FR2970920A1 - Ensemble pour former une partie arriere ou avant d'un vehicule, vehicule comprenant un tel ensemble et procede pour assembler un tel ensemble. - Google Patents

Ensemble pour former une partie arriere ou avant d'un vehicule, vehicule comprenant un tel ensemble et procede pour assembler un tel ensemble. Download PDF

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Abstract

Cet ensemble (3) comprend un bloc optique, une peau de pare-chocs , un premier élément structurel (8) formant côté d'habitacle, un deuxième élément structurel (9) supportant un pare-chocs (2), un premier support (11) pour supporter une crosse de la peau de pare-chocs et un deuxième support (12) pour supporter partiellement le bloc optique. Cet ensemble (3) comprend en outre un dispositif de positionnement (20) adapté pour supporter partiellement le bloc optique. Le dispositif de positionnement (20) est fixé d'une part sur le premier support (11) et d'autre part sur le deuxième support (12). Le dispositif de positionnement (20) est agencé pour positionner la peau de pare-chocs par rapport au bloc optique.

Description

ENSEMBLE POUR FORMER UNE PARTIE ARRIERE OU AVANT D'UN VEHICULE, VEHICULE COMPRENANT UN TEL ENSEMBLE ET PROCEDE POUR ASSEMBLER UN TEL ENSEMBLE La présente invention concerne un ensemble pour former une partie arrière ou une partie avant d'un véhicule. De plus, la présente invention concerne un véhicule comprenant un tel ensemble. Par ailleurs, la présente invention concerne un procédé pour assembler un tel ensemble. La présente invention trouve notamment application dans le domaine de la fabrication et de l'assemblage d'un bouclier arrière de véhicule, en particulier de véhicule automobile. La présente invention peut aussi trouver application dans le domaine de la fabrication et de l'assemblage d'un bouclier avant de véhicule. Un ensemble de partie arrière d'un véhicule comprend généralement deux blocs optiques, une peau de pare-chocs, un premier élément de structure formant un côté d'habitacle, ainsi qu'un deuxième élément de structure supportant le pare-chocs. De plus, un tel ensemble comprend un premier support pour une crosse de la peau de pare-chocs et un deuxième support pour supporter le bloc optique. Après son assemblage, l'ensemble correspond à une partie du bouclier arrière. Cependant, l'assemblage des composants d'un ensemble de partie arrière requiert notamment la mise en oeuvre de gabarits de positionnement, afin de positionner ces composants précisément les uns par rapport aux autres. En effet, afin de réaliser un bouclier arrière de qualité visuelle satisfaisante, la peau de pare-chocs doit affleurer les blocs optiques avec un jeu faible. Au fil du temps, on cherche à réduire ce jeu, pour augmenter la qualité visuelle du bouclier arrière, mais les formes et les longueurs des lignes d'accostage sont de plus en plus longues, notamment entre la peau de pare-chocs et les blocs optiques. L'assemblage des composants d'un ensemble de partie arrière s'avère donc de plus en plus difficile à réaliser. La présente invention vise notamment à résoudre, en tout ou partie, les problèmes mentionnés ci-avant. A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble, pour former une partie arrière ou une partie avant d'un véhicule, l'ensemble comprenant : - au moins un bloc optique ; - une peau de pare-chocs ; - un premier élément structurel destiné à former un côté d'habitacle ; - un deuxième élément structurel destiné à supporter un pare-chocs ; - un premier support lié au premier élément structurel, le premier support étant adapté pour supporter une crosse de la peau de pare-chocs ; et - un deuxième support lié au deuxième élément structurel, le deuxième support étant adapté pour supporter partiellement le bloc optique. L'ensemble se caractérise en ce qu'il comprend en outre un dispositif de positionnement adapté pour supporter partiellement le bloc optique, le dispositif de positionnement étant fixé d'une part sur le premier support et d'autre part sur le deuxième support, le dispositif de positionnement étant agencé pour positionner la peau de pare-chocs par rapport au bloc optique. En d'autres termes, le dispositif de positionnement forme un « pont » entre le premier support et le deuxième support. Dans la présente demande, le terme « bloc optique » désigne un sous-ensemble comprenant un boîtier d'optique et un vitrage d'optique. Ainsi, un tel ensemble a une position précise et répétable d'un véhicule à l'autre, car il est fixé sur les premier et deuxième supports, eux-mêmes liés à des éléments de la structure du véhicule de positions précises et répétables. Un tel ensemble permet de faire affleurer la peau de pare- chocs au bloc optique, avec un jeu particulièrement faible. Dans la présente demande, le verbe « affleurer » et ses dérivés signifient que deux éléments sont juxtaposés avec un jeu réduit, avec ou sans contact entre eux. Selon un mode de réalisation, une ligne inférieure du bloc optique est complémentaire à une ligne supérieure de la peau de pare-chocs de sorte que ladite ligne inférieure affleure ladite ligne supérieure. Ainsi, la ligne inférieure du bloc optique affleure la ligne supérieure de la peau de pare-chocs, en suivant son tracé sur la majeure partie de sa longueur. Selon un mode de réalisation, une surface supérieure du dispositif 35 de positionnement est complémentaire à une surface inférieure du bloc optique de façon à positionner le bloc optique sur le dispositif de positionnement. Ainsi, le bloc optique a une position précise et répétable, basée sur la position du dispositif de positionnement.
Selon un mode de réalisation, ladite surface supérieure et ladite surface inférieure sont globalement planes. Ainsi, des telles surfaces planes facilitent le positionnement du bloc optique sur le dispositif de positionnement. Selon un mode de réalisation, la surface supérieure du dispositif 10 de positionnement affleure et prolonge une face supérieure du deuxième support. Ainsi, la surface supérieure du dispositif de positionnement et la face supérieure du deuxième support peuvent recevoir un bloc optique dont la face inférieure est relativement plane, donc simple à installer. 15 Selon un mode de réalisation, une partie latérale du bloc optique affleure le premier élément structurel. Ainsi, un tel bloc optique est relativement grand, car il s'étend jusqu'au côté de caisse, ce qui limite le nombre de composants à installer pour former le bouclier arrière. 20 Selon un mode de réalisation, le dispositif de positionnement est fixé sur le premier support par des moyens d'encliquetage élastique. Selon un mode de réalisation, le dispositif de positionnement est fixé sur le deuxième support par des moyens d'encliquetage élastique. Ainsi, de tels moyens d'encliquetage élastique permettent de fixer 25 le dispositif de positionnement de façon simple et sans outil ni gabarit spécifique. De plus, la présente invention a pour objet un véhicule, comprenant une partie arrière et une partie avant, le véhicule étant caractérisé en ce qu'il comprend au moins un ensemble tel que 30 précédemment exposé. Ainsi, un tel véhicule présente un mode d'assemblage simplifié, pour une qualité visuelle améliorée. Par ailleurs, la présente invention a pour objet un procédé, pour assembler un ensemble de partie arrière ou de partie avant d'un véhicule, 35 l'ensemble comprenant : - au moins un bloc optique ; - une peau de pare-chocs ; - un premier élément structurel destiné à former un côté d'habitacle ; et - un deuxième élément structurel destiné à supporter un pare- chocs. Le procédé se caractérise en ce qu'il comprend les étapes : - lier un premier support au premier élément structurel de façon à supporter une crosse de la peau de pare-chocs ; - lier un deuxième support au deuxième élément structurel de façon à supporter partiellement le bloc optique ; et - fixer un dispositif de positionnement d'une part sur le premier support et d'autre part sur le deuxième support, le dispositif de positionnement étant adapté pour supporter partiellement le bloc optique, le dispositif de positionnement étant agencé de façon à positionner la peau de pare-chocs par rapport au bloc optique. Ainsi, un tel procédé permet d'assembler un ensemble de partie arrière ou de partie avant de véhicule de façon simple. La présente invention sera bien comprise et ses avantages ressortiront aussi à la lumière de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une partie d'un véhicule conforme à l'invention comprenant un ensemble conforme à l'invention, au cours d'une étape d'un procédé conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue est en perspective, suivant un angle différent de la figure 1, d'une partie du véhicule et de l'ensemble de la figure 1, au cours d'une étape ultérieure du procédé conforme à l'invention ; - la figure 3 est une vue similaire à la figure 2, au cours d'une étape ultérieure du procédé conforme à l'invention ; et - la figure 4 est une vue similaire à la figure 3, au cours d'une étape ultérieure du procédé conforme à l'invention.
Les figures 1 à 4 illustrent un véhicule 1 comprenant un pare-chocs arrière 2 et un ensemble 3 de partie arrière. Le pare-chocs arrière 2 s'étend suivant une direction transversale Y1, de façon à absorber une partie significative de l'énergie d'un choc survenant par l'arrière du véhicule 1. Comme le montrent les figures 3 et 4, l'ensemble 3 comprend un bloc optique 4 et une peau de pare-chocs 6. La peau de pare-chocs 6 est destinée à habiller le pare-chocs arrière 2. D'une part, l'ensemble 3 comprend un premier élément structurel8 qui forme un côté d'habitacle. Dans l'exemple des figures, le premier élément structurel 8 prolonge une doublure de custode du véhicule 1. Le premier élément structurel 8 s'étend globalement dans un plan formé par des directions longitudinale X1 et verticales Z1 du véhicule 1. Dans la présente demande, un élément est qualifié de « structurel » s'il appartient à la structure de caisse du véhicule 1, comme la carrosserie. Un élément structurel est généralement réalisé en métal pour présenter une résistance mécanique élevée.
Dans la présente demande, un élément qualifié de longitudinal s'étend dans une direction longitudinale X1 suivant laquelle le véhicule 1 roule en marche avant. Les termes « avant » et « arrière » se rapportent à la direction longitudinale X1. Dans la présente demande, le terme « latéral » et ses dérivés désigne un élément disposé près de l'un des côtés, droit ou gauche, du véhicule 1. Le terme « latéral » et ses dérivés distingue des éléments suivant une direction transversale Y1 qui est perpendiculaire à la direction longitudinale X1. Dans la présente demande, un élément qualifié par le terme « inférieur » ou « bas » ou un dérivé est situé plus près du sol ou du bas de caisse, lorsque le véhicule est en service, qu'un élément qualifié par les termes « supérieur » ou « haut » ou un dérivé. Sur la figure 1, l'axe Z1 est vertical et ascendant lorsque le véhicule 1 avance en marche normale sur un support horizontal.
L'ensemble 3 comprend aussi un premier support 11 qui est lié au premier élément structurel 8. Dans l'exemple des figures, une face oblique 11.1 du premier support 11 est solidarisée à une face complémentaire 8.1 du premier élément structurel 8. Le premier support 11 est donc directement fixé sur le premier élément structurel 8.
Le premier support 11 a une section en forme de pentagone ajouré qui s'étend globalement dans un plan formé par les directions longitudinale X1 et verticale Z1. Le premier support 11 est adapté pour supporter une crosse 6.1 de la peau de pare-chocs 6. D'autre part, l'ensemble 3 comprend un deuxième élément structurel 9 destiné à supporter le pare-chocs arrière 2. L'ensemble 3 comprend aussi un deuxième support 12 qui est lié au deuxième élément structurel 9. Comme le montrent les figures 1 et 2, le deuxième support 12 est rapporté sur une pièce intermédiaire 12.9 qui est elle-même fixée sur le deuxième élément structurel 9. Ainsi, le deuxième support 12 est indirectement fixé sur le deuxième élément structurel 9. Le deuxième support 12 a une forme générale parallélépipédique qui s'étend globalement suivant la direction transversale Y1. Le deuxième support 12 est adapté pour supporter partiellement le bloc optique 4. Comme le montre la figure 2, l'ensemble 3 comprend en outre un dispositif de positionnement 20 qui est adapté pour supporter partiellement le bloc optique 4. Le dispositif de positionnement 20 a une forme générale parallélépipédique qui s'étend globalement suivant la direction longitudinale X1. Le dispositif de positionnement 20 est fixé d'une part sur le premier support 11 et d'autre part sur le deuxième support 12.
Le dispositif de positionnement 20 est fixé sur le premier support 11 par des moyens d'encliquetage élastique, notamment par une patte 13 qui est située à une extrémité latérale du premier support 11 et qui est ancrée dans un orifice complémentaire ménagé dans le dispositif de positionnement 20.
De même, le dispositif de positionnement 20 est fixé sur le deuxième support 12 par des moyens d'encliquetage élastique, notamment par une patte 14 du deuxième support 12 qui est ancrée dans un orifice complémentaire ménagé dans le dispositif de positionnement 20. Comme le montre la figure 2, une surface supérieure 20.1 du dispositif de positionnement 20 est complémentaire à une surface inférieure 4.2 du bloc optique 4 de façon à positionner ou indexer le bloc optique 4 sur le dispositif de positionnement 20. Cette surface supérieure 20.1 et cette surface inférieure 4.2 sont globalement planes. En position assemblée, une partie latérale 4.8 du bloc optique 4 affleure le premier élément structurel 8.
De plus, la surface supérieure 20.1 du dispositif de positionnement 20 affleure et prolonge une face supérieure 12.1 du deuxième support 12. La surface supérieure 20.1 et la face supérieure 12.1 offrent ainsi une continuité de surfaces pour supporter le bloc optique 4, ce qui facilite son positionnement. Comme le montre la figure 4, le dispositif de positionnement 20 est agencé pour positionner la peau de pare-chocs 6 par rapport au bloc optique 4. En position assemblée, une ligne inférieure 4.1 du bloc optique 4 est complémentaire à une ligne supérieure 6.2 de la peau de pare-chocs 6 de sorte que cette ligne inférieure 4.1 affleure cette ligne supérieure 6.2. La ligne inférieure 4.1 correspond à la ligne dite d'accostage de la peau de pare-chocs 6 sur le bloc optique 4. De nombreux composants de l'ensemble 3 sont réalisés en matériaux plastiques de synthèse, comme par exemple la peau de pare- chocs 6, le premier support 11, le deuxième support 12 et le dispositif de positionnement 20. De tels matériaux permettent de réaliser des composants légers et à formes complexes. Un procédé pour assembler l'ensemble 3 met en oeuvre les étapes suivantes : - Lier le premier support 11 au le premier élément structurel 8 de façon à supporter la crosse 6.1 de la peau de pare-chocs 6. Dans l'exemple des figures, le premier support 8 est directement fixé sur le premier élément structurel 8, c'est-à-dire sur le côté de caisse. Cette fixation peut être réalisée par vissage, encliquetage élastique, rivetage ou tout moyen équivalent. - Lier le deuxième support 12 au deuxième élément structurel 9 de façon à supporter partiellement le bloc optique 4. Dans l'exemple des figures, le deuxième support 9 est fixé sur la pièce intermédiaire 12.9, donc indirectement sur le deuxième élément structurel 9. Cette fixation peut être réalisée par vissage, encliquetage élastique, rivetage ou tout moyen équivalent. - Fixer le dispositif de positionnement 20 d'une part sur le premier support 11 et d'autre part sur le deuxième support 12. Cette fixation peut être réalisée par vissage, encliquetage élastique, rivetage ou tout moyen équivalent. Le dispositif de positionnement 20 est agencé de façon à positionner la peau de pare-chocs 6 par rapport au bloc optique 4. 10 15 - Fixer la peau de pare-chocs 6 sur le dispositif de positionnement 20. Cette fixation peut être réalisée par vissage, encliquetage élastique, rivetage ou tout moyen équivalent. La peau de pare-chocs 6 est ainsi indexée ou positionnée, précisément et avec un jeu réduit, par rapport au bloc optique 4. Selon d'autres caractéristiques avantageuses mais facultatives, prises isolément ou selon toute combinaison techniquement admissible : L'ensemble forme une partie avant d'un véhicule, de façon à former un bouclier avant. - Au lieu d'être directement fixé sur le premier élément structurel 8, le premier support 11 est rapporté sur une pièce intermédiaire qui est elle-même fixée sur le premier élément structurel 8. - Au lieu d'être indirectement fixé sur le deuxième élément structurel 9, le deuxième support 12 est directement fixé sur le premier élément structurel 8.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS1. Ensemble (3), pour former une partie arrière ou une partie avant d'un véhicule (1), l'ensemble (3) comprenant : - au moins un bloc optique (4) ; - une peau de pare-chocs (6) ; - un premier élément structurel (8) destiné à former un côté d'habitacle ; - un deuxième élément structurel (9) destiné à supporter un 10 pare-chocs (2) ; - un premier support (11) lié au premier élément structurel (8), le premier support (11) étant adapté pour supporter une crosse (6.1) de la peau de pare-chocs (6) ; et - un deuxième support (12) lié au deuxième élément 15 structurel (9), le deuxième support (12) étant adapté pour supporter partiellement le bloc optique (4) ; l'ensemble (3) étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de positionnement (20) adapté pour supporter partiellement le bloc optique (4), le dispositif de positionnement (20) étant fixé d'une part sur le 20 premier support (11) et d'autre part sur le deuxième support (12), le dispositif de positionnement (20) étant agencé pour positionner la peau de pare-chocs (6) par rapport au bloc optique (4).
  2. 2. Ensemble (3) selon l'une des revendications précédentes, 25 dans lequel une ligne inférieure (6.2) du bloc optique (4) est complémentaire à une ligne supérieure (4.1) de la peau de pare-chocs (6) de sorte que ladite ligne inférieure (6.2) affleure ladite ligne supérieure (4.1).
  3. 3. Ensemble (3) selon l'une des revendications précédentes, 30 dans lequel une surface supérieure (20.1) du dispositif de positionnement (20) est complémentaire à une surface inférieure (4.2) du bloc optique (4) de façon à positionner le bloc optique (4) sur le dispositif de positionnement (20).
  4. 4. Ensemble (3) selon la revendication 3, dans lequel ladite surface supérieure (20.1) et ladite surface inférieure (4.2) sont globalement planes.
  5. 5. Ensemble (3) selon la revendication 3 ou 4, dans lequel la surface supérieure (20.1) du dispositif de positionnement (20) affleure et prolonge une face supérieure du deuxième support (12).
  6. 6. Ensemble (3) selon l'une des revendications précédentes, 10 dans lequel une partie latérale (4.8) du bloc optique (4) affleure le premier élément structurel (8).
  7. 7. Ensemble (3) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de positionnement (20) est fixé sur le premier 15 support (11) par des moyens d'encliquetage élastique (13).
  8. 8. Ensemble (3) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de positionnement (20) est fixé sur le deuxième support (12) par des moyens d'encliquetage élastique (14).
  9. 9. Véhicule (1), comprenant une partie arrière et une partie avant, le véhicule (1) étant caractérisé en ce qu'il comprend au moins un ensemble (3) selon l'une des revendications précédentes. 25
  10. 10. Procédé, pour assembler un ensemble (3) de partie arrière ou de partie avant d'un véhicule (1), l'ensemble (3) comprenant : - au moins un bloc optique (4) ; - une peau de pare-chocs (6) ; - un premier élément structurel (8) destiné à former un côté d'habitacle ; et - un deuxième élément structurel (9) destiné à supporter un pare-chocs (2) ; le procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend les étapes : lier un premier support (11) au premier élément structurel (8) de façon à supporter une crosse (6.1) de la peau de pare-chocs (6) ; 20 30 35 5lier un deuxième support (12) au deuxième élément structurel (9) de façon à supporter partiellement le bloc optique (4) ; et fixer un dispositif de positionnement (20) d'une part sur le premier support (11) et d'autre part sur le deuxième support (12), le dispositif de positionnement (20) étant adapté pour supporter partiellement le bloc optique (4), le dispositif de positionnement (20) étant agencé de façon à positionner la peau de pare-chocs (6) par rapport au bloc optique (4). 10
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