FR2955540A1 - Windscreen assembly for vehicle i.e. motor vehicle, has windscreen bay delimited by upper bay cross-piece and two side posts, and external rear view mirror device fixed on upper bay cross-piece of windscreen bay - Google Patents
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Abstract
Description
ENSEMBLE DE PARE-BRISE POUR VEHICULE COMPORTANT UN DISPOSITIF DE RETROVISEUR EXTERIEUR WINDSHIELD ASSEMBLY FOR VEHICLE COMPRISING AN EXTERIOR MIRROR DEVICE
La présente invention se rapporte à ensemble de pare-brise pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, comprenant une baie de pare-brise et au moins un dispositif de rétroviseur extérieur monté sur ladite baie de pare-brise, à un procédé de fabrication d'un tel ensemble et à un véhicule équipé d'un tel ensemble. Dans le domaine automobile, il est connu d'employer des dispositifs de rétroviseur extérieur, du type comportant un ou plusieurs miroirs motorisés ou non, placés à l'extérieur de l'habitacle du véhicule pour permettre au conducteur d'apercevoir le côté arrière de son véhicule. Pour des raisons à la fois esthétique, aérodynamique et de conception du véhicule, il est intéressant de monter le dispositif de rétroviseur 15 extérieur en partie haute de la baie de pare-brise. II est ainsi connu, notamment des documents EP 1 939 042 Al et US 2007/0153406 Al, de monter le dispositif de rétroviseur extérieur directement sur un montant latéral de la baie de pare-brise. Ce type de montage présente cependant quelques inconvénients, notamment en termes 20 de positionnement et de maintien du dispositif de rétroviseur extérieur sur le montant latéral concerné. La présente invention a notamment pour but de résoudre en tout partie ces inconvénients et propose, à cet effet, un ensemble de pare-brise pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, comprenant une baie de 25 pare-brise délimitée au moins partiellement par une traverse supérieure de baie et deux montants latéraux, et au moins un dispositif de rétroviseur extérieur monté sur ladite baie de pare-brise, remarquable en ce que le dispositif de rétroviseur extérieur est fixé sur la traverse supérieure de baie de la baie de pare-brise. 30 Ainsi, le dispositif de rétroviseur extérieur est monté sur la traverse supérieure de baie, facilitant son montage, son positionnement et améliorant l'esthétisme et l'aérodynamisme du véhicule. Dans une réalisation particulière, le dispositif de rétroviseur extérieur comporte une partie distale supportant un rétroviseur extérieur, une 35 partie proximale fixée sur la traverse supérieure de baie, et une partie intermédiaire reliant entre elles la partie distale et la partie proximale. The present invention relates to a windshield assembly for a vehicle, in particular for a motor vehicle, comprising a windshield bay and at least one external mirror device mounted on said windshield bay, to a method of manufacturing a windshield such an assembly and to a vehicle equipped with such an assembly. In the automotive field, it is known to use exterior mirror devices, of the type comprising one or more mirrors motorized or not, placed outside the passenger compartment of the vehicle to allow the driver to see the rear side of the vehicle. his vehicle. For reasons both aesthetic, aerodynamic and vehicle design, it is interesting to mount the exterior mirror device 15 in the upper part of the windshield bay. It is thus known, in particular from documents EP 1 939 042 A1 and US 2007/0153406 A1, to mount the exterior mirror device directly on a lateral upright of the windshield bay. This type of mounting, however, has some disadvantages, particularly in terms of positioning and maintaining the external mirror device on the lateral amount concerned. The present invention is intended in particular to solve these disadvantages and proposes, for this purpose, a windshield assembly for a vehicle, particularly for a motor vehicle, comprising a windshield bay delimited at least partially by a cross member. a top rack and two side posts, and at least one exterior mirror device mounted on said windshield bay, characterized in that the exterior mirror device is attached to the upper baystream of the windshield bay. Thus, the exterior mirror device is mounted on the upper baystrail, facilitating its mounting, positioning and improving the aesthetics and aerodynamics of the vehicle. In a particular embodiment, the exterior mirror device comprises a distal portion supporting an outside rearview mirror, a proximal portion attached to the upper baystrail, and an intermediate portion interconnecting the distal portion and the proximal portion.
Selon une caractéristique, la partie intermédiaire du dispositif de rétroviseur extérieur vient en appui contre une zone supérieure d'appui du montant latéral correspondant, permettant notamment de renforcer le montage et le positionnement du dispositif de rétroviseur extérieur sur la baie de pare- brise. Selon une autre caractéristique, la partie intermédiaire du dispositif de rétroviseur extérieur est fixée, notamment par collage, sur la zone supérieure d'appui du montant latéral. Cette caractéristique est avantageuse pour renforcer la fixation du dispositif de rétroviseur extérieur sur la baie de pare-brise, déjà assurée par la fixation sur la traverse supérieure de baie. Dans un premier mode de réalisation, la zone supérieure d'appui du montant latéral constitue une zone de moindre épaisseur dudit montant latéral délimitée par au moins une paroi latérale de hauteur prédéterminée, et la partie intermédiaire du dispositif de rétroviseur extérieur présente une épaisseur sensiblement équivalente à la hauteur de ladite paroi latérale de sorte que ladite partie intermédiaire du dispositif de rétroviseur extérieur soit sensiblement affleurante par rapport au montant latéral. Un tel affleurement est bien entendu avantageux en termes d'esthétisme et d'aérodynamisme. En variante, il est bien entendu envisageable que la partie intermédiaire du dispositif de rétroviseur extérieur présente une épaisseur inférieure ou supérieure à la hauteur desdites parois latérales, de sorte que la partie intermédiaire du dispositif de rétroviseur extérieur ne soit pas affleurante par rapport au montant latéral. Dans un second mode de réalisation, l'ensemble comprend en outre une pièce de recouvrement qui recouvre la partie intermédiaire du dispositif de rétroviseur extérieur, avec l'avantage de bloquer le dispositif de rétroviseur extérieur sur le montant tout en assurant un esthétisme voulue avec ladite pièce de recouvrement. Selon une possibilité de ce second mode de réalisation, la partie intermédiaire du dispositif de rétroviseur extérieur comporte des moyens de fixation et/ou des moyens de centrage de la pièce de recouvrement sur ladite partie intermédiaire. Selon une possibilité de ce second mode de réalisation, la pièce de recouvrement comporte une partie arrière conçue pour recouvrir au moins partiellement un arc de pavillon du véhicule ou une partie arrière du montant latéral formant arc de pavillon, et une partie avant venant dans le prolongement de la partie arrière et recouvrant la partie intermédiaire du dispositif de rétroviseur extérieur. L'invention se rapporte également à un procédé de fabrication d'un ensemble conforme à l'invention, comportant les étapes suivantes : - fourniture d'une baie de pare-brise délimitée au moins partiellement par une traverse supérieure de baie et deux montants latéraux ; - fourniture d'un dispositif de rétroviseur extérieur ; et - fixation dudit dispositif de rétroviseur extérieur sur la traverse supérieure de baie de la baie de pare-brise, notamment par encliquetage et/ou collage et/ou vissage. L'invention porte aussi sur un véhicule comportant un ensemble conforme à l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, de deux exemples de mise en oeuvre non limitatifs, faite en référence aux figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique d'une partie avant d'un véhicule automobile comportant un ensemble de pare-brise conforme à un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est vue schématique d'un détail de la figure 1 où le dispositif de rétroviseur extérieur n'est pas en place et où le pare-brise n'est pas illustré ; - la figure 3 est une vue schématique partielle en coupe transversale de la partie avant du véhicule automobile de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue schématique d'une partie avant d'un véhicule automobile comportant un ensemble de pare-brise conforme à un second mode de réalisation de l'invention ; et - la figure 5 est une vue schématique partielle en coupe transversale de la partie avant du véhicule automobile de la figure 4. According to one characteristic, the intermediate portion of the external mirror device bears against an upper support zone of the corresponding lateral upright, in particular making it possible to strengthen the mounting and the positioning of the external mirror device on the windshield bay. According to another characteristic, the intermediate portion of the external mirror device is fixed, in particular by gluing, on the upper support zone of the lateral upright. This feature is advantageous for strengthening the attachment of the external mirror device on the windshield bay, already provided by the attachment to the upper berry rail. In a first embodiment, the upper zone of support of the lateral upright constitutes a zone of lesser thickness of said lateral upright delimited by at least one lateral wall of predetermined height, and the intermediate portion of the external mirror device has a substantially equivalent thickness. at the height of said side wall so that said intermediate portion of the exterior mirror device is substantially flush with the side post. Such outcropping is of course advantageous in terms of aesthetics and aerodynamics. Alternatively, it is of course conceivable that the intermediate portion of the external mirror device has a thickness less than or greater than the height of said side walls, so that the intermediate portion of the external mirror device is not flush with respect to the lateral upright . In a second embodiment, the assembly further comprises a covering piece which covers the intermediate portion of the external mirror device, with the advantage of blocking the external mirror device on the upright while ensuring a desired aesthetic with said covering piece. According to a possibility of this second embodiment, the intermediate portion of the external mirror device comprises fixing means and / or centering means of the cover piece on said intermediate portion. According to a possibility of this second embodiment, the cover part comprises a rear part designed to at least partially cover a roof bow of the vehicle or a rear portion of the side jamb forming a roof bow, and a front part coming in the extension. of the rear part and covering the intermediate part of the external mirror device. The invention also relates to a method of manufacturing an assembly according to the invention, comprising the following steps: - supply of a windshield bay delimited at least partially by an upper baystrail and two lateral uprights ; - provision of an exterior mirror device; and - fixing said external mirror device on the upper cross-bay of the windshield bay, in particular by snapping and / or gluing and / or screwing. The invention also relates to a vehicle comprising an assembly according to the invention. Other characteristics and advantages of the present invention will appear on reading the following detailed description of two nonlimiting exemplary embodiments, with reference to the appended figures in which: FIG. 1 is a diagrammatic view of FIG. a front portion of a motor vehicle having a windshield assembly according to a first embodiment of the invention; FIG. 2 is a diagrammatic view of a detail of FIG. 1 in which the exterior mirror device is not in place and the windshield is not illustrated; - Figure 3 is a partial schematic cross-sectional view of the front portion of the motor vehicle of Figure 1; - Figure 4 is a schematic view of a front portion of a motor vehicle having a windshield assembly according to a second embodiment of the invention; and FIG. 5 is a partial diagrammatic cross-sectional view of the front part of the motor vehicle of FIG. 4.
Les figures 1 à 3 illustrent un premier mode de réalisation de l'invention et les figures 4 et 5 illustrent un second mode de réalisation de l'invention. Dans les deux modes de réalisation, l'ensemble de pare-brise conforme à l'invention comporte : - une baie de pare-brise 1 délimitée au moins partiellement par une traverse supérieure de baie 10 et deux montants latéraux 11, ladite baie de pare-brise 1 formant au moins partiellement un encadrement pour un pare-brise PB ; et - au moins un dispositif de rétroviseur extérieur 2 placé à l'extérieur de l'habitacle du véhicule et fixé sur la traverse supérieure de baie 10 de la baie de pare-brise 1. L'ensemble peut par exemple comprendre un seul dispositif de rétroviseur extérieur 2 ou deux dispositifs de rétroviseur extérieur 2 disposés respectivement sur la droite et la gauche de la baie de pare-brise 1. Figures 1 to 3 illustrate a first embodiment of the invention and Figures 4 and 5 illustrate a second embodiment of the invention. In both embodiments, the windshield assembly according to the invention comprises: a windshield bay 1 delimited at least partially by an upper baystrail 10 and two lateral uprights 11, said baysaw bay; windshield 1 forming at least partially a frame for a windshield PB; and at least one exterior mirror device 2 placed outside the passenger compartment of the vehicle and fixed on the upper transom of bay 10 of the windshield bay 1. The assembly may for example comprise a single exterior rear-view mirror 2 or two exterior rear-view mirror devices 2 located on the right and left of the windshield bay 1, respectively.
La traverse supérieure de baie 10 est une pièce de carrosserie du véhicule qui assure un support du pare-brise PB et du pavillon de toit PT, et qui contribue à la bonne tenue mécanique de la caisse du véhicule. Les montants latéraux 11 peuvent également délimiter, au moins en partie, le pavillon de toit PT du véhicule, de sorte que ces montants latéraux 11 présentent : - une partie arrière formant arc de pavillon, c'est-à-dire une partie arrière encadrant au moins en partie le pavillon de toit PT ; et - une partie avant formant montant de baie, c'est-à-dire une partie avant encadrant au moins en partie le pare-brise PB. The upper baystrail 10 is a vehicle bodywork part which provides a support for the windshield PB and roof roof PT, and which contributes to the good mechanical strength of the vehicle body. The lateral uprights 11 may also delimit, at least in part, the roof pane PT of the vehicle, so that these lateral uprights 11 have: a rear part forming a roof arch, that is to say a rear part framing at least partly the roof roof PT; and a front part forming a berry post, that is to say a front part flanking at least part of the windshield PB.
La partie avant formant montant de baie de chaque montant latéral 11 ne descend pas nécessairement jusqu'à la partie inférieure du pare-brise PB, de sorte que chaque montant latéral 11 ne délimite pas tout le bord latéral concerné du pare-brise PB. Chaque montant latéral 11 peut éventuellement comprendre deux branches qui encadrent une fenêtre latérale FL autrement nommé fenestron, comme illustré sur les figures 1 et 4. Conformément à l'invention, cette traverse supérieure de baie 10 est aménagée pour lui conférer une nouvelle fonction de fixation du ou des dispositifs de rétroviseur extérieur 2. De la sorte, au moins une zone de fixation 12 est aménagée dans la traverse supérieure de baie 10 pour réaliser la fixation du dispositif de rétroviseur extérieur 2 concerné. Comme visible en figure 2, la ou chaque zone de fixation 12 est ménagée sur l'extrémité latérale, droite ou gauche, de la traverse supérieure de baie 10 ; ladite extrémité latérale étant solidaire du montant latéral 11 concerné. The front portion forming a baystream of each side upright 11 does not necessarily go down to the lower part of the windshield PB, so that each lateral upright 11 does not delimit all the side edge of the windshield PB. Each lateral upright 11 may optionally comprise two branches which enclose a lateral window FL otherwise called fenestron, as illustrated in FIGS. 1 and 4. In accordance with the invention, this upper shelf crossmember 10 is arranged to give it a new fixing function. 2. In this way, at least one attachment zone 12 is arranged in the upper rack cross member 10 to effect the fixing of the external mirror device 2 concerned. As can be seen in FIG. 2, the or each fastening zone 12 is formed on the lateral end, right or left, of the upper cross-member 10; said lateral end being secured to the lateral post 11 concerned.
Selon une première technique de fixation, la ou chaque zone de fixation 12 présente par exemple une ou plusieurs parties femelles 13 (visibles sur la figure 2), telles que des perçages ou orifices, et le dispositif de rétroviseur extérieur 2 présente une ou plusieurs parties mâles 23 (visibles sur les figures 3 et 5), telles que des tiges filetées ou des pièces d'encliquetage, destinées à coopérer avec la ou les parties femelles ménagées sur la zone de fixation 12 concernée. Dans une variante non illustrée, la ou chaque zone de fixation 12 présente une ou plusieurs parties mâles tandis que le dispositif de rétroviseur extérieur 2 présente une ou plusieurs parties femelles destinées à coopérer avec la ou lesdites parties mâles. Selon une seconde technique de fixation, le dispositif de rétroviseur extérieur 2 est collé sur la zone de fixation 12 correspondante, notamment en employant un ou plusieurs corons de colle ou un adhésif, facilitant ainsi la conception du dispositif de rétroviseur extérieur 2 et de la zone de fixation 12. La fixation du dispositif de rétroviseur extérieur 2 sur la zone de fixation 12 correspondante peut aussi combiner la première technique de fixation avec la seconde technique de fixation, en associant par exemple une fixation par vissage ou encliquetage avec une fixation par adhésif. Si l'opération de fixation intervient après la pose du garnissage et qu'elle implique une manipulation par un opérateur, telle qu'une opération de serrage ou de vissage indispensable dans la première technique de fixation, la paroi intérieure de garnissage 3 (visible sur les figures 3 et 5), qui est disposée à l'intérieur de l'habitacle du véhicule, peut alors comporter une trappe (non illustrée) permettant d'accéder à la zone de fixation 12 et aux éléments de fixation concernés, tels que les des tiges filetées ou des pièces d'encliquetage 23. Pour améliorer l'isolation et l'esthétisme de l'habitacle, il est préférable de d'obturer la trappe par un capuchon ou un capot. En variante de la paroi intérieure de garnissage 3 munie d'une trappe, il est envisageable de prévoir une paroi intérieure de garnissage en deux parties, dont une première partie couvrant la zone de fixation 12 et posée après le montage du dispositif de rétroviseur extérieur 2 sur la zone de fixation 12, et une seconde partie adjacente à ladite première partie. Dans le cas d'un dispositif de rétroviseur extérieur 2 à réglage électrique, le raccordement du faisceau électrique peut se faire avant le montage du dispositif de rétroviseur extérieur 2 sur la zone de fixation 12, moyennant une longueur suffisante de faisceau électrique du côté de la caisse du véhicule et/ou du côté du dispositif de rétroviseur extérieur 2 ; le faisceau électrique situé du côté de la caisse du véhicule pouvant par exemple sortir par une ouverture adéquate ménagée dans la zone de fixation 12 de la traverse supérieure de baie 10. Le ou chaque dispositif de rétroviseur extérieur 2 comporte : - une partie distale 20 supportant un rétroviseur extérieur 24, ledit rétroviseur extérieur 24 comportant un ou plusieurs miroirs ; - une partie proximale 21 fixée sur la traverse supérieure de baie 10, et plus spécifiquement sur la zone de fixation 12 ; et - une partie intermédiaire 22 reliant entre elles la partie distale 20 et la partie proximale 21, ladite partie intermédiaire 22 venant en appui contre une zone supérieure d'appui 14 du montant latéral 11 correspondant. Dans le premier mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 3, la zone supérieure d'appui 14 du montant latéral 11 constitue une zone de moindre épaisseur du montant 11 ; cette zone supérieure d'appui 14 de moindre épaisseur étant délimitée par deux parois latérales 15 de hauteur prédéterminée. Ainsi, le montant 11 présente un renfoncement dans cette zone supérieure d'appui 14. De plus, la zone supérieure d'appui 14 est sensiblement aussi large que la partie intermédiaire 22 du dispositif de rétroviseur extérieur 2. Lorsque le montant latéral 11 présente une partie arrière formant arc de pavillon et une partie avant formant montant de baie, la zone supérieure d'appui 14 est ménagée sensiblement à la jonction de cette partie arrière et de cette partie avant. En outre, la partie intermédiaire 22 du dispositif de rétroviseur extérieur 2 présente une épaisseur sensiblement équivalente à la hauteur des parois latérales 15 de sorte que, comme visible en figure 1, cette partie intermédiaire 22 du dispositif de rétroviseur extérieur 2 est sensiblement affleurante par rapport au montant latéral 11. Dans le cas illustré ci-dessous, le montant latéral 11 a subi un aménagement pour le rendre localement plus compact, avec le renfoncement prévu dans la zone supérieure d'appui 14, et permettre ainsi un rendu esthétique affleurant avec la partie intermédiaire 22 du dispositif de rétroviseur extérieur 2 qui se situe au même niveau que le reste du montant latéral 11. Les efforts aérodynamiques étant importants dans cette zone supérieure 14 du montant 11, et en raison de la prise au vent offerte par le dispositif de rétroviseur extérieur 2 lui-même, il est envisageable de renforcer la fixation du dispositif de rétroviseur extérieur 2 sur la baie de pare-brise 1, déjà assurée par les fixations au niveau de la traverse supérieure de baie 10, en collant la partie intermédiaire 22 du dispositif de rétroviseur extérieur 2 sur la zone supérieure d'appui 14 du montant latéral 11, en employant par exemple un adhésif. Une telle fixation par collage aura pour effet de contrer d'éventuels efforts ayant tendance à soulever le dispositif de rétroviseur extérieur 2 et à déformer celui-ci vers le haut. Dans le second mode de réalisation illustré sur les figures 4 et 5, l'ensemble comprend en outre une pièce de recouvrement 4 qui recouvre la partie intermédiaire 22 du dispositif de rétroviseur extérieur 2. According to a first fastening technique, the or each attachment zone 12 has, for example, one or more female parts 13 (visible in FIG. 2), such as holes or orifices, and the external mirror device 2 has one or more parts. males 23 (visible in FIGS. 3 and 5), such as threaded rods or snap-fasteners, intended to cooperate with the female part or parts formed on the fastening zone 12 concerned. In a variant not shown, the or each attachment zone 12 has one or more male parts while the external mirror device 2 has one or more female parts intended to cooperate with the male or said parts. According to a second fixing technique, the external mirror device 2 is glued to the corresponding attachment zone 12, in particular by employing one or more corons of adhesive or an adhesive, thus facilitating the design of the exterior mirror device 2 and the zone The fastening of the external mirror device 2 to the corresponding fastening zone 12 may also combine the first fastening technique with the second fastening technique, for example by associating a fastening by screwing or snapping with an adhesive fastening. If the fixing operation takes place after the laying of the lining and involves manipulation by an operator, such as a clamping or screwing operation which is essential in the first fastening technique, the inner lining wall 3 (visible on the FIGS. 3 and 5), which is disposed inside the passenger compartment of the vehicle, may then comprise a hatch (not shown) making it possible to access the fastening zone 12 and the fastening elements concerned, such as the Threaded rods or snap-on parts 23. To improve the insulation and aesthetics of the passenger compartment, it is preferable to close the hatch with a cap or hood. As a variant of the inner lining wall 3 provided with a trapdoor, it is conceivable to provide a two-part inner lining wall, a first part of which covers the fastening zone 12 and is placed after the mounting of the exterior mirror device 2 on the attachment area 12, and a second portion adjacent to said first portion. In the case of an externally adjustable exterior mirror device 2, the wiring harness can be connected before mounting of the exterior mirror device 2 to the fastening zone 12, with a sufficient length of electrical harness on the side of the body of the vehicle and / or the side of the exterior mirror device 2; the electrical harness located on the side of the vehicle body being able for example to exit through a suitable opening formed in the fastening zone 12 of the upper cross-member 10. The or each external mirror device 2 comprises: a distal portion 20 supporting an exterior rearview mirror 24, said exterior rearview mirror 24 having one or more mirrors; a proximal portion 21 fixed on the upper crosspiece 10, and more specifically on the attachment zone 12; and an intermediate portion 22 interconnecting the distal portion 20 and the proximal portion 21, said intermediate portion 22 bearing against an upper bearing zone 14 of the corresponding lateral upright 11. In the first embodiment illustrated in FIGS. 1 to 3, the upper bearing zone 14 of the lateral upright 11 constitutes a zone of lesser thickness of the upright 11; this upper support area 14 of lesser thickness being delimited by two lateral walls 15 of predetermined height. Thus, the upright 11 has a recess in this upper bearing zone 14. In addition, the upper bearing zone 14 is substantially as wide as the intermediate portion 22 of the exterior mirror device 2. When the lateral upright 11 has a rear part forming a roof arc and a front portion forming a baysight, the upper bearing area 14 is formed substantially at the junction of the rear portion and the front portion. In addition, the intermediate portion 22 of the external mirror device 2 has a thickness substantially equivalent to the height of the side walls 15 so that, as can be seen in FIG. 1, this intermediate portion 22 of the external mirror device 2 is substantially flush with respect to 11. In the case illustrated below, the lateral amount 11 has been designed to make it locally more compact, with the recess provided in the upper support zone 14, and thus allow a aesthetic rendering flush with the intermediate portion 22 of the exterior mirror device 2 which is at the same level as the rest of the lateral upright 11. The aerodynamic forces being important in this upper zone 14 of the upright 11, and because of the wind resistance offered by the device of mirror 2 itself, it is possible to strengthen the fixation of the external mirror device 2 on the windshield bay 1, already provided by the fasteners at the upper bay cross member 10, by gluing the intermediate portion 22 of the external mirror device 2 on the upper bearing area 14 of the lateral upright 11 , for example by using an adhesive. Such attachment by bonding will have the effect of counteracting possible forces tending to lift the external mirror device 2 and to deform the latter upwards. In the second embodiment illustrated in FIGS. 4 and 5, the assembly further comprises a covering piece 4 which covers the intermediate portion 22 of the external rearview mirror device 2.
Comme visible en figure 5, la partie intermédiaire 22 du dispositif de rétroviseur extérieur 2 comporte des moyens de fixation et/ou des moyens de centrage 25 de la pièce de recouvrement 4 sur ladite partie intermédiaire 22 ; ces moyens de fixation et/ou de centrage pouvant se présenter sous la forme d'une tige ou pion de centrage 25 coopérant avec un orifice adéquat ménagé dans la pièce de recouvrement. Comme visible en figure 4, la pièce de recouvrement 4 comporte une partie arrière conçue pour recouvrir au moins partiellement un arc de pavillon du véhicule ou une partie arrière du montant latéral formant arc de pavillon, et une partie avant venant dans le prolongement de la partie arrière et recouvrant la partie intermédiaire 22 du dispositif de rétroviseur extérieur 2. Lorsque le montant latéral 11 présente une partie arrière formant arc de pavillon et une partie avant formant montant de baie, la pièce de recouvrement 4 comporte une partie arrière recouvrant au moins partiellement la partie arrière formant arc de pavillon du montant latéral 11, et une partie avant recouvrant au moins partiellement la partie avant formant montant de baie du montant latéral 11. Comme visible en figure 5, la zone supérieure d'appui 14 du montant latéral 11 et la partie intermédiaire 22 du dispositif de rétroviseur extérieur 2 sont suffisamment compactes ou peu épaisses pour être recouvertes par cette pièce de recouvrement 4. Ainsi, la partie intermédiaire 22 du dispositif de rétroviseur extérieur 2 peut être sensiblement plate. Il est également envisageable que la partie proximale 21 du dispositif de rétroviseur extérieur 2 soit également sensiblement plate et, le cas échéant, recouverte par une autre pièce de recouvrement 5. As can be seen in FIG. 5, the intermediate portion 22 of the external mirror device 2 comprises fastening means and / or centering means 25 of the cover piece 4 on said intermediate portion 22; these fastening means and / or centering may be in the form of a rod or centering pin 25 cooperating with a suitable orifice formed in the cover piece. As can be seen in FIG. 4, the cover piece 4 comprises a rear part designed to at least partially cover a roof bow of the vehicle or a rear part of the lateral roof-top arch, and a front part coming in the extension of the part rearward and covering the intermediate portion 22 of the external mirror device 2. When the lateral upright 11 has a rear portion forming a roof arc and a front portion forming a bayonet, the cover piece 4 has a rear portion covering at least partially the the rear portion forming the roof arc of the lateral upright 11, and a front portion at least partially covering the front portion forming the upright of the side upright 11. As shown in Figure 5, the upper support zone 14 of the lateral upright 11 and the intermediate portion 22 of the exterior mirror device 2 are sufficiently compact or not very thick to be This means that the intermediate portion 22 of the exterior mirror device 2 may be substantially flat. It is also conceivable that the proximal portion 21 of the exterior mirror device 2 is also substantially flat and, where appropriate, covered by another covering piece 5.
Dans ce second mode de réalisation, la finition esthétique du montant de baie 11 est réalisée par cette pièce de recouvrement 4 qui permet de limiter le nombre de lignes de séparation entre pièces comme visible sur la figure 4 comparativement à la figure 1. En outre, l'emploi de cette pièce de recouvrement 4 présente un avantage mécanique puisque cette pièce de recouvrement 4 bloque le dispositif de rétroviseur extérieur 2, comme illustré en figure 5, et limite les efforts aérodynamiques sur ce dispositif de rétroviseur extérieur 2 tout en diminuant les risques de vandalisme ou de dégradation sur ce dispositif de rétroviseur extérieur 2. Bien entendu les exemples de mise en oeuvre évoqués ci-dessus ne présentent aucun caractère limitatif et d'autres améliorations et détails peuvent être apportés à l'ensemble selon l'invention, sans pour autant sortir du cadre de l'invention où d'autres formes de baie de pavillon et/ou de dispositif de rétroviseur extérieur peuvent être réalisées. In this second embodiment, the aesthetic finish of the rack upright 11 is achieved by this cover piece 4 which makes it possible to limit the number of separation lines between pieces as visible in FIG. 4 compared with FIG. the use of this cover piece 4 has a mechanical advantage since this cover piece 4 blocks the external rearview mirror device 2, as illustrated in FIG. 5, and limits the aerodynamic forces on this external rearview mirror device 2 while reducing the risks vandalism or degradation on this external mirror device 2. Of course the examples of implementation mentioned above are not limiting in nature and further improvements and details can be made to the assembly according to the invention, without however, outside the scope of the invention where other forms of roof bay and / or exterior mirror device can be realized.
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| FR (1) | FR2955540B1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3033083A (en) * | 1960-07-29 | 1962-05-08 | Raymond W Kerfoot | Front and rear view reflector unit for a vehicle |
| US3229580A (en) * | 1964-02-10 | 1966-01-18 | Gerald L J Mitchell | Exterior viewer for automotive vehicles |
| DE7318062U (en) * | 1973-10-25 | Opel A Ag | Exterior rearview mirror assembly for automobiles | |
| DE4414638C1 (en) * | 1994-04-27 | 1995-08-10 | Daimler Benz Ag | Carrier bar arrangement to fasten accessories to vehicle roofs |
| EP1939042A1 (en) * | 2005-09-26 | 2008-07-02 | Kabushiki Kaisha Honda Lock | Integrated mirror device for vehicle |
-
2010
- 2010-01-28 FR FR1050584A patent/FR2955540B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE7318062U (en) * | 1973-10-25 | Opel A Ag | Exterior rearview mirror assembly for automobiles | |
| US3033083A (en) * | 1960-07-29 | 1962-05-08 | Raymond W Kerfoot | Front and rear view reflector unit for a vehicle |
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| DE4414638C1 (en) * | 1994-04-27 | 1995-08-10 | Daimler Benz Ag | Carrier bar arrangement to fasten accessories to vehicle roofs |
| EP1939042A1 (en) * | 2005-09-26 | 2008-07-02 | Kabushiki Kaisha Honda Lock | Integrated mirror device for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2955540B1 (en) | 2012-04-27 |
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Effective date: 20140930 |