FR2990397A1 - Dispositif d'essuie-glace de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
Dispositif d'essuie-glace comportant un moteur fixé à la carrosserie (12) par un dispositif de fixation (11) par un élément de montage (13) dans une ouverture (14) réalisée dans la carrosserie (12), avec un élément d'enclipsage (15). L'élément de montage (13) comporte une branche (17) qui, en position de fin de course dans l'ouverture (14) pénètre par un relief (15) dans un orifice d'enclipsage (18). La branche (17) vient prendre derrière un segment (19) de la carrosserie (12).
Description
Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un dispositif d'essuie- glace de véhicule automobile notamment un dispositif d'essuie-glace de lunette arrière comportant un moteur d'essuie-glace fixé à la carrosserie du véhicule par un dispositif de fixation qui se loge par au moins un élément de montage dans une ouverture réalisée dans la carrosserie du véhicule pour y être coulissant, l'élément de montage ayant au moins un élément d'enclipsage qui, en position de fin de course, réalise une liaison par la forme avec la carrosserie pour fixer le moteur d'essuie- glace de manière amovible à la carrosserie du véhicule. Etat de la technique De tels dispositifs d'essuie-glace sont connus de façon générale et ils sont par exemple décrits dans le document DE 10 2004 063 177 A. Ce document présente un dispositif d'essuie-glace compor- tant un moteur d'essuie-glace et un élément de montage entre le moteur d'essuie-glace et la carrosserie du véhicule. L'élément de montage sert dans ce cas à fixer le moteur d'essuie-glace ce qui se fait principalement par des vis selon l'état de la technique, pour simplifier considérablement ce montage et réaliser une liaison liée à un montage économique.
Pour cela l'élément de montage comporte un filetage pour visser cet élément dans la carrosserie du véhicule et le tenir par un élément d'enclipsage en fin de course dans la carrosserie. La structure de l'élément de montage présentée dans ce document est toutefois très compliquée, précisément à cause de la préparation de la carrosserie du véhicule. Pour simplifier le montage du moteur d'essuie-glace, sur la carrosserie du véhicule, la demanderesse a développé un mécanisme de fixation selon lequel l'élément de montage se place dans un évidement réalisé dans la carrosserie. Pour fixer l'élément de montage en po- sition de fin de course, la zone de fixation de la carrosserie comporte une rampe réalisée sur la carrosserie et l'élément de montage se glisse sur cette rampe jusqu'à venir en appui contre une butée également réalisée sur la carrosserie ; une cavité ou enfoncement formé entre la rampe et la butée reçoit une partie en saillie réalisée sur l'élément de montage. La géométrie à réaliser sur la carrosserie du véhicule est toutefois très compliquée et coûteuse. But de l'invention La présente invention a pour but de développer un dispo- sitif d'essuie-glace permettant une fixation encore plus simple, sûre et économique du moteur d'essuie-glace sur la carrosserie du véhicule. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'essuie- glace du type défini ci-dessus caractérisé en ce que l'élément de mon- tage comporte une branche qui, en position de fin de course de l'élément de montage dans l'ouverture de la carrosserie du véhicule, pénètre au moins partiellement, par un relief réalisé dans la zone d'extrémité de la branche dans un orifice ou cavité d'enclipsage réalisé à distance de l'ouverture et la branche vient prendre derrière un segment de la carrosserie entre l'ouverture et l'orifice d'enclipsage, la branche et/ou une surface de contact formée entre le segment et l'élément de montage ayant au moins en partie une surface supérieure structurée. En d'autres termes, la fonction de fixation complète du moteur d'essuie-glace est intégrée dans l'élément de montage ce qui permet un montage particulièrement simple du moteur d'essuie-glace dans la carrosserie du véhicule et en même temps en structurant la branche et/ou les surfaces de contact, on augmente le coefficient de frottement de la zone de liaison. Cette mise en structure de la surface de contact constitue une sécurité de rotation inverse au sens de vissage de l'élément de montage et en même temps une adaptation de contour entre l'élément de montage et la carrosserie du véhicule. Ainsi il n'est plus nécessaire de préparer de manière compliquée et d'usiner l'élément de montage pour le recevoir dans la carrosserie. Au lieu de cela, il suffit par exemple de simplement emboutir une ouverture pour y installer l'élément de montage et réaliser un orifice d'enclipsage pour créer un mécanisme d'enclipsage dans la carrosserie du véhiucle et structurer les surfaces de contact. Grâce à cette structure, la liaison réalisée entre l'élément de montage et la carrosserie permet d'absorber en toute sécurité les efforts d'essuyage tout en conservant les forces de montage de l'entraînement de l'essuie-glace de lunette arrière de façon que même en cas de contraintes importantes notamment de couple ou de torsion, la liaison reste garantie entre l'élément de montage et la carrosserie sans que l'élément de montage ne risque de glisser de la carrosserie. La surface supérieure structurée peut être formée par exemple par des saillies réalisées sur la branche et/ou la surface de contact. Mais on peut également réaliser la structure de la surface su- périeure par de fortes nervures. Elles peuvent être à la fois parallèles à l'axe ou croisées. On peut également envisager une structure de surface supérieure formée au moins en partie par des reliefs circulaires notam- ment des demi-sphères et/ou des calottes sphériques ou au moins en partie par des saillies, de forme pyramidale et/ou conique. Selon un autre développement de l'invention, la surface supérieure de la branche de l'élément de montage et la surface supé- rieure de l'élément de montage présentent des structures diverses dans la zone de contact avec la carrosserie du véhicule. De façon avantageuse, la surface supérieure structurée est réalisée en une matière élastique notamment en caoutchouc et cette surface a une dureté comprise entre 30 Shore A et 95 Shore A et de préférence entre 70 Shore A et 90 Shore A et de manière encore plus préfé- rentielle la dureté est de 80 Shore A. Cela permet d'une part de pré- contraindre l'élément de montage lors de la phase de vissage dans au moins la surface supérieure structurée et de ne permettre la rotation en sens inverse au sens de vissage qu'en dépassant la résistance ce qui évite tout desserrage accidentel de l'élément de montage par rapport à la carrosserie. L'élasticité de la surface supérieure structurée permet de compenser les tolérances dans la direction axiale. En outre pour simplifier la réalisation du dispositif de fixation du moteur d'essuie-glace à la carrosserie du véhicule, selon un développement, l'élément de montage est un élément de découplage élastique pour amortir les éventuelles vibrations, les bruits ou les mou- vements relatifs entre le moteur d'essuie-glace et la carrosserie du véhicule. On évite ainsi les éléments de découplage supplémentaire entre l'élément de montage et la carrosserie du véhicule ou entre l'élément de montage et les composants du dispositif d'essuie-glace installés dans ceux-ci.
L'élément de montage peut être par exemple réalisé complètement en caoutchouc. Mais il est également possible de ne le réaliser que partiellement en caoutchouc et d'avoir un noyau d'éléments de montage en une matière ayant une tenue élevée en flexion et en torsion.
Mais il est également possible de ne réaliser que la surface supérieure structurée, de façon élastique notamment en caoutchouc si l'élément de montage et la surface supérieure structurée ne sont pas en une seule pièce. Pour qu'en cas de couple de flexion ou de torsion, la fixa- tion du moteur d'essuie-glace soit garanti, l'élément de montage a une dureté comprise entre 30 Shore A et 95 Shore A et de préférence entre 70 Shore A et 90 Shore A et de manière préférentielle l'élément a une dureté de 80 Shore A. cela permet d'évacuer les efforts exercés sur le dispositif d'essuie-glace et de les absorber par l'élément de montage et de les évacuer par la carrosserie du véhicule. La cavité ou l'évidement réalisé dans la branche est par exemple en forme de bec d'eclipsage. Pour simplifier le montage de l'élément de montage sur la carrosserie, la cavité comporte une rampe de guidage dans la direction d'engagement de l'élément de montage. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation d'un dispositif d'essuie-glace de véhicule automobile selon l'invention représenté dans les dessins annexés dans lesquels : la figure 1 montre dans ses parties A et B une fixation rapide de moteur d'essuie-glace selon l'état de la technique, et la figure 2 montre schématiquement dans ses parties A et B une fixation rapide de moteur d'essuie-glace selon l'invention.
Description d'un mode de réalisation La figure 1 montre un mode de réalisation d'une fixation rapide de moteur d'essuie-glace selon l'état de la technique, représenté dans sa partie A en coupe partielle et dans sa partie B en vue en perspective.
Pour fixer un moteur d'essuie-glace non représenté, le dispositif d'essuie-glace comporte un dispositif de fixation 1 par lequel le moteur d'essuie-glace se fixe à la carrosserie 2 d'un véhicule automobile. Pour cela le dispositif de fixation 1 est logé par un élément de mon- tage 3 dans l'ouverture 4 réalisée dans la carrosserie 2 pour y être tenu de manière coulissante. L'élément de montage 3 comporte des cavités 3a recevant le moteur d'essuie-glace avec son segment de boîtier. L'élément de montage 3 comporte un bec 5 qui, en posi- tion de fin de course de l'élément de montage 3 dans l'ouverture 4 de la carrosserie 2, réalise une liaison par la forme avec la carrosserie 2 du véhicule. Pour cela la carrosserie 2 a une rampe 6 ainsi qu'une butée 7. L'élément de montage 3 se place dans l'ouverture 4 pour fixer le moteur d'essuie-glace que l'on coulisse par la rampe 6 le long de la carrosserie 2 jusqu'à ce qu'il arrive en appui contre la butée 7. Dans cette position de fin de course, le bec 5 s'accroche dans une cavité 8 entre la rampe 6 et la butée 7 en réalisant ainsi une liaison par la forme avec la carrosserie 2. Dans cette position de fin de course, le segment d'extrémité de la carrosserie 2 muni de la rampe 6 est entouré pratiquement complètement par la cavité 9 réalisée dans l'élément de mon- tage 3. La réalisation de la butée 7 et de la rampe 6 sur la carrosserie du véhicule est une opération très compliquée et coûteuse. La figure 2 montre schématiquement une fixation rapide de moteur d'essuie-glace selon l'invention dont la structure diminue considérablement le coût de travail et de montage.
La partie A de la figure 2 est une vue partielle d'un dispo- sitif d'essuie-glace de véhicule automobile dont le moteur d'essuie-glace n'est pas détaillé et qui est fixé par un dispositif de fixation 11 à la carrosserie 12 du véhicule. Pour cela le dispositif de fixation 11 est logé par un élément de montage 13 dans une ouverture 14 réalisée dans la car- rosserie 12 pour y être tenu de manière coulissante. L'élément de mon- tage 13 comporte des cavités 13a recevant le moteur d'essuie-glace par son segment de boîtier. L'élément de montage 13 du présent exemple de réalisation est sous la forme d'un élément d'un découplage élastique pour amortir les vibrations, bruits et mouvements relatifs entre le mo- teur d'essuie-glace et la carrosserie du véhicule. Pour cela l'élément de montage 13 est réalisé en un caoutchouc ayant une dureté de 80 Shore A. l'élément de montage 13 comporte un élément en relief 15 qui s'accroche dans une cavité 14 de la carrosserie du véhicule lorsque l'élément de montage 13 étend sa position de fin de course pour ainsi réaliser une liaison par la forme entre le moteur d'essuie-glace et la car- rosserie 12 et fixer le moteur d'essuie-glace de manière amovible à la carrosserie 12. Pour simplifier le montage, la partie en relief 15 comporte une rampe de guidage 16 dirigée dans le sens de l'engagement de l'élément de montage 13.
A la différence de la fixation rapide de moteur d'essuie- glace de la figure 1, l'élément de montage 13 selon l'invention a en revanche une branche 17 qui, en position de fin de course de l'élément de montage 13, pénètre au moins partiellement dans l'ouverture 14 la carrosserie 12, dans un orifice d'enclipsage 18 réalisé dans la carrosserie 12 à une certaine distance de l'ouverture 14 par la partie en relief 15 réalisée dans la zone d'extrémité de la branche 17. Pour cela, la branche 17 vient automatiquement derrière un segment 19 de la carrosserie 12 formé entre l'ouverture 14 et l'orifice d'enclipsage 18. Dans ce cas également le segment 19 est pratiquement entouré complètement par la cavité 20 réalisée dans l'élément de montage 13. Les préparations effec- tuées sur la carrosserie 12 pour fixer le moteur d'essuie-glace consistent ainsi exclusivement à réaliser une ouverture 14 et un orifice d'enclipsage 18, par exemple par simple emboutissage dans la carrosserie 12 puis de munir l'élément de montage 13 d'une branche 17 réalisée pour que sa longueur permette essentiellement au segment 19 d'être pris dans la cavité 20 entre l'orifice d'enclipsage 18 et l'ouverture 14 de l'élément de montage 13. Par cette simple mise en place de la branche 17 dans l'ouverture 14 et ensuite par le coulissement de l'élément de montage 13 jusqu'à sa position de fin de course, on réalise très facile- ment une liaison par la forme entre l'élément de montage 13 et la car- rosserie 12 du véhicule pour avoir une fixation amovible du moteur d'essuie-glace. Dans la zone de la cavité 20, la surface de contact formée entre le segment 19 et l'élément de montage 13 a une surface supé- rieure 21 structurée pour augmenter le coefficient de frottement de la liaison entre la carrosserie 12 du véhicule et l'élément de montage 13 et pouvoir ainsi transmettre des efforts et des couples plus importants que dans l'état de la technique par cette liaison et aussi pour éviter que l'élément de montage 13 ne glisse de la carrosserie 12. Les saillies de cet exemple de réalisation, en forme de dents de scie constituant la sur- face supérieure structurée 21 évitent ainsi un glissement notamment dans la direction axiale de l'élément de montage 13 grâce à la liaison par frottement et par la forme avec la carrosserie. La surface supérieure structurée 21 constituée par des saillies ou des nervures en dents de scies a en outre l'avantage que grâce à l'élasticité des saillies, au mo- ment de l'engagement de l'élément de montage dans la carrosserie, ces éléments subissent une précontrainte ce qui permet de ne tourner contre le sens d'engagement n'est possible qu'en dépassant la force de maintien. En outre cette réalisation élastique de la surface supérieure structurée 21 compense les tolérances grâce à un effet de ressort. Dans un exemple de réalisation non représenté de la présente invention, les surfaces de contact formées entre le segment 19 et l'élément de montage 13 de même que la branche 17, ont une surface supérieure structurée pour renforcer la liaison par frottement en aug- mentant les surfaces de contact et ainsi la capacité de recevoir des couples de rotation et de torsion.25 NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 1 Dispositif de fixation de carrosserie 3 Elément de montage 3a Cavité 4 Ouverture 5 Bec d'enclipsage 6 Rampe 7 Butée 8 Enfoncement 9 Cavité 11 Dispositif de fixation 12 Carrosserie 13 Elément de montage 13a Creux/ cavité 14 Ouverture 15 Partie en relief 16 Rampe de guidage 17 Branche 18 Orifice d'enclipsage 19 Segment de la carrosserie 20 Cavité 21 Surface supérieure structurée25
Claims (1)
- REVENDICATIONS1°) Dispositif d'essuie-glace de véhicule automobile notamment dispositif d'essuie-glace de lunette arrière comportant un moteur d'essuie-glace fixé à la carrosserie (2, 12) d'un véhicule par un dispositif de fixation (1, 11), qui se loge par au moins un élément de montage (3, 13) dans une ouverture (4, 14) réalisée dans la carrosserie (2, 12) du véhicule pour y être coulissant, l'élément de montage (3, 13) ayant au moins un élément d'enclipsage (5, 15) qui dans sa position de fin de course réalise une liaison par la forme avec la carrosserie (2, 12) pour fixer le moteur d'essuie-glace de manière amovible à la carrosserie (2, 12), dispositif d'essuie-glace caractérisé en ce que l'élément de montage (13) comporte une branche (17) qui, dans sa position de fin de course dans l'ouverture (14) de la carrosserie (12), pénètre au moins partiellement, par un relief (15) réalisé dans la zone d'extrémité de la branche (17) dans un orifice ou cavité d'enclipsage (18) réalisé à distance de l'ouverture (14) et la branche (17) vient prendre derrière un segment (19) de la carrosserie (12) entre l'ouverture (14) et l'orifice d'enclipsage (18), la branche et/ou une surface de contact formée entre le segment et l'élément de montage ayant au moins en partie une surface supérieure structurée. 2°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface supérieure structurée (21) est formée par les saillies réalisées sur la branche et/ou la surface de contact formée entre le segment et l'élément de montage. 3°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface supérieure structurée (21) est formée, au moins en partie par des nervures parallèles à l'axe ou croisées.354°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface supérieure structurée (21) est formée au moins en partie par des reliefs circulaires notamment des demi-sphères et/ou des calottes sphériques ou au moins en partie par des saillies en forme de pyramide et/ou de tronc de cône. 5°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface de contact entre l'élément de montage et la carrosserie du véhicule et/ou celle formée sur la branche a une surface supérieure structurée (21) de formes très diverses. 6°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface supérieure structurée (21) est réalisée en une matière élastique notamment en caoutchouc et en particulier une dureté comprise entre 30 Shore A et 95 Shore A de préférence entre 70 Shore A et 90 Shore A et de manière encore plus préférentielle elle est égale à 80 Shore A. 7°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de montage (13) est réalisé sous la forme d'un élément de dé- couplage élastique pour amortir les vibrations, bruits et mouvements relatifs entre le moteur d'essuie-glace et la carrosserie (12) du véhicule. 8°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de montage (13) est en caoutchouc. 9°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce quel'élément de montage (13) a une dureté comprise entre 30 Shore A et 95 Shore A et de préférence entre 70 Shore A et 90 Shore A et de manière encore plus préférentielle elle est égale à 80 Shore A. 10°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie en relief (15) est en forme de bec d'enclipsage. 11°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie en relief (15) est réalisée avec une rampe de guidage (16) dans la direction d'engagement de l'élément de montage (13).15
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