FR2967384A1

FR2967384A1 - DRIVE INSTALLATION, IN PARTICULAR FOR A VEHICLE WIPER DEVICE

Info

Publication number: FR2967384A1
Application number: FR1160189A
Authority: FR
Inventors: Guenter Kastinger; Joachim Guettinger
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2010-11-12
Filing date: 2011-11-09
Publication date: 2012-05-18
Anticipated expiration: 2031-11-09
Also published as: FR2967384B1; DE102010043819B4; DE102010043819A1

Abstract

Installation d'entraînement comprenant un arbre de sortie (6) logé dans un boîtier et solidaire en rotation d'une pièce de transmission (10) pour transmettre le mouvement. Le capuchon (11) installé sur l'arbre de sortie (6) et couplé solidairement en rotation s'applique de manière étanche contre la surface enveloppe de l'arbre de sortie (6). La pièce de transmission (10) exerce une force de retenue sur le capuchon (11) de façon à coupler solidairement en rotation la pièce de transmission (10) et le capuchon (11).Drive installation comprising an output shaft (6) housed in a housing and rotatably connected to a transmission member (10) for transmitting motion. The cap (11) installed on the output shaft (6) and integrally coupled in rotation applies sealingly against the envelope surface of the output shaft (6). The transmission member (10) exerts a retaining force on the cap (11) to integrally rotate the transmission member (10) and the cap (11).

Description

i Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à une installation d'entraînement, notamment pour un dispositif d'essuie-glace de véhicule comprenant : s - un arbre de sortie logé dans un boîtier et solidaire en rotation d'une pièce de transmission pour transmettre le mouvement, et - un capuchon installé sur l'arbre de sortie et couplé solidairement en rotation, ce capuchon s'appliquant de manière étanche contre la surface enveloppe de l'arbre de sortie. io L'invention se rapporte également à un dispositif d'essuie-glace équipé d'une telle installation d'entraînement. Etat de la technique On connaît des installations d'entraînement de dispositif d'essuie-glace pour les essuie-glaces de pare-brise ou de lunette arrière ls de véhicule. De telles installations d'entraînement comprennent un moteur électrique et une transmission avec un arbre de sortie qui communique un mouvement de rotation pendulaire à un bras d'essuie-glace équipé d'un balai d'essuie-glace. Pour la protection contre la pénétration d'humidité, l'arbre d'essuie-glace monté à rotation dans un 20 dôme du boitier de transmission, est couvert par un capuchon relié de préférence solidairement à l'arbre de sortie et présentant une zone d'étanchéité vis-à-vis de l'arbre de sortie. Le blocage en rotation entre l'arbre de sortie et le capuchon se fait à l'aide d'une bague de serrage placée autour de l'arbre de sortie et reliée solidairement à celui-ci. La 25 bague de serrage et le capuchon sont de préférence reliés par une liaison par la forme. But de l'invention La présente invention a pour but de développer une installation d'entraînement équipée de moyens simples pour garantir 30 l'étanchéité de l'appui du capuchon rapporté sur l'arbre de sortie de l'installation d'entraînement vis-à-vis de la surface enveloppe de l'arbre de sortie. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention a pour objet une installation 35 d'entraînement du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que la pièce FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a drive installation, in particular for a vehicle wiper device comprising: - an output shaft housed in a housing and integral in rotation with a piece of transmission for transmitting the movement, and - a cap installed on the output shaft and integrally coupled in rotation, the cap sealingly against the envelope surface of the output shaft. The invention also relates to a wiper device equipped with such a drive installation. STATE OF THE ART Windscreen wiper drive installations are known for windshield wipers or rear window windshield wipers. Such drive installations include an electric motor and a transmission with an output shaft that communicates a pendulum rotation movement to a wiper arm equipped with a wiper blade. For the protection against moisture penetration, the wiper shaft rotatably mounted in a dome of the transmission housing is covered by a cap preferably integrally connected to the output shaft and having a zone d. sealing against the output shaft. The locking in rotation between the output shaft and the cap is made using a clamping ring placed around the output shaft and integrally connected thereto. The clamping ring and the cap are preferably connected by a shape connection. OBJECT OF THE INVENTION The object of the present invention is to develop a drive installation equipped with simple means to guarantee the tightness of the support of the attached cap on the output shaft of the screw drive installation. to the envelope surface of the output shaft. DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION For this purpose, the subject of the invention is a drive installation of the type defined above, characterized in that the workpiece

2 de transmission exerce une force de retenue sur le capuchon de façon à coupler solidairement en rotation la pièce de transmission et le capuchon. L'installation d'entraînement s'applique de préférence au dispositif d'essuie-glace de véhicules automobiles et comporte comme indiqué, un arbre de sortie dans un boîtier qui communique un mouvement de rotation pendulaire au bras du dispositif d'essuie-glace. L'arbre de sortie est entraîné par un moteur électrique qui fait également partie de l'installation d'entraînement. L'arbre de sortie est io relié par une transmission à l'arbre de l'induit du moteur. L'arbre de sortie porte un capuchon appliqué de manière étanche contre la surface enveloppe de l'arbre. Le capuchon est de préférence couplé solidairement en rotation à l'arbre de sortie et il exécute ainsi le même mouvement pendulaire de rotation que l'arbre de 15 sortie ; il en résulte une zone d'étanchéité de préférence statique entre le segment du capuchon et l'arbre de sortie au niveau de la surface enveloppe de l'arbre de sortie. Selon l'invention, une pièce de transmission reliée solidairement en rotation à l'arbre de sortie et qui sert à transmettre le 20 mouvement, exerce une force de maintien sur le capuchon de façon que la pièce de transmission et le capuchon soient couplés en rotation. Comme la pièce de transmission est elle-même reliée solidairement en rotation à l'arbre de sortie, le capuchon effectue le même mouvement de rotation que l'arbre de sortie. I1 est en particulier possible grâce au 25 montage de la pièce de transmission sur l'arbre de sortie, d'exercer en même temps la force de maintien sur le capuchon, si bien qu'une seule étape de montage permet à la fois de bloquer la pièce de transmission et le capuchon sur l'arbre de sortie. On réduit ainsi le risque d'affaiblir la liaison permanente entre le capuchon et la pièce de transmission ou 30 l'arbre de sortie, du fait du montage. En outre, le montage est indépendant de la rondelle de serrage, le cas échéant engagée sur l'arbre de sortie et reliée à celui-ci car la liaison entre le capuchon et la rondelle de serrage n'est pas indispensable même si une telle liaison est principe possible. La force de retenue exercée par la pièce de 35 transmission sur le capuchon suffit en principe pour réaliser une 3 liaison étanche à l'eau et solidaire en rotation, entre le capuchon et l'arbre de sortie. Selon un développement préférentiel, un segment du capuchon est serré entre la pièce de transmission et l'arbre de sortie. s Au montage de la pièce de transmission sur l'arbre de sortie, on pince en même temps le segment concerné du capuchon de protection dans l'espace entre la surface enveloppe de l'arbre de sortie et l'enveloppe intérieure d'une cavité de la pièce de transmission. De façon avantageuse, l'arbre de sortie a un segment conique et la cavité de la io pièce de transmission installée sur l'arbre de sortie, a une surface intérieure de forme conique. Lorsqu'on assemble le montage conique, le segment du capuchon protecteur sera pincé entre la pièce de transmission et l'arbre de sortie. Dès que la pièce de transmission est bloquée dans sa position définitive de montage, le capuchon est ls automatiquement serré à la pièce de transmission et à l'arbre de sortie. Le segment du capuchon serré entre la pièce de transmission et l'arbre de sortie, est de préférence une collerette de liaison du capuchon, qui dépasse wdalement la face frontale du capuchon. La collerette de liaison fait corps avec le capuchon. En 20 position montée, le capuchon est avantageusement en contact par sa face frontale contre la pièce de transmission. La collerette de liaison assure de préférence à côté de sa fonction consistant à bloquer le capuchon contre la pièce de transmission et contre l'arbre de sortie, également la fonction de surface 25 d'étanchéité statique par rapport à la surface enveloppe de l'arbre de sortie. On peut en outre prévoir, en plus, une zone d'étanchéité écartée wdalement de la collerette de liaison sur le capuchon et qui fait notamment directement suite à la collerette de liaison, sans toutefois être soumise à la force de retenue de la pièce de transmission. Cette 30 zone d'étanchéité prolonge ainsi globalement la surface d'étanchéité entre le capuchon et l'arbre de sortie. Dans la mesure où la collerette de liaison est pressée par la pièce de transmission, directement contre la surface enveloppe de l'arbre de sortie, le capuchon sera appliqué par une liaison par la force 35 contre la surface enveloppe. En outre, un segment du capuchon peut 2 transmission exerts a retaining force on the cap so as to integrally rotate the transmission part and the cap. The drive installation preferably applies to the motor vehicle windscreen wiper device and has as shown an output shaft in a housing that imparts a pendulum rotational movement to the wiper arm. The output shaft is driven by an electric motor which is also part of the drive installation. The output shaft is connected by a transmission to the motor armature shaft. The output shaft carries a cap sealingly applied against the envelope surface of the shaft. The cap is preferably integrally rotatably coupled to the output shaft and thereby performs the same rotational rotational movement as the output shaft; this results in a preferably static sealing zone between the segment of the cap and the output shaft at the envelope surface of the output shaft. According to the invention, a transmission part integrally connected in rotation with the output shaft and which serves to transmit the movement, exerts a holding force on the cap so that the transmission piece and the cap are rotatably coupled. . As the transmission piece is itself integrally connected in rotation to the output shaft, the cap performs the same rotational movement as the output shaft. In particular, it is possible by mounting the transmission part on the output shaft, to simultaneously exert the holding force on the cap, so that only one mounting step can both block the transmission part and the cap on the output shaft. This reduces the risk of weakening the permanent connection between the cap and the transmission part or the output shaft due to assembly. In addition, the assembly is independent of the clamping washer, possibly engaged on the output shaft and connected thereto because the connection between the cap and the clamping washer is not essential even if such a connection is possible principle. The retaining force exerted by the transmission part on the cap is in principle sufficient to provide a watertight and rotationally fixed connection between the cap and the output shaft. According to a preferred development, a segment of the cap is clamped between the transmission part and the output shaft. s When mounting the transmission part on the output shaft, the relevant segment of the protective cap is simultaneously gripped in the space between the casing surface of the output shaft and the inner casing of a cavity of the transmission part. Advantageously, the output shaft has a conical segment and the cavity of the transmission member installed on the output shaft has a conical inner surface. When assembling the conical assembly, the segment of the protective cap will be pinched between the transmission part and the output shaft. As soon as the transmission part is locked in its final mounting position, the cap is automatically tightened to the transmission part and the output shaft. The segment of the cap clamped between the transmission member and the output shaft is preferably a cap-connecting flange, which extends beyond the end face of the cap. The connecting collar is integral with the cap. In the mounted position, the cap is advantageously in contact with its end face against the transmission part. The connecting flange preferably, besides its function of blocking the cap against the transmission piece and against the output shaft, also functions as a static sealing surface with respect to the envelope surface of the shaft. Release. It is also possible to provide, in addition, a sealing zone wdalement of the connecting flange on the cap and which in particular directly follows the connecting collar, without however being subjected to the retaining force of the transmission part. . This sealing zone thus generally extends the sealing surface between the cap and the output shaft. Insofar as the connecting flange is pressed by the transmission member directly against the envelope surface of the output shaft, the cap will be applied by a force connection against the envelope surface. In addition, a segment of the cap may

4 être appliqué contre la surface enveloppe de l'arbre de sortie par une liaison par la force et/ou par la forme, notamment le segment d'étanchéité évoqué ci-dessus, qui peut par exemple comporter des rainures et des reliefs d'accrochage venant dans des rainures ou des parties en saillie associées de la surface enveloppe de l'arbre de sortie pour une liaison par la forme. Suivant un autre développement, le segment du capuchon relié à la pièce de transmission, n'est pas appliqué directement contre la surface enveloppe de l'arbre de sortie, ce qui rend io indispensable un segment d'étanchéité supplémentaire pour le capuchon, pour réaliser l'étanchéité avec l'arbre de sortie. Inversement, on peut éviter un segment d'étanchéité supplémentaire si le segment du capuchon serré par la pièce de transmission, est pressé directement contre la surface enveloppe de l'arbre de sortie et constitue ainsi un 15 segment d'étanchéité. Si l'arbre de sortie a un segment de forme conique sur lequel est fixée la pièce de transmission à l'état installé, il est avantageux de munir le segment de forme conique d'une forme moletée pour améliorer la liaison par la forme ou la force avec la pièce de 20 transmission. Le segment du capuchon sollicité par la force de la pièce de transmission, peut être muni d'un moletage correspondant qui pénètre dans le moletage du segment de forme conique de l'arbre de sortie. Un autre avantage de la réalisation de l'invention est que 25 le capuchon est couvert wdalement par la pièce de transmission de sorte qu'il est lui-même protégé contre l'eau. Le capuchon chevauche avantageusement la face frontale d'un coussinet de palier recevant l'arbre de sortie. Le capuchon se trouve ainsi dans la direction axiale entre la face frontale du coussinet de palier et la pièce de transmission. 30 Le cas échéant, le capuchon est relié au coussinet de palier par une liaison par la force ou la forme. On peut éviter ou du moins réduire l'action de l'eau le cas échéant par un écrou chapeau microcapsulé ; cet écrou se visse sur l'arbre de sortie et exerce une précontrainte sur la pièce de 35 transmission. 2967384 s La pièce de transmission reliée solidairement à l'arbre de sortie et qui exerce une force de retenue sur le capuchon, est par exemple la manivelle entraînée par le moteur électrique de l'installation d'entrainement pour transmettre le mouvement d'entraînement du s moteur à l'arbre de sortie. Mais on peut également envisager la pièce de transmission constituée par le bras d'essuie-glace ou une pièce côté sortie servant à entraîner un bras d'essuie-glace. Dessins La présente invention sera décrite de manière plus io détaillée à l'aide d'exemples de réalisation d'une installation d'entraînement, notamment d'un dispositif d'essuie-glace, représentés dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique d'un dispositif d'essuie-glace de véhicule, ls - la figure 2 est une coupe d'une installation d'entraînement du dispositif d'essuie-glace au niveau de l'arbre de sortie montrant le capuchon installé sur l'arbre de sortie et serré par la manivelle de moteur installée sur l'arbre de sortie, - la figure 3 montre un autre arbre de sortie d'une installation 20 d'entraînement correspondant à une variante de réalisation du capuchon. Description de modes de réalisation de l'invention Les mêmes éléments portent les mêmes références dans les différentes figures. 25 La figure 1 montre un dispositif d'essuie-glace 1 de véhicule automobile pour nettoyer une vitre 2 telle que le pare-brise ou la lunette arrière. Le dispositif d'essuie-glace 1 comporte un dispositif d'entraînement 3 communiquant un mouvement de rotation pendulaire à un bras d'essuie-glace 4 portant un balai d'essuie-glace 5 appliqué 30 contre la vitre 2. L'installation de nettoyage 3 comporte un moteur électrique ainsi qu'une transmission avec un arbre de sortie couplé au bras d'essuie-glace 4. Le moteur communique par l'intermédiaire de la transmission un mouvement de rotation pendulaire à l'arbre de sortie pour entraîner le bras d'essuie-glace 4 avec le balai d'essuie-glace 5. 6 La figure 2 montre un extrait du dispositif d'entraînement 3 au niveau de l'arbre de sortie 6. L'arbre de sortie 6 est entraîné par le moteur et la transmission. I1 est monté à rotation dans le coussinet de palier 8 logé dans le dôme de palier 7. Le coussinet de palier 8 est par s exemple un coussinet fritté. Une rondelle de serrage 9 est appliquée contre la face frontale du coussinet 8 en étant reliée solidairement à l'arbre de sortie 6. L'arbre de sortie 6 a un segment 6a de forme conique recevant la manivelle de moteur 10. La manivelle de moteur 10 fait io partie de la transmission dans le chemin de transmission entre le moteur électrique et l'arbre de sortie 6. La manivelle 10 est reliée solidairement à l'arbre de sortie 6 et pour améliorer la liaison, la zone du segment conique 6a de l'arbre de sortie 6, est munie d'un moletage. Un capuchon 11 est interposé entre la face frontale du ls coussinet de palier 8 et la surface frontale en regard de la manivelle de moteur 10 ; le capuchon tourne solidairement en rotation avec l'arbre de sortie 6 et il évite que l'eau ne pénètre dans la zone du palier. Le capuchon 11 comporte une collerette de liaison 12 qui dépasse axialement et s'applique contre la surface enveloppe de l'arbre de sortie 20 6 dans la zone du segment conique 6a en étant poussée et pincée par la manivelle 10 contre la surface enveloppe de l'arbre de sortie 6. On réalise ainsi une liaison solidaire entre le capuchon 11 et la manivelle 10 ou l'arbre de sortie 6 et le capuchon 11 effectue le même mouvement de rotation que l'arbre de sortie 6. 25 La collerette de liaison 12 s'applique directement contre la surface enveloppe au niveau du segment de forme conique 6a et réalise en même temps un segment d'étanchéité évitant que l'eau n'arrive ainsi directement axialement sur la surface enveloppe. La collerette de liaison 12 ne dépasse axialement que sur une fraction de la 30 longueur du segment conique de la zone entre la manivelle 10 et la surface enveloppe de l'arbre de sortie 6. En principe, cela est suffisant pour bloquer le capuchon 11 sur l'arbre de sortie 6. Comme la collerette de liaison 12 s'applique directement contre la surface enveloppe de l'arbre de sortie 6, elle assure en même 35 temps que sa fonction de bloquer le capuchon 11 également celle 7 d'étanchéité. De plus, le capuchon 11 comporte un segment d'étanchéité 13 qui rejoint wdalement directement la collerette de liaison 12 appliquée également directement contre la surface enveloppe de l'arbre de sortie 6 au-delà de la manivelle 10. Le segment s d'étanchéité 13 a un moletage ou des rainures et des parties en saillie (lèvres d'étanchéité) dans la direction périphérique pour améliorer l'effet d'étanchéité. Le capuchon 11 couvre la face frontale du coussinet de palier 8 et s'applique étroitement contre celui-ci. Le côté intérieur de la io pièce en saillie du capuchon 11 a un autre segment d'étanchéité 14 qui applique contre la surface enveloppe radialement plus à l'extérieur, une collerette élargie contre le coussinet de palier 8. Cet autre segment d'étanchéité 14 comporte des nervures et des rainures ou parties en relief (lèvres d'étanchéité) pour améliorer l'effet d'étanchéité. ls L'exemple de réalisation de la figure 3 correspond pour l'essentiel à celui de la figure 2. La seule différence réside dans la réalisation du capuchon 11 qui, contrairement à celui de l'exemple de réalisation de la figure 1, n'a pas de lèvre d'étanchéité supplémentaire appliquée, mais s'applique directement contre la surface enveloppe de 20 l'arbre de sortie 6. Le segment d'étanchéité est soit assuré exclusivement par la collerette de liaison 12, soit en plus aussi par une surface d'étanchéité 15 rejoignant wdalement la collerette de liaison 12. La collerette de liaison 12 est serrée par la manivelle 10 et elle est pressée dans la direction radiale contre la surface enveloppe de l'arbre 25 de sortie 6. 30 s NOMENCLATURE 4 to be applied against the envelope surface of the output shaft by a connection by force and / or by the shape, in particular the sealing segment mentioned above, which may for example comprise grooves and reliefs hooking coming into grooves or associated projecting portions of the envelope surface of the output shaft for a shape connection. According to another development, the segment of the cap connected to the transmission part is not applied directly against the envelope surface of the output shaft, which makes it necessary to have an additional sealing segment for the cap, to realize sealing with the output shaft. Conversely, an additional sealing segment can be avoided if the segment of the cap clamped by the transmission member is pressed directly against the envelope surface of the output shaft and thus constitutes a sealing segment. If the output shaft has a conical shaped segment to which the transmission part is attached in the installed state, it is advantageous to provide the conically shaped segment with a knurled shape to improve the connection by the shape or shape. force with the transmission part. The portion of the cap urged by the force of the transmission part may be provided with a corresponding knurling which penetrates the knurling of the conical shaped segment of the output shaft. Another advantage of the embodiment of the invention is that the cap is covered wdalement by the transmission part so that it is itself protected against water. The cap preferably overlaps the end face of a bearing bushing receiving the output shaft. The cap is thus in the axial direction between the front face of the bearing bushing and the transmission part. If necessary, the cap is connected to the bearing bushing by a force or shape connection. The action of the water can be avoided or at least reduced if necessary by a microcapsulated cap nut; this nut is screwed on the output shaft and exerts prestressing on the transmission part. The transmission part connected integrally with the output shaft and which exerts a retaining force on the cap, is for example the crank driven by the electric motor of the drive unit to transmit the driving movement of the drive. s motor to the output shaft. But one can also consider the transmission part constituted by the wiper arm or an outlet side part for driving a wiper arm. Drawings The present invention will be described in more detail with the aid of exemplary embodiments of a drive installation, in particular a wiper device, shown in the accompanying drawings in which: FIG. 1 is a schematic view of a vehicle windscreen wiper device; FIG. 2 is a section of a wiper device drive installation at the output shaft showing the cap; installed on the output shaft and clamped by the motor crank installed on the output shaft; - Figure 3 shows another output shaft of a drive installation corresponding to an alternative embodiment of the cap. DESCRIPTION OF EMBODIMENTS OF THE INVENTION The same elements bear the same references in the different figures. Figure 1 shows a motor vehicle wiper device 1 for cleaning a window 2 such as the windshield or the rear window. The wiper device 1 comprises a driving device 3 communicating a pendulum rotation movement to a wiper arm 4 carrying a windscreen wiper blade 5 applied against the window 2. The installation of cleaning 3 comprises an electric motor and a transmission with an output shaft coupled to the wiper arm 4. The motor communicates via the transmission a rotational movement pendular to the output shaft to drive the Wiper arm 4 with windscreen wiper 5. 6 Fig. 2 shows an extract of the drive device 3 at the output shaft 6. The output shaft 6 is driven by the engine and transmission. It is rotatably mounted in the bearing bushing 8 housed in the bearing dome 7. The bearing bushing 8 is for example a sintered bushing. A clamping washer 9 is applied against the end face of the bearing 8 being integrally connected to the output shaft 6. The output shaft 6 has a conically shaped segment 6a receiving the motor crank 10. The engine crank Part of the transmission in the transmission path between the electric motor and the output shaft 6. The crank 10 is integrally connected to the output shaft 6 and to improve the connection, the zone of the conical segment 6a of the output shaft 6, is provided with a knurling. A cap 11 is interposed between the front face of the bearing bushing 8 and the front surface opposite the engine crank 10; the cap rotates in rotation with the output shaft 6 and prevents water from entering the bearing area. The cap 11 has a connecting flange 12 which protrudes axially and is applied against the envelope surface of the output shaft 6 in the region of the conical segment 6a by being pushed and pinched by the crank 10 against the envelope surface. The output shaft 6. Thus, a connection is made between the cap 11 and the crank 10 or the output shaft 6 and the cap 11 performs the same rotational movement as the output shaft 6. The connecting flange 12 is applied directly against the envelope surface at the conical shaped segment 6a and at the same time produces a sealing segment preventing the water thus arriving directly axially on the envelope surface. The connecting flange 12 extends axially only over a fraction of the length of the conical segment of the zone between the crank 10 and the envelope surface of the output shaft 6. In principle, this is sufficient to lock the cap 11 on the output shaft 6. As the connecting flange 12 is applied directly against the envelope surface of the output shaft 6, it ensures at the same time that its function of blocking the cap 11 also that 7 sealing. In addition, the cap 11 comprises a sealing segment 13 which directly joins directly the connecting flange 12 also applied directly against the envelope surface of the output shaft 6 beyond the crank 10. The sealing segment s 13 has a knurling or grooves and projecting portions (sealing lips) in the circumferential direction to improve the sealing effect. The cap 11 covers the end face of the bearing pad 8 and is tightly applied against it. The inner side of the protruding part of the cap 11 has another sealing segment 14 which applies against the radially outermost envelope surface an enlarged flange against the bearing bushing 8. This other sealing segment 14 has ribs and grooves or raised portions (sealing lips) to improve the sealing effect. The embodiment of FIG. 3 corresponds essentially to that of FIG. 2. The only difference lies in the embodiment of the cap 11 which, unlike that of the embodiment of FIG. There is no additional sealing lip applied, but is applied directly against the envelope surface of the output shaft 6. The sealing segment is either provided exclusively by the connecting collar 12, or in addition also by a sealing surface 15 flush with the connecting flange 12. The flange 12 is clamped by the crank 10 and is pressed in the radial direction against the envelope surface of the output shaft 6. 30 s NOMENCLATURE

1 dispositif d'essuie-glace 2 vitre/pare-brise ou lunette arrière 3 dispositif d'entraînement 4 bras d'essuie-glace 5 balai d'essuie-glace 6 arbre de sortie 7 dôme de palier io 8 coussinet de palier 9 rondelle de serrage manivelle de moteur 11 capuchon 12 collerette de liaison 13 segment d'étanchéité20 1 windshield wiper device 2 windshield / windshield or rear window 3 drive 4 wiper arms 5 wiper blade 6 output shaft 7 bearing dome io 8 bearing pad 9 washer motor crank 11 cap 12 flange 13 sealing ring20

Claims

CLAIMS1 »Drive installation, in particular for a wiper device (1) of a vehicle comprising: - an output shaft (6) housed in a housing and secured in rotation to a transmission part (10) for transmitting the movement, - a cap (11) installed on the output shaft (6) and integrally coupled in rotation, this cap being sealingly applied against the envelope surface of the output shaft (6), installation characterized in that the transmission member (10) exerts a retaining force on the cap (11) so as to integrally rotate the transmission member (10) and the cap (11). 2 »Drive installation according to claim 1, characterized in that a segment of the cap (11) is integrally clamped between the transmission part (10) and the output shaft (6). 3 »Drive installation according to claim 2, characterized by a connecting flange (12) axially protruding from the end face of the cap (11), is taken between the transmission part (10) and the output shaft (6). ). 4 »Drive installation according to claim 3, characterized in that the connecting flange (12) has a sealing surface applied against the envelope surface of the output shaft (6). 5 »Drive installation according to claim 1, characterized in that the end face of the cap (11) is applied against the transmission part (10). The drive installation according to claim 1, characterized in that the cap (11) is applied against the envelope surface of the output shaft (6) by force and / or force connection. by the form. 7 »Drive installation according to claim 1, characterized in that the cap (11) overlaps by the end face a bearing bushing (8) receiving the output shaft (6). 8 »Drive installation according to claim 7, characterized in that the cap (11) is applied against the bearing bushing (8) by a connection by force and / or shape. 9 »Drive installation according to claim 1, characterized in that the transmission part (10) is a motor crank (10) for driving the output shaft (6). 10 »Wiper device equipped with a drive installation (3) according to one of claims 1 to 9, comprising: - an output shaft (6) housed in a housing and secured in rotation of a transmission member (10) for transmitting the movement; a cap (11) installed on the output shaft (6) and integrally coupled in rotation, the cap sealingly against the envelope surface of the output shaft (6), characterized in that the transmission member (10) exerts a retaining force on the cap (11) so as to integrally rotate the transmission piece (10) and the cap (II). ). 35