FR2950096A1 - Verrou de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un verrou notamment pour un ouvrant de véhicule automobile, comprenant un stator fixe (5), un rotor (3) monté mobile en rotation dans le stator fixe (5), et un levier de commande (15) configuré pour être entraîné en rotation par le rotor (3). Selon l'invention, ledit verrou comporte en outre au moins un élastomère (35) interposé entre le rotor (3) et le stator fixe (5) pour limiter à la fois le jeu axial et le jeu radial entre le rotor (3) et le stator fixe (5).

Description

-1- Verrou de véhicule automobile L'invention concerne un verrou notamment pour un ouvrant de véhicule. De façon connue, un verrou comporte un stator fixe, et un rotor pouvant être entraîné en rotation dans le stator au moyen d'une clé conforme. Le rotor loge classiquement des paillettes qui permettent d'identifier une clé conforme de manière à condamner ou libérer une serrure par exemple de portières du véhicule, en permettant au rotor d'entraîner en rotation un levier de commande de la serrure. Pour permettre le mouvement du rotor et du levier de commande, des jeux 10 axiaux et radiaux sont nécessaires par rapport au stator. Cependant, ces jeux peuvent entraîner des phénomènes de bruit résultant des vibrations auxquelles est soumis le véhicule. Classiquement, un verrou peut comporter un ressort de rappel pour ramener le levier de commande et le rotor en position neutre. Ce ressort de rappel, permet en outre 15 de limiter les jeux radiaux. Toutefois, dans le cas où le levier de commande est ramené en position neutre par rotation du rotor entraîné par la clé conforme, les jeux radiaux et axiaux ne sont pas limités. L'invention a donc pour objectif de proposer une solution simple à moindre coût 20 pour réduire les phénomènes de bruit. À cet effet, l'invention a pour objet un verrou notamment pour un ouvrant de véhicule automobile, comprenant un stator fixe, un rotor monté mobile en rotation dans le stator fixe, et un levier de commande configuré pour être entraîné en rotation par le rotor, caractérisé en ce que ledit verrou comporte en outre un élastomère interposé entre 25 le rotor et le stator fixe pour limiter à la fois le jeu axial et le jeu radial entre le rotor et le stator fixe. On rattrape ainsi de façon simple et à moindre coût les jeux entre le rotor et le stator fixe, de manière à supprimer les bruits éventuels dus aux vibrations dans le véhicule. 30 Ledit verrou peut en outre comporter une ou plusieurs caractéristiques suivantes, 2950096 -2- prises séparément ou en combinaison : ledit élastomère est interposé axialement entre le rotor et le stator fixe, le levier de commande présente un logement pour recevoir ledit élastomère de sorte que ledit élastomère soit interposé entre le levier de commande et le stator fixe pour 5 limiter les jeux axiaux et radiaux entre le levier de commande et le stator fixe, ledit élastomère est réalisé sous la forme d'un patin, ledit élastomère est interposé radialement entre le rotor et le stator fixe, ledit verrou comporte un élastomère supplémentaire interposé radialement entre le levier de commande et le stator fixe pour limiter les jeux axial et radial entre le levier de commande et le stator fixe, ledit élastomère est réalisé sous la forme d'un joint torique, ledit élastomère est du caoutchouc. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non 15 limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un verrou, et la figure 2 est une vue en coupe longitudinale du verrou de la figure 1 assemblé. Sur ces figures, les éléments identiques portent les mêmes références. Les figures 1 et 2 représentent un verrou 1 d'un ouvrant de véhicule automobile, 20 tel qu'une porte latérale ou un coffre. Ce verrou 1, comporte un rotor 3 qui est monté mobile en rotation, autour de l'axe Al, à l'intérieur d'un stator fixe 5 sous la forme d'un boîtier présentant un logement cylindrique pour recevoir le rotor 3, avec interposition d'un stator intermédiaire 7 entre le rotor 3 et le stator fixe 5. 25 Le rotor 3 est destiné à être entraîné en rotation à l'aide d'une clé introduite axialement à l'intérieur du rotor 3 au travers d'une entrée de clé 9. Cette entrée de clé 9 est agencée dans une face avant 11 du rotor 3 affleurant le panneau extérieur de l'ouvrant, de sorte que l'entrée de clé 9 soit accessible depuis l'extérieur du véhicule pour un utilisateur. Après montage dans le stator fixe 5, le rotor 3 peut être maintenu en 30 position par un couvercle 13 fixé dans un logement correspondant du stator fixe 5. 2950096 -3- De plus, le rotor 3 est destiné à entraîner en rotation un levier de commande 15, autrement appelé batteuse. Ce levier de commande 15 est relié à un mécanisme de serrure (non représenté), pour agir sur ce dernier afin de libérer ou condamner la serrure de l'ouvrant. 5 Dans l'exemple illustré, le rotor 3 entraîne le levier de commande 15 par l'intermédiaire d'un entraîneur 17 solidaire en rotation du levier de commande 15 et monté mobile axialement dans le verrou 1, sous l'action d'un indexeur 19. L'indexeur 19 comporte un anneau principal 21 et des pattes de guidage 23. L'anneau 21 vient en appui contre l'entraîneur 17 pour assurer l'accouplement 10 axial de l'indexeur 19 sur l'entraîneur 17, tout en étant libres en rotation l'un par rapport à l'autre autour de l'axe Al. L'indexeur 19 peut ainsi commander le déplacement en translation de l'entraîneur 17 d'une position embrayée dans laquelle l'entraîneur 17 engage le rotor 3 pour lier en rotation le rotor 3 et le levier de commande 15, vers une position débrayée dans laquelle l'entraîneur 17 est dégagé du rotor 3 de sorte que le rotor 3 n'est plus susceptible d'entraîner le levier de commande 15 en rotation. Les pattes 23 s'étendent axialement vers le stator intermédiaire 7 depuis l'anneau 21 et sont reçues par exemple dans des logements correspondants du stator intermédiaire 7 pour lier en rotation l'indexeur 19 et le stator intermédiaire 7. L'indexeur 19 présente en outre des ergots 25 pour coopérer avec le stator fixe 5 en position embrayée. Par ailleurs, un ressort hélicoïdal de compression 27 est par exemple agencé entre le rotor 3 et l'entraîneur 17 pour solliciter l'entraîneur 17 axialement vers sa position embrayée. De plus, le rotor 3 comporte de manière connue des paillettes 29 pour autoriser 25 la rotation du rotor 3 uniquement lorsqu'une clé conforme est introduite dans l'entrée de clé 9, et bloquer la rotation du rotor 3 sinon. Plus précisément, le rotor 3 comporte des logements 31 agencés dans des plans transversaux qui se succèdent à intervalles réguliers selon la direction de l'axe Al pour recevoir les paillettes 29. Ces paillettes 29 sont mobiles radialement dans le rotor 3. 30 Lorsqu'on introduit une clé conforme à l'intérieur du rotor 3, les paillettes 29 -4- sont entièrement escamotées radialement vers l'intérieur dans le rotor 3 pour coopérer avec la clé conforme, de sorte que le rotor pivote librement par rapport au stator fixe 5 et par rapport au stator intermédiaire 7 immobilisé en rotation par l'intermédiaire des ergots 25. Le rotor 3 entraîne alors l'entraîneur 17 qui entraîne à son tour le levier de commande 15 pour libérer la serrure. Au contraire, lorsqu'on introduit dans le rotor 3 une clé non conforme, ou tout autre outil, les paillettes 29 ne sont pas entièrement escamotées et sont sollicitées vers une position saillante dans laquelle elles dépassent à l'extérieur des logements 31 du rotor 3 et sont reçues à l'intérieur de logements 33 correspondants du stator intermédiaire 7. Ainsi, les paillettes 29 immobilisent le rotor 3 en rotation par rapport au stator intermédiaire 7. La rotation de la clé non conforme entraîne donc le rotor 3 et le statut. intermédiaire 7 en rotation faisant reculer l'indexeur 19, de façon à entraîner l'entraîneur 17 vers sa position débrayée.

En outre, afin de limiter à la fois le jeu axial et le jeu radial entre le rotor 3 et le stator fixe 5, le verrou comporte un moyen de rattrapage de jeux. À cet effet, le moyen de rattrapage de jeux comporte un élastomère 35, par exemple réalisé sous la forme d'un patin 35, interposé entre le rotor 3 et le stator fixe 5. Plus précisément, le patin 35 est disposé entre l'extrémité axiale arrière 3a du 20 rotor 3 en vis-à-vis avec une paroi 37 du stator fixe 5. Le patin 35 ainsi intercalé est comprimé et induit une contrainte axiale du rotor 3 dans le stator fixe 5 qui permet de supprimer le bruit. De plus, comme on le constate sur la figure 2, le patin 35 est reçu dans un logement correspondant 39 du levier de commande 15 en étant interposé entre le levier 25 de commande 15 et le stator fixe 5, de façon à également induire une contrainte axiale du levier de commande 15 dans le stator fixe 5 pour supprimer le bruit. Ce logement correspondant 39 du levier de commande 15 permet de maintenir le patin 35 en position et empêcher tout déplacement radial. De façon axiale, le déplacement du patin 35 est limité par la paroi 37 du stator 30 fixe 5, l'extrémité arrière 3a du rotor 3 et en outre par le levier de commande 15. 2950096 -5- Un unique patin 35 avec un moindre encombrement suffit alors pour limiter les jeux d'une part entre le rotor 3 et le stator fixe 5 et d'autre part entre le levier de commande 15 et le stator fixe 5. En outre, le patin 35 génère un frottement visqueux entre les pièces lors de la 5 rotation du rotor 3 et du levier de commande 15, ce qui améliore le confort d'utilisation. Selon une variante de réalisation illustrée figure 3 le moyen de rattrapage de jeux comporte un élastomère 35 interposé radialement entre le rotor 3 et le stator fixe 5. Dans ce cas, l'élastomère 35 est par exemple réalisé sous la forme d'un joint torique. Il peut également être réalisé sous la forme d'un patin.

10 Plus précisément, le joint torique est disposé autour du diamètre du rotor 3 et est comprimé radialement pour limiter les jeux entre le rotor 3 et le stator fixe 5. Un second joint torique peut être disposé autour du levier de commande 15 pour limiter de façon similaire les jeux entre le levier de commande 15 et le stator fixe 5. On comprend donc qu'un tel verrou comportant un ou plusieurs élastomères 15 interposés entre le rotor 3 et le stator fixe 5 d'une part et entre le levier de commande 15 et le stator fixe 5 d'autre part permet de réduire les bruits résultant des vibrations dans le véhicule automobile de façon simple.

Claims (8)

1. REVENDICATIONS1. Verrou notamment pour un ouvrant de véhicule automobile, comprenant un stator fixe (5), un rotor (3) monté mobile en rotation dans le stator fixe (5), et un levier de commande (15) configuré pour être entraîné en rotation par le rotor (3), caractérisé en ce que ledit verrou comporte en outre au moins un élastomère (35) interposé entre le rotor (3) et le stator fixe (5) pour limiter à la fois le jeu axial et le jeu radial entre le rotor (3) et le stator fixe (5).
2. 2. Verrou selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élastomère est interposé axialement entre le rotor (3) et le stator fixe (5).
3. 3. Verrou selon la revendication 2, caractérisé en ce que le levier de commande (15) présente un logement (39) pour recevoir ledit élastomère (35) de sorte que ledit élastomère (35) soit interposé entre le levier de commande (15) et le stator fixe (5) pour limiter les jeux axial et radial entre le levier de commande (15) et le stator fixe (5).
4. 4. Verrou selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit élastomère (35) est réalisé sous la forme d'un patin.
5. 5. Verrou selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élastomère (35) est interposé radialement entre le rotor (3) et le stator fixe (5).
6. 6. Verrou selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit verrou comporte un élastomère (35) supplémentaire interposé radialement entre le levier de commande (15) et le stator fixe (5) pour limiter les jeux axial et radial entre le levier de commande (15) et le stator fixe (5).
7. 7. Verrou selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que ledit élastomère (35) est réalisé sous la forme d'un joint torique.
8. 8. Verrou selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit élastomère (35) est du caoutchouc.