FR2976227A1

FR2976227A1 - Support element for supporting functional elements i.e. radiator, of car, has flaps rotatably secured so as to remain flaps parallel to each other, where flaps are extended in plane continuous with front wall in closed position

Info

Publication number: FR2976227A1
Application number: FR1155116A
Authority: FR
Inventors: Didier Imbert
Original assignee: Faurecia Bloc Avant SAS
Current assignee: Flex N Gate France SAS
Priority date: 2011-06-10
Filing date: 2011-06-10
Publication date: 2012-12-14
Anticipated expiration: 2031-06-10
Also published as: FR2976227B1

Abstract

The element (1) has a frame (2) comprising a front wall and openings (12a-12c) for passage of air flow. A regulating device comprises multiple flaps (18) mounted to rotate about a rotation axis between an open position and a closed position for regulating the air flow. The flaps are rotatably secured so as to remain the flaps parallel to each other. The flaps are extended in a plane continuous with the front wall in the closed position. The flaps are in direct contact with the frame. An installation and fixing system is provided with a motor ventilator for ventilating a radiator. An independent claim is also included for a car.

Description

1 Elément de support d'éléments fonctionnels pour véhicule automobile. 1 Support element for functional elements for a motor vehicle.

La présente invention concerne un élément de support d'éléments fonctionnels destiné à s'étendre entre un moteur de véhicule automobile et l'avant du véhicule automobile. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un tel élément de support. Un tel élément de support, par exemple connu sous le nom de « face avant technique », permet d'avoir une structure robuste sur laquelle sont rapportées divers éléments fonctionnels d'un véhicule destinés à s'étendre sur le capot, tels que les optiques, le groupe moto-ventilateur, etc. Un tel élément de support a notamment pour but d'optimiser l'agencement des éléments sous le capot. Il doit donc présenter un encombrement réduit et être le plus simple possible. En outre, cet élément comprend généralement au moins une ouverture permettant le passage de l'air de l'extérieur du véhicule automobile vers les organes du véhicule présents sous le capot, afin de permettre un refroidissement de ces organes. Afin de moduler ce refroidissement en fonction des besoins des organes, il est connu de prévoir des volets pilotés, montés en rotation, permettant de laisser l'air passer ou d'obturer l'ouverture afin de limiter le flux d'air pénétrant par l'ouverture de l'élément de support. Le document DE-A-10 2004 026 419 décrit un tel élément de support, dans lequel les volets sont montés dans un cadre rapporté lui-même fixé à l'élément de support. Outre sa complexité, cette configuration présente l'inconvénient que les volets se situent dans une position reculée par rapport à la face avant de l'élément. Des turbulences d'air apparaissent devant l'élément de support lorsque les volets sont en position d'obturation. Ceci dégrade le coefficient de pénétration dans l'air (Cx), du véhicule. En outre, des moyens d'étanchéité doivent être prévus entre l'élément de support et le cadre portant les volets. Ainsi, l'élément de support comprend plusieurs éléments, ce qui complexifie sa réalisation, augmente son encombrement et sa masse. The present invention relates to a functional element support element intended to extend between a motor vehicle engine and the front of the motor vehicle. The invention also relates to a motor vehicle comprising such a support element. Such a support element, for example known as the "technical front face", provides a robust structure on which are reported various functional elements of a vehicle intended to extend on the hood, such as optical , motorcycle fan unit, etc. Such a support element is intended in particular to optimize the arrangement of the elements under the hood. It must therefore have a small footprint and be as simple as possible. In addition, this element generally comprises at least one opening allowing the passage of air from outside the motor vehicle to the vehicle organs present under the hood, to allow cooling of these bodies. In order to modulate this cooling according to the needs of the members, it is known to provide flaps controlled, mounted in rotation, to let the air pass or close the opening to limit the flow of air entering through the air. opening of the support member. DE-A-10 2004 026 419 discloses such a support member, wherein the flaps are mounted in a frame attached itself to the support member. In addition to its complexity, this configuration has the disadvantage that the flaps are located in a retracted position relative to the front of the element. Air turbulence appears in front of the support member when the flaps are in the closed position. This degrades the coefficient of penetration into the air (Cx) of the vehicle. In addition, sealing means must be provided between the support member and the frame carrying the flaps. Thus, the support element comprises several elements, which complicates its implementation, increases its size and mass.

Un but de l'invention est de remédier aux inconvénients précités, c'est-à-dire en particulier de fournir un élément de support d'éléments fonctionnels simple, assurant un meilleur coefficient de pénétration dans l'air lorsque son ouverture d'air est obturée. A cet effet, l'invention concerne un élément de support d'éléments fonctionnels destiné à s'étendre entre un moteur de véhicule automobile et l'avant du véhicule automobile, comprenant : - un cadre réalisé d'un seul tenant, destiné à supporter les éléments fonctionnels, le cadre comprenant sur une paroi avant au moins une ouverture pour le passage d'un flux d'air ; et - un dispositif de régulation du flux d'air comprenant une pluralité de volets montés rotatifs autour d'axes de rotation respectifs sensiblement transversaux entre une position d'ouverture dans laquelle le flux d'air peut traverser l'ouverture et une position de fermeture dans laquelle la pluralité de volets obture l'ouverture, les volets étant solidaires en rotation de manière à rester sensiblement parallèles entre eux ; dans lequel, dans la position de fermeture, la pluralité de volets s'étend sensiblement dans un plan donné, en continuité de la paroi avant. Selon des modes particuliers de réalisation, l'élément de support peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - les volets sont montés en contact direct avec le cadre, leurs axes de rotation respectifs (A) étant sensiblement situés dans le plan donné ; - le cadre comprend : - une première traverse ; - deux jambages latéraux sensiblement orthogonaux à la première traverse ; et - une seconde traverse reliant les deux jambages latéraux ; - l'élément de support comprend en outre un système de mise en place et de fixation d'un groupe moto ventilateur destiné à la ventilation d'un radiateur situé entre les deux jambages latéraux ; - le dispositif de régulation du flux d'air comprend un organe de pilotage de la rotation de pluralité de volets fixé sur une face arrière du cadre ; - l'organe de pilotage de la pluralité de volets est relié à un connecteur électrique ; - le cadre comprend sur la paroi avant, d'une part, au moins une première ouverture pour le passage d'un flux d'air, située entre lesdits jambages latéraux du côté de la première traverse et, d'autre part, une seconde ouverture pour le passage d'un flux d'air, située entre lesdits jambages latéraux du côté de la seconde traverse ; et l'élément de support comprend un dispositif de régulation du flux d'air de la première ouverture et/ou un dispositif de régulation du flux d'air de la seconde ouverture. L'invention concerne également un véhicule automobile, comprenant un élément de support d'éléments fonctionnels tel que décrit ci-dessus, l'élément de support s'étendant entre un moteur du véhicule automobile et l'avant du véhicule. An object of the invention is to overcome the aforementioned drawbacks, that is to say in particular to provide a simple functional elements support element, ensuring a better coefficient of penetration into the air when its opening air is closed. To this end, the invention relates to a functional element support element intended to extend between a motor vehicle engine and the front of the motor vehicle, comprising: a frame made in one piece, for supporting the functional elements, the frame comprising on a front wall at least one opening for the passage of an air flow; and an airflow regulating device comprising a plurality of flaps rotatably mounted about respective substantially transverse axes of rotation between an open position in which the flow of air can pass through the opening and a closed position. wherein the plurality of shutters closes the opening, the shutters being secured in rotation so as to remain substantially parallel to each other; wherein, in the closed position, the plurality of flaps extend substantially in a given plane, in continuity with the front wall. According to particular embodiments, the support element may comprise one or more of the following characteristics, taken in isolation or in any technically possible combination: the shutters are mounted in direct contact with the frame, their axes; of respective rotation (A) being substantially located in the given plane; - the frame includes: - a first cross; - Two lateral legs substantially orthogonal to the first cross; and a second crossbar connecting the two lateral jambs; - The support element further comprises a system for setting up and fixing a motorcycle fan unit for ventilating a radiator located between the two side jambs; - The airflow control device comprises a control member of the rotation of a plurality of flaps fixed on a rear face of the frame; the control member of the plurality of flaps is connected to an electrical connector; the frame comprises on the front wall, on the one hand, at least a first opening for the passage of a flow of air, situated between said lateral jambs on the side of the first cross member and, on the other hand, a second opening for the passage of a flow of air, located between said side jambs on the side of the second cross; and the support member comprises an airflow regulating device of the first opening and / or an airflow regulating device of the second opening. The invention also relates to a motor vehicle, comprising a functional element support element as described above, the support element extending between a motor vehicle engine and the front of the vehicle.

Selon des modes particuliers de réalisation, le véhicule automobile peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - l'organe de pilotage est connecté à un système électrique du véhicule automobile ; - l'organe de pilotage est commandé par le système électrique du véhicule automobile en fonction des besoins en refroidissement d'un organe du véhicule automobile. D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique en perspective d'un élément de support selon l'invention, - les figures 2 et 3 sont une représentation schématique partielle selon une coupe verticale de l'élément de support représenté sur la figure 1, les volets étant dans une position d'ouverture sur la figure 2 et dans une position de fermeture sur la figure 3. According to particular embodiments, the motor vehicle may comprise one or more of the following characteristics, taken individually or in any technically possible combination: the control member is connected to an electrical system of the motor vehicle; - The control member is controlled by the electrical system of the motor vehicle according to the cooling requirements of an organ of the motor vehicle. Other aspects and advantages of the invention will appear on reading the description which follows, given by way of example and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a schematic representation in perspective of a support member according to the invention, - Figures 2 and 3 are a partial schematic representation in a vertical section of the support member shown in Figure 1, the flaps being in an open position in Figure 2 and in a closed position in FIG.

Dans la description, les termes « longitudinal » et « transversal », « avant » et « arrière», « horizontal » et « vertical » sont définis par rapport aux directions usuelles d'un véhicule automobile monté. En référence à la figure 1, on décrit un élément de support 1 d'éléments fonctionnels destiné à prendre place dans un véhicule automobile (non-représenté) entre un moteur et l'avant du véhicule, entre les projecteurs optiques et sous le capot du véhicule. L'élément de support est vu de l'avant, c'est-à-dire depuis le côté où est destiné à se trouver le pare-choc du véhicule. L'élément de support 1 comprend un cadre 2 destiné à supporter des éléments fonctionnels, par exemple des phares ou un radiateur du moteur. Le cadre est réalisé d'un seul tenant, c'est-à-dire qu'il n'est pas constitué par la réunion de plusieurs pièces. Le cadre 2 est sensiblement rectangulaire et comprend une traverse supérieure 4 horizontale, de deux jambages latéraux 6a, 6b verticaux reliés entre eux par une traverse inférieure 8 horizontale. Il est par exemple en matière plastique injectée. Le cadre 2 présente sur sa face avant une paroi verticale 10 (visible sur les figures 2 et 3) comprenant deux ouvertures 12a, 12b permettant à de l'air de passer au travers de l'élément de support 1. Il comprend en outre un système de mise en place et de fixation d'un groupe moto ventilateur destiné à la ventilation d'un radiateur situé entre les deux jambages latéraux. Le passage de l'air au travers de chaque ouverture 12a, 12b est contrôlé par un dispositif de régulation 16 du flux d'air. Le dispositif de régulation comprend une pluralité de volets 18 horizontaux, montés mobiles en rotation en travers de l'ouverture selon des axes de rotation respectifs A orientés dans le sens de la longueur des volets 18. La rotation des volets est contrôlée par un organe de pilotage (non-représenté) assurant que les volets restent solidaires en rotation et sensiblement parallèles entre eux, c'est-à-dire que la rotation d'un volet entraîne la rotation simultanée de tous les autres volets. Les volets 18 sont mobiles entre une position d'ouverture dans laquelle l'air peut passer entre les volets (position illustrée sur la figure 2) et une position de fermeture dans laquelle ils obturent l'ouverture (position illustrée sur la figure 3). Les volets 18 sont montés en contact direct avec le cadre 2. On entend par là qu'ils ne sont pas montés sur un cadre intermédiaire. Ainsi, on s'affranchit d'un système spécifique de support du dispositif 16 de régulation du flux d'air. Ceci permet un gain de masse et de volume, ainsi qu'un gain économique en termes de pièces et d'outillages, du fait que la pluralité de volets 18 est directement intégrée dans le cadre 2, sans recourir à un module rajouté entre l'élément de support 1 et le pare-choc avant du véhicule. Ceci permet de simplifier le montage du véhicule automobile et la gestion des stocks de pièces. La figure 2 est une coupe verticale passant par l'ouverture 12a. Les volets 18 sont en position d'ouverture. L'air peut passer entre les volets parallèles entre eux, agissant comme des guides de flux. Le débit d'air passant dans l'ouverture 12a peut être réglé en variant l'incidence des volets par rapport à la direction longitudinale du véhicule. In the description, the terms "longitudinal" and "transverse", "front" and "rear", "horizontal" and "vertical" are defined with respect to the usual directions of a motor vehicle mounted. Referring to Figure 1, there is described a supporting element 1 of functional elements intended to take place in a motor vehicle (not shown) between a motor and the front of the vehicle, between the optical projectors and under the hood of the vehicle. The support member is seen from the front, that is from the side where the bumper of the vehicle is to be. The support member 1 comprises a frame 2 for supporting functional elements, for example headlights or a radiator of the engine. The frame is made in one piece, that is to say that it is not constituted by the meeting of several pieces. The frame 2 is substantially rectangular and comprises an upper horizontal crossbar 4, two vertical side jambs 6a, 6b interconnected by a horizontal bottom rail 8. It is for example injected plastic material. The frame 2 has on its front face a vertical wall 10 (visible in Figures 2 and 3) comprising two openings 12a, 12b allowing air to pass through the support member 1. It further comprises a system for setting up and attaching a motorcycle fan unit for ventilating a radiator located between the two side legs. The passage of air through each opening 12a, 12b is controlled by a regulating device 16 of the air flow. The regulating device comprises a plurality of horizontal flaps 18, mounted rotatably movable across the opening along respective axes of rotation A oriented in the direction of the length of the flaps 18. The flap rotation is controlled by a control member. control (not shown) ensuring that the flaps remain integral in rotation and substantially parallel to each other, that is to say that the rotation of a flap causes the simultaneous rotation of all the other flaps. The flaps 18 are movable between an open position in which the air can pass between the flaps (position shown in Figure 2) and a closed position in which they close the opening (position shown in Figure 3). The flaps 18 are mounted in direct contact with the frame 2. This means that they are not mounted on an intermediate frame. Thus, it frees itself from a specific support system of the device 16 for regulating the flow of air. This allows a gain in mass and volume, and an economic gain in terms of parts and tools, because the plurality of flaps 18 is directly integrated in the frame 2, without resorting to a module added between the support element 1 and the front bumper of the vehicle. This makes it possible to simplify the assembly of the motor vehicle and the management of the stocks of parts. Figure 2 is a vertical section through the opening 12a. The flaps 18 are in the open position. Air can pass between flaps parallel to each other, acting as flow guides. The flow of air passing through the opening 12a can be adjusted by varying the incidence of the flaps relative to the longitudinal direction of the vehicle.

La figure 3 illustre la position de fermeture des volets 18, dans laquelle ils obturent l'ouverture. Les volets 18 s'étendent alors sensiblement dans un plan donné 20 en continuité de la paroi avant 10 verticale du cadre 2. L'axe de rotation A de chaque volet passe par le volet et se situe dans le plan donné 20. Cette configuration des volets 18 annule ou réduit les turbulences d'air en avant de l'élément de support 1. Ainsi le Cx du véhicule est amélioré. Le fait d'améliorer le coefficient de pénétration de l'air permet de limiter les rejets de CO2 du véhicule, dans la mesure où le véhicule consomme moins d'énergie pour avancer. En outre, du fait de l'absence d'un système spécifique de support des volets, l'étanchéité du dispositif de régulation 16 du flux d'air est améliorée. L'organe de pilotage de la rotation des volets (non représenté) peut être fixé sur la face interne du cadre 2 et relié par l'intermédiaire d'au moins un connecteur (non représenté) au système électrique du véhicule automobile. L'ouverture ou la fermeture des volets 18 se fait selon les besoins en refroidissement des organes disposés sous le capot du véhicule automobile, en particulier un radiateur (non-représenté) qui serait fixé sur le cadre 2 en regard des ouvertures 12a, 12b de façon à pouvoir recevoir un flux d'air. Des capteurs de température de ces organes sont par exemple prévus et reliés à l'électronique du véhicule automobile. En fonction des signaux émis par ces capteurs, le système électrique est agencé pour piloter la rotation des volets 18 selon les besoins en refroidissement. L'élément structurel décrit ci-dessus peut être réalisé de façon simple en injectant d'une pièce le cadre, puis en montant les volets directement sur ce cadre. On obtient ainsi un élément peu encombrant, plus léger et dont les performances sont améliorées, comme décrit ci-dessus. Un dispositif de régulation 16 du flux d'air peut être ajouté dans une ouverture inférieure 12c située du côté de la seconde traverse 8 du cadre 2. Selon un mode de réalisation, chaque ouverture du cadre comprend donc un dispositif de régulation 16. Figure 3 illustrates the closed position of the flaps 18, in which they seal the opening. The flaps 18 then extend substantially in a given plane 20 in continuity with the vertical front wall 10 of the frame 2. The axis of rotation A of each flap passes through the flap and is situated in the given plane 20. flaps 18 cancels or reduces air turbulence in front of the support member 1. Thus the Cx of the vehicle is improved. Improving the coefficient of air penetration helps limit CO2 emissions from the vehicle, as the vehicle consumes less energy to move forward. In addition, because of the lack of a specific flap support system, the sealing of the regulator 16 of the airflow is improved. The flap rotation control member (not shown) can be fixed on the inner face of the frame 2 and connected via at least one connector (not shown) to the electrical system of the motor vehicle. The opening or closing of the shutters 18 is done according to the cooling needs of the members arranged under the hood of the motor vehicle, in particular a radiator (not shown) which would be fixed on the frame 2 facing the openings 12a, 12b of way to be able to receive a flow of air. Temperature sensors of these members are for example provided and connected to the electronics of the motor vehicle. Depending on the signals emitted by these sensors, the electrical system is arranged to control the rotation of the shutters 18 according to the cooling requirements. The structural element described above can be made in a simple manner by injecting the frame in one piece and then mounting the shutters directly on this frame. This gives a space-saving element, lighter and whose performance is improved, as described above. A regulation device 16 for the air flow can be added in a lower opening 12c situated on the side of the second cross-member 8 of the frame 2. According to one embodiment, each opening of the frame therefore comprises a regulating device 16.

Selon d'autres modes de réalisation, seules certaines de ces ouvertures 12a, 12b, 12c sont pourvues d'un tel dispositif. Ceci permet la gestion d'ouverture et de fermeture des flux d'air en zone supérieure du radiateur (ouvertures 12a et 12b) et/ou en zone inférieure du radiateur (ouverture 12c). La gestion des volets pilotés en zone haute et en zone basse peut être réalisée par un même actionneur pour le haut et le bas, ou par deux actionneurs séparés pilotés séparément selon le système de gestion électronique du véhicule et le souhait d'ouvrir ou d'obturer la totalité des ouvertures ou que le haut ou que le bas. According to other embodiments, only some of these openings 12a, 12b, 12c are provided with such a device. This allows the opening and closing management of the air flows in the upper zone of the radiator (openings 12a and 12b) and / or in the lower zone of the radiator (opening 12c). Management flaps controlled in high zone and low zone can be achieved by the same actuator for the top and bottom, or by two separate actuators controlled separately according to the electronic management system of the vehicle and the wish to open or close all openings or top or bottom.

Claims

REVENDICATIONS1. Support element (1) for functional elements for extending between a motor vehicle engine and the front of the motor vehicle, comprising: - a frame (2) made in one piece, for supporting the functional elements , the frame comprising on a front wall (10) at least one opening (12a, 12b, 12c) for the passage of an air flow; and a regulating device (16) for the flow of air comprising a plurality of flaps (18) rotatably mounted about respective substantially transverse axes of rotation (A) between an open position in which the air flow can through the opening (12a, 12b, 12c) and a closed position in which the plurality of shutters closes the opening, the shutters being secured in rotation so as to remain substantially parallel to each other; characterized in that, in the closed position, the plurality of flaps (18) extends substantially in a given plane (20), in continuity with the front wall (10).

2. Support element (1) according to claim 1, characterized in that the flaps (18) are mounted in direct contact with the frame (2), their respective axes of rotation (A) being substantially situated in the given plane ( 20).

3. Support element (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the frame (2) comprises: - a first crossbar (4); - Two side jambs (6a, 6b) substantially orthogonal to the first crossbar (4); and - a second crossmember (8) connecting the two side jambs (6a, 6b).

4. support element (1) according to claim 3, characterized in that it further comprises a system for setting up and fixing a motorcycle fan unit for ventilation of a radiator located between the two legs laterals (6a, 6b).

5. support element (1) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the regulating device (16) of the air flow comprises a control member of the rotation of a plurality of flaps (18). fixed on a rear face of the frame (2).

6. support element (1) according to claim 5, characterized in that the control member of the plurality of flaps (18) is connected to an electrical connector.

7. support element (1) according to any one of claims 1 to 6, characterized in that: - the frame comprises on the front wall (10), on the one hand, at least a first opening (12a, 12b ) for the passage of an air flow, located between said lateral jambs (6a, 6b) on the side of the first crossbar (4) and, secondly, a second opening (12c) for the passing of a stream of air, located between said lateral jambs (6a, 6b) on the side of the second crossbar (8); and - the support element (1) comprises a regulating device (16) for the flow of air of the first opening (12a, 12b) and / or a regulating device (16) for the air flow of the second opening (12c).

8. Motor vehicle, characterized in that it comprises a support element (1) of functional elements according to any one of claims 1 to 7, the support member extending between a motor of the motor vehicle and the 'front of the vehicle.

9. Motor vehicle according to claim 8, when dependent on one of claims 5 or 6, characterized in that the control member is connected to an electrical system of the motor vehicle.

10. Motor vehicle according to claim 9, characterized in that the control member is controlled by the electrical system of the motor vehicle according to the cooling requirements of an organ of the motor vehicle.

11. Motor vehicle according to any one of claims 8 to 10, characterized in that it further comprises a radiator fixed on the frame (2) of the support element (1) of functional elements, the radiator is located opposite the opening (12a, 12b, 12c) for the passage of the air flow.