FR2950313A1

FR2950313A1 - Terrestrial toy vehicle i.e. tricycle, for use by infant, has left and right steering units carried by chassis in articulated manner, where transversal connecting rod rotatably connects left and right steering units

Info

Publication number: FR2950313A1
Application number: FR0956454A
Authority: FR
Inventors: Alistair Paul Harris
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-09-21
Filing date: 2009-09-21
Publication date: 2011-03-25
Anticipated expiration: 2029-09-21
Also published as: FR2950313B1

Abstract

The vehicle (1) has left and right steering units (12, 13) carried by a chassis (2) in an articulated manner. The left and right steering units have upper ends provided with left and right operating handles (16, 17), and lower ends provided with left and right front wheels (3, 4) supported on the ground, respectively. A transversal connecting rod (18) rotatably connects the left and right steering units. The left and right steering units are placed on both sides of a front part of a longitudinal tubular frame of the chassis.

Description

LD-RI GR B09-3578FR Au nom de : HARRIS Alistair, Paul Véhicule, en particulier tricycle Invention de : HARRIS Alistair, Paul LD-RI GR B09-3578FR On behalf of: HARRIS Alistair, Paul Vehicle, in particular tricycle Invention of: HARRIS Alistair, Paul

Véhicule, en particulier tricycle La présente invention concerne le domaine des véhicules terrestres et plus particulièrement celui des jeux ou des jouets mobiles, par exemple du genre tricycle. On connaît des véhicules constituant des jeux ou des jouets mobiles, qui comprennent deux roues arrière à axes fixes et une roue avant centrale directionnelle portée par une fourche reliée à un guidon, sur lesquels un utilisateur peut s'asseoir et qui peuvent être mus sous l'effet des pieds de l'utilisateur sur le sol. Il est proposé un véhicule qui peut comprendre un châssis, des organes avant gauche et droit d'appui sur le sol et au moins un organe arrière d'appui sur le sol, un organe gauche de direction porté de façon articulée par le châssis, comprenant une poignée gauche de manoeuvre à son extrémité supérieure et portant l'organe gauche d'appui à son extrémité inférieure, un organe droit de direction porté de façon articulée par le châssis, comprenant une poignée droite de manoeuvre à son extrémité supérieure et portant l'organe droit d'appui à son extrémité inférieure, et un organe de liaison reliant en rotation l'organe gauche de direction et l'organe droit de direction. Les axes de rotation de l'organe gauche de direction et de l'organe droit de direction peuvent être inclinés, de bas en haut, vers l'arrière et vers le plan médian longitudinal du châssis. Les axes de rotation de l'organe gauche de direction et de l'organe droit de direction peuvent passer respectivement par les zones d'appui sur le sol des organes d'appui avant. Le châssis peut comprendre un cadre tubulaire longitudinal, les organes avant gauche et droit d'appui pouvant être placés de part et d'autre de la partie avant de ce cadre, l'organe arrière d'appui pouvant être monté en arrière de ce cadre et ce cadre pouvant être muni, sur sa partie arrière, d'une selle. The present invention relates to the field of land vehicles and more particularly that of games or mobile toys, for example of the tricycle type. Mobile game vehicles or toys are known, which comprise two fixed-axis rear wheels and a central directional front wheel carried by a fork connected to a handlebar, on which a user can sit and which can be moved under the wheelchair. effect of the user's feet on the floor. There is provided a vehicle which may comprise a chassis, front left and right support members on the ground and at least one rear support member on the ground, a left steering member hingedly supported by the chassis, comprising a left handle at its upper end and carrying the left support member at its lower end, a straight steering member hingedly supported by the frame, comprising a right handle at its upper end and carrying the right support member at its lower end, and a connecting member rotatably connecting the left steering member and the right steering member. The rotation axes of the left steering member and the right steering member may be inclined, from bottom to top, rearward and towards the longitudinal median plane of the frame. The axes of rotation of the left steering member and the right steering member may respectively pass through the bearing areas on the ground of the front support members. The frame may comprise a longitudinal tubular frame, the front left and right support members may be placed on either side of the front part of this frame, the rear support member may be mounted behind this frame and this frame can be provided on its rear part, a saddle.

Les organes avant gauche et droit de direction peuvent comprendre des tubes coudés dont les parties supérieures forment des poignées et dont les parties inférieures sont montées de façon articulée sur le châssis et portent à leurs extrémités inférieures, des éléments de montage des organes avant gauche et droit d'appui. Les organes avant gauche et droit d'appui peuvent être des roues, les axes de rotation de l'organe gauche de direction et de l'organe droit de direction pouvant passer respectivement par les zones d'appui des roues gauche et droite sur le sol et les axes de rotation de l'organe gauche de direction et de l'organe droit de direction pouvant être inclinés, de bas en haut, vers l'arrière et vers le plan médian longitudinal du châssis. Les organes avant gauche et droit d'appui peuvent être des patins allongés de glissement, les points A et B d'intersection des axes géométriques 14 et 15 étant situés dans la zone médiane des patins. Le véhicule peut comprendre des moyens de suspension et d'amortissement des organes avant d'appui. Des véhicules vont maintenant être décrits à titre d'exemples non limitatifs et illustrés par le dessin sur lequel : - la figure trois roues ; - la figure du montage d'une - la figure du montage d'une - la figure de réalisation d'un véhicule ; - la figure 5 représente une vue en perspective d'un véhicule à patins ; et 30 - la figure 6 représente une vue en perspective d'une variante de réalisation du véhicule de la figure 1. Selon l'exemple illustré sur les figures 1 à 3, un véhicule 1 comprend un châssis 2, des roues avant gauche et droite 3 et 4 d'appui sur le sol, à directions orientables, une roue arrière centrale 5 d'appui 25 1 représente une vue en perspective d'un véhicule à The front left and right steering members may comprise bent tubes whose upper parts form handles and whose lower parts are hingedly mounted on the frame and carry at their lower ends, mounting elements of the left and right front members. support. The front left and right support members may be wheels, the rotation axes of the left steering member and the right steering member may pass respectively the support zones of the left and right wheels on the ground and the rotational axes of the left steering member and the right steering member being inclined, from bottom to top, rearward and to the longitudinal median plane of the frame. The front left and right support members may be elongated sliding pads, the intersection points A and B of the geometric axes 14 and 15 being located in the central zone of the pads. The vehicle may comprise means of suspension and damping of the bodies before support. Vehicles will now be described as non-limiting examples and illustrated by the drawing in which: - the figure three wheels; - The figure of the assembly of a - the figure of the assembly of a - the embodiment of a vehicle; - Figure 5 shows a perspective view of a skate vehicle; and FIG. 6 shows a perspective view of an alternative embodiment of the vehicle of FIG. 1. According to the example illustrated in FIGS. 1 to 3, a vehicle 1 comprises a chassis 2, front wheels left and right. 3 and 4 of support on the ground, with steerable directions, a central rear wheel 5 support 25 1 is a perspective view of a vehicle to

2 représente une vue en perspective, côté intérieur, roue avant gauche du véhicule de la figure 1 ; 3 représente une vue en perspective, côté intérieur, roue avant droite du véhicule de la figure 1 ; 4 représente une vue en perspective d'une variante sur le sol, à axe transversal, et un ensemble directionnel 6 relié aux roues avant gauche et droite 3 et 4. Le châssis 2 peut comprendre un cadre central tubulaire 7, s'étendant dans un plan médian vertical longitudinal. Ce cadre 7 comprend une branche inférieure longitudinale 8, une branche supérieure longitudinale 9 et des branches avant et arrière 10 et 11 reliant les branches 8 et 9. Ce cadre peut présenter approximativement la forme d'un losange à coins arrondis, les branches avant et arrière 10 et 11 étant inclinées vers l'avant et vers le bas. 2 is a perspective view, on the inside, front left wheel of the vehicle of FIG. 1; 3 is a perspective view, on the inside, front right wheel of the vehicle of FIG. 1; 4 represents a perspective view of a variant on the ground, with a transverse axis, and a directional assembly 6 connected to the left and right front wheels 3 and 4. The frame 2 may comprise a tubular central frame 7, extending in a longitudinal vertical median plane. This frame 7 comprises a longitudinal lower leg 8, a longitudinal upper leg 9 and front and rear legs 10 and 11 connecting the branches 8 and 9. This frame may have approximately the shape of a rhombus with rounded corners, the front branches and rear 10 and 11 being inclined forwards and downwards.

L'ensemble directionnel 6 peut comprendre un organe gauche de direction 12 et un organe droit de direction 13 qui sont montés sur le châssis 2 de façon articulée selon des axes géométriques 14 et 15 symétriques par rapport au plan du cadre 7, inclinés et orientés, de bas en haut, vers l'arrière et vers le plan du cadre 7. The directional assembly 6 may comprise a left steering member 12 and a straight steering member 13 which are mounted on the frame 2 in an articulated manner along geometric axes 14 and 15 symmetrical with respect to the plane of the frame 7, inclined and oriented, from the bottom to the top, towards the back and towards the plane of the frame 7.

Comme le montrent plus clairement les figures 2 et 3, les axes géométriques 14 et 15 passent par les zones d'appui sur le sol des roues avant 3 et 4, plus précisément par les points d'appui centraux A et B de ces zones. Par exemple, les axes géométriques 14 et 15 peuvent formés, avec le plan du cadre 7, des angles égaux compris entre 25 et 40 degrés, avec un plan vertical et transversal, des angles égaux compris entre 5 et 30 degrés. Les axes géométriques 14 et 15 peuvent se couper en un point situé au-dessus de la partie avant du cadre 7, le rapport entre la distance de ce point au sol et la distance entre le dessus du cadre 7 au sol pouvant être compris entre 0,8 et 1,3. L'organe gauche de direction 12 et l'organe droit de direction 13 portent, à leurs parties inférieures et latéralement, les roues gauche et droite 3 et 4 et présentent, à leurs parties supérieures, des poignées gauche et droite 16 et 17, de part et d'autre et au-dessus du cadre 7. As shown more clearly in Figures 2 and 3, the geometric axes 14 and 15 pass through the bearing areas on the ground of the front wheels 3 and 4, more precisely by the central support points A and B of these areas. For example, the geometric axes 14 and 15 may form, with the plane of the frame 7, equal angles between 25 and 40 degrees, with a vertical and transverse plane, equal angles of between 5 and 30 degrees. The geometric axes 14 and 15 can intersect at a point above the front part of the frame 7, the ratio between the distance from this point to the ground and the distance between the top of the frame 7 to the ground can be between 0 , 8 and 1.3. The left steering member 12 and the right steering member 13 carry, at their lower and laterally, the left and right wheels 3 and 4 and have, at their upper parts, left and right handles 16 and 17, of on both sides and above the frame 7.

L'ensemble directionnel 6 peut comprendre en outre un organe de liaison formé par une biellette transversale 18 pour relier en rotation l'organe gauche de direction 12 et l'organe droit de direction 13, la biellette transversale 18 traversant le cadre 7. The directional assembly 6 may furthermore comprise a connecting member formed by a transverse rod 18 for connecting in rotation the left steering member 12 and the right steering member 13, the transverse rod 18 passing through the frame 7.

Lorsque les roues gauche et droite 3 et 4 sont orientées pour que le véhicule 1 se déplace en ligne droite, les organes gauche et droit de direction 12 et 13 sont disposés symétriquement par rapport au plan du cadre 7. Les poignées gauche et droite 16 et 17 sont alors orientées symétriquement par rapport au plan du cadre 7. Par exemple, dans cette position, les poignées gauche et droite 16 et 17 peuvent être alignées transversalement ou former, avec un plan horizontal, et avec un plan vertical et transversal, des angles égaux adaptés à la conduite et au confort de l'utilisateur. When the left and right wheels 3 and 4 are oriented so that the vehicle 1 moves in a straight line, the left and right steering members 12 and 13 are arranged symmetrically with respect to the plane of the frame 7. The left and right handles 16 and 17 are then oriented symmetrically with respect to the plane of the frame 7. For example, in this position, the left and right handles 16 and 17 may be aligned transversely or form, with a horizontal plane, and with a vertical and transverse plane, angles equal to the driving and comfort of the user.

Selon l'exemple des figures 1 à 3, l'organe gauche de direction 12 et l'organe droit de direction 13 comprennent des tubes 19 et 20 coudés pour présenter des parties supérieures 19a et 20a formant les poignées 16 et 17 et des parties inférieures 19b et 20b s'étendant approximativement selon les axes géométriques 14 et 15 et comprennent des éléments de montage en forme de U 21 et 22 fixés aux extrémités inférieures des tubes 19 et 20. A proximité de leurs coudes, les parties inférieures des tubes 19 et 20 portent des éléments latéraux plats 23 et 24 qui sont accouplés à des éléments latéraux plats 25 et 26 fixés de part et d'autre de la partie avant de la branche supérieure longitudinale 9 du cadre 7, par l'intermédiaire d'axes d'articulation 27 et 28 disposés selon les axes géométriques 14 et 15. Les branches centrales 21a et 22a des éléments en U 21 et 22 portent latéralement des axes 29 et 30 de rotation des roues avant 3 et 4 et leurs branches 21b et 22b et leurs branches 21c et 22c sont respectivement les unes au-dessus des autres. Les branches supérieures 21b et 22b sont fixées par exemple par soudures aux extrémités inférieures des tubes 19 et 20, tandis que les branches inférieures 21c et 22c sont accouplées, par l'intermédiaire d'axes d'articulation 31 et 32 disposés selon les axes géométriques 14 et 15, à des éléments plats 33 et 34 de bras latéraux 35 et 36 du châssis 2 fixés à la branche inférieure longitudinale 8 du cadre 7. According to the example of Figures 1 to 3, the left steering member 12 and the right steering member 13 comprise tubes 19 and 20 bent to present upper parts 19a and 20a forming the handles 16 and 17 and lower parts 19b and 20b extending approximately along the geometric axes 14 and 15 and comprise U-shaped mounting elements 21 and 22 attached to the lower ends of the tubes 19 and 20. In the vicinity of their elbows, the lower parts of the tubes 19 and 20 20 carry flat side members 23 and 24 which are coupled to flat side members 25 and 26 fixed on either side of the front portion of the upper longitudinal leg 9 of the frame 7, via pins articulation 27 and 28 arranged along the geometric axes 14 and 15. The central branches 21a and 22a of the U-shaped elements 21 and 22 laterally carry axes 29 and 30 of rotation of the front wheels 3 and 4 and their branches 21b e t 22b and their branches 21c and 22c are respectively one above the other. The upper branches 21b and 22b are fixed for example by welding at the lower ends of the tubes 19 and 20, while the lower branches 21c and 22c are coupled, via hinge pins 31 and 32 arranged along the geometric axes. 14 and 15, to flat elements 33 and 34 of lateral arms 35 and 36 of the frame 2 fixed to the lower longitudinal leg 8 of the frame 7.

Ainsi, l'organe gauche de direction 12 et l'organe droit de direction 13 sont respectivement, selon les axes géométriques 14 et 15, maintenus axialement et libre en rotation, Les extrémités de la biellette transversale de liaison 18 peuvent être reliées aux branches 21b et 22b des éléments en U 21 et 22 par l'intermédiaire de rotules 37 et 38, décalées ou décentrées par rapport aux axes géométriques 14 et 15. La longueur de la biellette 18 peut être réglable par exemple par vis-écrou afin de régler l'angle d'ouverture des roues avant 3 et 4. Thus, the left steering member 12 and the right steering member 13 are respectively, along the geometric axes 14 and 15, held axially and free to rotate, the ends of the connecting link rod 18 can be connected to the branches 21b and 22b U-shaped elements 21 and 22 by means of ball joints 37 and 38, offset or off-center with respect to the geometric axes 14 and 15. The length of the rod 18 can be adjustable, for example by screw-nut to adjust the opening angle of the front wheels 3 and 4.

Comme le montre la figure 1, la roue arrière centrale 5 peut être placée en arrière de la branche arrière 11 du cadre 7 et son axe transversal de rotation 39 peut être porté par une chape 40 fixée sur cette branche arrière 11. Sur la partie arrière de la branche supérieure longitudinale 9 du cadre 7 peut être fixée une plaque allongée 41 formant une selle. Le véhicule 1 peut être dimensionné pour qu'un utilisateur assis sur la plaque 41, à cheval sur le cadre 7, puisse le faire avancer ou reculer en posant les pieds par terre et en imitant la marche. Tenant dans ses mains les poignées gauche et droite 16 et 17, l'utilisateur peut faire pivoter, simultanément, l'organe gauche de direction 12 et l'organe droit de direction 13 reliés par la biellette transversale de liaison 18, selon les axes géométriques 14 et 15, pour changer à sa guise la direction d'avancement ou de recul du véhicule 1. As shown in Figure 1, the rear central wheel 5 can be placed behind the rear branch 11 of the frame 7 and its transverse axis of rotation 39 can be carried by a yoke 40 fixed on the rear branch 11. On the rear part the longitudinal upper branch 9 of the frame 7 can be fixed an elongated plate 41 forming a saddle. The vehicle 1 can be dimensioned so that a user sitting on the plate 41, straddling the frame 7, can move it forward or back by placing the feet on the ground and imitating walking. Holding in his hands the left and right handles 16 and 17, the user can rotate, simultaneously, the left steering member 12 and the right steering member 13 connected by the transverse connecting rod 18, according to the geometric axes 14 and 15, to change at will the direction of advance or recoil of the vehicle 1.

Du fait des inclinaisons des axes géométriques 14 et 15 décrites plus haut, il se produit un effet tel que, le véhicule effectue un virage, les roues avant 3 et 4 s'inclinent vers l'intérieur du virage. Sous l'effet des couples de réaction des roues avant 3 et 4 autour des axes géométriques 14 et 15, reliés par la biellette transversale 18, les roues avant 3 et 4 prennent naturellement une direction d'avance en ligne droite et, si elles en sont écartées par l'usage des poignées 16 et 17, il se produit un couple résultant qui tend à les replacer en ligne droite, en opposition au couple résultant exercé sur les poignées 16 et 17 par l'utilisateur. Due to the inclinations of the geometric axes 14 and 15 described above, there is an effect such that, the vehicle makes a turn, the front wheels 3 and 4 tilt towards the inside of the turn. Due to the reaction torque of the front wheels 3 and 4 about the geometric axes 14 and 15, connected by the transverse rod 18, the front wheels 3 and 4 naturally take a direction of advance in a straight line and, if they are spaced by the use of the handles 16 and 17, there is a resultant torque which tends to replace them in a straight line, in opposition to the resulting torque exerted on the handles 16 and 17 by the user.

Selon un exemple particulier, le véhicule 1 peut être dimensionné pour être utilisé par des enfants. Sur la figure 4, on a représenté un véhicule 42 généralement équivalent au véhicule 1, mais qui s'en différencie essentiellement par la disposition de son ensemble directionnel 43. Selon cet exemple, les parties inférieures des tubes 19 et 20 s'étendent au travers de manchons 44 et 45 fixés au cadre 7 par plusieurs bras appropriés 46 et 47 et dans lesquels ils peuvent tourner librement selon les axes géométriques 14 et 15, en étant maintenues axialement par tous moyens connus adaptés. Vers le bas, au-delà des manchons 44 et 45, les tubes 19 et 20 sont en porte-à-faux et sont munis, à leurs extrémités inférieures, d'éléments en L remplaçant les éléments en U 21 et 22 et portant les roues 3 et 4, seul l'élément en L droit 48 étant visible sur la figure 4. In a particular example, the vehicle 1 may be sized for use by children. FIG. 4 shows a vehicle 42 which is generally equivalent to the vehicle 1, but which essentially differs from it in the arrangement of its directional assembly 43. In this example, the lower parts of the tubes 19 and 20 extend through sleeves 44 and 45 fixed to the frame 7 by several suitable arms 46 and 47 and in which they can freely rotate along the geometric axes 14 and 15, being held axially by any suitable known means. Downwardly, beyond the sleeves 44 and 45, the tubes 19 and 20 are cantilevered and are provided at their lower ends with L-shaped elements replacing the U-shaped elements 21 and 22 and carrying them. wheels 3 and 4, only the right L-shaped element 48 being visible in FIG. 4.

Les rotules d'extrémités 37 et 38 de la biellette transversale 18 sont, cette fois, reliées à des plaques 49 et 50 portées latéralement par les tubes 19 et 20, situés au-dessous et à proximité des manchons 44 et 45. Selon une variante représentée sur la figure 5, les roues avant sont remplacées par des patins allongés de glissement 51 et 52, du genre skis, portant des pièces de liaison 53 et 54 sur leurs faces supérieures, ces pièces de liaison étant montées de façon articulée sur des axes transversaux 55 et 56 fixés sur les extrémités inférieures des organes gauche et droit de direction 12 et 13. Les points A et B d'intersection des axes géométriques 14 et 15 peuvent être situés par exemple dans la zone médiane des patins 51 et 52. Selon cette variante, la roue arrière 5 peut être conservée ou remplacée par un patin longitudinal de glissement 5a, articulé transversalement. The end ball joints 37 and 38 of the transverse link 18 are, this time, connected to plates 49 and 50 carried laterally by the tubes 19 and 20, situated below and near the sleeves 44 and 45. According to a variant represented in FIG. 5, the front wheels are replaced by elongate skid shoes 51 and 52, of the skis type, carrying connecting pieces 53 and 54 on their upper faces, these connecting pieces being mounted in an articulated manner on axes transversely 55 and 56 fixed on the lower ends of the left and right steering bodies 12 and 13. The points A and B of intersection of the geometric axes 14 and 15 may be located for example in the central region of the pads 51 and 52. According to this variant, the rear wheel 5 can be retained or replaced by a longitudinal sliding shoe 5a, articulated transversely.

Sur la figure 6, est illustré un véhicule 57 qui se différencie du véhicule 1 décrit en référence aux figures 1 à 3 par le fait qu'il est équipé de moyens de suspension et d'amortissement, autorisant l'utilisateur à faire pencher le véhicule dans les virages. Ces moyens peuvent être construits de la façon suivante. FIG. 6 shows a vehicle 57 which differs from the vehicle 1 described with reference to FIGS. 1 to 3 in that it is equipped with suspension and damping means, allowing the user to tip the vehicle. in turns. These means can be constructed as follows.

Les parties inférieures 19b et 20b des tubes 19 et 20 sont formées de deux parties télescopiques 58a, 58b et 59a, 59b, liées en rotation par exemple par des systèmes de pions 60 portés par les unes et de rainures 61, les plaques 23 et 24 étant fixées sur les parties supérieures 58a et 59a. Les plaques 23 et 25 d'une part et les plaques 24 et 26 d'autre part sont respectivement reliées par des rotules 62 et 63. Les bras 35 et 36 sont montés, de façon articulée, sur la branche inférieure 8 du cadre 2, de part et d'autre, selon des axes longitudinaux 64 et 65. Les branches inférieures 21c et 22c des éléments en U 21 et 22 sont reliés aux bras 35 et 36 par l'intermédiaire de rotules 66 et 67 La branche inférieure 8 du cadre 2 est munie, au-dessus, d'une plaque verticale 68 sur laquelle est monté un balancier 69 par l'intermédiaire d'un axe longitudinal 70. Des systèmes 71 et 72 de vérins de suspension et d'amortissement sont installés entre les extrémités extérieures des bras 35 et 36 et les extrémités opposées du balancier 69 situées de part et d'autre de l'axe 70. The lower parts 19b and 20b of the tubes 19 and 20 are formed of two telescopic parts 58a, 58b and 59a, 59b, connected in rotation for example by pawns 60 systems carried by one and grooves 61, the plates 23 and 24 being fixed on the upper parts 58a and 59a. The plates 23 and 25 on the one hand and the plates 24 and 26 on the other hand are respectively connected by ball joints 62 and 63. The arms 35 and 36 are mounted, in an articulated manner, on the lower branch 8 of the frame 2, on either side, along longitudinal axes 64 and 65. The lower branches 21c and 22c of the U-shaped elements 21 and 22 are connected to the arms 35 and 36 by means of ball joints 66 and 67. The lower branch 8 of the frame 2 is provided, above, with a vertical plate 68 on which is mounted a rocker 69 via a longitudinal axis 70. Systems 71 and 72 of suspension and damping cylinders are installed between the ends outer arms 35 and 36 and the opposite ends of the beam 69 located on either side of the axis 70.

Ainsi, les roues avant 3 et 4 sont reliées au cadre 2 par les moyens ci-dessus qui assurent une suspension élastique du cadre 2 et un amortissement des chocs. De plus, l'utilisateur peut, grâce à ces moyens, faire pencher le cadre 2 dans les virages. Selon une variante de réalisation, l'un quelconque des véhicules décrits ci-dessus pourrait être équipé d'un système à pédalier ou un moteur pour entraîner par exemple sa roue arrière, le véhicule étant proportionné et dimensionné à cet effet. Un système de freinage à poignées pourrait aussi être adjoint. La présente invention ne se limite pas aux exemples ci-dessus décrits. Bien d'autres variantes de réalisation sont possibles, par exemple en combinant autrement les différents exemples, sans sortir du cadre défini par les revendications annexées. Thus, the front wheels 3 and 4 are connected to the frame 2 by the means above which provide an elastic suspension of the frame 2 and shock absorption. In addition, the user can, with these means, tilt the frame 2 in turns. According to an alternative embodiment, any of the vehicles described above could be equipped with a pedal system or a motor for driving for example its rear wheel, the vehicle being proportioned and dimensioned for this purpose. A braking system with handles could also be added. The present invention is not limited to the examples described above. Many other alternative embodiments are possible, for example by combining the various examples differently, without going beyond the scope defined by the appended claims.

Claims

REVENDICATIONS1. Vehicle comprising a chassis (2), front left and right (3, 4) support members on the ground and at least one rear support member (5) on the ground, a left steering member (12) worn articulated by the frame, comprising a left handle (16) at its upper end and carrying the left support member (3) at its lower end, a straight steering member (13) hingedly supported by the frame, comprising a right handle (17) at its upper end and carrying the right support member (4) at its lower end, and a connecting member (18) rotatingly connecting the left steering member (12) and the right governing body (13).

2. Vehicle according to claim 1, wherein the axes of rotation (14, 15) of the left steering member (12) and the right steering member (13) are inclined, from bottom to top, towards the back and towards the longitudinal median plane of the chassis.

3. Vehicle according to one of claims 1 and 2, wherein the axes of rotation (14, 15) of the left steering member (12) and the right steering member (13) pass respectively through the zones. support (A, B) on the ground of the front support members (3,

4). 4. Vehicle according to any one of the preceding claims, wherein the frame comprises a longitudinal tubular frame (2), the front left and right support members (3, 4) being placed on either side of the part. front of this frame (2), the rear support member (5) being mounted behind this frame (2) and this frame (2) being provided on its rear part, a saddle (41).

5. Vehicle according to any one of the preceding claims, wherein the front left and right steering members (3, 4) comprise bent tubes (20, 21) whose upper parts form handles (16, 17) and whose the lower parts are hingedly mounted on the frame and have at their lower ends, mounting elements (21, 22) of the front left and right support members (3, 4).

6. Vehicle according to any one of the preceding claims, wherein the front left and right support members are wheels (3, 4), the rotation axes of the left steering member and the right member. direction of the left and right wheel support zones respectively on the ground and that the axes of rotation of the left steering member and the right steering member are inclined, from bottom to top, towards the back and towards the longitudinal median plane of the chassis.

7. Vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein the front left and right support members are elongated slip pads, the points A and B of intersection of the geometric axes 14 and 15 being located in the middle area of the skates.

8. Vehicle according to any one of the preceding claims, comprising means for suspending and damping the bodies before support.