FR2968617A1

FR2968617A1 - Installation d'entrainement notamment pour un dispositif d'essuie-glace de vehicule

Info

Publication number: FR2968617A1
Application number: FR1161274A
Authority: FR
Inventors: Guenter Kastinger; Joachim Guettinger
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2010-12-08
Filing date: 2011-12-07
Publication date: 2012-06-15
Also published as: DE102010062574B4; DE102010062574A1

Abstract

Installation d'entraînement notamment pour un dispositif d'essuie-glace de véhicule comportant un moteur d'entraînement et un arbre de sortie (11) relié à un pignon denté (10) entraîné par l'arbre d'induit du moteur. L'arbre de sortie (11) est monté à rotation dans le boîtier (12). La cavité du boîtier (12) a un premier palier pour une douille de palier (18) recevant l'arbre de sortie (11) monté à rotation par aussi un second palier. Le premier palier et le second palier sont installés axialement de part et d'autre du pignon denté (10) relié à l'arbre de sortie (11).

Description

i Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à une installation d'entraînement notamment pour un dispositif d'essuie-glace de véhicule comportant un moteur d'entraînement et un arbre de sortie relié à un pignon denté entraîné par l'arbre d'induit du moteur, * l'arbre de sortie étant monté à rotation dans le boîtier de l'installation d'entraînement, et * une cavité du boîtier comportant un premier palier pour une douille de palier recevant l'arbre de sortie. io L'invention se rapporte également à un dispositif d'essuie-glace équipé d'une telle installation d'entraînement. Etat de la technique On connaît les installations d'entraînement d'essuie-glace de véhicule automobile servant à essuyer les vitres. Les installations 15 d'entraînement ont un moteur électrique suivi d'une transmission logée dans un boîtier de transmission et entraînant l'arbre de sortie monté à rotation dans le boîtier. L'arbre de sortie porte solidairement un bras d'essuie-glace équipé d'un balai d'essuie-glace appliqué sur la vitre du véhicule à nettoyer. L'installation d'entraînement communique un mou- 20 vement de rotation pendulaire à la roue de sortie et au bras d'essuie-glace. L'arbre de sortie est monté à rotation dans une cavité de palier du boîtier ; une douille ou manchon de palier est logée dans la cavité de palier forment le palier de l'arbre d'entraînement traversant le 25 manchon de palier. La transmission du mouvement de l'arbre d'induit du moteur à l'arbre de sortie se fait à l'aide d'un pignon denté solidaire de l'arbre de sortie. Au montage il faut veiller à ne pas dépasser les tolérances ou les jeux de mouvement de la chaîne de transmission composée de l'arbre d'induit, du pignon denté et de l'arbre de sortie. Un choix 30 approprié du manchon de palier permet au moins en partie de corriger les tolérances de montage. But de l'invention La présente invention a pour but de développer une installation d'entraînement de construction simple et compacte, de rende- 35 ment élevé et de grande fiabilité. 2 Exposé et avantages de l'invention A cet effet l'invention a pour objet une installation d'entraînement du type défini ci-dessous caractérisé en ce que l'arbre de sortie est monté à rotation par l'intermédiaire d'un second point de pa- s lier, le premier point de palier et le second point de palier étant installés axialement de part et d'autre du pignon denté relié à l'arbre de sortie. En d'autres termes, l'invention a pour objet une installation d'entraînement notamment destinée à des dispositifs d'essuie-glace de véhicule par exemple pour essuyer le pare-brise ou la lunette arrière io d'un véhicule. L'installation d'entraînement comprend un moteur et une unité de transmission dans un boîtier pour transmettre le mouvement de rotation du moteur d'entraînement comme mouvement de sortie au bras d'un dispositif d'essuie-glace. La transmission se compose par exemple de l'arbre d'induit du moteur assurant l'entraînement et avec 15 une vis portée par l'arbre d'induit et d'un pignon denté relié à l'arbre de sortie et engrenant avec la vis de l'arbre d'induit. Un manchon de palier est logé dans une cavité de palier du boîtier pour recevoir l'arbre de sortie dans le boîtier de l'installation d'entraînement. L'arbre de sortie traverse le manchon de palier. Le 20 manchon de palier constitue ainsi un premier palier pour l'arbre de sortie. Selon l'invention un second palier reçoit l'arbre de sortie dans le boîtier, le premier palier et le second palier se situant axiale-ment de part et d'autre du pignon denté relié à l'arbre de sortie. 25 Cette réalisation offre différents avantages. D'une part sur la longueur axiale de l'arbre de sortie on a un appui suffisant dans le boîtier de l'installation d'entraînement. L'appui se fait par deux paliers écartés axialement si bien que malgré les efforts et les couples pro-duits pendant le fonctionnement sur l'arbre de sortie, on aura un 30 montage pratiquement sans jeu de l'arbre de sortie même à long terme. D'autre part la réalisation est peu encombrante du fait de l'utilisation optimale du volume du boîtier. Le pignon denté solidaire en rotation de l'arbre de sortie et qui lui transmet le mouvement de rotation du moteur se trouve également dans le boîtier et sur la face axiale 35 frontale du pignon denté à l'opposé du premier palier, il y a de l'espace

3 libre dans le boîtier pour recevoir le second palier. On évite ainsi les volumes perdus dans le boîtier de transmission. De manière avantageuse, chacun des deux paliers peut avoir une longueur axiale relativement réduite sans que cela ne soit au détriment d'un montage précis de l'arbre de sortie. Ainsi il est notamment possible d'avoir un manchon de palier de longueur axiale réduite recevant l'arbre de sortie et informant le premier palier. Le second palier peut également avoir une longueur axiale réduite. Le second palier est formé avantageusement par une io bague de palier recevant l'arbre de sortie. La bague de palier peut faire partie d'un panneau de palier ayant plusieurs branches d'appui, par exemple trois branches, partant radialement de la bague de palier vers l'extérieur et dont les faces frontales situées radialement à l'extérieur s'appuient contre la paroi intérieure du logement du boîtier. La liaison 15 des branches d'appui dans le boîtier se fait par vissage, emmanchement ou par clipage. De façon avantageuse la bague de palier comporte un palier sphérique permettant une rotation à faible frottement de l'arbre de sortie, ce palier sphérique étant reçu dans la bague de palier. Dans le 20 cas d'une réalisation de la bague de palier sous la forme d'un manchon frité, ce manchon est avantageusement revêtu d'un matériau à faible frottement, par exemple du téflon (marque déposée). Le premier palier peut également comporter un revêtement de téflon (marque déposée) notamment s'il est réalisé sous la forme d'un manchon frité. 25 Suivi une autre caractéristique, la bague de palier a une épaisseur radiale relativement importante, ce qui donne une surface frontale importante pour l'appui contre le pignon denté. La surface frontale sert en même temps de protection mécanique contre la graisse. Le cas échéant la bague de palier s'étend radialement entre la cavité rece- 30 vant l'arbre de sortie et les branches d'appui radialement extérieures par lesquelles le panneau de palier s'applique contre le boîtier. En outre de façon avantageuse, pour réduire le frotte-ment de la face frontale de la bague de palier ou d'un autre segment du panneau de palier, il est prévu ponctuellement des parties bombées, 35 venant axialement en saillie et qui, après montage s'appliquent contre

4 la face frontale du pignon denté. A la place des parties bombées, on peut également prévoir des billes intégrées dans la bague de palier ou dans le panneau de palier, par exemple fixées par sertissage pour arriver à un frottement ponctuel lisse ou un roulement. On peut également envisager un revêtement de la face frontale de la bague de palier ou d'un autre segment du panneau de palier avec un matériau à faible frottement comme par exemple du téflon (marque déposée). Selon un autre développement avantageux, au moins un palier et de préférence les deux paliers sont constitués par des composants excentrés ce qui permet un alignement précis des composants de l'installation d'entraînement avec un jeu minimum. Il est notamment possible de régler la distance appropriée entre l'arbre d'induit du moteur d'entraînement et le pignon denté de l'arbre de sortie. Cela permet de compenser les tolérances de construction et de montage. Le réglage 15 se fait par une position angulaire appropriée des composants excentrés du premier et du second palier. Le réglage se fait par la position angulaire appropriée des composants excentrés du premier et du second palier. Dans le cas du manchon de palier constituant le premier palier, il est intéressant de 20 réaliser le manchon excentré de façon que l'enveloppe extérieure et l'enveloppe intérieure ne soient pas coaxiales mais décalées l'une par rapport à l'autre de l'excentricité dans la direction radiale. Suivant la position angulaire de montage du manchon excentré, on aura ainsi un décalage radial de la position de montage de l'arbre de sortie correspon- 25 dant à l'excentricité. Le second palier est réalisé avantageusement par un composant excentré qui est, de préférence, le panneau de palier excentré. Le panneau de palier excentré comporte avantageusement une bague de palier recevant l'arbre de sortie ainsi que plusieurs branches 30 d'appui partant radialement vers l'extérieur de la bague de palier et dont les faces frontales radialement extérieures s'appuient contre la paroi intérieure dans le logement du boîtier. Suivant la position pivotée du panneau de palier excentré on aura axialement au niveau du second palier, de manière analogue au premier palier, un décalage de l'arbre de 35 sortie, correspondant à l'excentricité dans la direction radiale réglée. Les positions de rotation (position de pivotement) des composants excentrés du premier et du second palier sont réglables indépendamment l'une de l'autre ce qui constitue une possibilité de réglage supplémentaire et dans la cadre de l'excentricité respective, on 5 peut avoir n'importe quel réglage de la position de l'arbre de sortie dans le boîtier. De manière avantageuse, pour les composants excentrés du premier et/ou du second palier on prédéfinit des positions angulaires de montage, discrètes. C'est ainsi qu'il est, par exemple avantageux de prédéfinir un nombre limité de positions de pivotement du manchon de palier excentré dans le premier palier et/ou dans le panneau de palier excentré correspondant au second palier ; cela se fait par des organes d'accrochage, par exemple dans la surface enveloppe du manchon de palier et sur la paroi intérieure de la cavité de palier. Il suf- fis fit par exemple de prédéfinir pour le panneau de palier excentré, trois positions angulaires décalées de 120°. Les positions angulaires discrètes dans le cas du premier palier et/ou du second palier se règlent par une liaison par enclipage ou par une liaison par la forme. Dans le cas d'une liaison par enclipage, on tourne le composant excentré dans 20 la cavité du palier en dépassant un couple d'accrochage augmenté. Dans le cas d'une liaison par la forme, il faut mettre le composant ex-centré dans sa position angulaire souhaitée dans la cavité de palier. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière 25 plus détaillée à l'aide d'une installation d'entraînement d'essuie-glace ainsi que d'un dispositif d'essuie-glace équipé d'un tel entraînement, représenté à titre d'exemple dans les dessins annexés dans lesquels les mêmes éléments ou les éléments de même fonction dans les différentes figures portent les mêmes références. 30 Ainsi : - la figure 1 est une présentation très schématique d'un dispositif d'essuie-glace de véhicule automobile, - la figure 2 est une vue en coupe partielle d'une installation d'entraînement d'un dispositif d'essuie-glace comportant un moteur

6 électrique et un boitier de transmission relié à celui-ci et recevant en rotation un arbre d'entraînement d'un bras d'essuie-glace, - la figure 3 est une coupe de l'installation d'entraînement au niveau de l'arbre de sortie montrant son premier et son second palier de part et d'autre du pignon denté transmettant le mouvement de rota- tion du moteur électrique à l'arbre de sortie, - la figure 4 montre différentes positions angulaires d'un panneau de palier excentré constituant le sous-palier recevant l'arbre de sortie. Description de modes de réalisation de l'invention io La figure 1 présente de manière très schématique un dis-positif d'essuie-glace 1 pour nettoyer une vitre d'un véhicule comme par exemple le pare-brise ou la lunette arrière du véhicule. Le dispositif d'essuie-glace 1 comporte une installation d'entraînement 3 munie d'un moteur électrique d'entraînement et d'une 15 transmission du mouvement de rotation du moteur électrique. L'arbre de sortie de l'installation d'entraînement 3 porte solidairement un bras d'essuie-glace 4 équipé d'un balai d'essuie-glace 5 appliqué contre la vitre du véhicule 2. L'installation d'entrainement exécute un mouvement de rotation angulaire transmis au bras d'essuie-glace 4. 20 Selon la figure 2, l'installation d'entraînement 3 comporte un moteur électrique d'entraînement 6 et une installation de transmission 7 logés dans un boîtier de transmission 12. L'installation de transmission 7 comporte une vis 9 portée par l'arbre d'induit 8 du moteur électrique 6 et un pignon denté 10 solidaire de l'arbre de sortie 11 25 et portant le bras d'essuie-glace. L'axe longitudinal de l'arbre d'induit 8 d'une part et de la roue dentée 10 ou de l'arbre de sortie 11 d'autre part sont orthogonaux et distants l'un de l'autre. L'arbre de sortie 11 est logé dans un panneau de palier excentré 13 qui constitue un palier du boîtier de transmission recevant 30 l'arbre de sortie. Le panneau de palier excentré 13 comporte une bague de palier 14 recevant un palier sphérique 15 entourant directement la surface enveloppe de l'arbre de sortie 11. La bague de palier 14 comporte trois branches d'appui 16 dirigées radialement vers l'extérieur et par lesquelles le panneau de palier excentré 13 est appuyé par leurs 35 faces frontales radialement extérieures dans l'orifice de réception du

7 boitier de transmission 12. Un anneau d'appui 17 améliore la solidité ; cet anneau s'étend radialement entre la bague de palier 14 intérieure et le côté frontal, radial extérieur des branches d'appui 16 tout en reliant entres-elles les branches d'appui 16.

Le panneau de palier excentré 13 est réalisé pour que le centre du cercle extérieur entourant les branches d'appui 16 soit différent de celui de la bague de palier 14 ou du palier sphérique 15 reçu dans cette bague. Cela modifie ainsi la position radiale de l'arbre de sortie 11 logé dans le palier sphérique 15 en fonction de la position de rotation du panneau de palier excentré 13. Les faces frontales libres des branches d'appui 16 sont munies de renforcements sphériques venant dans des cavités de forme correspondante de l'ouverture de réception du boîtier. On réalise ainsi une liaison par la forme dans la direction périphérique ou sens de rota- 15 tion et le maintien du panneau de palier excentré 13 dans le boîtier de transmission 12. Les trois branches d'appui 16 sont réparties angulairement à 120°. Suivant la position de rotation du panneau de palier ex-centré 13 dans le boitier de transmission 12, l'arbre de sortie 11 sera décalé dans la direction radiale correspondante de l'excentricité du 20 panneau de palier excentré. A la place d'un palier sphérique 15, la bague de palier 14 peut également recevoir un manchon frité ou la bague de palier 14 peut elle-même être réalisée sous la forme d'un tel manchon frité. Pour réduire le frottement il est avantageux que la chemise fritée soit munie 25 d'un revêtement à faible frottement par exemple d'un revêtement de téflon. La vue en coupe de la figure 3 montre que le panneau de palier excentré 13 se situe dans la zone inférieure de l'arbre de sortie 11, du côté opposé au segment de forme conique l la, moleté, par lequel 30 l'arbre de sortie 11 sera relié au bras d'essuie-glace du dispositif d'essuie-glace. Le panneau de palier excentré 13 est installé coaxialement au pignon denté 10 et s'appuie par sa face frontale contre le pignon denté 10. En cas de coulissement dans la direction radiale engendré par une modification de position de rotation du panneau de pa-

8 lier excentré 13 dans le boîtier, le pignon denté 10 change également de position dans la direction radiale correspondante. Sur le côté du panneau de palier excentré 13 à l'opposé du pignon denté 10 il y a un autre palier pour recevoir l'arbre de sortie 11. Ce palier logé dans une cavité du boîtier de transmission 2 reçoit un manchon excentré 18 voisin du segment conique l la, moleté de l'arbre de sortie 11. La cavité de palier du boîtier de transmission recevant le manchon excentré 18 passe dans un dôme de palier 12a voisin de la face frontale libre recevant un joint d'étanchéité 19. Le joint rejoint axialement, directement, le manchon excentré 18. Le manchon excentré 18 est très directement adjacent au pignon denté 10. Du fait de la disposition axiale en regard du manchon ex-centré 18 qui constitue le premier palier recevant l'arbre de sortie 11 et du panneau de palier excentré 13, axialement de part et d'autre du pi- 15 gnon denté 10, on a une réalisation compacte de l'installation d'entraînement 3 dans la direction axiale. En même temps les composants excentrés 13 et 18 auront dans les différentes positions axiales, la possibilité de régler indépendamment l'un de l'autre, la position axiale de l'arbre de sortie 11 dans le cadre de l'excentricité respective. Cela 20 permet d'ajuster la distance entre le pignon 10 et l'arbre d'induit ou la vis portée par l'arbre d'induit. Pour régler le manchon excentré 18 avec la même excentricité que le panneau de palier excentré 13 il est avantageux de réaliser le manchon excentré 18 avec une déformation correspondante qui 25 s'insère par une liaison par la forme dans la forme complémentaire du boitier de transmission 12. La figure 4 montre le panneau de palier excentré 13 dans différentes position angulaire avec un décalage chaque fois de 120° du panneau de palier. Le cercle en trait interrompu portant la référence 20 30 représente le logement ou orifice réalisé dans le boîtier de transmission et recevant le panneau de palier excentré 13. L'excentricité (e) est indiquée dans l'image du milieu de la figure 4. Suivant la position du pivotement du panneau de palier excentré 13, la distance varie entre le centre de la bague de palier 14 et l'arbre de sortie 11 qu'il reçoit et l'axe 35 longitudinal 21 de l'arbre d'induit. Cette distance porte les références L1, L2, L3 ; la distance varie dans chacune des trois positions de pivotement tournées de 120° du panneau de palier excentré 13.5 i0 NOMENCLATURE 1 Dispositif d'essuie-glace 2 Vitre de véhicule / Pare-brise / Lunette arrière 3 Installation d'entraînement 4 Bras d'essuie-glace 5 Balai d'essuie-glace 6 Moteur d'entraînement io 7 Installation de transmission 8 Arbre d'induit 9 Vis Pignon denté 11 Arbre de sortie 12 Boîtier de transmission 12a Dôme de palier 13 Panneau de palier excentré 14 Bague de palier 15 Palier sphérique 16 Branche d'appui 17 Bague d'appui 18 Manchon excentré 19 Joint d'étanchéité 20 Logement 21 Axe longitudinal de l'arbre d'induit (e) Excentricité30

Claims

REVENDICATIONS1°) Installation d'entraînement notamment pour un dispositif d'essuie-glace (1) de véhicule comportant un moteur d'entraînement (6) et un arbre de sortie (11) relié à un pignon denté (10) entraîné par l'arbre d'induit (8) du moteur (6), * l'arbre de sortie (11) étant monté à rotation dans le boîtier (12) de l'installation d'entraînement (3), et * une cavité du boîtier (12) comportant un premier palier pour une douille de palier (18) recevant l'arbre de sortie (11), io Installation caractérisée en ce que l'arbre de sortie (11) est monté à rotation par l'intermédiaire d'un second point de palier, * le premier point de palier et le second point de palier étant installés axialement de part et d'autre du pignon denté (10) relié à 15 l'arbre de sortie (11). 2°) Installation d'entraînement selon la revendication 1, caractérisée en ce que le manchon de palier est un manchon excentré (18). 20 3°) Installation d'entraînement selon la revendication 2, caractérisée en ce que le manchon de palier (18) est logé dans la cavité de palier du boîtier (12) en étant pivoté dans des positions angulaires discrète, avec une liaison 25 par la forme ou en clipage. 4°) Installation d'entraînement selon la revendication 1, caractérisée en ce que le second point de palier est formé par un panneau de palier excentré 30 (13). 5°) Installation d'entraînement selon la revendication 4, caractérisée en ce que le panneau de panier excentré (13) comporte une bague de palier (14) 35 recevant l'arbre de sortie (11) et plusieurs branches d'appui (16) vien- 12 nent radialement en saillie à partir de la bague de palier (14), ces branches s'appuyant par leur côté frontal radial extérieur contre la paroi d'un orifice de réception (20) d'une moitié (12). 6°) Installation d'entraînement selon la revendication 5, caractérisée en ce que le panneau de palier excentré (13) comporte trois branches d'appui (16). 7°) Installation d'entraînement selon la revendication 4, caractérisée en ce que le panneau de palier excentré (13) se loge dans la cavité de palier du boîtier (12) par une liaison par la forme et/ou par enclipage, dans des positions angulaires discrètes. 8°) Installation d'entraînement selon la revendication 4, caractérisée en ce que la bague de palier (14) du panneau de palier excentré (13) comporte un palier à billes (15). 9°) Installation d'entraînement selon la revendication 4, caractérisée en ce que la bague de palier (14) du panneau de palier excentré (13) est réalisé sous la forme d'un manchon frité (15). 10°) Installation d'entraînement selon la revendication 4, caractérisé en ce que le manchon de palier (18) et le panneau de palier excentré (13) se règle dans n'importe quelle position angulaire. 11°) Dispositif d'essuie-glace comportant une installation d'entraînement selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé par une installation d'entraînement notamment pour un dispositif d'essuie-glace de véhicule comportant un moteur d'entraînement et un arbre de sortie relié à un pignon denté entraîné par l'arbre d'induit du moteur,* l'arbre de sortie étant monté à rotation dans le boîtier de l'installation d'entraînement, et * une cavité du boîtier comportant un premier palier pour une douille de palier recevant l'arbre de sortie, dans laquelle l'arbre de sortie est monté à rotation par l'intermédiaire d'un second point de palier, * le premier point de palier et le second point de palier étant installés axialement de part et d'autre du pignon denté relié à l'arbre de lo sortie.