FR2995023A1 - Distribution a calage variable des soupapes - Google Patents

Abstract

Distribution à calage variable des soupapes où un premier culbuteur d'admission 25 culbuté par une came d'entrée 22c et qui ouvre/ferme une soupape d'admission et un second culbuteur d'admission 27 couplé au premier culbuteur d'admission 25 via une cheville de couplage 54 ou dont le couplage est libéré sont fournis de façon adjacente à une culasse 10 et un actionneur à électroaimant 21 qui fait progresser/régresser la cheville de couplage 54 entre le premier culbuteur d'admission 25 et le second culbuteur d'admission 27 est fourni à une paroi externe de la culasse est pourvu d'un capteur de position angulaire de vilebrequin 65 qui détecte une position angulaire de vilebrequin d'un vilebrequin et d'une unité de commande 66 qui commande le fonctionnement de l'actionneur à électroaimant 21 en se basant sur une position angulaire de vilebrequin détectée par le capteur de position angulaire de vilebrequin 65.

Description

DISTRIBUTION A CALAGE VARIABLE DES SOUPAPES Domaine technique La présente invention concerne une distribution à calage variable des soupapes où plusieurs culbuteurs qui ouvrent/ferment une soupape d'admission ou une soupape d'échappement sont fournis à une culasse, ces culbuteurs incluent un culbuteur actionné ordinairement qui est actionné ordinairement et un culbuteur à l'arrêt qui est couplé au culbuteur actionné ordinairement par une cheville de couplage ou dont le couplage est libéré et la cheville de couplage est entraînée par un actionneur, concerne en détail la distribution à calage variable des soupapes où le calage de couplage ou le calage de libération de couplage de la cheville de couplage peut être commandé.

Art antérieur Une distribution à calage variable des soupapes qui couple deux culbuteurs par une cheville et fait permuter un culbuteur entre un état au repos et un état de fonctionnement est connue (par exemple, se référer à la littérature de brevet 1). Liste de citations Littérature brevet Littérature brevet 1 : JP-A N° 1992-365 909 Résumé de l'invention Problème technique Lorsque les deux culbuteurs sont couplés par la cheville, le couplage n'est pas réalisé sans à-coups selon le calage de couplage, la cheville de couplage est retournée et lorsqu'elle est retournée, un son peut être produit. La présente invention a été réalisée au vu de la situation et un objectif de l'invention consiste à proposer une distribution à calage variable des soupapes qui empêche une cheville de couplage de se retourner, empêche un son de se produire et permet un couplage sans à-coups des culbuteurs.

Solution au problème Pour régler le problème, la présente invention est basée sur une distribution à calage variable des soupapes où deux culbuteurs adjacents qui sont culbutés par une came fournie sur un arbre à cames et qui ouvrent/ferment des soupapes sont fournis à une culasse, ces culbuteurs étant configurés par un culbuteur actionné ordinairement actionné ordinairement par la came et un culbuteur à l'arrêt qui est couplé au culbuteur actionné ordinairement via une cheville de couplage ou dont le couplage est libéré et un actionneur qui fait progresSer/régresser la cheville de couplage entre le culbuteur actionné ordinairement et le culbuteur à l'arrêt est fourni à une paroi externe de la culasse, et a une caractéristique telle qu'un capteur de position angulaire de vilebrequin qui détecte une position angulaire de vilebrequin d'un vilebrequin et une unité de commande qui commande le fonctionnement de l'actionneur en se basant sur une position angulaire de vilebrequin détectée par le capteur de position angulaire de vilebrequin sont fournis. Selon cette configuration, le culbuteur commandé ordinairement et le culbuteur à l'arrêt peuvent être couplés sans à-coups ou bien le couplage peut être libéré sans à-coups à un calage approprié pour le couplage ou bien la libération de couplage en commandant le fonctionnement de l'actionneur en se basant sur une position angulaire de vilebrequin par l'unité de commande. Dans la configuration susmentionnée, l'unité de commande donne l'instruction à la cheville de couplage de commencer à progresser en donnant l'instruction d'électrifier l'actionneur en se basant sur la position angulaire de vilebrequin détectée par le capteur de position angulaire de vilebrequin immédiatement après que le culbuteur commandé ordinairement commence à être culbuté à partir d'une position dans laquelle il ne culbute pas, et le culbuteur commandé ordinairement et le culbuteur à l'arrêt peuvent également être couplés. Selon cette configuration, la cheville de couplage est pressée sur le côté du culbuteur commandé ordinairement immédiatement après que le culbuteur commandé ordinairement commence à être culbuté, lorsque le culbuteur actionné ordinairement est renvoyé à la position dans laquelle il ne culbute pas, la cheville de couplage est amenée à progresser d'un seul coup, et l'opération de couplage peut être exécutée sans à-coups. En outre, dans la configuration susmentionnée, l'unité de commande peut également donner l'instruction de commencer à électrifier l'actionneur dans une plage de 600 ° à 720 ° après un point mort haut pour qu'il soit dans un état de chevauchement des soupapes à sa position angulaire de vilebrequin. Selon cette configuration, même si une valeur du courant fourni à l'actionneur et la viscosité de l'huile lubrifiante qui lubrifie la cheville de couplage varient sous l'effet de la température d'un moteur à combustion interne, la cheville de couplage est amenée à progresser après que le culbuteur commandé ordinairement commence à être culbuté et peut être pressée sur le côté du culbuteur commandé ordinairement. De plus, dans la configuration susmentionnée, l'unité de commande donne l'instruction à la cheville de couplage de commencer à progresser en donnant l'instruction d'électrifier l'actionneur en se basant sur la position angulaire de vilebrequin détectée par le capteur de position angulaire de vilebrequin immédiatement après que le culbuteur commandé ordinairement est renvoyé à la position dans laquelle il ne culbute pas, et le culbuteur commandé ordinairement et le culbuteur à l'arrêt peuvent également être couplés. Selon cette configuration, un intervalle jusqu'à ce que le culbuteur commandé ordinairement commence ensuite à être culbuté est utilisé au maximum et le couplage peut être achevé jusqu'au commencement suivant d'un culbutage du culbuteur commandé ordinairement en amenant la cheville de couplage à commencer à progresser immédiatement après que le culbuteur commandé ordinairement est renvoyé à la position dans laquelle il ne culbute pas.

De plus, dans la configuration susmentionnée, l'unité de commande donne l'instruction à la cheville de couplage de commencer à régresser en interrompant l'électrification de l'actionneur en se basant sur une position angulaire de vilebrequin détectée par le capteur de position angulaire de vilebrequin immédiatement avant que le culbuteur commandé ordinairement soit renvoyé à la position dans laquelle il ne culbute pas et le couplage du culbuteur commandé ordinairement et du culbuteur à l'arrêt peut également être libéré. Selon cette configuration, l'intervalle jusqu'à ce que le culbuteur commandé ordinairement commence ensuite à être culbuté est utilisé au maximum et le couplage peut être libéré sans à-coups. En outre, dans la configuration susmentionnée, le calage d'interruption de l'électrification de l'actionneur peut également être dans une plage de 0 ° à 180 ° après le point mort haut pour qu'il soit dans l'état de chevauchement des soupapes à sa position angulaire de vilebrequin. Selon cette configuration, l'intervalle jusqu'à ce que le culbuteur commandé ordinairement commence ensuite à être culbuté est utilisé au maximum et le couplage de la cheville de couplage peut être libéré sans à-coups.30 Effets avantageux de l'invention Comme la présente invention est pourvue d'un capteur de position angulaire de vilebrequin qui détecte une position angulaire d'un vilebrequin et 5 d'une unité de commande qui commande le fonctionnement d'un actionneur en se basant sur une position angulaire de vilebrequin détectée par le capteur de position angulaire de vilebrequin, un culbuteur commandé ordinairement et un culbuteur à l'arrêt peuvent être 10 couplés sans à-coups ou bien le couplage peut être libéré sans à-coups à un calage convenant au couplage ou à la libération de couplage en commandant le fonctionnement de l'actionneur par l'unité de commande en se basant sur la position angulaire de vilebrequin. 15 En outre, comme l'unité de commande donne l'instruction de commencer la progression d'une cheville de couplage immédiatement après que le culbuteur commandé ordinairement commence à culbuter à partir d'une position dans laquelle il ne culbute pas 20 en donnant l'instruction d'électrifier l'actionneur en se basant sur une position angulaire de vilebrequin détectée par le capteur de position angulaire de vilebrequin et amène le culbuteur exploité ordinairement et le culbuteur à l'arrêt à être couplés, 25 la cheville de couplage est pressée sur le côté du culbuteur commandé ordinairement immédiatement après que le culbuteur commandé ordinairement commence à culbuter, lorsque le culbuteur commandé ordinairement est renvoyé à la position dans laquelle il ne culbute 30 pas, la cheville de couplage est amenée à progresser d'un seul coup et le couplage peut être réalisé sans à-coups. De plus, comme l'unité de commande donne l'instruction de commencer à électrifier l'actionneur dans une plage de 600 ° à 720 ° après le point mort haut pour qu'il soit dans un état de chevauchement des soupapes à sa position angulaire de vilebrequin, la cheville de couplage est amenée à progresser après que le culbuteur commandé ordinairement commence à culbuter même si une valeur du courant fourni à l'actionneur et la viscosité de l'huile lubrifiante qui lubrifie la cheville de couplage varient sous l'effet de la température d'un moteur à combustion interne et la cheville de couplage peut être pressée sur le côté du culbuteur actionné ordinairement. De plus, comme l'unité de commande amène la progression de la cheville de couplage à commencer en donnant l'instruction d'électrifier l'actionneur en se basant sur une position angulaire de vilebrequin détectée par le capteur de position angulaire de vilebrequin immédiatement après que le culbuteur commandé ordinairement est renvoyé à la position dans laquelle il ne culbute pas et amène le culbuteur commandé ordinairement et le culbuteur à l'arrêt à être couplés, un intervalle jusqu'à ce que le culbuteur commandé ordinairement commence ensuite à culbuter est utilisé au maximum et le couplage peut être achevé jusqu'au commencement du culbutage suivant du culbuteur commandé ordinairement en commençant la progression de la cheville de couplage immédiatement après que le culbuteur commandé ordinairement est renvoyé à la position dans laquelle il ne culbute pas. En outre, comme l'unité de commande donne l'instruction de commencer la régression de la cheville de couplage en interrompant l'électrification de l'actionneur en se basant sur une position angulaire de vilebrequin détectée par le capteur de position angulaire de vilebrequin immédiatement avant que le culbuteur commandé ordinairement soit renvoyé à la position dans laquelle il ne culbute pas et libère le couplage du culbuteur commandé ordinairement et du culbuteur à l'arrêt, un intervalle jusqu'à ce que le culbuteur commandé ordinairement commence ensuite à culbuter est utilisé au maximum et la libération de couplage peut être réalisé sans à-coups. En outre, comme un calage d'interruption d'électrification de l'actionneur est dans une plage de 0 ° à 180 ° après le point mort haut pour qu'il soit dans un état de chevauchement des soupapes à sa position angulaire de vilebrequin, un intervalle jusqu'à ce que le culbuteur commandé ordinairement commence à culbuter est utilisé au maximum et le couplage de la cheville de couplage peut être libéré sans à-coups.

Brève description des dessins La figure 1 est une vue latérale montrant une culasse d'un moteur à combustion interne selon la présente invention.

La figure 2 est une vue en plan montrant la culasse.

La figure 3 est une vue de dessous montrant une chambre de combustion de la culasse. La figure 4 est un dessin explicatif montrant un dispositif de permutation de culbutage.

La figure 5 est une vue latérale montrant une came, des premier et second culbuteurs d'admission et une soupape d'admission. La figure 6 montre l'action du dispositif de permutation de culbutage.

La figure 7 est un graphique qui explique si le calage de couplage par une cheville de couplage est satisfaisant ou non et un graphique qui explique le calage de couplage dans un premier mode de réalisation. La figure 8 explique un état dans lequel la 15 cheville de couplage est pressée sur le côté du second culbuteur d'admission. La figure 9 montre un état dans lequel la cheville de couplage commence à entrer dans un trou de cheville du second culbuteur d'admission. 20 La figure 10 est un graphique qui explique le calage de couplage par une cheville de couplage dans un deuxième mode de réalisation et un graphique qui explique le calage de couplage par une cheville de couplage dans un exemple comparatif 1. 25 La figure 11 est un graphique qui explique si le calage de libération de couplage par la cheville de couplage est satisfaisant ou non et un graphique qui explique le calage de libération de couplage dans un troisième mode de réalisation. 30 La figure 12 est un graphique qui explique le calage de libération de couplage par une cheville de couplage dans un exemple comparatif 2 et un graphique qui explique le calage de libération de couplage par une cheville de couplage dans un exemple comparatif 3.

Description de modes de réalisation En se référant aux dessins, on décrira ci-dessous un mode de réalisation de la présente invention. La figure 1 est une vue latérale montrant une culasse 10 d'un moteur à combustion interne 100 selon 10 la présente invention. La culasse 10 qui configure le moteur à combustion interne 100 est pourvue d'un corps principal de culasse 11, d'une distribution à calage variable des soupapes 12 fixée au corps principal de culasse 11 et 15 d'une bougie d'allumage 13 fixée à une paroi externe lia sur ce côté du corps principal de culasse 11. Une référence numérique 21 désigne un actionneur à électroaimant fixé à une partie supérieure de la paroi externe 11a, une référence numérique 22 désigne un 20 arbre à cames, et l'actionneur à électroaimant 21 et l'arbre à cames 22 sont des parties incluses dans la distribution à calage variable des soupapes 12. Le moteur à combustion interne 100 est une source d'alimentation montée dans un véhicule, une machine 25 industrielle et autres et principalement configurée par un carter de vilebrequin, un vilebrequin supporté avec faculté de rotation par le carter de vilebrequin, un bloc-cylindres 20 fixé au carter de vilebrequin, un piston inséré de façon mobile dans le bloc- 30 cylindres 20, une bielle qui couple le vilebrequin et le piston, la culasse 10 fixée au bloc-cylindres et une coiffe de culasse qui couvre une ouverture à une extrémité de la culasse 10. Le corps principal de culasse 11 est pourvu d'une face d'extrémité inférieure 11c fixée au bloc- cylindres 20, d'une face d'extrémité supérieure lld à laquelle la coiffe de culasse (non montrée) est fixée, d'un joint d'admission lie auquel un système d'admission (non montré) est fixé et d'un joint d'échappement llf auquel un système d'échappement (non montré) est fixé. Le côté (le côté droit sur le dessin) sur lequel le joint d'échappement llf de la culasse 10 est fourni devra être l'avant du moteur à combustion interne 100 pour commodité et une direction vers l'avant du moteur à combustion interne 100 est indiquée par une flèche FR (et ainsi de suite). Une référence numérique 11h désigne une lumière d'admission débouchant sur le joint d'admission lie, 11j désigne une lumière d'échappement débouchant sur le joint d'échappement llf, llw désigne plusieurs ailettes fournies à la paroi externe lia du corps principal de culasse 11, 14 désigne un boulon permettant d'arrimer l'actionneur à électroaimant 21 sur la paroi externe lia du corps principal de culasse 11, et 22a (montré par un cercle plein) désigne un axe s'étendant dans une direction vers l'intérieur et vers l'extérieur du papier de l'arbre à cames 22. La figure 2 est une vue en plan montrant la culasse 10. La culasse 10 est fixée à une face d'extrémité 30 supérieure du bloc-cylindres 20 par quatre goujons filetés 16A à 16D, une extrémité de chacun d'entre eux étant noyée dans le bloc-cylindres 20 (voir figure 1) et quatre écrous 17. La face d'extrémité supérieure lld du corps principal de culasse 11 est une partie en boucle formée à l'intérieur d'un contour du corps principal de culasse 11 et des faces supérieures de bossages 11m, lin que les goujons filetés 16A, 16C traversent sont intégrées Une 10 l'arbre à cames 22 est externe lis opposée à principal de culasse chaîne de distribution agencée sur le côté d'une paroi la paroi externe lia du corps 11 et une ouverture pour une lit permettant de faire passer avec la face d'extrémité supérieure 11d. roue de chaîne 23 fixée aux extrémités de une chaîne de distribution 24 posée sur la roue de 15 chaîne 23 est alésée dans le corps principal de culasse 11. La distribution à calage variable des soupapes 12 est pourvue de l'arbre à cames 22, d'un premier culbuteur d'admission 25 culbuté par une came d'entrée 20 22c formée sur l'arbre à cames 22, d'une première soupape d'admission 26 (voir également la figure 3) ouverte/fermée par le premier culbuteur d'admission 25, d'un second culbuteur d'admission 27 dont une extrémité coulisse sur un cercle de base 22d formé sur l'arbre à 25 cames 22, d'une seconde soupape d'admission 28 (voir également la figure 3) configurée de sorte que la seconde soupape d'admission puisse être pressée par l'autre extrémité du second culbuteur d'admission 27, d'un arbre culbuteur 31 sur le côté admission fixé au 30 corps principal de culasse 11 pour supporter avec faculté de culbutage le premier culbuteur d'admission 25 et le second culbuteur d'admission 27, d'un culbuteur d'échappement 32 entraîné par une came d'échappement 22e formée sur l'arbre à cames 22, d'une soupape d'échappement 33 (voir également la figure 3) 5 ouverte/fermée par le culbuteur d'échappement 32, d'un arbre culbuteur sur le côté échappement 34 fixé au corps principal de culasse 11 pour supporter avec faculté de culbutage le culbuteur d'échappement 32 et d'un dispositif de permutation de culbutage 36 qui 10 permute une interruption (un arrêt d'un culbutage) et un culbutage du second culbuteur d'admission 27. Le premier culbuteur d'admission 25 est pourvu d'un rouleau 37A à une extrémité et ouvre/ferme la première soupape d'admission 26 à l'autre extrémité en 15 faisant tourner le rouleau 37A avec le rouleau touché par la came d'entrée 22c de l'arbre à cames 22, culbutant. Le second culbuteur d'admission 27 est pourvu d'un cliquet coulissant 37B à une extrémité et lorsque le cliquet coulissant 37B est touché par le 20 cercle de base 22d de l'arbre à cames 22 en rotation, un cliquetis dans une direction culbutée est inhibé avec le second culbuteur d'admission 27 maintenu à l'arrêt. Le culbuteur d'échappement 32 est agencé entre les 25 goujons filetés 16A, 16B, est agencé plus près du goujon fileté 16B que du goujon fileté 16A, est pourvu d' un rouleau 39 à une extrémité du culbuteur d'échappement 32, et lorsque le rouleau 39 est mis en rotation avec le rouleau touché par la came 30 d'échappement 22e de l'arbre à cames 22, le culbuteur d'échappement ouvre/ferme la soupape d'échappement 33 à l'autre extrémité, culbutante. La figure 3 est une vue de dessous montrant une chambre de combustion 35 de la culasse 10 et est vue 5 depuis le côté de la face d'extrémité inférieure 11c du corps principal de culasse 11. La chambre de combustion 35 est formée par une face intérieure d'un alésage de cylindre formé dans le bloc-cylindres 20 (voir la figure 1), une face de 10 dessus du piston inséré de manière mobile dans l'alésage de cylindre et une paroi de chambre de combustion llv formée sur la face d'extrémité inférieure 11c du corps principal de culasse 11 de la culasse 10. 15 Sur la paroi de chambre de combustion 11v, la première soupape d'admission 26 et la seconde soupape d'admission 28 qui ouvrent/ferment respectivement une ouverture sur le côté de la chambre de combustion de la lumière d'admission 11h (voir la figure 1) et la 20 soupape d'échappement 33 qui ouvre/ferme une ouverture sur le côté de la chambre de combustion de la lumière d'échappement 11j (voir la figure 1) sont agencées. Des parties parapluies 26a, 28a respectives de la première soupape d'admission 26 et de la seconde soupape 25 d'admission 28 sont agencées proches le long d'un axe 22a de l'arbre à cames 22 (voir la figure 2), le diamètre extérieur d'une partie parapluie 33a de la soupape d'échappement 33 est plus grand que les diamètres extérieurs des parties parapluies 26a, 28a de 30 la première soupape d'admission 26 et de la seconde soupape d'admission 28, et la partie parapluie de la soupape d'échappement est agencée sur le côté inverse aux parties parapluies 26a, 28a de la première soupape d'admission 26 et de la seconde soupape d'admission 28 en se basant sur l'axe 22a de l'arbre à cames 22.

La bougie d'allumage 13 est pourvue d'un logement 41 vissé sur le corps principal de culasse 11, d'un isolant 42 agencé dans le logement 41, d'une électrode centrale 43 fournie à une extrémité de l'isolant 42 et d'une électrode de mise à la masse 41a s'étendant pour se courber depuis une extrémité de logement 41 opposée à l'électrode centrale 43, et une extrémité à laquelle l'électrode centrale 43 et l'électrode de mise à la masse 41a sont agencées de la bougie d'allumage 13 est dirigée vers le centre de la chambre de combustion 35. La figure 4 est un dessin explicatif montrant le dispositif de permutation de culbutage 36. Le dispositif de permutation de culbutage 36 est configuré par l'actionneur à électroaimant 21 fixé à la paroi externe lia du corps principal de culasse 11, une tige poussoir 53 supportée de façon mobile par la paroi externe lia et touchée par une extrémité d'un plongeur 52 fourni à l'actionneur à électroaimant 21, une cheville de couplage 54 insérée de façon mobile dans le premier culbuteur d'admission 25 et touchée par une extrémité de la tige poussoir 53, une pièce de pressage 56 dont la section est en forme de U, qui est adjacente à la cheville de couplage 54 et qui est insérée de façon mobile dans le second culbuteur d'admission 27, un ressort de compression hélicoïdal 57 qui génère une pression pour presser la pièce de pressage 56 sur la cheville de couplage 54, un corps de cylindre 58 fourni dans le premier culbuteur d'admission 25 pour loger de façon mobile la cheville de couplage 54, un corps de cylindre 61 fourni dans le second culbuteur d'admission 27 pour loger de façon mobile la pièce de pressage 56, un capteur de position angulaire de vilebrequin 65 qui détecte un angle de braquage d'un vilebrequin fourni au moteur à combustion interne 100 (voir la figure 1), à savoir une position angulaire de vilebrequin et une unité de commande 66 qui commande le fonctionnement de l'actionneur à électroaimant 21 en se basant sur un signal de position angulaire de vilebrequin sorti par le capteur de position angulaire de vilebrequin 65.

L'actionneur à électroaimant 21 est pourvu d'un noyau, d'une bobine enroulée sur le noyau et d'un noyau de fer mobile agencé à l'intérieur de la bobine dans son boîtier, un champ magnétique est généré autour de la bobine lorsque la bobine est électrifiée, et le plongeur 52 intégré avec le noyau de fer mobile est déplacé dans sa direction axiale (sur le côté du premier culbuteur d'admission 25). Le plongeur 52 est agencé sur le côté d'une extrémité de l'arbre à cames 22 et un axe 52a du 25 plongeur 52 est agencé en parallèle avec l'axe 22a de l'arbre à cames 22. La tige poussoir 53 est un organe inséré de façon mobile dans un trou d'insertion de tige (non montré) alésé sur la paroi externe lia et est configurée par 30 une partie de tige 53a formée droite et une partie de pressage 53b ayant un plus grand diamètre qu'un diamètre de la partie de tige 53a et intégrée avec une extrémité de la partie de tige 53a de sorte que la partie de pressage soit pressée sur une face d'extrémité de la cheville de couplage 54. Lorsqu'un axe de la tige poussoir 53 est 53d, l'axe 53d est agencé sur une ligne prolongée de l'axe 52a du plongeur 52. Le corps de cylindre cylindrique 58 est ajusté à pression dans un trou de bras 25a alésé sur le côté du premier culbuteur d'admission 25 et la cheville de couplage 54 est insérée de façon mobile dans un trou de cheville 58a fourni dans le corps de cylindre 58. La cheville de couplage 54 est configurée par une partie de diamètre majeur 54a insérée dans le corps de cylindre 58 et une partie de diamètre mineur 54b qui est intégrée avec une extrémité de la partie de diamètre majeur 54a, qui perce une paroi de fond 58b du corps de cylindre 58 et qui est prolongée sur le côté de la tige poussoir 53. Un axe 54c de la cheville de couplage 54 est agencé hors de l'axe 53d de la tige poussoir 53 sur le côté de l'arbre à cames 22. Le corps de cylindre cylindrique 61 est ajusté à pression dans un trou de bras 27a alésé sur le côté du second culbuteur d'admission 27, la pièce de pressage 56 dont la section est en forme de U est insérée de façon mobile dans un trou de cheville 61a fourni au corps de cylindre 61, et le ressort de compression hélicoïdal 57 est disposé entre une paroi de fond 56a de la pièce de pressage 56 et une paroi de fond 61b du corps de cylindre 61. Le ressort de compression hélicoïdal 57 presse une face d'extrémité 56b de la pièce de pressage 56 sur une face d'extrémité 54d de la cheville de couplage 54 avec sa force résiliente. La figure 5 est une vue latérale montrant l'arbre 5 à cames 22, les premier et second culbuteurs d'admission 25, 27 et la première soupape d'admission 26. Les premier et second culbuteurs d'admission 25, 27 (le second culbuteur d'admission 27 est agencé à 10 l'intérieur du premier culbuteur d'admission 25) sont fixés de façon culbutable à l'arbre de culbuteur 31 sur le côté admission, le rouleau 37A disposé à une extrémité du premier culbuteur d'admission 25 est mis en rotation, touchant la came d'entrée 22c de l'arbre à 15 cames 22, et le cliquet coulissant 37B disposé à une extrémité du second culbuteur d'admission 27 coulisse sur le cercle de base 22d de l'arbre à cames 22. En outre, l'autre extrémité du premier culbuteur d'admission 25 est touchée par une extrémité supérieure 20 de la première soupape d'admission 26 et l'autre extrémité du second culbuteur d'admission 27 est touchée par une extrémité supérieure de la seconde soupape d'admission 28 (agencée à l'intérieur de la première soupape d'admission 26). 25 Sur le dessin, un état avant un culbutage par les premier et second culbuteurs d'admission 25, 27 est montré, les premier et second culbuteurs d'admission sont situés à des positions dans lesquelles ils ne sont pas culbutés, et la première soupape d'admission 26 et 30 la seconde soupape d'admission 28 se ferment.

Un hachurage est appliqué à une section de la cheville de couplage 54 pour faciliter la compréhension de sa position. Dans l'état montré sur la figure 5, comme le montre la figure 4, puisque le trou de cheville 58a du premier culbuteur d'admission 25 et le trou de cheville 61a du second culbuteur d'admission 27 sont concordants dans une direction axiale, la cheville de couplage 54 peut progresser dans le trou de cheville 61a. Sur la figure 4, lorsque le moteur à combustion interne est situé dans une zone de faible charge, l'unité de commande 66 donne l'instruction de ne pas électrifier l'actionneur à électroaimant 21. En conséquence, le plongeur 52 de l'actionneur à électroaimant 21 ne se déplace pas sur le côté du premier culbuteur d'admission 25, la cheville de couplage 54 est pressée sur le côté du plongeur 52 via la pièce de pressage 56 par la force résiliente du ressort de compression hélicoïdal 57 et reste dans le premier culbuteur d'admission 25, la face d'extrémité 54d de la cheville de couplage 54 et la face d' extrémité 56b de la pièce de pressage 56 sont mises de niveau avec un plan joint 63 du premier culbuteur d'admission 25 et du second culbuteur d'admission 27 (en détail, un plan joint 63 d'un côté 25d du premier culbuteur d'admission 25 et d'un côté 27d du second culbuteur d'admission 27), et le couplage du premier culbuteur d'admission 25 et du second culbuteur d'admission 27 est dans un état libéré. En conséquence, le premier culbuteur d'admission 25 continue un culbutage indépendant du second culbuteur d'admission 27, le second culbuteur d'admission 27 ne culbute pas, et le second culbuteur d'admission reste dans une position dans laquelle il ne culbute pas. A savoir, le second culbuteur d'admission est dans un état au repos. Il en résulte que la première soupape d'admission 26 montrée sur la figure 3 répète l'ouverture/la fermeture et la seconde soupape d'admission 28 reste fermée ou est légèrement levée.

La figure 6 montre l'action du dispositif de permutation de culbutage 36. Par exemple, lorsque le moteur à combustion interne est dans une zone à haute charge, l'unité de commande 66 donne l'instruction d'électrifier l'actionneur à électroaimant 21 en se basant sur un signal de position angulaire de vilebrequin provenant du capteur de position angulaire de vilebrequin 65. Il en résulte que le plongeur 52 de l'actionneur à électroaimant 21 est déplacé comme montré par une flèche et presse la tige poussoir 53 dans la direction axiale. La tige poussoir 53 est déplacée sur le côté du premier culbuteur d'admission 25 comme montré par une flèche, la cheville de couplage 54 est déplacée comme montré par une flèche et pousse la pièce de pressage 56 contre la force résiliente du ressort de compression hélicoïdal 57, et la face d'extrémité 54d de la cheville de couplage 54 entre dans le trou de cheville 61a du second culbuteur d'admission 27 à partir du trou de cheville 58a du premier culbuteur d'admission 25. Ici, comme la cheville de couplage 54 est insérée dans les deux trous de cheville 58a, 61a et que le second culbuteur d'admission 27 est intégralement couplé au premier culbuteur d'admission 25, le second culbuteur d'admission 27 commence à culbuter conjointement avec le premier culbuteur d'admission 25 et la seconde soupape d'admission 28 (voir la figure 5) s'ouvre/se ferme également en plus de la première soupape d'admission 26 (voir la figure 5). Comme le montrent les figures 4 et 6, le premier culbuteur d'admission 25 culbute ordinairement et le second culbuteur d'admission 27 est permuté entre une interruption (un arrêt d'un culbutage) et un culbutage par le dispositif de permutation de culbutage 36. La figure 7 représente des graphiques qui expliquent si un calage de couplage par la cheville de couplage est satisfaisant ou non et un calage de couplage dans un premier mode de réalisation. La figure 7(A) est le graphique qui explique si le couplage de deux culbuteurs d'admission par la cheville de couplage est satisfaisant à chaque condition du moteur ou non à chaque plage de positions angulaires de vilebrequin A à C, D à F, la levée de la soupape d'admission et de la soupape d'échappement est montrée dans une partie inférieure dans un axe des ordonnées, et un axe des abscisses désigne une position angulaire de vilebrequin (unité : °). Les positions angulaires de vilebrequin 0 ° et 720 ° sont un point mort haut pour être un chevauchement des soupapes dans lequel la première soupape d'admission 26 (voir la figure 3) et la soupape d'échappement 33 (voir la figure 3) sont toutes deux ouvertes.

La condition 1 est un cas où la tension V (ci-après appelée « tension d'actionneur V») fournie à l'actionneur à électroaimant est basse et la température T (ci-après appelée « température d'actionneur T ») de l'actionneur à électroaimant est haute. La condition 2 est un cas où la tension d'actionneur V est haute et la température d'actionneur T est basse.

La figure 7(B) est le graphique qui explique un mouvement de la cheville de couplage (le premier mode de réalisation) lorsque l' électrification de l'actionneur à électroaimant est commencée immédiatement avant les plages de positions angulaires de vilebrequin C, F et la position angulaire de vilebrequin 0 ° (la position angulaire de vilebrequin 720 °) sur la figure 7(A). Une ligne pleine sur le graphique montre une quantité de déplacement d'une position de libération de couplage RE de la cheville de couplage à une position d'achèvement de couplage CO, une ligne interrompue montre une levée d'une position fermée NL de la soupape d'admission à une levée maximale ML, et une ligne à traits longs et courts alternés montre la tension de l'actionneur à électroaimant. Sur la figure 7(A), à la condition 1, par exemple, comme la température du moteur à combustion interne devient haute, la tension V de l'actionneur est comparativement basse et la température T de l'actionneur devient haute immédiatement après que le moteur à combustion interne est commandé à une haute vitesse de rotation et dans un état à haute charge, la résistance électrique de la bobine augmente, et comme le courant qui circule dans la bobine diminue, la force de poussée de la tige poussoir de l'actionneur à électroaimant diminue. Il en résulte que comme la force pour pousser la cheville de couplage devient faible, les deux premier et second culbuteurs d'admission deviennent difficiles à coupler. En outre, à la condition 2, par exemple, lorsqu'un préchauffage est insuffisant immédiatement après le démarrage du moteur à combustion interne, comme la température T de l'actionneur est basse bien que la tension V de l'actionneur soit haute, la viscosité de l'huile lubrifiante qui lubrifie le plongeur, la tige poussoir, la tige de couplage et la tige de pressage respectivement de l'actionneur à électroaimant augmente, et comme la cheville de couplage est difficile à déplacer, les deux premier et second culbuteurs d'admission sont difficiles à coupler.

Aux conditions 1 et 2, à une position angulaire de vilebrequin incluse dans les deux plages de positions angulaires de vilebrequin C, F avant le point mort haut (la position angulaire de vilebrequin 0 ° (= 720 °)) pour être dans un état de chevauchement de soupape, lorsque la tension d'actionneur V est activée à une position angulaire de vilebrequin Al et que l'actionneur à électroaimant est commandé comme dans le premier mode de réalisation montré sur la figure 7(B), la cheville de couplage commence à se déplacer de la position de libération de couplage RE à la position angulaire de vilebrequin 720 ° immédiatement après que la soupape d'admission est levée depuis la position fermée NL à une position angulaire de vilebrequin VO, à savoir immédiatement après que le second culbuteur d'admission dans un état au repos culbute depuis une position dans laquelle le second culbuteur d'admission ne culbute pas et la cheville de couplage est également touchée par le côté du second culbuteur d'admission (cet état sera décrit en détail en relation avec les figures 8A et 8B). En d'autres termes, après que le second culbuteur d'admission commence à culbuter, la cheville de couplage est touchée par le côté du second culbuteur d'admission. Un intervalle entre la position angulaire de vilebrequin Al et la position angulaire de vilebrequin 720 ° est équivalent à un laps de temps depuis que la tension d'actionneur V est activée (depuis un démarrage de l'électrification) jusqu'à ce que la cheville de couplage commence à se déplacer et est provoqué par un laps de temps depuis qu'un courant commence à circuler jusqu'à ce qu'une force pour déplacer la cheville de couplage s'accumule ou un débattement entre des parties du dispositif de permutation de culbutage 36 (voir la figure 4) et autres.

Après que la cheville de couplage est touchée par le côté du second culbuteur d'admission, la levée de la soupape d'admission augmente graduellement et devient la levée maximale ML à une position angulaire de vilebrequin A2, ensuite, la levée diminue progressivement, à une position angulaire de vilebrequin A3 immédiatement avant une position angulaire de vilebrequin VC à laquelle la soupape d'admission est fermée, la cheville de couplage commence à entrer dans le trou de cheville sur le côté du second culbuteur d'admission (cet état sera décrit plus en détail en relation avec la figure 9), à une position angulaire de vilebrequin A4 après la position angulaire de vilebrequin VC à laquelle la soupape d'admission est fermée, la cheville de couplage entre complètement dans le trou de cheville du second culbuteur d'admission, et le premier culbuteur d'admission et le second culbuteur d'admission sont couplés. Pour une position angulaire de vilebrequin (calage de couplage) à laquelle la tension d'actionneur V est activée, à savoir que l'électrification de l'actionneur à électroaimant est démarrée, une plage de positions angulaires de vilebrequin de 600 ° à 720 ° (le point mort haut soit un chevauchement des soupapes) est appropriée comme le montre la figure 7(A).

Comme décrit ci-dessus, un temps sans culbutage peut être appliqué à un temps de transit au maximum en commençant à placer la cheville de couplage dans le trou de cheville du second culbuteur immédiatement avant que la cheville de couplage soit touchée par le côté du second culbuteur après que la soupape d'admission est ouverte (le second culbuteur d'admission est culbuté), la levée de la soupape d'admission diminue et la soupape d'admission est fermée, à savoir, immédiatement avant que la quantité culbutée du premier culbuteur diminue et que le premier culbuteur atteigne la position à laquelle il ne culbute pas, la cheville de couplage peut être déplacée sans à-coups, et le premier culbuteur d'admission et le second culbuteur peuvent être couplés promptement. La figure 8 explique un état dans lequel la cheville de couplage est touchée par le côté du second culbuteur d'admission, la figure 8(A) est une vue latérale et la figure 8(B) est une vue en coupe vue le long de la ligne B-B de la figure 8(A). Sur la figure 8(A), lorsque l'arbre à cames 22 est mis en rotation comme montré par une flèche J et que la came d'entrée 22c est touchée par le rouleau 37A du premier culbuteur d'admission 25, le premier culbuteur d'admission 25 est culbuté comme montré par une flèche K avec l'arbre de culbuteur 31 sur le côté admission dans le centre et la première soupape d'admission 26 est levée comme montré par une flèche L. Il en résulte, comme le montre la figure 8(B), que comme le second culbuteur d'admission 27 est dans un état au repos dans la position dans laquelle il ne culbute pas, le trou de cheville 58a du premier culbuteur d'admission 25 est déplacé dans une direction montrée par une flèche M dont l'intérieur est vierge pour le trou de cheville 61a du second culbuteur d'admission 27, ensuite, la cheville de couplage 54 est déplacée comme montré par une flèche N, et la face d'extrémité 54d de la cheville de couplage 54 est touchée par le côté 27d du second culbuteur d'admission 27. La figure 9 montre un état dans lequel la cheville 30 de couplage 54 commence à entrer dans le trou de cheville 61a du second culbuteur d'admission 27.

Immédiatement avant que le premier culbuteur d'admission 25 soit culbuté et atteigne la position dans laquelle il ne culbute pas, à savoir, immédiatement avant que la soupape d'admission soit 5 fermée, la cheville de couplage 54 commence à entrer dans le trou de cheville 61a du second culbuteur d'admission 27 comme montré par une flèche P dont l'intérieur est vierge. Après cela, immédiatement après que le premier culbuteur d'admission 25 atteint la 10 position dans laquelle il ne culbute pas, la cheville de couplage 54 entre complètement dans le trou de cheville 61a du second culbuteur d'admission 27. La figure 10 représente des graphiques qui expliquent le calage de couplage par une cheville de 15 couplage dans un deuxième mode de réalisation et dans un exemple comparatif 1 et montrent la relation entre la tension d'actionneur, la levée d'une soupape d'admission, la quantité déplacée de la cheville de couplage et une position angulaire de vilebrequin 20 respectivement lorsque deux culbuteurs d'admission sont couplés. La figure 10(A) représente le graphique qui explique le déplacement de la cheville de couplage (dans le deuxième mode de réalisation) lorsque l'électrification d'un actionneur à électroaimant est 25 commencée immédiatement après l'état montré sur la figure 7(A) dans les plages de positions angulaires de vilebrequin C, F à la position angulaire de vilebrequin 0 ° (la position angulaire de vilebrequin 720 °). La figure 10(B) représente le graphique qui explique le 30 déplacement de la cheville de couplage (dans l'exemple comparatif 1) lorsque l'électrification de l'actionneur à électroaimant est commencée dans les plages de positions angulaires de vilebrequin A, B, D, E montrées sur la figure 7(A). Dans le deuxième mode de réalisation montré sur la figure 10(A), immédiatement avant que la soupape d'admission soit fermée à une position angulaire de vilebrequin VC, à savoir, après que la quantité culbutée d'un premier culbuteur d'admission devient maximale, la quantité culbutée diminue progressivement et la tension d'actionneur est activée à une position angulaire de vilebrequin A5 immédiatement avant que le premier culbuteur d'admission atteigne une position dans laquelle il ne culbute pas. Il en résulte, immédiatement après la position angulaire de vilebrequin VC, à savoir, immédiatement après que le premier culbuteur d'admission est renvoyé à la position dans laquelle il ne culbute pas, que la cheville de couplage commence à se déplacer à une position angulaire de vilebrequin A6, commence à entrer dans un trou de cheville d'un second culbuteur, atteint une position d'achèvement de couplage CO à une position angulaire de vilebrequin A7, et le premier culbuteur d'admission et le second culbuteur d'admission sont couplés. La tension d'actionneur à cet instant est activée. Comme décrit ci-dessus, lorsque l'actionneur à électroaimant est commandé immédiatement avant que la soupape d'admission soit fermée, la cheville de couplage peut être insérée sans à-coups dans le trou de cheville immédiatement après que la soupape d'admission est fermée, et le premier culbuteur d'admission et le second culbuteur d'admission peuvent être promptement couplés. Comme montré dans l'exemple comparatif 1 que montre la figure 10(B), comme une soupape d'admission commence à être levée à une position angulaire de vilebrequin VO après qu'une cheville de couplage commence à se déplacer à une position angulaire de vilebrequin A9 lorsque la tension d'actionneur V est activée à une position angulaire de vilebrequin A8 avant une position angulaire de vilebrequin A8 (par exemple, la position angulaire de vilebrequin 540 ° (voir la figure 7(A)) et qu'un actionneur à électroaimant soit commandé, la possibilité que la cheville de couplage commence à entrer dans un trou de cheville du second culbuteur d'admission avant qu'un premier culbuteur d'admission commence à culbuter est élevée. Comme la levée d'une soupape d'admission augmente immédiatement après que la cheville de couplage commence à entrer dans le trou de cheville du second culbuteur d'admission à cet instant, la cheville de couplage est placée entre les premier et second culbuteurs d'admission dans une direction perpendiculaire à un axe des culbuteurs et comme une force de cisaillement agit sur la cheville de couplage, le mouvement de la cheville de couplage est bloqué dans un état dans lequel la cheville de couplage commence à entrer dans le trou de cheville du second culbuteur d'admission ou bien la cheville de couplage qui commence à entrer dans la cheville de couplage est retournée et peut être forcée hors du trou de cheville du second culbuteur d'admission. Lorsque la cheville de couplage est retournée, un son peut par suite être produit. Comme décrit ci-dessus, lorsque le second culbuteur commence à être culbuté après que la cheville 5 de couplage commence à se déplacer, la possibilité que seule une extrémité de la cheville de couplage soit légèrement insérée dans une entrée du trou de cheville du second culbuteur d'admission est élevée et comme le mouvement de la cheville de couplage est interrompu et 10 qu'un son est produit, le procédé ne convient pas au couplage. Il s'agit d'un phénomène qui se produit souvent aux positions angulaires de vilebrequin A, B, D, E montrées sur la figure 7(A), en particulier dans les plages de positions angulaires de vilebrequin B, E. 15 Dans le même temps, dans le premier mode de réalisation montré sur la figure 7(B), comme la cheville de couplage commence à se déplacer après que le second culbuteur d'admission commence à être culbuté, la cheville de couplage n'entre pas dans le 20 trou de cheville du second culbuteur d'admission, heurte le côté du second culbuteur d'admission, et comme la cheville de couplage est amenée à progresser d'un seul coup et qu'un couplage est effectué sans à-coups lorsque le second culbuteur d'admission est 25 renvoyé à la position dans laquelle il ne culbute pas après un état d'attente, l'interruption du mouvement de la cheville de couplage et la séparation en étant retournée de la cheville de couplage qui commence une fois à entrer dans le trou de cheville à partir du trou 30 de cheville respectivement dans l'exemple comparatif 1 ne sont pas provoquées.

La figure 11 représente des graphiques qui expliquent si le calage de libération de couplage par une cheville de couplage est satisfaisant ou non et le calage de libération de couplage dans un troisième mode de réalisation. La figure 11(A) explique si la libération de couplage de deux culbuteurs d'admission par la cheville de couplage est satisfaisante ou non à chaque plage de positions angulaires de vilebrequin R, S, U, une partie inférieure dans un axe des ordonnées montre la levée d'une soupape d'admission et d'une soupape d'échappement, et un axe des abscisses montre une position angulaire de vilebrequin (unité : °) . Comme sur la figure 7(A), les positions angulaires de vilebrequin 0 ° et 720 ° sont un point mort haut pour être en chevauchement des soupapes. La figure 11(B) représente le graphique qui explique le mouvement de la cheville de couplage (dans le troisième mode de réalisation) dans la plage de positions angulaires de vilebrequin U montrée sur la figure 11(A).

Sur la figure 11(A), la libération de couplage par la cheville de couplage a seulement à désactiver la tension d'actionneur V et comme la cheville de couplage est renvoyée par la grande force résiliente d'un ressort de compression hélicoïdal 57 (voir la figure 4) lorsque la tension d'actionneur est désactivée, un tel effet de tension d'actionneur V et de température d'actionneur T tel que décrit en relation avec le calage de couplage sur la figure 7(A) atteint difficilement le calage de libération de couplage.

Dans le troisième mode de réalisation montré sur la figure 11(B), comme une force de cisaillement qui agit sur la cheville de couplage insérée dans le premier culbuteur d' admission et le second culbuteur d' admission diminue grandement immédiatement avant une position angulaire de vilebrequin VC à laquelle une 5 soupape d' admission est pleinement levée lorsque la tension d' actionneur V est désactivée (1' électrification est interrompue ) à une position angulaire de vilebrequin A15 incluse dans la plage de positions angulaires de vilebrequin U, la cheville de 10 couplage commence à se déplacer d' une position d' achèvement de couplage CO à une position angulaire de vilebrequin A16, sort progressivement du trou de cheville du second culbuteur d' admission, sort complètement du trou de cheville à une position 15 angulaire de vilebrequin A17, et atteint une position de libération de couplage RE. Pour une position angulaire de vilebrequin (calage de libération de couplage) à laquelle la tension d' actionneur V est désactivée, à savoir que 20 l' électrification de l' actionneur à électroaimant est interrompue, une plage allant d' une position angulaire de vilebrequin 0 ° à une position angulaire de vilebrequin 180 ° convient comme le montre la figure 11(A) . 25 Comme décrit ci-dessus, tout le temps sans culbutage peut être utilisé pour un mouvement par libération de couplage par la cheville de couplage à un moment avant que la force de cisaillement qui agit sur la cheville de couplage soit sensiblement perdue et le 30 couplage peut être libéré sans à-coups.

La figure 12 représente des graphiques qui expliquent le calage de libération de couplage par une cheville de couplage dans un exemple comparatif 2 et dans un exemple comparatif 3 et sont les graphiques montrant la relation entre la tension d'actionneur, la levée d'une soupape d'admission, une quantité de mouvement de la cheville de couplage et une position angulaire de vilebrequin lorsque le couplage de deux culbuteurs d'admission est libéré. La figure 12(A) représente le graphique qui explique le mouvement de la cheville de couplage (dans l'exemple comparatif 2) dans la plage de positions angulaires de vilebrequin R montrée sur la figure 11(A). La figure 12(B) représente le graphique qui explique le mouvement de la cheville de couplage (dans l'exemple comparatif 3) dans la plage de positions angulaires de vilebrequin S montrée sur la figure 11(A). Comme montré dans l'exemple comparatif 2 que montre la figure 12(A), lorsque la tension d'actionneur V est désactivée à une position angulaire de vilebrequin A18 incluse dans la plage de positions angulaires de vilebrequin R (voir la figure 11(A)), la cheville de couplage commence à se déplacer d'une position d'achèvement de couplage CO à une position angulaire de vilebrequin A19, sort progressivement d'un trou de cheville du second culbuteur d'admission, sort complètement du trou de cheville à une position angulaire de vilebrequin A20, et atteint une position de libération de couplage RE. Néanmoins, alors que la cheville de couplage sort du trou de cheville, la soupape d'admission commence à être levée à une position angulaire de vilebrequin VO, comme la soupape d'admission est complètement levée à une position angulaire de vilebrequin VC, la cheville de couplage est placée entre les premier et second culbuteurs d'admission dans la levée, comme une force de cisaillement est appliquée à la cheville de couplage, la possibilité que la cheville de couplage suive un chemin de déplacement montré par une ligne interrompue à mi-chemin est élevée, et le couplage n'est pas libéré sans à-coups. En outre, comme montré dans l'exemple comparatif 3 que montre la figure 12(B), lorsque la tension d'actionneur V est désactivée à une position angulaire de vilebrequin A21 incluse dans la plage de positions angulaires de vilebrequin S (voir la figure 11(A)), la cheville de couplage commence à se déplacer depuis la position d'achèvement de couplage CO à une position angulaire de vilebrequin A22, sort progressivement du trou de cheville du second culbuteur d'admission, sort complètement du trou de cheville à une position angulaire de vilebrequin A23, et atteint la position de libération de couplage RE. Toutefois, à cet instant, comme sur la figure 12(A), la soupape d'admission commence également à être levée à la position angulaire de vilebrequin VO alors que la cheville de couplage sort de la cheville, comme la soupape d'admission a achevé sa levée à la position angulaire de vilebrequin VC, une force de cisaillement est appliquée à la cheville de couplage à partir des premier et second culbuteurs d'admission dans la levée, et le couplage n'est pas libéré sans à-coups.

Comme le montrent les figures 2 à 4, la distribution à calage variable des soupapes 12 où le premier culbuteur d'admission 25 et le second culbuteur d'admission 27 en tant que culbuteurs adjacents respectivement qui sont culbutés par la came d'entrée 22c fournie sur l'arbre à cames 22 et qui ouvrent/ferment la première soupape d'admission 26 et la seconde soupape d'admission 28 sont fournis à la culasse 10, les premier et second culbuteurs d'admission 25, 27 sont configurés par le culbuteur commandé ordinairement (le premier culbuteur d'admission 25) commandé ordinairement par la came d'entrée 22c et le culbuteur à l'arrêt (le second culbuteur d'admission 27) qui est couplé au culbuteur commandé ordinairement via la cheville de couplage 54 ou dont le couplage est libéré et l'actionneur à électroaimant 21 en tant qu'actionneur qui fait progresser ou régresser la cheville de couplage 54 entre le culbuteur commandé ordinairement et le culbuteur à l'arrêt est fourni à la paroi externe de la culasse 10 est pourvu du capteur de position angulaire de vilebrequin 65 qui détecte une position angulaire de vilebrequin du vilebrequin et de l'unité de commande 66 qui commande le fonctionnement de l'actionneur à électroaimant 21 en se basant sur une position angulaire de vilebrequin détectée par le capteur de position angulaire de vilebrequin 65. Selon cette configuration, le culbuteur commandé ordinairement et le culbuteur à l'arrêt peuvent être 30 couplés sans à-coups et promptement ou bien le couplage peut être libéré à un moment convenant au couplage ou bien à la libération de couplage en commandant le fonctionnement de l'actionneur à électroaimant 21 en se basant sur une position angulaire de vilebrequin par l'unité de commande 66 et on peut empêcher le couplage de se retourner et le son d'être produit. En outre, comme le montrent les figures 2 à 4, les figures 7(A) et (B), comme l'unité de commande 66 donne l'instruction à la cheville de couplage 54 de commencer à progresser en donnant l'instruction d'électrifier l'actionneur à électroaimant 21 en se basant sur une position angulaire de vilebrequin détectée par le capteur de position angulaire de vilebrequin 65 immédiatement après que le culbuteur commandé ordinairement commence à être basculé depuis la position dans laquelle il ne bascule pas et le culbuteur commandé ordinairement et le culbuteur à l'arrêt sont couplés, la cheville de couplage 54 est pressée sur le côté du culbuteur commandé ordinairement immédiatement après que le culbuteur commandé ordinairement commence à être culbuté, lorsque le culbuteur commandé ordinairement est renvoyé à la position dans laquelle il ne culbute pas, la cheville de couplage 54 pressée sur le côté du culbuteur commandé ordinairement est amenée à progresser d'un seul coup selon la coïncidence des trous de cheville 58a, 61a, et le couplage peut être réalisé sans à-coups. De plus, comme l'unité de commande 66 donne l'instruction de commencer à électrifier l'actionneur à 30 électroaimant 21 dans la plage de 600 ° à 720 ° après le point mort haut pour être dans un état de chevauchement des soupapes à sa position angulaire de vilebrequin, la cheville de couplage 54 est amenée à progresser après que le culbuteur commandé ordinairement commence à être culbuté même si une valeur du courant fourni à l'actionneur à électroaimant 21 et la viscosité de l'huile lubrifiante qui lubrifie la cheville de couplage 54 varient sous l'effet de la température du moteur à combustion interne et la cheville de couplage peut être pressée sur le côté du culbuteur commandé ordinairement. En conséquence, lorsque le culbutage du culbuteur commandé ordinairement est commencé, la cheville de couplage n'est pas couplée au culbuteur à l'arrêt et on peut empêcher que la cheville de couplage soit retournée et qu'un son soit produit pendant que le culbuteur commandé ordinairement est culbuté. De plus, comme le montrent les figures 2 à 4 et la figure 10(A), comme l'unité de commande 66 donne l'instruction à la cheville de couplage 54 de commencer à progresser en donnant l'instruction d'électrifier l'actionneur à électroaimant 21 en se basant sur une position angulaire de vilebrequin détectée par le capteur de position angulaire de vilebrequin 65 immédiatement après que le culbuteur commandé ordinairement est renvoyé à la position dans laquelle il ne culbute pas et que le culbuteur commandé ordinairement et le culbuteur à l'arrêt sont couplés, un intervalle jusqu'à ce qu'une position angulaire de vilebrequin soit le départ suivant d'un culbutage du culbuteur commandé ordinairement est utilisé au maximum, et le couplage peut être achevé jusqu'au commencement suivant du culbutage du culbuteur commandé ordinairement en donnant l'instruction à la cheville de couplage 54 de commencer à progresser immédiatement après que le culbuteur commandé ordinairement est 5 renvoyé à la position dans laquelle il ne culbute pas. En outre, même si une valeur du courant fourni à l'actionneur à électroaimant 21 et la viscosité de l'huile lubrifiante qui lubrifie la cheville de couplage varient sous l'effet de la température du 10 moteur à combustion interne, la cheville de couplage 54 peut être amenée sans à-coups à progresser après que le culbuteur commandé ordinairement est renvoyé à la position dans laquelle il ne culbute pas et le couplage peut être réalisé promptement. 15 De plus, comme le montrent les figures 2 à 4, les figures 11(A) et (B), comme l'unité de commande 66 donne l'instruction à la cheville de couplage 54 de commencer à régresser en interrompant l'électrification de l'actionneur à électroaimant 21 en se basant sur une 20 position angulaire de vilebrequin détectée par le capteur de position angulaire de vilebrequin 65 immédiatement avant que le culbuteur commandé ordinairement soit renvoyé à la position dans laquelle il ne culbute pas et que le couplage du culbuteur 25 commandé ordinairement et du culbuteur à l'arrêt soit libéré ou bien l'unité de commande 66 donne l'instruction d'arrêter l'électrification de l'actionneur à électroaimant 21 à une position angulaire de vilebrequin immédiatement après que le 30 culbuteur commandé ordinairement excède une position angulaire de vilebrequin pour être une quantité culbutée maximale et que le couplage du culbuteur commandé ordinairement et du culbuteur à l'arrêt soit libéré, un intervalle jusqu'à ce que le culbuteur commandé ordinairement commence à être culbuté est utilisé au maximum et le couplage peut être libéré sans à-coups. De plus, comme le calage d'interruption de l'électrification de l'actionneur à électroaimant 21 est dans la plage de 0 ° à 180 ° après le point mort haut pour être dans un état de chevauchement des soupapes à sa position angulaire de vilebrequin, un intervalle jusqu' à une position angulaire de vilebrequin à laquelle le culbuteur commandé ordinairement commence à être culbuté est utilisé au 15 maximum et le couplage de la cheville de couplage 54 peut être libéré sans à-coups. Les modes de réalisation susmentionnés ne sont pas plus qu'un mode de réalisation de la présente invention et peuvent être arbitrairement transformés ou appliqués 20 dans une portée qui ne s'écarte pas de l'objectif de la présente invention. Par exemple, dans le mode de réalisation susmentionné, le couplage ou la libération de couplage lorsque le culbuteur d'échappement 32 montré sur la 25 figure 2 doit être le culbuteur commandé ordinairement et le culbuteur à l'arrêt est fourni près du culbuteur d'échappement 32 peut être également commandé dans une plage de positions angulaires de vilebrequin prédéterminée comme le couplage ou la libération de 30 couplage respectivement du premier et du second culbuteur d'admission 25, 27 (voir la figure 2).

En outre, comme le montre la figure 4, les corps de cylindre 58, 61 sont fournis aux premier et second culbuteurs d'admission 25, 27 et les trous de cheville 58a, 61a sont fournis à ces corps de cylindre 58, 61 ; toutefois, la présente invention n'y est pas limitée et un trou de cheville peut également être directement fourni aux premier et second culbuteurs d'admission 25, 27 sans fournir les corps de cylindre 58, 61 aux premier et second culbuteurs d'admission 25, 27. Liste des références numériques 10 Culasse 12 Distribution à calage variable des soupapes 21 Actionneur à électroaimant (actionneur) 22 Arbre à cames 22c Came d'entrée 25 Premier culbuteur d'admission (culbuteur commandé ordinairement) 26 Soupape d'admission (soupape) 27 Second culbuteur d'admission (culbuteur à l'arrêt) 28 Soupape d'admission (soupape) 54 Cheville de couplage 65 Capteur de position angulaire de vilebrequin 66 Unité de commande 100 Moteur à combustion interne

Claims (4)

1. REVENDICATIONS1. Distribution à calage variable des soupapes où des culbuteurs (25, 27) adjacents qui sont culbutés par une came (22c) fournie sur un arbre à cames (22) et qui ouvrent/ferment chaque soupape (26, 28) sont fournis à une culasse (10), ces culbuteurs (25, 27) étant configurés par un culbuteur commandé ordinairement (25) commandé ordinairement par la came (22c) et un culbuteur à l'arrêt (27) qui est couplé au culbuteur commandé ordinairement (25) via une cheville de couplage (54) ou dont le couplage est libéré, et un actionneur (21) qui fait progresser/régresser la cheville de couplage (54) entre le culbuteur commandé ordinairement (25) et le culbuteur à l'arrêt (27) est fourni à une paroi externe de la culasse (10), la distribution à calage variable des soupapes comprenant : un capteur de position angulaire de vilebrequin (65) qui détecte une position angulaire de vilebrequin d'un vilebrequin ; et une unité de commande (66) qui commande le fonctionnement de l'actionneur (21) en se basant sur une position angulaire de vilebrequin détectée par le capteur de position angulaire de vilebrequin (65).
2. 2. Distribution à calage variable des soupapes selon la revendication 1, dans laquelle : l'unité de commande (66) donne l'instruction à la cheville de couplage (54) de commencer à progresser . en donnant l'instructiond'électrifier l'actionneur (21) en se basant sur la position angulaire de vilebrequin détectée par le capteur de position angulaire de vilebrequin (65) immédiatement après que le culbuteur commandé ordinairement (25) commence à être culbuté depuis une position dans laquelle il ne culbute pas ; et le culbuteur commandé ordinairement (25) et le culbuteur à l'arrêt (27) sont couplés.
3. 3. Distribution à calage variable des soupapes selon la revendication 2, dans laquelle l'unité de commande ( 66) donne l' instruction de commencer l'électrification de l'actionneur dans une plage de 600 ° à 720 ° après un point mort haut pour qu'il soit dans un état de chevauchement des soupapes à sa position angulaire de vilebrequin.
4. 4. Distribution à calage variable des soupapes selon la revendication 1, dans laquelle : l'unité de commande (66) donne l'instruction à la cheville de couplage (54) de commencer à progresser en donnant l'instruction d'électrifier l'actionneur (21) en se basant sur la position angulaire de vilebrequin détectée par le capteur de position angulaire de vilebrequin (65) immédiatement après que le culbuteur commandé ordinairement (25) est renvoyé à la position dans laquelle il ne culbute pas ; et le culbuteur commandé ordinairement (25) et le culbuteur à l'arrêt (27) sont couplés. . Distribution à calage variable des soupapes selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle : l'unité de commande (66) donne l'instruction à la cheville de couplage (54) de 5 commencer à régresser en interrompant l'électrification de l'actionneur (21) en se basant sur la position angulaire de vilebrequin détectée par le capteur de position angulaire de vilebrequin (65) immédiatement avant que le culbuteur commandé ordinairement (25) soit 10 renvoyé à la position dans laquelle il ne culbute pas ; et le couplage de l' actionneur commandé ordinairement (25) et du culbuteur à l'arrêt (27) est libéré. 15 6. Distribution à calage variable des soupapes selon la revendication 5, dans laquelle le calage d'interruption de l'électrification de l'actionneur est dans une plage de 0 ° à 180 ° après le point mort haut 20 pour qu'il soit dans l'état de chevauchement des soupapes à sa position angulaire de vilebrequin.