FR2954463A1 - Bloc de distribution d'un fluide refrigerant circulant a l'interieur d'une boucle de climatisation et boucle de climatisation comprenant un tel bloc de distribution - Google Patents

Abstract

L'invention a pour objet un bloc de distribution (22) apte à gérer la circulation d'un fluide réfrigérant FR à l'intérieur d'une boucle de climatisation (4). Le bloc de distribution (22) comprend neuf entrées E1,E2,E3,E4,E5,E6,E7,E8,E9 de fluide réfrigérant FR à l'intérieur du bloc de distribution (22) et quatre sorties S1,S2,S3,S4 de fluide réfrigérant FR hors du bloc de distribution (22). Chaque sortie S1,S2,S3,S4 est en relation fluidique avec au moins deux entrées E1,E2,E3,E4,E5,E6,E7,E8,E9.

Description

Bloc de distribution d'un fluide réfrigérant circulant à l'intérieur d'une boucle de climatisation et boucle de climatisation comprenant un tel bloc de distribution.

Domaine technique de l'invention.

L'invention est du domaine des installations de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation pour véhicule automobile. Elle a pour objet un bloc de distribution apte à gérer la circulation d'un fluide réfrigérant à l'intérieur d'une boucle de climatisation. Elle a aussi pour objet une telle boucle de climatisation comprenant ledit bloc de distribution.

Etat de la technique.

Un véhicule automobile est couramment équipé d'un système de climatisation pour modifier les paramètres aérothermiques de l'air contenu à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Une telle modification est obtenue à partir de la délivrance d'un flux d'air intérieur dans l'habitacle. Le système de climatisation comprend une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation qui canalise la circulation du flux d'air intérieur préalablement à sa délivrance dans l'habitacle. L'installation est constituée d'un boîtier réalisé en matière plastique et logé sous une planche de bord du véhicule.

Pour modifier une température du flux d'air intérieur préalablement à son évacuation hors du boîtier vers l'habitacle, le système de climatisation comprend une boucle de climatisation à l'intérieur de laquelle circule un fluide réfrigérant, tel que du dioxyde de carbone connu sous l'appellation R744. La boucle de climatisation comprend une pluralité d'éléments tels qu'un compresseur pour porter à haute pression le fluide réfrigérant et un accumulateur pour empêcher une admission de fluide réfrigérant à l'état liquide à l'intérieur du compresseur. La boucle de climatisation comprend aussi des échangeurs de chaleur fluide réfrigérant / air intérieur pour permettre des transferts thermiques successifs entre le fluide réfrigérant et le flux d'air intérieur. Les échangeurs de chaleur fluide réfrigérant / air intérieur sont placés à l'intérieur de l'installation de manière à être traversé par le flux d'air intérieur préalablement à l'évacuation de ce dernier hors du boîtier vers l'habitacle. La boucle de climatisation comprend encore un organe de détente interposé entre les échangeurs de chaleur fluide réfrigérant / air intérieur, l'organe de détente étant prévu pour abaisser la pression de fluide réfrigérant à l'intérieur de la boucle de climatisation. Cette dernière comprend aussi un échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant pour permettre un transfert de chaleur entre le fluide réfrigérant et un flux d'air ambiant. L'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant est par exemple placé à l'avant du véhicule pour faciliter un transfert thermique entre le fluide réfrigérant et le flux d'air ambiant, tel qu'un flux d'air extérieur au véhicule. La boucle de climatisation comprend enfin un bloc de distribution pour gérer la circulation du fluide réfrigérant entre les différents éléments susvisés. On pourra par exemple se reporter au document JP6239131 (NIPPON DENSO CO) qui décrit un tel système de climatisation.

Le bloc de distribution est apte à faire fonctionner la boucle de climatisation en mode chauffage ou en mode climatisation. En mode chauffage, la boucle de climatisation permet un réchauffement du flux d'air intérieur tandis qu'en mode climatisation la boucle de climatisation est apte à refroidir ce dernier. Le changement de fonctionnement de la boucle de climatisation entre ces deux modes est obtenu à partir d'une modification de la circulation du fluide réfrigérant à l'intérieur du bloc de distribution entre différents ports que ce dernier comporte.

Les ports sont indifféremment soit des entrées de fluide réfrigérant à l'intérieur du bloc de distribution, soit des sorties de fluide réfrigérant hors du bloc de distribution.

Plus particulièrement, le bloc de distribution comporte un port A en relation avec une sortie du compresseur et un port B en relation avec une entrée de l'accumulateur. Le bloc de distribution comporte également un port C en relation avec une entrée/sortie de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant et un port D en relation avec une autre entrée/sortie de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant. Enfin, le bloc de distribution comporte également un port E en relation avec une entrée/sortie du premier échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air intérieur et un port F en relation avec une entrée/sortie du deuxième échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air intérieur.

En mode chauffage, le fluide réfrigérant circule depuis le port A vers le port F par l'intermédiaire d'un premier canal du bloc de distribution, puis circule à l'intérieur du deuxième échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air intérieur, puis à l'intérieur de l'organe de détente, puis à l'intérieur du premier échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air intérieur, puis emprunte un deuxième canal du bloc de distribution qui s'étend entre le port E et le port D, puis à l'intérieur de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant, puis emprunte un troisième canal du bloc de distribution qui s'étend entre le port C et le port B, puis circule l'intérieur de l'accumulateur pour retourner au compresseur.

En mode climatisation, le fluide réfrigérant circule depuis le port A vers le port C par l'intermédiaire d'un quatrième canal du bloc de distribution, puis circule à l'intérieur de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant, puis emprunte un cinquième canal du bloc de distribution qui s'étend entre le port D et le port F, puis circule à l'intérieur du deuxième échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air intérieur, puis à l'intérieur de l'organe de détente, puis à l'intérieur du premier échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air intérieur, puis emprunte un sixième canal du bloc de distribution qui s'étend entre le port E et le port B, puis à l'intérieur de l'accumulateur pour retourner au compresseur.

Les premier, deuxième, troisième, quatrième, cinquième et sixième canaux sont obtenus à partir de la rotation d'un cylindre pourvu de trois passages à l'intérieur d'un manchon équipés desdits ports. Un problème posé par l'utilisation du bloc de distribution selon JP6239131 réside dans le fait que ce dernier n'est pas apte à gérer de manière simple et efficace la30 circulation du fluide réfrigérant entre les différents éléments de la boucle de climatisation. Plus particulièrement, le fait que certains ports du bloc de distribution soient alternativement des entrées et des sorties de fluide réfrigérant est source de dysfonctionnement. Plus particulièrement encore, un tel bloc de distribution est susceptible de présenter des risques de fuite de fluide réfrigérant ce qu'il est préférable d'éviter. Enfin, un tel bloc de distribution n'est pas agencé pour permettre un fonctionnement de la boucle de climatisation en un mode déshumidification du flux d'air intérieur.

Objet de l'invention.

Le but de la présente invention est de proposer un bloc de distribution qui est apte à gérer simplement la circulation d'un fluide réfrigérant FR à l'intérieur d'une boucle de climatisation, cette dernière étant constitutive d'un système de climatisation d'un véhicule automobile, le bloc de distribution étant à même de déterminer efficacement le cheminement du fluide réfrigérant FR entre différents éléments constitutifs de la boucle de climatisation, tout en minimisant les risques de fuite du fluide réfrigérant FR hors de la boucle de climatisation. Un autre but de la présente invention est de proposer un tel bloc de distribution qui permet un fonctionnement du système de climatisation selon différents modes, mode chauffage, mode climatisation et mode déshumidification notamment, et qui est à même d'effectuer de manière simple et fiable des changements d'un mode à un autre mode.

Un bloc de distribution de la présente invention est un bloc de distribution apte à gérer la circulation d'un fluide réfrigérant FR à l'intérieur d'une boucle de climatisation. Le bloc de distribution comprend une pluralité d'entrées E1,E2,E3,E4,E5,E6,E7,E8,E9 de fluide réfrigérant FR à l'intérieur du bloc de distribution et une pluralité de sorties S1,S2,S3,S4 de fluide réfrigérant FR hors du bloc de distribution. Chaque sortie S1,S2,S3,S4 est en relation fluidique avec au moins deux entrées E1,E2,E3,E4,E5,E6,E7,E8,E9.

Le bloc de distribution comprend préférentiellement neuf entrées E1,E2,E3,E4,E5,E6,E7,E8,E9 et quatre sorties SI,S2,S3,S4.

Une première sortie SI est avantageusement en relation fluidique avec une 5 première entrée El et une deuxième entrée E2.

La première sortie SI est avantageusement en relation fluidique avec la première entrée El par l'intermédiaire d'un premier canal CI qui est pourvu d'un premier organe de détente DI.

Le premier organe de détente DI est préférentiellement un dispositif de détente à commande électronique.

Le premier canal CI est par exemple équipé d'une première valve V'1.

La première sortie SI est avantageusement en relation fluidique avec la deuxième entrée E2 par l'intermédiaire d'un deuxième canal C2 qui est pourvu d'une première vanne VI.

20 De préférence, la première sortie SI, la première entrée El, la deuxième entrée E2, le premier canal CI, le deuxième canal C2, la première vanne VI, la première valve V'1 et le premier organe de détente DI sont constitutifs d'un premier sous-ensemble SEI.

25 Une deuxième sortie S2 est avantageusement en relation fluidique avec une troisième entrée E3 et une quatrième entrée E4.

La deuxième sortie S2 est avantageusement en relation fluidique avec la troisième entrée E3 par l'intermédiaire d'un troisième canal C3 qui est pourvu d'un deuxième 30 organe de détente D2. 10 15 Le deuxième organe de détente D2 est préférentiellement un dispositif de détente à commande électronique.

Le troisième canal C3 est par exemple équipé d'une deuxième valve V'2. La deuxième sortie S2 est avantageusement en relation fluidique avec la quatrième entrée E4 par l'intermédiaire d'un quatrième canal C4 qui est pourvu d'une deuxième vanne V2.

10 De préférence, la deuxième sortie S2, la troisième entrée E3, la quatrième entrée E4, le troisième canal C3, le quatrième canal C4, la deuxième valve V'2, la deuxième vanne V2 et le deuxième organe de détente D2 sont constitutifs d'un deuxième sous-ensemble SE2.

15 Une troisième sortie S3 est avantageusement en relation fluidique avec une cinquième entrée E5, une sixième entrée E6 et une septième entrée E7.

La troisième sortie S3 est avantageusement en relation fluidique avec la cinquième entrée E5 par l'intermédiaire d'un cinquième canal C5 qui est pourvu 20 d'une troisième vanne V3.

La troisième sortie S3 est avantageusement en relation fluidique avec la sixième entrée E6 par l'intermédiaire d'un sixième canal C6 qui est pourvu d'une quatrième vanne V4. La troisième sortie S3 est avantageusement en relation fluidique avec la septième entrée E7 par l'intermédiaire d'un septième canal C7 qui est pourvu d'une cinquième vanne V5.

30 De préférence, la troisième sortie S3, la cinquième entrée E5, la sixième entrée E6, la septième entrée E7, le cinquième canal C5, le sixième canal C6, le septième 25 canal C7, la troisième vanne V3, la quatrième vanne V4 et la cinquième vanne V5 sont constitutifs d'un troisième sous-ensemble SE3.

Une quatrième sortie S4 est avantageusement en relation fluidique avec une 5 huitième entrée E5 et une neuvième entrée E9.

La quatrième sortie S4 est avantageusement en relation fluidique avec la huitième entrée E5 par l'intermédiaire d'un huitième canal C8 qui est pourvu d'une sixième vanne V6. La quatrième sortie S4 est avantageusement en relation fluidique avec la neuvième entrée E9 par l'intermédiaire d'un neuvième canal C9 qui est pourvu d'un troisième organe de détente D3.

15 Le troisième organe de détente D3 est par exemple un dispositif de détente à commande électronique.

Le neuvième canal C9 est préférentiellement équipé d'une troisième valve V'3.

20 Une septième vanne V7 est avantageusement disposée en parallèle du troisième organe de détente D3 et de la troisième valve V'3.

De préférence, la quatrième sortie S4, la huitième entrée E8, la neuvième entrée E9, le huitième canal C8, le neuvième canal C9, la sixième vanne V6, la septième 25 vanne V7, la troisième valve V'3 et le troisième organe de détente D3 sont constitutifs d'un quatrième sous-ensemble SE4.

Un tel bloc de distribution est avantageusement utilisé pour gérer la circulation du fluide réfrigérant FR à l'intérieur de la boucle de climatisation. 10 30 Une boucle de climatisation de la présente invention est principalement reconnaissable en ce que la boucle de climatisation comprend un tel bloc de distribution.

La boucle de climatisation comprend avantageusement un échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur, un échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur, un échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant, un échangeur de chaleur interne et un compresseur associé à un accumulateur.

L'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant comporte avantageusement un orifice d'évacuation de fluide réfrigérant FR qui est en relation fluidique avec la septième entrée E7 et la huitième entrée E8

L'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant comporte avantageusement 15 un orifice d'admission de fluide réfrigérant FR qui est en relation fluidique avec la première sortie Si.

L'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur comporte avantageusement un orifice de sortie de fluide réfrigérant FR qui est en relation 20 fluidique avec la sixième entrée Es et la neuvième entrée E9.

L'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur comporte avantageusement un orifice d'entrée de fluide réfrigérant FR qui est en relation fluidique avec la deuxième sortie S2. L'échangeur de chaleur interne comporte avantageusement une sortie haute pression qui est en relation fluidique avec la première entrée El et la troisième entrée E3.

30 L'échangeur de chaleur interne comporte avantageusement une entrée haute pression qui est en relation fluidique avec la troisième sortie S3. 25 L'échangeur de chaleur interne comporte avantageusement une sortie basse pression qui est en relation fluidique avec une entrée de fluide réfrigérant FR à l'intérieur du compresseur.

L'échangeur de chaleur interne comporte avantageusement une entrée basse pression qui est en relation fluidique avec une sortie de fluide réfrigérant FR hors de l'accumulateur.

L'accumulateur comporte avantageusement un orifice d'arrivée du fluide 10 réfrigérant FR qui est en relation fluidique avec la sortie S4.

L'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur comprend avantageusement une ouverture de réception du fluide réfrigérant FR qui est en relation fluidique avec le compresseur. L'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur comprend avantageusement une ouverture d'évacuation du fluide réfrigérant FR vers la deuxième entrée E2, la quatrième entrée E4 et la cinquième entrée E5.

20 La boucle de climatisation comprend préférentiellement au moins l'une quelconque de cinq vannes trois-voies dont : - une première vanne trois-voies qui est interposée entre l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur, la cinquième entrée E5, la quatrième entrée E4 et la deuxième entrée E2, 25 - une deuxième vanne trois-voies qui est interposée entre la première vanne trois-voies, la quatrième entrée E4 et la deuxième entrée E2, - une troisième vanne trois-voies qui est interposée entre un orifice d'évacuation de fluide réfrigérant FR hors de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant, la septième entrée E7 et la huitième entrée E8, 30 - une quatrième vanne trois-voies qui est interposée entre un orifice de sortie de fluide réfrigérant FR hors de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur, la sixième entrée E6 et la neuvième entrée E9, 15 - une cinquième vanne trois-voies qui est interposée entre une sortie haute pression de fluide réfrigérant FR hors de l'échangeur de chaleur interne, la première entrée El et la troisième entrée E3.

Description des figures.

La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va en être faite d'exemples de réalisation, en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles : La fig.1 est une vue schématique d'un système de climatisation selon une première variante de la présente invention. Les fig.2 à fig.4 sont des vues schématiques du système de climatisation illustré sur la figure précédente selon des modes respectifs de fonctionnement. La fig.5 est une vue schématique d'un système de climatisation selon une deuxième variante de la présente invention. Les fig.6 à fig.8 sont des vues schématiques du système de climatisation illustré sur la figure précédente selon des modes respectifs de fonctionnement. La fig.9 est une vue schématique d'un système de climatisation selon une troisième variante de la présente invention.

Les fig.10 à fig.12 sont des vues schématiques du système de climatisation illustré sur la figure précédente selon des modes respectifs de fonctionnement.

Sur les figures, un véhicule automobile est équipé d'un système de climatisation 1 pour modifier les paramètres aérothermiques de l'air contenu à l'intérieur de l'habitacle. Une telle modification est obtenue à partir de la délivrance à l'intérieur de l'habitacle d'un flux d'air intérieur 2.

A cet effet, le système de climatisation 1 comprend : - une installation de ventilation de chauffage et/ou de climatisation 3 apte à 30 canaliser la circulation du flux d'air intérieur 2 préalablement à sa délivrance à l'intérieur de l'habitacle, - une boucle de climatisation 4 à l'intérieur de laquelle circule un fluide réfrigérant FR, préférentiellement supercritique, tel que le dioxyde de carbone connu sous l'appellation R744, ou tel qu'un composé azéotropique connu sous l'appellation HFO-1234 yf, - une première boucle secondaire 5, représentée en trait pointillé sur les fig.1, fig.5 et fig.9, à l'intérieur de laquelle circule un fluide caloporteur FC, tel qu'un mélange d'eau et de glycol, et - une deuxième boucle secondaire 6, représentée en trait alterné point-trait sur la fig.1, fig.5 et fig.9 à l'intérieur de laquelle circule un liquide caloporteur LC, tel qu'un mélange d'eau et de glycol.

L'installation de ventilation de chauffage et/ou de climatisation 3 est principalement constituée d'un boîtier 7 réalisé en matière plastique et logé généralement sous une planche de bord du véhicule. Ladite installation 3 loge un pulseur 8 pour faire circuler le flux d'air intérieur 2 depuis au moins une bouche d'admission d'air 9 vers au moins une bouche d'évacuation d'air 10 que comporte le boîtier 7. La bouche d'évacuation d'air 10 permet une délivrance du flux d'air intérieur 2 hors du boîtier 7 vers l'habitacle du véhicule.

Pour permettre une modification de la température du flux d'air intérieur 2 préalablement à sa délivrance dans l'habitacle, ladite installation 3 loge un premier échangeur thermique fluide caloporteur / flux d'air intérieur 11 pour permettre un transfert thermique entre le fluide caloporteur FC et le flux d'air intérieur 2, et un deuxième échangeur thermique liquide caloporteur / flux d'air intérieur 12 pour permettre un transfert thermique entre le liquide caloporteur LC et le flux d'air intérieur 2.

Le premier échangeur thermique fluide caloporteur / flux d'air intérieur 11 est constitutif de la première boucle secondaire 5. Cette dernière comprend également un échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur 13 pour permettre un transfert thermique entre le fluide réfrigérant FR et le fluide caloporteur FC. Enfin, la première boucle secondaire 5 comprend une première pompe PI pour faire circuler le fluide caloporteur FC entre le premier échangeur thermique fluide caloporteur / flux d'air intérieur 11 et l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur 13.

Le deuxième échangeur thermique liquide caloporteur / flux d'air intérieur 12 est constitutif de la deuxième boucle secondaire 6. Cette dernière comprend également un échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur 14 pour permettre un transfert thermique entre le fluide réfrigérant FR et le liquide caloporteur LC. Enfin, la deuxième boucle secondaire 6 comprend une deuxième pompe P2 pour faire circuler le fluide caloporteur LC entre le deuxième échangeur thermique liquide caloporteur / flux d'air intérieur 12 et l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur 14.

L'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur 13 et l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur 14 sont également constitutifs de la boucle de climatisation 4 pour permettre un transfert thermique entre le fluide réfrigérant FR et respectivement le fluide caloporteur FC et le liquide caloporteur LC.

La boucle de climatisation 4 comprend également un compresseur 15 pour porter le fluide réfrigérant FR à une haute pression. Le compresseur 15 est préférentiellement associé à un accumulateur 16 pour éviter une admission de fluide réfrigérant FR à l'état liquide à l'intérieur du compresseur 15. La boucle de climatisation 4 comprend également un échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant 17 pour permettre un transfert thermique entre le fluide réfrigérant FR et un flux d'air ambiant 18 qui le traverse. Ce dernier est notamment un flux d'un air extérieur au véhicule. L'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant 17 est préférentiellement placé à l'avant du véhicule pour faciliter le transfert thermique entre le fluide réfrigérant FR et le flux d'air ambiant 18. La boucle de climatisation 4 comprend aussi une pluralité d'organes de détente D1,D2,D3 pour permettre une détente du fluide réfrigérant FR depuis la haute pression vers une basse pression. Les organes de détente D1,D2,D3 sont notamment des dispositifs de détente à commande électronique. Ainsi, la boucle de climatisation 4 comprend une pluralité de lignes haute pression HP1, HP2, HP3 ménagée entre le compresseur 15 et au moins l'un des organes de détente D1,D2,D3 ainsi qu'une pluralité de lignes basse pression BPI,BP2,BP3 ménagées entre au moins l'un des organes de détente D1,D2,D3 et le compresseur. Enfin, la boucle de climatisation 4 comprend un échangeur de chaleur interne 19 qui comporte un canal haute pression 20 et un canal basse pression 21 pour permettre un transfert thermique entre le fluide réfrigérant FR circulant à l'intérieur du canal haute pression 20 et le fluide réfrigérant FR circulant à l'intérieur du canal basse pression 21. Selon des modes de fonctionnement variés de la boucle de climatisation 4, le canal haute pression 20 est constitutif de l'une des lignes haute pression HP1,HP2,HP3 tandis que le canal basse pression 21 est constitutif de l'une des lignes basse pression BP1,BP2,BP3.

La boucle de climatisation 4 est apte à fonctionner en mode chauffage dans lequel le flux d'air intérieur 2 est réchauffé par le premier échangeur thermique fluide caloporteur / flux d'air intérieur 11 et le deuxième échangeur thermique liquide caloporteur / flux d'air intérieur 12. La boucle de climatisation 4 est aussi à même de fonctionner en mode climatisation dans lequel le flux d'air intérieur 2 est refroidi par le deuxième échangeur thermique liquide caloporteur / flux d'air intérieur 12, le premier échangeur thermique fluide caloporteur / flux d'air intérieur 11 étant inopérant. Enfin, la boucle de climatisation est propre à fonctionner en mode déshumidification dans lequel le flux d'air intérieur 2 est tout d'abord refroidi par le deuxième échangeur thermique liquide caloporteur / flux d'air 12, puis réchauffé par le premier échangeur thermique fluide caloporteur / flux d'air intérieur 11.

Pour permettre une gestion simple et efficace de la circulation du fluide réfrigérant FR à l'intérieur de la boucle de climatisation 4, et ceci quelque soit le mode de fonctionnement de cette dernière, tout en minimisant les risques de fuites de fluide réfrigérant FR, la présente invention propose d'équiper la boucle de climatisation 4 d'un bloc de distribution 22 comportant neuf entrées E1,E2,E3,E4,E5,E6,E7,E8,E9 de fluide réfrigérant FR à l'intérieur dudit bloc 22 et quatre sorties S1,S2,S3,S4 de fluide réfrigérant FR hors dudit bloc 22. Ce dernier est un élément unitaire qui est manipulable d'un seul tenant. Néanmoins, le bloc de distribution 22 est constitué de quatre sous-ensembles distincts SE1,SE2,SE3,SE4 assemblés les uns aux autres par boulonnage, par emboîtement ou tout autre moyen de fixation analogue. Deux de ces sous-ensembles SE1,SE2,SE3,SE4, à savoir le premier sous-ensemble SEI et le deuxième sous-ensemble SE2, sont semblables ce qui diminue les coûts de fabrication et de maintenance.

Le premier sous-ensemble SEI comprend une première entrée El et une deuxième entrée E2 de fluide réfrigérant FR à l'intérieur dudit bloc 22 ainsi qu'une première sortie SI de fluide réfrigérant FR hors dudit bloc 22. La première sortie SI est en communication fluidique avec la première entrée El et la deuxième entrée E2. Plus particulièrement, un premier canal CI est ménagé entre la première entrée El et la première sortie SI pour permettre un écoulement du fluide réfrigérant FR depuis la première entrée El vers la première sortie Si. Plus particulièrement encore, un deuxième canal C2 est ménagé entre la deuxième entrée E2 et la première sortie SI pour permettre un écoulement du fluide réfrigérant FR depuis la première entrée E2 vers la première sortie SI. Le premier canal CI est pourvu du premier organe de détente DI tandis que le deuxième canal C2 est équipé d'une première vanne VI apte à autoriser ou interdire un passage du fluide réfrigérant FR à l'intérieur du deuxième canal C2.

Le deuxième sous-ensemble SE2 comprend une troisième entrée E3 et une quatrième entrée E4 de fluide réfrigérant FR à l'intérieur dudit bloc 22 ainsi qu'une deuxième sortie S2 de fluide réfrigérant FR hors dudit bloc 22. La deuxième sortie S2 est en communication fluidique avec la troisième entrée E3 et la quatrième entrée E4. Plus particulièrement, un troisième canal C3 est ménagé entre la troisième entrée E3 et la deuxième sortie S2 pour permettre un écoulement du fluide réfrigérant FR depuis la troisième entrée E3 vers la deuxième sortie S2. Plus particulièrement encore, un quatrième canal C4 est ménagé entre la quatrième entrée E4 et la deuxième sortie S2 pour permettre un écoulement du fluide réfrigérant FR depuis la quatrième entrée E4 vers la deuxième sortie S2. Le troisième canal C3 est pourvu du deuxième organe de détente D2 tandis que le quatrième canal C4 est équipé d'une deuxième vanne V2 apte à autoriser ou interdire un passage du fluide réfrigérant FR à l'intérieur du quatrième canal C4.

Le troisième sous-ensemble SE3 comprend une cinquième entrée E5, une sixième entrée E6 et une septième entrée E7 de fluide réfrigérant FR à l'intérieur dudit bloc 22 ainsi qu'une troisième sortie S3 de fluide réfrigérant FR hors dudit bloc 22. La troisième sortie S3 est en communication fluidique avec la cinquième entrée E5, la sixième entrée E6 et la septième entrée E7. Plus particulièrement, un cinquième canal C5 est ménagé entre la cinquième entrée E5 et la troisième sortie S3 pour permettre un écoulement du fluide réfrigérant FR depuis la cinquième entrée E5 vers la troisième sortie S3. Plus particulièrement, un sixième canal C5 est ménagé entre la sixième entrée E6 et la troisième sortie S3 pour permettre un écoulement du fluide réfrigérant FR depuis la sixième entrée E6 vers la troisième sortie S3. Plus particulièrement enfin, un septième canal C7 est ménagé entre la septième entrée E7 et la troisième sortie S3 pour permettre un écoulement du fluide réfrigérant FR depuis la septième entrée E7 vers la troisième sortie S3. Le cinquième canal C3 est pourvu d'une troisième vanne V3 apte à autoriser ou interdire un passage du fluide réfrigérant FR à l'intérieur du cinquième canal C5. Le sixième canal C6 est pourvu d'une quatrième vanne V4 apte à autoriser ou interdire un passage du fluide réfrigérant FR à l'intérieur du sixième canal C6. Le septième canal C7 est pourvu d'une cinquième vanne V5 apte à autoriser ou interdire un passage du fluide réfrigérant FR à l'intérieur du septième canal C7.

Le quatrième sous-ensemble SE4 comprend une huitième entrée E8 et une neuvième entrée E9 de fluide réfrigérant FR à l'intérieur dudit bloc 22 ainsi qu'une quatrième sortie S4 de fluide réfrigérant FR hors dudit bloc 22. La quatrième sortie S4 est en communication fluidique avec la huitième entrée E8 et la neuvième entrée E9. Plus particulièrement, un huitième canal C5 est ménagé entre la huitième entrée E8 et la quatrième sortie S4 pour permettre un écoulement du fluide réfrigérant FR depuis la huitième entrée E8 vers la quatrième sortie S4. Plus particulièrement encore, un neuvième canal C9 est ménagé entre la neuvième entrée E9 et la quatrième sortie S4 pour permettre un écoulement du fluide réfrigérant FR depuis la neuvième entrée E9 vers la quatrième sortie S4. Le huitième canal C8 est pourvu d'une troisième vanne V3 apte à autoriser ou interdire un passage du fluide réfrigérant FR à l'intérieur du huitième canal C8. Le neuvième canal C9 est équipé du troisième organe de détente D3. Une quatrième vanne V4 est placée en parallèle du troisième organe de détente D3 pour permettre une circulation du fluide réfrigérant FR entre la neuvième entrée E9 et la quatrième sortie S4 à partir d'un contournement du troisième organe de détente D3.

L'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant 17 comporte un orifice d'évacuation 23 de fluide réfrigérant FR qui est en relation fluidique avec la septième entrée E7 et la huitième entrée E8. L'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant 17 comporte également un orifice d'admission 24 de fluide réfrigérant FR qui est en relation fluidique avec la première sortie Si.

L'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur 14 comporte un orifice de sortie 25 de fluide réfrigérant FR qui est en relation fluidique avec la sixième entrée E6 et la neuvième entrée E9. L'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur 14 comporte également un orifice d'entrée 26 de fluide réfrigérant FR qui est en relation fluidique avec la deuxième sortie S2.

L'échangeur de chaleur interne 19 comporte une sortie haute pression 27 qui est en relation fluidique avec la première entrée El et la troisième entrée E3. L'échangeur de chaleur interne 19 comporte aussi une entrée haute pression 28 qui est en relation fluidique avec la troisième sortie S3. La sortie haute pression 27 et l'entrée haute pression 28 sont reliées de manière fluidique l'une à l'autre par l'intermédiaire du canal haute pression 20. Parallèlement, l'échangeur de chaleur interne 19 comporte une sortie basse pression 29 qui est en relation fluidique avec une entrée de fluide réfrigérant du compresseur 15. L'échangeur de chaleur interne 19 comporte aussi une entrée basse pression 30 qui est en relation fluidique avec une sortie de fluide réfrigérant FR hors de l'accumulateur 16. La sortie basse pression 29 et l'entrée basse pression 30 sont reliées de manière fluidique l'une à l'autre par l'intermédiaire du canal basse pression 21. Le canal haute pression 20 et le canal basse pression 21 sont agencés l'un par rapport à l'autre de manière à permettre un transfert thermique entre le fluide réfrigérant FR circulant à l'intérieur d'un des canaux 20, 21 et le fluide réfrigérant FR circulant à l'intérieur de l'autre des canaux 21,20.

L'accumulateur 16 comporte également un orifice d'arrivée 31 du fluide réfrigérant FR en provenance de la sortie S4.

L'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur 13 reçoit le fluide réfrigérant FR en provenance du compresseur 15 pour l'évacuer vers la deuxième entrée E2 ou la quatrième entrée E4 ou la cinquième entrée E5 avec lesquelles l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur 13 est en relation fluidique.

Sur les fig.1 à fig.4, le premier organe de détente DI, le deuxième organe de détente D2 et le troisième organe de détente D3 sont aptes à autoriser ou interdire un passage du fluide réfrigérant FR à l'intérieur du canal C1,C2,C3 auxquels ils sont respectivement affectés.

Sur les fig.5 à fig.12, le premier organe de détente DI, le deuxième organe de détente D2 et le troisième organe de détente D3 ne sont pas aptes à interdire le passage du fluide réfrigérant FR à l'intérieur du canal C1,C2,C3 auxquels ils sont respectivement affectés.

Sur les fig.5 à fig.8, une première valve V'l est interposée sur le premier canal CI entre le premier organe de détente DI et la première entrée El. La première valve V'1 est apte à autoriser ou interdire un passage du fluide réfrigérant FR à l'intérieur du premier canal CI. De même, une deuxième valve V'2 est interposée sur le troisième canal C3 entre le deuxième organe de détente D2 et la troisième entrée E3. La deuxième valve V'2 est apte à autoriser ou interdire un passage du fluide réfrigérant FR à l'intérieur du troisième canal C3. Enfin, une troisième valve V'3 est interposée sur le neuvième canal C9 entre le troisième organe de détente D3 et la neuvième entrée E9. La troisième valve V'3 est apte à autoriser ou interdire un passage du fluide réfrigérant FR à l'intérieur du neuvième canal C9.

Sur les fig.9 à fig.12, une première vanne trois-voies 33 est interposée entre l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur 13, la cinquième entrée E5, la quatrième entrée E4 et la deuxième entrée E2, pour permettre au fluide réfrigérant FR en provenance de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur 13 de s'écouler vers la cinquième entrée E5 ou vers la quatrième entrée E4 et la deuxième entrée E2. Une deuxième vanne trois-voies 34 est interposée entre la première vanne trois-voies 33, la quatrième entrée E4 et la deuxième entrée E2, pour permettre au fluide réfrigérant FR en provenance de la première vanne trois-voies 33 de s'écouler vers la quatrième entrée E4 ou la deuxième entrée E2. Une troisième vanne trois-voies 35 est interposée entre l'orifice d'évacuation 23 de fluide réfrigérant FR hors de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant 17 et la septième entrée E7 et la huitième entrée E8, pour permettre au fluide réfrigérant FR en provenance de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant 17 de s'écouler vers la septième entrée E7 ou la huitième entrée E8. Une quatrième vanne trois-voies 36 est interposée entre l'orifice de sortie 25 de fluide réfrigérant FR hors de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur 14 et la sixième entrée E6 et la neuvième entrée E9, pour permettre au fluide réfrigérant FR en provenance de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur 14 de s'écouler vers la sixième entrée E6 ou la neuvième entrée E9. Enfin, une cinquième vanne trois-voies 37 est interposée entre la sortie haute pression 27 de fluide réfrigérant FR hors de l'échangeur de chaleur interne 19 et la première entrée El et la troisième entrée E3, pour permettre au fluide réfrigérant FR en provenance de l'échangeur de chaleur interne 19 de s'écouler vers la première entrée El et la troisième entrée E3.

Sur les fig.2 à fig.4, fig.6 à fig.8 et fig.10 à fig.12 est illustré le système de climatisation 1 selon différents modes de fonctionnement. Sont représentés en trait plein les canalisations à l'intérieur desquelles le fluide réfrigérant FR circule et en trait pointillé les canalisations à l'intérieur desquelles le fluide réfrigérant FR ne circule pas.

Sur les fig.2, fig.6 et fig.10, le système de climatisation 1 fonctionne en mode chauffage du flux d'air intérieur 2. Selon ce mode, la première vanne VI est fermée, la deuxième vanne V2 est ouverte, la troisième vanne V3 est fermée, la quatrième vanne V4 est ouverte, la cinquième vanne V5 est fermée, la sixième vanne V6 est ouverte et la septième vanne V7 est fermée. Par ailleurs, les deux pompes PI et P2 sont mises en marche. Sur la fig.2, le premier organe de détente DI est ouvert, le deuxième organe de détente D2 est fermé et le troisième organe de détente D3 est fermé. Sur la fig.6, la première valve V'1 est ouverte, la deuxième valve V'2 est fermée et la troisième valve V'3 est fermée. Sur la fig.10, la première vanne trois-voies 33 autorise un passage du fluide réfrigérant FR vers la deuxième vanne trois-voies 34 et interdit un tel passage vers la cinquième entrée E5. La deuxième vanne trois-voies 34 autorise un passage du fluide réfrigérant FR vers la quatrième entrée E4 et interdit un tel passage vers la deuxième entrée E2. La troisième vanne trois-voies 35 autorise un passage du fluide réfrigérant FR vers la huitième entrée E8 et interdit un tel passage vers la septième entrée E7. La quatrième vanne trois-voies 36 autorise un passage du fluide réfrigérant FR vers la sixième entrée E6 et interdit un tel passage vers la neuvième entrée E9. La cinquième vanne trois-voies 37 autorise un passage du fluide réfrigérant FR vers la première entrée El et interdit un tel passage vers la troisième entrée E3.

Ainsi, en mode chauffage, le compresseur 15 reçoit le fluide réfrigérant FR à l'état gazeux pour le comprimer à une haute pression, notamment super-critique, et le diriger vers l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur 13. Ce dernier est agencé pour permettre un transfert de chaleur à pression relativement constante depuis le fluide réfrigérant FR vers le fluide caloporteur FC qui transmet cette chaleur au flux d'air intérieur 2 par l'intermédiaire dudit premier échangeur thermique 11. Puis, le fluide réfrigérant FR pénètre à l'intérieur du bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la quatrième entrée E4, pour circuler à l'intérieur du quatrième canal C4 et la deuxième vanne V2 jusqu'à la deuxième sortie S2. Puis, le fluide réfrigérant FR circule à travers l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur 14 en cédant de la chaleur au liquide caloporteur LC qui transmet cette chaleur au flux d'air intérieur 2 par l'intermédiaire dudit deuxième échangeur thermique 12. La température du liquide caloporteur LC est inférieure à la température du fluide caloporteur FC. Aussi, le deuxième échangeur thermique 12 est placé en amont du premier échangeur thermique 11 selon un sens d'écoulement 32 du flux d'air intérieur 2 à l'intérieur du boîtier 7, de telle sorte que le transfert thermique entre le liquide caloporteur LC et le flux d'air intérieur 2 constitue un préchauffage de ce dernier préalablement à son chauffage par l'intermédiaire du premier échangeur thermique 11. Le fluide réfrigérant FR pénètre ensuite à l'intérieur du bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la sixième entrée E6 pour circuler à l'intérieur du sixième canal C6 et de la quatrième vanne V4 jusqu'à la troisième sortie S3. Puis, le fluide réfrigérant FR circule à l'intérieur du canal haute pression 20 de l'échangeur de chaleur interne 19 de manière à céder de la chaleur au fluide réfrigérant FR circulant à l'intérieur du canal basse pression 21. Puis, le fluide réfrigérant FR retourne au bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la première entrée El pour circuler à l'intérieur du premier canal CI jusqu'au premier organe de détente DI. Le fluide réfrigérant FR subit une détente depuis la haute pression jusqu'à la basse pression. Le fluide réfrigérant FR est évacué hors du bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la première sortie SI jusqu'à pénétrer à l'intérieur de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant 17 à l'intérieur duquel le fluide réfrigérant reçoit de la chaleur cédé par le flux d'air ambiant 18. Le fluide réfrigérant FR rejoint ensuite le bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la huitième entrée E8 pour circuler à l'intérieur du huitième canal C8 et de la sixième vanne V6 jusqu'à la quatrième sortie S4. Le fluide réfrigérant FR pénètre alors à l'intérieur de l'accumulateur 16 à l'intérieur duquel le fluide réfrigérant FR à l'état liquide est stocké tandis que le fluide réfrigérant FR à l'état gazeux est évacué vers le canal basse pression 21 de l'échangeur de chaleur interne 19, avant de retourner au compresseur 15.

Ces dispositions sont telles qu'en mode chauffage la première ligne basse pression BPI comporte dans cet ordre la première sortie SI, l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant 17, la huitième entrée E8, le huitième canal C8 pourvu de la sixième vanne V6, la quatrième sortie S4, l'accumulateur 16 et le canal basse pression 21 de l'échangeur de chaleur interne 19 pour aboutir au compresseur 15. La première ligne haute pression HP1 comporte dans cet ordre le premier échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur 13, la quatrième entrée E4, le quatrième canal C4 pourvu de la deuxième vanne V2, la deuxième sortie S2, l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur 14, la sixième entrée E6, le sixième canal C6 pourvu de la quatrième vanne V4, la troisième sortie S3, le canal haute pression 20 de l'échangeur de chaleur interne 19, la première entrée El et le premier canal CI jusqu'à l'organe de détente DI.

Sur les fig.3, fig.7 et fig.11, le système de climatisation 1 fonctionne en mode climatisation, c'est-à-dire dans un mode prévu pour refroidir le flux d'air intérieur 2. Selon ce mode, la première vanne VI est ouverte, la deuxième vanne V2 est fermée, la troisième vanne V3 est fermée, la quatrième vanne V4 est fermée, la cinquième vanne V5 est ouverte, la sixième vanne V6 est fermée et la septième vanne V7 est ouverte. Par ailleurs, la première pompe PI n'est pas mise en marche tandis que la deuxième pompe P2 est mise en marche. Sur la fig.3, le premier organe de détente DI est fermé, le deuxième organe de détente D2 est ouvert, le troisième organe de détente D3 est fermé. Sur la fig.7, la première valve V'1 est fermée, la deuxième valve V'2 est ouverte et la troisième valve V'3 est fermée. Sur la fig.11, la première vanne trois-voies 33 autorise un passage du fluide réfrigérant FR vers la deuxième vanne trois-voies 34 et interdit un tel passage vers la cinquième entrée E5. La deuxième vanne trois-voies 34 autorise un passage du fluide réfrigérant FR vers la deuxième entrée E2 et interdit un tel passage vers la quatrième entrée E4. La troisième vanne trois-voies 35 autorise un passage du fluide réfrigérant FR vers la septième entrée E7 et interdit un tel passage vers la huitième entrée E8. La quatrième vanne trois-voies 36 autorise un passage du fluide réfrigérant FR vers la neuvième entrée E9 et interdit un tel passage vers la sixième entrée E6. La cinquième vanne trois-voies 37 autorise un passage du fluide réfrigérant FR vers la troisième entrée E3 et interdit un tel passage vers la première entrée El.

Ainsi, en mode climatisation, le compresseur 15 reçoit le fluide réfrigérant FR à l'état gazeux pour le comprimer à une haute pression, notamment super-critique, et le diriger vers l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur 13.

La pompe PI étant à l'arrêt, le transfert thermique à l'intérieur de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur 13 entre le fluide réfrigérant FR et le fluide caloporteur FC est minimisé, voire nul. Puis, le fluide réfrigérant FR pénètre à l'intérieur du bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la deuxième entrée E2, pour circuler à l'intérieur du deuxième canal C2 et de la première vanne VI jusqu'à la première sortie Si. Puis, le fluide réfrigérant FR circule à l'intérieur de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant 17 à l'intérieur duquel le fluide réfrigérant FR cède de la chaleur au flux d'air ambiant 18 à une pression relativement constante. Le fluide réfrigérant FR pénètre ensuite à l'intérieur du bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la septième entrée E7 pour circuler à l'intérieur du septième canal C7 et de la cinquième vanne V5 jusqu'à la troisième sortie S3. Puis, le fluide réfrigérant FR circule à l'intérieur du canal haute pression 20 de l'échangeur de chaleur interne 19 de manière à céder de la chaleur au fluide réfrigérant FR circulant à l'intérieur du canal basse pression 21. Le fluide réfrigérant FR pénètre ensuite à l'intérieur du bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la troisième entrée E3 pour circuler à l'intérieur du troisième canal C3 et du deuxième organe de détente D2. Le fluide réfrigérant FR subit une détente depuis la haute pression jusqu'à la basse pression. Puis, le fluide réfrigérant FR circule à l'intérieur de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur 14 en captant de la chaleur au liquide caloporteur LC qui se refroidit. Le liquide caloporteur LC est ensuite à même de refroidir le flux d'air intérieur 2 par l'intermédiaire dudit deuxième échangeur thermique 12. Le fluide réfrigérant FR pénètre ensuite à l'intérieur du bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la neuvième entrée E9 pour circuler à l'intérieur du neuvième canal C9 et de la septième vanne V7 jusqu'à la quatrième sortie S4. Le fluide réfrigérant FR pénètre alors à l'intérieur de l'accumulateur 16 à l'intérieur duquel le fluide réfrigérant FR à l'état liquide est stocké tandis que le fluide réfrigérant FR à l'état gazeux est évacué vers le canal basse pression 21 de l'échangeur de chaleur interne 19, avant de retourner au compresseur 15.

Ces dispositions sont telles qu'en mode climatisation la deuxième ligne basse pression BP2 comporte dans cet ordre la deuxième sortie S2, le deuxième échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur 14, la neuvième entrée E9, la septième vanne V7, la quatrième sortie S4, l'accumulateur 16 et le canal basse pression 21 de l'échangeur de chaleur interne 19 pour aboutir au compresseur 15. La deuxième ligne haute pression HP2 comporte le premier Échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur 13, la deuxième entrée E2, la première vanne VI, la première sortie SI, l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant 17, la septième entrée E7, le septième canal C7 pourvu de la cinquième vanne V5, le canal haute pression 20 de l'échangeur de chaleur interne 19, la troisième entrée E3 et le troisième canal C3 jusqu'au deuxième organe de détente D2.

Sur les fig.4, fig.8 et fig.12, le système de climatisation 1 fonctionne en mode déshumidification, c'est-à-dire dans un mode prévu pour tout d'abord refroidir le flux d'air intérieur 2, puis réchauffer ce dernier. Selon ce mode, la première vanne VI est fermée, la deuxième vanne V2 est fermée, la troisième vanne V3 est ouverte, la quatrième vanne V4 est fermée, la cinquième vanne V5 est fermée, la sixième vanne V6 est ouverte et la septième vanne V7 est fermée. Par ailleurs, la première pompe PI et la deuxième pompe P2 sont mises en marche. Sur la fig.4, le premier organe de détente DI est ouvert, le deuxième organe de détente D2 est ouvert, le troisième organe de détente D3 est ouvert. Sur la fig. 8, la première valve V'l est ouverte, la deuxième valve V'2 est ouverte et la troisième valve V'3 est ouverte. Sur la fig.12, la première vanne trois-voies 33 autorise un passage du fluide réfrigérant FR vers la cinquième entrée E5 et interdit un tel passage vers la deuxième vanne trois-voies 34. La troisième vanne trois-voies 35 autorise un passage du fluide réfrigérant FR vers la huitième entrée E3 et interdit un tel passage vers la septième entrée E7. La quatrième vanne trois-voies 36 autorise un passage du fluide réfrigérant FR vers la neuvième entrée E9 et interdit un tel passage vers la sixième entrée E6. La cinquième vanne trois-voies 37 autorise un passage du fluide réfrigérant FR vers la troisième entrée E3 et vers la première entrée El.

Ainsi, en mode déshumidification, le compresseur 15 reçoit le fluide réfrigérant FR à l'état gazeux pour le comprimer à une haute pression, notamment super-critique, et le diriger vers l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur 13. Ce dernier est agencé pour permettre un transfert de chaleur à pression relativement constante depuis le fluide réfrigérant FR vers le fluide caloporteur FC qui transmet cette chaleur au flux d'air intérieur 2 par l'intermédiaire dudit premier échangeur thermique 11. Puis, le fluide réfrigérant FR pénètre à l'intérieur du bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la cinquième entrée E5, pour circuler à l'intérieur du cinquième canal C5 et de la troisième vanne V3 jusqu'à la troisième sortie S3. Puis, le fluide réfrigérant FR circule à l'intérieur du canal haute pression 20 de l'échangeur de chaleur interne 19 de manière à céder de la chaleur au fluide réfrigérant FR circulant à l'intérieur du canal basse pression 21. Le fluide réfrigérant FR est alors scindé en deux fractions FR1 et FR2.

Une première fraction FR1 retourne au bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la première entrée El pour circuler à l'intérieur du premier canal CI jusqu'au premier organe de détente DI. La première fraction FR1 subit alors une détente depuis la haute pression vers la basse pression. Puis, la première fraction FR1 est évacuée hors du bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la première sortie SI pour rejoindre l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant 17 à l'intérieur duquel la première fraction FR1 capte de la chaleur au flux d'air ambiant 18. Puis, la première fraction FR1 retourne au bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la huitième entrée E8. La première fraction FR1 circule alors à l'intérieur du huitième canal C8 et de la sixième vanne V6 pour atteindre la quatrième sortie S4.

Une deuxième fraction FR2 retourne au bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la troisième entrée E3 pour circuler à l'intérieur du troisième canal C3 jusqu'au deuxième organe de détente D2. La deuxième fraction FR2 subit alors une détente depuis la haute pression vers une pression intermédiaire. Puis, la deuxième fraction FR2 est évacuée hors du bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la deuxième sortie S2 pour rejoindre l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur 14 à l'intérieur duquel la deuxième fraction FR2 capte de la chaleur au liquide caloporteur LC qui se refroidit. Le liquide caloporteur LC est ensuite à même de refroidir le flux d'air intérieur 2 par l'intermédiaire dudit deuxième échangeur thermique 12. Ce dernier étant placé en amont dudit premier échangeur thermique 11 selon le sens d'écoulement 32 du flux d'air intérieur 2 à l'intérieur du boîtier 7, le flux d'air intérieur 2 est tout d'abord refroidi par le deuxième échangeur thermique 12, puis réchauffé par le premier échangeur thermique 11. Ces dispositions permettent une déshumidification du flux d'air intérieur 2. La deuxième fraction FR2 retourne ensuite à l'intérieur du bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la neuvième entrée E9 pour circuler à l'intérieur du neuvième canal C9 et du troisième organe de détente D3. La deuxième fraction FR2 subit alors une détente depuis la pression intermédiaire vers la basse pression. La deuxième fraction FR2 circule alors jusqu'à la quatrième sortie S4.

En la deuxième sortie S4, la première fraction FR1 et la deuxième fraction FR2 se rejoignent pour circuler ensuite vers l'accumulateur 16. Le fluide réfrigérant FR pénètre alors à l'intérieur de l'accumulateur 16 à l'intérieur duquel le fluide réfrigérant FR à l'état liquide est stocké tandis que le fluide réfrigérant FR à l'état gazeux est évacué vers le canal basse pression 21 de l'échangeur de chaleur interne 19, avant de retourner au compresseur 15.

26 Ces dispositions sont telles qu'en mode déshumidification la troisième ligne haute pression HP3 comporte dans cet ordre le premier échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur 13, la cinquième entrée E5, le cinquième canal C5 pourvu de la troisième vanne V3, la troisième sortie S3, le canal haute pression 20 de l'échangeur de chaleur interne 19, puis d'une part la première entrée El et le premier canal CI jusqu'au premier organe de détente DI, et d'autre part la troisième entrée E3 et le troisième canal C3 jusqu'au deuxième organe de détente D2. La troisième ligne basse pression BP3 comporte en premier lieu la première sortie SI, l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant 17, la huitième entrée E8, le huitième canal C8 pourvu de la sixième vanne V6, la quatrième sortie S4, et en deuxième lieu la deuxième sortie S2, l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur 14, la neuvième entrée E9, le troisième organe de détente D3 et la quatrième sortie S4, puis l'accumulateur 16 et le canal basse pression 21 de l'échangeur de chaleur interne 19 pour aboutir au compresseur 15.

Le premier organe de détente DI, le deuxième organe de détente D2 et le troisième organe de détente D3 font parties intégrantes du bloc de distribution selon l'invention et sont installés à l'intérieur de ce dernier.

La première valve V'1, la première vanne VI, la deuxième valve V'2, la deuxième vanne V2, la troisième vanne V3, la quatrième vanne V4, la cinquième vanne V5, la sixième vanne V6, la troisième valve V'3 et la septième vanne V7 font parties intégrantes du bloc de distribution selon l'invention et sont installées à l'intérieur de ce dernier.

Claims (1)

1. Revendications1.- Bloc de distribution (22) apte à gérer la circulation d'un fluide réfrigérant FR à l'intérieur d'une boucle de climatisation (4), le bloc de distribution (22) comprenant une pluralité d'entrées E1,E2,E3,E4,E5,E6,E7,E8,E9 de fluide réfrigérant FR à l'intérieur du bloc de distribution (22) et une pluralité de sorties S1,S2,S3,S4 de fluide réfrigérant FR hors du bloc de distribution (22), caractérisé en ce que chaque sortie S1,S2,S3,S4 est en relation fluidique avec au moins deux entrées E1,E2,E3,E4,E5,E6,E7,E8,E9.

   2.- Bloc de distribution (22) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le bloc de distribution (22) comprend neuf entrées E1,E2,E3,E4,E5,E6, E7,E8,E9 et quatre sorties S1,S2,S3,S4.

   3.- Bloc de distribution (22) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une première sortie SI est en relation fluidique avec une première entrée El et une deuxième entrée E2. Bloc de distribution (22) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la première sortie SI est en relation fluidique avec la première entrée El par l'intermédiaire d'un premier canal CI qui est pourvu d'un premier organe de détente DI. 5.- Bloc de distribution (22) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le premier organe de détente DI est un dispositif de détente à commande électronique. 6.- Bloc de distribution (22) selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que le premier canal CI est équipé d'une première valve V'1. 277.- Bloc de distribution (22) selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que la première sortie SI est en relation fluidique avec la deuxième entrée E2 par l'intermédiaire d'un deuxième canal C2 qui est pourvu d'une première vanne VI. 8.- Bloc de distribution (22) selon les revendications 3 à 7, caractérisé en ce que la première sortie SI, la première entrée El, la deuxième entrée E2, le premier canal CI, le deuxième canal C2, la première vanne VI, la première valve V'1 et le premier organe de détente DI sont constitutifs d'un premier sous-ensemble SEI. 9.- Bloc de distribution (22) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une deuxième sortie S2 est en relation fluidique avec une troisième entrée E3 et une quatrième entrée E4. 10.- Bloc de distribution (22) selon la revendication 9, caractérisé en ce que la deuxième sortie S2 est en relation fluidique avec la troisième entrée E3 par l'intermédiaire d'un troisième canal C3 qui est pourvu d'un deuxième organe de détente D2. 11.- Bloc de distribution (22) selon la revendication 10, caractérisé en ce que le deuxième organe de détente D2 est un dispositif de détente à commande électronique. 25 12.- Bloc de distribution (22) selon l'une quelconque des revendications 10 et 11, caractérisé en ce que le troisième canal C3 est équipé d'une deuxième valve V'2. 13.- Bloc de distribution (22) selon l'une quelconque des revendications 9 à 12, 30 caractérisé en ce que la deuxième sortie S2 est en relation fluidique avec la quatrième entrée E4 par l'intermédiaire d'un quatrième canal C4 qui est pourvu d'une deuxième vanne V2. 2014.- Bloc de distribution (22) selon les revendications 9 à 13, caractérisé en ce que la deuxième sortie S2, la troisième entrée E3, la quatrième entrée E4, le troisième canal C3, le quatrième canal C4, la deuxième valve V'2, la deuxième vanne V2 et le deuxième organe de détente D2 sont constitutifs d'un deuxième sous-ensemble SE2. 15.- Bloc de distribution (22) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une troisième sortie S3 est en relation fluidique avec une cinquième entrée E5, une sixième entrée E6 et une septième entrée E7. 16.- Bloc de distribution (22) selon la revendication 15, caractérisé en ce que la troisième sortie S3 est en relation fluidique avec la cinquième entrée E5 par l'intermédiaire d'un cinquième canal C5 qui est pourvu d'une troisième vanne V3. 17.- Bloc de distribution (22) selon l'une quelconque des revendications 15 et 16, caractérisé en ce que la troisième sortie S3 est en relation fluidique avec la sixième entrée E6 par l'intermédiaire d'un sixième canal C6 qui est pourvu d'une quatrième vanne V4. 18.- Bloc de distribution (22) selon l'une quelconque des revendications 15 à 17, caractérisé en ce que la troisième sortie S3 est en relation fluidique avec la septième entrée E7 par l'intermédiaire d'un septième canal C7 qui est pourvu d'une cinquième vanne V5. 19.- Bloc de distribution (22) selon les revendications 15 à 18, caractérisé en ce que la troisième sortie S3, la cinquième entrée E5, la sixième entrée E6, la septième entrée E7, le cinquième canal C5, le sixième canal C6, le septième canal C7, la troisième vanne V3, la quatrième vanne V4 et la cinquième vanne V5 sont constitutifs d'un troisième sous-ensemble SE3.20.- Bloc de distribution (22) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une quatrième sortie S4 est en relation fluidique avec une huitième entrée E8 et une neuvième entrée E9. 21.- Bloc de distribution (22) selon la revendication 20, caractérisé en ce que la quatrième sortie S4 est en relation fluidique avec la huitième entrée E8 par l'intermédiaire d'un huitième canal C8 qui est pourvu d'une sixième vanne V6. 10 22.- Bloc de distribution (22) selon l'une quelconque des revendications 20 et 21, caractérisé en ce que la quatrième sortie S4 est en relation fluidique avec la neuvième entrée E9 par l'intermédiaire d'un neuvième canal C9 qui est pourvu d'un troisième organe de détente D3. 15 23.- Bloc de distribution (22) selon la revendication 22, caractérisé en ce que le troisième organe de détente D3 est un dispositif de détente à commande électronique. 24.- Bloc de distribution (22) selon l'une quelconque des revendications 22 et 23, 20 caractérisé en ce que le neuvième canal C9 est équipé d'une troisième valve V'3. 25.- Bloc de distribution (22) selon la revendication 24, caractérisé en ce qu'une septième vanne V7 est disposée en parallèle du troisième organe de détente 25 D3 et de la troisième valve V'3. 26.- Bloc de distribution (22) selon les revendications 20 à 24, caractérisé en ce que la quatrième sortie S4, la huitième entrée E8, la neuvième entrée E9, le huitième canal C8, le neuvième canal C9, la sixième vanne V6, la septième 30 vanne V7, la troisième valve V'3 et le troisième organe de détente D3 sont constitutifs d'un quatrième sous-ensemble SE4.527.- Utilisation du bloc de distribution (22) selon l'une quelconque des revendications précédentes pour gérer la circulation du fluide réfrigérant FR à l'intérieur de la boucle de climatisation (4). 28.- Boucle de climatisation (4) comprenant un bloc de distribution (22) selon l'une quelconque des revendications 1 à 26. 29.- Boucle de climatisation (4) selon la revendication 28, caractérisée en ce que la boucle de climatisation (4) comprend un échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur (13), un échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur (14), un échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant (17), un échangeur de chaleur interne (19), un compresseur (15) et un accumulateur (16). 30.- Boucle de climatisation (4) selon la revendication 29, caractérisée en ce que l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant (17) comporte un orifice d'évacuation (23) de fluide réfrigérant FR qui est en relation fluidique avec la septième entrée E7 et la huitième entrée E8 31.- Boucle de climatisation (4) selon l'une quelconque des revendications 29 et 30, caractérisée en ce que l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant (17) comporte un orifice d'admission (24) de fluide réfrigérant FR qui est en relation fluidique avec la première sortie Si. 32.- Boucle de climatisation (4) selon l'une quelconque des revendications 29 à 31, caractérisée en ce que l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur (14) comporte un orifice de sortie (25) de fluide réfrigérant FR qui est en relation fluidique avec la sixième entrée E6 et la neuvième entrée E9. 33.- Boucle de climatisation (4) selon l'une quelconque des revendications 29 à 32, caractérisée en ce que l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide30caloporteur (14) comporte un orifice d'entrée (26) de fluide réfrigérant FR qui est en relation fluidique avec la deuxième sortie S2. 34.- Boucle de climatisation (4) selon l'une quelconque des revendications 29 à 33, caractérisée en ce que l'échangeur de chaleur interne (19) comporte une sortie haute pression (27) qui est en relation fluidique avec la première entrée El et la troisième entrée E3. 35.- Boucle de climatisation (4) selon l'une quelconque des revendications 29 à 34, caractérisée en ce que l'échangeur de chaleur interne (19) comporte une entrée haute pression (28) qui est en relation fluidique avec la troisième sortie S3. 36.- Boucle de climatisation (4) selon l'une quelconque des revendications 29 à 35, caractérisée en ce que l'échangeur de chaleur interne (19) comporte une sortie basse pression (29) qui est en relation fluidique avec une entrée de fluide réfrigérant FR à l'intérieur du compresseur (15). 37.- Boucle de climatisation (4) selon l'une quelconque des revendications 29 à 36, caractérisée en ce que l'échangeur de chaleur interne (19) comporte une entrée basse pression (30) qui est en relation fluidique avec une sortie de fluide réfrigérant FR hors de l'accumulateur (16). 38.- Boucle de climatisation (4) selon l'une quelconque des revendications 29 à 37, caractérisée en ce que l'accumulateur (16) comporte un orifice d'arrivée (31) du fluide réfrigérant FR qui est en relation fluidique avec la sortie S4. 39.- Boucle de climatisation (4) selon l'une quelconque des revendications 29 à 38, caractérisée en ce que l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur (13) comprend une ouverture de réception (38) du fluide réfrigérant FR qui est en relation fluidique avec le compresseur (15).40.- Boucle de climatisation (4) selon l'une quelconque des revendications 29 à 39, caractérisée en ce que l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur (13) comprend une ouverture d'évacuation (39) du fluide réfrigérant FR vers la deuxième entrée E2, la quatrième entrée E4 et la cinquième entrée E5. 41.- Boucle de climatisation (4) selon les revendications 30,32 et 34, caractérisée en ce que la boucle de climatisation (4) comprend au moins l'une quelconque de cinq vannes trois-voies (33,34,35,36,37) dont : - une première vanne trois-voies (33) qui est interposée entre l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur (13), la cinquième entrée E5, la quatrième entrée E4 et la deuxième entrée E2, - une deuxième vanne trois-voies (34) qui est interposée entre la première vanne trois-voies (33), la quatrième entrée E4 et la deuxième entrée E2, - une troisième vanne trois-voies (35) qui est interposée entre l'orifice d'évacuation (23) de fluide réfrigérant FR hors de l'échangeur de chaleur, fluide réfrigérant / air ambiant (17), la septième entrée E7 et la huitième entrée E8, - une quatrième vanne trois-voies (36) qui est interposée entre l'orifice de sortie (25) de fluide réfrigérant FR hors de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur (14), la sixième entrée E6 et la neuvième entrée E9, - une cinquième vanne trois-voies (37) qui est interposée entre la sortie haute pression (27) de fluide réfrigérant FR hors de l'échangeur de chaleur interne (19), la première entrée El et la troisième entrée E3.