FR2987785A3 - Dispositif adaptateur pour le transport de remorques de grand volume sur des vehicules automobiles - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif adaptateur pour le transport de remorques sur des véhicules automobiles (1), de type « pick-up », sur lesquels est définie une plateforme de chargement (2) postérieure ouverte sur le dessus et à laquelle on accède par une grande porte arrière (3). Ce dispositif est remarquable en ce qu'il est constitué à partir d'un groupe hydraulique, implantable sur la plateforme de chargement (2) du véhicule mentionnée, avec les prises complémentaires (6) du circuit hydraulique de freinage associé à la remorque à transporter, conjointement avec les prises de courant correspondantes (8) pour le contrôle du jeu de feux de signalisation de la remorque, ainsi que d'un châssis (9), à fixer à la plateforme (2) du véhicule, sur lequel se trouve une boule d'attelage (11), à laquelle peuvent être accouplés / désaccouplés les moyens d'attelage correspondants de la remorque, matérialisés par une plaque d'ancrage (13), de forme et dimension adaptées pour être fixée à la zone antérieure et supérieure de la remorque, plaque d'ancrage de laquelle émerge inférieurement et perpendiculairement un bras principal (14), assisté d'une platine de renfort ou équerre (15), et terminé sur son extrémité libre et inférieure en une bague cylindrique (16), de fond semi-sphérique, à la forme et aux dimensions adaptées pour recevoir en son sein la boule d'attelage (11), bague (16) pourvue de moyens de blocage de sécurité.

Description

DISPOSITIF ADAPTATEUR POUR LE TRANSPORT DE REMORQUES DE GRAND VOLUME SUR DES VEHICULES AUTOMOBILES OBJET DE L'INVENTION La présente invention concerne un dispositif qui a été spécialement conçu pour permettre de transporter sur des véhicules automobiles des remorques de grand volume, comme par exemple des remorques pour le transport de chevaux, qui, jusqu'à ce jour, doivent être transportées avec des camions. L'invention a pour objet de fournir un nouveau moyen d'accouplement de la remorque au véhicule automobile, avec des moyens d'accouplement qui permettront des manoeuvres rapides et simples d'accouplement / désaccouplement pour la remorque.

ANTÉCÉDENTS DE L'INVENTION Dans le cadre de l'application pratique de l'invention, celui des remorques de grande volumétrie et de grand poids, pour le transport de ces dernières, il est nécessaire d'utiliser des camions, puisque la volumétrie et le poids élevés de ce type de remorques rendent indispensable le fait qu'elles disposent de mécanismes de freinage hydrauliques, lesquels sont connectés à la mini-centrale hydraulique du camion. Ainsi, même s'il existe des moyens d'accouplement des remorques de petites dimensions pour les véhicules automobiles, en raison de 25 cette exigence, ces derniers ne sont pas valables pour des remorques de grande volumétrie et de grand poids. DESCRIPTION DE L'INVENTION Le dispositif adaptateur pour le transport de remorques de grande volumétrie que l'invention propose résout de façon pleinement 30 satisfaisante la problématique précédemment exposée, à partir d'une solution simple mais d'une grande efficacité. Plus concrètement, le dispositif qui est préconisé est destiné à être implanté sur un type spécifique de véhicules automobiles, plus précisément du type « pick-up », c'est-à-dire, des véhicules 35 tout terrain qui en remplacement du coffre classique comportent une plateforme de chargement ouverte sur le dessus. Ainsi, à partir de ce type de véhicules, l'invention a prévu que sur les côtés du châssis qui détermine la plateforme de chargement du véhicule, soit installé un groupe hydraulique, avec sa mini-centrale associée, dotée de moyens de connexion à la minicentrale électronique du véhicule, et via laquelle le système de freinage de la remorque sera alimenté. Quant aux moyens d'accouplement entre remorque et véhicule, il a été prévu qu'à la zone médiane antérieure de la plateforme de chargement du véhicule soit solidarisé un châssis, duquel émerge une boule d'attelage, qui fera office de raccord articulé avec la remorque. D'autre part, il a été prévu qu'à la zone antérieure et supérieure de la remorque soit solidarisée une plaque d'ancrage, de laquelle, à partir de sa zone inférieure émerge perpendiculairement un bras principal, assisté d'une platine de renfort ou d'une équerre, bras terminé à son extrémité libre et inférieure en une bague cylindrique, au fond semi-sphérique, à la forme et aux dimensions appropriées pour recevoir en son sein la boule d'attelage précédemment évoquée. En complément de la structure décrite, et pour garantir un accouplement totalement sûr entre les deux éléments, il a été prévu que la bague mentionnée réceptrice de la boule d'attelage comporte, en correspondance avec sa zone inférieure, un orifice traversant, lequel communique partiellement avec l'intérieur de la bague, de façon à ce que dans ledit orifice traversant soit déplaçable angulairement un boulon de sécurité qui présente une facette arquée, dont le rayon de courbure coïncide avec le rayon interne de la bague, de façon à ce que, ledit boulon se termine en un manche ou une manette à travers lequel seront prévues deux positions de travail pour ce dernier, en fonction de la position angulaire de ladite manette. Plus concrètement, lorsque la manette est placée dans une position limite, la facette mentionnée est mise à niveau avec la surface interne de la bague, permettant ainsi l'extraction / insertion de cette dernière sur la boule d'attelage, alors que, quand on fait tourner ladite manette, la facette mentionnée est orientée vers l'extérieur de la bague, émergeant intérieurement et perpendiculairement à l'un de ses rayons la surface cylindrique du boulon, qui agit en tant que butée ou élément de retenue pour la boule d'attelage, empêchant ainsi son extraction. Enfin, il convient de citer le fait que le boulon de sécurité mentionné sera assisté d'un ressort qui fera que la manette tende toujours vers sa position de blocage pour la boule d'attelage, de sorte que, pour libérer ladite boule d'attelage, il soit nécessaire de fournir un effort opposé à la tension du ressort.

On parvient ainsi à permettre le transport de remorques de grande volumétrie via ce genre de véhicules de type « pick-up », en évitant d'utiliser des camions pour leur transport, ce qui représente un grand avantage, surtout dans le cadre équestre, où au moment de partir pour monter à cheval il est nécessaire de déplacer l'animal ou les animaux avec une remorque jusqu'à la zone appropriée concernée. DESCRIPTION DES DESSINS Pour compléter la description en cours et afin d'aider à une meilleure compréhension des caractéristiques de l'invention, conformément à un exemple préféré de réalisation pratique de cette dernière, un jeu de dessins faisant partie intégrante de ladite description est joint, où, à titre d'illustration sans caractère limitatif, on a représenté ce qui suit : La figure 1.- Montre un véhicule automobile sur la plateforme 20 de chargement duquel ont été intégrés une partie des mécanismes qui participent du dispositif adaptateur pour le transport de remorques objet de la présente invention. La figure 2.- Montre une élévation latérale des moyens d'attelage prévus entre la remorque et le véhicule. 25 La figure 3.- Montre une vue détaillée de la boule d'attelage qui participe de l'ensemble de la figure 2. La figure 4.- Montre un détail en plan du dispositif de sécurité prévu dans la bague réceptrice de la boule d'attelage, sur lequel sont représentées les deux positions extrêmes pour le boulon 30 de sécurité, celle qui est représentée par des tirets discontinus correspondant à la position de fermeture. La figure 5.- Montre une vue en coupe diamétrale de l'ensemble de la figure précédente en situation d'ouverture. La figure 6.- Montre, finalement, un détail en plan du boulon 35 qui participe du mécanisme de sécurité des figures précédentes. RÉALISATION PRÉFÉRÉE DE L'INVENTION Au vu des figures indiquées, on peut observer de quelle manière le dispositif de l'invention est destiné à être implanté sur des véhicules automobiles (1) de type « pick-up », comme celui montré sur la figure 1, où dans la partie postérieure de ce dernier est installée une plateforme de chargement (2) accessible par une grande porte rabattable (3).

Ainsi, le dispositif de l'invention a prévu l'intégration d'un groupe hydraulique, qui sera installé sur l'un des côtés (4) de la plateforme de chargement, avec ses conduits hydrauliques correspondants (5) terminés par les connecteurs complémentaires (6) pour la connexion du système de freinage hydraulique de la remorque, connecteurs (6) situés sur un panneau postérieur (7). Conjointement auxdits connecteurs hydrauliques seront installés les connecteurs électriques complémentaires (8) via lesquels sont contrôlés les feux de position, de freinage et les clignotants de la remorque.

En ce qui concerne les moyens d'attelage, sur le fond de la plateforme de chargement (2) sera fixé, par soudure, vissage ou par tout autre moyen conventionnel, un châssis (9) pourvu d'un orifice cylindrique (10), auquel est fixée une boule d'attelage (11) avec la collaboration d'un boulon (12), châssis qui sera caché par la garniture ou le revêtement correspondant qui constitue la finition de ladite plateforme de chargement (2), d'où n'émerge exclusivement que la boule d'attelage mentionnée(11). Quant à la remorque, non représentée sur les figures, étant donné qu'elle peut être matérialisée de façons très diverses, on fixera sur sa zone antérieure et supérieure, par tout moyen approprié, une plaque d'ancrage (13), de laquelle émerge perpendiculairement un bras (14), cet ensemble étant renforcé au moyen d'un gousset ou d'une équerre (15). Ledit bras (14) est terminé sur son extrémité antérieure et inférieurement par une bague (16) de configuration tubulaire, cylindrique, ouverte inférieurement, et dont le fond ou l'extrémité supérieure se termine par une surface semi-sphérique, dont le rayon correspond au rayon de la boule d'attelage (11). L'ensemble ainsi décrit est complété par un mécanisme de 35 fermeture de sécurité, qui tendra à tout moment vers la position de fermeture contre la tension d'un ressort. Plus concrètement, et comme on a pu l'observer sur les figures 4 à 6, la bague mentionnée (16) comporte en correspondance avec sa zone inférieure, un orifice traversant (17), lequel communique partiellement avec l'intérieur de la bague (16), orifice au sein duquel peut être déplacé angulairement un boulon de sécurité (18) qui présente une facette arquée (19), dont le rayon de courbure coïncide avec le rayon interne de la bague, de telle façon que, ledit boulon se termine en un manche ou une manette à travers une extrémité filetée (20), tandis qu'à son extrémité opposée il comporte une collerette (21) qui empêche son extraction, de sorte que lorsque la manette est placée sur une position limite, la facette mentionnée est mise à niveau avec la surface interne de la bague, ce qui permet l'extraction / insertion de cette dernière sur la boule d'attelage (11), alors que, lorsqu'on fait tourner ladite manette, la facette mentionnée (19) est orientée vers l'extérieur de la bague, émergeant intérieurement et perpendiculairement à l'un de ses rayons la surface cylindrique du boulon, qui agit en tant que butée ou élément de retenue pour la boule d'attelage (11), empêchant ainsi son extraction. Enfin, il convient de signaler, ainsi que cela a été dit précédemment, que le boulon de sécurité mentionné sera assisté d'un ressort associé à un secteur de moindre diamètre (22) dudit boulon de sécurité (18) afin de faire en sorte que ce dernier, et par conséquent la manette qui y est associée, tende à tout moment vers la position de blocage pour la boule d'attelage (11).

Claims (2)

1. REVENDICATIONS1. Dispositif adaptateur pour le transport de remorques de grande volumétrie sur des véhicules automobiles (1), concrètement sur des véhicules de type « pick-up », sur lesquels est définie une plateforme de chargement (2) postérieure ouverte sur le dessus et à laquelle on accède par une grande porte arrière (3), caractérisé parce qu'il est constitué à partir d'un groupe hydraulique, implantable sur la plateforme de chargement (2) du véhicule mentionnée, avec les prises complémentaires (6) du circuit hydraulique de freinage associé à la remorque à transporter, conjointement avec les prises de courant correspondantes (8) pour le contrôle du jeu de feux de signalisation de la remorque, ainsi que d'un châssis (9), à fixer à la plateforme (2) du véhicule, sur lequel se trouve une boule d'attelage (11), à laquelle peuvent être accouplés / désaccouplés les moyens d'attelage correspondants de la remorque, matérialisés par une plaque d'ancrage (13), de forme et dimension adaptées pour être fixée à la zone antérieure et supérieure de la remorque, plaque d'ancrage de laquelle émerge inférieurement et perpendiculairement un bras principal (14), assisté d'une platine de renfort ou équerre (15), et terminé sur son extrémité libre et inférieure en une bague cylindrique (16), de fond semi-sphérique, à la forme et aux dimensions adaptées pour recevoir en son sein la boule d'attelage (11), bague (16) pourvue de moyens de blocage de sécurité.
2. 2. Dispositif adaptateur pour le transport de remorques de grande volumétrie sur des véhicules automobiles (1), selon la revendication 1, caractérisé parce que les moyens de blocage de sécurité sont matérialisés par un boulon de sécurité (18), immobilisé axialement, qui joue angulairement sur un orifice traversant (17) réalisé perpendiculairement à l'un des rayons imaginaires de la bague (16), orifice (17) qui communique partiellement avec l'intérieur de la bague (16), boulon de sécurité (18) qui présente une facette arquée (19), dont le rayon de courbure coïncide avec le rayon interne de la bague (16), se terminant en un manche ou une manette d'actionnement du boulon (18), lequel est assisté d'un ressort qui fait tendre le boulon vers la position de fermeture pour le dispositif.