FR2814708A1

FR2814708A1 - Leisure/sports go kart has steering unit swiveling on tube attached to steering shaft, and handlebar unit with acceleration/braking command and also attached to steering unit

Info

Publication number: FR2814708A1
Application number: FR0012978A
Authority: FR
Inventors: Jean Pierre Baril
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-10-04
Filing date: 2000-10-04
Publication date: 2002-04-05
Anticipated expiration: 2020-10-04
Also published as: FR2814708B1

Abstract

The go kart has a seating unit (14) swiveling on a tube attached to the steering shaft (18), allowing movement to driver. The driver can shift position around bends, shifting his weight position. The steering unit has an attached handlebar unit (20) with acceleration and braking commands.

Description

L'invention est du domaine des activités de sports et de loisirs, et elle a pour objet un petit véhicule terrestre pour la pratique de telles activités. The invention is in the field of sports and leisure activities, and it relates to a small land vehicle for the practice of such activities.

D'une manière générale, on rappelle qu'un petit véhicule terrestre pour la pratique des activités de sports et de loisirs, comprend un châssis équipé de roues et d'un organe moteur pour l'entraînement de ces dernières, et plus particulièrement pour l'entraînement des roues arrières. On notera que l'assise du châssis, qui résulte de l'appui qu'il prend au sol par l'intermédiaire des roues, détermine un plan d'assise au sol du véhicule, dont l'extension est sensiblement parallèle au sol. Le châssis supporte en outre un siège pour le conducteur, et un organe de direction pour le guidage du véhicule, qui est relié aux roues avants par l'intermédiaire d'un arbre de direction associé à

une timonerie. Des organes de commande, de l'accélération et/ou du freinage du véhicule notamment, sont en outre mis à la disposition du conducteur. In general, it is recalled that a small land vehicle for the practice of sports and leisure activities, comprises a chassis equipped with wheels and a drive member for driving the latter, and more particularly for the rear wheel drive. It will be noted that the seat of the chassis, which results from the support it takes on the ground via the wheels, determines a seat plane on the ground of the vehicle, the extension of which is substantially parallel to the ground. The chassis further supports a seat for the driver, and a steering member for guiding the vehicle, which is connected to the front wheels via a steering shaft associated with

a wheelhouse. Control members, in particular the acceleration and / or braking of the vehicle, are also made available to the driver.

On connaît par exemple un premier type de véhicule terrestre du genre, dit karl , dans lequel le châssis est globalement plan, en étant orienté parallèlement au plan d'assise susvisé. Le châssis est pourvu de quatre roues de petit diamètre notamment, de manière à être disposé à proximité du sol, en position basse la plus proche possible du plan d'assise au sol du véhicule. L'organe moteur est situé à l'arrière du véhicule, derrière le siège, ce dernier étant constitué par un siège baquet situé dans une zone centrale arrière du châssis. Le guidage du véhicule s'effectue au moyen d'un organe de direction conformé en volant, de petit diamètre notamment. Les organes de commande sont du type à pédales situées à l'avant du châssis. L'accélération, commandée par l'une des pédales, est de type automatique provoquée par un accroissement du régime du moteur. Le conducteur est posté en station assise dans un siège baquet, ses bras étant sensiblement tendus pour un maintien ferme du volant. Cette posture permet au conducteur d'optimiser l'utilisation de sa force musculaire sur le volant, en prenant appui conjointement contre les parois latérales et arrière du siège baquet, et sur le volant. On relèvera que ce type de véhicule est plutôt destiné à une utilisation sur piste, à revêtement lisse ou rugueux. For example, a first type of land vehicle of the kind known as karl is known, in which the chassis is generally flat, being oriented parallel to the abovementioned seat plane. The chassis is provided with four small diameter wheels in particular, so as to be arranged close to the ground, in the low position as close as possible to the ground plane of the vehicle. The drive unit is located at the rear of the vehicle, behind the seat, the latter being constituted by a bucket seat located in a central rear area of the chassis. The vehicle is guided by a steering member shaped like a steering wheel, of small diameter in particular. The controls are of the pedal type located at the front of the chassis. The acceleration, controlled by one of the pedals, is of the automatic type caused by an increase in engine speed. The driver is stationed seated in a bucket seat, his arms being appreciably extended for a firm hold on the steering wheel. This posture allows the driver to optimize the use of his muscular force on the steering wheel, by leaning jointly against the side and rear walls of the bucket seat, and on the steering wheel. It will be noted that this type of vehicle is rather intended for use on the track, with smooth or rough coating.

On connaît par exemple encore, un deuxième type de véhicule du genre, dit quad , grosso-modo hybride entre une voiture et un motocycle, de structure sensiblement plus massive que le véhicule précédent. There is also known, for example, a second type of vehicle of its kind, known as a quad, roughly a hybrid between a car and a motorcycle, of structure substantially more massive than the previous vehicle.

Le châssis, pourvu de quatre roues de grand diamètre notamment, est relativement étroit à extension orthogonale par rapport au plan d'assise au sol du véhicule. L'organe moteur est situé en zone centrale basse du châssis, sous le siège qui est conformé en selle. L'organe de direction est quant à lui conformé en guidon débordant largement de part et d'autre de l'arbre de direction. Les organes de commande sont du type à manchon tournant et/ou à manettes situés aux extrémités des bras du guidon ; le véhicule est en outre accessoirement équipé d'une pignonerie de variation de vitesses commandable au pied. La selle est destinée à faciliter le passage du conducteur depuis une station assise, à une station debout en appui vertical sur des étriers, plate-formes ou analogue. Cette dernière posture permet au conducteur d'accompagner le guidage du véhicule en se penchant, par transfert de poids, soit latéralement en fonction de la courbure d'un virage notamment, soit en avant ou en arrière. On relèvera que ce type de véhicule est plutôt destiné à une utilisation sur terrain accidenté ou sablonneux. The chassis, in particular provided with four large diameter wheels, is relatively narrow with an orthogonal extension relative to the ground plane of the vehicle. The drive unit is located in the lower central area of the chassis, under the seat which is shaped like a saddle. The steering member is in turn shaped handlebars protruding widely on either side of the steering shaft. The control members are of the rotating sleeve and / or lever type located at the ends of the handlebar arms; the vehicle is also incidentally equipped with a gear variation gear that can be controlled by foot. The saddle is intended to facilitate the passage of the driver from a seated station, to a standing station in vertical support on stirrups, platforms or the like. This last posture allows the driver to accompany the guiding of the vehicle by leaning, by weight transfer, either laterally depending on the curvature of a turn in particular, either forward or backward. It should be noted that this type of vehicle is rather intended for use on uneven or sandy terrain.

D'une manière générale pour les véhicules terrestres destinés à la pratique des activités de sports et de loisirs, leur structure respective est conçue pour imposer un mode de conduite particulier et déterminé par la posture que le conducteur doit prendre sur le véhicule, posture qui implique des efforts physiques spécifiques pour le conducteur. Generally for land vehicles intended for the practice of sports and leisure activities, their respective structure is designed to impose a particular mode of driving and determined by the posture that the driver must take on the vehicle, posture which implies specific physical efforts for the driver.

Le but de la présente invention est de proposer un petit véhicule terrestre pour les activités de sports et de loisirs, qui comporte une

structure impliquant une conduite spécifique. Un autre but de la présente invention est de proposer un véhicule du genre de ceux susvisés, qui permet d'offrir au conducteur un confort de posture en dépit des efforts physiques qu'il doit fournir. Il est aussi proposé une application particulière du véhicule de l'invention à un véhicule de type kart susvisé, qui comporte un châssis bas à extension parallèle au plan d'assise au sol du véhicule. The object of the present invention is to provide a small land vehicle for sports and leisure activities, which includes a

structure involving specific conduct. Another object of the present invention is to provide a vehicle of the kind mentioned above, which makes it possible to offer the driver postural comfort despite the physical efforts that he must provide. It is also proposed a particular application of the vehicle of the invention to a vehicle of the aforementioned kart type, which comprises a low chassis with extension parallel to the ground plane of the vehicle.

La démarche inventive de la présente invention a consisté à permettre au conducteur d'un petit véhicule terrestre pour activités de sports et de loisirs, de déplacer son corps de l'un à l'autre des côtés du véhicule pour accompagner par son poids les prises de virage, tout en restant assis sur un siège pour son confort, avec une prise correspondante d'appui latéral sur le châssis avec ses pieds pour provoquer le passage de son corps d'un bord à l'autre du véhicule. The inventive step of the present invention consisted in allowing the driver of a small land vehicle for sports and leisure activities, to move his body from one to the other of the sides of the vehicle to support by his weight the catches cornering, while sitting on a seat for comfort, with a corresponding side support on the chassis with his feet to cause the passage of his body from one edge to the other of the vehicle.

Ainsi, le véhicule terrestre pour les activités de sports et de loisirs de l'invention, comporte : a) un châssis équipé de quatre roues pour conférer au véhicule une assise au sol plane, suivant un plan d'assise sensiblement parallèle à celui-ci. b) un moteur supporté par le châssis pour l'entraînement d'au moins deux des dites roues, situées à l'arrière. c) des moyens de direction pour son guidage, comprenant un organe de direction manceuvrable par le conducteur. Cet organe de direction : * est relié aux deux autres roues, situées à l'avant, par l'intermédiaire d'une timonerie, de manière à provoquer leur pivotement autour de leur plan général, * est lié en rotation à l'une des extrémités d'un arbre de direction, qui est orienté de manière concourante au plan d'assise. Cet arbre de direction est articulé sur le châssis de manière tournante sur lui-même, et est par ailleurs lié en rotation à la dite timonerie. d) un organe d'assise reposant sur le châssis, sur lequel le conducteur peut s'asseoir pendant qu'il guide le véhicule. e) des organes de commande de son accélération et/ou de son freinage par le conducteur, en relation avec le moteur. Thus, the land vehicle for the sports and leisure activities of the invention comprises: a) a chassis equipped with four wheels to give the vehicle a seat on the flat ground, according to a seat plane substantially parallel thereto . b) a motor supported by the chassis for driving at least two of said wheels, located at the rear. c) steering means for guiding it, comprising a steering member which can be operated by the driver. This steering member: * is connected to the two other wheels, located at the front, by means of a wheelhouse, so as to cause them to pivot about their general plane, * is linked in rotation to one of the ends of a steering shaft, which is oriented concurrently with the seat plane. This steering shaft is articulated on the chassis so as to rotate on itself, and is moreover linked in rotation to the said wheelhouse. d) a seat member resting on the chassis, on which the driver can sit while guiding the vehicle. e) members for controlling its acceleration and / or braking by the driver, in relation to the engine.

Selon l'invention, un tel véhicule est principalement reconnaissable en ce que l'organe d'assise est étendu sur le châssis de part et d'autre de l'arbre de direction, transversalement à l'axe longitudinal du véhicule qui correspond à la direction globale de déplacement de ce dernier, de manière à permettre au conducteur de déplacer son corps d'un bord à l'autre du véhicule pour accompagner par son poids une prise de virage. According to the invention, such a vehicle is mainly recognizable in that the seat member is extended on the chassis on either side of the steering shaft, transverse to the longitudinal axis of the vehicle which corresponds to the overall direction of movement of the latter, so as to allow the driver to move his body from one edge to the other of the vehicle to support by its weight a cornering.

Pour provoquer le déplacement correspondant de son corps, et le calage de celui-ci sur l'organe d'assise, le conducteur dispose d'organes opposés d'appui latéral que comporte le châssis, sur lesquels le conducteur peut alternativement exercer une poussée avec les pieds. En outre, pour permettre au conducteur de commander le régime du moteur et/ou le freinage du véhicule malgré l'indisponibilité de ses pieds, et pour faciliter le guidage du véhicule quelle que soit la position de son corps par rapport à l'arbre de direction, il est proposé de conformer l'organe de direction en guidon, qui est pourvu à la manière habituelle d'au moins les organes de commande de l'accélération et/ou de freinage du véhicule. To cause the corresponding movement of his body, and the setting thereof on the seat member, the driver has opposite lateral support members that the chassis comprises, on which the driver can alternately exert a push with the feet. In addition, to allow the driver to control the engine speed and / or braking of the vehicle despite the unavailability of his feet, and to facilitate guiding the vehicle regardless of the position of his body relative to the shaft. steering, it is proposed to conform the steering handlebar member, which is provided in the usual way with at least the members for controlling the acceleration and / or braking of the vehicle.

Il résulte de ces dispositions que le véhicule de l'invention propose un nouveau type de véhicule terrestre pour les activités de sport et de loisirs, avec des modalités de conduite particulières qui impliquent des efforts physiques et une ergonomie spécifiques. It follows from these provisions that the vehicle of the invention offers a new type of land vehicle for sport and leisure activities, with specific driving methods which involve specific physical efforts and ergonomics.

Selon une forme simple de réalisation, l'organe d'assise est conformé en banquette. Cette forme de réalisation permet de mettre en oeuvre l'invention à moindre coût. Toutefois, il est préféré une forme de réalisation plus perfectionnée, selon laquelle l'organe d'assise comprend un siège pour recevoir le conducteur, associé à des moyens de guidage par l'intermédiaire desquels le siège est relié au châssis, pour son déplacement transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, dans un plan, dit de guidage, sensiblement parallèle au plan d'assise du véhicule. Le déplacement du siège s'effectue le long d'un organe de soutien orienté en correspondance. On relèvera que ce siège est avantageusement aménagé pour recevoir le conducteur confortablement, celui-ci étant calé dans le siège de manière à utiliser son dos et/ou son bassin pour transférer sur le siège, en vue de provoquer le déplacement de celui-ci, les poussées qu'il exerce latéralement sur les dits appuis latéraux correspondants du châssis. According to a simple embodiment, the seat member is shaped as a bench. This embodiment allows the invention to be implemented at a lower cost. However, a more refined embodiment is preferred, according to which the seat member comprises a seat for receiving the driver, associated with guide means by means of which the seat is connected to the chassis, for its transverse movement relative to the longitudinal axis of the vehicle, in a plane, called the guide plane, substantially parallel to the seat plane of the vehicle. The seat is moved along a support member oriented in correspondence. It will be noted that this seat is advantageously arranged to receive the driver comfortably, the latter being wedged in the seat so as to use his back and / or his pelvis to transfer to the seat, in order to cause the displacement thereof, the thrusts it exerts laterally on the said corresponding lateral supports of the chassis.

On relèvera que selon diverses variantes de réalisation du siège, notamment en correspondance avec l'application de l'invention à un véhicule du type kart ou à un véhicule de type quad , le siège est conformé en siège baquet, ou analogue, ou encore en selle, ou analogue. It will be noted that according to various alternative embodiments of the seat, in particular in correspondence with the application of the invention to a vehicle of the kart type or to a vehicle of the quad type, the seat is shaped as a bucket seat, or the like, or saddle, or the like.

L'organe de soutien est par exemple conformé en banc pourvu de moyens de butée à ses extrémités, pour interdire une échappée du siège au-delà du banc. En outre, le siège est enfilé sur le banc de manière coulissante, par l'intermédiaire d'un manchon qu'il comporte à sa face inférieure par exemple, pour son maintien dans le plan de guidage. The support member is for example shaped as a bench provided with abutment means at its ends, to prevent an escape from the seat beyond the bench. In addition, the seat is slidably slid onto the bench, by means of a sleeve which it comprises on its underside for example, to hold it in the guide plane.

Selon une forme préférée de réalisation des moyens de guidage du siège, ceux-ci comprennent un bras à l'une des extrémités duquel est relié le siège. Ce bras est monté pivotant sur le châssis à son autre extrémité, autour d'un axe à orientation sensiblement verticale par rapport au plan d'assise au sol du véhicule. According to a preferred embodiment of the seat guide means, these comprise an arm at one end of which is connected the seat. This arm is pivotally mounted on the chassis at its other end, around an axis with a substantially vertical orientation relative to the ground plane of the vehicle.

Il en découle que la trajectoire du siège dans le plan de guidage est courbe en segment circulaire, de manière à conserver une distance sensiblement constante entre le guidon et le siège, nonobstant le déplacement de ce dernier. It follows that the trajectory of the seat in the guide plane is curved in a circular segment, so as to maintain a substantially constant distance between the handlebars and the seat, notwithstanding the displacement of the latter.

De préférence, t'arbre de direction est en outre relié au bras, qu'il traverse de manière coulissante entre ses deux extrémités et plus particulièrement entre le guidon et son axe d'articulation sur le châssis. Ces dispositions sont telles que le guidon soit déplaçable par le bras concomitamment au déplacement du siège suivant une trajectoire courbe correspondante. Il en découle que la liaison du bras au châssis peut être rendue robuste indépendamment de la liaison entre l'arbre de direction et le châssis, et que l'amplitude du déplacement du siège peut être accrue grâce à un déplacement concomitant du guidon. Preferably, the steering shaft is further connected to the arm, which it slides slidably between its two ends and more particularly between the handlebars and its axis of articulation on the chassis. These arrangements are such that the handlebars can be moved by the arm concomitantly with the movement of the seat along a corresponding curved path. It follows that the connection of the arm to the chassis can be made robust independently of the connection between the steering shaft and the chassis, and that the amplitude of the movement of the seat can be increased thanks to a concomitant movement of the handlebars.

On relèvera que l'arbre de direction est préférentiellement articulé sur le bras entre les deux extrémités de ce dernier, plus particulièrement entre le siège et l'axe de pivot du bras sur le châssis. Pour obtenir une mobilité idoine de l'arbre de direction, celui-ci est avantageusement articulé sur le bras à la fois en rotule et en translation suivant son axe général. It will be noted that the steering shaft is preferably articulated on the arm between the two ends of the latter, more particularly between the seat and the pivot axis of the arm on the chassis. To obtain suitable mobility of the steering shaft, the latter is advantageously articulated on the arm both in ball joint and in translation along its general axis.

On notera que pour obtenir un parallélisme idoine d'une roue à l'autre du véhicule, lors de la prise de virage notamment, il est préférable que la liaison entre l'arbre de direction et la timonerie soit disposée entre l'axe d'articulation sur le châssis de l'arbre de direction, et l'extrémité correspondante de ce dernier. It will be noted that in order to obtain a suitable parallelism from one wheel to the other of the vehicle, when making a turn in particular, it is preferable that the connection between the steering shaft and the wheelhouse be disposed between the axis of articulation on the chassis of the steering shaft, and the corresponding end of the latter.

Plus particulièrement, et notamment en l'absence de moyens de suspension, la timonerie sera orientée et disposée en application des règles connues, de manière à obtenir une assise au sol équilibrée des roues avant l'une par rapport à l'autre. More particularly, and in particular in the absence of suspension means, the wheelhouse will be oriented and arranged in application of known rules, so as to obtain a balanced ground base of the front wheels relative to one another.

Selon une forme simple de réalisation des organes d'appui latéraux, ceux-ci comprennent des flasques, ou analogue, supportés par le châssis avec une extension au moins concourante au plan d'assise. On comprendra que selon une forme idoine de réalisation, la dimension et l'orientation de ces flasques est avantageusement en correspondance avec la dimension des pieds d'un individu et la position de ceux-ci sur le châssis, pour qu'il puisse prendre les appuis susvisés le plus favorablement possible. A ce propos, il est avantageux d'équiper les organes d'appui latéral de moyens de réglage de leur position sur le châssis par rapport à la position longitudinale du siège sur le châssis. According to a simple embodiment of the lateral support members, these comprise flanges, or the like, supported by the chassis with an extension at least concurrent with the seat plane. It will be understood that according to an appropriate embodiment, the dimension and the orientation of these flanges is advantageously in correspondence with the dimension of the feet of an individual and the position of these on the chassis, so that he can take the support mentioned above as favorably as possible. In this regard, it is advantageous to equip the lateral support members with means for adjusting their position on the chassis relative to the longitudinal position of the seat on the chassis.

Selon une forme préférée de réalisation, les organes d'appui latéral comprennent en outre des arceaux pour recevoir les pieds du conducteur, de telle sorte que le conducteur puisse accompagner l'appui latéral qu'il prend avec son pied sur l'un des organes d'appui, par un appui avec l'autre pied sous l'arceau de l'autre organe d'appui. According to a preferred embodiment, the lateral support members further comprise arches for receiving the driver's feet, so that the driver can accompany the lateral support that he takes with his foot on one of the organs support, by support with the other foot under the arch of the other support member.

On notera que les dispositions du véhicule de l'invention sont indifféremment applicables à un véhicule terrestre du type dit quart ou du type dit quad susvisés. It will be noted that the provisions of the vehicle of the invention are equally applicable to a land vehicle of the so-called quarter type or of the so-called quad type mentioned above.

En effet, d'une manière générale, et consécutivement selon des variantes spécifiques en application des diverses dispositions particulières susvisées, le véhicule de l'invention :
1) soit est un véhicule de type quant susvisé, dont le moteur est disposé à l'arrière du siège et dont le châssis est un châssis globalement plan supporté par les roues à proximité du sol sensiblement parallèlement au plan d'assise du véhicule. Dans ce cas, le véhicule de l'invention est dans sa généralité reconnaissable au fait que : Indeed, generally, and consecutively according to specific variants in application of the various particular provisions mentioned above, the vehicle of the invention:
1) or is a vehicle of the above-mentioned type, the engine of which is arranged at the rear of the seat and the chassis of which is a generally planar chassis supported by the wheels near the ground substantially parallel to the seat plane of the vehicle. In this case, the vehicle of the invention is generally recognizable by the fact that:

a) le siège baquet habituel est, selon les variantes énoncées, remplacé par la banquette susvisée ou est supporté par le châssis par des moyens de mobilité comprenant l'organe de soutien et les moyens de guidage susvisés, b) le volant et les pédales de commande sont remplacées par un guidon équipé des organes de commande habituels du régime moteur et/ou du freinage du véhicule. Le guidon est le cas échant de préférence mobile corrélativement à la mobilité du siège,
2) soit est un véhicule de type quad susvisé, dont le châssis est un châssis étroit à extension orthogonale au plan d'assise du véhicule, pour supporter le siège largement au dessus du sol, au dessus du moteur. Dans ce cas, le véhicule de l'invention est dans sa généralité reconnaissable au fait que : a) le siège, habituellement conformé en selle est, selon les variantes

énoncées, remplacé par la banquette susvisée ou par un siège, conformé en siège baquet ou en selle, supporté par le châssis par des moyens de mobilité comprenant l'organe de soutien et les moyens de guidage susvisés, b) les organes d'appui vertical habituels, sur lesquels prend appui le conducteur par l'intermédiaire de ses pieds, sont remplacés par des organes d'appui latéral, accessoirement associés à des arceaux sous lesquels le conducteur peut prendre appui avec un pied en complément de l'appui latéral qu'il prend sur le châssis avec son autre pied.

a) the usual bucket seat is, according to the variants set out, replaced by the aforementioned bench seat or is supported by the chassis by means of mobility comprising the support member and the aforementioned guide means, b) the steering wheel and the pedals of controls are replaced by a handlebar fitted with the usual engine speed and / or vehicle braking control elements. The handlebar is the case preferably mobile correlative to the mobility of the seat,
2) or is a vehicle of the aforementioned quad type, the chassis of which is a narrow chassis extending orthogonally to the seat plane of the vehicle, to support the seat largely above the ground, above the engine. In this case, the vehicle of the invention is generally recognizable by the fact that: a) the seat, usually shaped in the saddle is, depending on the variants

set out, replaced by the aforementioned bench seat or by a seat, shaped as a bucket seat or saddle, supported by the chassis by means of mobility comprising the support member and the aforementioned guide means, b) the vertical support members usual, on which the driver is supported by means of his feet, are replaced by lateral support members, incidentally associated with arches under which the driver can be supported with a foot in addition to the lateral support that he takes on the chassis with his other foot.

La présente invention sera mieux comprise et des détails en relevant apparaîtront, à la description qui va en être faite d'une forme préférée de réalisation, en relation avec les figures de la planche annexée, dans laquelle : les fig. 1 à fig. 3 sont des schémas en perspective d'un véhicule selon une forme préférée de réalisation de l'invention, qui illustrent

différentes positions respectives du siège, qui est déplacé par le conducteur en fonction de la direction donnée au véhicule The present invention will be better understood and details will become apparent from the description which will be made of a preferred embodiment, in relation to the figures in the appended plate, in which: FIGS. 1 to fig. 3 are perspective diagrams of a vehicle according to a preferred embodiment of the invention, which illustrate

different respective positions of the seat, which is moved by the driver according to the direction given to the vehicle

Sur les figures, l'invention est appliquée à un véhicule terrestre pour les activités de sports et des loisirs de type dit karl . Ce véhicule comporte un châssis 2 globalement plan P équipé de quatre roues, dont deux arrières 4 et 6, motrices, et deux avant 8 et 10. Le châssis 2 est orienté parallèlement au plan d'assise du véhicule sur le sol, à faible distance d de ce dernier en correspondance avec le diamètre D des roues. On remarquera que cette position basse du châssis 2 et la position arrière du moteur 12, derrière le siège 14, 16, sont spécifiques aux véhicules de type kart .

In the figures, the invention is applied to a land vehicle for sports and leisure activities of the so-called karl type. This vehicle comprises a generally planar chassis 2 P equipped with four wheels, including two rear 4 and 6, driving, and two front 8 and 10. The chassis 2 is oriented parallel to the seat plane of the vehicle on the ground, at short distance d of the latter in correspondence with the diameter D of the wheels. It will be noted that this low position of the chassis 2 and the rear position of the engine 12, behind the seat 14, 16, are specific to vehicles of the kart type.

Le véhicule est guidé par le conducteur au moyen d'un guidon 18, qui comporte des manchons tournants, tel que 20, pour la commande de l'accélération et du freinage notamment. Ce guidon 18 est lié en rotation à l'extrémité d'un arbre de direction 22, qui est articulé à son autre extrémité sur le châssis 2 par l'intermédiaire d'une rotule 24. Une timonerie 26,28, 30,32, 34 est liée en rotation avec l'arbre de direction 22, entre ses deux extrémités, pour manoeuvrer les roues avant 8 et 10 dans leur plan global. Cette timonerie est composée d'une platine 26 solidaire de l'arbre de direction 22, sur laquelle sont articulées par l'intermédiaire de rotules respectives un jeu de biellettes, telle que 28,30 et 32,34, de transmission du mouvement tournant de l'arbre de direction 22 aux roues avant 8 et 10, à la manière habituelle dans le domaine. The vehicle is guided by the driver by means of a handlebar 18, which includes rotating sleeves, such as 20, for controlling acceleration and braking in particular. This handlebar 18 is linked in rotation to the end of a steering shaft 22, which is articulated at its other end on the chassis 2 by means of a ball joint 24. A wheelhouse 26, 28, 30, 32, 34 is linked in rotation with the steering shaft 22, between its two ends, to maneuver the front wheels 8 and 10 in their overall plane. This wheelhouse is composed of a plate 26 secured to the steering shaft 22, on which are articulated by means of respective ball joints a set of rods, such as 28.30 and 32.34, for transmitting the rotary movement of the steering shaft 22 to the front wheels 8 and 10, in the usual manner in the field.

L'organe d'assise du conducteur comprend un siège baquet 14 qui est soutenu par un banc 16 étendu transversalement au châssis 2 par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. Ce siège 14 est relié à un

bras 36 à extension sensiblement horizontale, qui est monté pivotant à l'avant et sur le châssis 2, autour d'un axe 38 sensiblement vertical. Le châssis 2 est équipé d'organes d'appui latéral 40 et 42, associés à des arceaux 44 et 46, contre lesquels le conducteur prend appui avec les pieds pour provoquer le déplacement du siège 14 le long du banc 16. The driver's seat comprises a bucket seat 14 which is supported by a bench 16 extended transversely to the chassis 2 relative to the longitudinal axis of the vehicle. This seat 14 is connected to a

arm 36 with substantially horizontal extension, which is pivotally mounted at the front and on the chassis 2, around a substantially vertical axis 38. The chassis 2 is equipped with lateral support members 40 and 42, associated with arches 44 and 46, against which the driver bears with the feet to cause the seat 14 to move along the bench 16.

Ces dispositions permettent au conducteur de déplacer son corps de part et d'autre de l'arbre de direction du véhicule, d'un bord à l'autre de ce dernier, lorsqu'il prend un virage, du côté intérieur de celui-ci, afin d'exploiter son poids pour favoriser le maintien au sol du véhicule. These provisions allow the driver to move his body on either side of the vehicle's steering shaft, from one edge to the other of the latter, when taking a turn, on the inside of the latter. , in order to use its weight to help keep the vehicle on the ground.

L'arbre de direction 22 est articulé sur le bras de guidage 36 entre les deux extrémités de celui-ci, par l'intermédiaire d'une rotule 48 comprenant un manchon à l'intérieur duquel peut coulisser l'arbre de direction 22. The steering shaft 22 is articulated on the guide arm 36 between the two ends of the latter, by means of a ball joint 48 comprising a sleeve inside which the steering shaft 22 can slide.

Il en résulte que le guidon 18 se déplace en correspondance avec le siège 14, pour être maintenu dans l'alignement entre le siège 14 et l'articulation 38 du bras de guidage 36 sur le châssis 2, avec un écart constant entre le siège 14 et le guidon 18. Il en découle un confort pour le conducteur lors du guidage du véhicule.It follows that the handlebar 18 moves in correspondence with the seat 14, to be kept in alignment between the seat 14 and the joint 38 of the guide arm 36 on the frame 2, with a constant gap between the seat 14 and the handlebar 18. This results in comfort for the driver when guiding the vehicle.

Claims

1. - Land vehicle for sports and leisure activities, this vehicle comprising: f) a chassis (2) equipped with four wheels (4,6, 8,10) to give the vehicle a seat on the flat ground, according to a seat plane substantially parallel thereto, g) a motor (12) supported by the chassis (2) for driving at least two of said wheels (4,6), located at the rear, h ) steering means for guiding it, comprising a steering member (18) maneuverable by the driver, which is connected to the two other wheels (8,10), located at the front, via a wheelhouse ( 26, 28, 30, 32, 34), the steering member (18) being linked in rotation to one of the ends of a steering shaft (22) which is oriented concurrently with the seat plane of the vehicle, and which is articulated (24) on the chassis (2) in a rotary manner on itself, the steering shaft (22) being moreover linked in rotation to said wheelhouse, i) a member for seat resting on the chassis (2), on which the driver can sit while guiding the vehicle, j) control members (20) for at least his acceleration and / or braking by the driver, in relation to the motor (12), characterized:

in that the seat member (14, 16) is extended on the chassis, on either side of the steering shaft (18) transversely to the longitudinal axis of the vehicle, so as to allow the driver to move his body from one edge to the other of the vehicle to accompany by its weight a cornering, the chassis (2) comprising opposite members (40, 42) of lateral support, on which the driver can alternately exercise a push with the feet to cause the corresponding movement of his body, and the setting thereof on the seat member (14,16), the steering member (18) being shaped as a handlebar provided with the members ( 20) controlling the acceleration and braking of the vehicle;

2.-Vehicle according to claim 1, characterized: in that the seat member is shaped as a bench seat; 3. - Vehicle according to claim 1, characterized: in that the seat member comprises a seat (14) for receiving the driver, said seat (14) being connected to the chassis by means of guide means ( 36) of its transverse movement in a plane, called the guide plane, substantially parallel to the seat plane of the vehicle, along a support member (16) oriented in correspondence; 4.-Vehicle according to claim 3, characterized: in that the support member (16) is shaped as a bench provided with stop means at its ends to prevent an escape from the seat beyond the bench, on which bench ( 16) the seat (14) is slidably slid to hold it in the guide plane; 5. Vehicle according to any one of claims 3 and 4, characterized: in that the seat guide means (14) comprise an arm (36) at one end of which is connected the seat (14), the said arm (36) being pivotally mounted on the chassis (2) at its other end, about an axis (38) of substantially vertical orientation relative to the seat plane of the vehicle, the trajectory of the seat (14) in the guide plane being curved in a circular segment; 6.- Vehicle according to claim 5, characterized: in that the steering shaft (22) is further connected to the arm (36), which it slides slidably between its two ends, more particularly between the handlebars ( 18) and its hinge pin (24) on the chassis; so that the handlebar (18) can be moved by the arm (36) concomitantly with the movement of the seat (14) along a corresponding curved path;

7.- Vehicle according to claim 6, characterized: in that the steering shaft (22) is articulated on the arm (36) between the two ends of the latter, more particularly between the seat (14) and the axis pivot (38) of the arm (36) on the frame (2); 8.-Vehicle according to any one of claims 6 and 7, characterized: in that the steering shaft (22) is articulated on the arm (36) both in ball and in translation along its general axis; 9.-Vehicle according to any one of the preceding claims, characterized: in that the lateral support members (40,42) comprise flanges supported by the chassis (2) with a concurrent extension to the seat plane of the vehicle ; 10.-Vehicle according to claim 9, characterized: in that the lateral support members (40,42) further comprise arches (44,46) for receiving the feet of the driver, so that the driver can accompany the lateral support which he takes with his foot on one of the lateral support members (40,42), by a support with the other foot under the arch (44,46) of the other member d 'support; 11. Application of a vehicle according to any one of the preceding claims, to a land vehicle of the so-called quant type;

12.- Application of a vehicle according to any one of claims 1 to 10,

to a land vehicle of the so-called quad type.