EP2336682A2 - Bloc de distribution d'un fluide réfrigérant circulant à l'intérieur d'une boucle de climatisation et boucle de climatisation comprenant un tel bloc de distribution - Google Patents

Bloc de distribution d'un fluide réfrigérant circulant à l'intérieur d'une boucle de climatisation et boucle de climatisation comprenant un tel bloc de distribution Download PDF

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EP2336682A2
EP2336682A2 EP10194316A EP10194316A EP2336682A2 EP 2336682 A2 EP2336682 A2 EP 2336682A2 EP 10194316 A EP10194316 A EP 10194316A EP 10194316 A EP10194316 A EP 10194316A EP 2336682 A2 EP2336682 A2 EP 2336682A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
input
refrigerant
valve
channel
fluid
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP10194316A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP2336682A3 (fr
Inventor
Klaus Wittmann
Mohamed Yahia
Bertrand Nicolas
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Valeo Systemes Thermiques SAS
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes Thermiques SAS filed Critical Valeo Systemes Thermiques SAS
Publication of EP2336682A2 publication Critical patent/EP2336682A2/fr
Publication of EP2336682A3 publication Critical patent/EP2336682A3/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B40/00—Subcoolers, desuperheaters or superheaters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B41/00—Fluid-circulation arrangements
    • F25B41/20—Disposition of valves, e.g. of on-off valves or flow control valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B41/00—Fluid-circulation arrangements
    • F25B41/20—Disposition of valves, e.g. of on-off valves or flow control valves
    • F25B41/24—Arrangement of shut-off valves for disconnecting a part of the refrigerant cycle, e.g. an outdoor part
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B43/00—Arrangements for separating or purifying gases or liquids; Arrangements for vaporising the residuum of liquid refrigerant, e.g. by heat
    • F25B43/006—Accumulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2339/00—Details of evaporators; Details of condensers
    • F25B2339/04—Details of condensers
    • F25B2339/047—Water-cooled condensers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
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    • F25B2600/00—Control issues
    • F25B2600/25—Control of valves
    • F25B2600/2511—Evaporator distribution valves

Definitions

  • the invention is in the field of ventilation, heating and / or air conditioning systems for a motor vehicle. It relates to a distribution block adapted to manage the circulation of a refrigerant inside an air conditioning loop. It also relates to such an air conditioning loop comprising said distribution block.
  • a motor vehicle is commonly equipped with an air conditioning system to modify the aerothermal parameters of the air contained inside the passenger compartment of the vehicle. Such a modification is obtained from the delivery of an interior air flow in the passenger compartment.
  • the air conditioning system comprises a ventilation, heating and / or air conditioning system which channels the circulation of the interior air flow prior to delivery into the passenger compartment.
  • the installation consists of a housing made of plastic material and housed under a dashboard of the vehicle.
  • the air conditioning system comprises an air conditioning loop inside which circulates a refrigerant, such as carbon dioxide known under the designation R744.
  • the air conditioning loop includes a plurality of elements such as a compressor for carrying high pressure refrigerant fluid and an accumulator to prevent an intake of coolant in the liquid state inside the compressor.
  • the air conditioning loop also includes fluid heat exchangers refrigerant / indoor air to allow successive heat transfers between the refrigerant and the indoor air flow.
  • the refrigerant / indoor air heat exchangers are placed inside the installation so as to be traversed by the interior air flow prior to the evacuation of the latter from the housing to the passenger compartment.
  • the air conditioning loop further comprises a detent member interposed between the refrigerant / indoor air heat exchangers, the expansion member being provided for lowering the refrigerant fluid pressure inside the air conditioning loop.
  • the latter also includes a refrigerant / ambient air heat exchanger to allow heat transfer between the refrigerant and a flow of ambient air.
  • the coolant / ambient air heat exchanger is for example placed at the front of the vehicle to facilitate heat transfer between the refrigerant and the ambient air flow, such as a flow of air outside the vehicle.
  • the air conditioning loop finally includes a distribution block to manage the circulation of the refrigerant between the various elements referred to above. For example, we can refer to the document JP6239131 (NIPPON DENSO CO) which describes such an air conditioning system.
  • the distribution block is able to operate the air conditioning loop in heating mode or in cooling mode.
  • heating mode the air conditioning loop allows a warming of the indoor air flow while in air conditioning mode the air conditioning loop is able to cool the latter.
  • the change in operation of the air conditioning loop between these two modes is obtained from a change in the circulation of the refrigerant inside the distribution block between different ports that it comprises.
  • the ports are indifferently either coolant inlets inside the distribution block, or coolant outlets from the distribution block.
  • the distribution block comprises a port A in connection with an output of the compressor and a port B in connection with an input of the accumulator.
  • the distribution block also has a port C in connection with an inlet / outlet of the refrigerant / ambient air heat exchanger and a port D in connection with another inlet / outlet of the refrigerant / ambient air heat exchanger.
  • the distribution block also includes a port E in connection with an inlet / outlet of the first refrigerant / indoor air heat exchanger and a port F in connection with an inlet / outlet of the second refrigerant / indoor air heat exchanger.
  • the refrigerant circulates from port A to port F via a first channel of the distribution block, then flows inside the second refrigerant / indoor air heat exchanger, and at the same time.
  • the inside of the expansion element then inside the first refrigerant / indoor air heat exchanger, and then takes a second channel of the distribution block which extends between the port E and the port D, then at the
  • the interior of the refrigerant / ambient air heat exchanger then follows a third channel of the distribution block which extends between the port C and the port B, then circulates inside the accumulator to return to the compressor.
  • the refrigerant circulates from port A to port C through a fourth channel of the distribution block, then flows inside the refrigerant / ambient air heat exchanger, and then flows a fifth channel of the distribution block which extends between the port D and the port F, then circulates inside the second refrigerant / indoor air heat exchanger, then inside the detent, and then inside the first refrigerant / indoor air heat exchanger, and then takes a sixth channel of the distribution block that extends between port E and port B, then inside the accumulator to return to the compressor .
  • the first, second, third, fourth, fifth and sixth channels are obtained from the rotation of a cylinder provided with three passages inside a sleeve equipped with said ports.
  • a problem posed by the use of the distribution block according to JP6239131 lies in the fact that the latter is not able to manage in a simple and effective way the flow of refrigerant between the various elements of the air conditioning loop. More particularly, the fact that some ports of the distribution block are alternately inputs and outputs of refrigerant is a source of malfunction. More particularly, such a distribution block is likely to present risks of refrigerant leakage which it is better to avoid. Finally, such a distribution block is not arranged to allow operation of the air conditioning loop in a dehumidification mode of the indoor air flow.
  • the object of the present invention is to provide a distribution block that is able to simply manage the circulation of a refrigerant fluid FR inside an air conditioning loop, the latter being constitutive of an air conditioning system. a motor vehicle, the distribution block being able to effectively determine the path of the refrigerant fluid FR between different components of the air conditioning loop, while minimizing the risk of leakage of the refrigerant FR out of the air conditioning loop.
  • Another object of the present invention is to provide such a distribution block which allows operation of the air conditioning system in different modes, heating mode, air conditioning mode and dehumidification mode in particular, and which is able to perform a simple and reliable changes from one mode to another mode.
  • a distribution block of the present invention is a distribution block capable of managing the circulation of a refrigerant fluid FR inside an air conditioning loop.
  • the distribution block comprises a plurality of inputs E 1 , E 2 , E 3 , E 4 , E 5 , E 6 , E 7 , E 8 , E 9 of refrigerant FR inside the block of distribution and a plurality of outputs S 1 , S 2 , S 3 , S 4 of refrigerant FR out of the distribution block.
  • Each output S 1 , S 2 , S 3 , S 4 is in fluid relation with at least two inputs E 1 , E 2 , E 3 , E 4 , E 5 , E 6 , E 7 , E 8 , E 9 .
  • the distribution block preferably comprises nine inputs E 1 , E 2 , E 3 , E 4 , E 5 , E 6 , E 7 , E 8 , E 9 and four outputs S 1 , S 2 , S 3 , S 4 .
  • a first output S 1 is advantageously in fluid relation with a first input E 1 and a second input E 2 .
  • the first output S 1 is advantageously in fluid relation with the first input E 1 via a first channel C 1 which is provided with a first expansion member D 1 .
  • the first expansion member D 1 is preferably an electronically controlled expansion device.
  • the first channel C 1 is for example equipped with a first valve V ' 1 .
  • the first output S 1 is advantageously in fluid relation with the second input E 2 via a second channel C 2 which is provided with a first valve V 1 .
  • the first output S 1 , the first input E 1 , the second input E 2 , the first channel C 1 , the second channel C 2 , the first valve V 1 , the first valve V ' 1 and the first D 1 relaxation are constituting a first subset SE 1 .
  • a second output S 2 is advantageously in fluid relation with a third input E 3 and a fourth input E 4 .
  • the second output S 2 is advantageously in fluid relation with the third input E 3 via a third channel C 3 which is provided with a second expansion member D 2 .
  • the second expansion member D 2 is preferably an electronically controlled expansion device.
  • the third channel C 3 is for example equipped with a second valve V ' 2 .
  • the second output S 2 is advantageously in fluid relation with the fourth input E 4 via a fourth channel C 4 which is provided with a second valve V 2 .
  • the second output S 2 , the third input E 3 , the fourth input E 4 , the third channel C 3 , the fourth channel C 4 , the second valve V ' 2 , the second valve V 2 and the second D 2 relaxation are constituting a second subset SE 2 .
  • a third output S 3 is advantageously in fluid relation with a fifth input E 5 , a sixth input E 6 and a seventh input E 7 .
  • the third output S 3 is advantageously in fluid relation with the fifth input E 5 via a fifth channel C 5 which is provided with a third valve V 3 .
  • the third output S 3 is advantageously in fluid connection with the sixth input E 6 via a sixth channel C 6 which is provided with a fourth valve V 4 .
  • the third output S 3 is advantageously in fluid connection with the seventh input E 7 via a seventh channel C 7 which is provided with a fifth valve V 5 .
  • the third output S 3 , the fifth input E 5 , the sixth input E 6 , the seventh input E 7 , the fifth channel C 5 , the sixth channel C 6 , the seventh channel C 7 , the third valve V 3 the fourth valve V 4 and the fifth valve V 5 constitute a third subassembly SE 3 .
  • a fourth output S 4 is advantageously in fluid relation with an eighth input E 8 and a ninth input E 9 .
  • the fourth output S 4 is advantageously in fluid relation with the eighth input E 8 via an eighth channel C 8 which is provided with a sixth valve V 6 .
  • the fourth output S 4 is advantageously in fluid relation with the ninth input E 9 via a ninth channel C 9 which is provided with a third expansion element D 3 .
  • the third expansion member D 3 is for example an electronically controlled expansion device.
  • the ninth channel C 9 is preferably equipped with a third valve V ' 3 .
  • a seventh valve V 7 is advantageously arranged in parallel with the third expansion member D 3 and the third valve V ' 3 .
  • the fourth output S 4 , the eighth input E 8 , the ninth input E 9 , the eighth channel C 8 , the ninth channel C 9 , the sixth valve V 6 , the seventh valve V 7 , the third valve V ' 3 and the third expansion member D 3 constitute a fourth subset SE 4 .
  • Such a distribution block is advantageously used to manage the circulation of the refrigerant fluid FR inside the air conditioning loop.
  • An air conditioning loop of the present invention is mainly recognizable in that the air conditioning loop includes such a distribution block.
  • the air conditioning loop advantageously comprises a refrigerant / heat transfer fluid heat exchanger, a refrigerant / heat transfer fluid heat exchanger, a refrigerant / ambient air heat exchanger, an internal heat exchanger and a compressor associated with an accumulator.
  • the refrigerant / ambient air heat exchanger advantageously comprises a refrigerant discharge orifice FR which is in fluid connection with the seventh inlet E 7 and the eighth inlet E 8
  • the refrigerant / ambient air heat exchanger advantageously comprises a refrigerant fluid intake orifice FR which is in fluid relation with the first outlet S 1 .
  • the coolant / heat transfer fluid heat exchanger advantageously comprises a coolant outlet orifice FR which is in fluid connection with the sixth inlet E 6 and the ninth inlet E 9 .
  • the coolant / heat transfer fluid heat exchanger advantageously comprises a refrigerant fluid inlet orifice FR which is in fluid connection with the second outlet S 2 .
  • the internal heat exchanger advantageously comprises a high pressure outlet which is in fluid relation with the first inlet E 1 and the third inlet E 3 .
  • the internal heat exchanger advantageously comprises a high pressure inlet which is in fluid relation with the third outlet S 3 .
  • the internal heat exchanger advantageously comprises a low pressure outlet which is in fluid connection with a refrigerant fluid inlet FR inside the compressor.
  • the internal heat exchanger advantageously comprises a low pressure inlet which is in fluidic relation with a refrigerant outlet FR out of the accumulator.
  • the accumulator advantageously comprises a refrigerant fluid inlet orifice FR which is in fluid relation with the outlet S 4 .
  • the coolant / heat transfer fluid heat exchanger advantageously comprises an opening for receiving the refrigerant fluid FR which is in fluid relation with the compressor.
  • the heat exchanger / coolant heat exchanger advantageously comprises an opening for discharging the refrigerant fluid FR to the second inlet E 2 , the fourth inlet E 4 and the fifth inlet E 5 .
  • a motor vehicle is equipped with an air conditioning system 1 for modifying the aerothermal parameters of the air contained inside the passenger compartment. Such a modification is obtained from the delivery inside the passenger compartment of an interior air flow 2.
  • the heating ventilation installation and / or air conditioning 3 consists mainly of a housing 7 made of plastic and housed generally under a dashboard of the vehicle. Said installation 3 houses a blower 8 for circulating the interior air flow 2 from at least one air intake opening 9 to at least one air outlet opening 10 that the housing 7 comprises. air evacuation 10 allows a delivery of the interior air flow 2 out of the housing 7 to the passenger compartment of the vehicle.
  • said installation 3 houses a first heat transfer fluid / indoor air flow heat exchanger 11 for allow a heat transfer between the heat transfer fluid FC and the interior air flow 2, and a second heat exchanger liquid coolant / indoor air flow 12 to allow heat transfer between the heat transfer liquid LC and the indoor air flow 2 .
  • the first heat exchanger coolant / indoor air flow 11 is constitutive of the first secondary loop 5.
  • the latter also comprises a refrigerant fluid heat exchanger / heat transfer fluid 13 to allow a heat transfer between the refrigerant fluid FR and the heat transfer fluid FC .
  • the first secondary loop 5 comprises a first pump P 1 for circulating the coolant FC between the first heat exchanger heat transfer fluid / indoor air flow 11 and the heat exchanger fluid coolant / heat transfer fluid 13.
  • the second liquid heat exchanger / indoor air flow 12 is the second secondary loop 6.
  • the latter also comprises a refrigerant / heat transfer liquid heat exchanger 14 to allow a heat transfer between the refrigerant fluid FR and the coolant LC .
  • the second secondary loop 6 includes a second pump P 2 for circulating the heat transfer fluid LC between the second liquid heat exchanger heat / indoor air flow 12 and the heat exchanger fluid coolant / heat transfer liquid 14.
  • the refrigerant / heat transfer fluid heat exchanger 13 and the refrigerant / heat transfer liquid heat exchanger 14 also constitute the air conditioning loop 4 to allow a heat transfer between the refrigerant fluid FR and the heat transfer fluid FC and the heat transfer fluid respectively.
  • LC heat transfer fluid LC heat transfer fluid.
  • the air conditioning loop 4 also includes a compressor 15 for carrying the refrigerant fluid FR at a high pressure.
  • the compressor 15 is preferably associated with an accumulator 16 to prevent an intake of refrigerant fluid FR in the liquid state inside the compressor 15.
  • the air conditioning loop 4 also comprises a refrigerant / ambient air heat exchanger 17 to allow heat transfer between the refrigerant fluid FR and a flow of ambient air 18 therethrough. The latter is in particular a flow of air outside the vehicle.
  • the coolant / ambient air heat exchanger 17 is preferably placed at the front of the vehicle to facilitate the heat transfer between the refrigerant fluid FR and the ambient air flow 18.
  • the air conditioning loop 4 also comprises a plurality of expansion members D 1 , D 2 , D 3 to allow expansion of the refrigerant fluid FR from the high pressure to a low pressure.
  • the expansion members D 1 , D 2 , D 3 are in particular electronically controlled expansion devices.
  • the air conditioning loop 4 comprises a plurality of high pressure lines HP 1 , HP 2 , HP 3 formed between the compressor 15 and at least one of the expansion members D 1 , D 2 , D 3 and a plurality low pressure lines BP 1 , BP 2 , BP 3 formed between at least one of the expansion members D 1 , D 2 , D 3 and the compressor.
  • the air-conditioning loop 4 comprises an internal heat exchanger 19 which comprises a high-pressure channel 20 and a low-pressure channel 21 to allow thermal transfer between the refrigerant fluid FR circulating inside the high-pressure channel 20 and the fluid FR refrigerant flowing inside the low pressure channel 21.
  • the high pressure channel 20 is part of one of the high pressure lines HP 1 , HP 2 , HP 3 while that the low pressure channel 21 is constitutive of one of the low pressure lines BP 1 , BP 2 , BP 3 .
  • the air conditioning loop 4 is able to operate in heating mode in which the interior air flow 2 is heated by the first heat exchanger heat transfer fluid / indoor air flow 11 and the second liquid heat exchanger coolant / indoor air flow 12.
  • the air conditioning loop 4 is also able to operate in air conditioning mode in which the interior air flow 2 is cooled by the second liquid heat exchanger heat / air flow interior 12, the first heat exchanger heat transfer fluid / indoor air flow 11 being inoperative.
  • the air conditioning loop is able to operate in dehumidification mode in which the interior air flow 2 is first cooled by the second heat exchanger / heat transfer fluid 12 air, then heated by the first fluid heat exchanger coolant / indoor airflow 11.
  • the The present invention proposes to equip the air conditioning loop 4 of a distribution block 22 having nine inputs E 1 , E 2 , E 3 , E 4 , E 5 , E 6 , E 7 , E 8 , E 9 coolant FR within said block 22 and four outputs S 1 , S 2 , S 3 , S 4 of refrigerant FR out of said block 22.
  • the latter is a unitary element that can be handled in one piece.
  • the distribution block 22 consists of four separate subsets SE 1 , SE 2 , SE 3 , SE 4 assembled to each other by bolting, interlocking or any other similar fastening means.
  • Two of these subsets SE 1 , SE 2 , SE 3 , SE 4 namely the first subset SE 1 and the second subset SE 2 , are similar which reduces manufacturing and maintenance costs.
  • the first subset SE 1 comprises a first inlet E 1 and a second inlet E 2 of refrigerant FR inside said block 22 and a first outlet S 1 of refrigerant FR outside said block 22.
  • the first outlet S 1 is in fluid communication with the first input E 1 and the second input E 2 .
  • a first channel C 1 is formed between the first input E 1 and the first output S 1 to allow a flow of refrigerant FR from the first input E 1 to the first output S 1 .
  • a second channel C 2 is provided between the second inlet E 2 and the first outlet S 1 to allow a flow of the fluid refrigerant FR from the first input E 2 to the first output S 1 .
  • the first channel C 1 is provided with the first expansion member D 1 while the second channel C 2 is equipped with a first valve V 1 able to allow or prohibit a passage of the refrigerant fluid FR inside the second channel C 2 .
  • the second subset SE 2 comprises a third input E 3 and a fourth input E 4 of coolant FR inside said block 22 and a second output S 2 refrigerant FR out of said block 22.
  • the second output S 2 is in fluid communication with the third input E 3 and the fourth input E 4 .
  • a third channel C 3 is formed between the third input E 3 and the second output S 2 to allow a flow of refrigerant FR from the third input E 3 to the second output S 2 .
  • a fourth channel C 4 is formed between the fourth input E 4 and the second output S 2 to allow a flow of refrigerant FR from the fourth input E 4 to the second output S 2 .
  • the third channel C 3 is provided with the second expansion member D 2 while the fourth channel C 4 is equipped with a second valve V 2 able to allow or prohibit a passage of the refrigerant fluid FR inside the fourth channel C 4 .
  • the third subassembly SE 3 comprises a fifth input E 5 , a sixth input E 6 and a seventh input E 7 of refrigerant FR inside said block 22 and a third outlet S 3 of refrigerant FR outside said block 22.
  • the third output S 3 is in fluid communication with the fifth input E 5 , the sixth input E 6 and the seventh input E 7 .
  • a fifth channel C 5 is formed between the fifth input E 5 and the third output S 3 to allow a flow of refrigerant FR from the fifth input E 5 to the third output S 3 .
  • a sixth channel C 6 is formed between the sixth input E 6 and the third output S 3 to allow a flow of refrigerant FR from the sixth input E 6 to the third output S 3 .
  • a seventh channel C 7 is arranged between the seventh input E 7 and the third output S 3 to allow a flow of the fluid refrigerant FR from the seventh input E 7 to the third output S 3 .
  • the fifth channel C 5 is provided with a third valve V 3 adapted to allow or prohibit a passage of the refrigerant fluid FR inside the fifth channel C 5 .
  • the sixth channel C 6 is provided with a fourth valve V 4 adapted to allow or prohibit a passage of the refrigerant fluid FR inside the sixth channel C 6 .
  • the seventh channel C 7 is provided with a fifth valve V 5 adapted to allow or prohibit a passage of the refrigerant fluid FR inside the seventh channel C 7 .
  • the fourth subassembly SE 4 comprises an eighth input E 8 and a ninth refrigerant inlet E 9 FR inside said block 22 and a fourth outlet S 4 of refrigerant FR outside said block 22.
  • the fourth output S 4 is in fluid communication with the eighth input E 8 and the ninth input E 9 .
  • an eighth channel C 8 is provided between the eighth input E 8 and the fourth output S 4 to allow a flow of refrigerant FR from the eighth input E 8 to the fourth output S 4 .
  • a ninth channel C 9 is provided between the ninth input E 9 and the fourth output S 4 to allow a flow of refrigerant FR from the ninth input E 9 to the fourth output S 4 .
  • the eighth channel C 8 is provided with a third valve V 3 adapted to allow or prohibit a passage of the refrigerant fluid FR inside the eighth channel C 8 .
  • the ninth channel C 9 is equipped with the third expansion member D 3 .
  • a fourth valve V 4 is placed in parallel with the third expansion member D 3 to allow circulation of the refrigerant FR between the ninth input E 9 and the fourth output S 4 from a bypass of the third expansion member D 3 .
  • the refrigerant / ambient air heat exchanger 17 comprises a refrigerant discharge orifice FR which is in fluid connection with the seventh input E 7 and the eighth input E 8 .
  • the fluid heat exchanger coolant / ambient air 17 also includes an inlet port 24 of refrigerant fluid FR which is in fluid connection with the first output S 1.
  • the refrigerant / heat transfer liquid heat exchanger 14 has a refrigerant fluid outlet orifice FR which is in fluid connection with the sixth input E 6 and the ninth input E 9 .
  • the refrigerant / heat transfer fluid heat exchanger 14 also comprises an inlet orifice 26 for refrigerant fluid FR which is in fluid relation with the second outlet S 2 .
  • the internal heat exchanger 19 has a high pressure outlet 27 which is in fluid relation with the first inlet E 1 and the third inlet E 3 .
  • the internal heat exchanger 19 also has a high pressure inlet 28 which is in fluid connection with the third outlet S 3 .
  • the high pressure outlet 27 and the high pressure inlet 28 are fluidly connected to one another via the high pressure channel 20.
  • the internal heat exchanger 19 has a low pressure outlet 29 which is in fluid relation with a refrigerant fluid inlet of the compressor 15.
  • the internal heat exchanger 19 also has a low pressure inlet 30 which is in fluid connection with a refrigerant outlet FR out of the accumulator 16.
  • the low output pressure 29 and the low pressure inlet 30 are fluidly connected to each other via the low pressure channel 21.
  • the high pressure channel 20 and the low pressure channel 21 are arranged with respect to each other. the other so as to allow heat transfer between the refrigerant FR flowing inside one of the channels 20, 21 and the refrigerant FR flowing inside of the other channel 21,
  • the accumulator 16 also comprises an inlet orifice 31 of the refrigerant fluid FR from the outlet S 4 .
  • the coolant / heat transfer fluid heat exchanger 13 receives the refrigerant fluid FR from the compressor 15 to evacuate it to the second input E 2 or the fourth input E 4 or the fifth input E 5 with which the refrigerant / heat transfer fluid heat exchanger 13 is in fluidic relation.
  • the first expansion member D 1 , the second expansion member D 2 and the third expansion member D 3 are able to allow or prohibit a passage of the refrigerant fluid FR inside the channel C 1 , C 2 , C 3 to which they are respectively assigned.
  • the first expansion member D 1 , the second expansion member D 2 and the third expansion member D 3 are not able to prevent the passage of the refrigerant fluid FR inside the channel C 1 , C 2 , C 3 to which they are respectively assigned.
  • a first valve V ' 1 is interposed on the first channel C 1 between the first expansion member D 1 and the first inlet E 1 .
  • the first valve V ' 1 is able to allow or prohibit a passage of the refrigerant fluid FR inside the first channel C 1 .
  • a second valve V ' 2 is interposed on the third channel C 3 between the second expansion member D 2 and the third inlet E 3 .
  • the second valve V ' 2 is able to allow or prohibit a passage of the refrigerant fluid FR inside the third channel C 3 .
  • a third valve V ' 3 is interposed on the ninth C 9 channel between the third expansion member D 3 and the ninth input E 9 .
  • the third valve V ' 3 is able to allow or prohibit a passage of the refrigerant fluid FR inside the ninth channel C 9 .
  • a first three-way valve 33 is interposed between the refrigerant / heat transfer fluid heat exchanger 13, the fifth input E 5 , the fourth input E 4 and the second input E 2 to enable the refrigerant FR coming from the refrigerant / heat transfer fluid heat exchanger 13 flows to the fifth input E 5 or to the fourth input E 4 and the second input E 2 .
  • a second three-way valve 34 is interposed between the first three-way valve 33, the fourth input E 4 and the second input E 2 , to allow the refrigerant FR from the first three-way valve 33 to flow to the fourth input E 4 or the second input E 2 .
  • a third three-way valve 35 is interposed between the refrigerant discharge orifice FR outside the refrigerant / ambient air heat exchanger 17 and the seventh input E 7 and the eighth input E 8 to allow the FR refrigerant from the refrigerant / ambient air heat exchanger 17 to flow to the seventh input E 7 or the eighth input E 8 .
  • a fourth three-way valve 36 is interposed between the refrigerant fluid outlet orifice FR out of the refrigerant / heat transfer liquid heat exchanger 14 and the sixth input E 6 and the ninth input E 9 to allow the fluid refrigerant FR from the refrigerant / heat transfer fluid heat exchanger 14 to flow to the sixth input E 6 or the ninth input E 9 .
  • a fifth three-way valve 37 is interposed between the high-pressure outlet 27 of refrigerant FR outside the internal heat exchanger 19 and the first inlet E 1 and the third inlet E 3 , to allow the refrigerating fluid FR from the internal heat exchanger 19 to flow to the first input E 1 and the third input E 3 .
  • fig.2 to fig.4 On the fig.2 to fig.4 , fig.6 to fig.8 and fig.10 to fig.12 is shown the air conditioning system 1 according to different modes of operation.
  • the lines in which the refrigerating fluid FR circulates and in dashed lines show the pipes in which the refrigerant fluid FR does not circulate are shown in solid lines.
  • the air conditioning system 1 operates in heating mode of the indoor air flow 2.
  • the first valve V 1 is closed
  • the second valve V 2 is open
  • the third valve V 3 is closed
  • the fourth valve V 4 is open
  • the fifth valve V 5 is closed
  • the sixth valve V 6 is open
  • the seventh valve V 7 is closed.
  • the two pumps P 1 and P 2 are started.
  • the first relaxing organ D 1 is open
  • the second expansion member D 2 is closed and the third expansion member D 3 is closed.
  • the first valve V ' 1 is open
  • the second valve V' 2 is closed and the third valve V ' 3 is closed.
  • the first three-way valve 33 allows a passage of the refrigerant fluid FR to the second three-way valve 34 and prohibits such passage to the fifth inlet E 5 .
  • the second three-way valve 34 allows a passage of the refrigerant fluid FR to the fourth input E 4 and prohibits such passage to the second input E 2 .
  • the third three-way valve 35 allows a passage of the refrigerant fluid FR to the eighth input E 8 and prohibits such passage to the seventh input E 7 .
  • the fourth three-way valve 36 allows a passage of the refrigerant fluid FR to the sixth input E 6 and prohibits such passage to the ninth entry E 9 .
  • the fifth three-way valve 37 allows a passage of the refrigerant fluid FR to the first inlet E 1 and prohibits such passage to the third inlet E 3 .
  • the compressor 15 receives the refrigerant fluid FR in the gaseous state to compress it at a high pressure, in particular a supercritical pressure, and direct it towards the refrigerant / heat transfer fluid heat exchanger 13. is arranged to allow a relatively constant pressure heat transfer from the coolant FR to the heat transfer fluid FC which transmits this heat to the inner air stream 2 via said first heat exchanger 11. Then, the refrigerant FR enters inside the distribution block 22 via the fourth input E 4 , to flow inside the fourth channel C 4 and the second valve V 2 to the second outlet S 2 .
  • the refrigerant fluid FR flows through the refrigerant / heat transfer fluid heat exchanger 14 by giving heat to the heat transfer fluid LC which transmits this heat to the inner air stream 2 via said second heat exchanger 12.
  • the temperature of the coolant LC is lower than the temperature of the heat transfer fluid FC .
  • the second heat exchanger 12 is placed upstream of the first heat exchanger 11 in a flow direction 32 of the inner air flow 2 inside the casing 7, so that the heat transfer between the heat transfer liquid LC and the internal air flow 2 constitutes a preheating of the latter prior to its heating through the first heat exchanger 11.
  • the refrigerant fluid FR then enters the interior of the distribution block 22 via the sixth input E 6 to circulate inside the sixth channel C 6 and the fourth valve V 4 to the third output S 3 . Then, the refrigerant fluid FR circulates inside the high pressure channel 20 of the internal heat exchanger 19 so as to give heat to the refrigerant fluid FR flowing inside the low pressure channel 21. Then, the fluid FR refrigerant returns to the distribution block 22 through the first inlet E 1 to flow inside the first channel C 1 to the first expansion member D 1 . The refrigerant fluid FR undergoes a relaxation from the high pressure to the low pressure.
  • the refrigerating fluid FR is discharged from the distribution block 22 via the first outlet S 1 until it penetrates inside the refrigerant / ambient air heat exchanger 17 inside which the cooling fluid receives heat transferred by the ambient air flow 18.
  • the refrigerant FR then joins the distribution block 22 via the eighth input E 8 to circulate inside the eighth channel C 8 and the sixth valve V 6 to the fourth output S 4 .
  • the refrigerant fluid FR then enters the interior of the accumulator 16 inside which the refrigerant fluid FR in the liquid state is stored while the refrigerant fluid FR in the gaseous state is discharged to the low-pressure channel 21 of the internal heat exchanger 19, before returning to the compressor 15.
  • the first low-pressure line BP 1 comprises in this order the first output S 1 , the refrigerant / ambient air heat exchanger 17, the eighth input E 8 , the eighth channel C 8 provided with of the sixth valve V 6 , the fourth output S 4 , the accumulator 16 and the low pressure channel 21 of the internal heat exchanger 19 to reach the compressor 15.
  • the first high pressure line HP 1 comprises in this order the first heat exchanger refrigerant / heat transfer fluid 13, the fourth input E 4 , the fourth channel C 4 provided with the second valve V 2 , the second output S 2 , the refrigerant / heat transfer liquid heat exchanger 14, the sixth input E 6 , the sixth channel C 6 provided with the fourth valve V 4 , the third output S 3 , the high pressure channel 20 of the internal heat exchanger 19, the first input E 1 and the first channel C 1 to the expansion member D 1 .
  • the air conditioning system 1 operates in air conditioning mode, that is to say in a mode provided for cooling the interior air flow 2.
  • the first valve V 1 is open
  • the second valve V 2 is closed
  • the third valve V 3 is closed
  • the fourth valve V 4 is closed
  • the fifth valve V 5 is open
  • the sixth valve V 6 is closed
  • the seventh valve V 7 is open.
  • the first pump P 1 is not started while the second pump P 2 is turned on.
  • the first expansion member D 1 is closed, the second expansion member D 2 is open, the third expansion member D 3 is closed.
  • the first valve V ' 1 is closed, the second valve V' 2 is open and the third valve V ' 3 is closed.
  • the first three-way valve 33 allows a passage of the refrigerant fluid FR to the second three-way valve 34 and prohibits such passage to the fifth inlet E 5 .
  • the second three-way valve 34 allows a passage of the refrigerant fluid FR to the second inlet E 2 and prohibits such passage to the fourth inlet E 4 .
  • the third three-way valve 35 allows a passage of the refrigerant fluid FR to the seventh input E 7 and prohibits such passage to the eighth entry E 8 .
  • the fourth three-way valve 36 allows a passage of the refrigerant fluid FR to the ninth input E 9 and prohibits such passage to the sixth input E 6 .
  • the fifth three-way valve 37 allows a passage of the refrigerant fluid FR to the third input E 3 and prohibits such passage to the first input E 1 .
  • the compressor 15 receives the refrigerating fluid FR in the gaseous state to compress it at a high pressure, in particular a super-critical pressure, and direct it towards the refrigerant / coolant heat exchanger 13.
  • the pump P 1 being stopped, the heat transfer inside the heat exchanger refrigerant fluid / heat transfer fluid 13 between the refrigerant fluid FR and the heat transfer fluid FC is minimized, or even zero.
  • the refrigerant fluid FR enters the inside of the distribution block 22 via the second inlet E 2 , to circulate inside the second channel C 2 and the first valve V 1 to the first output S 1 .
  • the refrigerant fluid FR flows inside the refrigerant / ambient air heat exchanger 17 inside which the refrigerant fluid FR gives heat to the ambient air stream 18 at a relatively constant pressure.
  • the refrigerant fluid FR then enters the interior of the distribution block 22 via the seventh inlet E 7 to flow inside the seventh channel C 7 and the fifth valve V 5 to the third outlet S 3 .
  • the refrigerant fluid FR circulates inside the high pressure channel 20 of the internal heat exchanger 19 so as to give heat to the refrigerant fluid FR circulating inside the low pressure channel 21.
  • the refrigerant FR then enters the interior of the distribution block 22 via the third input E 3 to circulate inside the third channel C 3 and the second expansion member D 2 .
  • the refrigerant fluid FR undergoes a relaxation from the high pressure to the low pressure. Then, the refrigerant fluid FR circulates inside the refrigerant / heat transfer fluid heat exchanger 14 by sensing heat to coolant liquid LC which cools. The coolant liquid LC is then able to cool the interior air flow 2 through said second heat exchanger 12. The refrigerant fluid FR then enters the interior of the distribution block 22 through the ninth input E 9 to circulate inside the ninth channel C 9 and the seventh valve V 7 to the fourth output S 4 .
  • the refrigerant fluid FR then enters the interior of the accumulator 16 inside which the refrigerant fluid FR in the liquid state is stored while the refrigerant fluid FR in the gaseous state is discharged to the low-pressure channel 21 of the internal heat exchanger 19, before returning to the compressor 15.
  • the second low pressure line BP 2 comprises in this order the second output S 2 , the second refrigerant / heat-transfer liquid heat exchanger 14, the ninth input E 9 , the seventh valve V 7 , the fourth output S 4 , the accumulator 16 and the low-pressure channel 21 of the internal heat exchanger 19 to arrive at the compressor 15.
  • the second HP high pressure line 2 comprises the first refrigerant / heat transfer fluid heat exchanger 13, the second inlet E 2 , the first valve V 1 , the first outlet S 1 , the refrigerant / ambient air heat exchanger 17, the seventh input E 7 , the seventh channel C 7 provided with the fifth valve V 5 , the high pressure channel 20 of the internal heat exchanger 19, the third input E 3 and the third channel C 3 to the second expansion element D 2 .
  • the air conditioning system 1 operates in dehumidification mode, that is to say in a mode provided to first cool the indoor air flow 2, and then warm it.
  • the first valve V 1 is closed
  • the second valve V 2 is closed
  • the third valve V 3 is open
  • the fourth valve V 4 is closed
  • the fifth valve V 5 is closed
  • the sixth valve V 6 is open
  • the seventh valve V 7 is closed.
  • the first pump P 1 and the second pump P 2 are started.
  • the first expansion member D 1 is open
  • the second expansion member D 2 is open
  • the third expansion member D 3 is open.
  • the first valve V ' 1 is open, the second valve V' 2 is open and the third valve V ' 3 is open.
  • the first three-way valve 33 allows a passage of the refrigerant fluid FR to the fifth inlet E 5 and prohibits such passage to the second three-way valve 34.
  • the third three-way valve 35 allows a passage of the refrigerant fluid FR to the eighth entry E 8 and prohibits such a passage to the seventh entry E 7 .
  • the fourth three-way valve 36 allows a passage of the refrigerant fluid FR to the ninth input E 9 and prohibits such passage to the sixth input E 6 .
  • the fifth three-way valve 37 allows a passage of the refrigerant fluid FR to the third input E 3 and to the first input E 1 .
  • the compressor 15 receives the refrigerant fluid FR in the gaseous state to compress it at a high pressure, in particular super-critical, and direct it towards the refrigerant / heat transfer fluid heat exchanger 13.
  • the latter is arranged to allow a relatively constant pressure heat transfer from the coolant FR to the heat transfer fluid FC which transmits this heat to the inner air stream 2 via said first heat exchanger 11.
  • the refrigerant FR enters inside the distribution block 22 via the fifth input E 5 , to circulate inside the fifth channel C 5 and the third valve V 3 to the third output S 3 .
  • the refrigerant fluid FR circulates inside the high pressure channel 20 of the internal heat exchanger 19 so as to give heat to the refrigerant fluid FR circulating inside the low pressure channel 21.
  • the refrigerant FR is then split into two fractions FR1 and FR2 .
  • a first fraction FR1 returns to the distribution block 22 via the first input E 1 to flow inside the first channel C 1 to the first expansion member D 1 .
  • the first FR1 fraction then undergoes a relaxation from high pressure to low pressure.
  • the first FR1 fraction is discharged from the distribution block 22 via the first outlet S 1 to join the refrigerant / ambient air heat exchanger 17 inside which the first FR1 fraction captures heat to the ambient air flow 18.
  • the first fraction FR1 returns to the distribution block 22 via the eighth input E 8 .
  • the first fraction FR1 then flows inside the eighth channel C 8 and the sixth valve V 6 to reach the fourth output S 4 .
  • a second fraction FR2 returns to the distribution block 22 via the third input E 3 to circulate inside the third channel C 3 to the second expansion member D 2 .
  • the second fraction FR2 then undergoes a relaxation from the high pressure to an intermediate pressure.
  • second fraction FR2 is discharged from the distribution block 22 via the second outlet S 2 to join the refrigerant / heat transfer liquid heat exchanger 14 inside which the second fraction FR2 captures heat to the heat transfer liquid LC that cools.
  • the coolant liquid LC is then able to cool the internal air flow 2 through said second heat exchanger 12.
  • the latter being placed upstream of said first heat exchanger 11 in the direction of flow 32 of the air flow inside the housing 7, the inner air stream 2 is first cooled by the second heat exchanger 12, and then heated by the first heat exchanger 11.
  • These provisions allow dehumidification of the indoor air flow 2.
  • the second fraction FR2 then returns to the interior of the distribution block 22 via the ninth input E 9 to circulate inside the ninth channel C 9 and the third expansion member D 3 .
  • the second fraction FR2 then undergoes a relaxation from the intermediate pressure to the low pressure.
  • the second fraction FR2 then flows to the fourth output S 4 .
  • the first fraction FR1 and the second fraction FR2 join to then flow to the accumulator 16.
  • the refrigerant fluid FR then enters the inside of the accumulator 16 inside which the refrigerant FR in the liquid state is stored while the refrigerant fluid FR in the gaseous state is discharged to the low pressure channel 21 of the internal heat exchanger 19, before returning to the compressor 15.
  • the third high pressure line HP 3 comprises in this order the first heat exchanger fluid coolant / heat transfer fluid 13, the fifth input E 5 , the fifth channel C 5 provided with the third valve V 3 , the third output S 3 , the high pressure channel 20 of the internal heat exchanger 19, then firstly the first input E 1 and the first channel C 1 to the first expansion member D 1 , and on the other hand the third input E 3 and the third channel C 3 to the second detent D 2 .
  • the third low-pressure line BP 3 comprises firstly the first output S 1 , the refrigerant / ambient air heat exchanger 17, the eighth input E 8 , the eighth channel C 8 provided with the sixth valve V 6 , the fourth output S 4 , and secondly the second output S 2 , the refrigerant / heat transfer liquid heat exchanger 14, the ninth input E 9 , the third expansion element D 3 and the fourth output S 4 , and the accumulator 16 and the low pressure channel 21 of the internal heat exchanger 19 to reach the compressor 15.
  • the first expansion member D 1 , the second expansion member D 2 and the third expansion member D 3 are integral parts of the distribution block according to the invention and are installed inside the latter.
  • the first valve V'1, the first valve V1, the second valve V'2, the second valve V2, the third valve V3, the fourth valve V4, the fifth valve V5, the sixth valve V6, the third valve V'3 and the seventh valve V7 are integral parts of the distribution block according to the invention and are installed inside the latter.

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Abstract

L'invention a pour objet un bloc de distribution (22) apte à gérer la circulation d'un fluide réfrigérant FR à l'intérieur d'une boucle de climatisation (4). Le bloc de distribution (22) comprend neuf entrées E 1 ,E 2 ,E 3 ,E 4 ,E 5 ,E 6 ,E 7 ,E 8 ,E 9 de fluide réfrigérant FR à l'intérieur du bloc de distribution (22) et quatre sorties S 1 ,S 2 ,S 3 ,S 4 de fluide réfrigérant FR hors du bloc de distribution (22). Chaque sortie S 1 ,S 2 ,S 3 ,S 4 est en relation fluidique avec au moins deux entrées E 1 ,E 2 ,E 3 ,E 4 ,E 5 ,E 6 ,E 7 ,E 8 ,E 9 .

Description

    Domaine technique de l'invention.
  • L'invention est du domaine des installations de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation pour véhicule automobile. Elle a pour objet un bloc de distribution apte à gérer la circulation d'un fluide réfrigérant à l'intérieur d'une boucle de climatisation. Elle a aussi pour objet une telle boucle de climatisation comprenant ledit bloc de distribution.
    • Etat de la technique.
  • Un véhicule automobile est couramment équipé d'un système de climatisation pour modifier les paramètres aérothermiques de l'air contenu à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Une telle modification est obtenue à partir de la délivrance d'un flux d'air intérieur dans l'habitacle. Le système de climatisation comprend une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation qui canalise la circulation du flux d'air intérieur préalablement à sa délivrance dans l'habitacle. L'installation est constituée d'un boîtier réalisé en matière plastique et logé sous une planche de bord du véhicule.
  • Pour modifier une température du flux d'air intérieur préalablement à son évacuation hors du boîtier vers l'habitacle, le système de climatisation comprend une boucle de climatisation à l'intérieur de laquelle circule un fluide réfrigérant, tel que du dioxyde de carbone connu sous l'appellation R744. La boucle de climatisation comprend une pluralité d'éléments tels qu'un compresseur pour porter à haute pression le fluide réfrigérant et un accumulateur pour empêcher une admission de fluide réfrigérant à l'état liquide à l'intérieur du compresseur. La boucle de climatisation comprend aussi des échangeurs de chaleur fluide réfrigérant / air intérieur pour permettre des transferts thermiques successifs entre le fluide réfrigérant et le flux d'air intérieur. Les échangeurs de chaleur fluide réfrigérant / air intérieur sont placés à l'intérieur de l'installation de manière à être traversé par le flux d'air intérieur préalablement à l'évacuation de ce dernier hors du boîtier vers l'habitacle. La boucle de climatisation comprend encore un organe de détente interposé entre les échangeurs de chaleur fluide réfrigérant / air intérieur, l'organe de détente étant prévu pour abaisser la pression de fluide réfrigérant à l'intérieur de la boucle de climatisation. Cette dernière comprend aussi un échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant pour permettre un transfert de chaleur entre le fluide réfrigérant et un flux d'air ambiant. L'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant est par exemple placé à l'avant du véhicule pour faciliter un transfert thermique entre le fluide réfrigérant et le flux d'air ambiant, tel qu'un flux d'air extérieur au véhicule. La boucle de climatisation comprend enfin un bloc de distribution pour gérer la circulation du fluide réfrigérant entre les différents éléments susvisés. On pourra par exemple se reporter au document JP6239131 (NIPPON DENSO CO) qui décrit un tel système de climatisation.
  • Le bloc de distribution est apte à faire fonctionner la boucle de climatisation en mode chauffage ou en mode climatisation. En mode chauffage, la boucle de climatisation permet un réchauffement du flux d'air intérieur tandis qu'en mode climatisation la boucle de climatisation est apte à refroidir ce dernier. Le changement de fonctionnement de la boucle de climatisation entre ces deux modes est obtenu à partir d'une modification de la circulation du fluide réfrigérant à l'intérieur du bloc de distribution entre différents ports que ce dernier comporte. Les ports sont indifféremment soit des entrées de fluide réfrigérant à l'intérieur du bloc de distribution, soit des sorties de fluide réfrigérant hors du bloc de distribution.
  • Plus particulièrement, le bloc de distribution comporte un port A en relation avec une sortie du compresseur et un port B en relation avec une entrée de l'accumulateur. Le bloc de distribution comporte également un port C en relation avec une entrée/sortie de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant et un port D en relation avec une autre entrée/sortie de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant. Enfin, le bloc de distribution comporte également un port E en relation avec une entrée/sortie du premier échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air intérieur et un port F en relation avec une entrée/sortie du deuxième échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air intérieur.
  • En mode chauffage, le fluide réfrigérant circule depuis le port A vers le port F par l'intermédiaire d'un premier canal du bloc de distribution, puis circule à l'intérieur du deuxième échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air intérieur, puis à l'intérieur de l'organe de détente, puis à l'intérieur du premier échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air intérieur, puis emprunte un deuxième canal du bloc de distribution qui s'étend entre le port E et le port D, puis à l'intérieur de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant, puis emprunte un troisième canal du bloc de distribution qui s'étend entre le port C et le port B, puis circule l'intérieur de l'accumulateur pour retourner au compresseur.
  • En mode climatisation, le fluide réfrigérant circule depuis le port A vers le port C par l'intermédiaire d'un quatrième canal du bloc de distribution, puis circule à l'intérieur de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant, puis emprunte un cinquième canal du bloc de distribution qui s'étend entre le port D et le port F, puis circule à l'intérieur du deuxième échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air intérieur, puis à l'intérieur de l'organe de détente, puis à l'intérieur du premier échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air intérieur, puis emprunte un sixième canal du bloc de distribution qui s'étend entre le port E et le port B, puis à l'intérieur de l'accumulateur pour retourner au compresseur.
  • Les premier, deuxième, troisième, quatrième, cinquième et sixième canaux sont obtenus à partir de la rotation d'un cylindre pourvu de trois passages à l'intérieur d'un manchon équipés desdits ports.
  • Un problème posé par l'utilisation du bloc de distribution selon JP6239131 réside dans le fait que ce dernier n'est pas apte à gérer de manière simple et efficace la circulation du fluide réfrigérant entre les différents éléments de la boucle de climatisation. Plus particulièrement, le fait que certains ports du bloc de distribution soient alternativement des entrées et des sorties de fluide réfrigérant est source de dysfonctionnement. Plus particulièrement encore, un tel bloc de distribution est susceptible de présenter des risques de fuite de fluide réfrigérant ce qu'il est préférable d'éviter. Enfin, un tel bloc de distribution n'est pas agencé pour permettre un fonctionnement de la boucle de climatisation en un mode déshumidification du flux d'air intérieur.
    • Objet de l'invention.
  • Le but de la présente invention est de proposer un bloc de distribution qui est apte à gérer simplement la circulation d'un fluide réfrigérant FR à l'intérieur d'une boucle de climatisation, cette dernière étant constitutive d'un système de climatisation d'un véhicule automobile, le bloc de distribution étant à même de déterminer efficacement le cheminement du fluide réfrigérant FR entre différents éléments constitutifs de la boucle de climatisation, tout en minimisant les risques de fuite du fluide réfrigérant FR hors de la boucle de climatisation. Un autre but de la présente invention est de proposer un tel bloc de distribution qui permet un fonctionnement du système de climatisation selon différents modes, mode chauffage, mode climatisation et mode déshumidification notamment, et qui est à même d'effectuer de manière simple et fiable des changements d'un mode à un autre mode.
  • Un bloc de distribution de la présente invention est un bloc de distribution apte à gérer la circulation d'un fluide réfrigérant FR à l'intérieur d'une boucle de climatisation. Le bloc de distribution comprend une pluralité d'entrées E1,E2,E3,E4,E5,E6,E7,E8,E9 de fluide réfrigérant FR à l'intérieur du bloc de distribution et une pluralité de sorties S1,S2,S3,S4 de fluide réfrigérant FR hors du bloc de distribution. Chaque sortie S1,S2,S3,S4 est en relation fluidique avec au moins deux entrées E1,E2,E3,E4,E5,E6,E7,E8,E9.
  • Le bloc de distribution comprend préférentiellement neuf entrées E1,E2,E3,E4,E5,E6,E7,E8,E9 et quatre sorties S1,S2,S3,S4.
  • Une première sortie S1 est avantageusement en relation fluidique avec une première entrée E1 et une deuxième entrée E2.
  • La première sortie S1 est avantageusement en relation fluidique avec la première entrée E1 par l'intermédiaire d'un premier canal C1 qui est pourvu d'un premier organe de détente D1.
  • Le premier organe de détente D1 est préférentiellement un dispositif de détente à commande électronique.
  • Le premier canal C1 est par exemple équipé d'une première valve V'1.
  • La première sortie S1 est avantageusement en relation fluidique avec la deuxième entrée E2 par l'intermédiaire d'un deuxième canal C2 qui est pourvu d'une première vanne V1.
  • De préférence, la première sortie S1, la première entrée E1, la deuxième entrée E2, le premier canal C1, le deuxième canal C2, la première vanne V1, la première valve V'1 et le premier organe de détente D1 sont constitutifs d'un premier sous-ensemble SE1.
  • Une deuxième sortie S2 est avantageusement en relation fluidique avec une troisième entrée E3 et une quatrième entrée E4.
  • La deuxième sortie S2 est avantageusement en relation fluidique avec la troisième entrée E3 par l'intermédiaire d'un troisième canal C3 qui est pourvu d'un deuxième organe de détente D2.
  • Le deuxième organe de détente D2 est préférentiellement un dispositif de détente à commande électronique.
  • Le troisième canal C3 est par exemple équipé d'une deuxième valve V'2.
  • La deuxième sortie S2 est avantageusement en relation fluidique avec la quatrième entrée E4 par l'intermédiaire d'un quatrième canal C4 qui est pourvu d'une deuxième vanne V2.
  • De préférence, la deuxième sortie S2, la troisième entrée E3, la quatrième entrée E4, le troisième canal C3, le quatrième canal C4, la deuxième valve V'2, la deuxième vanne V2 et le deuxième organe de détente D2 sont constitutifs d'un deuxième sous-ensemble SE2.
  • Une troisième sortie S3 est avantageusement en relation fluidique avec une cinquième entrée E5, une sixième entrée E6 et une septième entrée E7.
  • La troisième sortie S3 est avantageusement en relation fluidique avec la cinquième entrée E5 par l'intermédiaire d'un cinquième canal C5 qui est pourvu d'une troisième vanne V3.
  • La troisième sortie S3 est avantageusement en relation fluidique avec la sixième entrée E6 par l'intermédiaire d'un sixième canal C6 qui est pourvu d'une quatrième vanne V4.
  • La troisième sortie S3 est avantageusement en relation fluidique avec la septième entrée E7 par l'intermédiaire d'un septième canal C7 qui est pourvu d'une cinquième vanne V5.
  • De préférence, la troisième sortie S3, la cinquième entrée E5, la sixième entrée E6, la septième entrée E7, le cinquième canal C5, le sixième canal C6, le septième canal C7, la troisième vanne V3, la quatrième vanne V4 et la cinquième vanne V5 sont constitutifs d'un troisième sous-ensemble SE3.
  • Une quatrième sortie S4 est avantageusement en relation fluidique avec une huitième entrée E8 et une neuvième entrée E9.
  • La quatrième sortie S4 est avantageusement en relation fluidique avec la huitième entrée E8 par l'intermédiaire d'un huitième canal C8 qui est pourvu d'une sixième vanne V6.
  • La quatrième sortie S4 est avantageusement en relation fluidique avec la neuvième entrée E9 par l'intermédiaire d'un neuvième canal C9 qui est pourvu d'un troisième organe de détente D3.
  • Le troisième organe de détente D3 est par exemple un dispositif de détente à commande électronique.
  • Le neuvième canal C9 est préférentiellement équipé d'une troisième valve V'3.
  • Une septième vanne V7 est avantageusement disposée en parallèle du troisième organe de détente D3 et de la troisième valve V'3.
  • De préférence, la quatrième sortie S4, la huitième entrée E8, la neuvième entrée E9, le huitième canal C8, le neuvième canal C9, la sixième vanne V6, la septième vanne V7, la troisième valve V'3 et le troisième organe de détente D3 sont constitutifs d'un quatrième sous-ensemble SE4.
  • Un tel bloc de distribution est avantageusement utilisé pour gérer la circulation du fluide réfrigérant FR à l'intérieur de la boucle de climatisation.
  • Une boucle de climatisation de la présente invention est principalement reconnaissable en ce que la boucle de climatisation comprend un tel bloc de distribution.
  • La boucle de climatisation comprend avantageusement un échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur, un échangeur de chaleur fluide réfrigérant /liquide caloporteur, un échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant, un échangeur de chaleur interne et un compresseur associé à un accumulateur.
  • L'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant comporte avantageusement un orifice d'évacuation de fluide réfrigérant FR qui est en relation fluidique avec la septième entrée E7 et la huitième entrée E8
  • L'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant comporte avantageusement un orifice d'admission de fluide réfrigérant FR qui est en relation fluidique avec la première sortie S1.
  • L'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur comporte avantageusement un orifice de sortie de fluide réfrigérant FR qui est en relation fluidique avec la sixième entrée E6 et la neuvième entrée E9.
  • L'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur comporte avantageusement un orifice d'entrée de fluide réfrigérant FR qui est en relation fluidique avec la deuxième sortie S2.
  • L'échangeur de chaleur interne comporte avantageusement une sortie haute pression qui est en relation fluidique avec la première entrée E1 et la troisième entrée E3.
  • L'échangeur de chaleur interne comporte avantageusement une entrée haute pression qui est en relation fluidique avec la troisième sortie S3.
  • L'échangeur de chaleur interne comporte avantageusement une sortie basse pression qui est en relation fluidique avec une entrée de fluide réfrigérant FR à l'intérieur du compresseur.
  • L'échangeur de chaleur interne comporte avantageusement une entrée basse pression qui est en relation fluidique avec une sortie de fluide réfrigérant FR hors de l'accumulateur.
  • L'accumulateur comporte avantageusement un orifice d'arrivée du fluide réfrigérant FR qui est en relation fluidique avec la sortie S4.
  • L'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur comprend avantageusement une ouverture de réception du fluide réfrigérant FR qui est en relation fluidique avec le compresseur.
  • L'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur comprend avantageusement une ouverture d'évacuation du fluide réfrigérant FR vers la deuxième entrée E2, la quatrième entrée E4 et la cinquième entrée E5.
  • La boucle de climatisation comprend préférentiellement au moins l'une quelconque de cinq vannes trois-voies dont :
    • une première vanne trois-voies qui est interposée entre l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur, la cinquième entrée E5, la quatrième entrée E4 et la deuxième entrée E2,
    • une deuxième vanne trois-voies qui est interposée entre la première vanne trois-voies, la quatrième entrée E4 et la deuxième entrée E2,
    • une troisième vanne trois-voies qui est interposée entre un orifice d'évacuation de fluide réfrigérant FR hors de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant, la septième entrée E7 et la huitième entrée E8,
    • une quatrième vanne trois-voies qui est interposée entre un orifice de sortie de fluide réfrigérant FR hors de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur, la sixième entrée E6 et la neuvième entrée E9,
    • une cinquième vanne trois-voies qui est interposée entre une sortie haute pression de fluide réfrigérant FR hors de l'échangeur de chaleur interne, la première entrée E1 et la troisième entrée E3.
    Description des figures.
  • La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va en être faite d'exemples de réalisation, en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles :
    • La fig.1 est une vue schématique d'un système de climatisation selon une première variante de la présente invention.
    • Les fig.2 à fig.4 sont des vues schématiques du système de climatisation illustré sur la figure précédente selon des modes respectifs de fonctionnement.
    • La fig.5 est une vue schématique d'un système de climatisation selon une deuxième variante de la présente invention.
    • Les fig.6 à fig.8 sont des vues schématiques du système de climatisation illustré sur la figure précédente selon des modes respectifs de fonctionnement.
    • La fig.9 est une vue schématique d'un système de climatisation selon une troisième variante de la présente invention.
    • Les fig.10 à fig.12 sont des vues schématiques du système de climatisation illustré sur la figure précédente selon des modes respectifs de fonctionnement.
  • Sur les figures, un véhicule automobile est équipé d'un système de climatisation 1 pour modifier les paramètres aérothermiques de l'air contenu à l'intérieur de l'habitacle. Une telle modification est obtenue à partir de la délivrance à l'intérieur de l'habitacle d'un flux d'air intérieur 2.
  • A cet effet, le système de climatisation 1 comprend :
    • une installation de ventilation de chauffage et/ou de climatisation 3 apte à canaliser la circulation du flux d'air intérieur 2 préalablement à sa délivrance à l'intérieur de l'habitacle,
    • une boucle de climatisation 4 à l'intérieur de laquelle circule un fluide réfrigérant FR, préférentiellement supercritique, tel que le dioxyde de carbone connu sous l'appellation R744, ou tel qu'un composé azéotropique connu sous l'appellation HFO-1234 yf,
    • une première boucle secondaire 5, représentée en trait pointillé sur les fig.1, fig.5 et fig.9, à l'intérieur de laquelle circule un fluide caloporteur FC, tel qu'un mélange d'eau et de glycol, et
    • une deuxième boucle secondaire 6, représentée en trait alterné point-trait sur la fig.1, fig.5 et fig.9 à l'intérieur de laquelle circule un liquide caloporteur LC, tel qu'un mélange d'eau et de glycol.
  • L'installation de ventilation de chauffage et/ou de climatisation 3 est principalement constituée d'un boîtier 7 réalisé en matière plastique et logé généralement sous une planche de bord du véhicule. Ladite installation 3 loge un pulseur 8 pour faire circuler le flux d'air intérieur 2 depuis au moins une bouche d'admission d'air 9 vers au moins une bouche d'évacuation d'air 10 que comporte le boîtier 7. La bouche d'évacuation d'air 10 permet une délivrance du flux d'air intérieur 2 hors du boîtier 7 vers l'habitacle du véhicule.
  • Pour permettre une modification de la température du flux d'air intérieur 2 préalablement à sa délivrance dans l'habitacle, ladite installation 3 loge un premier échangeur thermique fluide caloporteur / flux d'air intérieur 11 pour permettre un transfert thermique entre le fluide caloporteur FC et le flux d'air intérieur 2, et un deuxième échangeur thermique liquide caloporteur / flux d'air intérieur 12 pour permettre un transfert thermique entre le liquide caloporteur LC et le flux d'air intérieur 2.
  • Le premier échangeur thermique fluide caloporteur / flux d'air intérieur 11 est constitutif de la première boucle secondaire 5. Cette dernière comprend également un échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur 13 pour permettre un transfert thermique entre le fluide réfrigérant FR et le fluide caloporteur FC. Enfin, la première boucle secondaire 5 comprend une première pompe P1 pour faire circuler le fluide caloporteur FC entre le premier échangeur thermique fluide caloporteur / flux d'air intérieur 11 et l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur 13.
  • Le deuxième échangeur thermique liquide caloporteur / flux d'air intérieur 12 est constitutif de la deuxième boucle secondaire 6. Cette dernière comprend également un échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur 14 pour permettre un transfert thermique entre le fluide réfrigérant FR et le liquide caloporteur LC. Enfin, la deuxième boucle secondaire 6 comprend une deuxième pompe P2 pour faire circuler le fluide caloporteur LC entre le deuxième échangeur thermique liquide caloporteur / flux d'air intérieur 12 et l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur 14.
  • L'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur 13 et l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur 14 sont également constitutifs de la boucle de climatisation 4 pour permettre un transfert thermique entre le fluide réfrigérant FR et respectivement le fluide caloporteur FC et le liquide caloporteur LC.
  • La boucle de climatisation 4 comprend également un compresseur 15 pour porter le fluide réfrigérant FR à une haute pression. Le compresseur 15 est préférentiellement associé à un accumulateur 16 pour éviter une admission de fluide réfrigérant FR à l'état liquide à l'intérieur du compresseur 15. La boucle de climatisation 4 comprend également un échangeur de chaleur fluide réfrigérant /air ambiant 17 pour permettre un transfert thermique entre le fluide réfrigérant FR et un flux d'air ambiant 18 qui le traverse. Ce dernier est notamment un flux d'un air extérieur au véhicule. L'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant 17 est préférentiellement placé à l'avant du véhicule pour faciliter le transfert thermique entre le fluide réfrigérant FR et le flux d'air ambiant 18. La boucle de climatisation 4 comprend aussi une pluralité d'organes de détente D1,D2,D3 pour permettre une détente du fluide réfrigérant FR depuis la haute pression vers une basse pression. Les organes de détente D1,D2,D3 sont notamment des dispositifs de détente à commande électronique. Ainsi, la boucle de climatisation 4 comprend une pluralité de lignes haute pression HP1, HP2, HP3 ménagée entre le compresseur 15 et au moins l'un des organes de détente D1,D2,D3 ainsi qu'une pluralité de lignes basse pression BP1,BP2,BP3 ménagées entre au moins l'un des organes de détente D1,D2,D3 et le compresseur. Enfin, la boucle de climatisation 4 comprend un échangeur de chaleur interne 19 qui comporte un canal haute pression 20 et un canal basse pression 21 pour permettre un transfert thermique entre le fluide réfrigérant FR circulant à l'intérieur du canal haute pression 20 et le fluide réfrigérant FR circulant à l'intérieur du canal basse pression 21. Selon des modes de fonctionnement variés de la boucle de climatisation 4, le canal haute pression 20 est constitutif de l'une des lignes haute pression HP1,HP2,HP3 tandis que le canal basse pression 21 est constitutif de l'une des lignes basse pression BP1,BP2,BP3.
  • La boucle de climatisation 4 est apte à fonctionner en mode chauffage dans lequel le flux d'air intérieur 2 est réchauffé par le premier échangeur thermique fluide caloporteur / flux d'air intérieur 11 et le deuxième échangeur thermique liquide caloporteur / flux d'air intérieur 12. La boucle de climatisation 4 est aussi à même de fonctionner en mode climatisation dans lequel le flux d'air intérieur 2 est refroidi par le deuxième échangeur thermique liquide caloporteur / flux d'air intérieur 12, le premier échangeur thermique fluide caloporteur / flux d'air intérieur 11 étant inopérant. Enfin, la boucle de climatisation est propre à fonctionner en mode déshumidification dans lequel le flux d'air intérieur 2 est tout d'abord refroidi par le deuxième échangeur thermique liquide caloporteur / flux d'air 12, puis réchauffé par le premier échangeur thermique fluide caloporteur / flux d'air intérieur 11.
  • Pour permettre une gestion simple et efficace de la circulation du fluide réfrigérant FR à l'intérieur de la boucle de climatisation 4, et ceci quelque soit le mode de fonctionnement de cette dernière, tout en minimisant les risques de fuites de fluide réfrigérant FR, la présente invention propose d'équiper la boucle de climatisation 4 d'un bloc de distribution 22 comportant neuf entrées E1,E2,E3,E4, E5,E6,E7,E8,E9 de fluide réfrigérant FR à l'intérieur dudit bloc 22 et quatre sorties S1,S2,S3,S4 de fluide réfrigérant FR hors dudit bloc 22. Ce dernier est un élément unitaire qui est manipulable d'un seul tenant. Néanmoins, le bloc de distribution 22 est constitué de quatre sous-ensembles distincts SE1,SE2,SE3,SE4 assemblés les uns aux autres par boulonnage, par emboîtement ou tout autre moyen de fixation analogue. Deux de ces sous-ensembles SE1,SE2,SE3,SE4, à savoir le premier sous-ensemble SE1 et le deuxième sous-ensemble SE2, sont semblables ce qui diminue les coûts de fabrication et de maintenance.
  • Le premier sous-ensemble SE1 comprend une première entrée E1 et une deuxième entrée E2 de fluide réfrigérant FR à l'intérieur dudit bloc 22 ainsi qu'une première sortie S1 de fluide réfrigérant FR hors dudit bloc 22. La première sortie S1 est en communication fluidique avec la première entrée E1 et la deuxième entrée E2. Plus particulièrement, un premier canal C1 est ménagé entre la première entrée E1 et la première sortie S1 pour permettre un écoulement du fluide réfrigérant FR depuis la première entrée E1 vers la première sortie S1. Plus particulièrement encore, un deuxième canal C2 est ménagé entre la deuxième entrée E2 et la première sortie S1 pour permettre un écoulement du fluide réfrigérant FR depuis la première entrée E2 vers la première sortie S1. Le premier canal C1 est pourvu du premier organe de détente D1 tandis que le deuxième canal C2 est équipé d'une première vanne V1 apte à autoriser ou interdire un passage du fluide réfrigérant FR à l'intérieur du deuxième canal C2.
  • Le deuxième sous-ensemble SE2 comprend une troisième entrée E3 et une quatrième entrée E4 de fluide réfrigérant FR à l'intérieur dudit bloc 22 ainsi qu'une deuxième sortie S2 de fluide réfrigérant FR hors dudit bloc 22. La deuxième sortie S2 est en communication fluidique avec la troisième entrée E3 et la quatrième entrée E4. Plus particulièrement, un troisième canal C3 est ménagé entre la troisième entrée E3 et la deuxième sortie S2 pour permettre un écoulement du fluide réfrigérant FR depuis la troisième entrée E3 vers la deuxième sortie S2. Plus particulièrement encore, un quatrième canal C4 est ménagé entre la quatrième entrée E4 et la deuxième sortie S2 pour permettre un écoulement du fluide réfrigérant FR depuis la quatrième entrée E4 vers la deuxième sortie S2. Le troisième canal C3 est pourvu du deuxième organe de détente D2 tandis que le quatrième canal C4 est équipé d'une deuxième vanne V2 apte à autoriser ou interdire un passage du fluide réfrigérant FR à l'intérieur du quatrième canal C4.
  • Le troisième sous-ensemble SE3 comprend une cinquième entrée E5, une sixième entrée E6 et une septième entrée E7 de fluide réfrigérant FR à l'intérieur dudit bloc 22 ainsi qu'une troisième sortie S3 de fluide réfrigérant FR hors dudit bloc 22. La troisième sortie S3 est en communication fluidique avec la cinquième entrée E5, la sixième entrée E6 et la septième entrée E7. Plus particulièrement, un cinquième canal C5 est ménagé entre la cinquième entrée E5 et la troisième sortie S3 pour permettre un écoulement du fluide réfrigérant FR depuis la cinquième entrée E5 vers la troisième sortie S3. Plus particulièrement, un sixième canal C6 est ménagé entre la sixième entrée E6 et la troisième sortie S3 pour permettre un écoulement du fluide réfrigérant FR depuis la sixième entrée E6 vers la troisième sortie S3. Plus particulièrement enfin, un septième canal C7 est ménagé entre la septième entrée E7 et la troisième sortie S3 pour permettre un écoulement du fluide réfrigérant FR depuis la septième entrée E7 vers la troisième sortie S3. Le cinquième canal C5 est pourvu d'une troisième vanne V3 apte à autoriser ou interdire un passage du fluide réfrigérant FR à l'intérieur du cinquième canal C5. Le sixième canal C6 est pourvu d'une quatrième vanne V4 apte à autoriser ou interdire un passage du fluide réfrigérant FR à l'intérieur du sixième canal C6. Le septième canal C7 est pourvu d'une cinquième vanne V5 apte à autoriser ou interdire un passage du fluide réfrigérant FR à l'intérieur du septième canal C7.
  • Le quatrième sous-ensemble SE4 comprend une huitième entrée E8 et une neuvième entrée E9 de fluide réfrigérant FR à l'intérieur dudit bloc 22 ainsi qu'une quatrième sortie S4 de fluide réfrigérant FR hors dudit bloc 22. La quatrième sortie S4 est en communication fluidique avec la huitième entrée E8 et la neuvième entrée E9. Plus particulièrement, un huitième canal C8 est ménagé entre la huitième entrée E8 et la quatrième sortie S4 pour permettre un écoulement du fluide réfrigérant FR depuis la huitième entrée E8 vers la quatrième sortie S4. Plus particulièrement encore, un neuvième canal C9 est ménagé entre la neuvième entrée E9 et la quatrième sortie S4 pour permettre un écoulement du fluide réfrigérant FR depuis la neuvième entrée E9 vers la quatrième sortie S4. Le huitième canal C8 est pourvu d'une troisième vanne V3 apte à autoriser ou interdire un passage du fluide réfrigérant FR à l'intérieur du huitième canal C8. Le neuvième canal C9 est équipé du troisième organe de détente D3. Une quatrième vanne V4 est placée en parallèle du troisième organe de détente D3 pour permettre une circulation du fluide réfrigérant FR entre la neuvième entrée E9 et la quatrième sortie S4 à partir d'un contournement du troisième organe de détente D3.
  • L'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant 17 comporte un orifice d'évacuation 23 de fluide réfrigérant FR qui est en relation fluidique avec la septième entrée E7 et la huitième entrée E8. L'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant 17 comporte également un orifice d'admission 24 de fluide réfrigérant FR qui est en relation fluidique avec la première sortie S1.
  • L'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur 14 comporte un orifice de sortie 25 de fluide réfrigérant FR qui est en relation fluidique avec la sixième entrée E6 et la neuvième entrée E9. L'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur 14 comporte également un orifice d'entrée 26 de fluide réfrigérant FR qui est en relation fluidique avec la deuxième sortie S2.
  • L'échangeur de chaleur interne 19 comporte une sortie haute pression 27 qui est en relation fluidique avec la première entrée E1 et la troisième entrée E3. L'échangeur de chaleur interne 19 comporte aussi une entrée haute pression 28 qui est en relation fluidique avec la troisième sortie S3. La sortie haute pression 27 et l'entrée haute pression 28 sont reliées de manière fluidique l'une à l'autre par l'intermédiaire du canal haute pression 20. Parallèlement, l'échangeur de chaleur interne 19 comporte une sortie basse pression 29 qui est en relation fluidique avec une entrée de fluide réfrigérant du compresseur 15. L'échangeur de chaleur interne 19 comporte aussi une entrée basse pression 30 qui est en relation fluidique avec une sortie de fluide réfrigérant FR hors de l'accumulateur 16. La sortie basse pression 29 et l'entrée basse pression 30 sont reliées de manière fluidique l'une à l'autre par l'intermédiaire du canal basse pression 21. Le canal haute pression 20 et le canal basse pression 21 sont agencés l'un par rapport à l'autre de manière à permettre un transfert thermique entre le fluide réfrigérant FR circulant à l'intérieur d'un des canaux 20, 21 et le fluide réfrigérant FR circulant à l'intérieur de l'autre des canaux 21,20.
  • L'accumulateur 16 comporte également un orifice d'arrivée 31 du fluide réfrigérant FR en provenance de la sortie S4.
  • L'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur 13 reçoit le fluide réfrigérant FR en provenance du compresseur 15 pour l'évacuer vers la deuxième entrée E2 ou la quatrième entrée E4 ou la cinquième entrée E5 avec lesquelles l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur 13 est en relation fluidique.
  • Sur les fig.1 à fig.4, le premier organe de détente D1, le deuxième organe de détente D2 et le troisième organe de détente D3 sont aptes à autoriser ou interdire un passage du fluide réfrigérant FR à l'intérieur du canal C1,C2,C3 auxquels ils sont respectivement affectés.
  • Sur les fig.5 à fig.12, le premier organe de détente D1, le deuxième organe de détente D2 et le troisième organe de détente D3 ne sont pas aptes à interdire le passage du fluide réfrigérant FR à l'intérieur du canal C1,C2,C3 auxquels ils sont respectivement affectés.
  • Sur les fig.5 à fig.8, une première valve V'1 est interposée sur le premier canal C1 entre le premier organe de détente D1 et la première entrée E1. La première valve V'1 est apte à autoriser ou interdire un passage du fluide réfrigérant FR à l'intérieur du premier canal C1. De même, une deuxième valve V'2 est interposée sur le troisième canal C3 entre le deuxième organe de détente D2 et la troisième entrée E3. La deuxième valve V'2 est apte à autoriser ou interdire un passage du fluide réfrigérant FR à l'intérieur du troisième canal C3. Enfin, une troisième valve V'3 est interposée sur le neuvième canal C9 entre le troisième organe de détente D3 et la neuvième entrée E9. La troisième valve V'3 est apte à autoriser ou interdire un passage du fluide réfrigérant FR à l'intérieur du neuvième canal C9.
  • Sur les fig.9 à fig.12, une première vanne trois-voies 33 est interposée entre l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur 13, la cinquième entrée E5, la quatrième entrée E4 et la deuxième entrée E2, pour permettre au fluide réfrigérant FR en provenance de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant /fluide caloporteur 13 de s'écouler vers la cinquième entrée E5 ou vers la quatrième entrée E4 et la deuxième entrée E2. Une deuxième vanne trois-voies 34 est interposée entre la première vanne trois-voies 33, la quatrième entrée E4 et la deuxième entrée E2, pour permettre au fluide réfrigérant FR en provenance de la première vanne trois-voies 33 de s'écouler vers la quatrième entrée E4 ou la deuxième entrée E2. Une troisième vanne trois-voies 35 est interposée entre l'orifice d'évacuation 23 de fluide réfrigérant FR hors de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant 17 et la septième entrée E7 et la huitième entrée E8, pour permettre au fluide réfrigérant FR en provenance de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant 17 de s'écouler vers la septième entrée E7 ou la huitième entrée E8. Une quatrième vanne trois-voies 36 est interposée entre l'orifice de sortie 25 de fluide réfrigérant FR hors de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur 14 et la sixième entrée E6 et la neuvième entrée E9, pour permettre au fluide réfrigérant FR en provenance de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur 14 de s'écouler vers la sixième entrée E6 ou la neuvième entrée E9. Enfin, une cinquième vanne trois-voies 37 est interposée entre la sortie haute pression 27 de fluide réfrigérant FR hors de l'échangeur de chaleur interne 19 et la première entrée E1 et la troisième entrée E3, pour permettre au fluide réfrigérant FR en provenance de l'échangeur de chaleur interne 19 de s'écouler vers la première entrée E1 et la troisième entrée E3.
  • Sur les fig.2 à fig.4, fig.6 à fig.8 et fig.10 à fig.12 est illustré le système de climatisation 1 selon différents modes de fonctionnement. Sont représentés en trait plein les canalisations à l'intérieur desquelles le fluide réfrigérant FR circule et en trait pointillé les canalisations à l'intérieur desquelles le fluide réfrigérant FR ne circule pas.
  • Sur les fig.2, fig.6 et fig.10, le système de climatisation 1 fonctionne en mode chauffage du flux d'air intérieur 2. Selon ce mode, la première vanne V1 est fermée, la deuxième vanne V2 est ouverte, la troisième vanne V3 est fermée, la quatrième vanne V4 est ouverte, la cinquième vanne V5 est fermée, la sixième vanne V6 est ouverte et la septième vanne V7 est fermée. Par ailleurs, les deux pompes P1 et P2 sont mises en marche. Sur la fig.2, le premier organe de détente D1 est ouvert, le deuxième organe de détente D2 est fermé et le troisième organe de détente D3 est fermé. Sur la fig.6, la première valve V'1 est ouverte, la deuxième valve V'2 est fermée et la troisième valve V'3 est fermée. Sur la fig.10, la première vanne trois-voies 33 autorise un passage du fluide réfrigérant FR vers la deuxième vanne trois-voies 34 et interdit un tel passage vers la cinquième entrée E5. La deuxième vanne trois-voies 34 autorise un passage du fluide réfrigérant FR vers la quatrième entrée E4 et interdit un tel passage vers la deuxième entrée E2. La troisième vanne trois-voies 35 autorise un passage du fluide réfrigérant FR vers la huitième entrée E8 et interdit un tel passage vers la septième entrée E7. La quatrième vanne trois-voies 36 autorise un passage du fluide réfrigérant FR vers la sixième entrée E6 et interdit un tel passage vers la neuvième entrée E9. La cinquième vanne trois-voies 37 autorise un passage du fluide réfrigérant FR vers la première entrée E1 et interdit un tel passage vers la troisième entrée E3.
  • Ainsi, en mode chauffage, le compresseur 15 reçoit le fluide réfrigérant FR à l'état gazeux pour le comprimer à une haute pression, notamment super-critique, et le diriger vers l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur 13. Ce dernier est agencé pour permettre un transfert de chaleur à pression relativement constante depuis le fluide réfrigérant FR vers le fluide caloporteur FC qui transmet cette chaleur au flux d'air intérieur 2 par l'intermédiaire dudit premier échangeur thermique 11. Puis, le fluide réfrigérant FR pénètre à l'intérieur du bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la quatrième entrée E4, pour circuler à l'intérieur du quatrième canal C4 et la deuxième vanne V2 jusqu'à la deuxième sortie S2. Puis, le fluide réfrigérant FR circule à travers l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur 14 en cédant de la chaleur au liquide caloporteur LC qui transmet cette chaleur au flux d'air intérieur 2 par l'intermédiaire dudit deuxième échangeur thermique 12. La température du liquide caloporteur LC est inférieure à la température du fluide caloporteur FC. Aussi, le deuxième échangeur thermique 12 est placé en amont du premier échangeur thermique 11 selon un sens d'écoulement 32 du flux d'air intérieur 2 à l'intérieur du boîtier 7, de telle sorte que le transfert thermique entre le liquide caloporteur LC et le flux d'air intérieur 2 constitue un préchauffage de ce dernier préalablement à son chauffage par l'intermédiaire du premier échangeur thermique 11. Le fluide réfrigérant FR pénètre ensuite à l'intérieur du bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la sixième entrée E6 pour circuler à l'intérieur du sixième canal C6 et de la quatrième vanne V4 jusqu'à la troisième sortie S3. Puis, le fluide réfrigérant FR circule à l'intérieur du canal haute pression 20 de l'échangeur de chaleur interne 19 de manière à céder de la chaleur au fluide réfrigérant FR circulant à l'intérieur du canal basse pression 21. Puis, le fluide réfrigérant FR retourne au bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la première entrée E1 pour circuler à l'intérieur du premier canal C1 jusqu'au premier organe de détente D1. Le fluide réfrigérant FR subit une détente depuis la haute pression jusqu'à la basse pression. Le fluide réfrigérant FR est évacué hors du bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la première sortie S1 jusqu'à pénétrer à l'intérieur de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant 17 à l'intérieur duquel le fluide réfrigérant reçoit de la chaleur cédé par le flux d'air ambiant 18. Le fluide réfrigérant FR rejoint ensuite le bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la huitième entrée E8 pour circuler à l'intérieur du huitième canal C8 et de la sixième vanne V6 jusqu'à la quatrième sortie S4. Le fluide réfrigérant FR pénètre alors à l'intérieur de l'accumulateur 16 à l'intérieur duquel le fluide réfrigérant FR à l'état liquide est stocké tandis que le fluide réfrigérant FR à l'état gazeux est évacué vers le canal basse pression 21 de l'échangeur de chaleur interne 19, avant de retourner au compresseur 15.
  • Ces dispositions sont telles qu'en mode chauffage la première ligne basse pression BP1 comporte dans cet ordre la première sortie S1, l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant 17, la huitième entrée E8, le huitième canal C8 pourvu de la sixième vanne V6, la quatrième sortie S4, l'accumulateur 16 et le canal basse pression 21 de l'échangeur de chaleur interne 19 pour aboutir au compresseur 15. La première ligne haute pression HP1 comporte dans cet ordre le premier échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur 13, la quatrième entrée E4, le quatrième canal C4 pourvu de la deuxième vanne V2, la deuxième sortie S2, l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur 14, la sixième entrée E6, le sixième canal C6 pourvu de la quatrième vanne V4, la troisième sortie S3, le canal haute pression 20 de l'échangeur de chaleur interne 19, la première entrée E1 et le premier canal C1 jusqu'à l'organe de détente D1.
  • Sur les fig.3, fig.7 et fig.11, le système de climatisation 1 fonctionne en mode climatisation, c'est-à-dire dans un mode prévu pour refroidir le flux d'air intérieur 2. Selon ce mode, la première vanne V1 est ouverte, la deuxième vanne V2 est fermée, la troisième vanne V3 est fermée, la quatrième vanne V4 est fermée, la cinquième vanne V5 est ouverte, la sixième vanne V6 est fermée et la septième vanne V7 est ouverte. Par ailleurs, la première pompe P1 n'est pas mise en marche tandis que la deuxième pompe P2 est mise en marche. Sur la fig.3, le premier organe de détente D1 est fermé, le deuxième organe de détente D2 est ouvert, le troisième organe de détente D3 est fermé. Sur la fig.7, la première valve V'1 est fermée, la deuxième valve V'2 est ouverte et la troisième valve V'3 est fermée. Sur la fig.11, la première vanne trois-voies 33 autorise un passage du fluide réfrigérant FR vers la deuxième vanne trois-voies 34 et interdit un tel passage vers la cinquième entrée E5. La deuxième vanne trois-voies 34 autorise un passage du fluide réfrigérant FR vers la deuxième entrée E2 et interdit un tel passage vers la quatrième entrée E4. La troisième vanne trois-voies 35 autorise un passage du fluide réfrigérant FR vers la septième entrée E7 et interdit un tel passage vers la huitième entrée E8. La quatrième vanne trois-voies 36 autorise un passage du fluide réfrigérant FR vers la neuvième entrée E9 et interdit un tel passage vers la sixième entrée E6. La cinquième vanne trois-voies 37 autorise un passage du fluide réfrigérant FR vers la troisième entrée E3 et interdit un tel passage vers la première entrée E1.
  • Ainsi, en mode climatisation, le compresseur 15 reçoit le fluide réfrigérant FR à l'état gazeux pour le comprimer à une haute pression, notamment super-critique, et le diriger vers l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur 13. La pompe P1 étant à l'arrêt, le transfert thermique à l'intérieur de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur 13 entre le fluide réfrigérant FR et le fluide caloporteur FC est minimisé, voire nul. Puis, le fluide réfrigérant FR pénètre à l'intérieur du bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la deuxième entrée E2, pour circuler à l'intérieur du deuxième canal C2 et de la première vanne V1 jusqu'à la première sortie S1. Puis, le fluide réfrigérant FR circule à l'intérieur de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant 17 à l'intérieur duquel le fluide réfrigérant FR cède de la chaleur au flux d'air ambiant 18 à une pression relativement constante. Le fluide réfrigérant FR pénètre ensuite à l'intérieur du bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la septième entrée E7 pour circuler à l'intérieur du septième canal C7 et de la cinquième vanne V5 jusqu'à la troisième sortie S3. Puis, le fluide réfrigérant FR circule à l'intérieur du canal haute pression 20 de l'échangeur de chaleur interne 19 de manière à céder de la chaleur au fluide réfrigérant FR circulant à l'intérieur du canal basse pression 21. Le fluide réfrigérant FR pénètre ensuite à l'intérieur du bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la troisième entrée E3 pour circuler à l'intérieur du troisième canal C3 et du deuxième organe de détente D2. Le fluide réfrigérant FR subit une détente depuis la haute pression jusqu'à la basse pression. Puis, le fluide réfrigérant FR circule à l'intérieur de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant /liquide caloporteur 14 en captant de la chaleur au liquide caloporteur LC qui se refroidit. Le liquide caloporteur LC est ensuite à même de refroidir le flux d'air intérieur 2 par l'intermédiaire dudit deuxième échangeur thermique 12. Le fluide réfrigérant FR pénètre ensuite à l'intérieur du bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la neuvième entrée E9 pour circuler à l'intérieur du neuvième canal C9 et de la septième vanne V7 jusqu'à la quatrième sortie S4. Le fluide réfrigérant FR pénètre alors à l'intérieur de l'accumulateur 16 à l'intérieur duquel le fluide réfrigérant FR à l'état liquide est stocké tandis que le fluide réfrigérant FR à l'état gazeux est évacué vers le canal basse pression 21 de l'échangeur de chaleur interne 19, avant de retourner au compresseur 15.
  • Ces dispositions sont telles qu'en mode climatisation la deuxième ligne basse pression BP2 comporte dans cet ordre la deuxième sortie S2, le deuxième échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur 14, la neuvième entrée E9, la septième vanne V7, la quatrième sortie S4, l'accumulateur 16 et le canal basse pression 21 de l'échangeur de chaleur interne 19 pour aboutir au compresseur 15. La deuxième ligne haute pression HP2 comporte le premier échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur 13, la deuxième entrée E2, la première vanne V1, la première sortie S1, l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant 17, la septième entrée E7, le septième canal C7 pourvu de la cinquième vanne V5, le canal haute pression 20 de l'échangeur de chaleur interne 19, la troisième entrée E3 et le troisième canal C3 jusqu'au deuxième organe de détente D2.
  • Sur les fig.4, fig.8 et fig.12, le système de climatisation 1 fonctionne en mode déshumidification, c'est-à-dire dans un mode prévu pour tout d'abord refroidir le flux d'air intérieur 2, puis réchauffer ce dernier. Selon ce mode, la première vanne V1 est fermée, la deuxième vanne V2 est fermée, la troisième vanne V3 est ouverte, la quatrième vanne V4 est fermée, la cinquième vanne V5 est fermée, la sixième vanne V6 est ouverte et la septième vanne V7 est fermée. Par ailleurs, la première pompe P1 et la deuxième pompe P2 sont mises en marche. Sur la fig.4, le premier organe de détente D1 est ouvert, le deuxième organe de détente D2 est ouvert, le troisième organe de détente D3 est ouvert. Sur la fig. 8, la première valve V'1 est ouverte, la deuxième valve V'2 est ouverte et la troisième valve V'3 est ouverte. Sur la fig.12, la première vanne trois-voies 33 autorise un passage du fluide réfrigérant FR vers la cinquième entrée E5 et interdit un tel passage vers la deuxième vanne trois-voies 34. La troisième vanne trois-voies 35 autorise un passage du fluide réfrigérant FR vers la huitième entrée E8 et interdit un tel passage vers la septième entrée E7. La quatrième vanne trois-voies 36 autorise un passage du fluide réfrigérant FR vers la neuvième entrée E9 et interdit un tel passage vers la sixième entrée E6. La cinquième vanne trois-voies 37 autorise un passage du fluide réfrigérant FR vers la troisième entrée E3 et vers la première entrée E1.
  • Ainsi, en mode déshumidification, le compresseur 15 reçoit le fluide réfrigérant FR à l'état gazeux pour le comprimer à une haute pression, notamment super-critique, et le diriger vers l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur 13. Ce dernier est agencé pour permettre un transfert de chaleur à pression relativement constante depuis le fluide réfrigérant FR vers le fluide caloporteur FC qui transmet cette chaleur au flux d'air intérieur 2 par l'intermédiaire dudit premier échangeur thermique 11. Puis, le fluide réfrigérant FR pénètre à l'intérieur du bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la cinquième entrée E5, pour circuler à l'intérieur du cinquième canal C5 et de la troisième vanne V3 jusqu'à la troisième sortie S3. Puis, le fluide réfrigérant FR circule à l'intérieur du canal haute pression 20 de l'échangeur de chaleur interne 19 de manière à céder de la chaleur au fluide réfrigérant FR circulant à l'intérieur du canal basse pression 21. Le fluide réfrigérant FR est alors scindé en deux fractions FR1 et FR2.
  • Une première fraction FR1 retourne au bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la première entrée E1 pour circuler à l'intérieur du premier canal C1 jusqu'au premier organe de détente D1. La première fraction FR1 subit alors une détente depuis la haute pression vers la basse pression. Puis, la première fraction FR1 est évacuée hors du bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la première sortie S1 pour rejoindre l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant 17 à l'intérieur duquel la première fraction FR1 capte de la chaleur au flux d'air ambiant 18. Puis, la première fraction FR1 retourne au bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la huitième entrée E8. La première fraction FR1 circule alors à l'intérieur du huitième canal C8 et de la sixième vanne V6 pour atteindre la quatrième sortie S4.
  • Une deuxième fraction FR2 retourne au bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la troisième entrée E3 pour circuler à l'intérieur du troisième canal C3 jusqu'au deuxième organe de détente D2. La deuxième fraction FR2 subit alors une détente depuis la haute pression vers une pression intermédiaire. Puis, la deuxième fraction FR2 est évacuée hors du bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la deuxième sortie S2 pour rejoindre l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur 14 à l'intérieur duquel la deuxième fraction FR2 capte de la chaleur au liquide caloporteur LC qui se refroidit. Le liquide caloporteur LC est ensuite à même de refroidir le flux d'air intérieur 2 par l'intermédiaire dudit deuxième échangeur thermique 12. Ce dernier étant placé en amont dudit premier échangeur thermique 11 selon le sens d'écoulement 32 du flux d'air intérieur 2 à l'intérieur du boîtier 7, le flux d'air intérieur 2 est tout d'abord refroidi par le deuxième échangeur thermique 12, puis réchauffé par le premier échangeur thermique 11. Ces dispositions permettent une déshumidification du flux d'air intérieur 2. La deuxième fraction FR2 retourne ensuite à l'intérieur du bloc de distribution 22 par l'intermédiaire de la neuvième entrée E9 pour circuler à l'intérieur du neuvième canal C9 et du troisième organe de détente D3. La deuxième fraction FR2 subit alors une détente depuis la pression intermédiaire vers la basse pression. La deuxième fraction FR2 circule alors jusqu'à la quatrième sortie S4.
  • En la deuxième sortie S4, la première fraction FR1 et la deuxième fraction FR2 se rejoignent pour circuler ensuite vers l'accumulateur 16. Le fluide réfrigérant FR pénètre alors à l'intérieur de l'accumulateur 16 à l'intérieur duquel le fluide réfrigérant FR à l'état liquide est stocké tandis que le fluide réfrigérant FR à l'état gazeux est évacué vers le canal basse pression 21 de l'échangeur de chaleur interne 19, avant de retourner au compresseur 15.
  • Ces dispositions sont telles qu'en mode déshumidification la troisième ligne haute pression HP3 comporte dans cet ordre le premier échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur 13, la cinquième entrée E5, le cinquième canal C5 pourvu de la troisième vanne V3, la troisième sortie S3, le canal haute pression 20 de l'échangeur de chaleur interne 19, puis d'une part la première entrée E1 et le premier canal C1 jusqu'au premier organe de détente D1, et d'autre part la troisième entrée E3 et le troisième canal C3 jusqu'au deuxième organe de détente D2. La troisième ligne basse pression BP3 comporte en premier lieu la première sortie S1, l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant 17, la huitième entrée E8, le huitième canal C8 pourvu de la sixième vanne V6, la quatrième sortie S4, et en deuxième lieu la deuxième sortie S2, l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur 14, la neuvième entrée E9, le troisième organe de détente D3 et la quatrième sortie S4, puis l'accumulateur 16 et le canal basse pression 21 de l'échangeur de chaleur interne 19 pour aboutir au compresseur 15.
  • Le premier organe de détente D1, le deuxième organe de détente D2 et le troisième organe de détente D3 font parties intégrantes du bloc de distribution selon l'invention et sont installés à l'intérieur de ce dernier.
  • La première valve V'1, la première vanne V1, la deuxième valve V'2, la deuxième vanne V2, la troisième vanne V3, la quatrième vanne V4, la cinquième vanne V5, la sixième vanne V6, la troisième valve V'3 et la septième vanne V7 font parties intégrantes du bloc de distribution selon l'invention et sont installées à l'intérieur de ce dernier.

Claims (18)

  1. Bloc de distribution (22) apte à gérer la circulation d'un fluide réfrigérant FR à l'intérieur d'une boucle de climatisation (4), le bloc de distribution (22) comprenant une pluralité d'entrées E1,E2,E3,E4,E5,E6,E7,E8,E9 de fluide réfrigérant FR à l'intérieur du bloc de distribution (22) et une pluralité de sorties S1,S2,S3,S4 de fluide réfrigérant FR hors du bloc de distribution (22), caractérisé en ce que chaque sortie S1,S2,S3,S4 est en relation fluidique avec au moins deux entrées E1,E2,E3,E4,E5,E6,E7,E8,E9.
  2. Bloc de distribution (22) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une première sortie S1 est en relation fluidique avec une première entrée E1 et une deuxième entrée E2.
  3. Bloc de distribution (22) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la première sortie S1 est en relation fluidique avec la première entrée E1 par l'intermédiaire d'un premier canal C1 qui est pourvu d'un premier organe de détente D1, en ce que le premier canal C1 est équipé d'une première valve V'1 et en ce que la première sortie S1 est en relation fluidique avec la deuxième entrée E2 par l'intermédiaire d'un deuxième canal C2 qui est pourvu d'une première vanne V1.
  4. Bloc de distribution (22) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la première sortie S1, la première entrée E1, la deuxième entrée E2, le premier canal C1, le deuxième canal C2, la première vanne V1, la première valve V'1 et le premier organe de détente D1 sont constitutifs d'un premier sous-ensemble SE1.
  5. Bloc de distribution (22) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une deuxième sortie S2 est en relation fluidique avec une troisième entrée E3 et une quatrième entrée E4.
  6. Bloc de distribution (22) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la deuxième sortie S2 est en relation fluidique avec la troisième entrée E3 par l'intermédiaire d'un troisième canal C3 qui est pourvu d'un deuxième organe de détente D2, en ce que le deuxième organe de détente D2 est un dispositif de détente à commande électronique, en ce que le troisième canal C3 est équipé d'une deuxième valve V'2, et en ce que la deuxième sortie S2 est en relation fluidique avec la quatrième entrée E4 par l'intermédiaire d'un quatrième canal C4 qui est pourvu d'une deuxième vanne V2.
  7. Bloc de distribution (22) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la deuxième sortie S2, la troisième entrée E3, la quatrième entrée E4, le troisième canal C3, le quatrième canal C4, la deuxième valve V'2, la deuxième vanne V2 et le deuxième organe de détente D2 sont constitutifs d'un deuxième sous-ensemble SE2.
  8. Bloc de distribution (22) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une troisième sortie S3 est en relation fluidique avec une cinquième entrée E5, une sixième entrée E6 et une septième entrée E7.
  9. Bloc de distribution (22) selon la revendication 8, caractérisé en ce que la troisième sortie S3 est en relation fluidique avec la cinquième entrée E5 par l'intermédiaire d'un cinquième canal C5 qui est pourvu d'une troisième vanne V3, en ce que la troisième sortie S3 est en relation fluidique avec la sixième entrée E6 par l'intermédiaire d'un sixième canal C6 qui est pourvu d'une quatrième vanne V4, et en ce que la troisième sortie S3 est en relation fluidique avec la septième entrée E7 par l'intermédiaire d'un septième canal C7 qui est pourvu d'une cinquième vanne V5.
  10. Bloc de distribution (22) selon la revendication 9, caractérisé en ce que la troisième sortie S3, la cinquième entrée E5, la sixième entrée E6, la septième entrée E7, le cinquième canal C5, le sixième canal C6, le septième canal C7, la troisième vanne V3, la quatrième vanne V4 et la cinquième vanne V5 sont constitutifs d'un troisième sous-ensemble SE3.
  11. Bloc de distribution (22) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une quatrième sortie S4 est en relation fluidique avec une huitième entrée E8 et une neuvième entrée E9.
  12. Bloc de distribution (22) selon la revendication 11, caractérisé en ce que la quatrième sortie S4 est en relation fluidique avec la huitième entrée E8 par l'intermédiaire d'un huitième canal C8 qui est pourvu d'une sixième vanne V6, en ce que la quatrième sortie S4 est en relation fluidique avec la neuvième entrée E9 par l'intermédiaire d'un neuvième canal C9 qui est pourvu d'un troisième organe de détente D3, en ce que le neuvième canal C9 est équipé d'une troisième valve V'3, et en ce qu'une septième vanne V7 est disposée en parallèle du troisième organe de détente D3 et de la troisième valve V'3.
  13. Bloc de distribution (22) selon la revendication 12, caractérisé en ce que la quatrième sortie S4, la huitième entrée E8, la neuvième entrée E9, le huitième canal C8, le neuvième canal C9, la sixième vanne V6, la septième vanne V7, la troisième valve V'3 et le troisième organe de détente D3 sont constitutifs d'un quatrième sous-ensemble SE4.
  14. Boucle de climatisation (4) comprenant un bloc de distribution (22) selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, un échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur (13), un échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur (14), un échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant (17), un échangeur de chaleur interne (19), un compresseur (15) et un accumulateur (16).
  15. Boucle de climatisation (4) selon la revendication 14, caractérisée en ce que l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant (17) comporte un orifice d'évacuation (23) de fluide réfrigérant FR qui est en relation fluidique avec la septième entrée E7 et la huitième entrée E8
  16. Boucle de climatisation (4) selon la revendication 14 ou 15, caractérisée en ce que l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur (14) comporte un orifice de sortie (25) de fluide réfrigérant FR qui est en relation fluidique avec la sixième entrée E6 et la neuvième entrée E9.
  17. Boucle de climatisation (4) selon l'une quelconque des revendications 14 à 16, caractérisée en ce que l'échangeur de chaleur interne (19) comporte une sortie haute pression (27) qui est en relation fluidique avec la première entrée E1 et la troisième entrée E3.
  18. Boucle de climatisation (4) selon les revendications 15, 16 et 17, caractérisée en ce que la boucle de climatisation (4) comprend au moins l'une quelconque de cinq vannes trois-voies (33, 34, 35, 36, 37) dont :
    - une première vanne trois-voies (33) qui est interposée entre l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / fluide caloporteur (13), la cinquième entrée E5, la quatrième entrée E4 et la deuxième entrée E2,
    - une deuxième vanne trois-voies (34) qui est interposée entre la première vanne trois-voies (33), la quatrième entrée E4 et la deuxième entrée E2,
    - une troisième vanne trois-voies (35) qui est interposée entre l'orifice d'évacuation (23) de fluide réfrigérant FR hors de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / air ambiant (17), la septième entrée E7 et la huitième entrée E8,
    - une quatrième vanne trois-voies (36) qui est interposée entre l'orifice de sortie (25) de fluide réfrigérant FR hors de l'échangeur de chaleur fluide réfrigérant / liquide caloporteur (14), la sixième entrée E6 et la neuvième entrée E9,
    - une cinquième vanne trois-voies (37) qui est interposée entre la sortie haute pression (27) de fluide réfrigérant FR hors de l'échangeur de chaleur interne (19), la première entrée E1 et la troisième entrée E3.
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