FR2946615A1

FR2946615A1 - INFLATABLE EXHAUST RAMP, AND RESCUE INSTALLATION FOR SHIP, COMPRISING SAME.

Info

Publication number: FR2946615A1
Application number: FR0953938A
Authority: FR
Inventors: Bouhet Guillaume Simon; Cedric Dronne; Pascal Michaud; Marc Lavorata
Original assignee: Zodiac Solas SAS
Current assignee: Survitec SAS
Priority date: 2009-06-12
Filing date: 2009-06-12
Publication date: 2010-12-17
Anticipated expiration: 2029-06-12
Also published as: EP2440446B1; US20120100765A1; EP2440446A1; AU2010258451A1; CA2764771A1; CN102803062A; FR2946615B1; CA2764771C; DK2440446T3; KR20120034190A; KR101613185B1; AU2010258451B2; WO2010142922A1

Abstract

La rampe (1) comprend trois poutres longitudinales (5, 6) de chacune au moins deux boudins gonflables (8) entretoisées par des boudins gonflables d'entretoise latérale et inférieure qui sont agencés en cadres raidisseurs fermés (11, 18) gonflables, polygonaux à l'état gonflé, entourant les poutres longitudinales (5, 6) auxquelles lesdits boudins des cadres raidisseurs (11, 18) sont reliés par des moyens de solidarisation et des moyens de gonflage.The ramp (1) comprises three longitudinal beams (5, 6) of each at least two inflatable tubes (8) bridged by inflatable lateral and lower strut tubes which are arranged as closed, inflatable, polygonal stiffening frames (11, 18). in the inflated state, surrounding the longitudinal beams (5, 6) to which said flanges of the stiffening frames (11, 18) are connected by securing means and inflation means.

Description

RAMPE D'EVACUATION GONFLABLE, ET INSTALLATION DE SAUVETAGE POUR NAVIRE, LA COMPRENANT. INFLATABLE EXHAUST RAMP, AND RESCUE INSTALLATION FOR SHIP, COMPRISING SAME.

La présente invention concerne une rampe marine d'évacuation gonflable, pour évacuer des personnes d'un navire vers au moins un radeau de sauvetage (ou survie) gonflable, ainsi qu'une installation de sauvetage, pour les passagers et/ou membres d'équipage d'un navire, et comprenant au moins un radeau de sauvetage gonflable, logé à l'état dégonflé et plié et avec des moyens de gonflage associés dans un conteneur, autour duquel est enroulée, à l'état dégonflé et plié, une rampe marine d'évacuation gonflable selon l'invention. On connait déjà des rampes marines d'évacuation gonflable, du type général présenté ci-dessus, ainsi que des installations de sauvetage comprenant une telle rampe d'évacuation gonflable et un conteneur contenant au moins un radeau de sauvetage gonflable, et des moyens de gonflage associés, également comme présenté ci-dessus. The present invention relates to a marine inflatable evacuation ramp, for evacuating persons from a ship to at least one inflatable life raft (or survival), as well as a rescue facility, for passengers and / or members of a ship's crew, and comprising at least one inflatable life raft, housed in the deflated and folded state and with associated inflating means in a container, around which is wound, in the deflated and folded state, a ramp marine inflatable evacuation according to the invention. Marine inflatable evacuation ramps of the general type presented above are already known, as well as rescue installations comprising such an inflatable evacuation ramp and a container containing at least one inflatable life raft, and inflating means. associated, also as presented above.

En particulier, le document de brevet WO 95/14605 divulgue une installation d'évacuation marine comprenant une rampe d'évacuation gonflable reliée à un radeau de sauvetage gonflable par des dispositifs de liaisons libérables d'interface rampe-radeau, qui sont des dispositifs de liaison déformables pour permettre des mouvements relatifs de la rampe et du radeau, l'ensemble du système d'évacuation pouvant être facilement déployé et gonflé dans un court intervalle de temps, inférieur à 2 minutes, bien qu'il comprenne un radeau de grande capacité, capable de recevoir, par exemple, de l'ordre d'une centaine de passagers. Dans l'installation de sauvetage marine divulguée dans WO 95/14605, la rampe d'évacuation gonflable, pour évacuer des personnes depuis un navire vers un radeau de 25 sauvetage gonflable, comprend : trois poutres longitudinales multiples, comportant chacune au moins deux boudins longitudinaux, individuellement gonflables, solidarisés côte à côte et adjacents sur leur longueur, dont deux poutres inférieures latérales et une poutre supérieure centrale, espacées l'une de l'autre transversalement à leur longueur et sensiblement 30 parallèles l'une à l'autre à l'état gonflé ; une glissière souple, destinée à supporter des personnes pendant leur évacuation par la rampe, ladite glissière reliant les deux poutres inférieures latérales et s'étendant en continu entre elles et sur toute la longueur de la rampe, de son extrémité 2946615 -2 In particular, patent document WO 95/14605 discloses a marine evacuation installation comprising an inflatable evacuation ramp connected to an inflatable liferaft by releasable link devices of ramp-raft interface, which are Deformable linkage to allow relative movements of the boom and raft, the entire evacuation system being easily deployable and inflated within a short time interval, less than 2 minutes, although it includes a large capacity raft , able to receive, for example, the order of a hundred passengers. In the marine rescue installation disclosed in WO 95/14605, the inflatable evacuation ramp, for evacuating persons from a ship to an inflatable liferaft, comprises: three longitudinal multiple beams, each having at least two longitudinal strands , individually inflatable, secured side by side and adjacent along their length, including two lateral lower beams and a central upper beam, spaced from each other transversely to their length and substantially parallel to each other at a distance from each other. swollen condition; a flexible slideway, intended to support persons during their evacuation by the ramp, said slide connecting the two lower lateral beams and extending continuously between them and along the entire length of the ramp, from its end 2946615 -2

d'entrée, équipée de moyens de liaison au navire, à son extrémité de sortie, équipée de dispositifs de liaison déformables et libérables d'interface rampe-radeau ; des entretoises inférieures, comportant des boudins inférieurs gonflables solidarisés aux deux poutres inférieures latérales et s'étendant sous la glissière 5 d'évacuation ; et des entretoises latérales, comportant des boudins latéraux gonflables, solidarisés à la poutre supérieure centrale et aux poutres inférieures latérales, de sorte à rigidifier la structure de la rampe, à l'état gonflé, en lui conférant une section transversale, sensiblement perpendiculairement aux poutres longitudinales, de forme 10 globale triangulaire. Dans l'exemple de rampe d'évacuation gonflable décrite en référence aux figures 1, 2 et 4 à 6 de WO 95/14605, la rampe, qui s'étend, à l'état déployé, déplié et gonflé, entre un berceau de stockage de l'ensemble rampe-conteneur logeant un radeau dégonflé et plié, fixé sur le navire, et ledit radeau gonflé, comporte une structure porteuse 15 comprenant neuf boudins longitudinaux cylindriques de section circulaire, qui sont gonflables chacun individuellement (indépendamment des autres) et liés ensemble en trois groupes de trois boudins chacun, qui forment ainsi trois poutres longitudinales triples pour chacune desquelles les trois boudins correspondants sont empilés de sorte que la section transversale de l'empilement soit également de forme sensiblement 20 triangulaire, les trois boudins longitudinaux étant sensiblement tangents deux à deux le long de génératrices et solidarisés l'un à l'autre le long de ces génératrices, par collage ou par soudage à haute fréquence. A l'état gonflé de la rampe, les groupes de boudins longitudinaux sont maintenus espacés les uns des autres et contreventés par des boudins gonflés d'entretoises latérales et inférieures dites diagonales. Les entretoises latérales sont constituées de boudins gonflables latéraux accolés par paires inclinées alternativement vers l'amont et vers l'aval, c'est-à-dire vers l'extrémité respectivement d'entrée et de sortie de la rampe, par rapport à un plan perpendiculaire aux boudins longitudinaux gonflés. Dans le document de brevet WO 2009/026631, du même déposant que WO 95/14605 et qui a également pour objet une rampe marine d'évacuation gonflable de section transversale de forme générale triangulaire, un état de la technique selon WO 95/14605 est représentée sur les figures 3 et 4 et décrit en référence à ces figures comme étant une rampe gonflable d'évacuation marine dont les ensembles d'entretoises latérales en boudins gonflables doublés et inclinés, utilisés pour renforcer les côtés latéraux de la rampe, ne sont pas reliés les uns aux autres, et n'ont pas pour résultat d'empêcher des mouvements de la rampe conduisant à son fléchissement et affaissement sous l'effet de son poids propre, même en l'absence de charge supplémentaire de toute personne évacuée, ce qui constitue un inconvénient majeur, car le risque de déformation de la rampe en vrille ou par pincement sous les charges de flexion et/ou torsion subies s'en trouve augmenté, ce qui rend la rampe impropre à une utilisation sécurisée, à laquelle elle était destinée. Pour remédier aux inconvénients des réalisations selon WO 95/14605, WO2009/026631 propose une rampe d'évacuation gonflable de section transversale de forme générale triangulaire, comportant une base et deux faces latérales, dont chaque face latérale est constituée par une série de composants accolés autobloquants, qui se bloquent mutuellement de sorte que la rampe soit rectiligne quant elle est gonflée en configuration d'utilisation, et le reste quand elle est chargée par au moins une personne évacuée, à partir d'une position déployée et déchargée, dans laquelle la rampe est précontrainte de sorte à être légèrement cintrée en présentant sa convexité vers le haut. Les composants autobloquants sont des composants gonflables, adjacents et interconnectés en série, agencés, à l'état gonflé, en cadres fermés de forme générale triangulaire occupant des positions alternativement inversées, de sorte qu'un sommet d'un cadre triangulaire gonflé soit imbriqué entre deux sommets appartenant chacun à l'un respectivement des deux cadres triangulaires immédiatement adjacents dans la série. Chaque cadre gonflé est, plus exactement, un cadre hexagonal à trois grands côtés alternés avec trois petits côtés, de sorte que chaque petit côté relie des extrémités de deux grands côtés du cadre gonflable triangulaire correspondant, et ces cadres gonflés définissent une face latérale de la rampe s'étendant sensiblement dans un même plan incliné, en appui et fixé contre l'extérieur de la poutre longitudinale supérieure multiple, à trois boudins longitudinaux gonflables, et de l'une respectivement des deux poutres latérales inférieures simples, chacune constituée d'un unique boudin longitudinal gonflable de la rampe. inlet, equipped with means of connection to the ship, at its output end, equipped with deformable and releasable connection devices ramp-raft interface; lower struts, comprising inflatable lower struts secured to the two lateral lower beams and extending under the discharge slide; and lateral spacers, comprising inflatable lateral struts secured to the central upper beam and the lower side beams, so as to stiffen the ramp structure, in the inflated state, by giving it a cross section, substantially perpendicular to the beams longitudinal, triangular overall shape. In the example of inflatable evacuation ramp described with reference to Figures 1, 2 and 4 to 6 of WO 95/14605, the ramp, which extends, in the expanded, unfolded and inflated state, between a cradle of storage of the ramp-container assembly housing a raft deflated and folded, fixed on the ship, and said inflated raft, comprises a bearing structure 15 comprising nine cylindrical longitudinal rolls of circular section, which are individually inflatable (independently of the others) and linked together in three groups of three flanges each, which thus form three longitudinal longitudinal beams for each of which the three corresponding flanges are stacked so that the cross section of the stack is also of substantially triangular shape, the three longitudinal flanges being substantially tangents two by two along generatrices and secured to one another along these generators, by gluing or by high-welding frequency. In the inflated state of the ramp, the groups of longitudinal flanges are kept spaced apart from each other and braced by flanges swollen diagonal lateral and inferior spacers said. The lateral spacers consist of lateral inflatable tubes contiguous in pairs inclined alternately upstream and downstream, that is to say toward the end respectively of entry and exit of the ramp, with respect to a plane perpendicular to the inflated longitudinal beads. In the patent document WO 2009/026631, of the same applicant as WO 95/14605 and which also relates to a marine inflatable evacuation ramp of generally triangular cross section, a state of the art according to WO 95/14605 is 3 and 4 and described with reference to these figures as being an inflatable marine evacuation ramp whose side struts assemblies inflatable doubled and inclined strands, used to reinforce the lateral sides of the ramp, are not connected to each other, and do not result in preventing movements of the ramp leading to its bending and sagging under the effect of its own weight, even in the absence of additional load of any evacuee, this which is a major drawback, because the risk of deformation of the ramp in spin or pinch under the bending and / or torsion loads incurred is thereby increased, which makes the ra mpe unsuitable for secure use, for which it was intended. To overcome the drawbacks of the embodiments according to WO 95/14605, WO2009 / 026631 proposes an inflatable evacuation ramp of generally triangular cross section, comprising a base and two lateral faces, each side face of which consists of a series of contiguous components. self-locking, which block each other so that the ramp is straight when it is inflated in use configuration, and the rest when loaded by at least one person evacuated, from an extended and unloaded position, in which the ramp is prestressed so as to be slightly curved with its convexity upwards. The self-locking components are inflatable components, adjacent and interconnected in series, arranged, in the inflated state, in closed frames of generally triangular shape occupying alternately reversed positions, so that a vertex of an inflated triangular frame is interlocked between two vertices each belonging to one respectively of two immediately adjacent triangular frames in the series. Each inflated frame is, more exactly, a hexagonal frame with three long sides alternating with three small sides, so that each small side connects ends of two long sides of the corresponding triangular inflatable frame, and these inflated frames define a side face of the ramp extending substantially in the same inclined plane, bearing and fixed against the outside of the multiple upper longitudinal beam, three longitudinal inflatable rolls, and one respectively of the two simple lower side beams, each consisting of a unique inflatable longitudinal bead of the ramp.

On comprend que la réalisation d'une rampe d'évacuation gonflable de structure autoportante de ce type, dont les faces latérales sont chacune constituée d'une série de cadres gonflables adjacents se bloquant mutuellement pour que la rampe soit rectiligne, lorsqu'elle est gonflée et déployée en configuration d'utilisation, et éventuellement 2946615 -4 It is understood that the realization of an inflatable evacuation ramp of such self-supporting structure, whose side faces are each constituted by a series of adjacent inflatable frames blocking each other so that the ramp is straight, when inflated and deployed in use configuration, and possibly 2946615 -4

chargée de personnes à évacuer, est d'une structure complexe et d'une réalisation délicate, donc particulièrement coûteuse. On connait également, par le document de brevet WO 95/15787, une rampe d'évacuation gonflable (voir les figures 7 et 8 et la partie correspondante de la 5 description de ce document), de section transversale rectangulaire, avec quatre poutres longitudinales doubles, constituées chacune de deux boudins gonflables solidarisés côté à côte, et entretoisées par des boudins gonflables transversaux constituant des entretoises inférieures et des entretoises supérieures, ainsi que, comme dans WO 95/14605, des entretoises latérales, constituées par des boudins gonflables reliant les poutres 10 longitudinales inférieures aux poutres longitudinales supérieures et inclinées alternativement vers l'amont et vers l'aval, en zigzag. Une glissière s'étend entre les deux poutres longitudinale doubles inférieures, au dessus des boudins transversaux d'entretoises inférieures. Dans cette réalisation, des organes gonflables (les poutres longitudinales, et, 15 éventuellement, les entretoises latérales, inférieures et supérieures) sont constitués d'un boudin gonflable avec une chambre tubulaire délimitée entre une paroi externe cylindrique et une paroi interne cylindrique, qui entourent la chambre centrale cylindrique gonflable, pour la mise en tension du boudin, dont la rigidité est renforcée par une feuille d'un matériau flexible semi-rigide qui s'étend dans ladite chambre 20 annulaire. Dans cette réalisation également, on comprend que la rigidité suffisante de la rampe dépend, dans une très large mesure, des propriétés du matériau flexible semi-rigide disposé en feuille dans les chambres annulaires des boudins gonflables. Cette rampe d'évacuation gonflable est donc également d'une structure complexe et d'une réalisation 25 délicate, et donc d'un coût très élevé. Le problème à la base de l'invention est de proposer une rampe d'évacuation gonflable de section transversale de forme générale triangulaire, du type général connu par WO 95/14605, procurant des performances au moins aussi bonnes que les rampes d'évacuation gonflables connues en terme de sécurité et de rapidité d'évacuation, c'est-à- 30 dire de sécurité et rapidité de transbordement de personnes d'un navire à au moins un radeau de sauvetage ou survie gonflable, en améliorant la raideur ou rigidité de la rampe à l'état gonflé, et donc sa résistance aux déformations sous l'effet de charges de flexion- torsion et/ou compression-traction dues aux mouvements des vagues, de la houle, de la 2946615 -5 charged with people to evacuate, is of a complex structure and a delicate realization, so particularly expensive. Patent document WO 95/15787 also discloses an inflatable evacuation ramp (see FIGS. 7 and 8 and the corresponding part of the description of this document) of rectangular cross-section with four longitudinal longitudinal beams. , each consisting of two inflatable tubes joined side by side, and braced by transverse inflatable tubes constituting lower struts and upper struts, and, as in WO 95/14605, lateral struts, constituted by inflatable tubes connecting the beams 10 longitudinal lower longitudinal beams higher and inclined alternately upstream and downstream, zigzag. A slideway extends between the two lower longitudinal double beams, above the transverse struts of lower struts. In this embodiment, inflatable members (the longitudinal beams and, optionally, the lateral, lower and upper spacers) consist of an inflatable bead with a tubular chamber delimited between a cylindrical outer wall and a cylindrical inner wall, which surround the inflatable cylindrical central chamber for tensioning the strand, the rigidity of which is reinforced by a sheet of semi-rigid flexible material which extends into said annular chamber. In this embodiment also, it is understood that the sufficient rigidity of the ramp depends, to a very large extent, the properties of flexible semi-rigid material disposed in sheet in the annular chambers of the inflatable tubes. This inflatable evacuation ramp is therefore also of a complex structure and a delicate embodiment, and therefore of a very high cost. The problem underlying the invention is to provide an inflatable evacuation ramp of generally triangular cross section, of the general type known from WO 95/14605, providing performance at least as good as the inflatable evacuation ramps known in terms of safety and speed of evacuation, that is to say safety and speed of transhipment of people from a ship to at least one life raft or inflatable survival, improving the stiffness or rigidity of the ramp in the inflated state, and therefore its resistance to deformation under the effect of bending-torsion and / or compression-traction loads due to the movements of the waves, the swell, the

prise au vent, ainsi que des mouvements non synchrones de tangage et/ou roulis du navire et du radeau, et des déplacements relatifs de ces derniers, en perfectionnant la structure de la rampe d'évacuation gonflable du type général connu précité. Un autre but de l'invention est de perfectionné la structure des rampes du type 5 général précité de sorte à rendre la rampe selon l'invention plus facilement et plus économiquement industrialisable, en modularisant au moins partiellement la structure de ladite rampe, de sorte, notamment, à faciliter la réalisation de rampe de différentes longueurs, adaptées aux besoins, en fonction du type des navires équipés (paquebots, notamment de croisière, ou ferries). 10 Un autre but de l'invention est de perfectionner la rampe d'évacuation gonflable du type général connu précité, de sorte à la rendre avantageusement compatible avec la grande capacité d'accueil des radeaux de sauvetage ou survie modernes de grande capacité (de l'ordre de 100 personnes) et/ ou avec zone formant plateforme d'accueil, comme connu du document de brevet FR 2 756 809 du demandeur, et/ou encore pour la 15 rendre avantageusement compatible avec les récents développements d'installation d'évacuation associant une rampe d'évacuation gonflable à un conteneur à plusieurs radeaux de sauvetage gonflables, comme connu par le document de brevet FR 2 912 111 du Demandeur, installations d'évacuation dans lesquelles la rampe dégonflée et repliée est enroulée autour du conteneur en étant reliée d'une part au navire, d'autre part à 20 l'unique radeau dans le conteneur ou à un premier radeau dans le conteneur, pour permettre un déploiement et un gonflage en séquence ou en succession, suite au largage et au déroulement de l'ensemble rampe-conteneur, suivi du gonflage de la rampe, puis l'ouverture du conteneur et le gonflage en séquence du ou des radeaux contenus dans ce dernier. 25 A cet effet, l'invention propose une rampe d'évacuation gonflable, du type général présenté ci-dessus et connu de WO 95/14605, et qui se caractérise en ce que des boudins gonflables des entretoises latérales et inférieures sont agencés en cadres raidisseurs fei 'nés, gonflables, polygonaux à l'état gonflé, entourant les trois poutres longitudinales auxquelles lesdits boudins des cadres raidisseurs sont reliés par des moyens de 30 solidarisation et des moyens de gonflage par l'intermédiaire desdites poutres longitudinales. Ainsi, les efforts en compression/traction et/ou flexion/torsion sollicitant l'une quelconque des trois poutres longitudinales multiples, ou l'un quelconque des boudins longitudinaux qu'une telle poutre comporte, sont introduits dans l'un au moins desdits cadres raidisseurs fermés des entretoises latérales et inférieures et sont bouclés par le ou les cadres raidisseurs fermés concernés, pour être ainsi distribués sur la ou les autre(s) poutre(s) longitudinale(s), c'est-à-dire les boudins longitudinaux qu'elle(s) comporte(nt) et ainsi transmis aux autres cadres raidisseurs fermés de la rampe, de sorte que grâce à ces cadres raidisseurs fermés, des efforts relativement concentrés sollicitant l'une quelconque des trois poutres longitudinales et/ou l'un quelconque desdits cadres raidisseurs fermés sont distribués et répartis sur l'ensemble de l'ossature de la rampe, telle qu'elle est constituée par ces poutres et cadres raidisseurs. taking wind, and non-synchronous movements of pitch and / or roll of the ship and raft, and relative movements thereof, by improving the structure of the inflatable evacuation ramp of the general type known above. Another object of the invention is to improve the ramp structure of the aforesaid general type so as to make the ramp according to the invention more easily and economically industrially usable by at least partially modularizing the structure of said ramp, so that in particular, to facilitate the realization of ramps of different lengths, adapted to the needs, depending on the type of ships equipped (cruise ships, including cruises, or ferries). Another object of the invention is to improve the inflatable evacuation ramp of the aforementioned general general type, so as to make it advantageously compatible with the large capacity of high-capacity modern life rafts ( order of 100 persons) and / or with platform area of reception, as known from the applicant's patent document FR 2 756 809, and / or to make it advantageously compatible with the recent evacuation installation developments. associating an inflatable evacuation ramp with a container with several inflatable life rafts, as known from the applicant's patent document FR 2 912 111, evacuation installations in which the deflated and folded ramp is wound around the container while being connected on the one hand to the ship, on the other hand to the single raft in the container or to a first raft in the container, to allow deployment and inflation in seque nce or in succession, following the release and unfolding of the ramp-container assembly, followed by inflation of the ramp, then the opening of the container and the inflation in sequence of the raft or rafts contained therein. To this end, the invention proposes an inflatable evacuation ramp, of the general type presented above and known from WO 95/14605, characterized in that inflatable tubes of the lateral and lower struts are arranged in frames. folded, inflatable, polygonal stiffeners in the inflated state, surrounding the three longitudinal beams to which said strands of the stiffening frames are connected by fastening means and inflating means via said longitudinal beams. Thus, the compressive / tensile and / or flexion / torsion forces urging any one of the three longitudinal multiple beams, or any of the longitudinal strands that such a beam comprises, are introduced into at least one of said frames. closed stiffeners of the lateral and lower spacers and are looped by the closed stiffener frame or frames concerned, so as to be distributed over the other longitudinal beam (s), that is to say the longitudinal strands it (s) comprises (s) and thus transmitted to other closed stiffening frames of the ramp, so that thanks to these closed stiffening frames, relatively concentrated forces seeking any one of the three longitudinal beams and / or the any of said closed stiffening frames are distributed and distributed over the entire frame of the ramp, as it is constituted by these beams and stiffening frames.

Avantageusement, afin de faciliter la réalisation de rampes selon l'invention de différentes longueurs, pour convenir à des applications sur différents types de navire, et en conservant la structure générale de la rampe telle que définie ci-dessus, les entretoises latérales et inférieures sont agencées en modules raidisseurs, gonflables, mécaniquement et pneumatiquement indépendants les uns des autres, traversés chacun par la glissière et les poutres longitudinales, et accolés les uns aux autres par leur base, de l'une à l'autre des deux extrémités de la rampe, lesdits modules raidisseurs étant reliés aux trois poutres longitudinales par des moyens de solidarisation et des moyens de gonflage. Ainsi, les cadres raidisseurs fermés réalisés par certains des boudins gonflables des entretoises latérales et inférieures se trouvent intégrés dans lesdits modules raidisseurs, dont le nombre est choisi, pour réaliser une rampe d'une longueur donnée, en fonction de cette longueur de la rampe et de la longueur unitaire desdits modules raidisseurs. Avantageusement, de plus, afin qu'une avarie dans un module raidisseur, telle qu'une déchirure ou un percement de boudins, n'entraine pas une perte de rigidité du tronçon de rampe dans lequel les trois poutres longitudinales sont entretoisées par ledit module raidisseur endommagé, du fait du dégonflement de ce dernier, chaque module raidisseur est un ensemble compartimenté composé de plusieurs structures gonflables solidaires entre elles, chaque structure gonflable délimitant un compartiment étanche et individuellement gonflable par rapport aux autres compartiments dudit ensemble. Dans un mode de réalisation préféré, chaque module raidisseur comprend au moins une structure gonflable formant, à l'état gonflé, un cadre raidisseur fermé hexagonal, comportant trois boudins longs, constituant deux entretoises latérales et une entretoise inférieure, en alternance avec trois boudins courts, constituant deux raccords latéraux inférieurs des extrémités latérales de l'entretoise inférieure aux extrémités inférieures des 2946615 -7 Advantageously, to facilitate the realization of ramps according to the invention of different lengths, to suit applications on different types of ship, and keeping the general structure of the ramp as defined above, the lateral and lower spacers are arranged in stiffening modules, inflatable, mechanically and pneumatically independent of each other, each traversed by the slide and the longitudinal beams, and joined to each other by their base, from one to the other of the two ends of the ramp said stiffening modules being connected to the three longitudinal beams by securing means and inflating means. Thus, the closed stiffening frames made by some of the inflatable tubes of the lateral and lower spacers are integrated in said stiffening modules, whose number is chosen, to achieve a ramp of a given length, depending on this length of the ramp and the unit length of said stiffening modules. Advantageously, in addition, so that a damage in a stiffening module, such as a tear or piercing of strands, does not cause a loss of rigidity of the boom section in which the three longitudinal beams are braced by said stiffening module damaged, because of the deflation of the latter, each stiffening module is a compartmentalized assembly consisting of several inflatable structures integral with each other, each inflatable structure delimiting a sealed compartment and individually inflatable relative to the other compartments of said assembly. In a preferred embodiment, each stiffening module comprises at least one inflatable structure forming, in the inflated state, a hexagonal closed stiffening frame, comprising three long strands, constituting two lateral struts and a lower strut, alternating with three short strands. , constituting two lower lateral connections of the lateral ends of the lower spacer to the lower ends of the 2946615 -7

entretoises latérales, et une entretoise supérieure courte, raccordant les extrémités supérieures des deux entretoises latérales. Ainsi, les cadres raidisseurs fermés hexagonaux de tous les modules raidisseurs de la rampe délimitent, ensemble, sensiblement un prisme de section transversale 5 hexagonale, soit donc à 6 facettes (3 grandes et 3 petites) qui, non seulement, présentent l'avantage d'envelopper au plus près les trois poutres longitudinales multiples, en particulier quand chacune d'entre elles est constituée par l'empilement de trois boudins longitudinaux gonflables, avec une section transversale de l'empilement de forme sensiblement triangulaire, mais aussi et surtout procurent une grande rigidité à la rampe, 10 qui est dues au nombre relativement important des facettes. En outre, dans une forme de réalisation particulièrement avantageuse, chaque module raidisseur présente, à l'état gonflé, une forme générale externe de tronc de pyramide creux à base carrée ou rectangulaire, dont les arrêtes inclinées sont formées par des boudins d'entretoises latérales délimitant deux faces latérales opposées sensiblement 15 triangulaires, une face amont, tournée vers l'extrémité d'entrée de la rampe, et une face aval, tournée vers l'extrémité de sortie de la rampe, également opposées et sensiblement triangulaires, les faces amont et aval étant traversées par les trois poutres longitudinales et la glissière, et la base de chaque module raidisseur est formée par un boudin d'entretoise inférieure amont et un boudin d'entretoise inférieure aval qui, à l'état gonflé 20 du module raidisseur, sont contreventés par une entretoise sensiblement en x s'étendant sous les deux poutres inférieures latérales et la glissière. Ainsi, selon un exemple de réalisation particulièrement avantageux, combinant l'intérêt de cadres raidisseurs fermés hexagonaux et de modules raidisseurs ayant une forme générale externe de tronc de pyramide creux, chaque module raidisseur de la 25 rampe selon l'invention comprend, à l'état gonflé, un cadre hexagonal externe amont et un cadre hexagonal externe aval, constituant chacun une structure gonflable indépendante, doublée, le long de ses deux boudins longs d'entretoise latérale et ses trois boudins courts, et vers l'intérieur du module, par deux boudins longs et trois boudins courts homologues respectivement d'un cadre polygonal interne amont et d'un cadre 30 polygonal interne aval, constituant chacun une autre structure gonflable indépendante, et comportant chacun également un boudin inférieur en forme de U évasé, raccordé par les extrémités des branches du U aux deux boudins courts latéraux inférieurs du cadre polygonal interne amont ou aval correspondant, tandis que chaque boudin inférieur en U 2946615 -8 lateral spacers, and a short upper spacer, connecting the upper ends of the two lateral spacers. Thus, the hexagonal closed stiffening frames of all the stiffening modules of the ramp define, together, substantially a hexagonal cross-section prism, thus having six facets (3 large and 3 small) which not only have the advantage of to wrap closer to the three longitudinal beams multiple, especially when each of them is constituted by the stack of three inflatable longitudinal strands, with a cross section of the stack of substantially triangular shape, but also and especially provide a high rigidity at the ramp, 10 which is due to the relatively large number of facets. Furthermore, in a particularly advantageous embodiment, each stiffening module has, in the inflated state, a generally external shape of hollow truncated pyramid with a square or rectangular base, the inclined edges of which are formed by lateral struts of struts. delimiting two substantially triangular opposite lateral faces, an upstream face facing towards the inlet end of the ramp, and a downstream face facing the exit end of the ramp, also opposite and substantially triangular, the upstream faces. and downstream being traversed by the three longitudinal beams and the slideway, and the base of each stiffening module is formed by an upstream lower spacer bead and a downstream lower spacer bead which, in the inflated state of the stiffener module, are braced by a spacer substantially in x extending under the two lower side beams and the slide. Thus, according to a particularly advantageous embodiment, combining the interest of hexagonal closed stiffening frames and stiffening modules having a generally external shape of hollow pyramid trunk, each stiffening module of the ramp according to the invention comprises, at an inflated state, an upstream external hexagonal frame and a downstream external hexagonal frame, each constituting an independent inflatable structure, doubled, along its two long lateral struts and three short strands, and towards the inside of the module, by two long flanges and three short flanges respectively homologous to an upstream inner polygonal frame and a downstream inner polygonal frame, each constituting another independent inflatable structure, and each also comprising a flared bottom U-shaped flange, connected by the flanges; ends of the branches of the U to the two lower lateral short strands of the inner polygonal frame upstream or downstream corresponds ant, while each lower U-shaped coil 2946615 -8

est solidarisé sur la longueur de la base du U à la base du U du boudin inférieur homologue de l'autre cadre polygonal interne, pour former l'entretoise sensiblement en x de la base dudit module raidisseur. Dans cet exemple particulier, chaque module raidisseur comprend donc quatre 5 structures gonflables indépendantes l'une de l'autre, c'est-à-dire que chacune est gonflée indépendamment des autres, par souci de sécurité, deux de ces quatre structures gonflables étant des cadres hexagonaux, tandis que les deux autres sont des cadres qui chacun double l'un respectivement des cadres hexagonaux sur une partie de son périmètre, et, au niveau de la base, participe à la constitution de l'entretoise en x, qui 10 contrevente les bases des deux cadres hexagonaux. En outre, afin de procurer à la rampe le maximum de raideur ou rigidité là où elle en a le plus besoin, pour limiter ses déformation par pincement, en flexion, ou par vrillage, en torsion, c'est-à-dire ses extrémités d'entrée ou supérieure ou amont, et de sortie, ou inférieure ou aval, là où la rampe est respectivement reliée au navire et au 15 radeau, ladite rampe comprend avantageusement, à chacune de ses deux extrémités, l'un respectivement de deux modules raidisseurs d'extrémité qui sont plus rigides à l'état gonflé que des modules raidisseurs intermédiaires montés entre les deux modules raidisseurs d'extrémité. A cet effet, selon une structure à la fois simple et sécurisante, chaque module 20 raidisseur d'extrémité comprend un plus grand nombre de structures gonflables indépendantes que chaque module raidisseur intermédiaire. Ainsi, dans le cas où les modules intermédiaires sont chacun réalisés selon l'exemple préféré mentionné ci-dessus, avec quatre structures gonflables indépendantes dont deux cadres hexagonaux, au moins un module raidisseur d'extrémité peut 25 comprendre, avantageusement, au moins deux structures gonflables indépendantes, supplémentaires, chacune de forme globale en V renversé, et constituée de deux boudins longs d'entretoise latérale et d'un boudin court d'entretoise supérieure courte, qui sont solidarisés sur leur longueur respectivement sur l'extérieur des deux boudins longs d'entretoise latérale et du boudin court d'entretoise supérieure courte de l'un 30 respectivement des cadres externes amont et aval, de sorte que ledit au moins un module raidisseur d'extrémité comporte au moins six structures gonflables indépendantes. Ce mode de réalisation est particulièrement avantageux en ce que les modules d'extrémités comme les modules intermédiaires comportent tous une structure de base qui leur est commune, et qui est celle d'un module intermédiaire auquel sont simplement rajoutées les deux structures gonflables indépendantes supplémentaires en forme de V renversé chacune, pour obtenir un module d'extrémité à partir d'un module intermédiaire. is secured along the length of the base of the U to the base of the U of the lower flange homologous to the other inner polygonal frame, to form the spacer substantially x of the base of said stiffener module. In this particular example, each stiffening module therefore comprises four independent inflatable structures, that is to say that each is inflated independently of the others, for the sake of safety, two of these four inflatable structures being hexagonal frames, while the other two are frames that each double one respectively hexagonal frames on a part of its perimeter, and, at the base level, participates in the constitution of the spacer in x, which 10 contravenes the basics of the two hexagonal frames. In addition, in order to provide the ramp with maximum rigidity or rigidity where it needs it most, to limit its deformation by pinching, bending, or twisting, in torsion, that is to say its ends In the case where the ramp is connected to the ship and to the raft, the ramp advantageously comprises, at each of its two ends, one of two modules respectively, end stiffeners which are more rigid in the inflated state than intermediate stiffening modules mounted between the two end stiffener modules. For this purpose, according to a structure that is both simple and secure, each end stiffening module 20 comprises a greater number of independent inflatable structures than each intermediate stiffening module. Thus, in the case where the intermediate modules are each made according to the preferred example mentioned above, with four independent inflatable structures including two hexagonal frames, at least one end stiffener module may advantageously comprise at least two structures additional independent inflatable inflatables, each of overturned V-shaped overall shape, and consisting of two long lateral struts and a short short upper strut coil, which are secured along their length respectively on the outside of the two long tubes lateral strut and short upper strut short strand of one of the upstream and downstream outer frames, respectively, so that said at least one end stiffener module comprises at least six independent inflatable structures. This embodiment is particularly advantageous in that the end modules as the intermediate modules all have a basic structure which is common to them, and which is that of an intermediate module to which are simply added the two additional independent inflatable structures in V shape inverted each, to obtain an end module from an intermediate module.

Sur une telle rampe, et toujours dans un but de sécurité, afin d'éviter que l'endommagement (déchirure ou percement) d'un des boudins longitudinaux gonflables n'entraine la perte de rigidité d'un tronçon de rampe, par dégonflement non seulement de ce boudin longitudinal, mais également de structures gonflables homologues de plusieurs modules raidisseurs adjacents, lesdites structures gonflables homologues de deux modules adjacents de la rampe sont majoritairement raccordées par des moyens de gonflage individuels à des boudins longitudinaux gonflables différents desdites poutres longitudinales. Idéalement, il serait souhaitable que chaque structure gonflable de chacun de deux, voire trois modules raidisseurs adjacents soit raccordée par des moyens de gonflage individuels à un boudin longitudinal gonflable respectif des poutres longitudinales. Cependant, le nombre de poutre étant limité à 3, et le nombre des boudins longitudinaux gonflables par poutres étant également limité, par exemple, à 3, selon un bon compromis coût-efficacité, l'application de la règle idéale précitée conduirait à la réalisation de modules raidisseurs ayant un trop petit nombre de structures gonflables pour assurer une bonne sécurité, ou, inversement, avec des modules raidisseurs ayant un nombre suffisamment élevé de structures gonflables indépendantes, pour une bonne sécurité, il se trouve que le nombre total des boudins longitudinaux gonflables des poutres longitudinales est insuffisant pour que chacun d'eux assure le gonflage d'une unique structure gonflable de l'un seulement de deux ou trois modules raidisseurs adjacents. On such a ramp, and always for safety purposes, in order to prevent the damage (tearing or piercing) of one of the longitudinal inflatable tubes from causing the loss of rigidity of a boom section, by deflation not only of this longitudinal coil, but also of inflatable structures homologous to several adjacent stiffening modules, said homologous inflatable structures of two adjacent modules of the ramp are mainly connected by individual inflation means to longitudinal inflatable rolls different from said longitudinal beams. Ideally, it would be desirable for each inflatable structure of each of two or even three adjacent stiffening modules to be connected by individual inflating means to a respective inflatable longitudinal strand of the longitudinal beams. However, the number of beams being limited to 3, and the number of longitudinal inflatable tubes per beam being also limited, for example, to 3, according to a good compromise cost-effectiveness, the application of the ideal rule mentioned above would lead to the realization of stiffening modules having too few inflatable structures to ensure good security, or, conversely, with stiffening modules having a sufficiently large number of independent inflatable structures, for good security, it turns out that the total number of longitudinal strands Inflatable longitudinal beams is insufficient for each of them ensures the inflation of a single inflatable structure of one of two or three adjacent stiffening modules.

Pour cette raison, la mesure technique selon laquelle au moins une majorité des structures gonflables homologues de deux modules raidisseurs adjacents est raccordée par des moyens de gonflage individuels, propres à chaque structure gonflable, à des boudins longitudinaux gonflables différents des poutres longitudinales, a été adoptée. Afin de faciliter le rattachement de la rampe au radeau, il est avantageux que l'extrémité de sortie de la rampe comprenne un boudin transversal gonflable d'extrémité aval, qui est solidarisé par deux zones espacées contre les extrémités aval de boudins longitudinaux gonflables des deux poutres inférieures latérales, et qui se prolonge latéralement et vers le bas, au-delà de ses zones de solidarisation aux deux poutres 2946615 - 10 - For this reason, the technical measure according to which at least a majority of the homologous inflatable structures of two adjacent stiffening modules is connected by individual inflating means, specific to each inflatable structure, to longitudinal inflatable tubes different from the longitudinal beams, has been adopted. . In order to facilitate the attachment of the ramp to the raft, it is advantageous for the exit end of the ramp to comprise an inflatable transverse flange of downstream end, which is secured by two spaced zones against the downstream ends of longitudinal inflatable flanges of the two. lateral lower beams, and which extends laterally and downwards, beyond its zones of attachment to the two beams 2946615 - 10 -

inférieures latérales de la rampe, par deux extensions d'extrémité gonflables et recourbées, peimettant une extension de la zone de contact entre la rampe et ledit radeau afin d'assurer un bon contact entre eux. En outre, dans la rampe selon l'invention, les moyens de solidarisation sont, 5 avantageusement, des dispositifs de fixation mécaniques amovibles (ou démontables) aptes à assurer une solidarisation non continue entre les boudins gonflables des poutres longitudinales et des boudins gonflables d'entretoise latérale et inférieure. L'avantage de cette solidarisation non continue par des dispositifs de fixation mécaniques amovibles est de faciliter non seulement l'assemblage des rampes par le 10 montage du nombre requis de modules raidisseurs sur les poutres longitudinales, et, le cas échéant, leur démontage, mais également la réalisation des moyens de gonflage des boudins d'entretoise latérale et inférieure, lorsque certains des dispositifs de fixation mécaniques amovibles des boudins gonflables des poutres aux boudins gonflables d'entretoise latérale ou inférieure constituent simultanément lesdits moyens de gonflage 15 desdits boudins d'entretoise, comme cela est permis par des moyens connus et combinés de fixation mécanique amovible de deux boudins entre eux, et de gonflage de l'un des boudins par l'autre. L'invention a également pour objet une installation de sauvetage, pour les passagers et/ou membres d'équipage d'un navire, comprenant, de manière connue et 20 comme déjà évoqué ci-dessus, au moins un radeau de sauvetage gonflable, logé à l'état dégonflé et plié et avec des moyens de gonflage associés dans un conteneur, autour duquel est enroulée, à l'état dégonflé et plié, une rampe d'évacuation gonflable, dont une extrémité d'entrée est rattachée au navire par des moyens de liaison et une extrémité de sortie rattachée à un radeau dans le conteneur par des dispositifs de liaison déformables 25 et libérables d'interface rampe-radeau, l'installation de sauvetage selon l'invention étant telle que ladite rampe est une rampe selon l'invention et telle que présentée ci-dessus. En outre, dans un mode de réalisation avantageux, car utilisant des dispositifs de liaison libérables du type connu dit à trois anneaux couramment utilisé dans une autre application, qui est la libération d'un parachute en charge par un parachutiste souhaitant 30 par exemple libérer son parachute principal pour ouvrir son parachute de secours, les dispositifs de liaison déformables et libérables d'interface rampe-radeau de l'installation selon l'invention sont deux ensembles latéraux, montés chacun à proximité de l'un respectivement des deux bords latéraux de l'extrémité de sortie de la rampe, et 2946615 -11- lower side of the ramp, by two inflatable and curved end extensions, peimetterant an extension of the contact area between the ramp and said raft to ensure good contact between them. In addition, in the ramp according to the invention, the securing means are, advantageously, removable mechanical fasteners (or removable) capable of ensuring a non-continuous connection between the inflatable tubes of longitudinal beams and inflatable tubes of lateral and lower spacer. The advantage of this non-continuous fastening by removable mechanical fixing devices is to facilitate not only the assembly of the ramps by mounting the required number of stiffening modules on the longitudinal beams, and, where appropriate, their dismantling, but also the embodiment of the means for inflating the side and bottom strut rolls, when some of the removable mechanical fastening devices of the inflatable tubes of the beams to the lateral or lower strut inflatable tubes simultaneously constitute said inflation means 15 of said spacer struts , as is permitted by known and combined means of removable mechanical fastening of two flanges together, and inflation of one of the flanges by the other. The invention also relates to a rescue installation, for the passengers and / or crew members of a ship, comprising, in a known manner and as already mentioned above, at least one inflatable life raft, housed in the deflated and folded state and with associated inflating means in a container, around which is wound, in the deflated and folded state, an inflatable evacuation ramp, an inlet end of which is attached to the ship by means of connecting means and an outlet end attached to a raft in the container by deformable and releasable connecting devices ramp-raft interface, the rescue installation according to the invention being such that said ramp is a ramp according to the invention and as presented above. Furthermore, in an advantageous embodiment, because using releasable connection devices of the known three-ring type commonly used in another application, which is the release of a parachute under load by a paratrooper wishing, for example, to release his main parachute for opening its emergency parachute, the deformable and releasable connection devices ramp-raft interface of the installation according to the invention are two lateral assemblies, each mounted close to one respectively of the two lateral edges of the exit end of the ramp, and 2946615 -11-

comprenant chacun deux dispositifs de liaison libérables du type connu dit à trois anneaux , à déclenchement à distance, tel que pneumatique ou pyrotechnique, ou encore manuel et local, reliés à la rampe par des sangles et audit radeau par d'autres sangles rattachées à au moins un anneau desdits dispositifs à trois anneaux. 5 Enfin, l'installation selon l'invention peut être telle que l'ensemble constitué du conteneur, contenant au moins un radeau et ses moyens de gonflage, et la rampe enroulée autour du conteneur soit logé dans un berceau de stockage, fixé sur le pont du navire et de structure connue, déjà utilisée pour le stockage et le largage, à partir de ce berceau, d'un tel ensemble rampe-conteneur de l'état de la technique. 10 Cependant, il est avantageux que l'installation selon l'invention soit telle que ledit ensemble rampe-conteneur est logé dans un berceau de stockage et largage dudit ensemble, le berceau étant destiné à être fixé sur le pont dudit navire, le berceau comportant une plaque de poussée, à face frontale concave apte à pousser ledit ensemble sur une plaque coulissante de débordement, apte à venir en saillie par rapport au pont 15 dudit navire, ainsi qu'une plaque basculante, pour assurer le largage et le déploiement de l'ensemble conteneur-rampe avec dégagement par rapport au bord du pont du navire. D'autres mesures techniques et avantages de l'invention ressortiront de la description donnée ci-dessus, à titre non limitatif, d'un exemple de réalisation décrit en référence aux dessins annexés, sur lesquels : 20 - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'une rampe d'évacuation gonflable selon l'invention, déployée et gonflée entre un navire, du type ferry, et un radeau de sauvetage gonflable, auquel l'extrémité de sortie ou inférieure de la rampe est reliée par des dispositifs de liaison déformables et libérables d'interface rampe-radeau représentés dans le détail VIII de la figure 1 ; 25 - la figure 2 est une vue schématique en perspective de la rampe d'évacuation gonflable de la figure 1, à l'état déployé et gonflé, représentée sans glissière pour ne pas masquer la structure de la base de l'ossature gonflable de cette rampe, - les figures 2a, 2b, 2c sont des représentations schématiques en perspective respectivement du module raidisseur d'extrémité supérieure, d'un module raidisseur 30 intermédiaire et d'un dispositif de liaison déformable et libérable rampe-radeau, qui font l'objet des détails IIa, IIb, et IIc de la figure 2 ; - la figure 3 est une vue schématique en plan de la rampe de la figure 2 ; 2946615 - 12 - each comprising two releasable connection devices of known type said three rings, remote triggering, such as pneumatic or pyrotechnic, or manual and local, connected to the ramp by straps and said raft by other straps attached to the least one ring of said three ring devices. Finally, the installation according to the invention may be such that the assembly consisting of the container, containing at least one raft and its inflation means, and the ramp wrapped around the container is housed in a storage cradle, fixed on the deck of the vessel and known structure, already used for the storage and release, from this cradle, such a ramp-container assembly of the state of the art. However, it is advantageous that the installation according to the invention is such that said ramp-container assembly is housed in a cradle for storing and releasing said assembly, the cradle being intended to be fixed on the deck of said vessel, the cradle comprising a thrust plate, concave front face adapted to push said assembly on an overflow slide plate, adapted to project from the deck 15 of said vessel, and a tilting plate, to ensure the release and deployment of the container-ramp assembly with clearance from the deck edge of the vessel. Other technical measures and advantages of the invention will become apparent from the description given above, without implied limitation, of an exemplary embodiment described with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a diagrammatic view in perspective of an inflatable evacuation ramp according to the invention, deployed and inflated between a ship, of the ferry type, and an inflatable life raft, to which the outlet end or bottom of the ramp is connected by means of deformable and releasable link ramp-raft interface shown in detail VIII of Figure 1; FIG. 2 is a diagrammatic perspective view of the inflatable evacuation ramp of FIG. 1, in the expanded and inflated state, shown without a slideway so as not to mask the structure of the base of the inflatable frame of this FIG. FIG. 2a, 2b and 2c are diagrammatic representations in perspective respectively of the upper end stiffening module, of an intermediate stiffening module 30 and of a deformable and releasable ramp-raft connecting device, which form the object of details IIa, IIb, and IIc of Figure 2; - Figure 3 is a schematic plan view of the ramp of Figure 2; 2946615 - 12 -

- la figure 4 est une vue schématique en élévation latérale de la rampe de la figure 2 ; - la figure 5 est une vue schématique en coupe transversale de la rampe de la figure 2 selon le plan de coupe incliné V-V de la figure 4 ; 5 - la figure 6 est une vue schématique en perspective du module raidisseur d'extrémité de la figure 2a, tel que constitué par deux éléments ou moitiés symétriques, avant leur assemblage, chaque moitié ou élément symétrique étant composé de trois structures gonflables indépendantes ; - la figure 7 est une vue schématique en perspective éclatée du module raidisseur 10 d'extrémité de la figure 2a représentant ses 6 structures gonflables indépendantes, dont les deux situées aux extrémités sont superflues pour la réalisation d'un module raidisseur intermédiaire selon la figure 2b ; - la figure 8 est une vue en perspective schématique agrandie du détail VIII de la figure 1 avec arrachement partiel du boudin périphérique supérieur du radeau; et 15 - les figures 9 et 10 sont des vues schématique agrandies des détails respectivement IX et X de la figure 8. La figure 1 représente schématiquement, en perspective, une rampe 1 d'évacuation gonflable de l'invention, en configuration déployée et gonflée entre un navire 2, tel un ferry, et un radeau de survie gonflable 3, également à l'état déployé et gonflé, attaché, de 20 manière libérable, à l'extrémité inférieure ou de sortie de la rampe 1 par des dispositifs de liaison déformables et libérables d'interface rampe-radeau, représentés dans leur ensemble dans le détail VIII de la figure 1, et décrits ci-dessous de manière plus détaillée en référence aux figures 8 à 10, tandis que l'autre extrémité de la rampe 1, qui est son extrémité supérieure ou d'entrée, est reliée à un berceau 4 de stockage et largage, monté 25 sur le navire 2, pour stocker l'ensemble constitué par la rampe 1, à l'état dégonflé et replié, et le radeau 3, à l'état également dégonflé et replié dans un conteneur (non représenté), autour duquel la rampe 1 est enroulée, en configuration de stockage, préalablement au largage, sur un pont du navire 2. Comme représenté à une plus grande échelle sur les figures 2 à 5, la structure de la 30 rampe 1 comprend une ossature comportant trois poutres longitudinales triples, dont l'une est une poutre supérieure 5, en position sensiblement centrale au dessus des deux autres, qui sont des poutres inférieures latérales 6, entre lesquelles est fixée et étendue sur - 13 - - Figure 4 is a schematic side elevational view of the ramp of Figure 2; FIG. 5 is a diagrammatic cross-sectional view of the ramp of FIG. 2 along the inclined section plane V-V of FIG. 4; FIG. 6 is a schematic perspective view of the end stiffener module of FIG. 2a, as constituted by two symmetrical elements or halves, before their assembly, each half or symmetrical element being composed of three independent inflatable structures; FIG. 7 is a diagrammatic exploded perspective view of the end stiffener module of FIG. 2a showing its 6 independent inflatable structures, both of which at the ends are superfluous for the production of an intermediate stiffening module according to FIG. 2b. ; FIG. 8 is an enlarged schematic perspective view of detail VIII of FIG. 1 with partial cutaway of the upper peripheral flange of the raft; and FIGS. 9 and 10 are enlarged schematic views of details IX and X, respectively, of FIG. 8. FIG. 1 schematically represents, in perspective, an inflatable evacuation ramp 1 of the invention, in expanded and inflated configuration. between a ship 2, such as a ferry, and an inflatable life raft 3, also in the expanded and inflated state, releasably attached to the lower or outlet end of the ramp 1 by connecting devices deformable and releasable ramp-raft interface, shown as a whole in detail VIII of Figure 1, and described below in more detail with reference to Figures 8 to 10, while the other end of the ramp 1 , which is its upper or inlet end, is connected to a storage and release cradle 4, mounted on the ship 2, to store the assembly constituted by the ramp 1, in the deflated and folded state, and the raft 3, in the summer was also deflated and folded into a container (not shown), around which the ramp 1 is wound, in storage configuration, prior to release, on a deck of the ship 2. As shown on a larger scale in Figures 2 to 5 , the structure of the ramp 1 comprises a framework comprising three longitudinal longitudinal beams, one of which is an upper beam 5, in a substantially central position above the other two, which are lateral lower beams 6, between which is fixed and extended on - 13 -

toute la longueur de la rampe 1, une glissière souple 7, destinée à supporter les personnes évacuées par la rampe 1, agencée en toboggan. Dans un souci de clarté, afin de ne pas masquer la structure de l'ossature, la glissière 7 n'est schématiquement représentée que sur la figure 5. the entire length of the ramp 1, a flexible slide 7, for supporting people evacuated by the ramp 1, arranged toboggan. For the sake of clarity, so as not to mask the structure of the frame, the slide 7 is schematically shown only in Figure 5.

Chacune des trois poutres longitudinales triples 5 et 6 comporte trois boudins 8 longitudinaux, chacun en forme de cylindre allongé de section transversale circulaire, individuellement gonflable (c'est-à-dire gonflable indépendamment des autres), empilés l'un au dessus des deux autres de sorte qu'ils soient tangents deux à deux sur leur longueur, et ainsi solidarisés adjacents et côté à côté, par exemple de proche en proche et non de manière continue sur leur longueur, par des liens tels que des anneaux, colliers ou bandeaux souples collés ou solidarisés autour des trois boudins 8 de chaque poutre, par exemple par un adhésif ou par soudage à haute fréquence, de sorte que la section transversale de chaque poutre 5 ou 6 présente sensiblement une forme de triangle équilatéral, à l'état gonflé. Each of the three longitudinal triple beams 5 and 6 comprises three longitudinal tubes 8, each in the form of an elongate cylinder of circular cross section, individually inflatable (that is to say, inflatable independently of the others), stacked one above the two others so that they are tangent two by two along their length, and thus joined together and side by side, for example step by step and not continuously along their length, by links such as rings, necklaces or bands flexible glued or secured around the three flanges 8 of each beam, for example by an adhesive or by high frequency welding, so that the cross section of each beam 5 or 6 has substantially an equilateral triangle shape, in the inflated state .

L'ossature de la rampe 1 comporte également une pluralité de modules raidisseurs 9 et 10, qui sont gonflables, mais pneumatiquement et mécaniquement indépendants les uns des autres, et accolés les uns aux autres par leur base, de l'extrémité d'entrée à l'extrémité de sortie de la rampe 1, et qui sont chacun relié mécaniquement à des boudins longitudinaux 8 des poutres longitudinales 5 et 6 par des moyens de solidarisation, et gonflés à partir de certains des boudins longitudinaux 8 desdites poutres longitudinales 5 et 6 par des moyens de gonflage, de sorte, à l'état gonflé de la rampe 1, à entretoiser et contreventer les poutres 5 et 6 et en les maintenant espacées l'une de l'autre transversalement à leur longueur, et telles qu'elles s'étendent sensiblement parallèlement l'une à l'autre, afin de conférer à la rampe 1 gonflée une section transversale (perpendiculairement aux poutres 5 et 6) ayant sensiblement la forme d'un triangle isocèle ou équilatéral. Ces modules raidisseurs, dont le nombre détermine la longueur de la rampe 1, sont de deux types différents, à savoir des modules raidisseurs d'extrémité 9, entre lesquels sont montés des modules raidisseurs intermédiaires 10, par exemple au nombre de 3, entre les deux modules raidisseurs d'extrémité 9, pour une rampe gonflable 1 d'une longueur totale 14,5 m, dans l'exemple particulier représenté. Dans cet exemple, les deux modules raidisseurs d'extrémité 9 sont identiques l'un à l'autre, et tels que représentés sur la figure 2a, correspondant au module d'extrémité 9 2946615 - 14 - The frame of the ramp 1 also comprises a plurality of stiffening modules 9 and 10, which are inflatable, but pneumatically and mechanically independent of each other, and joined to each other by their base, from the inlet end to the output end of the ramp 1, and which are each mechanically connected to longitudinal struts 8 of the longitudinal beams 5 and 6 by securing means, and inflated from some of the longitudinal strands 8 of said longitudinal beams 5 and 6 by inflation means, so, in the inflated state of the ramp 1, to brace and counteract the beams 5 and 6 and keeping them spaced from each other transversely to their length, and such that they extend substantially parallel to each other, in order to give the inflated ramp 1 a cross section (perpendicular to the beams 5 and 6) having substantially the shape of an isosceles triangle or equilateral. These stiffening modules, the number of which determines the length of the ramp 1, are of two different types, namely end stiffening modules 9, between which intermediate stiffening modules 10, for example 3 in number, are mounted between them. two end stiffener modules 9, for an inflatable ramp 1 with a total length of 14.5 m, in the particular example shown. In this example, the two end stiffener modules 9 are identical to each other, and as shown in FIG. 2a, corresponding to the end module 2946615 - 14 -

supérieur du détail IIa de la figure 2, et les modules raidisseurs intermédiaires 10 sont également identiques entre eux et tels que représentés sur la figure 2b, correspondant au module intermédiaire 10 du milieu de la rampe 1, selon le détail IIb de la figure 2. Chacun des deux types de modules raidisseurs 9, 10 est un ensemble 5 compartimenté constitué de 6 structures gonflables pour le raidisseur d'extrémité 9 et quatre structures gonflables pour le raidisseur intermédiaire 10, qui sont solidaires entre elles, et dont chacune délimite l'un de respectivement six ou quatre compartiments étanches, dont chacun est individuellement gonflable par rapport aux autres compartiments du module raidisseur 9 ou 10 correspondant. 10 La structure et la réalisation d'un module raidisseur d'extrémité 9 selon la figure 2a sont à présent décrites en référence aux figures 6 et 7, qui représentent, schématiquement et en perspective, les deux moitiés symétriques constitutives du module d'extrémité 9, chacune étant composée de trois structures gonflables indépendantes solidarisées, avant l'assemblage des deux moitiés sur la figure 6, et, sur la figure 7, les six structures 15 gonflables indépendantes du même module d'extrémité 9, en perspective éclatée, dont les trois qui constituent une moitié 9a de ce module et les trois autres qui constituent l'autre moitié 9b de ce module. Les deux moitiés 9a et 9b symétriques étant identiques l'une à l'autre, et disposées face à face, il suffit d'en décrire une. Chaque moitié 9a ou 9b comporte une structure gonflable constituant, à l'état gonflé, un cadre raidisseur fermé 20 11, hexagonal et dit externe, car situé vers l'extérieur du module raidisseur 9, comme d'ailleurs du module raidisseur 10 pour des raisons qui apparaîtront ci-après, lorsque le raidisseur 9 ou 10 est assemblé sur la rampe 1. Ce cadre raidisseur fermé hexagonal 11 est constitué, en succession alternative, de trois boudins longs, 12, 13 et 14, identiques l'un à l'autre, et de trois boudins courts 15, 16 et 17, également identiques l'un à l'autre, et 25 parmi lesquels les deux boudins longs 12 et 13 constituent des entretoises latérales inclinées l'une vers l'autre et vers le haut, et le boudin long 14 une entretoise inférieure, tandis que le boudin court 15 constitue une entretoise supérieure courte, raccordant les extrémités supérieures des deux entretoises latérales 12 et 13, et que le boudin court 16 constitue un raccord latéral inférieur d'une extrémité latérale de l'entretoise inférieure 14 30 à l'extrémité inférieure d'une entretoise latérale correspondante 13, tandis que l'autre boudin court 17 raccorde l'autre extrémité latérale de l'entretoise inférieure 14 à l'extrémité inférieure de l'autre entretoise latérale 12. 2946615 - 15 - upper detail IIa of Figure 2, and the intermediate stiffening modules 10 are also identical to each other and as shown in Figure 2b, corresponding to the intermediate module 10 of the middle of the ramp 1, according to detail IIb of Figure 2. Each of the two types of stiffening modules 9, 10 is a compartmentalized assembly consisting of 6 inflatable structures for the end stiffener 9 and four inflatable structures for the intermediate stiffener 10, which are integral with each other, and each of which delimits one respectively six or four watertight compartments, each of which is individually inflatable relative to the other compartments of the stiffener module 9 or 10 corresponding. The structure and construction of an end stiffener module 9 according to FIG. 2a are now described with reference to FIGS. 6 and 7, which represent, diagrammatically and in perspective, the two constituent symmetrical halves of the end module 9. , each being composed of three independent inflatable structures secured before the assembly of the two halves in FIG. 6, and in FIG. 7 the six independent inflatable structures of the same end module 9, in exploded perspective, whose three which constitute a half 9a of this module and the three others which constitute the other half 9b of this module. The two symmetrical halves 9a and 9b being identical to each other, and arranged face to face, it is sufficient to describe one. Each half 9a or 9b comprises an inflatable structure constituting, in the inflated state, a closed stiffening frame 20 11, hexagonal and said external, because located towards the outside of the stiffening module 9, as also of the stiffener module 10 for reasons which will appear hereinafter, when the stiffener 9 or 10 is assembled on the ramp 1. This closed hexagonal stiffening frame 11 is constituted, in alternative succession, of three long tubes, 12, 13 and 14, identical to each other. the other, and three short strands 15, 16 and 17, also identical to each other, and among which the two long strands 12 and 13 constitute side struts inclined towards each other and towards the high, and the long flange 14 a lower strut, while the short flange 15 is a short upper strut, connecting the upper ends of the two lateral struts 12 and 13, and the short strand 16 is a lower side connection of a former lateral end of the lower strut 14 at the lower end of a corresponding lateral strut 13, while the other short strand 17 connects the other lateral end of the lower strut 14 to the lower end of the other side brace 12. 2946615 - 15 -

Chaque moitié 9a ou 9b du module raidisseur d'extrémité 9 comprend également une deuxième structure gonflable indépendante, constituée par un autre cadre raidisseur polygonal fermé, dit interne, car disposé vers l'intérieur du module 9 par rapport au cadre hexagonal externe 11, et qui comporte deux boudins longs 19 et 20, identiques l'un à 5 l'autre et aux boudins longs 12 et 13 du cadre hexagonal 11, de sorte à constituer également des entretoises latérales, reliées l'une à l'autre à leurs extrémités supérieures par un boudin court 21, formant une entretoise supérieure courte identique à l'entretoise supérieure 15 du cadre 11, tandis que les extrémités inférieures des deux boudins longs 19 et 20 d'entretoise latérale du cadre 18 se prolongent vers le bas chacune par l'un 10 respectivement de deux boudins courts 22 et 23, identiques l'un à l'autre et aux boudins courts 16 et 17 du cadre 11, pour former des raccords aux extrémités des branches d'un boudin inférieur 24, en forme de U évasé, fermant le cadre 18 et dirigé vers le boudin inférieur 24 en U évasé du cadre 18 de l'autre moitié 9a ou 9b du module raidisseur 9, de sorte que ces deux boudins inférieurs 24 en U évasé puissent être reliés l'un à l'autre par 15 collage le long de leurs bases 25, accolées l'une à l'autre, lorsque les deux moitiés 9a et 9b sont assemblées, par collage aussi des deux entretoises supérieures courtes 21 des cadres raidisseurs 18 l'une contre l'autre. De plus, les boudins courts 16 et 17 de raccord inférieur de chaque cadre 11 sont collés contre les deux boudins courts de raccord inférieur 22 et 23 homologues du cadre 18, de même que les deux boudins longs 12 et 13 20 d'entretoise latérale du cadre 11 sont collés le long des deux boudins longs 19 et 20 d'entretoise latérale du cadre 18. Enfin, chaque moitié 9a et 9b du module raidisseur 9 comporte, à l'extérieur du cadre polygonal 11, par rapport au centre du module 9, une troisième structure gonflable indépendante 26, en forme de V renversé, constituée de deux boudins longs 27 et 28 25 d'entretoise latérale, identiques l'un à l'autre et aux boudins longs 12 et 13 du cadre 11 et 19 et 20 du cadre 18, et reliés l'un à l'autre par un boudin court 29 d'entretoise supérieure, identique aux entretoises supérieures courtes 15 et 21 des cadres 11 et 18. La structure 26 en V renversé vient ainsi renforcer l'ensemble constitué par les cadres 11 et 18 en doublant, par l'extérieur, les entretoises latérales 12 et 13 ainsi que l'entretoise supérieure 30 15, contre lesquelles sont collées sur toute leur longueur respectivement les entretoises latérales 27 et 28 et l'entretoise supérieure courte 29 de la structure 26 en V renversé. Lorsque les deux moitiés 9a et 9b sont solidarisées l'une à l'autre le long des bases 25 des deux boudins inférieurs en U évasé 24 et le long des deux entretoises supérieures 2946615 - 16 - Each half 9a or 9b of the end stiffener module 9 also comprises a second independent inflatable structure, constituted by another closed polygonal stiffening frame, said internal, as arranged towards the inside of the module 9 relative to the external hexagonal frame 11, and which comprises two long flanges 19 and 20, identical to each other and to the long flanges 12 and 13 of the hexagonal frame 11, so as to also constitute lateral struts, connected to each other at their ends upper by a short coil 21, forming a short upper spacer identical to the upper spacer 15 of the frame 11, while the lower ends of the two long strands 19 and 20 of the lateral spacer of the frame 18 extend downwards each by the one respectively of two short flanges 22 and 23, identical to each other and to the short flanges 16 and 17 of the frame 11, to form connections at the ends of the branches of a flange i bottom 24, U-shaped flared, closing the frame 18 and directed towards the lower flange 24 flared U-frame 18 of the other half 9a or 9b of the stiffener module 9, so that these two lower flanges 24 flared U-shaped can be connected to each other by gluing along their bases 25, contiguous to one another, when the two halves 9a and 9b are assembled, also by gluing the two short upper spacers 21 frames stiffeners 18 against each other. In addition, the short flanges 16 and 17 of the lower connection of each frame 11 are glued against the two short flanges of lower connection 22 and 23 homologous to the frame 18, as well as the two long flanges 12 and 13 of the lateral strut of the 11 are glued along the two long strands 19 and 20 of the lateral spacer of the frame 18. Finally, each half 9a and 9b of the stiffening module 9 comprises, outside the polygonal frame 11, relative to the center of the module 9 , a third independent inflatable structure 26, inverted V-shaped, consisting of two long strands 27 and 28 of lateral spacer, identical to each other and to the long strands 12 and 13 of the frame 11 and 19 and 20 of the frame 18, and connected to one another by a short strand 29 of upper spacer, identical to the short upper struts 15 and 21 of the frames 11 and 18. The structure 26 inverted V thus reinforces the assembly constituted by frames 11 and 18 doubling, by the the lateral struts 12 and 13 and the upper strut 30 15 against which the lateral struts 27 and 28 and the short upper strut 29 of the reverse V-shaped structure 26 are bonded over their entire length. When the two halves 9a and 9b are joined to each other along the bases 25 of the two flared bottom flanges 24 and along the two upper struts 2946615 - 16 -

21, les deux boudins inférieurs 24 en U constituent une entretoise en X s'étendant dans le même plan que les deux entretoises inférieures 14 des deux cadres 11, de sorte à bien contreventer la base du module raidisseur 9 ainsi constitué, qui présente, à l'état gonflé, la forme générale externe d'un tronc de pyramide creux, à base carrée ou rectangulaire, dont 5 les arêtes inclinées sont formées par les boudins d'entretoise latérale 12, 13, 19, 20 et 27, 28 des deux cadres raidisseurs fermés 11 et 18 et de la structure 26 en V inversé. Chaque module raidisseur intermédiaire 10, tel que représenté sur la figure 2b, ne se distingue du module raidisseur d'extrémité 9 des figures 2a, 6 et 7, que par la suppression des deux structures gonflables d'extrémité 26 en V renversé. Donc, tout ce 10 qui vient d'être dit pour la réalisation et la structure d'un module raidisseur d'extrémité 9 peut être répété pour la réalisation et la structure d'un module raidisseur intermédiaire 10, en particulier la réalisation en deux moitiés identiques et symétriques solidarisées en étant accolées face à face, avec pour seule différence que chaque moitié ne comporte que les deux structures gonflables indépendantes que constituent un cadre raidisseur fermé 15 hexagonal 11 et un cadre raidisseur fermé polygonal 18, l'entretoise en X pour le contreventement de la base du module raidisseur intermédiaire 10 étant réalisée rigoureusement de la même manière que pour le module raidisseur 9. Il en résulte que chaque module raidisseur intermédiaire 10 présente également, à l'état gonflé, la forme générale externe d'un tronc de pyramide creux à base carrée ou 20 rectangulaire, dont les arêtes inclinées sont formées par les boudins d'entretoise latérale 12, 13 et 19, 20 des deux cadres 11 et des deux cadres 18 d'un tel module 10, comprenant ainsi quatre structures gonflables indépendantes, alors que chaque module raidisseur d'extrémité 9 en comporte six. Sur chaque module raidisseur 9 ou 10, les boudins 12, 13, 19 et 20, et le cas 25 échéant, 27 et 28, délimitent deux faces latérales opposées sensiblement triangulaires, ainsi que deux faces également opposées et sensiblement triangulaires qui sont, lorsque les modules 9 et 10 sont montés autour des trois poutres longitudinales 5, 6 et de la glissière 7, et solidarisés aux boudins longitudinaux 8 des poutres longitudinales 5 et 6, l'une une face amont, tournée vers l'extrémité d'entrée de la rampe 1, et l'autre une face 30 aval, tournée vers l'extrémité de sortie de cette rampe 1. Ainsi, les faces amont et aval sont les faces de chacun des modules raidisseurs 9 et 10 qui sont traversées par les trois poutres longitudinales 5 et 6 et la glissière 7 de la rampe 1. En outre, la base de chaque module raidisseur 9 ou 10 est ainsi formée par un boudin 14 d'entretoise inférieure, situé 2946615 - 17 - 21, the two lower U-shaped flanges 24 constitute an X spacer extending in the same plane as the two lower spacers 14 of the two frames 11, so as to counteract the base of the stiffener module 9 thus formed, which has, at the inflated state, the general external shape of a truncated hollow pyramid, with a square or rectangular base, the inclined edges of which are formed by the lateral spacer strands 12, 13, 19, 20 and 27, 28 of the two closed stiffener frames 11 and 18 and structure 26 inverted V. Each intermediate stiffening module 10, as shown in Figure 2b, is distinguished from the end stiffener module 9 of Figures 2a, 6 and 7, by the removal of the two inflatable end structures 26 inverted V. Thus, all that has just been said for the realization and the structure of an end stiffener module 9 can be repeated for the realization and the structure of an intermediate stiffener module 10, in particular the embodiment in two halves identical and symmetrical secured together being contiguous face to face, with the only difference that each half has only the two independent inflatable structures that constitute a closed hexagonal stiffening frame 11 and a closed polygonal stiffening frame 18, the spacer X for the bracing of the base of the intermediate stiffening module 10 being carried out strictly in the same manner as for the stiffening module 9. As a result, each intermediate stiffening module 10 also has, in the inflated state, the general external shape of a trunk of hollow pyramid with a square or rectangular base, the inclined edges of which are formed by the spacer strands the 12, 13 and 19, 20 of the two frames 11 and the two frames 18 of such a module 10, thus comprising four independent inflatable structures, while each end stiffener module 9 has six. On each stiffening module 9 or 10, the flanges 12, 13, 19 and 20 and, where appropriate, 27 and 28 delimit two substantially triangular opposite lateral faces, as well as two opposite and substantially triangular faces which are, when the modules 9 and 10 are mounted around the three longitudinal beams 5, 6 and the slide 7, and secured to the longitudinal flanges 8 of the longitudinal beams 5 and 6, one an upstream face, facing the inlet end of the ramp 1, and the other a downstream face 30, facing the output end of this ramp 1. Thus, the upstream and downstream faces are the faces of each of the stiffening modules 9 and 10 which are traversed by the three longitudinal beams 5 and 6 and the slide 7 of the ramp 1. In addition, the base of each stiffening module 9 or 10 is thus formed by a lower strut 14, located 2946615 - 17 -

en amont, et un boudin 14 d'entretoise inférieure situé en aval, et ces deux boudins 14 sont, à l'état gonflé du module raidisseur 9 ou 10 correspondant, contreventés par l'entretoise sensiblement en X constituée par la liaison des deux boudins inférieurs 24 en U évasé dudit module, cette entretoise en X s'étendant sous les deux poutres inférieures 5 latérales 6 et la glissière 7. On comprend ainsi que chacun des deux modules raidisseurs d'extrémité 9 est plus rigide, à l'état gonflé, que chacun des modules raidisseurs intermédiaires 10, qui sont montés simplement accolés les uns aux autres par leur base et sans liaison mécanique ni entre eux ni aux deux modules d'extrémité 9, entre ces deux derniers, du fait que chacun 10 des modules d'extrémité 9 comprend un plus grand nombre de structures gonflables indépendantes que chaque module raidisseur intermédiaire 10. Si les modules raidisseurs 9 et 10 ne sont pas solidarisés les uns aux autres, ni raccordés les uns aux autres par des moyens de gonflage, par contre chacun d'eux est relié à des boudins longitudinaux 8 des trois poutres longitudinales 5 et 6 par des moyens 15 de solidarisation, ainsi qu'à certains des boudins longitudinaux 8 de ces poutres 5 et 6 par des moyens de gonflage. Plus précisément, chacune des quatre ou six structures gonflables indépendantes de chacun des modules raidisseurs intermédiaires 10 ou d'extrémité 9 est reliée par des moyens de gonflage à l'un respectivement de quatre ou six des neuf boudins 20 longitudinaux 8 que comprennent les trois poutres longitudinales 5 et 6, et, en outre, si l'on considère une paire quelconque de deux modules raidisseurs 10 ou 9 et 10 immédiatement adjacents, une majorité de structures gonflables indépendantes de l'un de ces deux modules est raccordée à des boudins gonflables 8 des poutres longitudinales 5 et 6 qui sont différents de ceux auxquels sont raccordées par des moyens de gonflage les 25 structures gonflables homologues de l'autre de ces deux modules. Par exemple, si l'on considère le module raidisseur d'extrémité supérieure 9 et le module raidisseur intermédiaire 10 immédiatement adjacent, les deux structures gonflables indépendantes constituées par les deux cadres raidisseurs fermés hexagonaux 11 amont de ces deux modules ne sont pas gonflées à partir d'un même boudin longitudinal 8, pour éviter que le 30 tronçon de rampe 1 au niveau de ces deux modules 9 et 10 ne soit trop sensiblement dégonflé par un endommagement d'un même boudin longitudinal 8 qui alimenterait en gaz de gonflage deux structures gonflables indépendantes mais homologues de ces deux modules ou encore deux structures gonflables d'un même module 9 ou 10. 2946615 - 18 - Upstream, and a lower spacer flange 14 located downstream, and these two flanges 14 are, in the inflated state of the corresponding stiffener module 9 or 10, braced by the substantially X-shaped spacer formed by the connection of the two flanges flared U-shaped lower section 24 of said module, this X spacer extending under the two lateral lower beams 6 and the slide 7. It is thus understood that each of the two end stiffener modules 9 is more rigid, in the inflated state. , that each of the intermediate stiffening modules 10, which are mounted simply contiguous to each other by their base and without mechanical connection or between them and the two end modules 9, between the latter two, because each of the modules 10 end 9 comprises a greater number of independent inflatable structures than each intermediate stiffening module 10. If the stiffening modules 9 and 10 are not secured to one another or connected to the to each other by means of inflation, against each of them is connected to longitudinal flanges 8 of the three longitudinal beams 5 and 6 by means 15 for securing, and some of the longitudinal flanges 8 of these beams 5 and 6 by inflating means. More specifically, each of the four or six independent inflatable structures of each of the intermediate stiffener or end module 9 is connected by inflating means to one of four or six of the nine longitudinal struts 8 which comprise the three beams. 5 and 6, and, in addition, if we consider any pair of two stiffening modules 10 or 9 and 10 immediately adjacent, a majority of inflatable structures independent of one of these two modules is connected to inflatable tubes 8 longitudinal beams 5 and 6 which are different from those to which are connected by inflating means the inflatable structures homologous to the other of these two modules. For example, if we consider the upper end stiffener module 9 and the intermediate stiffening module 10 immediately adjacent, the two independent inflatable structures formed by the two hexagonal closed stiffening frames 11 upstream of these two modules are not inflated from of the same longitudinal coil 8, to prevent the ramp section 1 at these two modules 9 and 10 is too substantially deflated by damage to the same longitudinal coil 8 which supplies two inflatable structures with inflation gas independent but homologous of these two modules or two inflatable structures of the same module 9 or 10. 2946615 - 18 -

Ainsi, la rampe 1 gonflée présente une excellente raideur, du fait du contreventement des poutres 5 et 6 qui est assuré par les entretoises inférieures, comportant les boudins inférieurs 14 et 24 gonflables, solidarisés aux deux poutres inférieures latérales 6 et s'étendant sous la glissière d'évacuation 7, et aux entretoises 5 latérales, qui comportent les boudins latéraux gonflables 12, 13, 19, 20, 27 et 28, solidarisés à la poutre supérieure centrale 5 et aux poutres inférieures latérales 6, avec le concours supplémentaire des entretoises supérieures courtes formées par les boudins courts 15, 21 et 29, et les entretoises latérales inférieures de raccord formées par les boudins courts 16, 17, 22 et 23, qui, avec les autres boudins des modules raidisseurs 9 et 10 10, et en particulier des cadres raidisseurs fermés 11 et 18 de ces modules, délimitent sensiblement un prisme de section transversale hexagonale, dont les six facettes (trois grandes et trois petites) concourent à procurer à la rampe 1 une grande rigidité à l'état gonflé. Le bas de la rampe 1, à son extrémité de sortie, comprend un boudin transversal 30 15 gonflable d'extrémité aval, qui est solidarisé contre les extrémités aval des boudins longitudinaux gonflables 8 inférieurs des deux poutres inférieures latérales 6, par deux zones espacées sur ce boudin transversal 30, qui se prolonge latéralement et vers le bas, au-delà desdites zones de solidarisation aux boudins 8 des poutres 6 de la rampe 1, par deux extensions d'extrémité 31, qui sont gonflables et recourbées, de sorte à assurer un 20 bon contact entre l'extrémité inférieure de la rampe 1 et le radeau 3, et éventuellement par l'engagement au moins partiel de ces deux extensions d'extrémité 31 gonflées par-dessus et derrière une partie du boudin supérieur 33 de flottabilité du radeau 3. Ce boudin transversal 30 et ses extensions d'extrémité 31, ainsi que leurs positions par rapport aux poutres inférieures latérales 6 sont représentés sur les figures 2 et 2c. 25 Pour assurer la solidarisation des différents modules raidisseurs 9 et 10 aux boudins longitudinaux gonflables 8 des trois poutres 5 et 6, les moyens de solidarisation sont avantageusement des dispositifs de fixation mécanique amovibles, d'un type bien connu, comprenant chacun un embout tubulaire extérieurement fileté permettant une liaison vissée à deux raccords étanches fixés chacun sur l'un respectivement de deux boudins 30 gonflables à solidariser l'un à l'autre. Le passage central de l'embout tubulaire est obturé avec étanchéité, lorsque ce dispositif doit uniquement être utilisé pour assurer une fixation mécanique démontable et non continue entre un boudin gonflable 8 d'une poutre longitudinale 5 ou 6 et un boudin gonflable d'un module raidisseur 9 ou 10, et, pour la 2946615 - 19 - Thus, the inflated ramp 1 has excellent stiffness, because of the bracing of the beams 5 and 6 which is provided by the lower struts, comprising the lower inflatable tubes 14 and 24, secured to the two lateral lower beams 6 and extending under the discharge slide 7, and the lateral struts 5, which comprise the inflatable lateral struts 12, 13, 19, 20, 27 and 28, secured to the upper central beam 5 and the lower lateral beams 6, with the additional assistance of the spacers short upper sections formed by the short flanges 15, 21 and 29, and the lower lateral connecting struts formed by the short flanges 16, 17, 22 and 23, which together with the other flanges of the stiffening modules 9 and 10 10, and in particular closed stiffening frames 11 and 18 of these modules substantially delimit a hexagonal cross-section prism, whose six facets (three large and three small s) contribute to provide the ramp 1 a high rigidity in the inflated state. The bottom of the ramp 1, at its outlet end, comprises a downstream end inflatable transversal coil 30, which is secured against the downstream ends of the lower inflatable longitudinal beads 8 of the two lower lateral beams 6, by two zones spaced on this transversal coil 30, which extends laterally and downward, beyond said zones of attachment to the flanges 8 of the beams 6 of the ramp 1, by two end extensions 31, which are inflatable and curved, so as to ensure a good contact between the lower end of the ramp 1 and the raft 3, and possibly by the at least partial engagement of these two end extensions 31 inflated over and behind a portion of the upper flange 33 of the buoyancy rafeau 3. This transverse bead 30 and its end extensions 31, and their positions relative to the lower side beams 6 are shown in Figures 2 and 2c. To ensure the joining of the various stiffening modules 9 and 10 to the longitudinal inflatable rolls 8 of the three beams 5 and 6, the securing means are advantageously removable mechanical fastening devices, of a well-known type, each comprising an outer tubular endpiece. threaded allowing a connection screwed to two sealed connections each fixed on one respectively two inflatable tubes 30 to be secured to one another. The central passage of the tubular endpiece is closed with sealing, when this device must only be used to ensure a removable and non-continuous mechanical fastening between an inflatable bead 8 of a longitudinal beam 5 or 6 and an inflatable bead of a module stiffener 9 or 10, and for the 2946615 - 19 -

fixation des modules raidisseurs 9 et 10 aux boudins gonflables 8 des poutres 5 et 6, il n'est pas indispensable de prévoir un tel dispositif de fixation mécanique amovible à chaque zone de contact ou point de tangence entre deux boudins gonflables à solidariser. Ces dispositifs de fixation à embout tubulaire extérieurement fileté sont d'un usage 5 avantageux car, en dégageant le passage central de l'embout tubulaire, le dispositif de fixation mécanique amovible peut simultanément constituer un dispositif d'interconnexion pneumatique entre les deux boudins ainsi mécaniquement reliés l'un à l'autre, de sorte que le gonflage de l'un des deux boudins peut s'effectuer à partir de l'autre. C'est ainsi que les différents boudins constituant les structures gonflables 10 indépendantes des différents modules raidisseurs 9 et 10 sont non seulement mécaniquement fixés aux boudins 8 des poutres 5 et 6, mais également gonflés par l'intermédiaire de ces boudins 8, lesquels sont eux mêmes gonflés à partir de bouteilles d'un mélange gazeux comprimé, constitué d'un mélange d'azote et de gaz carbonique, ces bouteilles étant par exemple disposées sous une plaque de base du berceau 4 monté sur le 15 navire 2 pour stocker l'installation de sauvetage comprenant la rampe 1 et le radeau 3 dégonflés et repliés, la rampe dégonflée et repliée étant enroulée autour d'un conteneur (non représenté) dans lequel le radeau 3 est logé replié et dégonflé. Concernant l'installation de sauvetage selon l'invention, associant au moins un radeau de sauvetage gonflable à une rampe d'évacuation gonflable, elle ne se distingue 20 essentiellement que par la structure de la rampe 1 elle même de celles déjà décrites dans WO 95/14605 et représentées déployées et gonflées sur les figures 1 et 2, et en cours de déploiement et de gonflage sur la figure 3 de ce document, d'une part, et, d'autre part, dans FR 2 912 111 du Déposant, et représentées en configuration de stockage sur la figure 6, en cours de déploiement et gonflage sur la figure 7 et enfin en configuration 25 d'utilisation sur la figure 8 de ce document. Cependant, si les dispositifs de liaison déformables et libérables d'interface rampe 1-radeau 3 peuvent être ceux utilisés dans les installations de sauvetage analogues de l'état de la technique, il est proposé, par la présente invention, d'adopter des dispositifs de liaison différents de ceux connus, et consistant en une application, à la fonction de 30 liaison déformable et libérable à l'interface rampe-radeau, de dispositifs de liaison libérable du type connu dit "à trois anneaux", qui sont schématiquement représentés par la référence 32 sur les figures 2 et 2c, ainsi que sur les figures 8 à 10 correspondant au détail VIII de la figure 1. 2946615 - 20 - fixing the stiffening modules 9 and 10 to the inflatable tubes 8 of the beams 5 and 6, it is not essential to provide such a removable mechanical fastening device to each contact zone or point of tangency between two inflatable tubes to be joined. These fasteners with an externally threaded tubular end piece are of advantageous use because, by disengaging the central passage of the tubular endpiece, the removable mechanical fastening device can simultaneously constitute a pneumatic interconnection device between the two flanges, thus mechanically connected to one another, so that the inflation of one of the two flanges can be made from the other. Thus, the various flanges constituting the independent inflatable structures 10 of the various stiffening modules 9 and 10 are not only mechanically attached to the flanges 8 of the beams 5 and 6, but also inflated by means of these flanges 8, which are themselves same inflated from bottles of a compressed gaseous mixture consisting of a mixture of nitrogen and carbon dioxide, these bottles being for example disposed under a base plate of the cradle 4 mounted on the vessel 2 to store the rescue installation comprising the ramp 1 and the raft 3 deflated and folded, the deflated ramp and folded being wrapped around a container (not shown) wherein the raft 3 is housed folded and deflated. With regard to the rescue installation according to the invention, associating at least one inflatable liferaft with an inflatable evacuation ramp, it essentially differs only in the structure of the ramp 1 itself from those already described in WO 95 / 14605 and shown deployed and inflated in FIGS. 1 and 2, and being deployed and inflated in FIG. 3 of this document, on the one hand, and, on the other hand, in FR 2 912 111 of the Applicant, and shown in storage configuration in FIG. 6, being deployed and inflated in FIG. 7 and finally in use configuration in FIG. 8 of this document. However, if the deformable and releasable connecting devices of the ramp 1-raft 3 interface can be those used in similar rescue installations of the state of the art, it is proposed, by the present invention, to adopt devices different from those known, and consisting of an application, to the deformable and releasable connection function at the ramp-raft interface, of releasable connection devices of the known type known as "three-ring", which are schematically represented by 32 in Figures 2 and 2c, as well as in Figures 8 to 10 corresponding to detail VIII of Figure 1. 2946615 - 20 -

Ces dispositifs 32 sont deux ensembles latéraux, dont chacun est monté sur la face du boudin gonflable transversal 30 d'extrémité aval qui est tournée vers le radeau 3, et plus précisément vers la partie supérieure du boudin supérieur de flottabilité 33 (partiellement coupé sur les figures 8 et 9) du radeau 3, et chacun de ces deux dispositifs 5 32 est monté sur l'une respectivement de deux zones du boudin 30 qui sont situées à proximité des deux bords latéraux de l'extrémité de sortie de la rampe 1, sensiblement au niveau où le boudin transversal 30 est solidarisé aux extrémités aval des poutres inférieures latérales 6. Comme représenté plus en détail sur la figure 9, au niveau d'une partie coupée du 10 boudin supérieur de flottabilité 33 du radeau 3, le dispositif de liaison 32 est double et comprend deux mécanismes à trois anneaux 34, reliés chacun par une sangle 35 à une plaque 36 porte-sangle, qui est une plaque rigide fixée sur une partie latérale correspondante du boudin transversal 30 et qui présente des passages de sangle. La présence de cette plaque 36 n'est pas indispensable, mais préférée pour le cas d'une 15 liaison de la rampe 1 avec un radeau 3 de grande capacité. Pour une liaison libérable et déformable avec un radeau de petite capacité, les sangles 35 des deux mécanismes 34 peuvent être fixées directement sur le boudin 30. Chaque mécanisme 34 comporte un ensemble dit "élévateur à trois anneaux" 37, dont un grand anneau ou manille 38 est relié par une sangle (non représentée) au radeau 3, cette sangle faisant, par exemple, le tour du 20 boudin supérieur 33 du radeau 3 pour être attachée, à son autre extrémité, au grand anneau ou manille 38 de l'autre mécanisme 34 à trois anneaux du même dispositif 32. Chaque manille 38 liée au radeau 3 est destinée à recevoir un anneau 39 de taille moyenne à l'extrémité d'une boucle de la sangle 35, et cet anneau moyen 39 rabattu vers la sangle 35 est lui-même traversé par un petit anneau 40 retenu par une autre boucle 25 solidaire de la sangle 35 et portant lui même une bouclette traversant une plaquette également solidaire de la sangle 35 et de sorte que la partie de cette bouclette qui fait saillie au-dessus de la plaquette soit traversée par un organe de retenue, tel un système de largage pyrotechnique 41 dit "couteau pyrotechnique" qui permet, par une commande à distance, de libérer la bouclette, dont la libération entraîne la libération du petit anneau 30 40, lequel peut se dégager de l'anneau moyen 39 qui, à son tour, peut se dégager de la manille 38 en assurant ainsi la libération, au niveau du dispositif 32, du radeau 3 par rapport à la rampe 1. 2946615 -21- These devices 32 are two lateral assemblies, each of which is mounted on the face of the transverse inflatable flange 30 of downstream end which is turned towards the raft 3, and more precisely towards the upper part of the upper flotation flange 33 (partially cut on the 8 and 9) of the raft 3, and each of these two devices 32 is mounted on one respectively of two zones of the coil 30 which are situated near the two lateral edges of the outlet end of the ramp 1, substantially at the level where the transverse coil 30 is secured to the downstream ends of the lateral lower beams 6. As shown in more detail in FIG. 9, at a cut portion of the upper buoyancy rod 33 of the raft 3, the link 32 is double and comprises two mechanisms with three rings 34, each connected by a strap 35 to a plate 36 strap holder, which is a rigid plate attached to a side portion corresponding rib of the transverse coil 30 and which has strap passages. The presence of this plate 36 is not essential, but preferred for the case of a connection of the ramp 1 with a raft 3 of large capacity. For a releasable link and deformable with a raft of small capacity, the straps 35 of the two mechanisms 34 can be fixed directly on the coil 30. Each mechanism 34 comprises a so-called "three-ring elevator" 37, including a large ring or shackle 38 is connected by a strap (not shown) to the raft 3, this strap making, for example, around the upper flange 33 of the raft 3 to be attached at its other end to the large ring or shackle 38 of the other 34 mechanism with three rings of the same device 32. Each shackle 38 linked to the raft 3 is intended to receive a ring 39 of medium size at the end of a loop of the strap 35, and this middle ring 39 folded towards the strap 35 is itself crossed by a small ring 40 retained by another loop 25 secured to the strap 35 and itself carrying a loop passing through a wafer also integral with the strap 35 and so that part of this goat lette which protrudes above the wafer is traversed by a retaining member, such as a pyrotechnic release system 41 called "pyrotechnic knife" which allows, by a remote control, to release the loop, whose release results in the release the small ring 40, which can be disengaged from the middle ring 39 which, in turn, can disengage from the shackle 38 thus ensuring the release, at the device 32, of the raft 3 with respect to the ramp 1 2946615 -21-

Bien entendu, l'autre mécanisme à trois anneaux est identique et également commandé à distance, pour sa libération, par un autre système de largage pyrotechnique 41. En variante, le déclenchement à distance peut être assuré par un actionneur pneumatique, et, selon une autre variante, le déclenchement peut s'effectuer 5 manuellement par un opérateur se trouvant dans le radeau 3. Concernant la liaison de la rampe 1 par son extrémité supérieure au berceau de stockage 4 monté sur le navire 2, elle peut être réalisée comme dans les installations de sauvetage de l'état de la technique. Cependant, l'installation de sauvetage de l'invention comporte de préférence un 10 berceau de stockage et largage 4 de l'ensemble constitué d'un conteneur, contenant au moins un radeau tel que 3 et ses moyens de gonflage, et la rampe 1 enroulée autour de ce conteneur. Ce berceau 4 peut comporter une plaque de poussée, à face frontale concave, pour pousser au moins une partie de l'ensemble rampe-conteneur à radeau sur une plaque coulissante 42, qui coulisse sur la plaque de base du berceau 4 recouvrant les bouteilles 15 de gonflage de la rampe 1, cette plaque coulissante 42 venant en débordement, en saillie par rapport au pont du navire 2, pour le largage de l'ensemble rampe-conteneur à radeau avec un dégagement par rapport au bord du pont du navire 2, après qu'une plaque basculante a fait venir ledit ensemble sur la plaque coulissante 42 en provoquant un début de déroulement de la partie d'extrémité supérieure de la rampe 1. Cette dernière peut 20 donc être déployée puis gonflée sans risque d'interférence ni d'accrochage avec des organes ou accident de surface sur la coque du navire 2, au droit du berceau 4 de stockage et largage. Pour augmenter le débit d'évacuation par la rampe 1, il est avantageux de subdiviser la glissière 7 en deux pistes adjacentes 7a et 7b (voir figure 5) par une cloison souple de 25 séparation 7c supportant le milieu de la glissière 7 et suspendue à la partie supérieure 5, sur toute la longueur de la rampe 1. Cette variante convient aux navires transportant de nombreux passagers. Of course, the other three-ring mechanism is identical and also controlled remotely, for its release, by another pyrotechnic release system 41. In a variant, the remote release can be provided by a pneumatic actuator, and, according to a Alternatively, the triggering can be done manually by an operator in the raft 3. As regards the connection of the ramp 1 by its upper end to the storage cradle 4 mounted on the ship 2, it can be carried out as in the rescue installations of the state of the art. However, the rescue installation of the invention preferably comprises a storage and release cradle 4 of the assembly consisting of a container, containing at least one raft such as 3 and its inflation means, and the ramp 1 wrapped around this container. This cradle 4 may comprise a thrust plate with a concave front face for pushing at least part of the ramp-raft container assembly onto a sliding plate 42 which slides on the base plate of the cradle 4 covering the bottles 15. inflating the ramp 1, this sliding plate 42 protruding, projecting from the deck of the ship 2, for the release of the ramp-container raft assembly with a clearance from the deck edge of the ship 2, after a tilting plate has brought said assembly to the sliding plate 42 causing a beginning of unwinding of the upper end portion of the ramp 1. The latter can be deployed and then inflated without risk of interference or hooking with organs or surface crash on the hull of the ship 2, to the right of the cradle 4 storage and release. To increase the evacuation flow rate by the ramp 1, it is advantageous to subdivide the slide 7 into two adjacent tracks 7a and 7b (see FIG. 5) by a separable flexible partition 7c supporting the middle of the slide 7 and suspended on the upper part 5, along the entire length of the ramp 1. This variant is suitable for ships carrying many passengers.

Claims

REVENDICATIONS1. Inflatable evacuation ramp for evacuating persons from a ship (2) to at least one inflatable rescue raft (3), said ramp (1) comprising: - three longitudinal multiple beams (5, 6), each comprising at least two longitudinal tubes (8), individually inflatable, joined side by side and adjacent along their length, including two lateral lower beams (6) and a central upper beam (5), spaced from one another transversely to their length and substantially parallel to each other in the inflated state; - A flexible slide (7) for supporting people during their evacuation by the ramp (1), said slide (7) connecting the two lower side beams (6) and extending continuously between them and over the entire length of the ramp (1), its input end, equipped with means of connection to the ship (2), at its output end, equipped with deformable and releasable connection devices ramp (1) - raft interface (3 ); lower struts, comprising lower inflatable tubes (14, 24) secured to the two lateral lower beams (6) and extending under the slide (7) discharge; lateral struts, comprising inflatable lateral struts (12, 13, 19, 20, 27, 28), secured to the central upper beam (5) and to the lower lateral beams (6), so as to stiffen the structure of the ramp (1), in the inflated state, giving it a cross section, substantially perpendicular to the longitudinal beams (5, 6), of triangular overall shape, characterized in that inflatable tubes (12, 13, 14, 19, 20 , 24) lateral and lower struts are arranged as inflatable, inflatable, polygonal, closed stiffening frames (11, 18) surrounding the three longitudinal beams (5, 6) to which said strands of the stiffening frames (11, 18) are connected by securing means and inflating means via said longitudinal beams (5, 6).

2. Ramp according to claim 1, characterized in that said lateral and lower spacers are arranged in stiffening modules (9, 10), inflatable, mechanically and pneumatically independent of each other, each traversed by the slide (7) and the beams longitudinally (5, 6), and joined to each other by their base, from one to the other of the two ends of the ramp (1), said stiffening modules (9, 10) being connected to the three longitudinal beams (5, 6) by securing means and inflating means.

3. Ramp according to claim 2, characterized in that each stiffening module (9, 10) is a compartmentalized assembly consisting of several inflatable structures (11, 18, 26) integral with each other, each inflatable structure delimiting a sealed compartment and individually inflatable relative to the other compartments of said assembly.

4. Ramp according to claim 3, characterized in that each stiffening module (9, 10) comprises at least one inflatable structure forming, in the inflated state, a hexagonal closed stiffening frame (11), comprising three long strands (12). , 13, 14), constituting two lateral struts (12, 13) and a lower strut (14), alternating with three short strands (15, 16, 17), constituting two lateral lower connections (16, 17) of the lateral ends the lower strut (14) at the lower ends of the lateral struts (12, 13), and a short upper strut (15), connecting the upper ends of the two lateral struts (12, 13).

5. Ramp according to any one of claims 2 to 4, characterized in that each stiffening module (9, 10) has, in the inflated state, a generally external shape of truncated hollow pyramid with a square or rectangular base, of which the inclined edges are formed by lateral strut flanges (12, 13, 19, 20, 27, 28) delimiting two substantially triangular opposite lateral faces, an upstream face facing towards the inlet end of the ramp ( 1), and a downstream face, turned towards the exit end of the ramp (1), also opposite and substantially triangular, the upstream and downstream faces being traversed by the three longitudinal beams (5,

6) and the slide (7), and the base of each stiffening module (9, 10) is formed by an upstream lower strut flange (14) and a lower downstream strut (14) which inflated state of the stiffening module (9, 10), are braced by a spacer substantially in x (24, 24) extending under the two lateral lower beams (6) and the slide (7). 6. Ramp according to claim 5, as attached to claim 4, characterized in that each stiffening module (9, 10) comprises, in the inflated state, an outer hexagonal frame (11) upstream and an outer hexagonal frame (11) downstream, each constituting an independent inflatable structure, doubled, along its two long lateral struts (12, 13) of lateral strut and its three short strands (15, 16, 17), and inward of the 2946615 - module (9, 10), by two long flanges (19, 20) and three short flanges (21, 22, 23) respectively homologous to an upstream inner polygonal frame (18) and an inner polygonal frame ( 18), each constituting another independent inflatable structure, and each further comprising a flared bottom U-shaped flange (24), connected by the ends of the legs of the U to the two lower side lower short flanges (22, 23) of the frame. internal polygonal (18) upstream or downstream corresponding, while each inferior flange U-shaped (24) is secured along the length of the base (25) of the U to the base (25) of the U of the lower flange (24) homologous to the other inner polygonal frame (18), to form the spacer substantially x of the base of said stiffener module (9, 10).

7. Ramp according to any one of claims 2 to 6, characterized in that it comprises, at each of its two ends, respectively one of two end stiffening modules (9) which are more rigid to the inflated state that intermediate stiffening modules (10) mounted between the two end stiffener modules (9). 15

8. Ramp according to claim 7 as attached to claim 3, characterized in that each end stiffener module (9) comprises a greater number of inflatable structures than each intermediate stiffening module (10).

9. Ramp according to claim 8 as attached to claim 6, characterized in that at least one end stiffener module (9) comprises at least two additional independent inflatable structures (26), each of which is generally V inverted, and consists of two long struts (27, 28) of lateral strut and a short flange (29) of short upper strut, which are secured along their length respectively on the outside of the two long strands (12 13) of the lateral spacer and the short upper strut (15) of one of the upstream and downstream outer frames (11), respectively, so that said at least one end stiffener module (9) has at least six independent inflatable structures.

10. Ramp according to claim 3 or any one of claims 4 to 9 as attached to claim 3, characterized in that the inflatable structures homologous to two adjacent stiffening modules (9, 10) of the ramp (1) are The majority of which are connected by individual inflating means to longitudinal inflatable strands (8) different from said longitudinal beams (5, 6).

11. Ramp according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the output end of the ramp (1) comprises a transverse tube (30) inflatable downstream end, which is secured by two zones spaced against the downstream ends of longitudinal strands (8) of the inflatable two lateral lower beams (6), and which extends laterally and downward, beyond its zones of attachment to the two lower lateral beams (6) of the ramp (1), by two end extensions (31) inflatable and curved, allowing an extension of the contact zone between the ramp (1) and said raft (3).

12. Ramp according to any one of claims 1 to 11, characterized in that said securing means are movable mechanical fastening devices adapted to ensure a non-continuous connection between the inflatable tubes (8) of the longitudinal beams (5, 6) and side and bottom struts (12, 13, 14, 19, 20, 24).

13. Ramp according to claim 12, characterized in that some of the removable mechanical fastening devices of the inflatable tubes (8) of the beams (5, 6) to the inflatable tubes (12, 13, 14, 19, 20, 24) of Lateral or lower spacer 15 simultaneously constitute said means for inflating said spacer strands.

14. Life-saving installation for passengers and / or crew members of a ship (2), comprising at least one inflatable liferaft (3), housed in the deflated and folded condition and with inflating means associated in a container, around which is wound, in the deflated and folded state, an inflatable evacuation ramp, an inlet end of which is attached to the ship (2) by connecting means and an attached outlet end said raft (3) in the container by deformable and releasable connecting devices (32) ramp-raft interface, characterized in that said ramp is a ramp (1) according to any one of claims 1 to 13 above.

15. Installation according to claim 14, characterized in that said deformable and releasable connection devices (32) of ramp-raft interface are two lateral assemblies, each mounted close to one respectively of the two lateral edges of the output end of the ramp (1), and each comprising two releasable connecting devices of known type said three rings (34), remote trigger, such as pneumatic or pyrotechnic, or manual and local, connected to the 30 ramp (1) by straps (35) and said raft (3) by other straps attached to at least one ring (38) of said three ring devices (34).

16. Installation according to any one of claims 14 and 15, characterized in that the assembly consisting of the container, containing at least one raft (3) and its 2946615 - 26 - inflation means, and the ramp (1) wound around the container is housed in a cradle (4) storage and release of said assembly, the cradle (4) being intended to be fixed on the deck of said vessel (2), the cradle (4) having a thrust plate, to face frontal concave adapted to push said assembly on a sliding plate (42) of overflow, able to protrude from the deck of said vessel (2), and a tilting plate, to ensure the release and deployment of the container-ramp assembly with clearance from the deck edge of the vessel (2).