FR2960569A1

FR2960569A1 - BETA TRACK SEPARATION AND SEPARATION BARRIER MODULE COMPRISING MULTIPLE MODULES OF THIS TYPE

Info

Publication number: FR2960569A1
Application number: FR1054262A
Authority: FR
Inventors: Denis Scattolin; Laurent Lepingle
Original assignee: Eurovia SA; Vinci Construction Terrassement SAS
Current assignee: Eurovia SA; Vinci Construction Terrassement SAS
Priority date: 2010-06-01
Filing date: 2010-06-01
Publication date: 2011-12-02
Anticipated expiration: 2030-06-01
Also published as: FR2960569B1; EP2392734A1

Abstract

Ce module de séparation de voies en béton comprend un bloc de béton (11), un élément mâle et un élément femelle d'assemblage situés chacun à une extrémité du bloc de béton (11) et formés de pièces métalliques ancrées dans le bloc de béton. L'élément mâle d'assemblage comprend un cylindre (12) en saillie par rapport au bloc de béton (11) et s'étend autour d'un axe (A ), perpendiculaire à un axe longitudinal du module, une semelle (20) en saillie par rapport au bloc de béton (11) s'étendant selon l'axe longitudinal du module (1) et comportant un gousset (22) saillant par rapport à la semelle (20), selon un axe (A ) parallèle à l'axe du cylindre (A ) et une réservation (24) débouchant sur une face supérieure (6) du module (1). L'élément femelle comprend un demi-cylindre creux (42) apte à recevoir en partie un cylindre (12) en saillie d'un second module (100), une réservation (54) débouchant sur la face supérieure (46) du module (1) et une réservation (52) débouchant sur une face inférieure du module, apte à recevoir le gousset (22) d'un autre module (100) identique.This concrete track separation module comprises a concrete block (11), a male element and a female fastener each located at one end of the concrete block (11) and formed of metal parts anchored in the concrete block. . The male assembly element comprises a cylinder (12) projecting from the concrete block (11) and extends around an axis (A), perpendicular to a longitudinal axis of the module, a sole (20) protruding from the concrete block (11) extending along the longitudinal axis of the module (1) and having a gusset (22) projecting from the sole (20) along an axis (A) parallel to the cylinder axis (A) and a reservation (24) opening on an upper face (6) of the module (1). The female element comprises a hollow half-cylinder (42) able to partially receive a cylinder (12) projecting from a second module (100), a reservation (54) opening on the upper face (46) of the module ( 1) and a reservation (52) opening on a lower face of the module, adapted to receive the gusset (22) of another module (100) identical.

Description

MODULE DE SEPARATION DE VOIES EN BETON ET BARRIERE DE SEPARATION COMPRENANT PLUSIEURS MODULES DE CE TYPE BETA TRACK SEPARATION AND SEPARATION BARRIER MODULE COMPRISING MULTIPLE MODULES OF THIS TYPE

La présente invention concerne un module de séparation de voies en béton, ainsi qu'une barrière de séparation comprenant plusieurs modules de ce type. Dans le domaine des infrastructures routières et autoroutières, il est connu d'utiliser des séparateurs modulaires de voies en béton, ces séparateurs pouvant être reliés afin de créer des barrières de différentes longueurs. De telles barrières peuvent être mises en place pour protéger des zones de travaux. De tels séparateurs sont susceptibles de subir des chocs importants en cas d'accidents de la route. En cas de chocs, les séparateurs doivent autant que possible rester à leur place, rester accrochés et résister aux chocs afin d'assurer la sécurité des personnes ou des biens présents sur une zone de travaux. Dans cette optique, des solutions de l'art antérieur utilisent des séparateurs modulaires en béton comprenant une extrémité mâle et une extrémité femelle adaptées pour s'emboîter et éventuellement être fixées avec un élément mâle ou femelle d'un autre séparateur. Généralement, l'extrémité mâle consiste en un demi-cylindre en saillie de l'extrémité du séparateur, et l'extrémité femelle en un demi-cylindre creux ménagé sur l'autre extrémité du séparateur. Cette géométrie est étudiée dans le but de permettre un pivotement des séparateurs les uns par rapport aux autres afin d'amortir les chocs et de suivre un tracé de voie en virage. Des problèmes de fragilité et de résistance aux chocs se posent avec les modules connus, alors que la liaison entre les séparateurs est relativement peu efficace. C'est à ces inconvénients qu'entend plus particulièrement remédier l'invention en proposant un nouveau module de séparation de voies en béton dont le système de liaison est métallique, présentant une meilleure résistance aux chocs et dont la manutention est facilitée. A cet effet, l'invention concerne un module de séparation de voies en béton, ce module comprenant un bloc de béton, un élément mâle et un élément femelle d'assemblage situés chacun à une extrémité du bloc de béton. Ce module de séparation est caractérisé en ce que les éléments mâles et femelles d'assemblage sont formés de pièces métalliques ancrées dans le bloc de béton, en ce que l'élément mâle d'assemblage comprend un cylindre en saillie par rapport au bloc de béton et s'étendant autour d'un axe perpendiculaire à un axe longitudinal du module, une semelle en saillie par rapport au bloc de béton et s'étendant selon l'axe longitudinal du module et comportant un gousset saillant par rapport à la semelle, selon un axe parallèle à l'axe du cylindre, et une réservation débouchant sur une face supérieure du module, alors que l'élément femelle comprend un demi-cylindre creux apte à recevoir en partie un cylindre en saillie d'un autre module, une réservation débouchant sur la face supérieure du module et une réservation débouchant sur une face inférieure du module, apte à recevoir le gousset d'un autre module identique. Grâce à l'invention, l'accrochage entre deux modules de séparation se fait par l'intermédiaire de deux pièces métalliques bloquées l'une par rapport à l'autre en plusieurs endroits. Cette construction apporte une meilleure rigidité à l'assemblage, un meilleur amortissement des chocs et constitue un système de fixation plus simple à utiliser. Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l'invention, un tel module peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises avec toutes les combinaisons techniquement admissibles : - Les réservations présentent des rampes inclinées adaptées pour coopérer avec des rampes correspondantes pratiquées sur le gousset et sur une clé de verrouillage, et alors que ces rampes divergent de l'axe longitudinal du cylindre ou demi-cylindre voisin en direction d'une partie centrale du module selon cet axe. - Les éléments mâle et femelle sont ancrés dans le béton par l'intermédiaire de fers orientés selon une direction longitudinale du module. - Le bloc de béton présente une forme prismatique, dont la base a une longueur comprise entre 4000 et 10000 mm, de préférence 6000 mm, et une largeur comprise entre 250 et 350 mm, de préférence 300 mm, et dont la hauteur est comprise entre 600 et 800 mm, de préférence 700 mm. - Le bloc de béton présente, de part et d'autre du cylindre en saillie, deux pans orientés avec des angles de dépouille inférieurs à 5° par rapport à un plan transversal du module perpendiculaire à l'axe longitudinal du module et contenant l'axe longitudinal du cylindre. - Le cylindre en saillie porte, sur sa face supérieure, une tige filetée coaxiale au cylindre et apte à s'engager dans un orifice correspondant d'une clé de verrouillage. - Le cylindre en saillie comporte, sur sa face supérieure, un perçage taraudé coaxial au cylindre et adapté pour recevoir une vis engagée dans un orifice d'une clé de verrouillage. L'invention concerne également une barrière de séparation de voies en béton comprenant au moins deux modules de séparation tels que mentionnés ci-dessus, solidarisés par une clé de verrouillage. The present invention relates to a concrete lane separation module, as well as a separation barrier comprising several modules of this type. In the field of road and highway infrastructure, it is known to use modular separators of concrete tracks, these separators can be connected to create barriers of different lengths. Such barriers can be put in place to protect work areas. Such separators are likely to suffer significant shocks in case of road accidents. In the event of shocks, the dividers must as far as possible remain in their place, remain hooked and withstand shocks in order to ensure the safety of persons or goods present on a work area. In this view, solutions of the prior art use modular concrete separators comprising a male end and a female end adapted to fit and possibly be fixed with a male or female element of another separator. Generally, the male end consists of a half-cylinder projecting from the end of the separator, and the female end into a hollow half-cylinder formed on the other end of the separator. This geometry is studied in order to allow a pivoting of the separators with respect to each other in order to dampen shocks and to follow a lane in turn. Problems of fragility and impact resistance arise with the known modules, while the connection between the separators is relatively inefficient. It is these drawbacks that the invention intends to remedy more particularly by proposing a new concrete track separation module whose connection system is metallic, having a better impact resistance and whose handling is facilitated. To this end, the invention relates to a concrete lane separation module, this module comprising a concrete block, a male element and a female assembly element each located at one end of the concrete block. This separation module is characterized in that the male and female assembly elements are formed of metal parts anchored in the concrete block, in that the male assembly element comprises a cylinder projecting from the concrete block. and extending around an axis perpendicular to a longitudinal axis of the module, a sole protruding from the concrete block and extending along the longitudinal axis of the module and having a gusset protruding from the sole, according to an axis parallel to the axis of the cylinder, and a reservation opening on an upper face of the module, while the female element comprises a hollow half-cylinder adapted to partially receive a cylinder projecting from another module, a reservation opening on the upper face of the module and a reservation opening on a lower face of the module, adapted to receive the gusset of another identical module. Thanks to the invention, the attachment between two separation modules is via two metal parts locked relative to each other in several places. This construction provides better rigidity to the assembly, better shock absorption and is a fastening system easier to use. According to advantageous but non-compulsory aspects of the invention, such a module can incorporate one or more of the following characteristics, taken with all the technically permissible combinations: - The reservations have inclined ramps adapted to cooperate with corresponding ramps on the gusset and on a locking key, and while these ramps diverge from the longitudinal axis of the adjacent cylinder or half-cylinder in the direction of a central portion of the module along this axis. - The male and female elements are anchored in the concrete by means of irons oriented in a longitudinal direction of the module. - The concrete block has a prismatic shape, whose base has a length of between 4000 and 10000 mm, preferably 6000 mm, and a width of between 250 and 350 mm, preferably 300 mm, and whose height is between 600 and 800 mm, preferably 700 mm. - The concrete block has, on either side of the projecting cylinder, two facing faces with draft angles less than 5 ° with respect to a transverse plane of the module perpendicular to the longitudinal axis of the module and containing the longitudinal axis of the cylinder. - The projecting cylinder carries, on its upper face, a threaded rod coaxial with the cylinder and adapted to engage in a corresponding hole of a locking key. - The projecting cylinder comprises, on its upper face, a tapped hole coaxial with the cylinder and adapted to receive a screw engaged in a hole of a locking key. The invention also relates to a concrete track separation barrier comprising at least two separation modules as mentioned above, secured by a locking key.

Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l'invention, une telle barrière peut incorporer une ou plusieurs caractéristiques suivantes, prises avec toutes les combinaisons techniquement admissibles : - La clé de verrouillage est adaptée pour se bloquer dans la réservation supérieure de l'élément mâle d'un des modules et dans la réservation supérieure de l'élément femelle de l'autre module. - La clé de verrouillage est pourvue d'un orifice apte à recevoir un élément fileté coaxial au cylindre en saillie de l'élément mâle. L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre d'un mode de réalisation d'un module de séparation conforme à son principe, donnée uniquement à titre d'exemple et faite référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un module de séparation conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective d'une extrémité du module de séparation de la figure 1 portant un élément mâle d'assemblage ancré dans un bloc de béton représenté en traits mixtes, - la figure 3 est une vue en perspective d'une extrémité du module de séparation de la figure 1 portant un élément femelle d'assemblage ancré dans un bloc de béton représenté en traits mixtes, - la figure 4 est une vue en perspective d'une clé de verrouillage utilisée pour l'assemblage de deux modules conformes à l'invention, - la figure 5 est une vue de dessus à plus grande échelle de deux modules de séparation solidarisés pour former une partie d'une barrière conforme à l'invention, - la figure 6 est une coupe selon l'axe X-X' à la figure 5, - la figure 7 est une vue en perspective d'une barrière de séparation conforme à l'invention, - la figure 8 est une vue analogue à la figure 5, dans une configuration où les deux modules constituant la barrière ne sont pas alignés. According to advantageous but non-mandatory aspects of the invention, such a barrier may incorporate one or more of the following features, taken with all technically permissible combinations: - The locking key is adapted to lock in the upper reservation of the male element of one of the modules and in the upper reservation of the female element of the other module. - The locking key is provided with an orifice adapted to receive a threaded element coaxial with the cylinder projecting from the male element. The invention will be better understood and other advantages thereof will appear more clearly in the light of the following description of an embodiment of a separation module according to its principle, given solely as a example and refers to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a perspective view of a separation module according to the invention - Figure 2 is a perspective view of an end of the separation module of the FIG. 1 carrying a male fastener element anchored in a concrete block shown in phantom, - FIG. 3 is a perspective view of one end of the separation module of FIG. 1 carrying a female fastener element anchored in a block of concrete shown in phantom, - Figure 4 is a perspective view of a locking key used for the assembly of two modules according to the invention, - Figure 5 is a view from above to larger Scale of two separation modules secured to form a portion of a barrier according to the invention, - Figure 6 is a section along the axis XX 'in Figure 5, - Figure 7 is a perspective view of 8 is a view similar to FIG. 5, in a configuration in which the two modules constituting the barrier are not aligned.

Dans la présente description, on considère des modules de séparation de voies en configuration normale d'utilisation et reposant sur un sol plan et horizontal. Dans ces conditions, les adjectifs « supérieur », « inférieur », « horizontal » et « vertical » et les notions équivalentes telles que « haut » et « bas » s'entendent en référence à cette configuration. In the present description, we consider channel separation modules in a normal configuration of use and resting on a flat and horizontal floor. Under these conditions, the adjectives "superior", "lower", "horizontal" and "vertical" and the equivalent notions such as "high" and "low" are understood with reference to this configuration.

Le module de séparation 1 représenté à la figure 1 comprend un bloc de béton 11 de forme globalement prismatique. Il est destiné à être posé sur le sol et comporte pour cela une base 3, dans laquelle sont ménagées deux encoches 5 prévues pour laisser le passage à d'éventuels écoulements d'eau. On note X-X' l'axe longitudinal du module 1. On note Z-Z' un axe perpendiculaire à la base 3 et qui définit dans la suite une direction verticale lorsque le module 1 repose sur une surface horizontale. La base 3 du module 1 présente une forme sensiblement rectangulaire, dont la longueur L1, de l'ordre de 6000 mm est supérieure à celle des séparateurs classiques, et dont la largeur Il, de l'ordre de 300 mm, est inférieure à celle des séparateurs classiques. La hauteur du module 1 est de l'ordre de 700 mm. La longueur L1 est mesurée parallèlement à l'axe X-X', la hauteur H1 est mesurée parallèlement à l'axe Z-Z'. La largeur Il est mesurée perpendiculairement aux axes X-X' et Z-Z'. Sur une première extrémité 7 du bloc de béton 11, un élément mâle d'assemblage 10 métallique est ancré dans le béton au moyen de fers longitudinaux 2, pouvant éventuellement traverser le module sur toute sa longueur. L'élément mâle d'assemblage 10 est avantageusement en acier. L'élément mâle d'assemblage 10 comporte un cylindre 12 en saillie de l'extrémité 7 du bloc de béton 11. Le cylindre 12 est centré sur un axe longitudinal Al2i parallèle à l'axe Z-Z'. Une moitié longitudinale de ce cylindre 12 dépasse de l'extrémité 7. Ce cylindre 12 est pourvu sur sa face supérieure 13 d'une tige filetée 15 coaxiale au cylindre 12. The separation module 1 shown in Figure 1 comprises a concrete block 11 of generally prismatic shape. It is intended to be placed on the ground and comprises for this a base 3, in which are provided two notches 5 provided to allow passage to possible water flows. X-X 'denotes the longitudinal axis of the module 1. Z-Z' denotes an axis perpendicular to the base 3 and which defines in the following a vertical direction when the module 1 rests on a horizontal surface. The base 3 of the module 1 has a substantially rectangular shape, the length L1 of the order of 6000 mm is greater than that of the conventional separators, and whose width Il, of the order of 300 mm, is smaller than the conventional separators. The height of the module 1 is of the order of 700 mm. The length L1 is measured parallel to the axis X-X ', the height H1 is measured parallel to the axis ZZ'. The width is measured perpendicularly to the X-X 'and Z-Z' axes. On a first end 7 of the concrete block 11, a male metal assembly member 10 is anchored in the concrete by means of longitudinal irons 2, possibly passing through the module over its entire length. The male assembly element 10 is advantageously made of steel. The male assembly element 10 comprises a cylinder 12 projecting from the end 7 of the concrete block 11. The cylinder 12 is centered on a longitudinal axis Al2i parallel to the axis Z-Z '. A longitudinal half of this cylinder 12 protrudes from the end 7. This cylinder 12 is provided on its upper face 13 with a threaded rod 15 coaxial with the cylinder 12.

L'élément mâle 10 d'assemblage comporte à sa base une semelle 20 dont une partie est encastrée dans le bloc de béton 11 et dont l'autre partie fait saillie de l'extrémité 7 du bloc de béton 11 selon l'axe X-X'. Cette semelle 20 sert de base au cylindre 12. Sur sa partie en saillie, la semelle 20 comporte un gousset 22, qui est constitué d'une paroi plane, s'étendant au-dessus de la semelle 20 dans un plan médian P1 contenant les axes X-X' et Z-Z', et dirigée selon un axe A22 parallèle à l'axe Al2 du cylindre en saillie. La semelle 20 peut être constituée d'une pièce massive de fonderie, ou d'une pièce en tôle pliée comportant éventuellement des renforts. On note 4 la face supérieure du bloc de béton 11. Sur cette face supérieure 4 et du côté de l'extrémité 7, le module 1 présente un méplat 6, permettant à la tige filetée 15 de faire saillie du module 1, sans dépasser au-dessus de la face 4, ce qui autorise le gerbage de plusieurs modules 1. L'élément mâle d'assemblage 10 comporte une réservation 24 ancrée dans le béton et s'ouvrant sur le méplat 6. Cette réservation 24 s'étend de part et d'autre du plan P1. En configuration d'utilisation du module 1, la réservation 24 est ouverte vers le haut et débouche sur le méplat 6. The male element 10 assembly comprises at its base a sole 20, part of which is embedded in the concrete block 11 and the other part protrudes from the end 7 of the concrete block 11 along the axis X- X '. This sole 20 serves as a base for the cylinder 12. On its projecting portion, the sole 20 comprises a gusset 22, which consists of a flat wall, extending above the sole 20 in a median plane P1 containing the axes XX 'and Z-Z', and directed along an axis A22 parallel to the axis Al2 of the projecting cylinder. The sole 20 may consist of a solid casting part, or a folded sheet metal part optionally comprising reinforcements. Note 4 the upper face of the concrete block 11. On this upper face 4 and the end side 7, the module 1 has a flat 6, allowing the threaded rod 15 to project from the module 1, without exceeding the above the side 4, which allows the stacking of several modules 1. The male assembly element 10 has a reservation 24 anchored in the concrete and opening on the flat part 6. This reservation 24 extends from and other plane P1. In the configuration of use of the module 1, the reservation 24 is open upwards and opens out on the flat part 6.

L'extrémité 7 du bloc de béton 11 présente deux pans 71 et 72 de part et d'autre du cylindre 12. Ces pans 71 et 72 présentent des angles de dépouille a inférieurs à 5°, de préférence égaux à 2°, par rapport à un plan P2 perpendiculaire au plan P1 et à l'axe X-X'. Ces pans 71 et 72 s'étendent à partir du cylindre 12 dans une direction opposée la semelle 20, selon l'axe X-X'. Sur une extrémité 8 du bloc de béton 11 opposée à l'extrémité 7 selon l'axe X-X', un élément femelle d'assemblage 40 métallique est ancré dans le béton par l'intermédiaire de fers 2. Cet élément femelle 10 est avantageusement en acier. L'élément femelle d'assemblage 40 comprend un demi-cylindre creux 42 ancré dans le béton, et s'étendant selon un axe A42 parallèle à l'axe Z-Z'. Ce demi-cylindre creux 42 débouche, sur sa face supérieure 44, sur un méplat 46 du module 1, et sur sa face inférieure 48 dans un logement 50 pratiqué dans le béton et s'étendant de part et d'autre du plan P1, jusqu'à la base 3. Les fers 2 peuvent avantageusement relier les éléments mâle 10 et femelle 40 d'assemblage à travers le bloc de béton 11, conférant au module de séparation 1 une grande rigidité. Le cylindre creux 42 a un diamètre intérieur D42 sensiblement égal au diamètre extérieur du cylindre 12, ce qui permet aux cylindres 12 et 42 d'avoir des formes complémentaires. The end 7 of the concrete block 11 has two sections 71 and 72 on either side of the cylinder 12. These sections 71 and 72 have clearance angles α less than 5 °, preferably equal to 2 °, relative to to a plane P2 perpendicular to the plane P1 and to the axis X-X '. These sections 71 and 72 extend from the cylinder 12 in a direction opposite to the sole 20, along the axis X-X '. On one end 8 of the concrete block 11 opposite the end 7 along the X-X 'axis, a female metal assembly member 40 is anchored in the concrete by means of irons 2. This female element 10 is advantageously steel. The female assembly member 40 comprises a hollow half-cylinder 42 anchored in the concrete, and extending along an axis A42 parallel to the axis Z-Z '. This hollow half-cylinder 42 opens, on its upper face 44, on a flat portion 46 of the module 1, and on its lower face 48 in a housing 50 made in the concrete and extending on either side of the plane P1, up to the base 3. The irons 2 can advantageously connect the male and female assembly members 40 through the concrete block 11, giving the separation module 1 a high rigidity. The hollow cylinder 42 has an inner diameter D42 substantially equal to the outer diameter of the cylinder 12, which allows the cylinders 12 and 42 to have complementary shapes.

L'élément femelle d'assemblage 40 comporte deux réservations 52 et 54. La réservation 52, dite inférieure, est ancrée dans le béton, s'étend de part et d'autre du plan P1 et s'ouvre sur le logement 50. La réservation dite supérieure 54 est également ancrée dans le béton, s'étend également de part et d'autre du plan P1 et s'ouvre sur le méplat 46 du module 1. Les réservations inférieure 52 et supérieure 54 sont fixées au cylindre creux 42, par exemple par soudage. Les réservations 24, 52 et 54 sont de formes sensiblement identiques. Elles présentent chacune une forme parallélépipédique, à l'exception d'une rampe de serrage 30. Cette rampe est inclinée par rapport à l'axe Al2 et A42 voisin et ménagée sur la face de la réservation 24, 52 ou 54 la plus proche du cylindre respectif 12 ou 42 auquel elle est reliée. Ces rampes 30 divergent respectivement des axes Al2 ou A42 en direction de la partie centrale C du module 1 située à mi-distance, selon la direction verticale, de la base 3 et de la face supérieure 4 du bloc de béton 11. Le gousset 22 de l'élément mâle d'assemblage 10 comprend également une rampe de serrage 32 dont la géométrie est similaire aux rampes 30 des réservations 24, 52 et 54. The female assembly member 40 has two reservations 52 and 54. The reservation 52, said lower, is anchored in the concrete, extends on both sides of the plane P1 and opens on the housing 50. said upper reservation 54 is also anchored in the concrete, also extends on both sides of the plane P1 and opens on the flat portion 46 of the module 1. The lower 52 and upper reservations 54 are fixed to the hollow cylinder 42, for example by welding. Reservations 24, 52 and 54 are substantially identical shapes. They each have a parallelepipedal shape, with the exception of a clamping ramp 30. This ramp is inclined relative to the axis Al2 and A42 adjacent and arranged on the face of the reservation 24, 52 or 54 closest to the respective cylinder 12 or 42 to which it is connected. These ramps 30 respectively diverge from the axes Al2 or A42 in the direction of the central portion C of the module 1 located midway, in the vertical direction, of the base 3 and the upper face 4 of the concrete block 11. The gusset 22 the male assembly element 10 also comprises a clamping ramp 32 whose geometry is similar to the ramps 30 of the reservations 24, 52 and 54.

Le fonctionnement est le suivant. Lorsqu'une équipe de travaux décide d'assembler un module 1 de séparation en béton avec un autre module 100 de séparation pour créer une barrière B de séparation, les deux modules sont approchés l'un de l'autre de façon à ce qu'un élément mâle d'assemblage 10 porté par le module 1 fasse face à un élément femelle d'assemblage 40 porté par le module 100. Pour assembler le module 1 et le module 100, on soulève l'extrémité 8 du module 100 portant un élément femelle d'assemblage 40, afin de coiffer le gousset 22 de l'élément mâle 10 d'assemblage du module 1 avec la réservation 52 de l'élément femelle 40 d'assemblage du module 100, lorsque celui-ci est reposé au sol. Simultanément, la semelle 20 de l'élément mâle d'assemblage 10 du module 1 est reçue dans le logement 50 du module 100 et le demi-cylindre en saillie 12 de l'élément mâle 10 est reçu dans le demi-cylindre creux 42 de l'élément femelle 40. L'assemblage des modules 1 et 100 est alors réalisé. Pour verrouiller l'assemblage de la barrière B, une clé de verrouillage 80 est utilisée. Cette clé de verrouillage 80 est une pièce métallique portant deux goussets 82 similaires au gousset 22 et alignés dans le même plan. Ces deux goussets 82 comportent chacun, sur une face en vis-à-vis, une rampe de serrage 84 similaire aux rampes 30 et 32, divergeant d'un axe médian X80 en s'éloignant d'une embase 86 de la clé 80. Selon cette embase 86 et au niveau de l'axe X80i la clé de verrouillage 80 comporte un trou 88 traversant la clé de verrouillage et se situant à égale distance des goussets 82. La clé de verrouillage 80 peut être constituée d'une pièce de fonderie pleine. Elle peut également être constituée en partie d'un pliage de tôle métallique comportant éventuellement des renforts. Afin de verrouiller les modules 1 et 100, les goussets 82 de la clé de verrouillage 80 sont insérés dans les réservations supérieures 54 de l'élément femelle 40 d'assemblage du module 100 et dans la réservation supérieure 24 de l'élément mâle 10 d'assemblage du module 1. Cette insertion de la clé de verrouillage 80 se poursuit avec l'engagement de la tige filetée 15 de l'élément mâle d'assemblage 40 du module 1 dans le trou 88 de la clé de verrouillage. The operation is as follows. When a work team decides to assemble a concrete separation module 1 with another separation module 100 to create a separation barrier B, the two modules are approached from one another so that a male assembly element 10 carried by the module 1 faces a female assembly member 40 carried by the module 100. To assemble the module 1 and the module 100, the end 8 of the module 100 carrying an element is raised female assembly 40, in order to cover the gusset 22 of the male element 10 of assembly of the module 1 with the reservation 52 of the female element 40 of assembly of the module 100, when the latter is rested on the ground. Simultaneously, the sole 20 of the male coupling element 10 of the module 1 is received in the housing 50 of the module 100 and the projecting half-cylinder 12 of the male element 10 is received in the hollow half-cylinder 42 of the female element 40. The assembly of the modules 1 and 100 is then realized. To lock the assembly of the barrier B, a locking key 80 is used. This locking key 80 is a metal part carrying two gussets 82 similar to the gusset 22 and aligned in the same plane. These two gussets 82 each comprise, on a face facing each other, a clamping ramp 84 similar to the ramps 30 and 32, diverging from a median axis X80 away from a base 86 of the key 80. According to this base 86 and at the level of the axis X80i the locking key 80 has a hole 88 through the locking key and located equidistant from the gussets 82. The locking key 80 may consist of a casting part full. It may also consist partly of a metal sheet fold possibly comprising reinforcements. In order to lock the modules 1 and 100, the gussets 82 of the locking key 80 are inserted into the upper reservations 54 of the female element 40 of the assembly of the module 100 and in the upper reserve 24 of the male element 10. assembly of the module 1. This insertion of the locking key 80 continues with the engagement of the threaded rod 15 of the male assembly member 40 of the module 1 in the hole 88 of the locking key.

La géométrie de la clé de verrouillage 80 est étudiée de manière à ce qu'une partie de la tige filetée 15 dépasse de cette clé afin d'y visser un écrou 90, représenté uniquement à la figure 6, permettant de serrer la clé de verrouillage 80 contre la face supérieure 13 du cylindre en saillie 12. Un tel serrage permet d'exercer un appui surfacique entre les rampes 30 des réservations 24 et 54 et les rampes 84 des goussets 82, ainsi qu'entre la rampe 32 du gousset 22 et la rampe 30 de la réservation 52. Ces appuis surfaciques permettent de transformer l'effort E, exercé par la clé de verrouillage selon l'axe Al2 en efforts E2 selon l'axe X-X' tendant à rapprocher l'élément mâle 10 d'assemblage du module 1 et l'élément femelle 40 d'assemblage du module 100 l'un de l'autre. De cette façon, le contact entre les cylindres 12 et 42 est maintenu serré, ce qui permet de rigidifier la structure et de diminuer les jeux. On obtient ainsi une coopération acier/acier d'une meilleure rigidité qu'une coopération béton/béton. En cas de chocs, la barrière B est susceptible de se déformer malgré la rigidité de la structure. Si un tel cas arrive, il se peut que l'un des modules pivote par rapport à l'autre selon l'axe Al2. Dans ce cas, la géométrie des pans 71 et 72 en dépouille de l'extrémité 7 du bloc de béton 11 du module 1 est étudiée de manière à créer un appui surfacique avec l'extrémité 8 du bloc de béton 11 du module 100, ce qui permet une bonne répartition des efforts dans le béton et améliore la durée de vie des modules de séparation 1 et 100. L'invention laisse la possibilité de solidariser plusieurs modules, et éventuellement de faire suivre à la barrière B de légères courbes. The geometry of the locking key 80 is designed so that a portion of the threaded rod 15 protrudes from this key to screw a nut 90, shown only in Figure 6, to tighten the locking key 80 against the upper face 13 of the cylinder projecting 12. Such clamping allows to exert a surface support between the ramps 30 of the reservations 24 and 54 and the ramps 84 of the gussets 82, and between the ramp 32 of the gusset 22 and the ramp 30 of the reservation 52. These surface supports make it possible to transform the force E exerted by the locking key along the axis Al2 into forces E2 along the axis XX 'tending to bring the male assembly element 10 closer together. of the module 1 and the female element 40 for assembling the module 100 from one another. In this way, the contact between the cylinders 12 and 42 is kept tight, which makes it possible to stiffen the structure and to reduce play. This results in steel / steel cooperation with better rigidity than concrete / concrete cooperation. In case of shocks, the barrier B is likely to deform despite the rigidity of the structure. If such a case occurs, it is possible that one of the modules rotates relative to the other along the axis Al2. In this case, the geometry of the panels 71 and 72 of the end 7 of the concrete block 11 of the module 1 is studied so as to create a surface support with the end 8 of the concrete block 11 of the module 100, which which allows a good distribution of forces in the concrete and improves the life of the separation modules 1 and 100. The invention allows the possibility of securing several modules, and possibly to follow the barrier B light curves.

Le méplat 6 du module 1 et le méplat 46 du module 100 créent ensemble un volume V1 de réception de l'embase 86 de la clé de verrouillage 80. Ce volume permet l'insertion de la clé sur la tige filetée 15 sans que la clé de verrouillage 80 ne dépasse de la face supérieure 4 du bloc de béton 11, afin d'autoriser le gerbage de plusieurs modules. The flat part 6 of the module 1 and the flat part 46 of the module 100 together create a volume V1 for receiving the base 86 of the locking key 80. This volume makes it possible to insert the key on the threaded rod 15 without the key locking 80 does not protrude from the upper face 4 of the concrete block 11, to allow the stacking of several modules.

Selon une variante non représentée de l'invention, le cylindre 12 ne comprend pas de tige filetée mais un perçage taraudé qui s'étend selon l'axe Al2 à partir de la face 13 et dans lequel une vis, insérée dans le trou 88 de la clé de verrouillage 80, peut être vissée afin de solidariser la clé de verrouillage 80 avec les modules 1 et 100. According to a not shown variant of the invention, the cylinder 12 does not comprise a threaded rod but a threaded bore which extends along the axis Al2 from the face 13 and in which a screw, inserted in the hole 88 of the locking key 80, can be screwed to secure the locking key 80 with the modules 1 and 100.

Claims

CLAIMS1.- Lane separation module comprising a concrete block (11), a male element (10) and an assembly female element (40) each located at one end (7, 8) of the concrete block (11). , characterized in that the male (10) and female (40) assembly members are formed of metal parts anchored in the concrete block (11), in that the male assembly element (10) comprises: a cylinder (12) projecting from the concrete block (11) and extending about an axis (Al2) perpendicular to a longitudinal axis (X-X ') of the module, a sole (20) projecting from to the concrete block (11), extending along the longitudinal axis (X-X ') of the module (1) and having a gusset (22) projecting from the sole, along an axis (A22) parallel to the axis of the cylinder (Al2), a reservation (24) opening on an upper face (6) of the module (1), in that the female element (40) comprises: a hollow half-cylinder (42) adapted to receive in part a cylinder (12) projecting from a second module (100), a reservation (54) opening on the upper face (46) of the module (1), a reservation (52) opening on a lower face (3) of the module and adapted to receive the gusset (22) of another identical module (100).

2.- Separation module according to claim 1, characterized in that the reservations (24, 52, 54) have inclined ramps (30) adapted to cooperate with corresponding ramps (32, 84) made on the gusset (22). and on a locking key (80) and in that these ramps (30, 32) diverge from the longitudinal axis (Al2, A42) of the adjacent cylinder (12) or half-cylinder (42) towards a part center (C) of the module (1) along this axis.

3.- Separation module according to claim 1 or claim 2, characterized in that the male elements (10) and female (40) are anchored in the concrete by means of irons (2) oriented in a longitudinal direction ( X-X ') of the module (1).

4. Separation module according to one of the preceding claims, characterized in that the concrete block (11) has a prismatic shape, whose base (3) has a length (L1) between 4000 and 10000 mm, of preferably 6000 mm, and a width (I1) of between 250 and 350 mm, preferably 300 mm, and whose height (H1) is between 600 and 800 mm, preferably 700 mm.

5.- Separation module according to one of the preceding claims, characterized in that the concrete block (11) has, on both sides of the cylinder (12) projecting, two sides (71, 72) oriented with clearance angles (a) less than 5 ° with respect to a transverse plane of the module perpendicular to the longitudinal axis (X-X ') of the module and containing the longitudinal axis (Al2) of the cylinder (12).

6. Separation module according to one of the preceding claims, characterized in that the cylinder (12) projecting on its upper face (13), a threaded rod (15) coaxial with the cylinder (12) and adapted to engage in a corresponding hole (88) of a locking key (80).

7.- Separation module according to one of claims 1 to 5, characterized in that the cylinder (12) projecting comprises, on its upper face (13), a tapped hole coaxial with the cylinder (12) and adapted to receive a screw engaged in a hole (88) of a locking key (80).

8.- Separation barrier of concrete tracks, characterized in that it comprises at least two modules (1, 100) of separation according to one of the preceding claims secured by a locking key (80).

9. A concrete track separation barrier according to claim 8, characterized in that the locking key (80) is adapted to lock in the upper reserve (24) of the male element (10) of a ( 1) modules and in the upper reservation (54) of the female element (40) of the other module (100).

10.- Separation barrier of concrete tracks according to claim 8 or 9, characterized in that the locking key (80) is provided with an orifice (88) adapted to receive a threaded element (15) coaxial with the cylinder ( 12) projecting from the male member (10).