FR2890642A1

FR2890642A1 - Motor vehicle body anti-lift air diffuser has flat, inclined and curved sections with fixings along free edge

Info

Publication number: FR2890642A1
Application number: FR0552760A
Authority: FR
Inventors: Eric Sueur; Francois Leduc; Francois Grosdidier; Marc Grosdidier
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2005-09-13
Filing date: 2005-09-13
Publication date: 2007-03-16

Abstract

The diffuser (10), made in one piece from plastic and fitted beneath the lower rear end of a motor vehicle body to reduce lift at speed, consists of a first flat horizontal section (12) with forward end fixings (13), an inclined second section (14) with reinforcing ribs (15), and a third, curved section (16) with its free edge (17) having fastenings (18) to immobilise it. The second section of the diffuser has a hole at each side for an exhaust pipe to pass through, and the third section fastenings are in the form of clips (19) that engage with holes in the vehicle body.

Description

STRUCTURE ARRIERE D'UN VEHICULEREAR STRUCTURE OF A VEHICLE

AUTOMOBILE, La présente invention concerne une structure arrière de véhicule automobile, et plus particulièrement une structure dans laquelle un bouclier arrière recouvre la partie arrière du véhicule s'étendant sous le hayon et les phares, et dans laquelle un diffuseur est disposé au moins en partie sous le véhicule automobile. The present invention relates to a rear structure of a motor vehicle, and more particularly to a structure in which a rear bumper covers the rear part of the vehicle extending under the tailgate and the headlights, and in which a diffuser is arranged at least in part. under the motor vehicle.

De façon classique, un diffuseur est suspendu sous la caisse du véhicule io par des tirants solidaires de la caisse du véhicule et dont l'extrémité libre vient se fixer sur le diffuseur. Deux tirants assurent le maintien de la partie avant du diffuseur, tandis que deux tirants assurent le maintien de la partie arrière de ce diffuseur. Les dimensions du diffuseur et des tirants sont calculées pour que l'extrémité arrière du diffuseur affleurent avec l'extrémité basse du bouclier. Conventionally, a diffuser is suspended under the body of the vehicle io by tie rods secured to the vehicle body and whose free end is fixed on the diffuser. Two tie rods hold the front part of the diffuser, while two tie rods hold the rear part of the diffuser. The dimensions of the diffuser and tie rods are calculated so that the rear end of the diffuser is flush with the lower end of the shield.

Une telle conception de structure arrière implique un volume disponible suffisant au dessus du diffuseur pour y loger les deux tirants arrière notamment. Cela peut alors être incompatible avec le positionnement de l'échappement à l'arrière du véhicule. Such rear structure design implies sufficient available space above the diffuser to accommodate the two back tie rods in particular. This may then be incompatible with the positioning of the exhaust at the rear of the vehicle.

Un des objectifs de l'invention est donc de proposer une structure arrière de véhicule qui permette la mise en position du diffuseur par rapport au bouclier, qui permette en outre le maintien de ce diffuseur et qui prenne en compte l'encombrement de la zone, occupée à titre d'exemple par l'échappement et une poutre de protection contre les chocs à faible vitesse. One of the objectives of the invention is therefore to provide a rear vehicle structure which allows the diffuser to be positioned in relation to the shield, which also allows the diffuser to be held and takes into account the bulk of the area, as an example by the exhaust and a beam protection against shocks at low speed.

Pour répondre à ces objectifs, l'invention propose une structure arrière 25 telle que décrite précédemment, caractérisé en ce que le bouclier arrière présente dans sa partie inférieure une surépaisseur de forme arrondie et orientée vers l'arrière du véhicule, et en ce que le diffuseur présente une partie courbe dont la forme est complémentaire de la surépaisseur du bouclier, de sorte que la partie courbe du diffuseur vient recouvrir la surépaisseur du bouclier. In order to meet these objectives, the invention proposes a rear structure 25 as described above, characterized in that the rear bumper has in its lower part a rounded shape overhang oriented towards the rear of the vehicle, and in that the diffuser has a curved portion whose shape is complementary to the extra thickness of the shield, so that the curved portion of the diffuser comes to cover the extra thickness of the shield.

Selon différentes caractéristiques de l'invention: - la surépaisseur du bouclier et la partie courbe correspondante du diffuseur s'étendent transversalement sensiblement sur toute la largeur du diffuseur; i o - la partie courbe du diffuseur présente une extrémité libre qui porte des seconds moyens de fixation aptes à coopérer avec des troisièmes moyens de fixation solidaires du bouclier, ces troisièmes moyens de fixation étant situés au dessus de la surépaisseur du bouclier; - les seconds moyens de fixation sont des clips aptes à s'emboîter 15 élastiquement dans les réceptacles formant les troisièmes moyens de fixation. According to various features of the invention: the extra thickness of the shield and the corresponding curved portion of the diffuser extend transversely substantially over the entire width of the diffuser; i o - the curved portion of the diffuser has a free end which carries second fastening means adapted to cooperate with third attachment means integral with the shield, the third fastening means being located above the extra thickness of the shield; the second fastening means are clips adapted to snap elastically into the receptacles forming the third fastening means.

L'invention concerne également un diffuseur pour véhicule automobile, du type comportant une première partie plane sensiblement horizontale apte à s'étendre sous une partie du véhicule, une deuxième partie inclinée et montante prolongeant la première partie, cette première partie présentant des premiers moyens de fixation aptes à permettre la suspension de ladite première partie du diffuseur, caractérisé en ce que la deuxième partie inclinée est prolongée, à l'opposé de la première partie plane, par une troisième partie courbe dont l'extrémité libre est munie de seconds moyens de fixation aptes à permettre l'immobilisation du diffuseur, et en ce que la troisième partie courbe présente sensiblement une forme de demi cercle dont l'orientation tend à éloigner verticalement ladite extrémité libre de la première partie, et dont la concavité est orientée à l'opposé de cette première partie. The invention also relates to a diffuser for a motor vehicle, of the type comprising a first substantially horizontal flat portion capable of extending under a portion of the vehicle, a second inclined and rising portion extending the first portion, this first portion having first means for fixing adapted to allow the suspension of said first part of the diffuser, characterized in that the second inclined portion is extended, opposite the first flat portion, by a third curved portion whose free end is provided with second means of fixation adapted to allow the immobilization of the diffuser, and in that the third curved portion has substantially a half-circle shape whose orientation tends to vertically distance said free end of the first part, and whose concavity is oriented to the opposite of this first part.

Selon différentes caractéristiques de l'invention: - le diffuseur est formé d'une unique pièce réalisée en matériau plastique; - la deuxième partie présente des nervures de rigidification; - chaque extrémité latérale de la deuxième partie du diffuseur présente une ouverture apte à permettre le passage d'une sortie d'échappement; - la troisième partie courbe s'étend transversalement sur sensiblement toute la longueur de la deuxième partie inclinée du diffuseur, les extrémités latérales de cette troisième partie courbe étant formées d'un bord tombé sur i o lequel des seconds moyens de fixation sont montés. According to various features of the invention: the diffuser is formed of a single piece made of plastic material; the second part has stiffening ribs; - Each lateral end of the second part of the diffuser has an opening adapted to allow the passage of an exhaust outlet; - The third curved portion extends transversely over substantially the entire length of the second inclined portion of the diffuser, the lateral ends of the third curved portion being formed of a flange on which I o second fastening means are mounted.

L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant une structure arrière telle que décrite précédemment. The invention also relates to a motor vehicle comprising a rear structure as described above.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la 15 lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue arrière d'un véhicule automobile muni d'une structure arrière selon l'invention; - la figure 2 est une représentation schématique d'un diffuseur et d'un 20 bouclier arrière formant une structure arrière selon l'invention, vus depuis l'intérieur du véhicule; -la figure 3 est une vue en coupe du diffuseur et du bouclier arrière de la figure 2. Other features and advantages of the invention will become apparent on reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the appended drawings in which: FIG. 1 is a rear view of a motor vehicle equipped with a rear structure according to the invention; FIG. 2 is a schematic representation of a diffuser and a rear shield forming a rear structure according to the invention, seen from inside the vehicle; FIG 3 is a sectional view of the diffuser and the rear shield of Figure 2.

Dans la description qui va suivre, on adoptera à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale selon l'orientation traditionnellement utilisée dans l'automobile et indiquée par le trièdre L, V, T des figures 1 et 2. In the following description, a longitudinal, vertical and transverse orientation according to the orientation conventionally used in the automobile and indicated by the trihedron L, V, T of FIGS. 1 and 2 will be adopted in a nonlimiting manner.

Tel que représenté dans les figures 1 et 2, une structure arrière 2 de véhicule selon l'invention est formée d'au moins un bouclier 4 arrière qui s'étend sur toute la largeur du véhicule, sous le hayon 6 et les phares 8 arrière de ce véhicule. Un diffuseur 10 est disposé en partie sous le véhicule, et au contact du bouclier 4 arrière. Le rôle d'un diffuseur 10 est de générer une i o dépression sous le plancher afin de diminuer la portance arrière du véhicule, à savoir le soulèvement de l'arrière de ce véhicule par les forces aérodynamiques apparaissant à grande vitesse. Le diffuseur 10 présente une première partie 12 plane sensiblement horizontale et apte à s'étendre sous une partie du véhicule, cette première partie 12 présentant des premiers moyens de fixation 13 aptes à permettre la suspension avant du diffuseur 10 sous la caisse. Le diffuseur 10 présente en outre une deuxième partie 14 inclinée et montante qui prolonge vers l'arrière du véhicule la première partie 12 et qui crée le phénomène de dépression sous le plancher. Cette deuxième partie 14 est munie de nervures de rigidification 15 qui s'étendent longitudinalement sous la deuxième partie 14, orientées vers le sol. Les dimensions du diffuseur 10 sont telles que la première partie 12 et la deuxième partie 14 présentent une dimension transversale plus importante que leur dimension longitudinale. As shown in Figures 1 and 2, a rear structure 2 of the vehicle according to the invention is formed of at least one rear shield 4 which extends over the entire width of the vehicle, under the tailgate 6 and the headlights 8 rear of this vehicle. A diffuser 10 is disposed partially under the vehicle, and in contact with the rear shield 4. The function of a diffuser 10 is to generate a depression under the floor to reduce the rear lift of the vehicle, namely the lifting of the rear of the vehicle by the aerodynamic forces appearing at high speed. The diffuser 10 has a first portion 12 substantially horizontal plane and able to extend under a portion of the vehicle, this first portion 12 having first fastening means 13 able to allow the front suspension of the diffuser 10 under the body. The diffuser 10 further has a second portion 14 inclined and rising which extends towards the rear of the vehicle the first portion 12 and which creates the phenomenon of depression under the floor. This second portion 14 is provided with stiffening ribs 15 which extend longitudinally under the second portion 14, facing the ground. The dimensions of the diffuser 10 are such that the first portion 12 and the second portion 14 have a greater transverse dimension than their longitudinal dimension.

La deuxième partie 14 inclinée du diffuseur 10 est prolongée, à l'opposé de la première partie 12 plane, par une troisième partie 16 courbe dont l'extrémité libre 17 est munie de seconds moyens de fixation 18 aptes à permettre l'immobilisation du diffuseur 10 par rapport au bouclier 4 arrière. La troisième partie 16 courbe présente sensiblement une forme de demi cercle dont l'orientation tend à éloigner verticalement ladite extrémité libre 17 de la première partie 12, et dont la concavité est orientée à l'opposé de cette première partie 12. Le diffuseur 10 se fixe sur des troisièmes moyens de fixation 18 solidaires du bouclier 4 arrière. Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, les seconds moyens de fixation 18 sont formés par des clips 19 qui s'emboîtent élastiquement dans des réceptacles 21 formant les troisièmes moyens de fixation 20 sur le bouclier 4 arrière. Ces fixations permettent un montage aisé du diffuseur 10 et ne sont pas visible. The second inclined portion 14 of the diffuser 10 is extended, opposite the first flat portion 12, by a third curved portion 16 whose free end 17 is provided with second fixing means 18 adapted to allow the immobilization of the diffuser 10 compared to the rear 4 shield. The third curved portion 16 has substantially a half-circle shape whose orientation tends to move said free end 17 vertically away from the first portion 12, and whose concavity is oriented away from this first portion 12. The diffuser 10 is fixed on third attachment means 18 secured to the rear shield 4. According to a particular embodiment of the invention, the second attachment means 18 are formed by clips 19 which snap resiliently into receptacles 21 forming the third fastening means 20 on the rear shield 4. These fasteners allow easy mounting of the diffuser 10 and are not visible.

lo L'orientation évoquée ci-dessus de la troisième partie 16 courbe et la position des seconds moyens de fixation 18 à l'extrémité libre 17 de la troisième partie 16 courbe permettent un clipsage longitudinal du diffuseur 10 sur le bouclier 4, de l'extérieur vers l'intérieur du véhicule. Le maintien vertical du diffuseur 10 est réalisé par l'appui de la partie courbe 16 du diffuseur 10 sur un bourrelet généré par une surépaisseur 24 de la partie inférieure du bouclier 4 arrière, tel que représenté à la figure 3. Les formes arrondies complémentaires autorisent un support de la partie arrière du diffuseur 10 par le bouclier 4 arrière. Il convient ainsi de noter que la fixation arrière du diffuseur 10 s'effectue par des moyens simples, sans nécessiter d'aménagement particulier dans le volume compris à l'intérieur du diffuseur 10 et du bouclier 4. Un opérateur peut ainsi guider facilement les seconds moyens de fixation 18 solidaires du diffuseur 10 vers les troisièmes moyens de fixation 20 solidaires du bouclier 4, en faisant coopérer la partie courbe 16 du diffuseur 10 avec la surépaisseur 24 arrondie du bouclier 4. Il sera compris que les extrémités latérales 26 de la troisième partie 16 courbe présentent des bords tombés 28 qui viennent couvrir latéralement la surépaisseur 24 du bouclier 4. Ces bords tombés 28, tels que représentés à la figure 2, portent également des deuxièmes moyens de fixation 18 qui sont insérés longitudinalement dans le bouclier 4 arrière depuis l'extérieur vers l'intérieur du véhicule. The aforementioned orientation of the third curved portion 16 and the position of the second fastening means 18 at the free end 17 of the third curved portion 16 allow longitudinal clipping of the diffuser 10 on the shield 4, of the outside towards the inside of the vehicle. Vertical retention of the diffuser 10 is achieved by the support of the curved portion 16 of the diffuser 10 on a bead generated by an excess thickness 24 of the lower part of the rear shield 4, as shown in Figure 3. The complementary rounded shapes allow a support of the rear part of the diffuser 10 by the rear shield 4. It should thus be noted that the rear fixing of the diffuser 10 is effected by simple means, without requiring any particular arrangement in the volume included inside the diffuser 10 and the shield 4. An operator can thus easily guide the second fastening means 18 integral with the diffuser 10 towards the third fastening means 20 secured to the shield 4, by making the curved portion 16 of the diffuser 10 cooperate with the rounded excess 24 of the shield 4. It will be understood that the lateral ends 26 of the third part 16 have curved edges 28 which cover laterally the overthickness 24 of the shield 4. These fallen edges 28, as shown in Figure 2, also bear second fastening means 18 which are inserted longitudinally in the rear shield 4 since outside to the inside of the vehicle.

Tel que représenté à la figure 2, la surépaisseur 24 du bouclier 4 arrière formant arrondi peut être renforcée à l'intérieur de l'arrondi par des nervures 30 de renfort qui s'étendent verticalement. Le rôle de cette surépaisseur 24 du bouclier 4 étant entre autres d'encaisser les efforts verticaux générés par le diffuseur 10, le nombre et l'épaisseur des nervures de renfort 30 peuvent varier selon les estimations desdits efforts verticaux. As shown in Figure 2, the extra thickness 24 of the rounded shield 4 rear can be reinforced inside the rounded ribs 30 reinforcing which extend vertically. The role of this extra thickness 24 of the shield 4 being among others to collect the vertical forces generated by the diffuser 10, the number and thickness of the reinforcing ribs 30 may vary according to estimates of said vertical forces.

Le diffuseur 10 peut avantageusement être formé d'une unique pièce, io dans un matériau plastique déterminé. Il sera compris que chaque partie du diffuseur 10 pourrait également être indépendante, dans un matériau spécifique, sans sortir du contexte de l'invention. La deuxième partie 14 inclinée du diffuseur 10 peut comporter à chacune de ses extrémités latérales un orifice pour permettre le passage des sorties d'échappement. The diffuser 10 may advantageously be formed of a single piece, in a specific plastic material. It will be understood that each part of the diffuser 10 could also be independent, in a specific material, without departing from the context of the invention. The second inclined portion 14 of the diffuser 10 may comprise at each of its lateral ends an orifice to allow the passage of the exhaust outlets.

Dans la partie centrale du bouclier 4 arrière, et tel que représenté à la figure 1, un embouti 22 peut être réalisé pour permettre le logement de moyens d'identification du véhicule, comme les plaques minéralogiques. Dans cette zone, les réceptacles 21 formant sur bouclier 4 les troisièmes moyens de fixation 20 sont disposés entre l'embouti 22 et le bourrelet de surépaisseur 24 du bouclier 4, l'orientation horizontale des clips 19 formant les seconds moyens de fixation 18 permettant un guidage aisé entre ces deux éléments pour assurer la fixation avec les troisièmes moyens de fixation 20. In the central part of the rear shield 4, and as shown in Figure 1, a stamping 22 may be made to allow the housing of vehicle identification means, such as license plates. In this zone, the receptacles 21 forming on the shield 4 the third fastening means 20 are arranged between the stamp 22 and the thickening bead 24 of the shield 4, the horizontal orientation of the clips 19 forming the second fastening means 18 allowing a easy guiding between these two elements to ensure the fixing with the third fastening means 20.

L'invention présente ainsi l'avantage de proposer un diffuseur 10 qui ne nécessite pas de tirants pour la fixation arrière de ce diffuseur 10. Le volume peut ainsi être occupé par l'échappement ou par des éléments de sécurité. Le diffuseur 10 recouvre une partie spécifique du bouclier 4, ce qui assure un renfort supplémentaire du diffuseur 10. Enfin, le mode de fixation du diffuseur 10, c'est-à-dire sur le bouclier 4 arrière, et par des opérations de clipsages orientés de l'extérieur vers l'intérieur du véhicule, permet une fixation efficace par rapport aux efforts longitudinaux, simple à mettre en place et non pénalisantes pour la qualité perçue du véhicule. The invention thus has the advantage of providing a diffuser 10 which does not require tie rods for the rear fixing of the diffuser 10. The volume can thus be occupied by the exhaust or by safety elements. The diffuser 10 covers a specific part of the shield 4, which provides additional reinforcement of the diffuser 10. Finally, the attachment mode of the diffuser 10, that is to say on the rear shield 4, and by clipping operations oriented from the outside to the inside of the vehicle, allows an effective fixation with respect to the longitudinal forces, simple to implement and not penalizing for the perceived quality of the vehicle.

L'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. The invention is not limited to the embodiment described and illustrated which has been given by way of example.

Claims

CLAIMS,

1. / Diffuser (10) for a motor vehicle, of the type comprising a first substantially horizontal flat portion (12) able to extend under a portion of the vehicle, a second inclined portion (14) and rising extending s the first portion (12). ), this first planar portion (12) having first fastening means (13) adapted to allow the suspension of said first portion (12) of the diffuser (10), characterized in that the second portion (14) inclined is extended, opposite the first flat portion (12), by a third curved portion (16) whose free end (17) is provided with second fastening means (18) adapted to allow the immobilization of the diffuser ( 10), and in that the third curved portion (16) has substantially a half-circle shape whose orientation tends to vertically distance said free end (17) from the first planar portion (12), and whose concavity is oriented the opposite of this first p flat part (12).

2. / Diffuser according to claim 1, characterized in that it is formed of a single piece made of plastic material.

3. / Diffuser according to one of claims 1 or 2, characterized in that the second portion (14) has stiffening ribs (15).

4. / Diffuser according to one of the preceding claims, characterized in that each lateral end of the second portion (14) of the diffuser (10) has an opening adapted to allow the passage of an exhaust outlet.

5. / Diffuser according to one of the preceding claims, characterized in that the third curved portion (16) extends transversely over substantially the entire length of the second inclined portion (14) of the diffuser (10), the lateral ends ( 26) of this third curved portion (16) being formed of a dropped edge (28) on which second fastening means (18) are mounted.

6. Rear structure (2) of a motor vehicle, in which a rear bumper (4) covers the rear part of the vehicle extending under the tailgate (6) and the headlights (8), and in which a diffuser (10) ) is arranged at least partly under the motor vehicle, characterized in that the rear bumper (4) has in its lower part an overthickness (24) of rounded shape and oriented towards the rear of the vehicle, and in that the diffuser (10) has a curved portion (16) whose shape is complementary to the extra thickness (24) of the shield (4), so that the curved portion (16) of the diffuser (10) covers the extra thickness (24) of the shield (4).

7. / A rear structure according to claim 6, characterized in that the extra thickness (24) of the shield (4) and the corresponding curved portion (16) of the diffuser (10) extend transversely substantially over the entire width of the diffuser (10). ).

8. / rear structure according to claim 6 or 7, characterized in that the curved portion (16) of the diffuser (10) has a free end (17) which carries second fastening means (18) adapted to cooperate with thirds fastening means (20) integral with the shield (4), these third fixing means (20) being located above the extra thickness (24) of the shield (4). io

9. / rear structure according to the preceding claim, characterized in that the second fastening means (18) are clips (19) adapted to snap elastically into the receptacles (21) forming the third fastening means (20).

10. Vehicle, characterized in that it comprises a rear structure (2) according to one of claims 6 to 9.