FR2825403A1 - Dispositif de commande d'ouverture interieure d'une porte de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un dispositif de commande d'ouverture intérieure d'une porte de véhicule automobile.Le dispositif est caractérisé en ce qu'il comprend une platine (11) de support de la manette de manoeuvre (1) fixée sur le panneau de garniture (4) avant montage de celui-ci sur la doublure de porte (5) et un câble de liaison avec une serrure de porte est pré-positionné sur la platine (11) de façon qu'en manoeuvrant la manette (1) vers sa position maximale d'ouverture de la porte, on réalise l'accrochage automatique du câble de liaison à la manette (1) et la fixation de cette dernière à la platine (11).L'invention trouve application dans le domaine de l'automobile.
Description
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La présente invention concerne un dispositif de commande d'ouverture intérieure d'une porte de véhicule automobile.
Afin d'ouvrir les portes d'un véhicule depuis l'intérieur de l'habitacle de celui-ci, chaque porte est équipée d'une commande d'ouverture intérieure qui actionne la serrure de porte par l'intermédiaire d'un élément de liaison, tel qu'un câble ou une bielle.
Dans le cas d'une liaison par câble entre la commande d'ouverture intérieure et la serrure de porte, deux possibilités de montage de cette commande existent actuellement.
La première possibilité est de fixer la commande d'ouverture intérieure sur la doublure de porte, avant la mise en place du panneau de garniture intérieure et la procédure de montage est de tout d'abord monter l'ensemble constitué par la serrure et le câble liaison sur la doublure de porte, de fixer ensuite le câble de liaison sur la commande d'ouverture intérieure, puis de fixer la commande d'ouverture intérieure sur la doublure de porte et enfin de mettre en place le panneau de garniture.
La deuxième possibilité est de fixer la commande d'ouverture intérieure sur le panneau de garniture avant montage de celui-ci sur la doublure de porte. Le processus de montage consiste alors à monter l'ensemble constitué par la serrure et le câble de liaison sur la doublure de porte, fixer le câble de liaison sur la commande d'ouverture intérieure (le monteur doit tenir l'ensemble panneau de garniture et commande d'ouverture intérieure d'une main lorsqu'il effectue cette opération), mettre en place le panneau de garniture avec la commande d'ouverture intérieure avec, le cas échéant, reprise de l'effort de la commande d'ouverture intérieure sur la doublure de porte au moyen d'une vis de fixation visible en fond de la commande d'ouverture intérieure,
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vis de fixation qui est nécessaire uniquement si le panneau de garniture n'est pas suffisamment rigide.
Les deux possibilités ci-dessus de montage de la commande d'ouverture intérieure ont pour inconvénient majeur d'occasionner des imprécisions de montage et en ce qui concerne la deuxième possibilité, le montage est difficile à effectuer puisque le monteur doit tenir d'une main l'ensemble constitué par le panneau de garniture et la commande d'ouverture intérieure et nécessite soit la mise en place d'une vis visible entraînant une dégradation de l'aspect esthétique d'ensemble, soit un renforcement du panneau de garniture afin que celui-ci puisse résister aux efforts d'ouverture, ce qui augmente les coûts de fabrication.
La présente invention a pour but d'éliminer les inconvénients ci-dessus des solutions connues jusqu'à maintenant en proposant un dispositif de commande d'ouverture intérieure d'une porte de véhicule automobile, comprenant une manette de manoeuvre montée de façon pivotante sur un support fixé à un panneau interne de garniture de porte solidaire d'une doublure de porte pour actionner une serrure de porte par l'intermédiaire d'un élément de liaison, tel qu'un câble, et un boîtier de finition fixé au support pour entourer la manette de manoeuvre, et qui est caractérisé en ce que le support est une platine préalablement fixée sur le panneau de garniture avant montage du panneau sur la doublure de porte et l'élément de liaison est pré-positionné sur la platine de façon qu'en pré-positionnant la manette de manoeuvre sur la platine au travers d'une ouverture frontale du panneau de garniture fixé à la doublure de porte, un pivotement de la manette pré-positionnée vers sa position maximale d'ouverture de la porte provoque automatiquement l'accrochage de l'élément de liaison à la manette de manoeuvre et la fixation de cette dernière à la platine.
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Lorsque l'élément de liaison est un câble monté coulissant dans une gaine, cette dernière est positionnée sur la platine de façon que la boule d'extrémité du câble soit pré-positionnée en appui sur une partie de butée solidaire de la platine pour tendre le câble et la manette de manoeuvre comprend un bras de levier interne qui provoque le désengagement de la boule d'extrémité de la partie de butée lors du pivotement de la manette à sa position maximale d'ouverture et la mise en place de la boule d'extrémité sur l'extrémité libre du bras de levier qui pivote dans un sens ramenant la manette à sa position de repos sous l'action du câble tendu, lequel exerce également un effort tendant à amener l'axe de pivotement de la manette dans un palier correspondant de la platine.
La manette de manoeuvre comporte un ressort en spirale destiné à rappeler la manette à sa position de repos et qui est préalablement monté sur la manette de façon qu'en fixant automatiquement celle-ci sur la platine, l'extrémité libre de l'une des spires extrêmes du ressort soit amenée automatiquement en appui sur une partie correspondante de la platine en pré-contraignant le ressort.
Le boîtier de finition est assemblé à la platine à travers l'ouverture frontale du panneau de garniture par deux rainures latérales externes du boîtier et deux tenons de la platine s'engageant respectivement dans les deux rainures.
Avantageusement, une plaque externe formant enjoliveur est prévue pour recouvrir l'ouverture frontale du panneau de garniture et, de préférence, cette plaque est intégrée au boîtier de finition.
L'invention vise également un procédé de montage d'un dispositif de commande d'ouverture intérieure d'une porte de véhicule automobile tel que défini précédemment et qui est caractérisé en ce qu'il consiste à mettre en place le panneau de garniture auquel est fixée la platine sur la doublure de porte, pré-positionner l'élément de
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liaison sur la platine, mettre en place le boîtier de finition sur la platine, pré-positionner la manette de manoeuvre et son ressort de rappel sur la platine, faire pivoter la manette à sa position d'ouverture maximale pour provoquer la mise en place automatique de la manette et son ressort de rappel associé sur la platine et accrocher automatiquement l'élément de liaison à la manette de manoeuvre et, le cas échéant, à monter la plaque enjoliveur sur le boîtier.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - La figure 1 est une vue partielle en perspective d'une doublure interne de porte de véhicule automobile à commande d'ouverture intérieure de la porte conforme à l'invention ; - La figure 2 est une vue en perspective de la commande d'ouverture intérieure de l'invention ; - La figure 3 est une vue de dessus suivant la flèche III de la figure 2 ; - La figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 3 ; - La figure 5 est une vue de côté suivant la flèche V de la figure 3 ; - La figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne VI-VI de la figure 5 ; - La figure 7 est une vue en coupe suivant la ligne VII-VII de la figure 6 ; et - La figure 8 représente les différentes étapes de montage du dispositif de commande d'ouverture intérieure de porte de l'invention.
Le dispositif de commande qui va être décrit est destiné à l'ouverture, de l'intérieur, d'une porte P de
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véhicule automobile et comprend une manette de manoeuvre 1 à deux bras de levier 2,3 montée de façon pivotante autour d'un axe Al, A2 relativement à un panneau interne de garniture 4 solidaire d'une doublure interne de porte en tôle 5, l'un 3 des deux bras de la manette 1 étant relié à une serrure de porte 6 par l'intermédiaire d'un élément de liaison 7, tel qu'un câble, monté coulissant dans une gaine de guidage 8. Le pivotement de la manette de manoeuvre 1 de sa position de verrouillage représentée en figure 4 à sa position de déverrouillage représentée en traits mixtes en figure 7 permet de déverrouiller la serrure 6 et par conséquent d'ouvrir la porte P du véhicule.
Le dispositif comprend en outre un boîtier fixe de finition 9 inséré au travers d'une ouverture frontale 4a du panneau de garniture interne 4 et entourant la manette de manoeuvre 1 de façon esthétique et définissant sous le bras 1 de cette dernière une cavité de boîtier 10 de passage des doigts d'une main pour permettre le pivotement de la manette de manoeuvre 1 vers sa position de déverrouillage de la serrure 6.
Selon l'invention, la manette de manoeuvre 1 est montée pivotante sur une platine de support 11 livrée montée sur le panneau de garniture 4 en étant rendue solidaire de celui-ci par vissage, bouterollage ou tout autre moyen analogue (non représenté).
La manette de manoeuvre 1 comporte associé à celleci un ressort de rappel en spirale 12 dont l'extrémité droite 12a de l'une des spires extrêmes est en appui de façon arc-boutée sur une patte de butée 13 solidaire du bras 3 et l'extrémité droite 12b de l'autre spire extrême vient en appui de façon arc-boutée sur une partie de butée 11a de la platine 11 comme on le verra ultérieurement.
La platine de support 11 est conçue de telle façon qu'une fois le panneau de garniture 4 mis en place sur la doublure de porte 5 de façon connue en soi, le monteur
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puisse pré-positionner la manette de manoeuvre 1 sur la platine 11 et, en faisant pivoter celle-ci pour l'amener de sa position de verrouillage à sa position de déverrouillage maximum, le pivotement correspondant du bras 3 provoque automatiquement l'accrochage du câble de liaison 7 au bras 3 et la fixation de la manette de manoeuvre 1 à la platine 11, ainsi que la mise en place du ressort 12 qui est automatiquement précontraint relativement au support 11 dans un sens permettant de rappeler la manette 1 vers sa position de verrouillage.
Pour cela, la platine 11 comporte deux passages opposés llb réalisés respectivement dans deux parois latérales 11c de la platine 11 en s'étendant perpendiculairement au fond de celle-ci et dans lesquels peuvent s'engager respectivement deux tourillons coaxiaux la de la manette 1 pour assurer le pré-positionnement de celle-ci relativement à la platine 11. Les deux parois latérales 11c de la platine 11 comportent chacune également un palier 11d de réception du tourillon correspondant la de la manette de manoeuvre 1 et qui débouche dans la partie inférieure du passage llb de prépositionnement de ce tourillon. L'extrémité de la gaine 8 opposée à celle située du côté de la serrure de porte 6 est maintenue en appui relativement à la platine 11 sur une face de butée 11e de celle-ci et la partie d'extrémité du câble 7 sortant de la gaine 8 comporte une boule 7a solidaire de celle-ci et maintenue en appui sur une partie de butée llf solidaire de la platine 11 par la tension du câble 7. La partie de butée 11e comporte une partie inférieure en considérant la figure 8 en forme de fourche entre les branches de laquelle passe le câble 7. Le bras 3 a son extrémité interne inférieure 3a conformée en fourche de façon à permettre le passage entre les branches de celle-ci du câble 7 et est apte à recevoir la boule 7a de ce câble.
Le boîtier de finition 9 est assemblé à la platine 11 au travers de l'ouverture frontale 4a du panneau de
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garniture 4 par deux rainures latérales externes 9a de ce boîtier dans lesquelles s'engagent respectivement deux éléments formant tenon llg des deux parois latérales lIe de la platine 11. Cette dernière peut être fixée sur la doublure de porte 5 par une vis de fixation 14 symbolisée en traits mixtes en figure 8 et dont la tête est noyée dans un lamage correspondant de la paroi de fond de la platine 11.
Lorsque l'ensemble constitué par la manette de manoeuvre 1 et le boîtier de finition 9 est assemblé avec le panneau de garniture 4 à la doublure de porte 5, une plaque formant enjoliveur 15 obture complètement la portion restante de l'ouverture frontale 4a située entre le panneau de garniture 4 et le boîtier 9 pour assurer un aspect esthétique d'ensemble.
Le procédé de montage du dispositif de l'invention ressort déjà en partie de la description qui en a été faite ci-dessus et va être maintenant expliqué ci-dessous en se référant aux figures 7 et 8.
Le panneau de garniture 4 sur lequel est déjà préalablement montée la platine 11, est mis en place sur la doublure de porte 5 par tout moyen approprié connu en soi et, si nécessaire, la reprise d'effort de la platine 11 sur la doublure de porte 5 est effectuée par vissage de la vis 14 à la doublure de porte 5. Ensuite, la gaîne 8 et le câble 7 sont pré-positionnés sur la platine 11 en plaçant la boule d'extrémité 7a en appui sur la partie de butée 11f avec pré-tension du câble 7 à cette position.
Cette opération peut s'effectuer au travers de l'ouverture frontale 4a. Puis, le boîtier 9 est mis en place sur la platine 11 et la manette de manoeuvre 1 avec son ressort de rappel associé 12 est pré-positionnée au travers de l'ouverture 4a en disposant les deux tourillons la respectivement dans les deux passages verticaux 11b jusqu'à ce que les deux tourillons viennent en appui au fond de chaque passage 11b comme représenté en figure 7. Le monteur saisit ensuite le bras 2 pour
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faire pivoter la manette de manoeuvre 1 à sa position d'ouverture maximale de façon que le bras 3 exerce sur le câble 7, par sa partie de liaison des branches en U de l'extrémité 3a, un effort de déformation du câble suivant la flèche de flexion représentée en trait mixte en figure 7, ce qui désengage la boule 7a de la partie de butée llf et permet d'amener la boule d'extrémité 7a en appui sur l'extrémité libre 3a du bras 3 comme représenté en figure 7. L'effort de traction exercé par le câble 7 est tel qu'il provoque ensuite le pivotement du bras 3 dans un sens ramenant le bras 2 vers sa position de repos avec engagement concomitant des tourillons la dans leurs paliers respectifs lld. De la sorte, la manette de manoeuvre 1 est positionnée définitivement sur la platine 11 et maintenue à cette position par la traction exercée par le câble 7 et l'extrémité libre 12b du ressort de rappel 12 est amenée en appui automatiquement sur la partie de butée lia de la platine 11. Enfin, la plaque d'enjoliveur 15 est encastrée sur le panneau de garniture 4 pour obturer complètement l'espace libre restant de l'ouverture frontale 4a.
Pour permettre le désengagement de la boule 7a lors de la manoeuvre du bras 3, il est possible de prévoir une nervure 3b intégrée au bras 3 et qui agit sur le câble 7 pour le courber suivant la flèche de la figure 7 et positionner la boule 7a sur la fourche 3a du bras 3.
Selon une variante de réalisation, la plaque enjoliveur 15 peut être intégrée au boîtier 9.
L'utilisation d'une platine dans la commande d'ouverture intérieure de porte permet de dissocier les parties liées à l'esthétisme ou au style du véhicule qui peuvent évoluer d'un véhicule à l'autre de la partie technique qui reste commune à tous les véhicules quel que soit leur type et leur niveau de finition. Par exemple, une modification de la longueur et de la matière de la manette de manoeuvre et du boîtier 9 est sans influence sur la platine 11.
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En outre, le positionnement et la fixation de la platine 11 sur le panneau de garniture 4 avant son montage sur la doublure de porte 5 permettent de garantir un accostage précis de la commande d'ouverture intérieure et de la plaque enjoliveur 15 en particulier sur le panneau de garniture 4.
Le pré-positionnement de la gaine 8 du câble 7 sur la platine 11 permet de réaliser automatiquement la liaison du câble à la manette de manoeuvre 1 lors de la première manoeuvre de cette dernière, ce qui simplifie considérablement le montage.
Enfin, la platine 11 commune à tous les véhicules permet de limiter le nombre de référence de pièces et de conserver la même gamme de montage.
Claims (7)
1. Dispositif de commande d'ouverture intérieure d'une porte de véhicule automobile, comprenant une manette de manoeuvre (1) montée de façon pivotante sur un support (11) fixé à un panneau interne de garniture de porte (4) solidaire d'une doublure de porte (5) pour actionner une serrure de porte par l'intermédiaire d'un élément de liaison (7), tel qu'un câble, et un boîtier de finition (9) fixé au support pour entourer la manette de manoeuvre (1), caractérisé en ce que le support est une platine (11) préalablement fixée sur le panneau de garniture (4) avant montage du panneau sur la doublure de porte (5) et l'élément de liaison (7) est pré-positionné sur la platine (11) de façon qu'en pré-positionnant la manette de manoeuvre (1) sur la platine (11) au travers d'une ouverture frontale du panneau de garniture (4) fixé à la doublure de porte (4), un pivotement de la manette pré-positionnée (1) vers sa position maximale d'ouverture de la porte provoque automatiquement l'accrochage de l'élément de liaison (7) à la manette de manoeuvre (1) et la fixation de cette dernière à la platine (11).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lorsque l'élément de liaison est un câble (7) monté coulissant dans une gaine (8), cette dernière est positionnée sur la platine (11) de façon que la boule d'extrémité (7a) du câble (7) soit pré-positionnée en appui sur une partie de butée (llf) solidaire de la platine (11) pour tendre le câble (7) et la manette de manoeuvre (1) comprend un bras de levier interne (3) qui provoque le désengagement de la boule d'extrémité (7a) de la partie de butée (llf) lors du pivotement de la manette (1) à sa position maximale d'ouverture et la mise en place de la boule d'extrémité (7a) sur l'extrémité libre du bras de levier (3) qui pivote dans un sens ramenant la manette (1) à sa position de repos sous l'action du câble tendu (7) lequel exerce également un effort tendant à
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amener l'axe de pivotement de la manette (1) dans un palier correspondant de la platine (11).
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la manette de manoeuvre (1) comporte un ressort en spirale (12) destiné à rappeler la manette (1) à sa position de repos et préalablement monté sur la manette de façon qu'en fixant automatiquement celle-ci sur la platine (11), l'extrémité libre de l'une des spires extrêmes du ressort (12) soit amenée automatiquement en appui sur une partie correspondante de la platine (11) en pré-contraignant le ressort (12).
4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier de finition (9) est assemblé à la platine (11) au travers de l'ouverture frontale (4a) du panneau de garniture (4) par deux rainures latérales externes (9a) du boîtier (9) et deux tenons (llg) de la platine (11) s'engageant respectivement dans les deux rainures (9a).
5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une plaque externe formant enjoliveur (15) recouvrant l'ouverture frontale (4a) du panneau de garniture (4).
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la plaque enjoliveur (15) est intégrée au boîtier de finition (9).
7. Procédé de montage d'un dispositif de commande d'ouverture intérieure d'une porte de véhicule automobile tel que défini dans l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il consiste à mettre en place le panneau de garniture (4) auquel est fixée la platine (11) sur la doublure de porte (5), pré-positionner l'élément de liaison (7) sur la platine (11), mettre en place le boîtier de finition (9) sur la platine (11), prépositionner la manette de manoeuvre (1) et son ressort de rappel (12) sur la platine (11), faire pivoter la manette (1) à sa position d'ouverture maximale pour provoquer la mise en place automatique de la manette (1) et son
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ressort de rappel associé (12) sur la platine (11) et accrocher automatiquement l'élément de liaison (7) à la manette de manoeuvre (1) et, le cas échéant, monter la plaque enjoliveur (15) sur le boîtier (9).
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20100129 |