FR2963944A1

FR2963944A1 - Ensemble comprenant une commande d'ouverture interieure d'un ouvrant de vehicule automobile et des elements d'actionnement permettant de deverrouiller une serrure et d'ouvrir ledit ouvrant

Info

Publication number: FR2963944A1
Application number: FR1056699A
Authority: FR
Inventors: Rodolphe Allard
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-08-20
Filing date: 2010-08-20
Publication date: 2012-02-24
Anticipated expiration: 2030-08-20
Also published as: FR2963944B1

Abstract

L'invention concerne un ensemble comprenant une commande d'ouverture intérieure d'un ouvrant de véhicule automobile comportant un levier d'actionnement, et des éléments d'actionnement (14) permettant de déverrouiller une serrure et d'ouvrir ledit ouvrant. Selon l'invention, lesdits éléments d'actionnement (14) comprennent des moyens de déverrouillage de la serrure (20) et des moyens d'ouverture de l'ouvrant (30) commandés par le même levier d'actionnement, lesdits moyens étant distincts et actionnés au cours d'étapes successives par ledit levier.

Description

ENSEMBLE COMPRENANT UNE COMMANDE D'OUVERTURE INTERIEURE D'UN OUVRANT DE VEHICULE AUTOMOBILE ET DES ELEMENTS D'ACTIONNEMENT PERMETTANT DE DEVERROUILLER UNE SERRURE ET D'OUVRIR LEDIT OUVRANT La présente invention concerne un ensemble comprenant une commande d'ouverture intérieure d'un ouvrant de véhicule automobile et des éléments d'actionnement permettant de déverrouiller une serrure et d'ouvrir ledit ouvrant, un véhicule automobile équipé d'un tel ensemble et un procédé d'ouverture dudit ouvrant. Plus particulièrement, l'ouvrant peut être une porte de véhicule. Traditionnellement, la commande d'ouverture intérieure comporte un levier d'actionnement dont la poignée de préhension permet la manoeuvre du levier par un utilisateur. Le levier est agencé sur la face intérieure d'un panneau de garniture de l'ouvrant et articulé à l'une de ses extrémités sur un boîtier solidaire du panneau de garniture ou d'une doublure de porte. Ce type de commande peut notamment posséder un axe de rotation sensiblement parallèle ou perpendiculaire au plan de l'ouvrant, selon le type de commande mise en oeuvre, autour duquel le levier d'actionnement est monté pivotant entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage permettant de déverrouiller la serrure et également d'ouvrir la porte au cours d'une même manoeuvre du levier. Il n'y a alors besoin que d'une seule action sur le levier pour commander le déverrouillage de la serrure et l'ouverture de la porte. Toutefois, selon certaines réglementations, ces deux actions doivent être réalisées de façon distincte, afin de permettre dans un premier temps le déverrouillage de la serrure, puis dans un second temps, l'ouverture de la porte. Dans ce cas, ces deux actions sont alors réalisées à l'aide de moyens d'actionnement distincts compliquant l'ouverture de l'ouvrant. Le but de la présente invention est de proposer un ensemble comprenant 30 une commande d'ouverture intérieure et des éléments d'actionnement résolvant les inconvénients mentionnés ci-dessus. A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble comprenant une commande d'ouverture intérieure d'un ouvrant de véhicule automobile comportant un levier d'actionnement, et des éléments d'actionnement permettant de déverrouiller une serrure et d'ouvrir ledit ouvrant, caractérisé en ce que lesdits éléments d'actionnement comprennent des moyens de déverrouillage de la serrure et des moyens d'ouverture de l'ouvrant commandés par le même levier d'actionnement, lesdits moyens étant distincts et actionnés au cours d'étapes successives par ledit levier. Suivant des modes particuliers de réalisation, l'ensemble comporte en outre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - le levier d'actionnement peut comprendre une poignée de préhension permettant la manoeuvre du levier d'actionnement par un utilisateur, et un bras s'étendant sensiblement perpendiculairement à la poignée de préhension et coopérant avec les éléments d'actionnement ; - les moyens de déverrouillage de la serrure peuvent comprendre un câble dont l'une des extrémités porte un doigt mobile à l'intérieur d'une boutonnière appartenant à la commande, entre une position de repos de la commande et une position permettant le déverrouillage de la serrure, le doigt étant, en outre, solidaire du bras du levier d'actionnement, de manière à ce que tout déplacement du levier selon une direction parallèle au grand axe de la boutonnière entraîne un déplacement du doigt à l'intérieur de la boutonnière ; - la boutonnière peut posséder un grand axe s'étendant sensiblement perpendiculairement au bras du levier d'actionnement, de manière à ce que les moyens de déverrouillage de la serrure soient actionnés par un mouvement de translation du levier d'actionnement perpendiculaire au bras du levier ; - les moyens d'ouverture de l'ouvrant peuvent comprendre un câble dont l'une des extrémités porte un doigt destiné à coopérer avec un crochet s'étendant à l'extrémité libre du bras du levier d'actionnement ; - les moyens d'ouverture de l'ouvrant peuvent être actionnés par un pivotement du levier d'actionnement, le pivotement entraînant le déplacement du doigt solidaire du crochet.

L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant une serrure destinée à autoriser la manoeuvre d'un ouvrant, l'ouverture et/ou la fermeture de l'ouvrant étant réalisée à l'aide d'un ensemble selon l'invention. L'invention concerne également un procédé d'ouverture d'un ouvrant de véhicule automobile comprenant un ensemble selon l'invention dont la commande d'ouverture intérieure est montée sur un panneau de garniture, et comprenant une étape d'actionnement des moyens de déverrouillage de la serrure, suivie par une étape d'actionnement des moyens d'ouverture de l'ouvrant, chaque étape étant distincte et obtenue par la manoeuvre du levier d'actionnement.

Suivant des modes particuliers de réalisation, le procédé comporte en outre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - l'étape d'actionnement des moyens de déverrouillage de la serrure peut être réalisée par un mouvement de translation du levier d'actionnement parallèle au plan du panneau de garniture (4) et dirigé vers l'arrière du véhicule ; - l'étape d'actionnement des moyens d'ouverture de l'ouvrant peut être réalisée par un pivotement du levier d'actionnement autour de son axe de rotation.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente en perspective et partiellement une porte de véhicule automobile, vue de l'habitacle, comportant une commande d'ouverture intérieure dont le levier d'actionnement est disposé sur la face interne d'un boîtier ; - la figure 2 représente une vue en coupe selon la direction longitudinale de la commande, ladite commande d'ouverture intérieure étant en position de repos ; - la figure 3 représente une vue analogue à la figure 2, ladite commande d'ouverture intérieure étant en position de déverrouillage, suite à une première étape d'actionnement ; - la figure 4 représente une vue analogue aux figures 2 et 3, ladite commande d'ouverture intérieure permettant l'ouverture de la porte, suite à une seconde étape d'actionnement. On utilisera les qualificatifs « externe » ou « extérieur » et « interne » ou « intérieur » pour désigner la position d'un élément d'une porte de véhicule situé, respectivement selon la direction axiale Y de la largeur du véhicule, vers l'extérieur et vers l'intérieur. La figure 1 représente un panneau formant une doublure de porte 2 et un panneau de garniture 4 fixé sur la face intérieure de la doublure de porte 2 à l'aide 10 de moyens bien connus de l'homme du métier. Le panneau de garniture 4 comporte une ouverture 6 qui lorsque ce panneau est fixé sur la doublure de porte 2 épouse le pourtour 8 d'une commande 10 d'ouverture intérieure de porte. La commande 10 d'ouverture intérieure de porte comprend un levier 15 d'actionnement 12, agencé sur la face intérieure du panneau de garniture 4, destiné à commander l'ouverture d'une porte maintenue en position fermée à l'aide d'une serrure, non représentée, par l'intermédiaire d'éléments d'actionnement 14 qui vont être détaillés, ultérieurement. La commande 10 d'ouverture intérieure comprend, en outre, un boîtier 16 fixe 20 de finition, inséré au travers de l'ouverture 6 du panneau de garniture 4, et entourant le levier d'actionnement 12 de façon esthétique en définissant sous la poignée de préhension 12a de ce dernier une cavité de boîtier 18 de passage des doigts d'une main pour permettre la manoeuvre du levier d'actionnement 12, de manière à ce qu'un utilisateur puisse manoeuvrer la poignée de préhension 12a 25 entre sa position de repos et sa position permettant l'ouverture de la porte. Le levier d'actionnement 12 comprend, en outre, un bras 12b s'étendant sensiblement perpendiculairement à la poignée de préhension 12a en direction de l'extérieur du véhicule. Le bras 12b permet, comme cela va être précisé ultérieurement, de commander les éléments d'actionnement 14. 30 Comme cela va être précisé plus loin dans la description, le levier 12 peut être, au cours d'une première étape, déplacé en direction de l'arrière du véhicule par un mouvement de translation parallèle au plan du panneau de garniture 4, comme le montre la flèche de la figure 3, et, au cours d'une seconde étape, déplacé par un mouvement de rotation, ledit levier d'actionnement 12 étant monté à rotation sur le boîtier 16 autour d'un axe vertical sensiblement parallèle au plan du panneau de garniture 4, permettant ainsi à la poignée de préhension 12a d'être pivotée vers l'intérieur du véhicule, comme le montre la flèche de la figure 4.

Comme montré aux figures 2 à 4, les éléments d'actionnement 14 comprennent des moyens de déverrouillage de la serrure 20 et des moyens d'ouverture de la porte 30, lesdits moyens de déverrouillage de la serrure 20 et lesdits moyens d'ouverture de la porte 30 étant distincts et commandés tous les deux uniquement par le levier d'actionnement 12.

Les moyens de déverrouillage 20 de la serrure comprennent un câble 22. L'une des extrémités de ce câble 22 est reliée à la serrure, l'autre extrémité 22a porte un doigt 24 mobile à l'intérieur d'une boutonnière 26 appartenant au boitier 16 dont le grand axe s'étend perpendiculairement au bras 12b et parallèlement au plan du panneau de garniture 4. Le doigt 24 est ainsi déplaçable dans la boutonnière 26 entre la position de repos de la commande 10 et une position permettant le déverrouillage de la serrure. En outre, le doigt 24 est maintenu dans un orifice 40 réalisé dans le bras 12b du levier d'actionnement 12, de manière ce que tout déplacement de la poignée 12a selon une direction sensiblement parallèle au plan du panneau de garniture 4 entraîne un déplacement du doigt 24 à l'intérieur de la boutonnière 26. Les moyens d'ouverture de la porte 30 comprennent un câble 32. L'une des extrémités de ce câble est reliée aux moyens d'ouverture de la porte, non représentés, l'autre extrémité 32a de ce câble 32 porte un doigt 34 destiné à coopérer avec un crochet 12c s'étendant à l'extrémité libre du bras 12b.

Ainsi, comme montré à la figure 3, lorsqu'au cours d'une première étape, la poignée de préhension 12a est déplacée vers l'arrière du véhicule par un mouvement de translation parallèle au plan du panneau de garniture 4, le déplacement de ladite poignée 12a et donc du bras 12b entraîne un glissement du doigt 24 dans la boutonnière 26, ce qui permet le déverrouillage de la serrure.

Dans cette position le doigt 34 coopère avec le crochet 12c porté par le bras 12b. Puis, comme montré à la figure 4, lorsqu'au cours d'une seconde étape, la poignée de préhension 12a est pivotée autour de son axe de rotation, le déplacement de ladite poignée 12a, et donc du crochet 12c porté par le bras 12b, entraîne le déplacement du doigt 34 de manière à amener la commande 10 d'ouverture dans sa position permettant l'ouverture de la porte. Le relâchement du levier d'actionnement 12, sous l'action de ressorts de rappel non représentés, permet audit levier de retrouver sa position initiale représentée à la figure 2 dans laquelle le doigt 34 se trouve à distance du crochet 12c. Ainsi, ladite commande présente l'avantage de réaliser deux actions distinctes, le déverrouillage de la serrure et l'ouverture de la porte à l'aide d'une seule commande.

Bien évidemment, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus et s'applique notamment aux autres types de commandes d'ouverture intérieure, à « axe vertical », comme dans l'exemple de réalisation décrit ci-dessus, où l'axe de rotation est sensiblement parallèle au plan du panneau de garniture, ou à « axe horizontal », où l'axe de rotation est sensiblement perpendiculaire au plan du panneau de garniture.

Claims

REVENDICATIONS1. Ensemble comprenant une commande (10) d'ouverture intérieure d'un ouvrant de véhicule automobile comportant un levier d'actionnement (12), et des éléments d'actionnement (14) permettant de déverrouiller une serrure et d'ouvrir ledit ouvrant, caractérisé en ce que lesdits éléments d'actionnement (14) comprennent des moyens de déverrouillage de la serrure (20) et des moyens d'ouverture de l'ouvrant (30) commandés par le même levier d'actionnement (12), lesdits moyens étant distincts et actionnés au cours d'étapes successives par ledit levier.
2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit levier d'actionnement (12) comprend une poignée de préhension (12a) permettant la manoeuvre du levier d'actionnement (12) par un utilisateur, et un bras (12b) s'étendant sensiblement perpendiculairement à la poignée de préhension (12a) et coopérant avec lesdits éléments d'actionnement (14).
3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de déverrouillage de la serrure (20) comprennent un câble (22) dont l'une des extrémités porte un doigt (24) mobile à l'intérieur d'une boutonnière (26) appartenant à ladite commande, entre une position de repos de la commande (10) et une position permettant le déverrouillage de la serrure, le doigt (24) étant, en outre, solidaire du bras (12b) du levier d'actionnement (12), de manière à ce que tout déplacement dudit levier selon une direction parallèle au grand axe de la boutonnière entraîne un déplacement du doigt (24) à l'intérieur de la boutonnière (26).
4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que la boutonnière (26) possède un grand axe s'étendant sensiblement perpendiculairement au bras (12b) du levier d'actionnement (12), de manière à ce que les moyens de déverrouillage de la serrure (20) soient actionnés par un mouvement de translation du levier d'actionnement (12) perpendiculaire au bras (12b) dudit levier.
5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les moyens d'ouverture de l'ouvrant (30) comprennent un câble (32) dont l'une des extrémités porte un doigt (34) destiné à coopérer avec un crochet (12c) s'étendant à l'extrémité libre du bras (12b) du levier d'actionnement (12).
6. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens d'ouverture de l'ouvrant (30) sont actionnés par un pivotement du levier d'actionnement (12), ledit pivotement entraînant le déplacement du doigt (34) solidaire du crochet (12c).
7. Véhicule automobile comprenant une serrure destinée à autoriser la manoeuvre d'un ouvrant, caractérisé en ce que l'ouverture et/ou la fermeture de l'ouvrant est réalisée à l'aide d'un ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 6.
8. Procédé d'ouverture d'un ouvrant de véhicule automobile comprenant un ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 dont la commande (10) d'ouverture intérieure est montée sur un panneau de garniture (4), caractérisé en ce qu'il comprend une étape d'actionnement des moyens de déverrouillage de la serrure (20), suivie par une étape d'actionnement des moyens d'ouverture de l'ouvrant (30), chaque étape étant distincte et obtenue par la manoeuvre du levier d'actionnement (12).
9. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'étape d'actionnement des moyens de déverrouillage de la serrure (20) est réalisée par un mouvement de translation du levier d'actionnement (12) parallèle au plan du panneau de garniture (4) et dirigé vers l'arrière du véhicule.
10. Procédé selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que l'étape d'actionnement des moyens d'ouverture de l'ouvrant (30) est réalisée par un pivotement du levier d'actionnement (12) autour de son axe de rotation.