FR2997907A1 - Dispositif antisousmarinage pour siege de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif antisousmarinage pour siège de véhicule automobile, comportant au moins une patte (6) pourvue, à une extrémité avant, d'un élément d'articulation (62) et, à une extrémité arrière, d'une lumière (64) ; et une traverse (42) en matériau alvéolaire dans laquelle est noyée ladite patte à l'exception de ses extrémités.

Description

B12150 - 3371 1.FR 1 DISPOSITIF ANTISOUSMARINAGE POUR SIÈGE DE VÉHICULE AUTOMOBILE Domaine La présente description concerne, de façon générale, les sièges et, plus particulièrement, les sièges pour véhicules automobiles. Elle concerne un dispositif antisousmarinage pour de tels sièges et plus particulièrement pour des sièges arrière (passagers). Exposé de l'art antérieur Les dispositifs antisousmarinage sont des systèmes évitant à l'utilisateur de glisser de son siège et plus précisément que son bassin avance sur l'assise. L'objectif est d'assurer un positionnement correct des passagers en cas de choc pour assurer le fonctionnement de la ceinture de sécurité dans de bonnes conditions. Les dispositifs antisousmarinage sont généralement 15 constitués d'une traverse rigidifiant le devant de l'assise. Par exemple, le document WO-94/19209 décrit un mécanisme antisousmarinage constitué d'un bourrelet en mousse plus rigide que le reste de l'assise du siège et dans lequel est noyé un fil métallique pourvu d'une boucle servant à accrocher le bourrelet 20 au plancher du véhicule.

B12150 - 3371 1.FR 2 Résumé Dans certains véhicules, par exemple dans le cas de sièges arrière ou banquettes arrière de véhicules automobiles, l'assise du siège est susceptible d'être relevée et le dossier 5 rabattu, par exemple pour agrandir le coffre. Dans un tel cas, l'assise pivote autour d'un axe situé généralement à l'avant de l'assise directement ou par l'intermédiaire d'une bielle. Or, pour garantir son efficacité, une traverse antisousmarinage doit être fixée au plancher ou au châssis du véhicule. Dans le cas 10 d'assises basculantes, cela pose un problème. Les modes de réalisation décrits dans la présente description visent à pallier tout ou partie des inconvénients des systèmes antisousmarinage usuels. Un mode de réalisation vise à proposer un dispositif 15 d'accrochage d'une traverse antisousmarinage pour siège amovible. Un autre objet d'un mode de réalisation vise à proposer un dispositif compatible avec les réalisations en mousse des traverses antisousmarinage. 20 Un autre objet d'un mode de réalisation vise à proposer une solution compatible avec un ancrage avant et arrière de la traverse antisousmarinage. Pour atteindre tout ou partie de ces objets ainsi que d'autres, on prévoit un dispositif antisousmarinage pour siège 25 de véhicule automobile, comportant : au moins une patte pourvue, à une extrémité avant, d'un élément d'articulation et, à une extrémité arrière, d'une lumière ; et une traverse en matériau alvéolaire dans laquelle est 30 noyée ladite patte à l'exception de ses extrémités. Selon un mode de réalisation du dispositif, ladite traverse fait partie d'une armature d'assise en matériau alvéolaire, de préférence en mousse de polyuréthane.

B12150 - 3371 1.FR 3 Selon un mode de réalisation du dispositif, ladite patte définit une portion avant approximativement verticale se terminant par une boucle formant ledit élément d'articulation. Selon un mode de réalisation du dispositif, la boucle 5 est destinée à coopérer avec un élément lié au plancher du véhicule. Selon un mode de réalisation du dispositif, ladite lumière est destinée à bloquer l'assise en cas de choc. Selon un mode de réalisation du dispositif, ladite 10 lumière est destinée à coopérer avec un crochet fixe du plancher du véhicule. Selon un mode de réalisation du dispositif, les dimensions de ladite lumière sont choisies pour pouvoir, en position normale d'utilisation, sortir du crochet dans un 15 mouvement vertical. On prévoit également une assise de siège automobile comportant : une armature en matériau alvéolaire ; une garniture ; et 20 un dispositif antisousmarinage. Selon un mode de réalisation, l'assise comporte ne outre un axe de pivotement parallèle à ladite traverse et disposé à l'avant de l'assise. Brève description des dessins 25 Ces caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres, seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 est une vue latérale schématique d'un 30 siège de véhicule automobile du type auquel s'applique les modes de réalisation qui vont être décrits ; les figures 2 et 3 sont respectivement une vue latérale d'une assise et le détail d'un élément du bourrelet antisousmarinage du document WO-94/29109 ; B12150 - 3371 1.FR 4 la figure 4 est une représentation en perspective éclatée d'un mode de réalisation d'une assise de banquette arrière ; la figure 5 est une coupe dans le plan A de la figure 4 ; et les figures 6 et 7 sont des vues, respectivement de dessus et en perspective, d'un détail de l'élément de fixation arrière du mode de réalisation des figures 4 et 5. Description détaillée De mêmes éléments ont été désignés par de mêmes références aux différentes figures. Par souci de clarté, seuls les éléments utiles à la compréhension des modes de réalisation ont été représentés et seront détaillés. En particulier, la réalisation de l'assise sous la forme de mousses en matériau alvéolaire ayant des densités et duretés différentes selon qu'il s'agit du coussin d'assise ou d'une traverse antisousmarinage n'a pas été détaillée, les modes de réalisation qui vont être décrits étant compatibles avec les réalisations usuelles de telles assises. De plus, les mécanismes de basculement de l'assise et différents axes de pivotement n'ont pas été détaillés, les modes de réalisation décrits étant, là encore, compatibles avec les mécanismes usuels de montage de l'assise sur un plancher de véhicule. Par ailleurs, les qualificatifs haut, bas, latéral, avant, arrière, supérieur, inférieur, etc. d'orientation ou de positionnement sont donnés pour une assise placée dans sa position habituelle dans un véhicule dans son sens normal de progression. La figure 1 est une vue latérale schématique d'un 30 siège 1 pour véhicule automobile, qu'il s'agisse d'un siège monoplace ou d'une banquette. Le siège 1 comporte une assise 2 et un dossier 3, le cas échéant surmonté d'un appui-tête non représenté. L'assise 2 et le dossier 3 peuvent, dans le cas d'une banquette arrière, 35 être des éléments indépendants, l'assise 2 étant susceptible B12150 - 3371 1.FR d'être basculée vers l'avant du véhicule pour être placée en position verticale en pivotant autour d'un axe avant 22 ou par l'intermédiaire de bielles. L'assise 2 comporte une première portion 23 en mousse constituant la garniture ou coussin 5 d'assise et, en dessous de ce coussin, un bourrelet ou deuxième corps en mousse 4 dans une mousse plus dense et plus rigide. Cet élément 4 est destiné à constituer un bourrelet antisousmarinage. Les modes de réalisation que vise la présente description concernent les assises dépourvues d'armature ou à armature métallique restreinte, c'est-à-dire qui sont principalement formées de moulages en matériau alvéolaire, de préférence de blocs en mousse. La figure 2 est une vue latérale schématique d'une assise équipée d'un dispositif antisousmarinage tel que décrit dans le document WO-94/19209, formé d'un élément en mousse 120 de dureté supérieure à la dureté d'un coussin d'assise 108 également en mousse. Le bourrelet 120 a une forme de bosse vers l'avant et se termine vers l'arrière par une portion 104 destinée à supporter le bassin. Le bourrelet avant 120 permet d'empêcher au bassin d'avancer vers l'avant en cas de choc. Le bourrelet 120 est équipé d'un élément d'ancrage 112 destiné à coopérer avec le plancher du véhicule. La figure 3 représente la forme de l'élément d'ancrage 112. Il s'agit d'un fil noyé dans la mousse rigide du bourrelet antisousmarinage. Ce fil comporte, au milieu, une portion d'ancrage 132 et, de chaque côté, des bras 128 en forme de S, l'extrémité de la portion 132 étant destinée à sortir de l'assise par le dessous pour être accrochée au plancher.

Un tel système convient pour une assise fixe. Toutefois, dans le cas d'une assise amovible, il faut pouvoir basculer l'assise lorsque l'on souhaite agrandir le volume du coffre tout en garantissant un ancrage empêchant à la traverse antisousmarinage d'avancer lorsque le siège est en position d'utilisation, par exemple sous l'effet d'une collision.

B12150 - 3371 1.FR 6 La figure 4 est une vue en perspective éclatée d'un mode de réalisation d'une assise de siège. La figure 5 est une vue en coupe schématique selon le plan A, tracé en pointillés en figure 4.

L'assise comporte une armature 4 en matériau alvéolaire surmontée d'une garniture ou coussin d'assise 23 en mousse moins rigide que l'armature 4. A titre d'exemple, l'armature 4 est également réalisée dans une mousse de polyuréthane ayant une rigidité supérieure à celle de la mousse 23. L'armature 4 forme, dans cet exemple, une sorte de cadre et définit, entre autres, une traverse antisousmarinage 42 à l'avant de l'armature. Dans le mode de réalisation de la figure 4, l'armature comporte des évidements centraux 44 entre la traverse 42 et une ou des traverses arrière 46 de façon à favoriser la déflexion de la mousse 23 et améliorer le confort de l'assise. Une armature pleine peut toutefois être envisagée. Pour constituer une armature d'assise, l'armature 4 a approximativement la forme de l'assise.

L'accrochage de l'armature 4 au plancher 5 du véhicule s'effectue par un ou plusieurs éléments ou pattes 6 ayant une allure générale de crochet. La partie avant d'une patte 6 comporte une portion verticale 61 se terminant par une boucle 62 formant un élément d'articulation avant de l'assise. La boucle 62 de chaque patte 6 s'engage dans un élément 52 lié au plancher du véhicule et faisant office de pivot. Les boucles 62 articulent donc l'armature 42, donc l'assise, au plancher 5. A partir de l'extrémité supérieure de la portion verticale 61, l'élément 6 s'incurve pour suivre, dans une portion 63, la forme supérieure de la traverse 42 et se termine à son extrémité arrière par une lumière ou oeillet 64. La portion 63 est, par exemple inclinée vers l'arrière. L'oeillet 64 est destiné à coopérer avec un crochet 54 fixé au plancher 5 du véhicule. Le rôle de l'oeillet 64 et du crochet 54 est, en cas de choc, de verrouiller l'arrière de l'armature au plancher 5 tout en B12150 - 3371 1.FR 7 autorisant le basculement de l'assise vers l'avant en position normale. La taille de la lumière 64 réalisée dans l'élément 6 est telle que sa longueur permet, en position normale, le passage d'un bec 546 du crochet 54 afin d'autoriser le basculement de l'assise vers l'avant. Ainsi, la patte 6 permet à la fois d'articuler l'assise à l'avant, de bloquer l'arrière de l'assise en cas de choc, tout en autorisant un basculement de l'assise vers l'avant pour l'utilisation de l'espace arrière.

L'orientation du crochet 54 est de préférence approximativement dans un plan perpendiculaire au plan dans lequel s'inscrit l'extrémité arrière de la patte 6. De plus, cette orientation est de préférence telle que la lumière 64 se dégage du crochet 54 par soulèvement de la partie arrière de l'assise. Les figures 6 et 7 sont des vues respectivement de dessus et en perspective illustrant un détail du dispositif d'accrochage arrière (oeillet 64 et crochet 54) au niveau de l'arrière de l'élément 6.

Ces figures montrent un exemple de réalisation de crochet 54 comportant une platine 542 fixée au plancher (non représenté) du véhicule et une portion verticale 544 définissant le bec 546 destiné à bloquer longitudinalement l'élément 6 en cas de choc frontal du véhicule forçant l'assise à avancer de la position normale d'utilisation vers une position bloquée (par les crochets 54). Cette position est illustrée par un pointillé 64' en figure 6. La figure 7 illustre la position de la patte où la boucle 64 peut échapper le bec 546. En pratique, les éléments 6 sont intégrés à l'armature 4, c'est-à-dire qu'ils sont introduits dans un moule de réalisation de cette armature plastique ou en mousse. La fixation de la garniture 23 sur l'armature 4 étant elle-même usuelle. Par exemple, la garniture est engagée à force autour de l'armature ou y est fixée par des crochets non représentés.

B12150 - 3371 1.FR 8 Un avantage de la structure décrite est qu'elle facilite la réalisation d'un siège basculant pourvu d'une traverse antisousmarinage. Un avantage de la taille donnée à la lumière 64 par 5 rapport à la taille du crochet 54 est qu'elle évite le besoin d'un crochet 54 mobile. Le crochet 54 est en effet fixe par rapport au plancher 5. Divers modes de réalisation ont été décrits, diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En 10 particulier, les dimensions à donner aux différents éléments et notamment la longueur de la lumière 64 est à la portée de l'homme du métier à partir des indications fonctionnelles données ci-dessus. De plus, le nombre de pattes 6 à prévoir (3 dans l'exemple de la banquette de la figure 4) dépend de la 15 largeur du siège, deux pattes 6 pouvant suffire pour un siège monoplace (cas d'une banquette 1/3-2/3 par exemple). En outre, les éléments d'articulation avant pourront prendre d'autres formes, par exemple pour une articulation par l'intermédiaire de bielles. Enfin, bien que la présente description ait fait 20 référence à une banquette arrière de siège pour véhicule automobile, elle s'applique plus généralement à tout siège monoplace ou multiplace intégrant un dispositif antisousmarinage.

Claims (9)

1. REVENDICATIONS1. Dispositif antisousmarinage pour siège de véhicule automobile, comportant : au moins une patte (6) pourvue, à une extrémité avant, d'un élément d'articulation (62) et, à une extrémité arrière, d'une lumière (64) ; et une traverse (42) en matériau alvéolaire dans laquelle est noyée ladite patte à l'exception de ses extrémités.
2. 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel ladite traverse (42) fait partie d'une armature (4) d'assise en 10 matériau alvéolaire, de préférence en mousse de polyuréthane.
3. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ladite patte (6) définit une portion avant approximativement verticale (61) se terminant par une boucle (62) formant ledit élément d'articulation. 15
4. 4. Dispositif selon la revendication 3, dans lequel la boucle (62) est destinée à coopérer avec un élément lié au plancher du véhicule.
5. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel ladite lumière (64) est destinée à 20 bloquer l'assise en cas de choc.
6. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel ladite lumière (64) est destinée à coopérer avec un crochet (54) fixe du plancher du véhicule.
7. 7. Dispositif selon la revendication 6, dans lequel 25 les dimensions de ladite lumière (64) sont choisies pour pouvoir, en position normale d'utilisation, sortir du crochet (54) dans un mouvement vertical.
8. 8. Assise de siège automobile comportant : une armature en matériau alvéolaire (4) ; 30 une garniture (23) ; et un dispositif antisousmarinage conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 7.B12150 - 3371 1.FR 10
9. 9. Assise selon la revendication 8, comportant en outre un axe de pivotement parallèle à ladite traverse et disposé à l'avant de l'assise.