DISPOSITIF AUXILIAIRE POUR BICYCLETTE ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION [0001] 1. Domaine de l'invention [0002] La présente invention concerne des dispositifs auxiliaires pour bicyclettes, et plus particulièrement, un dispositif auxiliaire qui exerce une poussée et est ainsi entraîné par l'arrière des cuisses d'un cycliste pour faciliter l'entraînement des pédales lorsque le cycliste avance, le dispositif auxiliaire se déplaçant de manière synchrone avec le mouvement vers le bas des cuisses et des mollets du cycliste, afin de réduire la charge supportée par les muscles antérieurs des cuisses et les muscles des mollets du cycliste, facilitant ainsi la progression. [0003] 2. Etat de la technique [0004] Les bicyclettes sont connues pour être non seulement un moyen de transport mais également un outil d'exercice physique. Un cycliste avance en exerçant une force vers le bas sur les pédales de la bicyclette pour entraîner les roues par l'intermédiaire de la chaîne de la bicyclette. Lors d'une telle utilisation, les muscles antérieurs des cuisses (quadriceps) et les muscles des mollets sont ceux que le cycliste sollicite le plus, et la fatigue accumulée par ces muscles au fil du temps a tendance à altérer l'endurance et la vitesse de déplacement du cycliste. On sait bien que les muscles des cuisses sont les muscles les plus tendineux du corps humain. Sachant cela, le présent inventeur pense qu'en exerçant une poussée sur les muscles postérieurs des cuisses d'un cycliste lorsque le cycliste pédale, la fatigue à défaut accumulée dans les muscles antérieurs des cuisses et les muscles des mollets du cycliste peut être réduite, et la force exercée par le mouvement vers le bas des cuisses peut être utilisée comme force motrice supplémentaire. RESUME DE L'INVENTION [0005] L'objet principal de la présente invention est de proposer un dispositif 1 auxiliaire pour une bicyclette. Le dispositif auxiliaire est susceptible de communiquer une pression aux muscles postérieurs des cuisses d'un cycliste lorsque le cycliste pédale, afin de réduire la charge supportée par les muscles postérieurs des cuisses et par les muscles des mollets, et est apte à améliorer la progression de manière synchrone lorsque les cuisses et les mollets du cycliste exercent une force vers le bas, réduisant ainsi la fatigue accumulée dans les muscles du cycliste et améliorant de ce fait la vitesse de déplacement et l'endurance du cycliste. [0006] Pour atteindre cet objectif et d'autres objectifs, le dispositif auxiliaire de la présente invention est caractérisé en ce qu'il comprend une paire d'organes de poussée et un mécanisme d'entraînement couplé de manière pivotante entre les organes de poussée et une bicyclette à laquelle il est assemblé de telle sorte que les organes de poussée viennent normalement en butée contre les muscles postérieurs des cuisses d'un cycliste. Le mécanisme d'entraînement comprend deux premiers pivots, un second pivot et un système de liaison afin que les organes de poussée exercent une poussée sur les muscles postérieurs des cuisses du cycliste lorsque le cycliste actionne les pédales. Ainsi, le dispositif auxiliaire est utile pour réduire la charge supportée par les muscles antérieurs des cuisses et les muscles des mollets, et peut utiliser l'énergie cinétique générée par les muscles postérieurs des cuisses du cycliste pour améliorer la vitesse de déplacement et l'endurance du cycliste. [0007] Selon la caractéristique principale susmentionnée, le système articulé est un système à trois liaisons qui pour chaque dit organe de poussée présente une première tige de support, une deuxième tige de support et une troisième tige de support, dans lequel la première tige de support a une extrémité couplée de manière pivotante avec le premier pivot et une extrémité opposée couplée de manière pivotante avec une extrémité d'un arbre de la pédale proche de la manivelle, et la deuxième tige de support a également une extrémité couplée de manière pivotante avec le premier pivot et une extrémité opposée couplée de manière pivotante avec le second pivot, tandis que la troisième tige de support a également une extrémité couplée de manière pivotante avec le premier pivot et une extrémité opposée couplée de manière pivotante avec l'élément de poussée. [0008] Une autre caractéristique du dispositif auxiliaire décrit est que le mécanisme d'entraînement comprend en outre un arbre de transmission et deux roues coniques, chacune 2 des roues coniques étant placée entre le second pivot et l'axe de la roue libre, tandis que les premiers pivots et le second pivot sont couplés respectivement de manière pivotante avec le système articulé. [0009] Selon la caractéristique principale susmentionnée, le système articulé peut en variante être un système à deux liaisons qui pour chaque dit organe de poussée présente une première tige de support et une deuxième tige de support, la première tige de support ayant ses deux extrémités respectivement couplées de manière pivotante avec les premier et second pivots, et la deuxième tige de support ayant une extrémité couplée de manière pivotante avec le premier pivot et une extrémité opposée couplée de manière pivotante avec l'organe de poussée. [0010] Encore une autre caractéristique du dispositif auxiliaire décrit est que le mécanisme d'entraînement comprend en outre un arbre de transmission et deux roues coniques, chacune des roues coniques étant placée entre l'un dudit second pivot et d'un arbre de transmission arrière de la bicyclette, tandis que les premiers pivots et les seconds pivots sont respectivement couplés de manière pivotante avec le système articulé. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS [0011] L'invention ainsi qu'un mode préféré d'utilisation, d'autres objectifs et avantages de celui-ci ressortiront plus clairement à la lecture de la description détaillée suivante des modes de réalisation illustratifs, effectuée en conjugaison avec les dessins joints, sur lesquels : [0012] la figure 1 montre un dispositif auxiliaire selon un premier mode de réalisation de la présente invention, dans lequel le dispositif auxiliaire est assemblé à une bicyclette ; [0013] les figures 2 et 3 sont des dessins schématiques illustrant le fonctionnement du dispositif auxiliaire de la figure 1 ; [0014] la figure 4 est une vue appliquée du dispositif auxiliaire de la figure 1, représentant l'un des organes de poussée appariés exerçant une poussée sur la cuisse d'un cycliste ; [0015] la figure 5 représente un dispositif auxiliaire selon un deuxième mode de 3 réalisation de la présente invention, dans lequel le dispositif auxiliaire est assemblé à une bicyclette ; [0016] les figures 6 et 7 sont des dessins schématiques illustrant le fonctionnement du dispositif auxiliaire de la figure 5 ; [0017] la figure 8 est une vue appliquée du dispositif auxiliaire de la figure 5, représentant l'un des organes de poussée appariés exerçant une poussée sur la cuisse d'un cycliste ; [0018] la figure 9 représente un dispositif auxiliaire selon un troisième mode de réalisation de la présente invention, dans lequel le dispositif auxiliaire est assemblé à une bicyclette ; [0019] les figures 10 et 11 sont des dessins schématiques illustrant le fonctionnement du dispositif auxiliaire de la figure 9 ; et [0020] la figure 12 est une vue appliquée du dispositif auxiliaire de la figure 9, représentant l'un des organes de poussée appariés exerçant une poussée sur la cuisse d'un cycliste.
DESCRIPTION DES MODES DE REALISATION PREFERES [0021] Référons-nous aux figures 1 à 4 pour un premier mode de réalisation du dispositif auxiliaire de la présente invention. Comme le montre la figure 1, le dispositif auxiliaire décrit est configuré de sorte à être assemblé à une bicyclette normale (ou à un tricycle ou à d'autres dispositifs actionnés avec les pieds, tels que des outils pour exercices physiques et similaires). La bicyclette normale comprend d'ordinaire : un cadre de bicyclette 10, deux pédales 2, deux manivelles 3, un axe de roue libre 4, un plateau de pédalier 5, une chaîne 6 et un axe de roue arrière 7, entre autres. Comme représenté, le dispositif auxiliaire décrit comprend : une paire d'organes de poussée 8, 9 et un mécanisme d'entraînement qui est couplé de manière pivotante entre les organes de poussée et la bicyclette 1. Les organes de poussée 8 et 9 sont positionnés des deux côtés du cadre de la bicyclette 10 près d'une selle 11 de la bicyclette 1 de sorte que l'un se trouve en haut pendant que l'autre est en bas. Les 4 organes de poussée 8 et 9 sont fabriqués à partir d'un matériau confortable pour les cuisses d'un cycliste et sont façonnés et dimensionnés pour envelopper convenablement une partie des cuisses, afin de faciliter l'exercice d'une force par le cycliste et son déplacement. [0022] Le mécanisme d'entraînement est couplé de manière pivotante entre les organes de poussée 8 et 9 et la bicyclette 1. Dans le premier mode de réalisation, le mécanisme d'entraînement comprend deux premiers pivots 82 et 92, un second pivot 84, deux premières tiges de support 85 et 95, deux deuxièmes tiges de support 83 et 93 et deux troisièmes tiges de support 81 et 91. La première tige de support 85 ou 95 a une extrémité couplée de manière pivotante avec le premier pivot correspondant 82 ou 92 et une extrémité opposée couplée de manière pivotante avec une extrémité d'un arbre 21 de la pédale correspondante 2 près de la manivelle 3. La deuxième tige de support 83 ou 93 a également une extrémité couplée de manière pivotante avec le premier pivot correspondant 82 ou 92 et une extrémité opposée couplée de manière pivotante avec le second pivot 84. La troisième tige de support 81 ou 91 a également une extrémité couplée de manière pivotante avec le premier pivot correspondant 82 ou 92 et une extrémité opposée couplée de manière pivotante avec l'organe de poussée correspondant 8 ou 9. Il est à noter qu'une longueur globale de la première tige de support 85 ou 95 et de la deuxième tige de support 83 ou 93 est supérieure à une distance entre le second pivot 84 et l'une des pédales 2. Ainsi, la première tige de support 85 ou 95 et la deuxième tige de support 83 ou 93 peuvent continuer à se déplacer de manière synchrone avec la pédale 2. En d'autres termes, lorsque la pédale 2 effectue un mouvement circulaire, la première tige de support correspondante 85 ou 95 et la deuxième tige de support 83 ou 93 peuvent se déplacer vers le haut et le bas avec elle. [0023] Outre la configuration précédente, des moyens de réglage peuvent être prévus entre les organes de poussée 8 et 9 et le mécanisme d'entraînement, rendant les organes de poussée réglables en direction et en hauteur. Dans le présent mode de réalisation, les troisièmes tiges de support 81 et 91 sont réglables en longueur, en hauteur et en angle tandis que les premières tiges de support 85 et 95 et les deuxièmes tiges de support 83 et 93 sont réglables en longueur, de telle sorte que les organes de poussée puissent être positionnés à n'importe quel point entre un centre de la cuisse du cycliste et la hanche ou l'arrière du genou du cycliste, afin de pouvoir s'adapter au cycliste de n'importe quel phénotype.5 [0024] Avec la configuration précédente, lorsque le cycliste est assis sur la bicyclette, les muscles postérieurs de ses cuisses sont pressés par les organes de poussée 8 et 9, et lorsqu'il actionne les pédales 2, les premières tiges de support 85 et 95, les deuxièmes tiges de support 83 et 93 et les troisièmes tiges de support 81 et 91, en réponse à la force de pression vers le bas provenant des cuisses et des mollets du cycliste, déplacent conjointement les organes de poussée 8 et 9 vers le haut ou le bas de manière synchrone, afin de réduire la charge supportée par les muscles postérieurs des cuisses et les muscles des mollets du cycliste et améliorer la vitesse de déplacement et l'endurance du cycliste. [0025] Reportons-nous à présent aux figures 5 à 8 pour un deuxième mode de réalisation du dispositif auxiliaire décrit. Dans le présent mode de réalisation, le dispositif auxiliaire doit également être assemblé sur une bicyclette normale qui comprend un cadre de bicyclette 10', deux pédales 2', deux manivelles 3', un axe de roue libre 4', un plateau de pédalier 5', une chaîne 6' et un axe de roue arrière 7'. Le dispositif auxiliaire comprend de même une paire d'organes de poussée 8' et 9' et un mécanisme d'entraînement couplé de manière pivotante entre les organes de poussée et la bicyclette l'. Ici, les organes de poussée 8' et 9', tels que représentés, sont positionnés des deux côtés du cadre de la bicyclette 10' près d'une selle 11' de la bicyclette 1' de sorte que l'un se trouve en haut pendant que l'autre est en bas. [0026] Le mécanisme d'entraînement comprend deux premiers pivots 82' et 92' et un second pivot 84' et comprend en outre un arbre de transmission 85' et deux roues coniques 851', 852', et deux premières tiges de support 83', 93', et deux deuxièmes tiges de support 81', 91'. Ici, l'arbre de transmission 85' est assemblé à l'intérieur du cadre de la bicyclette 10', et les deux roues coniques 851' et 852' sont assemblées respectivement à une extrémité du second pivot 84' et une extrémité de l'axe de roue libre 4'. Les premiers pivots 82' et 92' et le second pivot 84' sont couplés respectivement de manière pivotante aux premières tiges de support 83' et 93' et aux deuxièmes tiges de support 81' et 91'. Chaque dite première tige de support 83' ou 93' a ses deux extrémités couplées respectivement de manière pivotante au premier pivot correspondant 82' ou 92' et au second pivot 84'. Chaque dite deuxième tige de support 81' ou 91' a une extrémité couplée de manière pivotante au premier pivot correspondant 82' ou 92' et une extrémité opposée couplée de manière pivotante à l'organe de 6 poussée correspondant 8' ou 9'. [0027] Avec la configuration précédente, lorsque le cycliste est assis sur la bicyclette, les muscles postérieurs de ses cuisses sont pressés par les organes de poussée 8' et 9', et lorsqu'il actionne les pédales 2', les premières tiges de support 83' et 93', les deuxièmes tiges de support 81' et 91', l'arbre de transmission 85' et les roues coniques 851' et 852', en réponse à la force de pression vers le bas des cuisses et des mollets du cycliste, déplacent conjointement les organes de poussée 8' et 9' vers le haut ou le bas de manière synchrone, afin de réduire la charge supportée par les muscles postérieurs des cuisses et les muscles des mollets du cycliste, et améliorer la vitesse de déplacement et l'endurance du cycliste. [0028] Reportons-nous à présent aux figures 9 à 12 pour un troisième mode de réalisation du dispositif auxiliaire décrit. Dans le présent mode de réalisation, le dispositif auxiliaire doit également être assemblé à une bicyclette normale comprenant un cadre de bicyclette 10", deux pédales 2", deux manivelles 3", un axe de roue libre 4", un plateau de pédalier 5", une chaîne 6" et un axe de roue arrière 7". Le dispositif auxiliaire comprend également une paire d'organes de poussée 8" et 9" et un mécanisme d'entraînement couplé de manière pivotante entre les organes de poussée et la bicyclette 1. Ici, les organes de poussée 8" et 9", tels que représentés, sont positionnés des deux côtés du cadre de la bicyclette 10" près d'une selle 11" de la bicyclette 1" de sorte que l'un se trouve en haut pendant que l'autre est en bas. [0029] Le mécanisme d'entraînement comprend deux premiers pivots 82" et 92" et un second pivot 84", et comprend en outre un arbre de transmission 85" et deux roues coniques 851", 852", et deux premières tiges de support 83", 93", et deux deuxièmes tiges de support 81", 91". Ce qui rend le troisième mode de réalisation différent du deuxième mode de réalisation est que les roues coniques 851" et 852" sont placées respectivement entre le second pivot 84" et un arbre de transmission arrière 71" de la bicyclette. Chaque dit premier pivot 82" ou 92" et le second pivot 84" sont couplés respectivement de manière pivotante à la première tige de support correspondante 83" ou 93" et à la deuxième tige de support correspondante 81" ou 91". Chaque dite première tige de support 83" ou 93" a ses deux extrémités couplées respectivement de manière pivotante au premier pivot 82" ou 92" et au second pivot 84". Chaque dite deuxième tige de support 81" ou 91" a une de ses 7 extrémités couplée de manière pivotante au premier pivot correspondant 82" ou 92" et une extrémité opposée couplée de manière pivotante à l'organe de poussée correspondant 8" ou 9". [0030] Avec la configuration précédente, lorsque le cycliste est assis sur la bicyclette, les muscles postérieurs de ses cuisses sont pressés par les organes de poussée 8" et 9", et lorsqu'il actionne les pédales 2", les premières tiges de support 83" et 93", les deuxièmes tiges de support 81" et 91", l'arbre de transmission 85" et les roues coniques 851" et 852", en réponse à la force de pression vers le bas des cuisses et des mollets du cycliste, déplacent conjointement les organes de poussée 8" et 9" vers le haut ou le bas de manière synchrone, afin de réduire la charge supportée par les muscles postérieurs des cuisses et les muscles des mollets du cycliste et améliorer la vitesse de déplacement et l'endurance du cycliste. 8