FR2987320A1

FR2987320A1 - Retractable seat for two-front door vehicle, has front and rear slides moved away from each other on use position of seat and moved closer to each other in retracted position of seat, where front slide is fixed

Info

Publication number: FR2987320A1
Application number: FR1251785A
Authority: FR
Inventors: David Bonnot
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2012-02-28
Filing date: 2012-02-28
Publication date: 2013-08-30

Abstract

The seat has a backrest (2) and a base (3) articulated by a rod (14), a front slide (5), another rod (15) and a rear slide (6). The slides are moved away from each other on a use position of the seat and moved closer to each other in a retracted position of the seat, where the front slide is fixed, and the rear slide is movable. An upright (11) of the rear slide is greater than an upright (10) of the front slide. The backrest is articulated at its base on an axis (13) interdependent of the upright of the rear slide.

Description

SIEGE DE VEHICULE ESCAMOTABLE L'invention concerne un siège de véhicule automobile. Plus particulièrement, selon l'invention le siège est escamotable pour faciliter l'accès aux places arrières de l'utilisateur d'un véhicule ne comportant que deux portières avant. Il est connu de réaliser des sièges comportant des liaisons pivots déportées vers l'avant de l'assise de manière à dégager largement le dossier du siège vers l'avant de manière à faciliter l'accès aux places arrières d'un véhicule ne comportant que deux portières avant. Dans l'état de la technique, nous connaissons le document DE102005007122 qui décrit un siège à dossier inclinable et rabattable. Le dossier est inclinable par l'intermédiaire d'une articulation positionnée sensiblement à l'intersection du dossier et de l'assise. L'articulation est montée sur l'extrémité supérieure d'un flasque en forme générale de L. L'extrémité inférieure de la branche du L est montée en liaison pivot sur le flanc et en direction de l'avant de l'assise. Le flasque comporte un moyen de verrouillage du dossier l'arrière de l'assise. The invention relates to a motor vehicle seat. More particularly, according to the invention the seat is retractable to facilitate access to the rear seats of the user of a vehicle having only two front doors. It is known to provide seats with pivot links offset to the front of the seat so as to clear the seat back to the front so as to facilitate access to the rear seats of a vehicle containing only two front doors. In the state of the art, we know the document DE102005007122 which describes a reclining seat with folding back. The backrest is tilting via a hinge positioned substantially at the intersection of the backrest and the seat. The hinge is mounted on the upper end of a flange generally L-shaped. The lower end of the leg of the L is mounted pivotally connected to the side and towards the front of the seat. The flange comprises a locking means of the backrest of the seat.

Lorsque le flasque est déverrouillé, le dossier est lié au flasque par intermédiaire de l'articulation et pivote autour de l'extrémité inférieure de la branche du L dégageant amplement l'arrière de l'assise permettant d'améliorer le passage de l'usager vers l'arrière. Néanmoins, l'assise résiduelle derrière le dossier basculé est gênante et rédhibitoire pour effectuer un passage aisé et facile vers les sièges arrière du véhicule. When the flange is unlocked, the backrest is connected to the flange by means of the hinge and pivots around the lower end of the branch of the L loosely disengaging the back of the seat to improve the passage of the user rearward. Nevertheless, the residual seat behind the tilted backrest is troublesome and unacceptable to make an easy and easy passage to the rear seats of the vehicle.

L'invention a pour objectif de palier les inconvénients de l'art antérieur en proposant un siège permettant de s'affranchir de ces contraintes en proposant un dossier permettant de dégager plus largement le passage derrière l'assise du siège, et qui ne présente pas les inconvénients de l'art antérieur. A cet effet l'invention propose un siège escamotable comprenant un dossier et une assise articulée par au moins une bielle et une glissière avant et au moins une bielle et une glissière arrière, les glissières étant éloignées l'une de l'autre en position d'utilisation du siège et les glissières sont rapprochées l'une de l'autre en position escamotée du siège. Avantageusement, la glissière avant est fixe. The invention aims to overcome the disadvantages of the prior art by providing a seat to overcome these constraints by providing a folder to clear more widely the passage behind the seat, and which does not present the disadvantages of the prior art. For this purpose the invention proposes a retractable seat comprising a backrest and a seat hinged by at least one connecting rod and a front slideway and at least one connecting rod and a rear slideway, the slides being moved away from each other in position d use of the seat and the slides are moved closer to each other in the retracted position of the seat. Advantageously, the front slide is fixed.

Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, la glissière arrière est mobile. According to a preferred embodiment of the invention, the rear slide is movable.

Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le montant de la glissière arrière est plus haut que le montant de la glissière avant. According to another embodiment of the invention, the amount of the rear slide is higher than the amount of the front slide.

De manière optionnelle, la bielle avant et la bielle arrière sont articulées sous l'assise autour d'un axe unique. Avantageusement, l'axe est fixé solidairement 10 sous l'assise. De façon avantageuse, le dossier du siège est articulé à sa base sur l'axe solidaire du montant de la glissière arrière. 15 Préférentiellement, la base du dossier du siège est indexée en rotation par rapport au mouvement de la bielle par l'intermédiaire d'une liaison à engrenage solidaire de l'axe. 20 Selon une variante, les glissières en se rapprochant l'une de l'autre entraînent l'assise en rotation vers l'avant du siège en position sensiblement verticale et entraînent le dossier vers 25 l'avant, en basculant le haut du dossier d'une position inclinée vers l'arrière à une position inclinée vers l'avant. Optionally, the front rod and the rear link are articulated under the seat around a single axis. Advantageously, the axis is fixed integrally 10 under the seat. Advantageously, the seat back is articulated at its base on the axis integral with the amount of the rear slide. Preferably, the base of the seat back is indexed in rotation relative to the movement of the connecting rod via a gear connection secured to the axis. According to one variant, the slides approaching one another cause the seat to be rotated towards the front of the seat in a substantially vertical position and drive the backrest forward, by tilting the top of the backrest. a position inclined backwards to a forward inclined position.

Selon un autre mode de réalisation, la bielle avant est fixée sur la structure métallique du flanc à l'avant de l'assise. According to another embodiment, the front link is fixed on the metal structure of the sidewall at the front of the seat.

Selon une variante, la bielle arrière est articulée sur la structure métallique du flanc de l'assise sensiblement dans sa partie médiane par l'intermédiaire d'un axe. According to a variant, the rear connecting rod is articulated on the metal structure of the side of the seat substantially in its median portion via an axis.

Selon une autre variante, la bielle arrière est sensiblement parallèle à la surface de l'assise en position d'utilisation. Avantageusement, la bielle arrière est sensiblement orthogonale à la surface de l'assise en position escamotée du siège. De façon avantageuse, la bielle arrière est sensiblement orthogonale à la surface de l'assise en 20 position escamotée du siège. L'invention concerne également un véhicule comprenant un siège escamotable, ayant les caractéristiques susmentionnées. 25 L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit donnée à titre d'exemple par rapport aux figures annexées sur lesquelles : -la figure 1 présente une vue schématique de profil d'un siège et sa cinématique dans sa position 5 d'utilisation, suivant un premier mode de réalisation. -la figure 2 présente une vue schématique d'un siège dont le dossier et sa cinématique dans une position intermédiaire d'escamotage suivant l'invention. 10 -la figure 3 présente une vue schématique d'un siège dont le dossier et sa cinématique dans une position escamotée suivant l'invention. -la figure 4 présente un second mode de réalisation d'une vue de profil d'un siège et sa cinématique dans 15 sa position d'utilisation. -la figure 5 présente un second mode de réalisation d'une vue de profil d'un siège et sa cinématique dans sa position escamotée. On se référera en premier lieu à la 20 figure 1 montrant une vue schématique de profil d'un siège 1 en position d'utilisation, ainsi que sa cinématique, selon l'invention. Les sièges 1 communément utilisés dans un véhicule automobile comportent un dossier 2 et une assise 3. L'assise 3 25 est montée sur des glissières 5,6 par l'intermédiaire d'un ensemble d'embiellage 7, fixé lui-même sur un axe 8 transversal solidaire de l'assise 3. Les glissières 5,6 sont montées dans deux rails 9 parallèles placés sur les côtés latéraux de l'assise 3 et assemblé sur le plancher 20 du véhicule. La glissière 5 disposée à l'avant de l'assise 3 est fixe, tandis que la glissière 6 disposée à l'arrière de l'assise 3 est mobile. Les glissières 5,6 avant et arrière sont munies de montants 10, 11 verticaux à l'extrémité desquels sont solidarisés des axes 12, 13 disposés horizontalement et transversalement par rapport à l'assise 3. L'ensemble d'embiellage 7 comprend une bielle 14 avant et une bielle 15 arrière. Une des extrémités des bielles 14, 15 est montée pivotante sur l'axe 12, 13 des montants tandis que l'autre extrémité est fixée sur l'axe 8 transversal solidaire de l'assise 3 du siège 1. La bielle 14 reliée au montant 10 de la glissière 5 avant est montée pivotante sur l'axe 12 ainsi que la bielle 15 reliée au montant 11 de la glissière 6 arrière est montée pivotante sur l'axe 13. Le dossier 2 est en liaison pivot par rapport à la glissière 6 arrière, et indexé en rotation par rapport au mouvement de la bielle 15 grâce à liaison engrenage solidaire de l'axe 13 du montant 11 arrière. Le montant 10 de la glissière 5 disposée à l'avant du siège 1 possède une hauteur réduite et suffisante pour assurer la fixation de l'axe 12. Le montant 11 de la glissière 6 disposée à l'arrière du siège 1 possède une hauteur suffisamment importante de manière que l'axe 13 portant la liaison à engrenage soit solidaire de la base 16 du dossier 2. La bielle arrière 15 reliant la liaison à engrenage à l'axe transversal solidaire de l'assise 3. La figure représente le siège 1 d'un poste de conduite sur lequel est également représenté schématiquement le volant 17 du véhicule. On comprend bien que les deux 5 rails 9 parallèles sont disposés sous et à proximité des côtés de l'assise 3, par conséquent, deux cinématiques identiques peuvent être montées pour réaliser l'escamotage du siège 1, bien que, prenant en compte des dimensionnements adaptés une seule 10 cinématique placée dans l'axe médian de l'assise 3 pourrait convenir. La figure 2 présente une vue schématique d'un siège 1 dont le dossier 2 et sa cinématique dans une position intermédiaire d'escamotage, suivant 15 l'invention. L'utilisateur en tirant l'extrémité supérieure du dossier 2 vers l'avant en direction du volant 17, suivant la flèche 18 entraîne simultanément le déplacement de la glissière 6 arrière, dans le rail 9 fixé sur le plancher 20, en 20 direction de l'avant, ce qui a pour effet de pousser la bielle 15 arrière qui tend à se redresser tout en provoquant la rotation de l'assise 3 par intermédiaire de l'axe 8 auquel elle est liée, dont l'avant est dirigé en direction de la cave 21 à 25 pieds, suivant le mouvement de rotation indiqué par la flèche 19. La bielle 14 avant montée pivotante sur le montant de la glissière 5 fixe et sur l'axe 12 transversal lié à l'assise 3 pivote d'une position inclinée vers l'arrière à une position inclinée vers l'avant. L'angle au sommet formé par les bielles 14 avant et 15 arrière, montées sur l'axe 8 transversal solidaire de l'assise 3 est obtus en position d'utilisation de l'assise 3 et tend à se fermer lors de l'escamotage du siège 1. La figure 3 présente une vue schématique d'un siège 1 dont le dossier 2 et sa cinématique dans une position escamotée suivant l'invention. Dans cette position, la face avant du dossier 1 a été rabattue suivant la flèche 22 sur la surface du volant 17 sur laquelle elle repose, simultanément le déplacement de la glissière 6 arrière s'est effectué dans le rail 9 fixé sur le plancher 20, en direction de l'avant, pour venir en butée contre la glissière 5 avant qui est fixée solidairement sur le rail 9. Le déplacement de la glissière 6 arrière, dans le rail 9 a provoqué la rotation de l'assise 3, suivant la flèche 23, dont l'avant est engagé dans la cave 21 à pieds, en disposant ladite assise 3 dans une position sensiblement verticale. Dans cette configuration escamotée du siège 1, on comprend que l'espace à l'arrière du siège par l'utilisateur est largement libéré et permet un accès aisé aux sièges ou à la banquette (non représentés) du second rang du véhicule. La figure 4 présente un second mode de réalisation d'une vue de profil d'un siège 1 et sa cinématique dans sa position d'utilisation. Dans la description qui suit les repères identiques au premier mode de réalisation seront conservés, seuls les repères correspondants au second mode de réalisation seront changés. Le siège 1 utilisé dans un véhicule automobile comporte un dossier 2 et une assise 3, représenté avec leur garnissage. L'assise 2 est montée sur des glissières 5, afin d'être assemblée sur le plancher 20 du véhicule par l'intermédiaire de bielles 14, 15 fixées sur le flanc 25 de l'assise 3 par des moyens appropriés. Les glissières 5, 6 sont montées dans deux rails 9 parallèles placés sur les côtés latéraux de l'assise 3 et assemblés sur le plancher 20 du véhicule. La glissière 5 disposée à l'avant de l'assise 3 est fixe, tandis que la glissière 6 disposée à l'arrière de l'assise 1 est mobile. Les glissières 5 avant et 6 arrière sont munies de montants 10, 11 verticaux à l'extrémité desquels sont solidarisés des axes 12,13 disposés horizontalement et transversalement par rapport à l'assise 1. Une des extrémités des bielles 14, 15 est montée pivotante sur l'axe des montants 10, 11 tandis que l'autre extrémité est fixée sur la structure métallique du flanc 25 de l'assise 3, à une distance représentant un tiers de sa longueur depuis l'avant du siège 1 pour la bielle 14 avant, tandis que la bielle 15 arrière est montée pivotante sur un axe 26 fixé sur la structure métallique du flanc 25 de l'assise 3 sur la moitié de sa longueur. Le bas du dossier 2 est en liaison glissante avec le bord arrière de l'assise 3 grâce à un mécanisme approprié. According to another variant, the rear link is substantially parallel to the surface of the seat in the position of use. Advantageously, the rear link is substantially orthogonal to the surface of the seat in the retracted position of the seat. Advantageously, the rear link is substantially orthogonal to the surface of the seat in the retracted position of the seat. The invention also relates to a vehicle comprising a retractable seat having the above-mentioned characteristics. The invention will be clearly understood and other aspects and advantages will become clear from reading the following description given by way of example with reference to the appended figures, in which: FIG. 1 presents a schematic view of the profile of a seat and its kinematics in its position of use, according to a first embodiment. FIG 2 shows a schematic view of a seat whose backrest and its kinematics in an intermediate retraction position according to the invention. 3 shows a schematic view of a seat whose backrest and its kinematics in a retracted position according to the invention. FIG. 4 shows a second embodiment of a profile view of a seat and its kinematics in its position of use. FIG. 5 presents a second embodiment of a profile view of a seat and its kinematics in its retracted position. Referring first to Figure 1 showing a schematic side view of a seat 1 in the use position, and its kinematics, according to the invention. The seats 1 commonly used in a motor vehicle comprise a backrest 2 and a seat 3. The seat 3 25 is mounted on slides 5,6 via a linkage assembly 7, itself fixed on a transverse axis 8 integral with the seat 3. The slides 5.6 are mounted in two parallel rails 9 placed on the lateral sides of the seat 3 and assembled on the floor 20 of the vehicle. The slide 5 disposed at the front of the seat 3 is fixed, while the slide 6 disposed at the rear of the seat 3 is movable. The slides 5,6 front and rear are provided with vertical uprights 10, 11 at the end of which are secured the pins 12, 13 disposed horizontally and transversely to the seat 3. The assembly of linkage 7 comprises a connecting rod 14 front and a rear link. One end of the rods 14, 15 is pivotally mounted on the axis 12, 13 of the uprights while the other end is fixed on the transverse axis 8 integral with the seat 3 of the seat 1. The rod 14 connected to the upright 10 of the slide 5 before is pivotally mounted on the shaft 12 and the rod 15 connected to the upright 11 of the rear slide 6 is pivotally mounted on the axis 13. The back 2 is pivotally connected relative to the slide 6 rear, and indexed in rotation relative to the movement of the rod 15 through gear connection secured to the axis 13 of the upright 11 rear. The amount of the slide 5 disposed at the front of the seat 1 has a reduced height and sufficient to ensure the attachment of the axis 12. The amount 11 of the slide 6 disposed at the rear of the seat 1 has a height sufficiently important so that the axis 13 carrying the gear connection is secured to the base 16 of the backrest 2. The rear link 15 connecting the gear connection to the transverse axis integral with the seat 3. The figure shows the seat 1 a driving position on which is also shown schematically the steering wheel 17 of the vehicle. It is well understood that the two parallel rails 9 are arranged under and near the sides of the seat 3, therefore, two identical kinematics can be mounted to achieve the retraction of the seat 1, although, taking into account sizing adapted a single kinematic placed in the median axis of the seat 3 could be suitable. Figure 2 shows a schematic view of a seat 1 whose backrest 2 and its kinematics in an intermediate retraction position, according to the invention. The user pulling the upper end of the backrest 2 forward towards the steering wheel 17, following the arrow 18 simultaneously drives the displacement of the rear slide 6, in the rail 9 fixed on the floor 20, in the direction of the front, which has the effect of pushing the rear link 15 which tends to recover while causing the rotation of the seat 3 via the axis 8 to which it is linked, whose front is directed in the direction the cellar 21 to 25 feet, according to the rotational movement indicated by the arrow 19. The connecting rod 14 pivotally mounted on the amount of the slide 5 fixed and the transverse axis 12 connected to the seat 3 pivots a position tilted backward to a forward inclined position. The apex angle formed by the rods 14 forward and backward, mounted on the transverse axis 8 integral with the seat 3 is obtuse in position of use of the seat 3 and tends to close during the retraction of the seat 1. Figure 3 shows a schematic view of a seat 1 whose backrest 2 and its kinematics in a retracted position according to the invention. In this position, the front face of the backrest 1 has been folded along the arrow 22 on the surface of the steering wheel 17 on which it rests, simultaneously the displacement of the rear slide 6 has been effected in the rail 9 fixed on the floor 20, towards the front, to abut against the front slide 5 which is fixedly secured to the rail 9. The displacement of the rear slide 6, in the rail 9 has caused the rotation of the seat 3, according to the arrow 23, whose front is engaged in cellar 21 with feet, disposing said seat 3 in a substantially vertical position. In this retracted configuration of the seat 1, it is understood that the space behind the seat by the user is largely released and allows easy access to the seats or bench (not shown) of the second row of the vehicle. FIG. 4 shows a second embodiment of a profile view of a seat 1 and its kinematics in its position of use. In the description that follows the pins identical to the first embodiment will be retained, only the marks corresponding to the second embodiment will be changed. The seat 1 used in a motor vehicle has a backrest 2 and a seat 3, shown with their lining. The seat 2 is mounted on slides 5, to be assembled on the floor 20 of the vehicle by means of connecting rods 14, 15 fixed to the sidewall 25 of the seat 3 by appropriate means. The slides 5, 6 are mounted in two parallel rails 9 placed on the lateral sides of the seat 3 and assembled on the floor 20 of the vehicle. The slide 5 disposed at the front of the seat 3 is fixed, while the slide 6 disposed at the rear of the seat 1 is movable. The slides 5 front and 6 rear are provided with vertical uprights 10, 11 at the end of which are secured axes 12,13 arranged horizontally and transversely to the seat 1. One end of the rods 14, 15 is pivotally mounted on the axis of the uprights 10, 11 while the other end is fixed to the metal structure of the sidewall 25 of the seat 3, at a distance representing one third of its length from the front of the seat 1 for the connecting rod 14 before, while the rear link is pivotally mounted on an axis 26 fixed on the metal structure of the sidewall 25 of the seat 3 over half of its length. The bottom of the backrest 2 is in slippery connection with the rear edge of the seat 3 by means of a suitable mechanism.

Le montant 10 de la glissière 5 avant à une hauteur réduite et suffisante pour assurer la fixation de l'axe 12. Le montant 11 de la glissière 6 arrière à une hauteur suffisamment importante de manière qu'il assure le supportage de l'arrière de l'assise 3 tandis que l'axe longitudinal de la bielle 15 est sensiblement parallèle au plan formé par la surface de l'assise 3. The amount 10 of the front slide 5 at a reduced height and sufficient to ensure the attachment of the axis 12. The amount 11 of the rear slide 6 at a sufficiently high height so that it ensures the support of the back of the seat 3 while the longitudinal axis of the connecting rod 15 is substantially parallel to the plane formed by the surface of the seat 3.

La figure 5 présente le second mode de réalisation d'une vue de profil d'un siège 1 et sa cinématique dans sa position escamotée. Dans cette position, la face avant du dossier 2 a été rabattue suivant la flèche 27 sur la surface du volant 17 sur laquelle elle repose, simultanément le déplacement de la glissière 6 arrière dans le rail 9 fixé sur le plancher 20, en direction de l'avant, vient en butée contre la glissière 5 avant qui est fixée sur le rail 9. Le déplacement de la glissière 6 arrière, dans le rail 9 a provoqué la rotation de l'assise 3, suivant la flèche 28, autour de l'axe 12 pour la bielle 14 située à l'avant du siège tandis que la bielle 15 arrière a provoqué une poussée sur l'assise 3 par l'intermédiaire de l'axe 26. La rotation de l'assise 3 permet d'engager, sa partie avant dans la cave 21 à pieds, en disposant ladite assise 3 dans une position sensiblement verticale. Dans cette configuration escamotée du siège 1, on comprend que l'espace à l'arrière du siège est accru et permet un accès aisé aux sièges ou à la banquette (non représentés) du second rang du véhicule, en limitant le risque pour l'utilisateur de se heurter les pieds ou les jambes. FIG. 5 shows the second embodiment of a profile view of a seat 1 and its kinematics in its retracted position. In this position, the front of the backrest 2 has been folded along the arrow 27 on the surface of the steering wheel 17 on which it rests, simultaneously the movement of the rear slide 6 in the rail 9 fixed on the floor 20, towards the before, comes into abutment against the front slide 5 which is fixed on the rail 9. The displacement of the rear slide 6, in the rail 9 has caused the rotation of the seat 3, along the arrow 28, around the axis 12 for the rod 14 located at the front of the seat while the rear link 15 has caused a thrust on the seat 3 via the axis 26. The rotation of the seat 3 can engage, its front part in cellar 21 with feet, disposing said seat 3 in a substantially vertical position. In this retracted configuration of the seat 1, it is understood that the space at the rear of the seat is increased and allows easy access to the seats or the bench (not shown) of the second row of the vehicle, limiting the risk for the user to hit their feet or legs.

Dans une autre configuration de fonctionnement, on pourrait prévoir un mode où les glissières 5 avant et 6 arrières sont mobiles ou verrouillées dans des positions spécifiques. Par exemple, les glissières sont verrouillées dans une position reculée du siège pour son utilisation. En vue, de l'escamotage du siège 1, les glissières 5,6 déverrouillés pour rapprocher le siège 1, en direction de l'avant ou dans une position déterminée la glissière 5 avant se verrouille tandis que la glissière 6 arrière vient en butée sur la glissière 5 avant dans la position escamotée du siège 1. Dans cette configuration, le siège 1 a une plus grande amplitude de déplacement. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation plus spécialement décrit et représenté en référence aux dessins annexés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. In another operating configuration, a mode could be provided in which the front and rear slides are movable or locked in specific positions. For example, the slides are locked in a retracted position of the seat for use. In view of the retraction of the seat 1, the slides 5,6 unlocked to bring the seat 1 towards the front or in a determined position the front slide 5 locks while the rear slide 6 abuts on the slide 5 forward in the retracted position of the seat 1. In this configuration, the seat 1 has a greater range of motion. Of course, it goes without saying that the invention is not limited to the embodiment more specifically described and shown with reference to the accompanying drawings; on the contrary, it embraces all variants.

Claims

REVENDICATIONS1. Seat (1) retractable comprising a backrest (2) and a seat (3) hinged by at least one rod (14) and a slide (5) before and at least one connecting rod (15) and a slide (6) rear, characterized in that the slides (5) (6) are spaced from one another in the position of use of the seat (1) and the slides (5) (6) are brought closer to one another in position retracted from the seat (1).

2. Seat (1) according to claim 1, characterized in that the slide (5) before is fixed.

3. Seat (1) according to claim 1, characterized in that the slide (6) rear is movable.

4. Seat (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the amount (11) of the slide (6) back is higher than the amount (10) of the slide (5) before.

5. Seat (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the connecting rod (14) before and the connecting rod (15) rear are articulated under the seat (3) about a axis (8) unique .

6. Seat (1) according to claim 5, characterized in that the axis (8) is fixed integrally under the seat (3).

7. Seat (1) according to any one of claims 1, 4-6, characterized in that the backrest (2) of the seat (1) is articulated at its base on the axis (13) integral with the upright (11). ) of the slide (6) rear.

8. Seat (1) according to claim 7, characterized in that the base of the backrest (2) of the seat (1) is indexed in rotation relative to the movement of the connecting rod (15) via a gear connection integral with the axis (13).

9. Seat (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the slides (5) (6) approaching one another cause the seat (3) in rotation forwardly the seat (1) in a substantially vertical position and drive the backrest (2) forward, by swinging the top of the backrest (2) from a downwardly inclined position to an inclined forward position.

10. Seat (1) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the rod (14) before is fixed on the metal structure of the sidewall (25) to the front of the seat (3).

11. Seat (1) according to any one of claims 1 to 4 and 10, characterized in that the connecting rod (15) back is articulated on the metal structure of the side (25) of the seat (3) substantially in its middle part, via an axis (26).

12. Seat (1) according to any one of claims 1 to 4 and 10, 11, characterized in that the connecting rod (15) back is substantially parallel to the surface of the seat (3) in the use position.

13. Seat (1) according to any one of claims 1 to 4 and 10 to 12, characterized in that the connecting rod (15) back is substantially orthogonal to the surface of the seat (3) in the retracted position of the seat ( 3).

14. Vehicle comprising a seat (1) retractable according to any one of the preceding claims.