FR2958676A1 - Leve-vitre a cable a vitesse variable d'un vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

Lève-vitre à câble d'un véhicule automobile comprenant un moteur électrique qui entraîne en rotation un tambour 2 avec une gorge hélicoïdale de guidage 3 d'un câble la, lb enroulé au moins dans une partie de la gorge 3 du tambour 2 et relié avec un curseur, guidé dans un rail et fixé à la vitre à déplacer dans lequel le diamètre du tambour 2 varie dans sa direction axiale, définissant ainsi une partie conique qui commande la vitesse du mouvement du curseur facilitant ainsi la fermeture de la vitre.

Description

'Lève-vitre à câble à vitesse variable d'un véhicule automobile."
L'invention concerne un lève-vitre à câble d'un véhicule automobile comportant un moteur électrique qui entraîne en rotation un tambour avec une gorge de guidage hélicoïdale d'un câble enroulé au moins dans une partie de la gorge du tambour.
Un tel lève-vitre est par exemple connu de la demande de brevet français FR 2 815 664 Al.
La plupart des véhicules actuels sont équipés des lève-vitres entraînés par des moteurs électriques. Un dispositif d'entraînement électrique d'un lève-vitre à câble est montré Fig. 1. Un curseur 4 est guidé dans un rail 5 et animé par des câbles 1 qui sont reliés au curseur 4 et l'entraînent vers le haut ou vers le bas. Les câbles sont en partie enroulés sur un tambour 2 qui est entraîné en rotation par un moteur électrique (non représenté sur Fig. 1). La vitre à ouvrir ou à fermer électriquement est reliée dans sa partie inférieure au curseur 4.
Fig. 2a à 2e montrent un tambour comportant une gorge de guidage 3 du câble 1 selon l'état de la technique, comme celui par exemple utilisé dans le dispositif lève-vitre à simple rail montré sur Fig. 1. Le câble 1 est coupé en deux parties, un câble supérieur la et un câble inférieur lb qui sont, respectivement, fixés par l'une de leurs extrémités dans des logements d'arrêt 3a, 3b disposés chacun à l'extrémité opposée de la gorge de guidage 3 (voir Fig. 2a). Fig. 2b à 2e montrent les étapes de l'embobinage du câble supérieur la sur le tambour 2 et en même temps du débobinage du câble inférieur lb.
Comme on le voit bien dans la suite des figures 2b à 2e, les parties rectilignes des câbles arrivant sur la et quittant lb le tambour 2 sont toujours disposées dans les spires voisines l'une de l'autre. Les câbles la, lb se déplacent alors dans le sens axial du tambour 2 tel que montré sur les figures de la partie droite de Fig. 2b jusqu'à la partie gauche de Fig. 2e. En même temps, le curseur 4 est élevé dans son rail 5 pendant que le câble supérieur la est embobiné sur le tambour 2. Si le moteur électrique entraîne le tambour en rotation avec une vitesse constante, le curseur 4 également monte avec une vitesse constante dans son rail 5. L'effort appliqué sur le curseur 4 reste toujours constant pendant son déplacement. Plus le diamètre du tambour 2 est grand, plus la vitesse du mouvement du curseur 4 est grande. En même temps, l'effort maximum développé par le système diminue. Ceci peut poser des problèmes, par exemple pendant les derniers centimètres de fermeture d'une vitre lors de l'introduction de la vitre dans ses joints.
Pour choisir un moteur électrique bien dimensionné pour remplir sa tâche, plusieurs critères jouent un rôle. Ces moteurs ont une vitesse de rotation inversement proportionnelle au couple résistant. Le couple bloqué est le couple résistant sous lequel le moteur s'arrête. L'effort maximum développé par le mécanisme de lève-vitre dépend du diamètre du tambour.
La vitesse à vide et le couple bloqué sont les deux caractéristiques les plus importantes des moteurs électriques. Elles dépendent du nombre de spires et du diamètre de fil du bobinage moteur. Pour être bon marché, les moteurs sont limités en couple bloqué et vitesse à vide.
Pour dimensionner le moteur et le diamètre de tambour, il faut donc faire un compromis entre le temps de transfert (vitesse) et l'effort maximal développé, par exemple pendant la descente de vitre coincée dans les joints.
Partant de l'état de la technique divulgué dans la demande de brevet français FR 2 815 664 Al comprenant un tambour tel que décrit ci-dessus, le premier but de l'invention est de proposer un lève-vitre à câble d'un véhicule automobile où l'effort maximum développé sur les câbles varie selon les besoins spécifiques et qui permette de monter et descendre une vitre à vitesse variable.
La présente invention concerne donc un lève-vitre à câble d'un véhicule automobile comportant un moteur électrique qui entraîne en rotation un tambour avec une gorge de guidage hélicoïdale d'un câble enroulé au moins dans une partie de la gorge du tambour et relié avec un curseur, guidé dans un rail et fixé à la vitre à déplacer, caractérisé en ce que le diamètre du tambour varie dans sa direction axiale.
Avantageusement, le tambour est essentiellement de forme conique sur au moins une partie de sa longueur axiale définissant ainsi un diamètre réduit dans la région du tambour dans laquelle la partie supérieure du câble qui lève le curseur atteint la zone où la vitre se rapproche de sa position de fermeture.
Selon un autre mode de réalisation, le tambour sur toute sa longueur présente, en coupe axiale, une forme ogivale.
De préférence, le câble coupé en deux présente un câble supérieur et un câble inférieur, le câble supérieur est arrêté à une extrémité dans un logement situé à la partie terminale de la gorge opposée à la partie du tambour ayant un diamètre réduit et le câble inférieur est arrêté à une extrémité dans un logement situé à la partie terminale de la gorge dans la partie du tambour ayant un diamètre réduit.
Avantageusement, les autres extrémités des câbles supérieur et inférieur sont reliées avec le curseur, les câbles passant par des poulies de 30 guidage prévues aux extrémités opposées du rail, respectivement.
Selon une variante, le câble se présente sous forme d'une boucle fermée enroulée avec au moins un tour autour du tambour dans sa gorge de guidage.
De préférence, le lève-vitre à câble comporte au moins un élément de mise en tension du câble.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple et en référence 10 aux dessins annexés dans lesquels:
Fig. 1, déjà présentée, montre en vue de face un mécanisme lève-vitre à câble classique à simple rail;
15 Figs. 2a à 2e montrent un tambour classique et différentes étapes de son embobinage; et
Figs. 3a à 3d montrent plusieurs vues de deux modes de réalisation d'un tambour d'un lève-vitre à câble selon l'invention. 20 Fig. 3a montre un mode de réalisation d'un tambour 2 appliqué à un lève-vitre à câble selon l'invention. Ce tambour 2 se distingue du tambour montré Fig. 2 en ce que dans la partie gauche de sa longueur axiale Fig. 3a sa forme n'est plus cylindrique comme dans la partie à droite, mais 25 conique. Ainsi, la gorge de guidage définit dans cette région conique un diamètre de spire inférieur à celui des spires situées dans la région cylindrique opposée.
Fig. 3b montre les deux câbles supérieur la et inférieur lb embobinés sur 30 le tambour 2 dans une zone qui correspond à une position haute du curseur 4 dans son rail 5 ou autrement dit, d'une vitre dans sa position entièrement fermée ou presque. Puisque le diamètre de la partie conique du tambour 2 est ici plus petit que dans sa partie cylindrique, la vitesse du mouvement du curseur est diminuée et en échange l'effort maximum développé et appliqué au curseur est augmenté. Ceci facilite la fermeture de la vitre dans ses joints, où, au contraire, pour la sortie des joints lors de l'ouverture, en particulier en cas de gel.
Figs. 3c et d montrent une autre variante d'un tambour 2 utilisée dans un mode de réalisation du lève-vitre à câble selon l'invention dans laquelle la coupe axiale du tambour sur toute sa longueur se présente sous une forme ogivale.
Ceci permet avec une vitesse de rotation constante du tambour 2 de diminuer la vitesse du curseur 4 graduellement sur tout son parcours et ainsi d'augmenter les efforts développés par le moteur tout en douceur et de réduire la vitesse de montée de la vitre pendant sa fermeture.
On notera enfin que le dispositif d'entraînement conforme à l'invention convient par principe d'une manière correspondante également à un lève-vitre à câble de véhicule automobile actionné manuellement. La description ci-dessus se rapporte en particulier à des exemples de réalisation préférés de l'invention. L'objet défini selon les revendications englobe néanmoins des multiples variantes et modifications de l'invention.20

Claims (7)

  1. REVENDICATIONS1. Lève-vitre à câble d'un véhicule automobile comprenant un moteur électrique qui entraîne en rotation un tambour (2) avec une gorge de guidage (3) hélicoïdale d'un câble (1) enroulé au moins dans une partie de la gorge (3) du tambour (2) et relié avec un curseur (4), guidé dans un rail (5) et fixé à la vitre à déplacer, caractérisé en ce que le diamètre du tambour (2) varie dans sa direction axiale.
  2. 2. Lève-vitre à câble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tambour (2) est essentiellement de forme conique sur au moins une partie de sa longueur axiale définissant un diamètre réduit dans la région du tambour (2) dans laquelle la partie supérieure du câble (la) qui lève le curseur (4) atteint la zone où la vitre se rapproche de sa position de fermeture.
  3. 3. Lève-vitre à câble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tambour (2) sur toute sa longueur présente, en coupe axiale, une forme ogivale.
  4. 4. Lève-vitre à câble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le câble (1) coupé en deux présente un câble supérieur (la) et un câble inférieur (lb), le câble supérieur (la) est arrêté à une extrémité dans un logement (3a) situé à la partie terminale de la gorge opposée à la partie du tambour (2) ayant un diamètre réduit et le câble inférieur (lb) est arrêté à une extrémité dans un logement (3b) situé à la partie terminale de la gorge dans la partie du tambour (2) ayant un diamètre réduit.
  5. 5. Lève-vitre à câble selon la revendication 4, caractérisé en ce que les autres extrémités des câbles supérieur et inférieur (la, lb) sont reliées avec le curseur (4), les câbles (la, lb) passant par des pouliesde guidage (6a, 6b) prévues aux extrémités opposées du rail (5), respectivement.
  6. 6. Lève-vitre à câble selon au moins une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le câble (1) se présente sous la forme d'une boucle fermée enroulée avec au moins un tour autour du tambour (2) dans sa gorge de guidage (3).
  7. 7. Lève-vitre à câble selon au moins une des revendications précédentes, caractérisé par au moins un élément de mise en tension du câble (1).
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