FR2961133A1

FR2961133A1 - Procede pour faire fonctionner un vehicule automobile et vehicule automobile

Info

Publication number: FR2961133A1
Application number: FR1155022A
Authority: FR
Inventors: Andreas Menke
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2010-06-11
Filing date: 2011-06-09
Publication date: 2011-12-16
Anticipated expiration: 2031-06-09
Also published as: DE102010023473A1; CN102275503B; KR20110135826A; US20110303300A1; CN102275503A; FR2961133B1; JP2012001205A

Abstract

L'invention concerne un procédé pour faire fonctionner un véhicule automobile qui comprend un réservoir de carburant avec une ouverture de remplissage qui peut être fermée par une trappe de fermeture qui peut être recouverte par un volet de réservoir déplaçable entre une position de recouvrement et une position d'ouverture. Afin de simplifier le remplissage du véhicule automobile, on effectue un équilibrage de la pression entre le réservoir de carburant et l'atmosphère lorsqu'il est détecté que le volet de réservoir est ouvert ou doit être ouvert.

Description

DESCRIPTION

L'invention concerne un procédé pour faire fonctionner un véhicule automobile, qui comprend un réservoir de carburant avec une ouverture de remplissage qui peut être fermée par une trappe ou un couvercle de fermeture qui peut être recouvert par un volet de réservoir déplaçable entre une position de recouvrement et une position d'ouverture. L'invention concerne en outre un tel véhicule automobile. On connaît, d'après la demande allemande publiée avant examen n° DE 10 2009 009 625 Al, un système de diagnostic pour un véhicule, qui comprend un module d'affichage de remplissage de réservoir et un module de diagnostic, qui diagnostique, de manière sélective, une perturbation d'un capteur de position de fermeture de réservoir, lorsque le capteur de position de fermeture de réservoir indique qu'une fermeture de réservoir se trouve dans une position ouverte ou fermée pendant une période plus ou moins longue. On connaît, d'après le brevet européen EP 0 340 062 B1, un dispositif de limitation de remplissage pour un réservoir de carburant, dans lequel un volume d'expansion est en liaison avec l'atmosphère par le biais d'un circuit de mise à l'air, le dispositif présentant un clapet d'obturation. L'objet de l'invention est de faciliter le remplissage d'un véhicule automobile comprenant un réservoir de carburant avec une ouverture de remplissage qui peut être fermée par une trappe ou un couvercle de fermeture qui peut être recouvert par un volet de réservoir déplaçable entre une position de recouvrement et une position d'ouverture, le véhicule automobile fonctionnant notamment selon un procédé selon l'invention. Cet objet est réalisé dans le cas d'un procédé pour faire fonctionner un véhicule automobile qui comprend un réservoir de carburant avec une ouverture de remplissage qui peut être fermée par une trappe de fermeture qui peut être recouverte par un volet de réservoir déplaçable entre une position de recouvrement et une position d'ouverture, en ce qu'un équilibrage de la pression est réalisé entre le réservoir de carburant et l'atmosphère lorsqu'il est détecté que le volet de réservoir est ouvert ou doit être ouvert. Le réservoir de carburant fait de préférence partie d'un système de réservoir sous pression, notamment d'un véhicule hybride. Dans les -2- véhicules hybrides, notamment ceux appelés véhicules hybrides plug-in, on utilise souvent des réservoirs sous pression dans lesquels le réservoir de carburant est exposé pendant le fonctionnement à une surpression, par exemple pour réduire l'évaporation de carburant. La surpression doit être réduite lors du remplissage ou avant le remplissage du réservoir de carburant, afin que l'on puisse prélever du carburant aux pompes de remplissage usuelles. L'équilibrage de la pression peut être amorcé par l'actionnement d'un élément d'actionnement spécial, par exemple une touche ou un commutateur. Selon un aspect important de l'invention, l'équilibrage de la pression est réalisé automatiquement dès qu'il est détecté que le volet de réservoir est ouvert ou doit être ouvert. Un exemple de réalisation préféré du procédé est caractérisé en ce que l'équilibrage de la pression est amorcé entre le réservoir de carburant et l'atmosphère par un actionnement du volet de réservoir. L'actionnement du volet de réservoir est de préférence un actionnement de type dit "Push-Push" (ouverture et fermeture par poussée ou pression), dans lequel l'ouverture du volet de réservoir est amorcée par une légère pression sur le volet de réservoir. Un autre exemple de réalisation préféré du procédé est caractérisé en ce qu'une ouverture de la trappe de fermeture est empêchée tant que l'équilibrage de la pression entre le réservoir de carburant et l'atmosphère n'est pas encore terminé. Pour prévenir une ouverture prématurée de la trappe de fermeture, celle-ci peut être ouverte seulement lorsque l'équilibrage de la pression entre le réservoir de carburant et l'atmosphère est terminé. Avant cela, la trappe de fermeture est soit bloquée, soit peut tourner de manière quelconque sans ouvrir l'ouverture de remplissage. Un autre exemple de réalisation préféré du procédé est caractérisé en ce qu'il est détecté une ouverture ou un actionnement du volet de réservoir et le signal détecté est utilisé pour amorcer l'équilibrage de la pression entre le réservoir de carburant et l'atmosphère. Le signal peut par exemple être transmis sans fil dans la trappe de fermeture. Le signal peut toutefois aussi être transmis mécaniquement par le biais d'un mécanisme correspondant.

Un autre exemple de réalisation préféré du procédé est caractérisé en ce que l'équilibrage de la pression est amorcé lorsque le volet de réservoir est déplacé vers la trappe ou le couvercle de fermeture. Dans le -3- cadre de la fonction push-push, l'ouverture du volet de réservoir est amorcée par une légère pression sur le volet de réservoir. Lorsque le volet de réservoir a été enfoncé de quelques millimètres, par exemple trois millimètres, il ressort automatiquement après avoir été relâché et libère la trappe de fermeture située en dessous. L'objet indiqué précédemment est réalisé, dans le cas d'un véhicule automobile, qui comprend un réservoir de carburant avec une ouverture de remplissage qui peut être fermée par une trappe ou un couvercle de fermeture qui peut être recouvert par un volet de réservoir déplaçable entre une position de recouvrement et une position d'ouverture, le véhicule automobile fonctionnant notamment selon un procédé décrit précédemment, par un dispositif de détection de mouvement du volet de réservoir ou un dispositif de détection d'actionnement du volet de réservoir, qui coopère avec une commande de telle sorte qu'un équilibrage de la pression entre le réservoir de carburant et l'atmosphère soit effectué lorsqu'il est détecté que le volet de réservoir est ouvert ou doit être ouvert. Le véhicule automobile est de préférence un véhicule hybride avec un système de réservoir sous pression. La trappe de fermeture est de préférence disposée dans une cavité du réservoir qui peut être fermée par le volet de réservoir. Un exemple de réalisation préféré du véhicule automobile est caractérisé en ce que le volet de réservoir est réalisé sous forme de volet de réservoir dit "push-push", c'est-à-dire à ouverture/fermeture par poussée. De ce fait, une utilisation confortable du véhicule automobile est possible de manière simple lors du remplissage. Un autre exemple de réalisation préféré du véhicule automobile est caractérisé en ce que le dispositif de détection de mouvement du volet de réservoir ou le dispositif de détection d'actionnement du volet de réservoir comprend un minirupteur ou un contact à tiges qui est actionné ou commandé lors de l'ouverture ou de l'enfoncement du volet de réservoir. L'ouverture du volet de réservoir est par exemple enregistrée par un appareil de commande, qui déclenche l'équilibrage de la pression. Le minirupteur peut par exemple être actionné mécaniquement. Un contact à tiges (Reed) est un contact de commutation qui comprend des languettes de contact fondues sous vide ou gaz protecteur dans un piston de verre, qui forment en même temps un ressort de contact et un induit magnétique. Le nom anglais Reed est le nom de l'anche des instruments à vent en bois, qui est similaire -4- aux languettes de contact oscillantes. Les languettes de contact sont par exemple fabriquées en un matériau ferromagnétique revêtu de métal précieux, par exemple de l'acier doux. L'actionnement de contact est effectué par un champ magnétique agissant depuis l'extérieur, qui est produit électriquement par un aimant permanent amené à proximité ou dans une bobine magnétique associée. L'objet susmentionné est réalisé, dans un véhicule automobile selon l'invention, notamment dans un véhicule automobile décrit précédemment, en variante ou en plus par un dispositif pour empêcher une ouverture pour la trappe ou le couvercle de fermeture, qui empêche une ouverture de la trappe ou du couvercle de fermeture tant que l'équilibrage de la pression entre le réservoir de carburant et l'atmosphère n'est pas encore terminé. La trappe de fermeture peut seulement être ouverte lorsque l'équilibrage de la pression entre le réservoir de carburant et l'atmosphère est terminé. Un autre exemple de réalisation préféré du véhicule automobile est caractérisé en ce que le dispositif pour empêcher une ouverture pour la trappe ou le couvercle de fermeture coopère depuis l'extérieur ou depuis l'intérieur avec la trappe ou le couvercle de fermeture. De ce fait, on obtient une protection contre une ouverture prématurée de la trappe ou du couvercle de fermeture. La protection peut être réalisée par le biais d'un verrouillage de la trappe de fermeture depuis l'extérieur, par exemple par un verrou électromécanique, qui comprend une goupille déplaçable en translation et/ou par rotation ou un cliquet correspondant. En variante ou en plus, un verrouillage de la trappe de fermeture peut être prévu à l'intérieur, les signaux correspondants pouvant être transmis sans fil dans la trappe de fermeture. En fonction des signaux transmis, un transfert d'un couple entre une partie supérieure de la trappe de fermeture et une partie inférieure associée de la trappe de fermeture peut être empêché tant que l'équilibrage de la pression n'est pas encore terminé. D'autres avantages, caractéristiques et particularités de l'invention résultent de la description suivante dans laquelle divers exemples de réalisation sont décrits en détail. Dans les véhicules hybrides, notamment les véhicules hybrides 35 dits plug-in, on utilise souvent des réservoirs sous pression dans lesquels le carburant est sollicité avec une surpression. Cette surpression doit être -5- réduite avant un remplissage du réservoir de carburant, lorsque le véhicule automobile doit être rempli à une pompe de remplissage usuelle. La présente invention vise à combiner de manière simple la détection d'une opération de remplissage avec un mécanisme d'équilibrage de la pression ou un mécanisme de réduction de la pression. La détection de l'opération de remplissage est effectuée lors de l'ouverture du volet de réservoir par exemple par un minirupteur dans un élément push-push ou parallèlement à celle-ci. La détection de l'opération de remplissage peut aussi avoir lieu au moyen d'un contact à tiges, qui détecte l'ouverture du volet de réservoir. L'ouverture du volet de réservoir est enregistrée électriquement par un appareil de commande et déclenche, pour l'équilibrage de la pression avec l'atmosphère, par exemple une opération de ventilation du réservoir de carburant. Pour l'opération de ventilation, ou l'équilibrage de la pression, on peut utiliser des soupapes de ventilation ou d'équilibrage de la pression qui sont conçues de telle sorte que la ventilation ou l'équilibrage de la pression se produise en un temps court, par exemple en approximativement dix secondes. Selon un autre aspect important de l'invention, l'ouverture d'une trappe de fermeture disposée sous le volet de réservoir est empêchée de manière sûre tant que l'équilibrage de la pression n'est pas encore terminé. L'ouverture prématurée de la trappe de fermeture peut par exemple être empêchée un verrouillage électromécanique de la trappe de fermeture depuis l'extérieur, par exemple avec une goupille de verrouillage ou un cliquet de verrouillage. Un mouvement de verrouillage de la goupille de verrouillage ou du cliquet de verrouillage peut être effectué par translation ou par rotation. En variante, on peut éviter une ouverture indésirable de la trappe de fermeture par verrouillage électromécanique d'un transfert de couple directement dans la trappe de fermeture. Les signaux correspondants peuvent être transmis sans fil à l'intérieur de la trappe de fermeture. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS1. Procédé pour faire fonctionner un véhicule automobile qui comprend un réservoir de carburant avec une ouverture de remplissage qui peut être fermée par une trappe ou un couvercle de fermeture qui peut être recouvert par un volet de réservoir déplaçable entre une position de recouvrement et une position d'ouverture, caractérisé en ce qu'un équilibrage de la pression est réalisé entre le réservoir de carburant et l'atmosphère lorsqu'il est détecté que le volet de réservoir est ouvert ou doit être ouvert.
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que 10 l'équilibrage de la pression est amorcé entre le réservoir de carburant et l'atmosphère par un actionnement du volet de réservoir.
3. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une ouverture de la trappe de fermeture est empêchée tant que l'équilibrage de la pression entre le réservoir de 15 carburant et l'atmosphère n'est pas encore terminé.
4. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est détecté une ouverture ou un actionnement du volet de réservoir et le signal détecté est utilisé pour amorcer l'équilibrage de la pression entre le réservoir de carburant et 20 l'atmosphère.
5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'équilibrage de la pression est amorcé lorsque le volet de réservoir est déplacé vers la trappe ou le couvercle de fermeture. 25
6. Véhicule automobile comprenant un réservoir de carburant avec une ouverture de remplissage qui peut être fermée par une trappe ou un couvercle de fermeture qui peut être recouvert par un volet de réservoir déplaçable entre une position de recouvrement et une position d'ouverture, le véhicule automobile fonctionnant notamment selon un procédé selon 30 l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par un dispositif de détection de mouvement du volet de réservoir ou un dispositif de détection d'actionnement du volet de réservoir, qui coopère avec une commande de telle sorte qu'un équilibrage de la pression entre le réservoir- I - de carburant et l'atmosphère ou l'environnement soit effectué lorsqu'il est détecté que le volet de réservoir est ouvert ou doit être ouvert.
7. Véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce que le volet de réservoir est réalisé sous forme de volet de réservoir dit "push-push", c'est-à-dire à ouverture/fermeture par poussée.
8. Véhicule automobile selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que le dispositif de détection de mouvement du volet de réservoir ou le dispositif de détection d'actionnement du volet de réservoir comprend un minirupteur ou un contact à tiges qui est actionné ou commandé lors de l'ouverture ou de l'enfoncement du volet de réservoir.
9. Véhicule automobile selon le préambule de la revendication 6, notamment selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé par un dispositif pour empêcher une ouverture pour la trappe ou le couvercle de fermeture, qui empêche une ouverture de la trappe ou du couvercle de fermeture tant que l'équilibrage de la pression entre le réservoir de carburant et l'atmosphère n'est pas encore terminé.
10. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que le dispositif pour empêcher une ouverture pour la trappe ou le couvercle de fermeture coopère depuis l'extérieur ou depuis l'intérieur avec la trappe ou le couvercle de fermeture.