FR2992608A1

FR2992608A1 - WIPER DEVICE

Info

Publication number: FR2992608A1
Application number: FR1356124A
Authority: FR
Inventors: Achim Hawighorst; Gerd Walter
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2012-06-27
Filing date: 2013-06-26
Publication date: 2014-01-03
Anticipated expiration: 2033-06-26
Also published as: CN103507767B; CN103507767A; DE102012211072A1; FR2992608B1

Abstract

Dispositif d'essuie-glace de vitre de véhicule comportant une installation d'entraînement pour le bras d'essuie-glace. Le chemin de transmission entre l'installation d'entraînement et le bras d'essuie-glace comporte une installation de découplage (6) avec une pièce de fixation (7) pour recevoir un goujon de fixation (12). Un élément d'amortissement (8) entoure le goujon de fixation (12) pour tenir l'installation de découplage (12) dans un composant de support. Le goujon de fixation (12) est tenu dans la direction axiale par une liaison par enclipsage dans la pièce de fixation (7).Vehicle windscreen wiper device having a drive installation for the wiper arm. The transmission path between the drive installation and the wiper arm comprises a decoupling device (6) with a fastener (7) for receiving a fixing pin (12). A damping element (8) surrounds the fixing pin (12) to hold the decoupling device (12) in a support component. The fixing bolt (12) is held in the axial direction by a snap connection in the fastener (7).

Description

Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un dispositif d'essuie- glace pour nettoyer la vitre d'un véhicule comportant un bras d'essuie-glace entraîné par une installation d'entraînement, dont le chemin de transmission entre l'installation d'entraînement et le bras d'essuie-glace a une installation de découplage comportant une pièce de fixation pour recevoir le goujon de fixation et un élément d'amortissement entourant le goujon de fixation et qui tient l'installation de découplage au composant de support.Field of the Invention The present invention relates to a wiper device for cleaning the window of a vehicle comprising a wiper arm driven by a drive installation, whose transmission path between the wiper arm drive installation and the wiper arm has a decoupling device comprising a fastener for receiving the fastening stud and a damping element surrounding the fastening stud and holding the decoupling device to the fastening component. support.

Etat de la technique Les dispositifs d'essuie-glace peuvent être des dispositifs à entraînement direct dont l'arbre de sortie du module moteur-transmission entraîne directement le bras d'essuie-glace. Le document P3 décrit à titre d'exemple un tel dispositif d'essuie-glace.State of the art The wiper devices may be direct drive devices whose output shaft of the engine-transmission module directly drives the wiper arm. Document P3 describes by way of example such a windscreen wiper device.

Le dispositif d'essuie-glace peut également comporter des bielles comme cela est décrit par exemple dans le document DE 102 59 154 Al. Ces bielles transmettent le mouvement de rotation de l'arbre de sortie du module moteur-transmission à un arbre d'essuie-glace logé à rotation dans un palier d'essuie-glace et portant un bras d'essuie-glace. A la fois les entraînements directs d'essuie-glace et aussi les dispositifs d'essuie-glace à conversion du mouvement de rotation par des bielles comportent des installations de découplage avec un élément amortisseur dans le chemin de transmission entre l'installation d'entraînement et le bras d'essuie-glace pour réduire des vibrations. L'installation de découplage relie notamment un composant du dispositif d'essuie-glace à la carrosserie du véhicule. L'élément d'amortissement garantit que les vibrations du véhicule ne gênent pas l'opération d'essuyage.The windscreen wiper device may also comprise connecting rods as described for example in document DE 102 59 154 A1. These rods transmit the rotational movement of the output shaft of the engine-transmission module to a shaft. wiper rotatably housed in a wiper bearing and carrying a wiper arm. Both direct wiper drives and also rotational wiper devices with connecting rods have decoupling facilities with a damping element in the transmission path between the drive installation. and the wiper arm to reduce vibrations. The decoupling installation connects in particular a component of the wiper device to the body of the vehicle. The damping element ensures that the vibrations of the vehicle do not interfere with the wiping operation.

Comme autre condition, il faut que les dispositifs d'essuie-glace répondent à des exigences de sécurité strictes de sorte que même en cas de collision frontale avec un piéton, le risque de blessure du piéton soit réduit.35 But de l'invention La présente invention a pour but de développer avec des moyens constructifs simples, un dispositif d'essuie-glace qui permettent à long terme un nettoyage efficace des vitres tout en réduisant le risque de blesser un piéton. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'essuie- glace du type défini ci-dessus caractérisé en ce que le goujon de fixation est tenu dans la direction axiale par une liaison par enclipsage à la pièce de fixation. En d'autres termes, l'invention a pour objet un dispositif d'essuie-glace de véhicule pour nettoyer une vitre notamment le pare-brise du véhicule ou sa lunette arrière. Le dispositif d'essuie-glace comporte une installation d'entraînement avec habituellement un moteur électrique et, le cas échéant, une transmission en sortie. L'installation d'entraînement communique au bras d'essuie-glace portant un balai d'essuie-glace, un mouvement de rotation pendulaire. Le dispositif d'essuie-glace est soit à entraînement direct de l'essuie-glace, soit à entraînement du bras d'essuie-glace par une installation d'entraînement indirecte du bras d'essuie-glace par le module moteur-transmission. On peut également avoir une réalisation dans laquelle le moteur électrique entraîne une tringlerie de bielle ou de manivelle qui communique son mouvement de rotation pendulaire au bras d'essuie-glace. Le chemin de transmission entre l'installation d'entraînement et le bras d'essuie-glace comporte au moins une instal- lation de découplage avec un élément amortisseur pour réduire les vibrations du dispositif d'essuie-glace. Cela permet notamment un découplage des vibrations entre la carrosserie du véhicule et le dispositif d'essuie-glace. L'impulsion générée au moment de l'essuyage dans le dispositif d'essuie-glace dont le balai d'essuie-glace inverse son sens de mouvement, n'est ainsi transmis que de façon réduite, voire pas du tout à la carrosserie du véhicule ou à l'installation d'entraînement du dispositif d'essuie-glace. L'installation de découplage comporte une pièce de fixa- tion qui reçoit un goujon de fixation pour fixer un composant du dispo- sitif d'essuie-glace ainsi qu'un élément d'amortissement également tenu à la pièce de fixation et entourant le goujon de fixation. L'élément d'amortissement tient l'installation de découplage par un composant de support qui est de préférence la carrosserie du véhicule et le cas échéant, également par un composant du dispositif d'essuie-glace. L'installation de découplage constitue en outre une protection contre le choc avec piéton. Pour cela, le goujon de fixation est logé par une liaison par enclipsage suivant la direction axiale dans la pièce de fixation. Grâce à la liaison par enclipsage, le goujon de fixation est tenu dans la partie de fixation avec une force d'accrochage axiale et qui, en cas de dépassement, éjecte le goujon de fixation hors de la pièce de fixation. La fixation par enclipsage se fait dans la direction axiale c'est-à-dire dans la direction de l'axe longitudinale du goujon de fixation ; ainsi la force d'accrochage s'exerce dans la direction longitudinale et le goujon de fixation est libéré de sa position d'enclipsage dès qu'une force axiale d'amplitude suffisante s'exerce sur le goujon de fixation ou sur les composants reliés au goujon de fixation. Le goujon de fixation est par exemple l'arbre d'essuie-glace portant le bras d'essuie-glace ; dans ce cas, le goujon de fixation fait partie d'un palier de montage pi- votant ou rotatif du bras d'essuie-glace. Le goujon de fixation peut être entraîné pour générer le mouvement de rotation pendulaire du bras d'essuie-glace. On peut également envisager des réalisations dans lesquelles le bras d'essuie-glace est certes tenu au goujon de fixation mais l'entraînement du bras d'essuie-glace est indépendant du goujon de fixation, par exemple il est transmis par une tringlerie qui agit à dis- tance du goujon de fixation sur le bras d'essuie-glace. Enfin, le goujon de fixation peut ne pas avoir une fonction de palier et uniquement recevoir et fixer un composant du dispositif d'essuie-glace. Dans tous les cas le découplage en rotation par l'installation de découplage est assuré et, de plus, on réalise une protection antichoc de piéton grâce au goujon de fixation tenu dans la partie de fixation par une force d'enclipsage. La sécurité au découplage a ainsi une double fonction, celle du couplage en vibration et celle de la protection des piétons contre un choc. Comme l'élément d'amortissement entoure le goujon de fixation logé dans un logement à goujon de la pièce de fixation, cela ga- rantit une force d'enclipsage définie de manière durable qui tient le goujon de fixation dans la pièce de fixation. L'élément d'amortissement enveloppant, de préférence de forme annulaire, exerce une force de réaction dirigée radialement vers l'intérieur sur la paroi extérieure du logement de goujon dans la pièce de fixation évitant ainsi que le loge- ment du goujon ne s'élargisse radialement, ce qui réduirait la force d'enclipsage axiale. Cet enserrage par l'élément d'amortissement garantit ainsi la force d'enclipsage. Comme l'installation de découplage est tenue avantageu- sement seulement par l'élément d'amortissement au composant de sup- port, il n'y a pas de contact direct entre le composant de support et la pièce de fixation ou avec le goujon de fixation. L'élément d'amortissement peut comporter une cavité dans la zone de son côté radialement extérieur, dans laquelle pénètre le composant le composant de support. La cavité est par exemple réalisée sous la forme d'une rai- nure périphérique de sorte que l'installation de découplage est placée avec un élément d'amortissement dans une cavité, par exemple dans la carrosserie du véhicule et est ainsi entourée de tous côtés par le composant de support.As another condition, wiper devices must meet strict safety requirements so that even in the event of a head-on collision with a pedestrian, the risk of pedestrian injury is reduced. Purpose of the Invention The present invention aims to develop with simple construction means, a wiper device that allow long-term efficient cleaning of windows while reducing the risk of hurting a pedestrian. DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION For this purpose, the subject of the invention is a windscreen wiper device of the type defined above, characterized in that the fastening pin is held in the axial direction by a snap connection to the fastener. In other words, the invention relates to a vehicle windscreen wiper device for cleaning a window including the windshield of the vehicle or its rear window. The wiper device comprises a drive installation with usually an electric motor and, where appropriate, an output transmission. The drive installation communicates with the wiper arm carrying a wiper blade, a pendulum rotation movement. The windscreen wiper device is either driven directly from the windscreen wiper or is driven by the windscreen wiper arm by an indirect drive installation of the windscreen wiper arm by the engine-transmission module. There may also be an embodiment in which the electric motor drives a link rod or crank linkage which communicates its pendulum rotation movement to the wiper arm. The transmission path between the drive installation and the wiper arm has at least one decoupling facility with a damping element to reduce the vibrations of the wiper device. This allows in particular a decoupling of the vibrations between the body of the vehicle and the wiper device. The pulse generated at the time of wiping in the windscreen wiper device whose wiper blade reverses its direction of movement, is thus transmitted only in a reduced manner, or not at all to the body of the wiper. vehicle or at the wiper drive installation. The decoupling installation comprises a fixing piece which receives a fixing stud for attaching a component of the windshield wiper device and a damping element also held to the fastener and surrounding the stud. of fixation. The damping element holds the decoupling installation by a support component which is preferably the body of the vehicle and if appropriate also by a component of the wiper device. The decoupling installation is also a protection against impact with pedestrians. For this, the fixing pin is housed by a snap connection in the axial direction in the fastener. Thanks to the snap connection, the fastening stud is held in the fastening part with an axial gripping force and, if exceeded, ejects the fastening stud out of the fastener. Clipping fastening is in the axial direction that is to say in the direction of the longitudinal axis of the fastening stud; thus the gripping force is exerted in the longitudinal direction and the fastening stud is released from its clipping position as soon as an axial force of sufficient amplitude is exerted on the fastening stud or on the components connected to the fastening pin. fixing stud. The fixing stud is for example the wiper shaft carrying the wiper arm; in this case, the mounting stud is part of a pivoting or rotating mounting bearing of the wiper arm. The fastening stud can be driven to generate the pendulum swinging motion of the wiper arm. It is also possible to envisage embodiments in which the wiper arm is certainly held at the fixing stud but the drive of the wiper arm is independent of the fixing pin, for example it is transmitted by a linkage which acts away from the mounting stud on the wiper arm. Finally, the fixing pin may not have a bearing function and only receive and fix a component of the wiper device. In any case, the decoupling in rotation by the decoupling installation is ensured and, moreover, a pedestrian shockproof protection is achieved by means of the fastening pin held in the attachment part by a clipping force. Decoupling safety thus has a dual function, that of vibration coupling and that of pedestrian protection against impact. Since the damping element surrounds the fastening stud in a stud housing of the fastener, this ensures a permanently defined latching force which holds the fastening stud in the fastener. The enveloping damping element, preferably annular in shape, exerts a radially inwardly directed reaction force on the outer wall of the stud housing in the fastener thereby avoiding the housing of the stud. widen radially, which would reduce the axial clipping force. This clamping by the damping element thus ensures the clipping force. Since the decoupling installation is advantageously only supported by the damping element on the support component, there is no direct contact between the support component and the fastener or with the connection stud. fixation. The damping element may comprise a cavity in the region of its radially outer side, into which the component the support component penetrates. The cavity is for example made in the form of a peripheral groove so that the decoupling device is placed with a damping element in a cavity, for example in the body of the vehicle and is thus surrounded on all sides. by the support component.

De façon avantageuse, la cavité dans l'élément d'amortissement est axialement à la même hauteur que l'élément d'enclipsage associé à la paroi intérieure du logement de goujon dans la pièce de fixation et qui coopère avec un autre élément d'éclipsage du goujon de fixation pour générer la force d'enclipsage axiale souhaitée.Advantageously, the cavity in the damping element is axially at the same height as the clipping element associated with the inner wall of the stud housing in the fastener and which cooperates with another eclipsing element. fixing stud to generate the desired axial clipping force.

Grâce au montage à la même hauteur axiale de la cavité dans l'élément d'amortissement et l'élément d'enclipsage dans le logement du goujon, la force radiale de transmission ou de fixation exercée par le composant de support sur l'élément d'amortissement se trouve dans le même plan que la composante radiale de la force qui agit dans l'élément d'enclipsage contre la paroi intérieure du logement du goujon. L'élément d'enclipsage de la paroi intérieure du logement du goujon est avantageusement un bossage venant radialement en saillie vers l'intérieur de la paroi intérieure pour l'élément d'enclipsage correspondant de la surface-enveloppe du goujon de fixation, en fonction du rétrécissement dirigé radialement vers l'intérieur. Les éléments d'enclipsage peuvent être de forme annulaire ou périphérique ou encore n'occuper qu'une fraction de la paroi intérieure du logement de goujon ou de la surface-enveloppe du goujon de fixation. En outre, on peut envisager des réalisations dans les- quelles l'élément d'enclipsage est sur la paroi intérieure du logement de goujon sous la forme d'une cavité dirigée radialement vers l'extérieur et l'élément d'enclipsage de la surface-enveloppe du goujon de fixation est réalisé comme bossage radial dirigé vers l'extérieur. Selon un autre développement avantageux, la pièce de fixation comporte également un élément d'enclipsage au niveau de la paroi extérieur du logement de goujon contre laquelle s'applique l'élément d'amortissement. Cette caractéristique à l'avantage que l'élément d'amortissement est fixé notamment du point de vue de sa position axiale à la pièce de fixation.By mounting at the same axial height of the cavity in the damping element and the snap-in element in the stud housing, the radial transmission or fixing force exerted by the support component on the element damping is in the same plane as the radial component of the force acting in the snap-on element against the inner wall of the stud housing. The clipping element of the inner wall of the stud housing is advantageously a boss projecting radially inwards from the inner wall for the corresponding clipping element of the envelope surface of the fixing stud, depending narrowing directed radially inward. The clipping members may be annular or peripheral in shape or occupy only a fraction of the inner wall of the stud housing or the envelope surface of the fastening stud. In addition, embodiments may be envisaged in which the clipping element is on the inner wall of the stud housing in the form of a radially outwardly directed cavity and the clipping element of the surface. -Shield of the fixing stud is made as radial boss directed outwards. According to another advantageous development, the fastener also comprises an engagement element at the outer wall of the stud housing against which the damping element is applied. This feature has the advantage that the damping element is fixed in particular from the point of view of its axial position to the fastener.

La pièce de fixation est avantageusement réalisée comme pièce en forme de manchon. Le côté intérieurement en saillie vers l'extérieur et cette collerette fixent axialement l'élément d'amortissement à la pièce de fixation. Selon un autre développement avantageux, la pièce de fixation est en deux parties avec deux manchons engagés l'un dans l'autre et munis d'une collerette frontale, les manchons étant assemblés de manière à former une collerette supérieure et une collerette infé- rieure écartées axialement, serrant entre elles l'élément d'amortissement.The fastener is advantageously made as a sleeve-shaped part. The internally projecting side outwardly and this flange axially fix the damping element to the fastener. According to another advantageous development, the fastener is in two parts with two sleeves engaged one inside the other and provided with a front flange, the sleeves being assembled so as to form an upper flange and a lower flange. axially spaced, clamping the damping element together.

Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de modes de réalisation d'un dispositif d'essuie-glace selon l'invention représentés dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue très schématique d'un disposi- tif d'essuie-glace équipant un véhicule automobile, - la figure 2 est une vue en coupe d'une installation de découplage appliquée à un dispositif d'essuie-glace avec une pièce de fixation et entourée d'un élément d'amortissement, annulaire, - la figure 3 est une vue en coupe de l'installation de découplage avec le goujon de fixation mis en place et reliée à une installation d'entraînement, - la figure 4 montre une installation de découplage ins- tallée dans la carrosserie du véhicule, - la figure 5 montre l'installation de découplage avec un goujon de fixation détaché axialement, - la figure 6 montre une installation de découplage correspondant à un autre mode de réalisation.Drawings The present invention will be described in more detail below with the aid of embodiments of a wiper device according to the invention shown in the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a view very schematic of a wiper device fitted to a motor vehicle, - Figure 2 is a sectional view of a decoupling installation applied to a wiper device with a fastener and surrounded by an annular damping element; FIG. 3 is a sectional view of the decoupling installation with the fastening stud set up and connected to a driving installation; FIG. 4 shows an insulating decoupling installation; - Talled in the vehicle body, - Figure 5 shows the decoupling installation with an axially detached fastening stud, - Figure 6 shows a decoupling installation corresponding to another embodiment.

Description de modes de réalisation de l'invention La figure 1 montre très schématiquement un dispositif d'essuie-glace 1 de véhicule automobile servant à nettoyer une vitre 2 du véhicule telle que le pare-brise ou la lunette arrière. Le dispositif d'essuie-glace 1 comporte une installation d'entraînement 3 et un bras d'essuie-glace 4 portant un balai d'essuie-glace 5 appliqué contre la vitre 2. Le dispositif d'entraînement 3 comprend un moteur électrique ainsi que de préférence également une transmission qui transforme le mouvement de rotation du moteur d'entraînement en un mouvement de rotation pendulaire de l'arbre de sortie entraînant le bras d'essuie-glace 4. Les figures 2 à 5 montrent une installation de découplage 6 dans le chemin de transmission entre l'installation d'entraînement et le bras d'essuie-glace. Cette installation reçoit un composant du dispositif d'essuie-glace ou soutient celui-ci. L'arbre d'essuie-glace qui en- traîne le bras d'essuie-glace suivant un mouvement pendulaire peut être logé dans l'installation de découplage 6. L'installation de découplage 6 comporte une pièce de fixa- tion 7 en matière plastique ou en métal et un élément d'amortissement annulaire 8 installé sur la pièce de fixation 7. La pièce de fixation 7 a un segment en forme de manchon qui constitue un logement 9 ainsi qu'une collerette 10 en une seule pièce avec le logement 9 du goujon et dont la face frontale est radialement en saillie vers l'extérieur. La paroi du logement de goujon 9 reçoit un élément d'enclipsage 11 qui se trouve axialement à mi-hauteur de la pièce de fixation 7 en arrivant sur une forme annulaire contre la paroi intérieure et la paroi extérieure du lo- gement 9 du goujon. L'élément d'enclipsage 11 vient en saillie au niveau de la paroi intérieure, radialement vers l'intérieur et radialement vers la paroi extérieure. Selon les figures 3 et 4, le logement de goujon 9 de la pièce de fixation 7 reçoit un goujon de fixation 12 qui est par exemple un arbre d'essuie-glace. Le goujon de fixation 12 est relié dans la direction axiale (suivant l'axe longitudinal du logement 9 du goujon ou suivant l'axe du goujon de fixation 12) par une liaison par enclipsage à la pièce de fixation 7 de sorte que le goujon de fixation 12 est tenu ou blo- qué avec une force d'enclipsage dans le logement 9 du goujon de la pièce de fixation 7. La liaison par enclipsage résulte de ce que l'élément d'enclipsage 11 comporte sur la paroi intérieure du logement de goujon 9, un élément d'enclipsage 14 associé à la surface enveloppe du goujon de fixation 12. L'élément d'enclipsage 14 de la surface enveloppe du goujon de fixation 12 est un rétrécissement ou une gorge dirigée radia- lement vers l'intérieur autour de la surface-enveloppe et dans laquelle l'élément d'enclipsage 11 de la paroi intérieure du logement de goujon 9 pénètre par enclipsage. Les sections des éléments d'enclipsage 11 et 14 peuvent différer l'une de l'autre. Dans l'exemple de réalisation, l'élément d'enclipsage 11 a sur la paroi antérieure du logement de goujon 9, une section en forme de coin et l'élément d'enclipsage 14 a sur la surface-enveloppe du goujon d'enclipsage 12, une section triangulaire. En principe, on peut également avoir les mêmes sections pour les éléments d'enclipsage 11 et 14 ou encore d'autres paires de section.DESCRIPTION OF EMBODIMENTS OF THE INVENTION FIG. 1 very schematically shows a wiper device 1 of a motor vehicle for cleaning a window 2 of the vehicle such as the windshield or the rear window. The wiper device 1 comprises a drive installation 3 and a wiper arm 4 carrying a wiper blade 5 applied against the window 2. The drive device 3 comprises an electric motor and preferably also a transmission which converts the rotational movement of the drive motor into a pendulum rotational movement of the output shaft driving the wiper arm 4. Figures 2 to 5 show a decoupling device 6 in the transmission path between the drive installation and the wiper arm. This installation receives a component of the wiper device or supports it. The wiper shaft which drives the wiper arm in a pendulum movement can be housed in the decoupling installation 6. The decoupling installation 6 comprises a fastening piece 7 made of plastic or metal and an annular damping element 8 installed on the fastener 7. The fastener 7 has a segment in the form of a sleeve which constitutes a housing 9 and a flange 10 in one piece with the housing 9 of the stud and whose front face is radially outwardly projecting. The wall of the stud housing 9 receives an interlocking element 11 which is located axially halfway up the fastener 7 on an annular shape against the inner wall and the outer wall of the stud housing 9. The clipping element 11 projects at the inner wall, radially inwards and radially towards the outer wall. According to Figures 3 and 4, the stud housing 9 of the fastener 7 receives a fastening pin 12 which is for example a wiper shaft. The fastening stud 12 is connected in the axial direction (along the longitudinal axis of the housing 9 of the stud or along the axis of the fastening stud 12) by a snap connection to the fastener 7 so that the stud of 12 is held or locked with an engagement force in the housing 9 of the bolt of the fastener 7. The clipping connection results from the fact that the clipping element 11 has on the inner wall of the housing stud 9, an engagement member 14 associated with the envelope surface of the fastening stud 12. The engagement member 14 of the envelope surface of the fastening stud 12 is a narrowing or radially inwardly directed groove. around the envelope surface and in which the engagement member 11 of the inner wall of the stud housing 9 snaps into engagement. The sections of the snap elements 11 and 14 may differ from each other. In the exemplary embodiment, the snap-on element 11 has on the front wall of the stud housing 9, a wedge-shaped section and the snap-on element 14 has on the envelope surface of the snap-in stud. 12, a triangular section. In principle, one can also have the same sections for the clipping elements 11 and 14 or other pairs of sections.

Dans la zone de son extrémité frontale dépassant du lo- gement 9, le goujon de fixation 12 est relié à une pièce de transmission 13 par laquelle le goujon de fixation 12 est par exemple relié à un moteur électrique de l'installation d'entraînement. L'élément d'amortissement 8 comporte sur son côté ra- dialement extérieur, une cavité périphérique 15 sous la forme d'une rainure réalisée dans la surface enveloppe extérieure de l'élément d'amortissement 8. La cavité 15 en forme de rainure reçoit à l'état monté, un composant de support 16 (figures 4 et 5) par exemple la carrosserie du véhicule. L'installation de découplage 6 est ainsi utilisable selon un autre développement, dans la carrosserie du véhicule ou autre com- posant de support ; les segments de paroi délimitant la cavité pénètrent dans la rainure périphérique 15 de l'élément d'amortissement 8 et constituent la seule liaison avec l'installation de découplage 6. La cavité 15 en forme de rainure et l'élément d'enclipsage 11 de la paroi intérieure du logement de goujon 9 se situent dans un même plan. Le goujon de fixation 12 est tenu de manière certaine par une force d'enclipsage axialement dans le logement de goujon 9. Le niveau de la force axiale d'enclipsage dépend essentiellement de la géométrie des éléments d'enclipsage 11, 14 qui pénètrent les uns dans les autres. Grâce à l'élément d'amortissement 8, périphérique et au main- tient stabilisant des segments du composant de support 16 pénétrant dans la cavité de forme annulaire 15 de l'élément d'amortissement 8, on a une force de réaction dirigée radialement vers l'intérieur et s'exerçant sur le logement de goujon 9 de sorte que le diamètre de ce logement 9 reste constant même après de longues périodes de fonctionnement et la force d'enclipsage axiale agissant sur le goujon de fixation ne change pas de manière significative. Dès que la face frontale libre du goujon de fixation 12 est soumise à une force axiale qui dépasse la force d'enclipsage axial, le goujon de fixation 12 se détache du logement 9 et peut, comme repré- senté à la figure 5, glisser axialement hors du logement 9. On réalise ainsi une protection contre les collisions avec un piéton. La figure 6 montre une variante de réalisation de l'installation de découplage 6. La pièce de fixation est dans ce cas en deux parties comprenant une première partie 17 identique à la pièce de fixation du premier exemple de réalisation selon les figures 2 à 5. L'autre partie, à savoir la seconde partie de fixation 17 qui est également composée d'un segment 18 en forme de manchon comme la première pièce de fixation 7 et comporte une collerette côté frontal 19 dirigée radialement vers l'extérieur. Le segment 18 en forme de man- chon a un diamètre légèrement supérieur à celui du logement de goujon 9 de la première pièce de fixation 7 ce qui permet l'emmanchement axial des pièces de fixation 7 et 17. Dans la région du segment 18 en forme de manchon, la seconde pièce de fixation 17 comporte un élément d'enclipsage 20 de forme complémentaire à celle de l'élément d'enclipsage 11 de sorte qu'à l'état assemblé, elle reçoit la partie radialement extérieure de l'élément d'enclipsage 11. Sur le côté opposé, l'élément d'enclipsage 20 a une forme bombée qui pénètre dans l'élément d'étanchéité 8 et garantit une fixation supplémentaire de cette position.10 NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 1 Dispositif d'essuie-glace 2 Vitre de véhicule/Pare-brise/Lunette arrière 3 Installation d'entraînement 4 Bras d'essuie-glace 5 Balai d'essuie-glace 6 Installation de découplage 7 Pièce de fixation 8 Elément d'amortissement 9 Logement de goujon 10 Collerette 11 Elément d'enclipsage 12 Goujon de fixation 13 Pièce de transmission 14 Elément d'enclipsage 15 Cavité périphérique 16 Composant de support 18 Segment en forme de manchon 19 Collerette en saillie vers l'extérieur 20 Elément d'enclipsage25In the region of its end end protruding from the housing 9, the fixing pin 12 is connected to a transmission part 13 through which the fixing pin 12 is for example connected to an electric motor of the drive installation. The damping element 8 has on its radially outer side a peripheral cavity 15 in the form of a groove formed in the outer casing surface of the damping element 8. The groove-shaped cavity 15 receives in the mounted state, a support component 16 (Figures 4 and 5) for example the vehicle body. The decoupling installation 6 is thus usable according to another development, in the vehicle body or other support component; the wall segments delimiting the cavity penetrate into the peripheral groove 15 of the damping element 8 and constitute the only connection with the decoupling installation 6. The groove-shaped cavity 15 and the clipping element 11 of the inner wall of the stud housing 9 are in the same plane. The fastening stud 12 is reliably held by a clipping force axially in the stud housing 9. The level of the axial clipping force essentially depends on the geometry of the clipping elements 11, 14 which penetrate each other. in others. Due to the damping element 8, peripheral and the stabilizing hand of the segments of the support component 16 penetrating into the annular-shaped cavity 15 of the damping element 8, there is a radially directed reaction force. the inside of the stud housing 9 so that the diameter of the housing 9 remains constant even after long periods of operation and the axial engagement force acting on the fastening stud does not change significantly. . As soon as the free end face of the fastening stud 12 is subjected to an axial force which exceeds the axial engagement force, the fastening stud 12 detaches from the housing 9 and can slide axially as shown in FIG. out of housing 9. This provides protection against collisions with a pedestrian. FIG. 6 shows an alternative embodiment of the decoupling installation 6. The fixing piece is in this case in two parts comprising a first part 17 identical to the fixing part of the first embodiment according to FIGS. 2 to 5. The other part, namely the second fastening portion 17 which is also composed of a segment 18 in the form of a sleeve as the first fastener 7 and has a front side flange 19 directed radially outwardly. The sleeve-shaped segment 18 has a diameter slightly greater than that of the stud housing 9 of the first fastener 7, which allows axial attachment of the fasteners 7 and 17. In the region of the segment 18 in FIG. In the form of a sleeve, the second fastening part 17 comprises an engagement element 20 of complementary shape to that of the engagement element 11 so that, in the assembled state, it receives the radially outer part of the element. 11. On the opposite side, the clipping element 20 has a convex shape which penetrates into the sealing element 8 and ensures additional fixing of this position. 10 NOMENCLATURE OF THE MAIN ELEMENTS 1 Wiper device -glace 2 Vehicle glass / Windshield / Rear window 3 Drive installation 4 Wiper arm 5 Wiper blade 6 Decoupling system 7 Fastener 8 Damping element 9 Stud housing 10 Collerette 11 Snap-in element 12 Fixing pin 13 Transmission part 14 Snap-in element 15 Peripheral cavity 16 Support component 18 Sleeve-shaped segment 19 Flange facing outward 20 Clipping element25

Claims

CLAIMS 1 °) Wiper device for cleaning the window (2) of a vehicle comprising a wiper arm (4) driven by a drive installation (3), whose transmission path between the drive installation (3) and the windscreen wiper arm (4) has a coupling device (6) having a fastener (7) for receiving the fastening stud (12) and a fastener element (6). damping (8) surrounding the fastening stud (12) and holding the decoupling device (12) to the support component (16), the windscreen wiper device characterized in that the fastening stud (12) is held in the axial direction by an interlocking connection in the fastener (7).

2) Wiper device according to claim 1, characterized in that the fastener (7) is a sleeve with a flange (10) at its front end.

Windscreen wiper device according to Claim 1, characterized in that the two-piece fastener (7) has two mutually engaging sleeves, each having a flange (10). ) at its front side.

Windscreen wiper device according to Claim 1, characterized in that the inner wall of a stud housing (9) in the fastening part (7) has at least one clipping element (11, 14 ) which is associated with a snap-in element (11, 14) of the mounting surface of the fastening stud (12).

Windscreen wiper device according to Claim 4, characterized in that the locking element (11, 14) of the inner wall of the stud housing (9) in the fastening part (7) comes radially. inwardly projecting and the snap-fitting element (11, 14) of the envelope surface of the fastening stud (12) consists of a radially inwardly directed narrowing.

Windscreen wiper device according to Claim 4, characterized in that the snap-in element (11, 14) is formed in the inner wall of the stud housing (9) or in the casing surface of the stud. fixing (12).

Windscreen wiper device according to Claim 1, characterized in that the fastener (7) has a snap-on element (11, 14) on the outer wall of the stud housing (9) against which 'supports the damping element (8).

8 °) wiper device according to claim 1, characterized in that the clipping element (11, 14) is located axially in the middle of the decoupling installation (6).

Windscreen wiper device according to Claim 1, characterized in that on its radially outward side, the damping element (8) has a cavity (15) for fixing the support component ( 16).

Windscreen wiper device according to claim 9, characterized in that the cavity (15) is axially at the engagement element (20) in the inner wall of the stud housing (9) in the fixing piece (7).

Windscreen wiper device according to Claim 1, characterized in that the support component (16) is held in the decoupling device (6) which is the body of the vehicle.