Volet arrière d'un véhicule automobile, adapté à un système de balayage linéaire. Rear shutter of a motor vehicle, adapted to a linear scanning system.
La présente invention se rapporte à un volet arrière d'un véhicule automobile équipé d'un dispositif aérodynamique, appelé becquet. L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un tel volet arrière. Un tel becquet est généralement placé en partie haute d'un volet arrière du véhicule. Lorsque le volet est fermé, le becquet est sensiblement dans le prolongement du pavillon. Ce becquet intègre généralement aussi un troisième feu stop. Actuellement, un becquet de volet arrière comprend deux parties : - une partie extérieure, formant un habillage, visible ; et, - une partie intérieure, formant doublure, collée à l'intérieur de la partie extérieure. La doublure est aménagée pour recevoir les moyens de fixation du becquet sur une structure du volet. Ces moyens de fixation sont des boulons et des clips, fixés sur la doublure. Le becquet est fixé sur la structure du volet par l'intermédiaire des boulons et des clips. The present invention relates to a rear flap of a motor vehicle equipped with an aerodynamic device, called spoiler. The invention also relates to a motor vehicle equipped with such a rear flap. Such a spoiler is generally placed in the upper part of a rear door of the vehicle. When the shutter is closed, the spoiler is substantially in line with the flag. This spoiler also usually incorporates a third brake light. Currently, a spoiler rear flap comprises two parts: - an outer part, forming a dressing, visible; and, an inner part, forming a lining, glued inside the outer part. The lining is arranged to receive the fixing means of the spoiler on a structure of the shutter. These fastening means are bolts and clips attached to the liner. The spoiler is fixed to the structure of the shutter by means of bolts and clips.
Ce mode de fixation se révèle peu solide et de tels becquets peuvent être arrachés lors du lavage avec des systèmes de lavage automatique au moyen de rouleaux. De plus un tel becquet n'est pas très compact. En outre, aucune place n'est disponible entre le becquet et le volet, notamment pour pouvoir y implanter un système d'essuyage linéaire. This method of attachment is not very robust and such spoilers can be torn off when washing with automatic washing systems by means of rollers. In addition, such a spoiler is not very compact. In addition, no space is available between the spoiler and the flap, in particular to be able to implement a linear wiper system.
Le but de l'invention est de proposer un agencement permettant d'assurer une fixation plus solide d'un dispositif aérodynamique de type becquet sur le volet arrière d'un véhicule automobile. Selon l'invention, le but est atteint par un volet arrière d'un véhicule automobile comprenant un dispositif aérodynamique, caractérisé en ce que ledit dispositif aérodynamique est fixé à un rail transversal de guidage d'un système d'essuyage linéaire d'une lunette arrière dudit volet. The object of the invention is to provide an arrangement for ensuring a more solid attachment of a spoiler type aerodynamic device on the rear flap of a motor vehicle. According to the invention, the object is achieved by a rear flap of a motor vehicle comprising an aerodynamic device, characterized in that said aerodynamic device is attached to a transverse guide rail of a linear wiper system of a telescope rear of said flap.
Le dispositif aérodynamique peut comprendre un habillage et un jeu peut être maintenu entre l'habillage et la lunette pour le passage du système d'essuyage linéaire. Le rail peut être fixé sur une traverse supérieure du volet. Le rail peut comprendre une aile de fixation pour le dispositif aérodynamique, l'aile ayant la forme d'une plaque qui s'étend vers l'arrière, sensiblement sur toute la longueur du rail. Cette aile de maintien est avantageusement fixée sous une paroi supérieure sensiblement horizontale de l'habillage. Un feu stop peut être fixé à l'aile, une fenêtre étant ménagée dans l'habillage, de sorte que le feu fait saillie au travers de l'habillage. le rail a avantageusement une section sensiblement constante de sorte qu'il est adapté pour le guidage et la mise en prise d'une navette du système de balayage. L'invention a aussi pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un volet arrière tel que précédemment défini. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront encore de la description ci-après, relative à un exemple non limitatif. Aux dessins annexés : - La figure 1 est une vue en perspective de trois-quarts arrière et en contre plongée, d'un becquet équipant un volet arrière selon l'invention d'un véhicule automobile ; - La figure 2 est une coupe transversale du becquet de la figure 1 et des éléments voisins, coupe qui est réalisée sensiblement dans un plan vertical médian et longitudinal de la voiture ; - La figure 3 est une vue de dessous d'un feu stop équipant le becquet des figures précédentes, et du rail au voisinage dudit feu ; et, - La figure 4 est une vue de dessus du rail, illustrant une disposition possible des fixations de l'habillage et du feu stop sur le rail. Dans l'exemple illustré, et comme particulièrement illustré à la figure 1, un élément aérodynamique tel qu'un becquet 1 est disposé en partie haute d'un volet 2 arrière, selon l'invention, d'un véhicule automobile. La présente description est faite en supposant le volet fermé et le véhicule sur un sol horizontal, certaines notions telles que le haut ou le bas, pouvant notamment être inversées lorsque le volet est ouvert. Le becquet 1 a une forme incurvée, convexe vers l'arrière, qui suit la forme incurvée du volet 2. A la figure 1, on voit essentiellement un habillage 4 du becquet 1. Un feu stop 6, dit troisième feu stop, est aussi visible à la figure 1. Ce feu stop est incorporé au becquet 1, et fait saillie sous le becquet, au travers de l'habillage 4. La figure 2 est une vue de détail et en coupe, transversalement au becquet et selon le plan P2 de la figure 1. Le plan P2 est un plan vertical, longitudinal au véhicule. Le becquet est sensiblement symétrique par rapport au plan P2. Le véhicule est de forme généralement symétrique par rapport au plan P2. Dans l'exemple décrit, le volet est formé d'une structure métallique en forme de cadre, à l'intérieur de laquelle une lunette arrière 14 est montée. La structure est articulée relativement à l'habitacle du véhicule. La structure comprend une traverse supérieure 16. Une partie supérieure de la lunette 14 et la traverse 16 sont visibles en coupe à la figure 2. L'habillage 4 a une section transversale de forme sensiblement identique sur sa longueur, en dehors des extrémités. Comme particulièrement illustré à la coupe de la figure 2 la section transversale de l'habillage à une forme de V renversé, de sorte que la pointe 8 du V est dirigée vers l'arrière, qu'une grande branche du V forme une paroi supérieure 10, sensiblement horizontale, de l'habillage et de sorte qu'une petite branche du V forme une paroi inférieure 12 de l'habillage 4. La paroi inférieure 12 s'étend vers l'avant et vers le bas depuis la pointe 8. Un rail 18 est monté sur le volet 2. Le rail a une forme complémentaire à celle de la traverse 16. Ainsi, Le rail 18 est plaqué et fixé sur la traverse, à l'extérieur de la traverse relativement à l'intérieur du véhicule. Le rail peut être, par exemple, réalisé en aluminium extrudé. Dans l'exemple décrit, le rail est fixé sur la traverse 16 à l'aide de rivets 19. Le rail 18 se prolonge sur une majeure partie de la longueur du becquet 1. Le rail 18 est de section sensiblement constante sur sa longueur et il comprend principalement deux parties : une partie formant profilé 20 et une partie formant aile 22. Le profilé 20 a une section complémentaire à celle d'une navette 24. Cette navette 24 fait partie d'un système d'essuyage linéaire 26, prévu pour l'essuyage de la lunette 14. Le rail est conçu pour que la navette puisse venir en prise avec lui, et y coulisser. La navette comprend une motorisation ; le rail est notamment prévu pour que la motorisation vienne en prise avec lui de façon à assurer le déplacement sensiblement linéaire des moyens de balayage 26, le long du rail 18. L'aile 22 est formée d'une plaque s'étendant depuis une région supérieure du rail 18, d'abord vers le haut et l'arrière, puis horizontalement vers l'arrière. L'aile 22 est de section sensiblement constante et elle s'étend sur une forte majorité de la longueur du rail 18. La paroi supérieure 10 de l'habillage est en appui sur la portion horizontale de l'aile 22, et y est fixée, par exemple par vissage et/ou clipsage. Dans l'exemple décrit, comme particulièrement illustré à la figure 4, il est prévu quatre points de fixation 28, de l'habillage sur l'aile 22, c'est-à-dire sur le rail 18. Une telle fixation permet d'assurer une grande rigidité de l'habillage, et évite son arrachement intempestif. Le feu 6 est fixé par vissage sous l'aile 22. Une fenêtre 30 est ménagée dans la paroi inférieure 12, le long de la jonction des parois supérieure 10 et inférieure 12, à l'intérieur de la pointe 8. Le feu 6 fait saillie au travers de la fenêtre 30, de sorte que la lumière émise soit visible vers l'arrière du véhicule. Comme particulièrement illustré aux figures 3 et 4, il est prévu deux points 31 de fixation pour le feu 6 sous l'aile 22. Par ailleurs, la paroi inférieure 12 et la disposition de l'habillage relativement au rail 18 sont prévus pour maintenir un jeu 32 entre un bord libre 34 et la partie supérieure de la lunette 14, de façon à laisser un passage pour un support de balai 36 reliant, dans le système d'essuyage 26, la navette 24 et un balai 38 pour l'essuyage de la lunette 14. Ainsi disposé, l'habillage permet de masquer et de protéger le rail et la navette. Bien sûr, l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l'invention. Par exemple, au lieu d'une seule aile s'étendant sur une grande longueur, on peut prévoir plusieurs ailes réparties sur la longueur du rail. The aerodynamic device may include a cladding and a game can be maintained between the cladding and the bezel for the passage of the linear wiper system. The rail can be attached to an upper rail of the shutter. The rail may include a wing for attaching the aerodynamic device, the wing having the shape of a plate that extends rearward substantially along the entire length of the rail. This holding flange is advantageously fixed under a substantially horizontal upper wall of the casing. A brake light can be attached to the wing, a window being formed in the casing, so that the fire protrudes through the casing. the rail advantageously has a substantially constant section so that it is adapted for guiding and engaging a shuttle of the scanning system. The invention also relates to a motor vehicle, characterized in that it comprises a rear flap as previously defined. Other features and advantages of the invention will emerge from the description below, relating to a non-limiting example. In the accompanying drawings: - Figure 1 is a perspective view of three-quarter rear and against diving, a spoiler equipping a rear door according to the invention of a motor vehicle; - Figure 2 is a cross section of the spoiler of Figure 1 and adjacent elements, which section is substantially in a median and longitudinal vertical plane of the car; - Figure 3 is a bottom view of a brake light equipping the spoiler of the preceding figures, and the rail adjacent said fire; and, - Figure 4 is a top view of the rail, illustrating a possible arrangement of fasteners of the trim and stop light on the rail. In the example illustrated, and as particularly illustrated in Figure 1, an aerodynamic element such as a spoiler 1 is disposed in the upper part of a rear flap 2, according to the invention, of a motor vehicle. The present description is made assuming the closed shutter and the vehicle on a horizontal floor, certain concepts such as the top or the bottom, in particular being reversed when the flap is open. The spoiler 1 has a curved shape, convex towards the rear, which follows the curved shape of the shutter 2. In FIG. 1, one essentially sees a covering 4 of the spoiler 1. A stop light 6, called third stop light, is also This brake light is incorporated in the spoiler 1, and protrudes under the spoiler, through the cladding 4. Figure 2 is a detail view and in section, transversely to the spoiler and according to the plane P2 of Figure 1. The plane P2 is a vertical plane, longitudinal to the vehicle. The spoiler is substantially symmetrical with respect to the plane P2. The vehicle is of generally symmetrical shape with respect to the plane P2. In the example described, the flap is formed of a metal frame-shaped structure, inside which a rear window 14 is mounted. The structure is articulated relative to the passenger compartment of the vehicle. The structure comprises an upper cross member 16. An upper portion of the bezel 14 and the cross member 16 are visible in section in Figure 2. The casing 4 has a cross section of substantially identical shape along its length, outside the ends. As particularly illustrated in the cross section of Figure 2 the cross section of the dressing to an inverted V shape, so that the tip 8 of the V is directed rearward, a large branch of the V forms a top wall 10, substantially horizontal, the dressing and so that a small branch of the V forms a lower wall 12 of the casing 4. The bottom wall 12 extends forwardly and downwardly from the tip 8. A rail 18 is mounted on the flap 2. The rail has a shape complementary to that of the crossbar 16. Thus, the rail 18 is plated and fixed to the cross member, outside the crossbar relative to the interior of the vehicle . The rail can be, for example, made of extruded aluminum. In the example described, the rail is fixed on the crosspiece 16 by means of rivets 19. The rail 18 extends over a major part of the length of the spoiler 1. The rail 18 is of substantially constant section along its length and it comprises mainly two parts: a profile portion 20 and a wing portion 22. The profile 20 has a complementary section to that of a shuttle 24. This shuttle 24 is part of a linear wiper system 26, provided for wiping the telescope 14. The rail is designed so that the shuttle can come into engagement with it and slide therein. The shuttle includes a motorization; the rail is in particular provided for the motor to come into engagement with it so as to ensure the substantially linear displacement of the scanning means 26, along the rail 18. The wing 22 is formed of a plate extending from a region upper rail 18, first upwards and backwards, then horizontally towards the rear. The wing 22 is of substantially constant section and it extends over a large majority of the length of the rail 18. The upper wall 10 of the casing bears on the horizontal portion of the wing 22, and is fixed there , for example by screwing and / or clipping. In the example described, as particularly illustrated in Figure 4, there are provided four fixing points 28, the covering on the flange 22, that is to say on the rail 18. Such a fastening allows ensure a high rigidity of the dressing, and avoids inadvertent tearing. The fire 6 is fixed by screwing under the wing 22. A window 30 is formed in the bottom wall 12, along the junction of the upper and lower walls 12, inside the tip 8. The fire 6 is protruding through the window 30, so that the light emitted is visible towards the rear of the vehicle. As particularly illustrated in Figures 3 and 4, there are two mounting points 31 for the fire 6 under the wing 22. Moreover, the bottom wall 12 and the arrangement of the covering relative to the rail 18 are provided to maintain a clearance 32 between a free edge 34 and the upper part of the bezel 14, so as to leave a passage for a brush holder 36 connecting, in the wiper system 26, the shuttle 24 and a brush 38 for wiping the bezel 14. Thus arranged, the cover allows to hide and protect the rail and the shuttle. Of course, the invention is not limited to the examples that have just been described and many adjustments can be made to these examples without departing from the scope of the invention. For example, instead of a single wing extending over a long length, one can provide several wings distributed along the length of the rail.
Le feu peut être formé par des L.E.D (diodes électro-luminescentes) et ne pas être en saillie mais derrière une paroi transparente du becquet 1. Le système de lavage de la lunette 14 peut être fixé sur le rail 18 et faire ainsi un module complet regroupant feu stop, essuyage et lavage et qui pourrait aussi supporter une caméra. The fire can be formed by LEDs (electroluminescent diodes) and not be protruding but behind a transparent wall spoiler 1. The wash system of the telescope 14 can be fixed on the rail 18 and thus make a complete module gathering stop light, wiping and washing and which could also support a camera.