FR2724338A1 - Dispositif de montage pour monter des pieces coniques d'un ressort de soupape sur la tige d'une soupape d'un moteur a quatre temps de vehicules automobiles - Google Patents

Abstract

Dans un dispositif qui, destiné à monter des pièces coniques d'un ressort de soupape, constitutives d'un siège conique de porte-ressort, sur la tige d'une soupape d'un moteur à quatre temps, est constitué par un cylindre creux servant de pièce de pressage pour pousser le porte-ressort, vers le bas, le cylindre creux (2) comporte une paroi frontale (4) présentant une ouverture frontale (5) et derrière laquelle sont disposés deux éléments à ressort (11, 12, 13) diamétralement opposés et faisant ressort radialement, et dans le cylindre creux est prévu axialement derrière les éléments à ressort (11, 12, 13) au moins un élément de serrage (16, 17, 18) axialement déplaçable et qui est retenu, à l'encontre d'une force de ressort dirigée axialement vers la paroi frontale (4), à une distance de cette dernière qui est inférieure à la longueur axiale des pièces coniques.

Description

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Dispositif de montage pour monter des pièces coniqcrues d'un ressort de soupape sur la tige d'une soupape d'un moteur à quatre temps de véhicules automobiles La présente invention concerne un dispositif de montage qui, destiné à monter des pièces coniques d'un ressort de soupape, constitutives d'un siège conique pour une cuvette de

ressort, ou porte-ressort, sur la tige d'une soupape d'un mo-

teur à quatre temps de véhicule automobile, est constitué d'un cylindre creux servant de pièce de pressage pour pousser le porte-ressort, placé en haut, du ressort de soupape vers

le bas.

Pour relier la tige de soupape au porte-ressort, solli-

cité par ressort, des soupapes d'un moteur à quatre temps de

véhicules automobiles sont habituellement utilisées deux piè-

ces coniques qui, formant un siège conique avec un trou tra-

versant, constituent ensemble, lorsqu'elles sont placées l'une sur l'autre avec leurs surfaces de séparation planes et unies, une surface périphérique conique ininterrompue. Les pièces coniques présentent, en vue d'être reliées de façon axialement fixe, en liaison de forme, à la tige de soupape,

dans leur partie formant trou au moins une nervure encastra-

ble orientée radialement vers l'intérieur et qui peut être mise en prise, en liaison de forme, dans une rainure radiale correspondante prévue dans la région terminale supérieure de

la tige de soupape. Le porte-ressort présente un trou traver-

sant central également conique au moyen duquel il enferme à

l'état monté, sous une tension initiale du ressort de soupa-

pe, les deux pièces coniques complètement et réalise ainsi

une liaison entre la tige de soupape et la cuvette de res-

sort, ou porte-ressort, par l'intermédiaire des pièces coni-

ques. Le porte-ressort est ainsi fixé à l'extrémité de la tige de soupape et ne risque pas de se dégager de la tige de soupape en glissant au-delà de l'extrémité de celle-ci. Le montage des pièces coniques est extrêmement difficile, en

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particulier dans le cas de moteurs de véhicules automobiles comportant des poussoirs dits à cloche montés au-dessus de l'extrémité de la tige de soupape car l'extrémité supérieure

de la tige de soupape est toujours noyée dans le trou de gui-

dage du poussoir à cloche cylindrique et n'est par conséquent

accessible qu'avec des dispositifs de montage spéciaux per-

mettant d'introduire les pièces coniques entre le trou tra-

versant du porte-ressort et la tige de soupape.

Il est connu un dispositif de montage du type indiqué plus haut (brevet allemand N 2909984 C2) qui, destiné au

montage de pièces coniques munies, à leur bord intérieur su-

périeur, d'une nervure de mise en prise orientée vers l'inté-

rieur, comporte un cylindre creux servant de pièce de pressa-

ge pour pousser vers le bas le porte-ressort, placé en haut, d'une soupape montée dans la culasse d'un moteur de véhicule automobile. Sur l'une des extrémités du cylindre creux est vissée une douille de compression remplaçable de sorte que le dispositif de montage connu peut être transformé en vue de recevoir, de façon centrée, des porte- ressort de différents diamètres. En outre, il est monté dans le cylindre creux un boulon de pression qui, susceptible de coulisser axialement à l'encontre de la pression d'un ressort à boudin et s'étendant

coaxialement au cylindre creux, fait saillie, dans la positi-

on de départ non chargée, axialement au-delà de la douille de compression. Dans le boulon de pression est en outre prévue une cheville de centrage sollicitée par ressort et qui à son tour fait saillie hors du boulon de pression. Les forces de ressort agissant sur le boulon de pression et sur la cheville de centrage sont réglables respectivement au moyen d'une vis

de réglage.

Pour le montage de deux pièces coniques sur l'extrémité

supérieure de la tige d'une soupape on place d'abord les moi-

tiés de pièces coniques dans le trou traversant conique du

porte-ressort, ce dernier étant posé sur le ressort de soupa-

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pe encastré dans la culasse du moteur du véhicule automobile.

Le dispositif de montage est mis en place sur le porte-res-

sort de telle manière que la cheville de centrage s'engage dans le trou traversant formé par les deux pièces coniques et se trouve ainsi disposée de façon centrée sur le porte-res- sort. Lorsque le dispositif de montage est poussé vers le bas le boulon de pression prend d'abord appui sur le dessus des pièces coniques. Lorsqu'on continue à pousser le dispositif

de montage vers le bas jusqu'à ce que les pièces coniques mi-

ses en place dans le porte-ressort prennent appui sur la face frontale supérieure de la tige de soupape, le porte-ressort descend par rapport à la tige de soupape. Si l'on continue

alors à pousser le porte-ressort encore vers le bas, les piè-

ces coniques sont soulevées, par l'extrémité de la tige de soupape, hors du trou traversant conique du porte-ressort et

peuvent, grâce à leur forme conique, s'écarter radialement.

Le boulon de pression sollicité par ressort fait à présent glisser les pièces coniques sur l'extrémité de la tige de soupape jusqu'à ce qu'elles s'encastrent avec leur nervure de mise en prise dans la rainure d'arrêt périphérique de la tige de soupape. Lors de la détente du ressort de soupape le trou traversant conique du porte-ressort se déplace vers le haut et enferme les pièces coniques encastrées dans la rainure

d'arrêt de sorte que la liaison désirée entre le porte-res-

sort et la tige de soupape est établie.

Ce dispositif de montage n'est pas applicable à des piè-

ces coniques qui présentent plus d'une seule nervure à mettre en prise avec un nombre correspondant de rainures d'arrêt d'une tige de soupape, car lors du coulissement des pièces coniques le long de la tige de soupape la première nervure de

mise en prise placée en-dessous s'encastre, au moment d'at-

teindre la première rainure d'arrêt plus haute de la tige de soupape, dans cette rainure et ne peut plus coulisser vers le bas de sorte qu'une position correcte des pièces coniques ne peut pas être obtenue. Un montage correct des pièces coniques

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au moyen du dispositif de montage connu, pour des pièces co-

niques présentant plus d'une nervure encastrable, est tout au plus possible par hasard si les pièces coniques, par exemple en coulissant le long de la tige de soupape, ne se mettent pas en biais, ce qui n'est cependant guère pensable pour des

tiges de soupape ne s'étendant en général pas verticalement.

En conséquence, la présente invention a pour but de cré-

er un dispositif de montage du genre défini plus haut et au

moyen duquel le montage correct de pièces coniques, présen-

tant plus d'une nervure encastrable, sur une tige de soupape présentant un nombre correspondant de rainures d'arrêt soit

réalisable à coup sûr et aisément.

Ce but est atteint, pour un dispositif de montage qui, destiné à monter des pièces coniques d'un ressort de soupape, constitutives d'un siège conique pour un porte-ressort, sur la tige d'une soupape d'un moteur à quatre temps de véhicule automobile, est constitué par un cylindre creux servant de pièce de pressage pour pousser le porte-ressort, placé en haut, du ressort de soupape vers le bas, selon l'invention

par le fait que le cylindre creux servant de pièce de pressa-

ge comporte, dans la région d'un côté frontal, une paroi

frontale présentant une ouverture centrale et derrière la-

quelle sont prévus, dans le cylindre creux, deux éléments à

ressort diamétralement opposés et faisant ressort radiale-

ment, et dans le cylindre creux est prévu, axialement derriè-

re les éléments à ressort, au moins un organe de serrage pou-

vant coulisser axialement dans le cylindre creux et qui est

retenu, à l'encontre d'une force de ressort dirigée axiale-

ment vers la paroi frontale, à une distance de la paroi fron-

tale qui est inférieure à la longueur axiale des pièces coni-

ques, et qu'il est prévu une surface de compression centrale au moyen de laquelle l'organe de serrage peut être amené à

coulisser axialement vers l'intérieur à l'encontre de la for-

ce de ressort.

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Grâce à ce mode de réalisation selon l'invention il est

obtenu un dispositif de montage qui permet à des pièces coni-

ques comportant plus d'une seule nervure encastrable d'être mises en prise, en vue du montage d'un porte-ressort sur l'extrémité de la tige d'une soupape, à coup sûr et aisément

avec les rainures d'arrêt de la tige de soupape.

Le dispositif de montage est à cette fin d'abord garni des pièces coniques à monter, celles-ci étant mises en place

à travers l'ouverture centrale de la paroi frontale, de mani-

ère serrée et de façon à être diamétralement opposées, entre l'organe de serrage et la paroi frontale. Dans cette position

les pièces coniques poussent les deux éléments à ressort dia-

métralement opposés radialement vers l'extérieur. Les forces

des éléments à ressort sont à cet égard telles que ces der-

niers ne sont pas en mesure de pousser les pièces coniques

radialement vers l'intérieur à l'encontre de la force de ser-

rage de l'organe de serrage. Les pièces coniques serrées à bloc ont leurs faces de séparation disposées à une distance l'une de l'autre qui est au moins suffisamment grande pour que la tige de la soupape puisse coulisser entre elles. Le dispositif de montage garni des pièces coniques est à présent

glissé dans le trou de guidage cylindrique du poussoir à clo-

che dans la culasse d'un moteur à quatre temps d'un véhicule

automobile jusqu'à ce qu'il prenne appui avec sa paroi fron-

tale sur le porte-ressort du ressort de soupape déjà positi-

onné dans le trou de guidage. Lorsqu'on pousse ensuite le dispositif de montage vers le bas le porte-ressort descend par rapport à la tige de soupape fixe, à l'encontre de la force du ressort de soupape, jusqu'à ce que la surface de compression prenne appui sur la face frontale supérieure de l'extrémité de la tige de soupape. Lorsqu'on continue alors de pousser le dispositif de montage vers le bas l'organe de

serrage est empêché, par l'extrémité fixe de la tige de sou-

pape ou par la face frontale fixe de l'extrémité de la tige de soupape, par l'intermédiaire de la surface de compression,

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de continuer son mouvement de descente conjointement avec le dispositif de montage. Etant donné que les pièces coniques sont serrées entre l'organe de serrage et la paroi frontale et que la paroi frontale se déplace, lors du mouvement de descente ultérieur, par rapport à l'organe de serrage, les pièces coniques retenues de façon serrée sont libérées et poussées radialement vers l'intérieur, par les éléments à ressort agissant radialement, en direction de l'extrémité de la tige de soupape. Par un choix approprié de la distance axiale entre la paroi frontale et la surface de pression par rapport à la distance axiale de la paroi frontale à l'organe de serrage le dégagement des pièces coniques serrées peut être réalisé de telle façon que ces dernières soient libérées radialement vers l'intérieur à l'instant même o les nervures encastrables des pièces coniques se trouvent radialement en

coïncidence avec les rainures d'arrêt associées de l'extrémi-

té de la tige de soupape et que par conséquent les pièces co-

niques avec leurs nervures de mise en prise soient poussées, par les éléments à ressort, dans la position correcte sur l'extrémité de la tige de soupape. Ainsi le dispositif de montage selon l'invention assure parfaitement et aisément un montage précis des pièces coniques sur l'extrémité d'une tige de soupape. Le montage s'effectue à cet égard en une seule

opération continue lors de laquelle, grâce à une configurati-

on appropriée des éléments à ressort radiaux, les pièces co-

niques sont retenues sur l'extrémité de la tige de soupape dans les rainures d'arrêt jusqu'à ce que lors du mouvement de retour du dispositif de montage le porte-ressort enferme, avec son trou traversant conique, les pièces coniques au moins suffisamment pour que celles-ci ne risquent plus de

voir leurs nervures de mise en prise glisser hors des rainu-

res d'arrêt associées de l'extrémité de la tige de soupape et restent constamment en prise avec ces dernières jusqu'à ce

que le porte-ressort se trouve avec son trou traversant com-

plètement sur le siège conique formé par les pièces coniques

et que la liaison désirée entre le porte-ressort et l'extré-

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mité de la tige de soupape soit établie par l'intermédiaire

des pièces coniques.

Dans une forme de réalisation avantageuse de l'invention le cylindre creux présente, axialement derrière la paroi frontale, deux ouvertures radiales diamétralement opposées qui sont interrompues par deux tronçons de barrette, lesquels relient la paroi frontale au cylindre creux, et les éléments à ressort sont réalisés à la manière de ressorts-lames et forment, en tant que partie d'un ressort-lame s'étendant dans les ouvertures radiales et autour des barrettes de liaison,

dans la région centrale de la paroi frontale des parties cy-

lindriques diamétralement opposées, incurvées sensiblement en forme de quart de cercle et s'étendant coaxialement à l'axe

médian longitudinal du cylindre creux.

Cette forme de réalisation permet un montage facile des éléments faisant ressort radialement. Ainsi le ressort-lame incurvé s'étendant dans les ouvertures radiales du cylindre

creux et autour des barrettes de liaison est extrêmement fa-

cile à monter et peut être incurvé en double couche autour de

l'une des barrettes de liaison de sorte qu'il n'est pas be-

soin d'autres organes de fixation pour le ressort-lame et que

celui-ci peut être monté de façon à être retenu de lui-même.

Une caractéristique avantageuse du dispositif de l'in-

vention consiste en ce que les parties cylindriques des élé-

ments à ressort se trouvent dans leur position de départ à une distance diamétrale l'une de l'autre qui est inférieure au diamètre extérieur du siège conique formé par les pièces coniques et en ce que la forme des parties cylindriques est au moins partiellement adaptée à la forme conique du siège conique. La réalisation des parties cylindriques, en forme de quart de cercle, du ressort-lame dans la région centrale de

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la paroi frontale permet elle aussi un guidage sûr et un po-

sitionnement exactement diamétralement opposé des pièces co-

niques à serrer entre la paroi frontale et l'organe de serra-

ge. En outre, du fait que les parties cylindriques sont ainsi réalisées il est également exclu de voir les pièces coniques se mettre en biais ou sur chant, en particulier si elles sont libérées lors du montage par l'organe de serrage et sont

poussées contre la tige de soupape, avec leurs nervures radi-

ales orientées vers l'intérieur, dans les rainures radiales correspondantes de la tige de soupape. Grâce à la distance diamétrale entre les parties cylindriques dans leur position

de départ on obtient également que les éléments à ressort re-

tiennent les pièces coniques sûrement contre la tige de sou-

pape jusqu'à ce que le porte-ressort enferme avec son trou

conique, lors du mouvement de retour du dispositif de monta-

ge, les pièces coniques de sorte que celles-ci, assujetties

de manière fixe à la tige de soupape, forment le siège coni-

que pour le porte-ressort.

Avantageusement, l'organe de serrage est constitué par deux éléments de serrage sensiblement semi-cylindriques dont la fente de séparation s'étend symétriquement par rapport au

plan de symétrie commun des barrettes de liaison, et les élé-

ments de serrage présentent, dans leurs faces de séparation contiguës, chacun un demi-alésage s'étendant coaxialement au cylindre creux, lesquels demi-alésages s'étendent chacun sur toute la longueur des éléments de serrage, et il est prévu dans les demi-alésages respectivement, de façon à peu près

axialement symétrique, une rainure radiale qui s'étend sensi-

blement sur la moitié de la longueur des éléments de serrage.

Ainsi les pièces coniques peuvent être serrées individu-

ellement entre un élément de serrage et la paroi frontale du cylindre creux sans que, au moment de garnir le dispositif de

montage en particulier de la seconde pièce conique, la premi-

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ère pièce conique soit à nouveau dégagée par mégarde en pous-

sant l'élément de serrage trop loin vers le bas.

Selon une autre caractéristique avantageuse de l'inven-

tion les éléments de serrage présentent, sur leur côté arriè- re opposé à la paroi frontale, chacun une tige de guidage destinée à recevoir un ressort de compression à boudin, et

immédiatement derrière les ouvertures dans la région périphé-

rique des tronçons de barrette sont prévues des butées orien-

tées radialement vers l'intérieur et contre lesquelles les éléments de serrage sont poussés au moyen de leurs ressorts

de compression à boudin respectifs.

On obtient ainsi que les éléments de serrage soient, in-

dépendamment l'un de l'autre, poussés par un ressort de com-

pression à boudin correspondant en direction de la paroi frontale de sorte qu'au moment de garnir le dispositif de montage des pièces coniques il ne puisse pas se produire des interactions entre les deux éléments de serrage. La présence

des butées dans la région périphérique des barrettes de liai-

son a en outre pour effet d'empêcher les éléments à ressort à coup sûr d'être gênés dans leur fonctionnement puisque les éléments de serrage prennent appui contre les butées avant la mise en place des pièces coniques. A cet égard les éléments de serrage sont orientés de telle manière que leur fente de séparation soit orientée symétriquement par rapport au plan de symétrie commun des butées et que les deux éléments de

serrage prennent appui sur chaque butée.

Dans une autre forme de réalisation avantageuse de l'in-

vention il est prévu, dans le cylindre creux à l'extrémité de celui-ci opposée à sa paroi frontale, une paroi d'appui qui est retenue de manière imperdable par un anneau de retenue dans le cylindre creux, et entre l'organe de serrage, ou les éléments de serrage, et la paroi d'appui se trouve une plaque

intermédiaire sur laquelle l'organe de serrage, ou les élé-

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ments de serrage, prend ou prennent appui de façon à faire

ressort axialement, laquelle plaque intermédiaire prend axia-

lement appui sur la plaque d'appui par l'intermédiaire d'un

ressort de compression à boudin.

Cette forme de réalisation permet avantageusement d'ob-

tenir que lors du montage, en particulier dans le cas d'un

abaissement très rapide et incontrôlé du dispositif de monta-

ge destiné au montage des pièces coniques, celles-ci ne soient pas par mégarde poussées trop loin vers le bas avant d'être dégagées en repoussant les éléments de serrage vers le haut. La légère souplesse de la plaque intermédiaire permet

aux pièces coniques d'être toujours dégagées dans leur posi-

tion correcte et d'être à coup sûr poussées avec leurs nervu-

res radiales dans les rainures radiales correspondantes de la

tige de soupape.

Dans une autre forme de réalisation avantageuse du dis-

positif selon l'invention il est prévu dans la plaque d'appui un boulon traversant qui, susceptible de coulisser axialement et s'étendant coaxialement au cylindre creux, pénètre de l'extérieur vers l'intérieur dans le cylindre creux, et sur la partie filetée du boulon traversant est vissée la plaque intermédiaire à une distance prédéfinie de la plaque d'appui,

cette distance étant choisie de façon que la course de défor-

mation axiale élastique de la plaque intermédiaire en direc-

tion de la plaque d'appui soit au maximum de quelques milli-

mètres. Le fait que dans cette forme de réalisation la plaque intermédiaire ne peut effectuer qu'un mouvement en arrière

axial minime de quelques millimètres au maximum permet d'ob-

tenir un montage sûr.

De plus, il existe la possibilité de régler la course axiale de la plaque intermédiaire de manière variable au 11h 2724338

moyen du boulon traversant de sorte que le dispositif de mon-

tage peut être adapté aux dimensions géométriques de la com-

mande des soupapes de différents moteurs de véhicules automo-

biles. Avantageusement, il est prévu dans le boulon traversant une vis de réglage axialement déplaçable qui passe à travers le boulon traversant de l'extérieur vers l'intérieur, et dans la région terminale côté éléments de serrage de laquelle est fixé un disque de réglage qui s'engage avec un certain jeu

axial dans les rainures radiales des éléments de serrage, la-

dite vis de serrage formant, avec sa face frontale côté élé-

ments de serrage, la surface de pression centrale.

Grâce à la vis de réglage axialement déplaçable dans le boulon traversant et au disque de réglage fixé sur la vis de réglage et qui s'engage dans la rainure radiale des éléments de serrage, le dispositif de montage peut toujours être réglé de telle manière que les pièces coniques soient libérées par

les éléments de serrage exactement au moment o leurs nervu-

res radiales orientées vers l'intérieur sont alignées de fa-

çon précise sur les rainures radiales de la tige de soupape.

Non seulement la distance des rainures radiales de la tige de la soupape à la face frontale de cette dernière, laquelle distance varie selon le moteur du véhicule automobile, mais

également l'endroit de la libération des pièces coniques ser-

rées doivent être réglables pour permettre une utilisation variable du dispositif de montage pour différents moteurs de véhicules automobiles, ce qui est rendu possible par le mode

de réalisation selon l'invention. A cet égard la vis de ré-

glage constitue la surface de pression centrale et peut, con-

jointement avec le boulon traversant, être déplacée axiale-

ment par rapport au cylindre creux dans le sens contraire au

sens d'introduction par pression, le disque de réglage dépla-

çant, lors de ce mouvement relatif, les deux éléments de ser-

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rage par rapport au cylindre creux pour libérer les pièces coniques. Une autre caractéristique de l'invention consiste en ce que les demi- alésages des éléments de serrage présentent un

rayon qui correspond au moins au rayon de la tige de soupape.

Cette forme de réalisation permet d'obtenir que le dé-

clenchement des éléments de serrage se réalise à coup sûr, en particulier lorsque la face frontale de la vis de réglage, en tant que surface de pression centrale, doit, en vertu des conditions géométriques du moteur du véhicule automobile, être disposée entre les éléments de serrage de façon que la tige de soupape puisse, pour libérer les pièces coniques, exercer une pression, entre les demi-alésages, sur la face frontale. Avantageusement, l'ouverture dans la paroi frontale est ovale et présente une longueur sensiblement égale au double du diamètre du siège conique formé par les pièces coniques et

sa largeur est supérieure au plus grand diamètre du siège co-

nique.

Cette caractéristique permet d'obtenir qu'après le mon-

tage des pièces coniques le dispositif de montage puisse, au

cours du mouvement de retour, à nouveau passer avec son ou-

verture devant les pièces coniques.

Une autre caractéristique avantageuse de l'invention consiste en ce que le dispositif de montage peut être monté,

en tant qu'organe de montage séparé, dans un cylindre adapta-

teur dont les dimensions extérieures sont adaptées à la lon-

gueur et au diamètre de l'alésage de guidage des poussoirs à

cloche d'une soupape d'un moteur de véhicule automobile.

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Cette forme de réalisation permet une utilisation varia-

ble du dispositif de montage pour des moteurs de véhicules

automobiles équipés de cylindres de guidage pour les pous-

soirs à cloche de différentes dimensions géométriques.

L'invention est expliquée plus en détail ci-dessous à l'aide des dessins annexés sur lesquels:

La figure 1 représente un dispositif de montage en élé-

vation et en perspective; la figure 2 représente une deuxième forme de réalisation d'un dispositif de montage selon l'invention en élévation et en perspective; la figure 3 représente le dispositif de montage de la figure 2 en cours d'utilisation; et la figure 4 représente, de façon agrandie, la partie IV

de la figure 3.

La figure 1 montre un dispositif de montage 1 constitué par un cylindre creux 2, lequel présente à son extrémité

avant 3 une paroi frontale 4 dans laquelle est prévue une ou-

verture centrale ovale 5. L'ouverture 5 s'étend, dans la re-

présentation montrée, dans son étendue longitudinale symétri-

quement par rapport au plan de symétrie longitudinal horizon-

tal du cylindre creux 2.

Le cylindre creux présente immédiatement derrière sa pa-

roi frontale 4 deux ouvertures radiales diamétralement oppo-

sées 6, 7 qui sont séparées l'une de l'autre par deux tron-

çons de barrette 8, 9 qui sont également diamétralement oppo-

* sés. Les tronçons de barrette 8, 9 constituent à cet égard

une liaison en une pièce entre le cylindre creux 2 et la pa-

-: frontale 4, ces tronçons de barrette étant radialement

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noyés par rapport à la surface périphérique 10 du cylindre

creux 2.

Dans les ouvertures radiales 6, 7 est monté un ressort-

lame 11 qui est replié plusieurs fois et s'étend autour des tronçons de barette 8, 9, ses deux parties terminales 14, 15

étant, dans la région du tronçon de barette 8, repliées au-

tour du tronçon de barette 8 en se superposant. Grâce à ce

mode de réalisation il est, d'une part, obtenu un montage ex-

trêmement simple du ressort-lame et, d'autre part, il n'est pas nécessaire de prévoir d'autres organes de fixation tels que vis ou analogues pour retenir le ressort-lame 11 dans sa position représentée. Entre les tronçons de barette 8, 9 le ressort-lame 11, s'étendant avec sa partie supérieure et sa

partie inférieure symétriquement par rapport à l'axe de symé-

trie longitudinal 19 de l'ouverture 5, présente, dans la ré-

gion centrale de la paroi frontale 4, deux parties cylindri-

ques sensiblement en forme de quart de cercle dont l'une 12 est supérieure et l'autre 13 inférieure et qui sont chacune

disposées de façon à s'étendre coaxialement à l'axe longitu-

dinal médian 24 du cylindre creux 2. La largeur du ressort- lame 11 et la largeur des ouvertures radiales 6, 7 sont adap-

tées l'une à l'autre de telle manière que le ressort-lame 11 se trouve à peu près sans jeu dans les ouvertures radiales 6, 7. Axialement derrière les ouvertures radiales 6, 7 est prévu un organe de serrage 16 constitué par un élément de serrage supérieur 17 et un élément de serrage inférieur 18

dont la fente de séparation s'étend symétriquement par rap-

port à l'axe de symétrie longitudinal 19 de l'ouverture 5, les parties cylindriques 12, 13 du ressort-lame 11 étant à leur tour disposées symétriquement par rapport à la fente de

séparation. Pour obtenir cette position des éléments de ser-

rage 17, 18 ceux-ci peuvent présenter, sur leur surface péri-

rdI-ique des ergots de guidage faisant saillie radialement

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vers l'extérieur et qui s'engagent, de façon à pouvoir cou-

lisser longitudinalement, dans des rainures de guidage cor-

respondantes du cylindre creux 2 (ce qui n'est pas représenté sur les figures). Les éléments de serrage 17, 18 présentent, sur leur côté arrière opposé à la paroi frontale 4, respecti-

vement une tige de guidage 29, 30 destinée à recevoir respec-

tivement un ressort de compression à boudin 20, 21 au moyen duquel ils sont pressés respectivement contre une butée 22, 23 disposée dans le cylindre creux 2 de façon à être orientée radialement vers l'intérieur. A cet égard les butées 22, 23 sont montées dans la région des tronçons de barrette 8, 9 et s'étendent dans la direction périphérique sensiblement sur la longueur des tronçons de barrette 8, 9, chaque butée 22, 23 étant associée à l'ensemble des deux éléments de serrage 17

et 18.

Les éléments de serrage 17, 18 présentent chacun une

moitié d'alésage sensiblement semi-cylindrique 25; 26 s'é-

tendant sur toute leur longueur coaxialement à l'axe médian

longitudinal 24 du cylindre creux 2, lesquelles moitiés d'a-

lésage présentent respectivement une rainure radiale 27; 28.

Les rainures radiales 27, 28 sont en outre disposées à peu près symétriquement par rapport au plan médian transversal

commun des éléments de serrage 17, 18 et s'étendent sensible-

ment sur la moitié de la longueur des éléments de serrage 17, 18.

Les ressorts de compression à boudin 20, 21 prennent ap-

pui en direction axiale respectivement dans une auge cylin-

drique 32; 33 d'une plaque intermédiaire 31. Axialement der-

rière la plaque intermédiaire 31 est monté un ressort de com-

pression à boudin 34 s'étendant coaxialement dans le cylin-

dre creux 2 et prenant appui sur une paroi d'appui 35 qui ferme le cylindre creux 2 du côté arrière. La paroi d'appui 35 est cylindrique et retenue de manière imperdable dans le

cylindre creux 2 aumoyen d'un anneau de retenue 36. Le cylin-

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dre creux présente un alésage traversant central 37 qui est

traversé de l'extérieur vers l'intérieur par un boulon tra-

versant 38. Le boulon traversant 38 est monté de manière à pouvoir coulisser axialement avec sa partie formant tige 39 dans l'alésage traversant 37 et présente une partie filetée sur laquelle la plaque intermédiaire 31 est vissée avec un taraudage d'écrou correspondant 41. La plaque intermédiaire 31 est vissée suffisamment loin sur la partie filetée 40 du boulon traversant 38 pour que la plaque intermédiaire 31 et le boulon traversant 38 puissent ensemble, à l'encontre de la force du ressort de compression à boudin 34 monté entre la plaque intermédiaire 31 et la paroi d'appui 35, coulisser au maximum de quelques millimètres jusqu'à ce que le ressort de compression à boudin 34 soit tendu à bloc. Dans la position

de départ de la plaque intermédiaire 31 par rapport à la pa-

roi d'appui 35 le ressort de compression à boudin 34 est sou-

mis en conséquence à une tension initiale.

Dans le boulon traversant 38 est prévue une vis de ré-

glage 42 passant axialement à travers le ressort de compres-

sion à boudin 34 et qui est vissée dans un taraudage d'écrou correspondant 43 du boulon traversant 38. La vis de réglage

42 présente une longueur telle qu'elle se termine avec sa fa-

ce frontale 44 à peu près dans la région des éléments de ser-

rage 17, 18 et puisse être déplacée axialement dans le boulon traversant 38. A son extrémité côté face frontale il est fixé à la vis de réglage 42, au moyen de deux écrous 45 et 46, un

disque de réglage 47 qui s'engage dans les deux rainures ra-

diales 27, 28 des éléments de serrage 17, 18. Le disque de réglage 47 présente à cet égard une longueur environ égale à la moitié de la longueur des rainures radiales 27, 28 et un diamètre tel que les éléments de serrage 17, 18 soient guidés de façon à pouvoir coulisser à peu près sans jeu axialement

dans le cylindre creux 2. Pour le réglage de la position axi-

ale du disque de réglage 47 dans les rainures radiales 27, 28 la vis de réglage 42 est déplaçable axialement dans le boulon

17 2724338

traversant 38 prenant appui avec sa tête 49 contre le côté

frontal arrière de la paroi d'appui 35 et peut être assujet-

tie dans cette position au moyen d'un contre-écrou 48. De plus, les ressorts de compression à boudin 20, 21 sont, dans la position de départ représentée, soumis au moins à une lé-

gère tension initiale.

La figure 2 montre une deuxième forme de réalisation 1/1 du dispositif de montage 1. Le dispositif de montage 1/1 est

muni d'un organe de montage 50 dont la construction intérieu-

re et extérieure correspond à celle du dispositif de montage 1. Ainsi l'organe de montage 50 présente, comme le montre la figure 2, un cylindre creux 2/1, une vis de réglage 42/1, une paroi frontale 4/1, un ressort-lame 11/1 ainsi qu'un tronçon

de barette 9/1 et une ouverture radiale 7/1. Les autres élé-

ments constitutifs, comme par exemple la seconde ouverture radiale, le second tronçon de barette ainsi que les éléments de serrage, les ressorts de compression à boudin, la plaque intermédiaire et la paroi d'appui, sont également prévus, de façon analogue à la forme de réalisation du dispositif de montage 1, mais ne sont pas représentés sur la figure 2 pour

des raisons de clarté.

Le dispositif de montage 1/1 comporte un cylindre adap-

tateur 51 dans lequel l'organe de montage 50 est assujetti de manière fixe. Le cylindre adaptateur 51 comporte, du côté de la paroi frontale, une barrette annulaire de compression 52 qui, orientée radialement vers l'intérieur et s'étendant sur tout le pourtour, présente une ouverture centrale dont le diamètre est adapté à l'étendue maximale de l'ouverture ovale /1 de la paroi frontale 4/1. En outre, la barrette annulaire de compression 52 présente, à son bord extérieur, une paroi

annulaire périphérique 53 qui sert à recevoir, approximative-

ment sans jeu, une cuvette de ressort, ou porte-ressort, lors du montage de pièces coniques d'une soupape. Pour la fixation de l'organe de montage 50 dans le cylindre adaptateur 51 est

18 2724338

prévu un couvercle de compression 54 qui, vissé du côté arri-

ère dans le cylindre adaptateur, est muni d'une paroi de pression 55 faisant saillie dans le cylindre adaptateur et au moyen de laquelle l'organe de montage 50 est poussé avec sa paroi frontale 4/1 du côté intérieur contre la barrette annu-

laire de compression 52. En outre, le couvercle de compressi-

on 54 présente un poussoir central 56 qui est muni d'une par-

tie formant tête sensiblement hémisphérique 57.

Le cylindre adaptateur 51 peut avoir différentes lon-

gueurs et différents diamètres et sert en conséquence à l'a-

daptation du dispositif de montage 1/1 à différentes configu-

rations des alésages de guidage des poussoirs à cloche dans

la culasse d'un moteur de véhicule automobile.

La figure 3 montre le dispositif de montage 1/1 en cours d'utilisation. Le dispositif de montage 1/1 est mis en place dans un alésage récepteur 58 d'une culasse 59 qui en cours de service du moteur du véhicule automobile sert à guider ce

qu'il est convenu d'appeler un poussoir à cloche qui est nor-

malement guidé de façon à pouvoir coulisser axialement dans

la région supérieure o le dispositif de montage 1/1 se trou-

ve, dans la représentation montrée, à l'intérieur de l'alé-

sage de guidage 58. Dans l'alésage de guidage 58 est monté un

ressort de soupape 60 avec une cuvette de ressort, ou porte-

ressort, 61 et un joint d'étanchéité 62 pour la tige de la soupape. Le joint d'étanchéité de tige de soupape 62 sert à

étanchéifier la tige 63 d'une soupape 64 dans la culasse 59.

Dans la représentation de la figure 3 le dispositif de montage 1/1 est mis en place sur le porte-ressort 61 et le ressort de soupape 60 est déjà partiellement poussé vers le bas. Pour l'actionnement du dispositif de montage 1/1 est

prévu un mécanisme à levier 65 qui est monté fixe sur la cu-

lasse 59 au moyen de tasseaux 66. Pour pousser le dispositif de montage 1/1 vers le bas il est prévu un bras de levier 67

19 2724338

qui présente à l'une de ses extrémités un évidement 68 ser-

vant de butée et au moyen duquel le bras de levier 67 peut

être accroché à une barre ronde 69 du mécanisme à levier 65.

La barre ronde 69 est montée, par l'intermédiaire de deux bras radiaux 70 (71), sur des supports verticaux correspon- dants 72 (73) de façon à être réglables en hauteur. Sur la figure ne sont visibles que le bras radial 70 et le support vertical 72 car dans cette vue en coupe le bras radial 71 et

le support vertical 73 se trouvent devant le plan du dessin.

Le bras de levier 67 présente, dans sa région située au-

dessus du dispositif de montage 1/1, une ouverture en forme de fente 74 avec une denture à crans 75. Dans la denture à

crans 75 est accroché, par l'intermédiaire d'un boulon trans-

versai 77, un élément de pression en forme de fourche 76 dont la face frontale 78 située du côté du dispositif de montage présente un évidement sensiblement hémisphérique 79 adapté à la partie formant tête 57 du pivot à presser 56 du couvercle de pression 54. L'évidement 79 de l'élément de pression 76

forme, en coopération avec la partie formant tête 57 du cou-

vercle de pression 54, une articulation à pivotement, l'élé-

ment de pression 76 étant, par l'intermédiaire de son boulon transversal 77, également monté pivotant dans la denture à

crans 75 du bras de levier 67. Du fait de ces deux articula-

tions à pivotement le mouvement effectué par le boulon trans-

versal 77 autour de la barre ronde 69 sur une trajectoire

s'étendant autour de la barre ronde 69 et le mouvement recti-

ligne effectué en même temps par la partie formant tête 57,

lors de la poussée vers le bas, suivant l'axe médian longitu-

dinal 24/1 du dispositif de montage 1/1 sont compensés. Grâce à l'articulation à pivotement de la partie formant tête 57 dans l'évidement 79 on obtient en outre avantageusement qu'aucune opération de montage additionnelle n'est nécessaire

pour pouvoir utiliser le mécanisme à levier 65 avec le dispo-

sitif de montage 1/1 pour pousser le dispositif de montage

1/1 vers le bas.

2724338

Une autre possibilité, qui n'est pas représentée sur les

figures, pour l'actionnement du dispositif de montage consis-

te en ce que, au moyen d'une pièce de pression réalisée spé-

cialement, un dispositif de montage, lequel est réalisé sans le couvercle de pression 54, est poussé vers le bas exclusi- vement par la pièce de pression avec le cylindre adaptateur

51 du dispositif de montage de sorte que le porte-ressort ef-

fectue un mouvement de descente. Quant au montage des pièces coniques l'organe de montage 50, axialement mobile dans le cylindre adaptateur 51 et garni des pièces coniques, peut

alors être séparément poussé vers le bas pour monter ces piè-

ces coniques. Ceci peut être nécessaire par exemple pour des forces de ressort de soupape importantes lorsque le ressort

de soupape ne peut pas être manuellement poussé vers le bas.

La figure 4 représente, de façon agrandie, la partie IV de la figure 3. Comme le montre la figure 4, le ressort de soupape 60 a été suffisamment comprimé, c'est-à-dire que le porte-ressort 61 a été juste suffisamment poussé vers le bas dans l'alésage de guidage 58 de la culasse 59, pour que le dispositif de montage 1/1 prenne appui avec la face frontale 44/1 de sa vis de réglage 42/1 sur la face frontale 80 de la tige de soupape 63. Le dispositif de montage 1/1 est garni de deux pièces coniques 81, 82 qui sont serrées à bloc entre l'élément de serrage associé 17/1; 18/1 et la paroi frontale 4/1 de l'organe de montage 50. Ainsi les parties cylindriques

12/1 et 13/1 du resort-lame 11/1 prennent appui sur la surfa-

ce conique extérieure concernée de la pièce conique respecti-

ve 81; 82. Dans ces conditions la force de serrage des deux ressorts de compression à boudin 20/1, 21/1 est suffisamment

importante pour que les pièces coniques 81, 82 soient rete-

nues sûrement par serrage et ne soient pas intempestivement, de façon incontrôlée, déplacées radialement vers l'intérieur par les parties cylindriques 12/1 et 13/1 du ressort-lame

11/1 exerçant une pression radialement vers l'intérieur.

21 2724338

Dans la position représentée sur la figure 3 le disposi-

tif de montage 1/1 se trouve dans une position précédant de peu la libération des pièces coniques 81 et 82. Si, à partir de cette position, le dispositif de montage 1/1 est poussé davantage vers le bas dans le sens de la flèche 83 alors la vis de réglage 42/1 s'arrête puisqu'elle prend appui sur la tige de soupape 63 et se déplace par conséquent par rapport à l'organe de montage 50, c'est-à-dire au dispositif de montage

1/1, jusqu'à ce qu'elle prenne appui avec son disque de ré-

glage 47/1 axialement dans les rainures radiales 27/1, 28/1 des éléments de serrage 17/1 et 18/1. Dans cette position les pièces coniques 81 et 82 sont également descendues suivant la flèche 83 de sorte que leurs nervures de mise en prise 84;

orientées radialement vers l'intérieur se trouvent exacte-

ment radialement en regard des rainures radiales 86 de la ti-

ge de soupape 63. Lors d'un mouvement de descente ultérieur suivant la flèche 83 les éléments de serrage 17/1 et 18/1

sont à présent retenus par le disque de réglage 47/1 se trou-

vant dans leurs rainures radiales 27/1; 28/1 de sorte qu'ils effectuent également un mouvement relatif dans l'organe de

montage 50 ou par rapport au dispositif de montage 1/1. Com-

me, cependant, la paroi frontale 4/1 de l'organe de montage se déplace conjointement avec le dispositif de montage 1/1

encore dans le sens de la flèche 83 la distance, juqu'à pré-

sent prédéterminée par les pièces coniques 81 et 82, entre les éléments de serrage 17/1, 18/1 et la paroi frontale 4/1

augmente de sorte que les pièces coniques 81 et 82 sont pous-

sées vers l'intérieur par les parties cylindriques 12/1 et 13/1 du ressort-lame 11/1 qui prennent appui de l'extérieur en conséquence, et sont poussées avec leurs nervures de mise

en prise 84; 85 de manière exactement ajustée dans les rai-

nures radiales 86 de la tige de soupape 63.

Lors du guidage en retour du dispositif de montage 1/1 dans le sens de la flèche 87 le porte-ressort 61 remonte le

long de la tige de soupape 63 alors que les parties cylindri-

22 2724338

ques 12/1 et 13/1 se déplacent le long de la surface périphé-

rique extérieure des pièces coniques 81, 82 qui sont placées sur la tige de soupape 63 sans pouvoir coulisser. Les parties cylindriques 12/1 et 13/1 retiennent les pièces coniques 81, 82 dans leur position encastrée sur la tige de soupape 63 au moins jusqu'à ce que le porte-ressort 61 enferme avec son

alésage conique 88 les pièces coniques 81 et 82 au moins suf-

fisamment pour que leurs nervures de mise en prise 84; 85 ne puissent plus glisser hors des rainures radiales 86. Lors du mouvement de retour ultérieur dans le sens de la flèche 87 l'alésage conique 88 du porteressort enferme finalement les pièces coniques 81 et 82 complètement de sorte que la liaison

entre le porte-ressort et la tige de soupape 63 par l'inter-

médiaire des pièces coniques 81 et 82 est établie de façon

sûre.

Afin d'éviter que dans le cas d'un mouvement extrêmement rapide du dispositif de montage 1/1 dans le sens de la flèche

83 les pièces coniques 81 et 82 ne soient libérées que lors-

qu'elles ont déjà glissé avec leurs nervures de mise en prise

84; 85 devant les rainures radiales 86 il est prévu un res-

sort de compression à boudin additionnel 34/1 avec la plaque intermédiaire 31/1. Le ressort de compression à boudin 34/1 est soumis à une tension initiale de telle manière que la

plaque intermédiaire 31/1 conjointement avec le boulon tra-

versant 38/1 puisse coulisser d'environ 0,5 mm dans le sens de la flèche 87 axialement dans l'organe de montage 50. Grâce à cette souplesse de l'ensemble des éléments de serrage 17/1,

18/1 conjointement avec la plaque intermédiaire 31/1, on ob-

tient que les pièces coniques 81 et 82 soient à coup sûr li-

bérées précisément au moment o leurs nervures de mise en prise 84; 85 se trouvent exactement radialement en regard des rainures radiales 86 de la tige de soupape 63. Elles ne peuvent alors plus être poussées davantage vers le bas car le

ressort de compression à boudin 34/1 est tendu à bloc de sor-

te que par l'intermédiaire de la paroi d'appui 34/1, de la

23 2724338

plaque intermédiaire 31/1, du boulon traversant 38/1 et de la vis de réglage 42/1 un mouvement de descente ultérieur du dispositif de montage 1/1 est empêché. Au cas o un monteur

tenterait de faire descendre le dispositif de montage 1/1 da-

vantage il faudrait qu'il pousse la soupape 64 (figure 3),

laquelle est retenue dans sa position fermée par l'air com-

primé agissant dans le cylindre du moteur automobile, de for-

ce vers le bas. Cela aurait cependant pour effet de faire baisser la surpression dans le cylindre brutalement de sorte

que la soupape tombe dans le cylindre.

Dans une forme de réalisation très simplifiée, non re-

présentée sur les figures, le dispositif de montage 1/1 est

équipé d'un cylindre creux avec une paroi frontale et présen-

te également des éléments à ressort agissant radialement.

L'organe de serrage peut également être réalisé en une pièce, en prévoyant par exemple un ressort de compression axial qui

s'appuie sur une paroi d'appui correspondante dans le cylin-

dre creux et pousse l'organe de serrage contre une butée cor-

respondante ou contre les éléments à ressort réalisés sous la forme d'un ressort-lame. Pour libérer les pièces coniques

serrées dans ce dispositif de montage entre l'organe de ser-

rage et la paroi frontale il peut être prévu par exemple sur l'organe de serrage même une surface de pression au moyen de laquelle l'organe de serrage est enfoncé, dans la position correspondante du dispositif de montage dans l'alésage de guidage du poussoir à cloche, par la surface frontale de la

tige de soupape de sorte que les pièces coniques sont libé-

rées.

La plaque intermédiaire 31; 31/1 n'a pas non plus obli-

gatoirement besoin d'être prévue. Elle offre cependant, en

coopération avec le ressort 34; 34/1 l'avantage que les piè-

ces coniques ne risquent pas intempestivement, lorsque le dispositif de montage 1; 1/1 est poussé rapidement vers le

bas, de glisser, avec leurs nervures de mise en prise, au-

delà des rainures d'arrêt correspondantes de la tige de sou-

pape et d'être poussées trop:ard contre la tige de soupape

de façon à se mettre en biais sur la tige de soupape et à em-

pêcher ainsi un montage correct.

2724338

Claims (11)

REVENDICATIONS

1. Dispositif de montage qui, destiné à monter des piè-

ces coniques d'un ressort de soupape, constitutives d'un siè-

ge conique pour une cuvette de ressort, ou porte-ressort,

sur la tige d'une soupape d'un moteur à quatre temps d'un vé-

hicule automobile, est constitué par un cylindre creux ser-

vant de pièce de pressage pour pousser le porte-ressort, pla-

cé en haut, du ressort de soupape, vers le bas, caractérisé en ce que le cylindre creux (2, 2/1) présente, dans la région (3) d'un côté frontal, une paroi frontale (4, 4/1) comportant une ouverture centrale (5, 5/1) et derrière laquelle sont

montés, dans le cylindre creux (2, 2/1), deux éléments à res-

sort diamétralement opposés et faisant ressort radialement (11, 12, 13, 11/1, 12/1, 13/1), et dans le cylindre creux (2, 2/1) est prévu axialement derrière les éléments à ressort (11, 12, 13, 11/1, 12/1, 13/1) au moins un organe de serrage (16, 17, 18, 16/1, 17/1, 18/1) pouvant coulisser axialement

dans le cylindre creux (2, 2/1) et qui est retenu, à l'encon-

tre d'une force de ressort dirigée axialement vers la paroi frontale (4, 4/1), à une distance de la paroi frontale (4,

4/1) qui est inférieure à la longueur axiale des pièces coni-

ques (81, 82) et en ce qu'il est prévu une surface de pres-

sion centrale (44, 44/1) au moyen de laquelle l'organe de

serrage (16, 17, 18, 16/1, 17/1, 18/1) peut être amené à cou-

lisser axialement vers l'intérieur à l'encontre de la force

de ressort.

2. Dispositif de montage selon la revendication 1, ca-

ractérisé en ce que le cylindre creux (2, 2/1) présente, axi-

alement derrière la paroi frontale (4, 4/1), deux ouvertures

radiales diamétralement opposées (6, 7, 7/1) qui sont inter-

rompues par deux tronçons de barrette (8, 9, 9/1), lesquel relient la paroi frontale (4, 4/1) au cylindre creux (2, 2/1), et en ce que les éléments à ressort (12, 13, 12/1,

13/1) sont réalisés à la manière de ressorts-lames et for-

26 2724338

ment, en tant que partie d'un ressort-lame (11, 11/1) s'éten-

dant dans les ouvertures (6, 7, 7/1) et autour des barrettes de liaison (8, 9, 9/1), dans la région centrale de la paroi frontale (4, 4/1), des parties cylindriques (12, 13, 12/1, 13/1) cintrées sensiblement en forme de quart de cercle et s'étendant coaxialement à l'axe médian longitudinal (24,

24/1) du cylindre creux (2, 2/1).

3. Dispositif de montage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les parties cylindriques (12, 13, 12/1, 13/1) des éléments à ressort présentent, dans leur position de départ, une distance diamétrale l'une de l'autre qui est inférieure au diamètre extérieur du siège conique formé par

les pièces coniques (81, 82) et en ce que la forme des par-

ties cylindriques (12, 13, 12/1, 13/1) est au moins partiel-

lement adaptée à la forme conique du siège conique.

4. Dispositif de montage selon l'une quelconque des re-

vendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de serrage (16, 16/1) se compose de deux éléments de serrage sensiblement semicylindriques (17, 18, 17/1, 18/1) dont la

fente de séparation s'étend symétriquement au plan de symé-

trie commun des barrettes de liaison (8, 9, 9/1), en ce que les éléments de serrage (17, 18, 17/1, 18/1) présentent, dans leurs surfaces de séparation tournées l'une vers l'autre, chacun une partie d'alésage sensiblement semi-cylindrique (26, 27) s'étendant coaxialement au cylindre creux (2, 2/1) et sur toute la longueur des éléments de serrage (17, 18, 17/1, 18/1), et en ce qu'il est prévu, disposée à peu près de façon axialement symétrique dans chacun des demi- alésages (26, 27) une rainure radiale (28, 29, 28/1, 29/1) qui s'étend

à peu près sur la moitié de la longueur des éléments de ser-

rage (17, 18, 17/1, 18/1).

5. Dispositif de montage selon la revendication 4, ca-

ractérisé en ce que les éléments de serrage (17, 18, 17/1,

27 2724338

18/1) présentent, sur leur côté arrière opposé à la paroi

frontale (4, 4/1) chacun une tige de guidage (29, 30) desti-

née à recevoir un ressort de compression à boudin (20, 21,

/1, 21/1) et en ce que, immédiatement derrière les ouvertu-

res (6, 7, 7/1) dans la région périphérique des tronçons de barrette (8, 9, 9/1), sont prévues des butées (22, 23, 22/1) orientées radialement vers l'intérieur et contre lesquelles les éléments de serrage (17, 18, 17/1, 18/1) sont poussés au moyen de leur ressort de compression à boudin respectif (20,

21, 20/1, 21/1).

6. Dispositif de montage selon l'une quelconque des re-

vendications précédentes, caractérisé en ce que dans le cy-

lindre creux (2, 2/1) est prévue, à son extrémité opposée à sa paroi frontale (4, 4/1), une paroi d'appui (35, 35/1) qui est retenue par un anneau de retenue (36) de façon imperdable dans le cylindre creux (2, 2/1), en ce qu'entre l'organe de

serrage (16, 16/1), c'est-à-dire entre les éléments de serra-

ge (17, 18, 17/1, 18/1), et la paroi d'appui (35, 35/1), est prévue une plaque intermédiaire (31, 31/1) contre laquelle l'organe de serrage (16, 16/1), c'est-à-dire les éléments de serrage (17, 18, 17/1, 18/1), prennent appui axialement de manière élastique, et en ce que la plaque intermédiaire (31, 31/1) prend axialement appui contre la plaque d'appui (35,

35/1) par l'intermédiaire d'un ressort de compression à bou-

din (34, 34/1).

7. Dispositif de montage selon l'une quelconque des re-

vendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu dans la plaque d'appui (35, 35/1) un boulon traversant (38, 38/1) qui, susceptible de coulisser axialement et s'étendant coaxialement par rapport au cylindre creux (2, 2/1), pénètre de l'extérieur vers l'intérieur dans le cylindre creux (2,

2/1) et sur la partie filetée (40) duquel la plaque intermé-

diaire (31, 31/1) est vissée à une distance prédéfinie de la ra.nuie d'appui (35, 35/1) et en ce que cette distance est

28 2724338

choisie de façon que la course axiale élastique de la plaque intermédiaire (31, 31/1) en direction de la plaque d'appui

(35, 35/1) soit au maximum de quelques millimètres.

8. Dispositif de montage selon l'une quelconque des re-

vendications 4 à 6, caractérisé en ce que dans le boulon tra-

versant (38, 38/1 est prévue une vis de réglage axialement

déplaçable (42, 42/1) qui passe à travers le boulon traver-

sant (38, 38/1) de l'extérieur vers l'intérieur et dans la

région terminale côté éléments de serrage de laquelle est fi-

xé un disque de réglage (47, 47/1) qui s'engage avec un cer-

tain jeu axial dans les rainures radiales (27, 28, 27/1, 28/1) des éléments de serrage (17, 18, 17/1, 18/1) et en ce que la vis de réglage (42, 42/1) forme avec sa face frontale (44, 44/1) située du côté des éléments de serrage la surface

de pression centrale.

9. Dispositif de montage selon l'une quelconque des re-

vendications 4 à 6, caractérisé en ce que les demi-alésages

(25, 26) des éléments de serrage (17, 18, 17/1, 18/1) présen-

tent un rayon qui correspond au moins au rayon de la tige de

soupape (63).

10. Dispositif de montage selon l'une quelconque des re-

vendications précédentes, caractérisé en ce que l'ouverture (5, 5/1) dans la paroi frontale est ovale et présente une longueur qui correspond sensiblement au double du diamètre du siège conique formé par les pièces coniques (81, 82) et en ce que sa largeur est supérieure au plus grand diamètre du siège

conique.

11. Dispositif de montage selon l'une quelconque des re-

vendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif

de montage peut être monté en tant qu'élément de montage sé-

paré (50) dans un cylindre adaptateur (51) dont les dimensi-

ons extérieures sont adaptées à la longueur et au diamètre du

trou de guidage des poussoirs à cloche d'une soupape d'un mo-

teur d'un véhicule automobile.