CA2764771C

CA2764771C - Inflatable evacuation ramp and ship rescue equipment including same

Info

Publication number: CA2764771C
Application number: CA2764771A
Authority: CA
Inventors: Guillaume Simon Bouhet; Cedric Dronne; Pascal Michaud; Marc Lavorata
Original assignee: Survitec SAS
Current assignee: Survitec SAS
Priority date: 2009-06-12
Filing date: 2010-06-10
Publication date: 2016-10-04
Anticipated expiration: 2030-06-10
Also published as: FR2946615A1; EP2440446B1; KR20120034190A; DK2440446T3; WO2010142922A1; US20120100765A1; FR2946615B1; CN102803062A; KR101613185B1; EP2440446A1; CA2764771A1; AU2010258451B2; AU2010258451A1

Abstract

The invention relates to a ramp (1) that includes three longitudinal beams (5, 6) each including at least two inflatable tubes (8) braced by inflatable tubes of side and lower struts arranged as closed stiffening inflatable frames (11, 18) having a polygon shape at the inflated state and surrounding the longitudinal beams (5, 6) to which the tubes of the stiffening frames (11, 18) are connected by connection means and inflation means.

Description

WO 2010/14292 WO 2010/14292

2 PCT/FR2010/051166 RAMPE D'EVACUATION GONFLABLE, ET INSTALLATION DE
SAUVETAGE POUR NAVIRE, LA COMPRENANT.

La présente invention concerne une rampe marine d'évacuation gonflable, pour évacuer des personnes d'un navire vers au moins un radeau de sauvetage (ou survie) gonflable, ainsi qu'une installation de sauvetage, pour les passagers et/ou membres d'équipage d'un navire, et comprenant au moins un radeau de sauvetage gonflable, logé à
l'état dégonflé et plié et avec des moyens de gonflage associés dans un conteneur, autour duquel est enroulée, à l'état dégonflé et plié, une rampe marine d'évacuation gonflable selon l'invention.

On connait déjà des rampes marines d'évacuation gonflable, du type général présenté ci-dessus, ainsi que des installations de sauvetage comprenant une telle rampe d'évacuation gonflable et un conteneur contenant au moins un radeau de sauvetage gonflable, et des moyens de gonflage associés, également comme présenté ci-dessus.
En particulier, le document de brevet WO 95/14605 divulgue une installation d'évacuation marine comprenant une rampe d'évacuation gonflable reliée à
un radeau de sauvetage gonflable par des dispositifs de liaisons libérables d'interface rampe-radeau, qui sont des dispositifs de liaison déformables pour permettre des mouvements relatifs de la rampe et du radeau, l'ensemble du système d'évacuation pouvant être facilement déployé et gonflé dans un court intervalle de temps, inférieur à 2 minutes, bien qu'il comprenne un radeau de grande capacité, capable de recevoir, par exemple, de l'ordre d'une centaine de passagers.

Dans l'installation de sauvetage marine divulguée dans WO 95/14605, la rampe d'évacuation gonflable, pour évacuer des personnes depuis un navire vers un radeau de sauvetage gonflable, comprend :

trois poutres longitudinales multiples, comportant chacune au moins deux boudins longitudinaux, individuellement gonflables, solidarisés côte à côte et adjacents sur leur longueur, dont deux poutres inférieures latérales et une poutre supérieure centrale, espacées l'une de l'autre transversalement à leur longueur et sensiblement parallèles l'une à l'autre à l'état gonflé ;

une glissière souple, destinée à supporter des personnes pendant leur évacuation par la rampe, ladite glissière reliant les deux poutres inférieures latérales et s'étendant en continu entre elles et sur toute la longueur de la rampe, de son extrémité

d'entrée, équipée de moyens de liaison au navire, à son extrémité de sortie, équipée de dispositifs de liaison déformables et libérables d'interface rampe-radeau ;
des entretoises inférieures, comportant des boudins inférieurs gonflables solidarisés aux deux poutres inférieures latérales et s'étendant sous la glissière d'évacuation ; et des entretoises latérales, comportant des boudins latéraux gonflables, solidarisés à la poutre supérieure centrale et aux poutres inférieures latérales, de sorte à
rigidifier la structure de la rampe, à l'état gonflé, en lui conférant une section transversale, sensiblement perpendiculairement aux poutres longitudinales, de forme globale triangulaire.
Dans l'exemple de rampe d'évacuation gonflable décrite en référence aux figures 1, 2 et 4 à 6 de WO 95/14605, la rampe, qui s'étend, à l'état déployé, déplié et gonflé, entre un berceau de stockage de l'ensemble rampe-conteneur logeant un radeau dégonflé et plié, fixé sur le navire, et ledit radeau gonflé, comporte une structure porteuse comprenant neuf boudins longitudinaux cylindriques de section circulaire, qui sont gonflables chacun individuellement (indépendamment des autres) et liés ensemble en trois groupes de trois boudins chacun, qui forment ainsi trois poutres longitudinales triples pour chacune desquelles les trois boudins correspondants sont empilés de sorte que la section transversale de l'empilement soit également de forme sensiblement triangulaire, les trois boudins longitudinaux étant sensiblement tangents deux à deux le long de génératrices et solidarisés l'un à l'autre le long de ces génératrices, par collage ou par soudage à haute fréquence. A l'état gonflé de la rampe, les groupes de boudins longitudinaux sont maintenus espacés les uns des autres et contreventés par des boudins gonflés d'entretoises latérales et inférieures dites diagonales. Les entretoises latérales sont constituées de boudins gonflables latéraux accolés par paires inclinées alternativement vers l'amont et vers l'aval, c'est-à-dire vers l'extrémité
respectivement d'entrée et de sortie de la rampe, par rapport à un plan perpendiculaire aux boudins longitudinaux gonflés.
Dans le document de brevet WO 2009/026631, du même déposant que WO
95/14605 et qui a également pour objet une rampe marine d'évacuation gonflable de section transversale de forme générale triangulaire, un état de la technique selon WO
95/114605 est représentée sur les figures 3 et 4 et décrit en référence à ces figures comme étant une rampe gonflable d'évacuation marine dont les ensembles d'entretoises latérales 2 PCT / FR2010 / 051166 INFLATABLE EXHAUST RAMP, AND INSTALLATION OF
RESCUE FOR SHIP, COMPRISING IT.

The present invention relates to a marine inflatable evacuation ramp, for evacuate persons from a ship to at least one life raft (or survival) inflatable, as well as a rescue facility, for passengers and / or members of a ship, including at least one life raft inflatable, housed at the deflated and folded state and with associated inflating means in a container around of which is wound, in the deflated and folded state, a marine ramp discharge inflatable according to the invention.

We already know sea inflatable evacuation ramps, of the general type presented above, as well as life saving facilities including a such ramp inflatable evacuation device and a container containing at least one raft of rescue inflatable, and associated inflating means, also as shown below.
above.
In particular, patent document WO 95/14605 discloses an installation marine evacuation system including an inflatable escape ramp connected to a raft Inflatable Lifeguard by Releasable Interface Link Devices ramp-raft, which are deformable connecting devices to allow movements relative of ramp and raft, the entire evacuation system can be easily deployed and inflated in a short time interval, less than 2 minutes, even though he includes a high capacity raft capable of receiving, for example, order about a hundred passengers.

In the marine rescue facility disclosed in WO 95/14605, the ramp inflatable evacuation system, to evacuate people from a ship to a raft of Inflatable rescue, includes:

three longitudinal beams, each with two or more longitudinal tubes, individually inflatable, joined side by side and adjacent along their length, including two lower lateral beams and a beam higher central, spaced from each other transversely to their length and sensibly parallel to each other in the inflated state;

a flexible slide, intended to support people during their evacuation by the ramp, said slide connecting the two lower beams lateral and extending continuously between them and over the entire length of the ramp, its end entrance, equipped with means of connection to the ship, at its outlet end, equipped with deformable and releasable link devices of ramp-raft interface;
lower struts, comprising inflatable lower struts secured to the two lower lateral beams and extending under the slide evacuation; and lateral struts, comprising inflatable lateral struts, secured to the upper central beam and the lower beams sideways, so rigidify the structure of the ramp, in the inflated state, giving it a section transverse, substantially perpendicular to the longitudinal beams, of form global triangular.
In the example of inflatable escape ramp described with reference to Figures 1, 2 and 4 to 6 of WO 95/14605, the ramp, which extends, in the deployed state, unfolded and inflated, between a storage cradle of the ramp-container assembly housing a raft deflated and folded, fixed on the ship, and said inflated raft, has a structure carrier comprising nine cylindrical longitudinal rolls of circular section, which are inflatable each individually (independently of others) and linked together in three groups of three strands each, thus forming three beams longitudinal triples for each of which the three corresponding tubes are stacked so that the cross section of the stack is also of shape sensibly triangular, the three longitudinal strands being substantially tangent two to two the generators and joined to each other along these generators, by gluing or by high frequency welding. In the inflated state of the ramp, the groups of puddings lengthwise are kept spaced from each other and braced by sausages inflated diagonal lateral and inferior spacers. The lateral spacers consist of lateral inflatable tubes contiguous in inclined pairs alternatively upstream and downstream, that is to say towards the end respectively entry and exit of the ramp, with respect to a plane perpendicular to the puddings longitudinal inflated.
In the patent document WO 2009/026631, the same applicant as WO
95/14605 and which also relates to a marine inflatable evacuation ramp of cross-section of triangular general shape, a state of the art according to WO
95/114605 is shown in Figures 3 and 4 and described with reference to these figures like being an inflatable marine evacuation ramp with strut assemblies lateral

-3-en boudins gonflables doublés et inclinés, utilisés pour renforcer les côtés latéraux de la rampe, ne sont pas reliés les uns aux autres, et n'ont pas pour résultat d'empêcher des mouvements de la rampe conduisant à son fléchissement et affaissement sous l'effet de son poids propre, même en l'absence de charge supplémentaire de toute personne évacuée, ce qui constitue un inconvénient majeur, car le risque de déformation de la rampe en vrille ou par pincement sous les charges de flexion et/ou torsion subies s'en trouve augmenté, ce qui rend la rampe impropre à une utilisation sécurisée, à
laquelle elle était destinée.
Pour remédier aux inconvénients des réalisations selon WO 95/14605, W02009/026631 propose une rampe d'évacuation gonflable de section transversale de forme générale triangulaire, comportant une base et deux faces latérales, dont chaque face latérale est constituée par une série de composants accolés autobloquants, qui se bloquent mutuellement de sorte que la rampe soit rectiligne quant elle est gonflée en configuration d'utilisation, et le reste quand elle est chargée par au moins une personne évacuée, à partir d'une position déployée et déchargée, dans laquelle la rampe est précontrainte de sorte à être légèrement cintrée en présentant sa convexité
vers le haut.
Les composants autobloquants sont des composants gonflables, adjacents et interconnectés en série, agencés, à l'état gonflé, en cadres fermés de forme générale triangulaire occupant des positions alternativement inversées, de sorte qu'un sommet d'un cadre triangulaire gonflé soit imbriqué entre deux sommets appartenant chacun à
l'un respectivement des deux cadres triangulaires immédiatement adjacents dans la série. Chaque cadre gonflé est, plus exactement, un cadre hexagonal à trois grands côtés alternés avec trois petits côtés, de sorte que chaque petit côté relie des extrémités de deux grands côtés du cadre gonflable triangulaire correspondant, et ces cadres gonflés définissent une face latérale de la rampe s'étendant sensiblement dans un même plan incliné, en appui et fixé contre l'extérieur de la poutre longitudinale supérieure multiple, à trois boudins longitudinaux gonflables, et de l'une respectivement des deux poutres latérales inférieures simples, chacune constituée d'un unique boudin longitudinal gonflable de la rampe.
On comprend que la réalisation d'une rampe d'évacuation gonflable de structure autoportante de ce type, dont les faces latérales sont chacune constituée d'une série de cadres gonflables adjacents se bloquant mutuellement pour que la rampe soit rectiligne, lorsqu'elle est gonflée et déployée en configuration d'utilisation, et éventuellement -3-in doubled and sloping inflatable tubes, used to reinforce the sides side of the ramp, are not connected to each other, and do not result to prevent movements of the ramp leading to its sagging and sagging under the effect of its own weight, even in the absence of any additional charge of any person evacuated, which is a major drawback, since the risk of deformation of the ramp in a spin or pinch under bending and / or torsion loads suffered increased, making the ramp unsuitable for secure use, which she was intended.
To overcome the drawbacks of the embodiments according to WO 95/14605, W02009 / 026631 proposes an inflatable evacuation ramp of cross section of triangular general shape, comprising a base and two lateral faces, of which each lateral face consists of a series of contiguous components self-locking block each other so that the ramp is straight when it is inflated in usage configuration, and the rest when it's loaded by at least a person evacuated, from an extended and unloaded position, in which the ramp is prestressing so as to be slightly curved with convexity to the top.
The self-locking components are inflatable components, adjacent and interconnected in series, arranged, in the inflated state, in closed form frames General triangular occupying alternately inverted positions, so that a Mountain peak an inflated triangular frame is nested between two vertices each belonging to one respectively of two immediately adjacent triangular frames in the series. Each inflated frame is, more exactly, a hexagonal frame with three big sides alternate with three small sides, so that each small side connects ends of two large sides of the corresponding triangular inflatable frame, and these frames inflated define a lateral face of the ramp extending substantially in the same direction plan inclined, supported and fixed against the outside of the longitudinal beam multiple superior, three inflatable longitudinal strands, and one respectively of the two beams simple lower sides, each consisting of a single pudding longitudinal inflatable ramp.
It is understood that the realization of an inflatable structure evacuation ramp self-supporting of this type, whose side faces are each constituted of a series of adjacent inflatable frames blocking each other for the ramp to be straight, when inflated and deployed in use configuration, and eventually

-4-chargée de personnes à évacuer, est d'une structure complexe et d'une réalisation délicate, donc particulièrement coûteuse.
On connait également, par le document de brevet WO 95/15787, une rampe d'évacuation gonflable (voir les figures 7 et 8 et la partie correspondante de la description de ce document), de section transversale rectangulaire, avec quatre poutres longitudinales doubles, constituées chacune de deux boudins gonflables solidarisés côté à
côte, et entretoisées par des boudins gonflables transversaux constituant des entretoises inférieures et des entretoises supérieures, ainsi que, comme dans WO 95/14605, des entretoises latérales, constituées par des boudins gonflables reliant les poutres longitudinales inférieures aux poutres longitudinales supérieures et inclinées alternativement vers l'amont et vers l'aval, en zigzag. Une glissière s'étend entre les deux poutres longitudinale doubles inférieures, au dessus des boudins transversaux d'entretoises inférieures.
Dans cette réalisation, des organes gonflables (les poutres longitudinales, et, éventuellement, les entretoises latérales, inférieures et supérieures) sont constitués d'un boudin gonflable avec une chambre tubulaire délimitée entre une paroi externe cylindrique' et une paroi interne cylindrique, qui entourent la chambre centrale cylindrique gonflable, pour la mise en tension du boudin, dont la rigidité est renforcée par une feuille d'un matériau flexible semi-rigide qui s'étend dans ladite chambre annulaire.
Dans cette réalisation également, on comprend que la rigidité suffisante de la rampe dépend, dans une très large mesure, des propriétés du matériau flexible semi-rigide disposé en feuille dans les chambres annulaires des boudins gonflables. Cette rampe d'évacuation gonflable est donc également d'une structure complexe et d'une réalisation délicate, et donc d'un coût très élevé.
Le problème à la base de l'invention est de proposer une rampe d'évacuation gonflable de section transversale de forme générale triangulaire, du type général connu par WO 95/14605, procurant des performances au moins aussi bonnes que les rampes d'évacuation gonflables connues en terme de sécurité et de rapidité
d'évacuation, c'est-à-dire de sécurité et rapidité de transbordement de personnes d'un navire à au moins un radeau de sauvetage ou survie gonflable, en améliorant la raideur ou rigidité
de la rampe à l'état gonflé, et donc sa résistance aux déformations sous l'effet de charges de flexion-torsion et/ou compression-traction dues aux mouvements des vagues, de la houle, de la -4-responsible for people to evacuate, is of a complex structure and a production delicate, so particularly expensive.
Also known from patent document WO 95/15787 is a ramp inflatable evacuation system (see Figures 7 and 8 and the corresponding part of the description of this document), of rectangular cross section, with four beams longitudinal double, each consisting of two inflatable tubes solidarized side to coast, and braced by transverse inflatable tubes constituting spacers lower and upper spacers, as well as, as in WO 95/14605, of the lateral struts, constituted by inflatable tubes connecting the beams Longitudinal lower than the upper and inclined longitudinal beams alternately upstream and downstream, zigzagging. A slide extends between the two lower double longitudinal beams, above the transverse tubes lower spacers.
In this embodiment, inflatable members (longitudinal beams, and, optionally, the lateral, lower and upper spacers) are consisting of a inflatable bead with a tubular chamber delimited between an outer wall cylindrical 'and a cylindrical inner wall, which surround the chamber power plant cylindrical inflatable, for the tensioning of the flange, whose rigidity is enhanced by a sheet of semi-rigid flexible material which extends into said bedroom annular.
In this embodiment also, it is understood that the sufficient rigidity of the ramp depends, to a very large extent, on the properties of the semi-flexible rigid arranged in sheet in the annular chambers of the inflatable tubes. This ramp inflatable evacuation is therefore also of a complex structure and a production delicate, and therefore very expensive.
The problem underlying the invention is to propose an evacuation ramp inflatable cross section of generally triangular shape, of the type known general by WO 95/14605, providing performance at least as good as the ramps inflatable evacuation known in terms of safety and speed evacuation, that is, say security and speed of transhipment of people from a ship to at minus one life raft or inflatable survival, improving stiffness or stiffness from the ramp in the inflated state, and therefore its resistance to deformation under the effect of bending loads-torsion and / or compression-traction due to wave movements, swell, from the

-5-prise au vent, ainsi que des mouvements non synchrones de tangage et/ou roulis du navire et du radeau, et des déplacements relatifs de ces derniers, en perfectionnant la structure de la rampe d'évacuation gonflable du type général connu précité.
Un autre but de l'invention est de perfectionné la structure des rampes du type général précité de sorte à rendre la rampe selon l'invention plus facilement et plus économiquement industrialisable, en modularisant au moins partiellement la structure de ladite rampe, de sorte, notamment, à faciliter la réalisation de rampe de différentes longueurs, adaptées aux besoins, en fonction du type des navires équipés (paquebots, notamment de croisière, ou ferries).
Un autre but de l'invention est de perfectionner la rampe d'évacuation gonflable du type général connu précité, de sorte à la rendre avantageusement compatible avec la grande capacité d'accueil des radeaux de sauvetage ou survie modernes de grande capacité (de l'ordre de 100 personnes) et/ ou avec zone formant plateforme d'accueil, comme connu du document de brevet FR 2 756 809 du demandeur, et/ou encore pour la rendre avantageusement compatible avec les récents développements d'installation d'évacuation associant une rampe d'évacuation gonflable à un conteneur à
plusieurs radeaux de sauvetage gonflables, comme connu par le document de brevet FR 2 du Demandeur, installations d'évacuation dans lesquelles la rampe dégonflée et repliée est enroulée autour du conteneur en étant reliée d'une part au navire, d'autre part à
l'unique radeau dans le conteneur ou à un premier radeau dans le conteneur, pour permettre un déploiement et un gonflage en séquence ou en succession, suite au largage et au déroulement de l'ensemble rampe-conteneur, suivi du gonflage de la rampe, puis l'ouverture du conteneur et le gonflage en séquence du ou des radeaux contenus dans ce dernier.
A cet effet, l'invention propose une rampe d'évacuation gonflable, du type général présenté ci-dessus et connu de WO 95/14605, et qui se caractérise en ce que des boudins gonflables des entretoises latérales et inférieures sont agencés en cadres raidisseurs fermés, gonflables, polygonaux à l'état gonflé, entourant les trois poutres longitudinales auxquelles lesdits boudins des cadres raidisseurs sont reliés par des moyens de solidarisation et des moyens de gonflage par l'intermédiaire desdites poutres longitudinales.
Ainsi, les efforts en compression/traction et/ou flexion/torsion sollicitant l'une quelconque des trois poutres longitudinales multiples, ou l'un quelconque des boudins -5-taking wind, as well as non-synchronous movements of pitch and / or roll of ship and raft, and relative movements of the latter, in perfecting the structure of the inflatable evacuation ramp of the general type known above.
Another object of the invention is to improve the structure of the ramps of the type general mentioned above so as to make the ramp according to the invention more easily and more economically industrializable, by at least partially modularizing the structure of said ramp, so as, in particular, to facilitate the realization of ramp different lengths, adapted to the needs, according to the type of equipped vessels (Liners, including cruises, or ferries).
Another object of the invention is to improve the evacuation ramp inflatable general type known above, so as to make it advantageously compatible with the large capacity of life rafts or modern survival of big capacity (of the order of 100 persons) and / or with platform zone Home, as known from the applicant's patent document FR 2 756 809, and / or for the make advantageously compatible with recent developments installation a combination of an inflatable escape ramp and a container many Inflatable life rafts, as known from FR 2 patent document 912,111 of the Applicant, evacuation facilities in which the ramp deflated and folded is wrapped around the container, being connected on the one hand to the ship, on the other hand part in the only raft in the container or a first raft in the container, for allow deployment and inflation in sequence or in succession, following the dropping and the progress of the ramp-container assembly, followed by inflation of the ramp, then the opening of the container and the inflation in sequence of the raft or rafts contained in this latest.
For this purpose, the invention proposes an inflatable evacuation ramp of the type general presented above and known from WO 95/14605, and which is characterized in that sausages inflatable side and bottom struts are arranged in frames stiffeners closed, inflatable, polygonal inflated, surrounding the three beams longitudinal to which said flanges of the stiffening frames are connected by means of fastening and inflating means via said beams longitudinal.
Thus, the efforts in compression / traction and / or flexion / torsion soliciting Moon any of the three multiple longitudinal beams, or any of the puddings

-6-longitudinaux qu'une telle poutre comporte, sont introduits dans l'un au moins desdits cadres raidisseurs fermés des entretoises latérales et inférieures et sont bouclés par le ou les cadres raidisseurs fermés concernés, pour être ainsi distribués sur la ou les autre(s) poutre(s) longitudinale(s), c'est-à-dire les boudins longitudinaux qu'elle(s) comporte(nt) et ainsi transmis aux autres cadres raidisseurs fermés de la rampe, de sorte que grâce à
ces cadres raidisseurs fermés, des efforts relativement concentrés sollicitant l'une quelconque des trois poutres longitudinales et/ou l'un quelconque desdits cadres raidisseurs fermés sont distribués et répartis sur l'ensemble de l'ossature de la rampe, telle qu'elle est constituée par ces poutres et cadres raidisseurs.
Avantageusement, afin de faciliter la réalisation de rampes selon l'invention de différentes longueurs, pour convenir à des applications sur différents types de navire, et en conservant la structure générale de la rampe telle que définie ci-dessus, les entretoises latérales et inférieures sont agencées en modules raidisseurs, gonflables, mécaniquement et pneumatiquement indépendants les uns des autres, traversés chacun par la glissière et les poutres longitudinales, et accolés les uns aux autres par leur base, de l'une à l'autre des deux extrémités de la rampe, lesdits modules raidisseurs étant reliés aux trois poutres longitudinales par des moyens de solidarisation et des moyens de gonflage.
Ainsi, les cadres raidisseurs fermés réalisés par certains des boudins gonflables des entretoises latérales et inférieures se trouvent intégrés dans lesdits modules raidisseurs, dont le nombre est choisi, pour réaliser une rampe d'une longueur donnée, en fonction de cette longueur de la rampe et de la longueur unitaire desdits modules raidisseurs.
Avantageusement, de plus, afin qu'une avarie dans un module raidisseur, telle qu'une déchirure ou un percement de boudins, n'entraine pas une perte de rigidité du tronçon de rampe dans lequel les trois poutres longitudinales sont entretoisées par ledit module raidisseur endommagé, du fait du dégonflement de ce dernier, chaque module raidisseur est un ensemble compartimenté composé de plusieurs structures gonflables solidaires entre elles, chaque structure gonflable délimitant un compartiment étanche et individuellement gonflable par rapport aux autres compartiments dudit ensemble.
Dans un mode de réalisation préféré, chaque module raidisseur comprend au moins une structure gonflable formant, à l'état gonflé, un cadre raidisseur fermé
hexagonal, comportant trois boudins longs, constituant deux entretoises latérales et une entretoise inférieure, en alternance avec trois boudins courts, constituant deux raccords latéraux inférieurs des extrémités latérales de l'entretoise inférieure aux extrémités inférieures des -6-longitudinal dimensions that such a beam comprises, are introduced into at least one said closed stiffener frames side and bottom spacers and are curly by or the closed stiffening frames concerned, to be distributed on the others) longitudinal beam (s), that is to say the longitudinal strands it (s) comprise (s) and so transmitted to the other frames closed stiffeners of the ramp, so that thanks to these frames stiffeners closed, relatively concentrated efforts soliciting Moon any of the three longitudinal beams and / or any of said managerial staff closed stiffeners are distributed and distributed over the entire framework of the ramp, as constituted by these beams and stiffening frames.
Advantageously, in order to facilitate the production of ramps according to the invention of different lengths, to suit different types of applications ship, and keeping the general structure of the ramp as defined above, the spacers lateral and lower are arranged in stiffening, inflatable modules, mechanically pneumatically independent of each other, each crossed by the slide and the longitudinal beams, and joined to each other by their base, of one to the other both ends of the ramp, said stiffening modules being connected to the three beams longitudinal by securing means and inflation means.
Thus, the closed stiffening frames made by some of the tubes inflatable side and bottom spacers are integrated in said modules stiffeners whose number is chosen, to realize a ramp of a given length, in function of this length of the ramp and the unit length of said modules stiffeners.
Advantageously, moreover, so that a damage in a stiffening module, such as a tear or piercing of blood sausages does not result in a loss of rigidity of the boom section in which the three longitudinal beams are braced by said stiffening module damaged, because of the deflation of the latter, each module stiffener is a compartmentalized set composed of several structures inflatable integral with each other, each inflatable structure delimiting a compartment waterproof and individually inflatable with respect to the other compartments of the said together.
In a preferred embodiment, each stiffening module comprises at least one less an inflatable structure forming, in the inflated state, a closed stiffening frame hexagonal, having three long strands constituting two lateral struts and one brace lower, alternating with three short strands, constituting two connections lateral lower side ends of the lower spacer at the ends lower

-7-entretoises latérales, et une entretoise supérieure courte, raccordant les extrémités supérieures des deux entretoises latérales.
Ainsi, les cadres raidisseurs fermés hexagonaux de tous les modules raidisseurs de la rampe délimitent, ensemble, sensiblement un prisme de section transversale hexagonale, soit donc à 6 facettes (3 grandes et 3 petites) qui, non seulement, présentent l'avantage d'envelopper au plus près les trois poutres longitudinales multiples, en particulier quand chacune d'entre elles est constituée par l'empilement de trois boudins longitudinaux gonflables, avec une section transversale de l'empilement de forme sensiblement triangulaire, mais aussi et surtout procurent une grande rigidité
à la rampe, qui est dues au nombre relativement important des facettes.
En outre, dans une forme de réalisation particulièrement avantageuse, chaque module raidisseur présente, à l'état gonflé, une forme générale externe de tronc de pyramide creux à base carrée ou rectangulaire, dont les arrêtes inclinées sont formées par des boudins d'entretoises latérales délimitant deux faces latérales opposées sensiblement triangulaires, une face amont, tournée vers l'extrémité d'entrée de la rampe, et une face aval, tournée vers l'extrémité de sortie de la rampe, également opposées et sensiblement triangulaires, les faces amont et aval étant traversées par les trois poutres longitudinales et la glissière, et la base de chaque module raidisseur est formée par un boudin d'entretoise inférieure amont et un boudin d'entretoise inférieure aval qui, à
l'état gonflé
du module raidisseur, sont contreventés par une entretoise sensiblement en x s'étendant sous les deux poutres inférieures latérales et la glissière.
Ainsi, selon un exemple de réalisation particulièrement avantageux, combinant l'intérêt de cadres raidisseurs fermés hexagonaux et de modules raidisseurs ayant une forme générale externe de tronc de pyramide creux, chaque module raidisseur de la rampe selon l'invention comprend, à l'état gonflé, un cadre hexagonal externe amont et un cadre hexagonal externe aval, constituant chacun une structure gonflable indépendante, doublée, le long de ses deux boudins longs d'entretoise latérale et ses trois boudins courts, et vers l'intérieur du module, par deux boudins longs et trois boudins courts homologues respectivement d'un cadre polygonal interne amont et d'un cadre polygonal interne aval, constituant chacun une autre structure gonflable indépendante, et comportant chacun également un boudin inférieur en forme de U évasé, raccordé
par les extrémités des branches du U aux deux boudins courts latéraux inférieurs du cadre polygonal interne amont ou aval correspondant, tandis que chaque boudin inférieur en U -7-side spacers, and a short upper spacer, connecting the extremities upper two lateral spacers.
Thus, hexagonal closed stiffening frames of all modules stiffeners the ramp together define substantially a cross-sectional prism hexagonal, therefore with 6 facets (3 large and 3 small) which, not only, present the advantage of wrapping more closely the three longitudinal beams multiple, particular when each of them is constituted by the stacking of three rolls longitudinal inflatable, with a cross section of the stack of form substantially triangular, but also and above all provide great rigidity at the ramp, which is due to the relatively large number of facets.
In addition, in a particularly advantageous embodiment, each stiffener module has, in the inflated state, a general external shape of trunk hollow pyramid with a square or rectangular base, whose inclined edges are formed by lateral struts of flanges delimiting two opposite lateral faces sensibly triangular, an upstream face, turned towards the inlet end of the ramp, and a face downstream, facing the exit end of the ramp, also opposite sensibly triangular, the upstream and downstream faces being traversed by the three beams longitudinal and the slide, and the base of each stiffening module is formed by a black pudding upstream lower spacer and lower downstream spacer strut which swollen condition of the stiffener module, are braced by a spacer substantially in x extending under the two lower side beams and the slide.
Thus, according to a particularly advantageous embodiment, combining the interest of hexagonal closed stiffening frames and stiffening modules having a external general shape of hollow pyramid trunk, each stiffening module of the ramp according to the invention comprises, in the inflated state, an external hexagonal frame upstream and an external hexagonal frame downstream, each constituting an inflatable structure independent, lined, along its two long lateral struts and his three short tubes, and towards the inside of the module, by two long and three puddings short counterparts respectively of an upstream internal polygonal frame and a frame internal polygonal downstream, each constituting another inflatable structure independent, and each also having a flared U-shaped bottom flange connected to it by the ends of the branches of the U to the two lower lateral short strands of the frame internal polygonal upstream or downstream corresponding, while each flange U-shaped bottom

-8-est solidarisé sur la longueur de la base du U à la base du U du boudin inférieur homologue de l'autre cadre polygonal interne, pour former l'entretoise sensiblement en x de la base dudit module raidisseur.
Dans cet exemple particulier, chaque module raidisseur comprend donc quatre structures gonflables indépendantes l'une de l'autre, c'est-à-dire que chacune est gonflée indépendamment des autres, par souci de sécurité, deux de ces quatre structures gonflables étant des cadres hexagonaux, tandis que les deux autres sont des cadres qui chacun double l'un respectivement des cadres hexagonaux sur une partie de son périmètre, et, au niveau de la base, participe à la constitution de l'entretoise en x, qui contrevente les bases des deux cadres hexagonaux.
En outre, afin de procurer à la rampe le maximum de raideur ou rigidité là où
elle en a le plus besoin, pour limiter ses déformation par pincement, en flexion, ou par vrillage, en torsion, c'est-à-dire ses extrémités d'entrée ou supérieure ou amont, et de sortie, ou inférieure ou aval, là où la rampe est respectivement reliée au navire et au radeau, ladite rampe comprend avantageusement, à chacune de ses deux extrémités, l'un respectivement de deux modules raidisseurs d'extrémité qui sont plus rigides à
l'état gonflé que des modules raidisseurs intermédiaires montés entre les deux modules raidisseurs d'extrémité.
A cet effet, selon une structure à la fois simple et sécurisante, chaque module raidisseur d'extrémité comprend un plus grand nombre de structures gonflables indépendantes que chaque module raidisseur intermédiaire.
Ainsi, dans le cas où les modules intermédiaires sont chacun réalisés selon l'exemple préféré mentionné ci-dessus, avec quatre structures gonflables indépendantes dont deux cadres hexagonaux, au moins un module raidisseur d'extrémité peut comprendre, avantageusement, au moins deux structures gonflables indépendantes, supplémentaires, chacune de forme globale en V renversé, et constituée de deux boudins longs d'entretoise latérale et d'un boudin court d'entretoise supérieure courte, qui sont solidarisés sur leur longueur respectivement sur l'extérieur des deux boudins longs d'entretoise latérale et du boudin court d'entretoise supérieure courte de l'un respectivement des cadres externes amont et aval, de sorte que ledit au moins un module raidisseur d'extrémité comporte au moins six structures gonflables indépendantes.
Ce mode de réalisation est particulièrement avantageux en ce que les modules d'extrémités comme les modules intermédiaires comportent tous une structure de base -8-is secured along the length of the base of the U at the base of the U of the flange inferior counterpart of the other inner polygonal frame, to form the spacer substantially in x from the base of said stiffener module.
In this particular example, each stiffening module thus comprises four inflatable structures independent of one another, that is to say that each is swollen independently of others, for the sake of safety, two of these four structures inflatable ones being hexagonal frames, while the other two are executives who each one double one respectively hexagonal frames on a part of his perimeter, and at grassroots level, participates in the establishment of the spacer in x, which contravenes the basics of the two hexagonal frames.
In addition, to provide the ramp with maximum stiffness or rigidity where she most needed, to limit its deformation by pinching, bending, or by twist, in torsion, that is to say its entry ends or greater or upstream, and exit, or downstream or downstream, where the ramp is respectively connected to ship and raft, said ramp advantageously comprises, at each of its two ends, one respectively of two end stiffener modules which are more rigid to the state inflated than intermediate stiffening modules mounted between the two modules end stiffeners.
For this purpose, according to a structure that is both simple and reassuring, each module end stiffener includes a larger number of inflatable structures independent than each intermediate stiffening module.
Thus, in the case where the intermediate modules are each made according to the preferred example mentioned above, with four inflatable structures independent of which two hexagonal frames, at least one end stiffener module can to understand, advantageously, at least two inflatable structures independent, additional, each with an inverted V-shape, consisting of two puddings long lateral struts and a short strand of upper spacer short, which are secured along their length respectively on the outside of the two flanges long of lateral strut and the short upper strut short of Mon respectively upstream and downstream external frames, so that said at least a module end stiffener has at least six inflatable structures independent.
This embodiment is particularly advantageous in that the modules extremities such as the intermediate modules all have a structure of based

-9-qui leur est commune, et qui est celle d'un module intermédiaire auquel sont simplement rajoutées les deux structures gonflables indépendantes supplémentaires en forme de V
renversé chacune, pour obtenir un module d'extrémité à partir d'un module intermédiaire.
Sur une telle rampe, et toujours dans un but de sécurité, afin d'éviter que l'endommagement (déchirure ou percement) d'un des boudins longitudinaux gonflables n'entraine la perte de rigidité d'un tronçon de rampe, par dégonflement non seulement de ce boudin longitudinal, mais également de structures gonflables homologues de plusieurs modules raidisseurs adjacents, lesdites structures gonflables homologues de deux modules adjacents de la rampe sont majoritairement raccordées par des moyens de gonflage individuels à des boudins longitudinaux gonflables différents desdites poutres longitudinales.
Idéalement, il serait souhaitable que chaque structure gonflable de chacun de deux, voire trois modules raidisseurs adjacents soit raccordée par des moyens de gonflage individuels à un boudin longitudinal gonflable respectif des poutres longitudinales.
Cependant, le nombre de poutre étant limité à 3, et le nombre des boudins longitudinaux gonflables par poutres étant également limité, par exemple, à 3, selon un bon compromis coût-efficacité, l'application de la règle idéale précitée conduirait à la réalisation de modules raidisseurs ayant un trop petit nombre de structures gonflables pour assurer une bonne sécurité, ou, inversement, avec des modules raidisseurs ayant un nombre suffisamment élevé de structures gonflables indépendantes, pour une bonne sécurité, il se trouve que le nombre total des boudins longitudinaux gonflables des poutres longitudinales est insuffisant pour que chacun d'eux assure le gonflage d'une unique structure gonflable de l'un seulement de deux ou trois modules raidisseurs adjacents.
Pour cette raison, la mesure technique selon laquelle au moins une majorité
des structures gonflables homologues de deux modules raidisseurs adjacents est raccordée par des moyens de gonflage individuels, propres à chaque structure gonflable, à des boudins longitudinaux gonflables différents des poutres longitudinales, a été adoptée.
Afin de faciliter le rattachement de la rampe au radeau, il est avantageux que l'extrémité de sortie de la rampe comprenne un boudin transversal gonflable d'extrémité
aval, qui est solidarisé par deux zones espacées contre les extrémités aval de boudins longitudinaux gonflables des deux poutres inférieures latérales, et qui se prolonge latéralement et vers le bas, au-delà de ses zones de solidarisation aux deux poutres -9 common to them, and which is that of an intermediate module to which are simply added the two additional independent inflatable structures in V shape overturned each, to get an end module from a module intermediate.
On such a ramp, and always for safety purposes, to avoid that the damage (tearing or piercing) of one of the longitudinal strands inflatable does not cause the loss of rigidity of a section of ramp, by deflation not only from this longitudinal coil, but also of inflatable structures homologous to many adjacent stiffening modules, said inflatable structures homologous to two Adjacent modules of the ramp are mostly connected by means of individual inflation to different inflatable longitudinal tubes said beams longitudinal.
Ideally, it would be desirable that each inflatable structure of each of two, even three adjacent stiffening modules is connected by means of inflation individual to a respective inflatable longitudinal strand of the beams longitudinal.
However, the number of beams being limited to 3, and the number of the tubes longitudinal inflatable beams being also limited, for example, to 3, according to a good compromise cost-effectiveness, the application of the ideal rule mentioned above would lead to realisation of stiffening modules having too few inflatable structures for ensure a good security, or conversely, with stiffening modules having a number sufficiently high independent inflatable structures, for a good security, he finds that the total number of longitudinal inflatable strands of the beams length is insufficient for each of them to inflate an unique inflatable structure of only one of two or three stiffening modules adjacent.
For this reason, the technical measure according to which at least a majority structures inflatable counterparts of two adjacent stiffener modules is connected by of the individual inflating means, specific to each inflatable structure, to puddings different inflatable longitudinal longitudinal beams, has been adopted.
In order to facilitate the attachment of the ramp to the raft, it is advantageous that the exit end of the ramp comprises an inflatable transversal coil end downstream, which is secured by two spaced zones against the downstream ends of puddings longitudinal inflations of the two lower lateral beams, and which extended laterally and downwards, beyond its zones of solidarity with the two beams

- 10-inférieures latérales de la rampe, par deux extensions d'extrémité gonflables et recourbées, permettant une extension de la zone de contact entre la rampe et ledit radeau afin d'assurer un bon contact entre eux.
En outre, dans la rampe selon l'invention, les moyens de solidarisation sont, avantageusement, des dispositifs de fixation mécaniques amovibles (ou démontables) aptes à assurer une solidarisation non continue entre les boudins gonflables des poutres longitudinales et des boudins gonflables d'entretoise latérale et inférieure.
L'avantage de cette solidarisation non continue par des dispositifs de fixation mécaniques amovibles est de faciliter non seulement l'assemblage des rampes par le montage du nombre requis de modules raidisseurs sur les poutres longitudinales, et, le cas échéant, leur démontage, mais également la réalisation des moyens de gonflage des boudins d'entretoise latérale et inférieure, lorsque certains des dispositifs de fixation mécaniques amovibles des boudins gonflables des poutres aux boudins gonflables d'entretoise latérale ou inférieure constituent simultanément lesdits moyens de gonflage desdits boudins d'entretoise, comme cela est permis par des moyens connus et combinés de fixation mécanique amovible de deux boudins entre eux, et de gonflage de l'un des boudins par l'autre.

L'invention a également pour objet une installation de sauvetage, pour les passagers et/ou membres d'équipage d'un navire, comprenant, de manière connue et comme déjà évoqué ci-dessus, au moins un radeau de sauvetage gonflable, logé à
l'état dégonflé et plié et avec des moyens de gonflage associés dans un conteneur, autour duquel est enroulée, à l'état dégonflé et plié, une rampe d'évacuation gonflable, dont une extrémité d'entrée est rattachée au navire par des moyens de liaison et une extrémité de sortie rattachée à un radeau dans le conteneur par des dispositifs de liaison déformables et libérables d'interface rampe-radeau, l'installation de sauvetage selon l'invention étant telle que ladite rampe est une rampe selon l'invention et telle que présentée ci-dessus.
En outre, dans un mode de réalisation avantageux, car utilisant des dispositifs de liaison libérables du type connu dit à trois anneaux couramment utilisé
dans une autre application, qui est la libération d'un parachute en charge par un parachutiste souhaitant par exemple libérer son parachute principal pour ouvrir son parachute de secours, les dispositifs de liaison déformables et libérables d'interface rampe-radeau de l'installation selon l'invention sont deux ensembles latéraux, montés chacun à proximité de l'un respectivement des deux bords latéraux de l'extrémité de sortie de la rampe, et -Il-comprenant chacun deux dispositifs de liaison libérables du type connu dit à
trois anneaux , à déclenchement à distance, tel que pneumatique ou pyrotechnique, ou encore manuel et local, reliés à la rampe par des sangles et audit radeau par d'autres sangles rattachées à au moins un anneau desdits dispositifs à trois anneaux.
Enfin, l'installation selon l'invention peut être telle que l'ensemble constitué du conteneur, contenant au moins un radeau et ses moyens de gonflage, et la rampe enroulée autour du conteneur soit logé dans un berceau de stockage, fixé sur le pont du navire et de structure connue, déjà utilisée pour le stockage et le largage, à partir de ce berceau, d'un tel ensemble rampe-conteneur de l'état de la technique.
Cependant, il est avantageux que l'installation selon l'invention soit telle que ledit ensemble rampe-conteneur est logé dans un berceau de stockage et largage dudit ensemble, le berceau étant destiné à être fixé sur le pont dudit navire, le berceau comportant une plaque de poussée, à face frontale concave apte à pousser ledit ensemble sur une plaque coulissante de débordement, apte à venir en saillie par rapport au pont dudit navire, ainsi qu'une plaque basculante, pour assurer le largage et le déploiement de l'ensemble conteneur-rampe avec dégagement par rapport au bord du pont du navire.
D'autres mesures techniques et avantages de l'invention ressortiront de la description donnée ci-dessus, à titre non limitatif, d'un exemple de réalisation décrit en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 est une vue schématique en perspective d'une rampe d'évacuation gonflable selon l'invention, déployée et gonflée entre un navire, du type ferry, et un radeau de sauvetage gonflable, auquel l'extrémité de sortie ou inférieure de la rampe est reliée par des dispositifs de liaison déformables et libérables d'interface rampe-radeau représentés dans le détail VIII de la figure 1 ;
- la figure 2 est une vue schématique en perspective de la rampe d'évacuation gonflable de la figure 1, à l'état déployé et gonflé, représentée sans glissière pour ne pas masquer la structure de la base de l'ossature gonflable de cette rampe, - les figures 2a, 2b, 2c sont des représentations schématiques en perspective respectivement du module raidisseur d'extrémité supérieure, d'un module raidisseur intermédiaire et d'un dispositif de liaison déformable et libérable rampe-radeau, qui font l'objet des détails IIa, IIb, et Tic de la figure 2 ;
- la figure 3 est une vue schématique en plan de la rampe de la figure 2 ;

- la figure 4 est une vue schématique en élévation latérale de la rampe de la figure 2 ;

- la figure 5 est une vue schématique en coupe transversale de la rampe de la figure 2 selon le plan de coupe incliné V-V de la figure 4, - la figure 6 est une vue schématique en perspective du module raidisseur d'extrémité de la figure 2a, tel que constitué par deux éléments ou moitiés symétriques, avant leur assemblage, chaque moitié ou élément symétrique étant composé de trois structures gonflables indépendantes ;

- la figure 7 est une vue schématique en perspective éclatée du module raidisseur d'extrémité de la figure 2a représentant ses 6 structures gonflables indépendantes, dont les deux situées aux extrémités sont superflues pour la réalisation d'un module raidisseur intermédiaire selon la figure 2b ;
- la figure 8 est une vue en perspective schématique agrandie du détail VIII
de la figure 1 avec arrachement partiel du boudin périphérique supérieur du radeau;
et - les figures 9 et 10 sont des vues schématique agrandies des détails respectivement IX et X de la figure 8.

La figure 1 représente schématiquement, en perspective, une rampe I
d'évacuation gonflable de l'invention, en configuration déployée et gonflée entre un navire 2, tel un ferry, et un radeau de survie gonflable 3, également à l'état déployé et gonflé, attaché, de manière libérable, à l'extrémité inférieure ou de sortie de la rampe 1 par des dispositifs de liaison déformables et libérables d'interface rampe-radeau, représentés dans leur ensemble dans le détail VIII de la figure 1, et décrits ci-dessous de manière plus détaillée en référence aux figures 8 à 10, tandis que l'autre extrémité de la rampe 1, qui est son extrémité supérieure ou d'entrée, est reliée à un berceau 4 de stockage et largage, monté
sur le navire 2, pour stocker l'ensemble constitué par la rampe 1, à l'état dégonflé et replié, et le radeau 3, à l'état également dégonflé et replié dans un conteneur (non représenté), autour duquel la rampe 1 est enroulée, en configuration de stockage, préalablement au largage, sur un pont du navire 2.
Comme représenté à une plus grande échelle sur les figures 2 à 5, la structure de la rampe 1 comprend une ossature comportant trois poutres longitudinales triples, dont l'une est une poutre supérieure 5, en position sensiblement centrale au dessus des deux autres, qui sont des poutres inférieures latérales 6, entre lesquelles est fixée et étendue sur toute la longueur de la rampe 1, une glissière souple 7, destinée à supporter les personnes évacuées par la rampe 1, agencée en toboggan.
Dans un souci de clarté, afin de ne pas masquer la structure de l'ossature, la glissière 7 n'est schématiquement représentée que sur la figure 5.
Chacune des trois poutres longitudinales triples 5 et 6 comporte trois boudins longitudinaux, chacun en forme de cylindre allongé de section transversale circulaire, individuellement gonflable (c'est-à-dire gonflable indépendamment des autres), empilés l'un au dessus des deux autres de sorte qu'ils soient tangents deux à deux sur leur longueur, et ainsi solidarisés adjacents et côté à côté, par exemple de proche en proche et non de manière continue sur leur longueur, par des liens tels que des anneaux, colliers ou bandeaux souples collés ou solidarisés autour des trois boudins 8 de chaque poutre, par exemple par un adhésif ou par soudage à haute fréquence, de sorte que la section transversale de chaque poutre 5 ou 6 présente sensiblement une forme de triangle équilatéral, à l'état gonflé.
L'ossature de la rampe 1 comporte également une pluralité de modules raidisseurs 9 et 10, qui sont gonflables, mais pneumatiquement et mécaniquement indépendants les uns des autres, et accolés les uns aux autres par leur base, de l'extrémité
d'entrée à
l'extrémité de sortie de la rampe 1, et qui sont chacun relié mécaniquement à
des boudins longitudinaux 8 des poutres longitudinales 5 et 6 par des moyens de solidarisation, et gonflés à partir de certains des boudins longitudinaux 8 desdites poutres longitudinales 5 et 6 par des moyens de gonflage, de sorte, à l'état gonflé de la rampe 1, à
entretoiser et contreventer les poutres 5 et 6 et en les maintenant espacées l'une de l'autre transversalement à leur longueur, et telles qu'elles s'étendent sensiblement parallèlement l'une à l'autre, afin de conférer à la rampe 1 gonflée une section transversale (perpendiculairement aux poutres 5 et 6) ayant sensiblement la forme d'un triangle isocèle ou équilatéral.
Ces modules raidisseurs, dont le nombre détermine la longueur de la rampe 1, sont de deux types différents, à savoir des modules raidisseurs d'extrémité 9, entre lesquels sont montés des modules raidisseurs intermédiaires 10, par exemple au nombre de 3, entre les deux modules raidisseurs d'extrémité 9, pour une rampe gonflable 1 d'une longueur totale 14,5 m, dans l'exemple particulier représenté.
Dans cet exemple, les deux modules raidisseurs d'extrémité 9 sont identiques l'un à
l'autre, et tels que représentés sur la figure 2a, correspondant au module d'extrémité 9 supérieur du détail lia de la figure 2, et les modules raidisseurs intermédiaires 10 sont également identiques entre eux et tels que représentés sur la figure 2b, correspondant au module intermédiaire 10 du milieu de la rampe 1, selon le détail IIb de la figure 2.
Chacun des deux types de modules raidisseurs 9, 10 est un ensemble compartimenté constitué de 6 structures gonflables pour le raidisseur d'extrémité 9 et quatre structures gonflables pour le raidisseur intermédiaire 10, qui sont solidaires entre elles, et dont chacune délimite l'un de respectivement six ou quatre compartiments étanches, dont chacun est individuellement gonflable par rapport aux autres compartiments du module raidisseur 9 ou 10 correspondant.
La structure et la réalisation d'un module raidisseur d'extrémité 9 selon la figure 2a sont à présent décrites en référence aux figures 6 et 7, qui représentent, schématiquement et en perspective, les deux moitiés symétriques constitutives du module d'extrémité 9, chacune étant composée de trois structures gonflables indépendantes solidarisées, avant l'assemblage des deux moitiés sur la figure 6, et, sur la figure 7, les six structures gonflables indépendantes du même module d'extrémité 9, en perspective éclatée, dont les trois qui constituent une moitié 9a de ce module et les trois autres qui constituent l'autre moitié 9b de ce module. Les deux moitiés 9a et 9b symétriques étant identiques l'une à
l'autre, et disposées face à face, il suffit d'en décrire une. Chaque moitié
9a ou 9b comporte une structure gonflable constituant, à l'état gonflé, un cadre raidisseur fermé - 10-lower side of the ramp, by two inflatable end extensions and recurved, allowing an extension of the contact zone between the ramp and said raft to ensure good contact between them.
In addition, in the ramp according to the invention, the securing means are, advantageously, removable mechanical fastening devices (or removable) capable of ensuring a non-continuous connection between the inflatable tubes beams Longitudinal and inflatable tubes of lateral and lower spacer.
The advantage of this non-continuous joining by means of fixation removable mechanical is to facilitate not only the assembly of ramps speak mounting the required number of stiffening modules on the beams longitudinal, and, the where appropriate, their dismantling, but also the realization of the means of inflating side and bottom strut rolls, when some of the devices of fixation mechanical removable inflatable tubes of beams to inflatable tubes lateral or lower struts simultaneously constitute said means inflating said strut rods, as allowed by known means and combined removable mechanical fastening of two flanges together, and inflation of one of the boudins by the other.

The subject of the invention is also a rescue installation, for passengers and / or crew members of a ship, including, in known manner and as already mentioned above, at least one inflatable liferaft, housed at the state deflated and folded and with associated inflating means in a container, around of which is wound, in the deflated and folded state, an evacuation ramp inflatable, one of which entrance end is attached to the vessel by means of liaison and a end of exit attached to a raft in the container by connecting devices deformable and releasable ramp-raft interface, the rescue facility according to the invention being such that said ramp is a ramp according to the invention and as presented above.
In addition, in an advantageous embodiment, because using devices releasable bond of the known type said three-ring commonly used in an other application, which is the release of a parachute in charge by a paratrooper wishing for example release his main parachute to open his parachute from relief, deformable and releasable connecting devices ramp-raft interface of Installation according to the invention are two lateral assemblies, each mounted close to Mon respectively of the two lateral edges of the exit end of the ramp, and -He-each comprising two releasable connecting devices of the known type said to three rings, with remote release, such as pneumatic or pyrotechnic, or manual and local, connected to the ramp by straps and said raft by other straps attached to at least one ring of said three ring devices.
Finally, the installation according to the invention may be such that the assembly constituted of the container, containing at least one raft and its inflating means, and the ramp wound around the container is housed in a storage cradle, attached to the deck of the ship and of known structure, already used for storing and releasing, from this cradle, of such a ramp-container assembly of the state of the art.
However, it is advantageous for the installation according to the invention to be such that said ramp-container assembly is housed in a cradle for storing and releasing said together, the cradle being intended to be fixed on the deck of said ship, the cradle having a thrust plate, concave front face adapted to push said together on a sliding plate overflow, able to protrude from at the bridge said vessel, as well as a tilting plate, to ensure the release and deployment of the container-ramp assembly with clearance relative to the edge of the deck of the ship.
Other technical measures and advantages of the invention will emerge from the description given above, without limitation, of an example of described in reference to the accompanying drawings, in which:
FIG. 1 is a schematic perspective view of an evacuation ramp inflatable according to the invention, deployed and inflated between a ship, of the type ferry, and a inflatable liferaft, at which the exit end or lower end of the ramp is connected by deformable and releasable interface connecting devices ramp-raft represented in detail VIII of FIG. 1;
FIG. 2 is a schematic perspective view of the evacuation ramp inflatable member of FIG. 1, in the expanded and inflated state, shown without slide for not hide the structure of the base of the inflatable frame of this ramp, FIGS. 2a, 2b and 2c are diagrammatic representations in perspective respectively of the upper end stiffener module, a module stiffener intermediate and a deformable and releasable link ramp-raft, which make the subject of details IIa, IIb, and Tic of Figure 2;
- Figure 3 is a schematic plan view of the ramp of Figure 2;

FIG. 4 is a schematic view in side elevation of the ramp of FIG.
Figure 2;

FIG. 5 is a schematic cross-sectional view of the ramp of the figure 2 according to the inclined cutting plane VV of FIG. 4, FIG. 6 is a schematic perspective view of the stiffening module end of Figure 2a, as constituted by two elements or halves symmetrical, before assembly, each half or symmetrical element being composed of three independent inflatable structures;

FIG. 7 is a schematic perspective exploded view of the module stiffener end of Figure 2a showing its 6 inflatable structures independent both at the ends are superfluous for the realization of a stiffener module intermediate according to Figure 2b;
FIG. 8 is an enlarged schematic perspective view of detail VIII
of the Figure 1 with partial cutaway of the upper peripheral flange of the raft;
and FIGS. 9 and 10 are enlarged schematic views of the details respectively IX and X of Figure 8.

FIG. 1 schematically represents, in perspective, a ramp I
discharge inflatable device of the invention, in deployed and inflated configuration between a ship 2, such a ferry, and an inflatable life raft 3, also in the deployed state and inflated, tied, of releasable way, at the lower end or exit of the ramp 1 by devices deformable and releasable links ramp-raft interface, represented in their together in detail VIII of Figure 1, and described below so more detailed with reference to Figures 8 to 10, while the other end of the ramp 1, who is his upper end or entrance, is connected to a storage cradle 4 and drop, mounted on the ship 2, to store the assembly constituted by the ramp 1, in the state deflated and folded, and the raft 3, in the state also deflated and folded in a container (no shown), around which the ramp 1 is wound, in the configuration of storage, prior to release, on a deck of ship 2.
As shown on a larger scale in FIGS. 2-5, the structure of the ramp 1 comprises a framework comprising three longitudinal triple beams, whose one is an upper beam 5, in a substantially central position above both others, which are lateral lower beams 6, between which fixed and extended on the entire length of the ramp 1, a flexible slide 7, intended to support the people evacuated by the ramp 1, arranged toboggan.
For the sake of clarity, so as not to mask the structure of the framework, the slide 7 is schematically shown only in FIG.
Each of the three longitudinal triple beams 5 and 6 comprises three strands longitudinal, each in the shape of an elongated cylinder of cross-section circular, individually inflatable (i.e., inflatable independently of others), stacked one above the other two so that they are tangent two by two on their length, and thus secured adjacent and side by side, for example near in close and not in a continuous way over their length, by links such as rings, necklaces or soft bands glued or secured around the three tubes 8 of each beam, by example by an adhesive or by high frequency welding, so that the section cross section of each beam 5 or 6 has substantially a shape of triangle equilateral, in the inflated state.
The frame of the ramp 1 also comprises a plurality of modules stiffeners 9 and 10, which are inflatable, but pneumatically and mechanically independent each other, and joined to each other by their base, from the end from entrance to the output end of the ramp 1, and which are each mechanically connected to sausages 8 longitudinal beams 5 and 6 by means of solidarity, and inflated from some of the longitudinal beads 8 of said beams longitudinal 5 and 6 by inflation means, so, in the inflated state of the ramp 1, to to brace and brace beams 5 and 6 and keep them spaced from each other transversely to their length, and as they extend substantially in parallel to one another, in order to give the inflated ramp 1 a section transversal (perpendicular to the beams 5 and 6) having substantially the shape of a triangle isosceles or equilateral.
These stiffening modules, the number of which determines the length of the ramp 1, are of two different types, namely end stiffener modules 9, between which intermediate stiffening modules 10 are mounted, for example in number of 3, between the two end stiffener modules 9, for an inflatable ramp 1 a total length 14.5 m, in the particular example shown.
In this example, the two end stiffener modules 9 are identical one to the other, and as shown in FIG. 2a, corresponding to the module end 9 upper detail lia of Figure 2, and the stiffening modules intermediaries 10 are also identical to each other and as represented in FIG. 2b, corresponding to intermediate module 10 of the middle of the ramp 1, according to the detail IIb of the figure 2.
Each of the two types of stiffener modules 9, 10 is a set compartmentalized consisting of 6 inflatable structures for the stiffener end 9 and four inflatable structures for the intermediate stiffener 10, which are solidarity between they, each of which delimits one of respectively six or four compartments waterproof, each of which is individually inflatable compared to the others compartments of the stiffener module 9 or 10 corresponding.
The structure and the realization of an end stiffener module 9 according to the figure 2a are now described with reference to Figures 6 and 7, which represent, schematically and in perspective, the two symmetrical halves constituting the module end 9, each consisting of three independent inflatable structures solidarized, before the assembly of the two halves in Figure 6, and in Figure 7, the six structures independent inflatable articles of the same end module 9, in exploded perspective, whose three which make up one half 9a of this module and the other three which constitute the other half 9b of this module. The two symmetrical halves 9a and 9b being identical one to the other, and arranged face to face, it suffices to describe one. Each half 9a or 9b comprises an inflatable structure constituting, in the inflated state, a frame closed stiffener

11, hexagonal et dit externe, car situé vers l'extérieur du module raidisseur 9, comme d'ailleurs du module raidisseur 10 pour des raisons qui apparaîtront ci-après, lorsque le raidisseur 9 ou 10 est assemblé sur la rampe 1. Ce cadre raidisseur fermé
hexagonal 11 est constitué, en succession alternative, de trois boudins longs, 12, 13 et 14, identiques l'un à l'autre, et de trois boudins courts 15, 16 et 17, également identiques l'un à l'autre, et parmi lesquels les deux boudins longs 12 et 13 constituent des entretoises latérales inclinées l'une vers l'autre et vers le haut, et le boudin long 14 une entretoise inférieure, tandis que le boudin court 15 constitue une entretoise supérieure courte, raccordant les extrémités supérieures des deux entretoises latérales 12 et 13, et que le boudin court 16 constitue un raccord latéral inférieur d'une extrémité latérale de l'entretoise inférieure 14 à l'extrémité inférieure d'une entretoise latérale correspondante 13, tandis que l'autre boudin court 17 raccorde l'autre extrémité latérale de l'entretoise inférieure 14 à
l'extrémité inférieure de l'autre entretoise latérale 12.

Chaque moitié 9a ou 9b du module raidisseur d'extrémité 9 comprend également une deuxième structure gonflable indépendante, constituée par un autre cadre raidisseur polygonal fermé, dit interne, car disposé vers l'intérieur du module 9 par rapport au cadre hexagonal externe 11, et qui comporte deux boudins longs 19 et 20, identiques l'un à
l'autre et aux boudins longs 12 et 13 du cadre hexagonal 11, de sorte à
constituer également des entretoises latérales, reliées l'une à l'autre à leurs extrémités supérieures par un boudin court 21, formant une entretoise supérieure courte identique à
l'entretoise supérieure 15 du cadre 11, tandis que les extrémités inférieures des deux boudins longs 19 et 20 d'entretoise latérale du cadre 18 se prolongent vers le bas chacune par l'un respectivement de deux boudins courts 22 et 23, identiques l'un à l'autre et aux boudins courts 16 et 17 du cadre 11, pour former des raccords aux extrémités des branches d'un boudin inférieur 24, en forme de U évasé, fermant le cadre 18 et dirigé vers le boudin inférieur 24 en U évasé du cadre 18 de l'autre moitié 9a ou 9b du module raidisseur 9, de sorte que ces deux boudins inférieurs 24 en U évasé puissent être reliés l'un à l'autre par collage le long de leurs bases 25, accolées l'une à l'autre, lorsque les deux moitiés 9a et 9b sont assemblées, par collage aussi des deux entretoises supérieures courtes 21 des cadres raidisseurs 18 l'une contre l'autre. De plus, les boudins courts 16 et 17 de raccord inférieur de chaque cadre 11 sont collés contre les deux boudins courts de raccord inférieur 22 et 23 homologues du cadre 18, de même que les deux boudins longs 11, hexagonal and said external, because located towards the outside of the stiffening module 9, as moreover of the stiffener module 10 for reasons which will appear hereinafter, when the stiffener 9 or 10 is assembled on the ramp 1. This closed stiffening frame hexagonal 11 consists, in alternative succession, of three long tubes, 12, 13 and 14, identical one to the other, and three short socks 15, 16 and 17, also identical to each other, and among which the two long tubes 12 and 13 constitute spacers lateral inclined towards each other and upwards, and the long pudding 14 a lower spacer, while the short flange 15 is a short upper spacer, connecting the upper ends of the two lateral spacers 12 and 13, and that the short pudding 16 constitutes a lower lateral connection of a lateral end of the bottom spacer 14 at the lower end of a corresponding lateral strut 13, while that the other short coil 17 connects the other side end of the lower spacer 14 to the lower end of the other lateral spacer 12.

Each half 9a or 9b of the end stiffener module 9 also includes a second independent inflatable structure constituted by another frame stiffener polygonal closed, said internal, because arranged towards the inside of the module 9 by report to the frame hexagonal outer 11, and which comprises two long tubes 19 and 20, identical one to the other and to the long strands 12 and 13 of the hexagonal frame 11, so as to constitute also lateral spacers, connected to each other at their upper extremities by a short coil 21, forming a short upper spacer identical to spacer upper 15 of the frame 11, while the lower ends of the two long sausages 19 and 20 of the side spacer of the frame 18 extend down each by one respectively two short strands 22 and 23, identical to each other and to the tubes short 16 and 17 of the frame 11, to form connections at the ends of the branches of a lower flange 24, U-shaped flared, closing the frame 18 and directed towards the pudding lower U-shaped flared 24 of the frame 18 of the other half 9a or 9b of the module stiffener 9, of so that these two flared bottom flanges 24 can be connected one to each other by collage along their bases 25, contiguous to one another, when the two halves 9a and 9b are assembled, by gluing also the two short upper struts 21 of stiffening frames 18 against each other. In addition, the short socks 16 and 17 fitting lower part of each frame 11 are glued against the two short strands of connection lower 22 and 23 counterparts of the frame 18, as well as the two long sausages

12 et 13 d'entretoise latérale du cadre 11 sont collés le long des deux boudins longs 19 et 20 d'entretoise latérale du cadre 18.
Enfin, chaque moitié 9a et 9b du module raidisseur 9 comporte, à l'extérieur du cadre polygonal 11, par rapport au centre du module 9, une troisième structure gonflable indépendante 26, en forme de V renversé, constituée de deux boudins longs 27 et 28 d'entretoise latérale, identiques l'un à l'autre et aux boudins longs 12 et 13 du cadre 11 et 19 et 20 du cadre 18, et reliés l'un à l'autre par un boudin court 29 d'entretoise supérieure, identique aux entretoises supérieures courtes 15 et 21 des cadres 11 et 18. La structure 26 en V renversé vient ainsi renforcer l'ensemble constitué par les cadres 11 et 18 en doublant, par l'extérieur, les entretoises latérales 12 et 13 ainsi que l'entretoise supérieure 15, contre lesquelles sont collées sur toute leur longueur respectivement les entretoises latérales 27 et 28 et l'entretoise supérieure courte 29 de la structure 26 en V renversé.
Lorsque les deux moitiés 9a et 9b sont solidarisées l'une à l'autre le long des bases 25 des deux boudins inférieurs en U évasé 24 et le long des deux entretoises supérieures 21, les deux boudins inférieurs 24 en U constituent une entretoise en X
s'étendant dans le même plan que les deux entretoises inférieures 14 des deux cadres 11, de sorte à bien contreventer la base du module raidisseur 9 ainsi constitué, qui présente, à
l'état gonflé, la forme générale externe d'un tronc de pyramide creux, à base carrée ou rectangulaire, dont les arêtes inclinées sont formées par les boudins d'entretoise latérale 12, 12 and 13 11 side struts are glued along the two long strands 19 and 20 lateral spacer of the frame 18.
Finally, each half 9a and 9b of the stiffening module 9 has, on the outside of polygonal frame 11, relative to the center of the module 9, a third structure inflatable 26 independent, inverted V-shaped, consisting of two long tubes 27 and 28 lateral struts, identical to each other and to the long strands 12 and 13 of frame 11 and 19 and 20 of the frame 18, and connected to each other by a short coil 29 upper spacer, identical to the short upper struts 15 and 21 of the frames 11 and 18. The structure 26 in reverse V comes thus strengthen the set formed by the frames 11 and 18 in doubling, from the outside, the lateral spacers 12 and 13 as well as the upper spacer 15, against which are glued over their entire length respectively the spacers 27 and 28 and the short upper spacer 29 of the structure 26 in V reversed.
When the two halves 9a and 9b are joined to each other along bases 25 of the two flared bottom flanges 24 and along the two spacers higher 21, the two lower U-shaped flanges 24 constitute an X spacer extending into the same plane as the two bottom struts 14 of the two frames 11, so Oh good contravenes the base of the stiffener module 9 thus constituted, which presents, at the inflated state, the general external shape of a truncated hollow pyramid, with a square base or rectangular, of which the inclined ridges are formed by the lateral spacer strands 12,

13, 19, 20 et 27, 28 des deux cadres raidisseurs fermés 11 et 18 et de la structure 26 en V
inversé.
Chaque module raidisseur intermédiaire 10, tel que représenté sur la figure 2b, ne se distingue du module raidisseur d'extrémité 9 des figures 2a, 6 et 7, que par la suppression des deux structures gonflables d'extrémité 26 en V renversé. Donc, tout ce qui vient d'être dit pour la réalisation et la structure d'un module raidisseur d'extrémité 9 peut être répété pour la réalisation et la structure d'un module raidisseur intermédiaire 10, en particulier la réalisation en deux moitiés identiques et symétriques solidarisées en étant accolées face à face, avec pour seule différence que chaque moitié ne comporte que les deux structures gonflables indépendantes que constituent un cadre raidisseur fermé
hexagonal 11 et un cadre raidisseur fermé polygonal 18, l'entretoise en X pour le contreventement de la base du module raidisseur intermédiaire 10 étant réalisée rigoureusement de la même manière que pour le module raidisseur 9.
Il en résulte que chaque module raidisseur intermédiaire 10 présente également, à
l'état gonflé, la forme générale externe d'un tronc de pyramide creux à base carrée ou rectangulaire, dont les arêtes inclinées sont formées par les boudins d'entretoise latérale 12, 13 et 19, 20 des deux cadres 11 et des deux cadres 18 d'un tel module 10, comprenant ainsi quatre structures gonflables indépendantes, alors que chaque module raidisseur d'extrémité 9 en comporte six.

Sur chaque module raidisseur 9 ou 10, les boudins 12, 13, 19 et 20, et le cas échéant, 27 et 28, délimitent deux faces latérales opposées sensiblement triangulaires, ainsi que deux faces également opposées et sensiblement triangulaires qui sont, lorsque les modules 9 et 10 sont montés autour des trois poutres longitudinales 5, 6 et de la glissière 7, et solidarisés aux boudins longitudinaux 8 des poutres longitudinales 5 et 6, l'une une face amont, tournée vers l'extrémité d'entrée de la rampe 1, et l'autre une face aval, tournée vers l'extrémité de sortie de cette rampe 1. Ainsi, les faces amont et aval sont les faces de chacun des modules raidisseurs 9 et 10 qui sont traversées par les trois poutres longitudinales 5 et 6 et la glissière 7 de la rampe 1. En outre, la base de chaque module raidisseur 9 ou 10 est ainsi formée par un boudin 14 d'entretoise inférieure, situé

en amont, et un boudin 14 d'entretoise inférieure situé en aval, et ces deux boudins 14 sont, à l'état gonflé du module raidisseur 9 ou 10 correspondant, contreventés par l'entretoise sensiblement en X constituée par la liaison des deux boudins inférieurs 24 en U évasé dudit module, cette entretoise en X s'étendant sous les deux poutres inférieures latérales 6 et la glissière 7.
On comprend ainsi que chacun des deux modules raidisseurs d'extrémité 9 est plus rigide, à l'état gonflé, que chacun des modules raidisseurs intermédiaires 10, qui sont montés simplement accolés les uns aux autres par leur base et sans liaison mécanique ni entre eux ni aux deux modules d'extrémité 9, entre ces deux derniers, du fait que chacun des modules d'extrémité 9 comprend un plus grand nombre de structures gonflables indépendantes que chaque module raidisseur intermédiaire 10.

Si les modules raidisseurs 9 et 10 ne sont pas solidarisés les uns aux autres, ni raccordés les uns aux autres par des moyens de gonflage, par contre chacun d'eux est relié à des boudins longitudinaux 8 des trois poutres longitudinales 5 et 6 par des moyens de solidarisation, ainsi qu'à certains des boudins longitudinaux 8 de ces poutres 5 et 6 par des moyens de gonflage.
Plus précisément, chacune des quatre ou six structures gonflables indépendantes de chacun des modules raidisseurs intermédiaires 10 ou d'extrémité 9 est reliée par des moyens de gonflage à l'un respectivement de quatre ou six des neuf boudins longitudinaux 8 que comprennent les trois poutres longitudinales 5 et 6, et, en outre, si l'on considère une paire quelconque de deux modules raidisseurs 10 ou 9 et 10 immédiatement adjacents, une majorité de structures gonflables indépendantes de l'un de ces deux modules est raccordée à des boudins gonflables 8 des poutres longitudinales 5 et 6 qui sont différents de ceux auxquels sont raccordées par des moyens de gonflage les structures gonflables homologues de l'autre de ces deux modules. Par exemple, si l'on considère le module raidisseur d'extrémité supérieure 9 et le module raidisseur intermédiaire 10 immédiatement adjacent, les deux structures gonflables indépendantes constituées par les deux cadres raidisseurs fermés hexagonaux 11 amont de ces deux modules ne sont pas gonflées à partir d'un même boudin longitudinal 8, pour éviter que le tronçon de rampe 1 au niveau de ces deux modules 9 et 10 ne soit trop sensiblement dégonflé par un endommagement d'un même boudin longitudinal 8 qui alimenterait en gaz de gonflage deux structures gonflables indépendantes mais homologues de ces deux modules ou encore deux structures gonflables d'un même module 9 ou 10.

Ainsi, la rampe 1 gonflée présente une excellente raideur, du fait du contreventement des poutres 5 et 6 qui est assuré par les entretoises inférieures, comportant les boudins inférieurs 14 et 24 gonflables, solidarisés aux deux poutres inférieures latérales 6 et s'étendant sous la glissière d'évacuation 7, et aux entretoises latérales, qui comportent les boudins latéraux gonflables 12, 13, 19, 20, 27 et 28, solidarisés à la poutre supérieure centrale 5 et aux poutres inférieures latérales 6, avec le concours supplémentaire des entretoises supérieures courtes formées par les boudins courts 15, 21 et 29, et les entretoises latérales inférieures de raccord formées par les boudins courts 16, 17, 22 et 23, qui, avec les autres boudins des modules raidisseurs 9 et 10, et en particulier des cadres raidisseurs fermés 11 et 18 de ces modules, délimitent sensiblement un prisme de section transversale hexagonale, dont les six facettes (trois grandes et trois petites) concourent à procurer à la rampe 1 une grande rigidité à l'état gonflé.
Le bas de la rampe 1, à son extrémité de sortie, comprend un boudin transversal 30 gonflable d'extrémité aval, qui est solidarisé contre les extrémités aval des boudins longitudinaux gonflables 8 inférieurs des deux poutres inférieures latérales 6, par deux zones espacées sur ce boudin transversal 30, qui se prolonge latéralement et vers le bas, au-delà desdites zones de solidarisation aux boudins 8 des poutres 6 de la rampe 1, par deux extensions d'extrémité 31, qui sont gonflables et recourbées, de sorte à
assurer un bon contact entre l'extrémité inférieure de la rampe 1 et le radeau 3, et éventuellement par l'engagement au moins partiel de ces deux extensions d'extrémité 31 gonflées par-dessus et derrière une partie du boudin supérieur 33 de flottabilité du radeau 3. Ce boudin transversal 30 et ses extensions d'extrémité 31, ainsi que leurs positions par rapport aux poutres inférieures latérales 6 sont représentés sur les figures 2 et 2c.
Pour assurer la solidarisation des différents modules raidisseurs 9 et 10 aux boudins longitudinaux gonflables 8 des trois poutres 5 et 6, les moyens de solidarisation sont avantageusement des dispositifs de fixation mécanique amovibles, d'un type bien connu, comprenant chacun un embout tubulaire extérieurement fileté permettant une liaison vissée à deux raccords étanches fixés chacun sur l'un respectivement de deux boudins gonflables à solidariser l'un à l'autre. Le passage central de l'embout tubulaire est obturé
avec étanchéité, lorsque ce dispositif doit uniquement être utilisé pour assurer une fixation mécanique démontable et non continue entre un boudin gonflable 8 d'une poutre longitudinale 5 ou 6 et un boudin gonflable d'un module raidisseur 9 ou 10, et, pour la fixation des modules raidisseurs 9 et 10 aux boudins gonflables 8 des poutres 5 et 6, il n'est pas indispensable de prévoir un tel dispositif de fixation mécanique amovible à
chaque zone de contact ou point de tangence entre deux boudins gonflables à
solidariser.
Ces dispositifs de fixation à embout tubulaire extérieurement fileté sont d'un usage avantageux car, en dégageant le passage central de l'embout tubulaire, le dispositif de fixation mécanique amovible peut simultanément constituer un dispositif d'interconnexion pneumatique entre les deux boudins ainsi mécaniquement reliés l'un à
l'autre, de sorte que le gonflage de l'un des deux boudins peut s'effectuer à
partir de l'autre. C'est ainsi que les différents boudins constituant les structures gonflables indépendantes des différents modules raidisseurs 9 et 10 sont non seulement mécaniquement fixés aux boudins 8 des poutres 5 et 6, mais également gonflés par l'intermédiaire de ces boudins 8, lesquels sont eux mêmes gonflés à partir de bouteilles d'un mélange gazeux comprimé, constitué d'un mélange d'azote et de gaz carbonique, ces bouteilles étant par exemple disposées sous une plaque de base du berceau 4 monté sur le navire 2 pour stocker l'installation de sauvetage comprenant la rampe 1 et le radeau 3 dégonflés et repliés, la rampe dégonflée et repliée étant enroulée autour d'un conteneur (non représenté) dans lequel le radeau 3 est logé replié et dégonflé.
Concernant l'installation de sauvetage selon l'invention, associant au moins un radeau de sauvetage gonflable à une rampe d'évacuation gonflable, elle ne se distingue essentiellement que par la structure de la rampe 1 elle même de celles déjà
décrites dans WO 95/14605 et représentées déployées et gonflées sur les figures 1 et 2, et en cours de déploiement et de gonflage sur la figure 3 de ce document, d'une part, et, d'autre part, dans FR 2 912 111 du Déposant, et représentées en configuration de stockage sur la figure 6, en cours de déploiement et gonflage sur la figure 7 et enfin en configuration d'utilisation sur la figure 8 de ce document.
Cependant, si les dispositifs de liaison déformables et libérables d'interface rampe 1-radeau 3 peuvent être ceux utilisés dans les installations de sauvetage analogues de l'état de la technique, il est proposé, par la présente invention, d'adopter des dispositifs de liaison différents de ceux connus, et consistant en une application, à la fonction de liaison déformable et libérable à l'interface rampe-radeau, de dispositifs de liaison libérable du type connu dit "à trois anneaux", qui sont schématiquement représentés par la référence 32 sur les figures 2 et 2c, ainsi que sur les figures 8 à 10 correspondant au détail VIII de la figure 1.

Ces dispositifs 32 sont deux ensembles latéraux, dont chacun est monté sur la face du boudin gonflable transversal 30 d'extrémité aval qui est tournée vers le radeau 3, et plus précisément vers la partie supérieure du boudin supérieur de flottabilité

(partiellement coupé sur les figures 8 et 9) du radeau 3, et chacun de ces deux dispositifs 32 est monté sur l'une respectivement de deux zones du boudin 30 qui sont situées à
proximité des deux bords latéraux de l'extrémité de sortie de la rampe 1, sensiblement au niveau où le boudin transversal 30 est solidarisé aux extrémités aval des poutres inférieures latérales 6.
Comme représenté plus en détail sur la figure 9, au niveau d'une partie coupée du boudin supérieur de flottabilité 33 du radeau 3, le dispositif de liaison 32 est double et comprend deux mécanismes à trois anneaux 34, reliés chacun par une sangle 35 à
une plaque 36 porte-sangle, qui est une plaque rigide fixée sur une partie latérale correspondante du boudin transversal 30 et qui présente des passages de sangle. La présence de cette plaque 36 n'est pas indispensable, mais préférée pour le cas d'une liaison de la rampe 1 avec un radeau 3 de grande capacité. Pour une liaison libérable et déformable avec un radeau de petite capacité, les sangles 35 des deux mécanismes 34 peuvent être fixées directement sur le boudin 30. Chaque mécanisme 34 comporte un ensemble dit "élévateur à trois anneaux" 37, dont un grand anneau ou manille 38 est relié
par une sangle (non représentée) au radeau 3, cette sangle faisant, par exemple, le tour du boudin supérieur 33 du radeau 3 pour être attachée, à son autre extrémité, au grand anneau ou manille 38 de l'autre mécanisme 34 à trois anneaux du même dispositif 32.
Chaque manille 38 liée au radeau 3 est destinée à recevoir un anneau 39 de taille moyenne à l'extrémité d'une boucle de la sangle 35, et cet anneau moyen 39 rabattu vers la sangle 35 est lui-même traversé par un petit anneau 40 retenu par une autre boucle solidaire de la sangle 35 et portant lui même une bouclette traversant une plaquette également solidaire de la sangle 35 et de sorte que la partie de cette bouclette qui fait saillie au-dessus de la plaquette soit traversée par un organe de retenue, tel un système de largage pyrotechnique 41 dit "couteau pyrotechnique" qui permet, par une commande à
distance, de libérer la bouclette, dont la libération entraîne la libération du petit anneau 40, lequel peut se dégager de l'anneau moyen 39 qui, à son tour, peut se dégager de la manille 38 en assurant ainsi la libération, au niveau du dispositif 32, du radeau 3 par rapport à la rampe 1.

Bien entendu, l'autre mécanisme à trois anneaux est identique et également commandé à distance, pour sa libération, par un autre système de largage pyrotechnique 41. En variante, le déclenchement à distance peut être assuré par un actionneur pneumatique, et, selon une autre variante, le déclenchement peut s'effectuer manuellement par un opérateur se trouvant dans le radeau 3.
Concernant la liaison de la rampe 1 par son extrémité supérieure au berceau de stockage 4 monté sur le navire 2, elle peut être réalisée comme dans les installations de sauvetage de l'état de la technique.
Cependant, l'installation de sauvetage de l'invention comporte de préférence un berceau de stockage et largage 4 de l'ensemble constitué d'un conteneur, contenant au moins un radeau tel que 3 et ses moyens de gonflage, et la rampe 1 enroulée autour de ce conteneur. Ce berceau 4 peut comporter une plaque de poussée, à face frontale concave, pour pousser au moins une partie de l'ensemble rampe-conteneur à radeau sur une plaque coulissante 42, qui coulisse sur la plaque de base du berceau 4 recouvrant les bouteilles de gonflage de la rampe 1, cette plaque coulissante 42 venant en débordement, en saillie par rapport au pont du navire 2, pour le largage de l'ensemble rampe-conteneur à radeau avec un dégagement par rapport au bord du pont du navire 2, après qu'une plaque basculante a fait venir ledit ensemble sur la plaque coulissante 42 en provoquant un début de déroulement de la partie d'extrémité supérieure de la rampe 1. Cette dernière peut donc être déployée puis gonflée sans risque d'interférence ni d'accrochage avec des organes ou accident de surface sur la coque du navire 2, au droit du berceau 4 de stockage et largage.
Pour augmenter le débit d'évacuation par la rampe 1, il est avantageux de subdiviser la glissière 7 en deux pistes adjacentes 7a et 7b (voir figure 5) par une cloison souple de séparation 7c supportant le milieu de la glissière 7 et suspendue à la partie supérieure 5, sur toute la longueur de la rampe 1. Cette variante convient aux navires transportant de nombreux passagers. 13, 19, 20 and 27, 28 of the two closed stiffening frames 11 and 18 and the structure 26 V
reversed.
Each intermediate stiffening module 10, as shown in FIG.
2b, do not differs from the end stiffener module 9 of FIGS. 2a, 6 and 7, which over there removal of two inflatable end structures 26 inverted V. Therefore, all which has just been said for the realization and structure of a module end stiffener 9 can be repeated for the realization and structure of a stiffening module intermediate 10, especially the realization in two halves identical and symmetrical solidarisés en being confronted face to face, with the only difference that each half understands that the two independent inflatable structures that constitute a frame closed stiffener 11 and a polygonal closed stiffening frame 18, the X spacer for the bracing of the base of the intermediate stiffener module 10 being conducted strictly in the same way as for the stiffener module 9.
As a result, each intermediate stiffening module 10 presents also, the inflated state, the general external shape of a truncated truncated hollow pyramid square or rectangular, whose inclined edges are formed by the strands lateral spacer 12, 13 and 19, 20 of the two frames 11 and the two frames 18 of such a module 10, comprising thus four independent inflatable structures, while each module stiffener end 9 has six.

On each stiffener module 9 or 10, the tubes 12, 13, 19 and 20, and the case 27 and 28 define two opposite lateral faces substantially triangular, as well as two equally opposite and substantially triangular faces that are, when the modules 9 and 10 are mounted around the three longitudinal beams 5, 6 and some slide 7, and secured to the longitudinal tubes 8 of the beams longitudinal 5 and 6, one an upstream face, facing the inlet end of the ramp 1, and the other a face downstream, facing the exit end of this ramp 1. Thus, the faces upstream and downstream are the faces of each of the stiffening modules 9 and 10 which are traversed by the three longitudinal beams 5 and 6 and the slider 7 of the ramp 1. In addition, the basis of each stiffener module 9 or 10 is thus formed by a strut rod 14 lower, located upstream, and a bottom spacer flange 14 located downstream, and these two rolls 14 are, in the inflated state of the corresponding stiffener module 9 or 10, braced by the substantially X-shaped spacer constituted by the connection of the two tubes lower 24 in U flare of said module, this X spacer extending under the two beams lower side 6 and the slide 7.
It is thus understood that each of the two end stiffener modules 9 is more rigid, in the inflated state, that each of the intermediate stiffening modules 10, which are mounted simply attached to each other by their base and without connection mechanics neither between them and the two end modules 9, between these two, because of that everyone end modules 9 includes a larger number of structures inflatable independent that each intermediate stiffening module 10.

If the stiffening modules 9 and 10 are not secured to one another, or connected to each other by inflation means, against each of them is connected to longitudinal flanges 8 of the three longitudinal beams 5 and 6 by means as well as to some of the longitudinal rolls 8 of these beams 5 and 6 by inflation means.
Specifically, each of the four or six inflatable structures independent of each of the intermediate stiffening modules 10 or end 9 is connected by inflation means to one respectively four or six of the nine strands longitudinal elements 8 which comprise the three longitudinal beams 5 and 6, and in addition, if we consider any pair of two stiffening modules 10 or 9 and 10 immediately adjacent, a majority of independent inflatable structures from one of these two modules is connected to inflatable tubes 8 of the beams longitudinal 5 and 6 which are different from those to which are connected by means of inflating them homologous inflatable structures of the other of these two modules. For example, if we consider the upper end stiffener module 9 and the module stiffener intermediate 10 immediately adjacent, the two inflatable structures independent constituted by the two hexagonal closed stiffening frames 11 upstream of these two modules are not inflated from the same longitudinal coil 8, for avoid that the ramp section 1 at these two modules 9 and 10 is too much sensibly deflated by damage to the same longitudinal coil 8 which would feed in inflation gas two independent inflatable structures but counterparts of these two modules or two inflatable structures of the same module 9 or 10.

Thus, the inflated ramp 1 has excellent stiffness, because of the bracing of the beams 5 and 6 which is provided by the spacers lower, comprising the lower tubes 14 and 24 inflatable, secured to both beams lower side 6 and extending under the discharge slide 7, and spacers side members, which comprise the inflatable lateral tubes 12, 13, 19, 20, 27 and 28, secured to upper central beam 5 and lower beams side 6, with the additional competition of the short upper struts formed by the puddings short 15, 21 and 29, and the lower side connecting struts formed by the short flanges 16, 17, 22 and 23, which together with the other flanges of the modules stiffeners 9 and 10, and in particular closed stiffening frames 11 and 18 of these modules, delimit substantially a hexagonal cross-section prism, the six of which facets (three large and three small) contribute to providing the ramp 1 a large rigidity in the state inflated.
The bottom of ramp 1, at its outlet end, includes a pudding transversal 30 downstream end inflatable, which is secured against the downstream ends of puddings 8 lower inflatable longitudinal members of the two lateral lower beams 6, by two spaced zones on this transverse bead 30, which extends laterally and down, beyond said zones of attachment to the flanges 8 of the beams 6 of the ramp 1, by two end extensions 31, which are inflatable and curved, so that ensure a good contact between the lower end of the ramp 1 and the raft 3, and possibly by the at least partial commitment of these two inflated end extensions 31 Above and behind a portion of the upper flotation rod 33 of the raft 3.
black pudding transverse 30 and its end extensions 31, as well as their positions by report to Lateral lower beams 6 are shown in Figures 2 and 2c.
To ensure the joining of the various stiffening modules 9 and 10 to puddings longitudinal inflatable 8 of the three beams 5 and 6, the means of solidarization are advantageously removable mechanical fastening devices of a type well known, each comprising an externally threaded tubular nozzle allowing bond screwed to two watertight connections each fixed to one respectively of two puddings inflatable to secure to one another. The central passage of the mouthpiece tubular is closed sealed, when this device is to be used only for ensure a removable and non-continuous mechanical fastening between an inflatable bead 8 a beam longitudinal 5 or 6 and an inflatable bead of a stiffener module 9 or 10, and for the fixing the stiffening modules 9 and 10 to the inflatable tubes 8 of the beams 5 and 6, he it is not essential to provide such a mechanical fastening device removable to each zone of contact or point of tangency between two inflatable solidarity.
These externally threaded tubular fasteners are one use advantageous because, by disengaging the central passage of the tubular end, the device removable mechanical fastener can simultaneously constitute a device pneumatic interconnection between the two flanges thus mechanically connected one to the other, so that the inflation of one of the two tubes can be carried out from the other. This is how the different strands constituting the structures inflatable independent of the different stiffener modules 9 and 10 are not only mechanically attached to the flanges 8 of the beams 5 and 6, but also inflated by through these rods 8, which are themselves inflated from bottles a compressed gaseous mixture consisting of a mixture of nitrogen and gas carbonic, these bottles being for example arranged under a base plate of the cradle 4 mounted on the ship 2 to store the rescue facility including ramp 1 and the raft 3 deflated and folded, the deflated and folded ramp being wrapped around a container (not shown) wherein the raft 3 is housed folded and deflated.
With regard to the rescue installation according to the invention, associating at least a inflatable life raft to an inflatable escape ramp, it does not distinguished essentially that by the structure of the ramp 1 itself of those already described in WO 95/14605 and shown unfolded and inflated in Figures 1 and 2, and being deployment and inflating in Figure 3 of this document, on the one hand, and, on the other hand, in FR 2 912 111 of the Applicant, and represented in storage configuration on the Figure 6, being deployed and inflated in Figure 7 and finally in configuration of use in Figure 8 of this document.
However, if the deformable and releasable interface connecting devices ramp 1-raft 3 can be those used in the facilities of similar rescue of the state of the art, it is proposed, by the present invention, to adopt devices different from those known, and consisting of an application, to the function of deformable and releasable connection at the ramp-raft interface, bond releasable type known as "three rings", which are schematically represented by reference 32 in Figures 2 and 2c, as well as in Figures 8 to 10 corresponding to detail VIII of Figure 1.

These devices 32 are two side assemblies, each of which is mounted on the face of the transverse inflatable flange 30 of the downstream end which is turned towards the raft 3, and more precisely towards the upper part of the upper flotation flange (partially cut in FIGS. 8 and 9) of the raft 3, and each of these two devices 32 is mounted on one respectively of two zones of the coil 30 which are located at near the two lateral edges of the exit end of the ramp 1, substantially level where the transverse coil 30 is secured to the downstream ends of the beams lower side 6.
As shown in more detail in FIG. 9, at a cut portion of Upper Flotation Pad 33 of Raft 3, the Connecting Device 32 is double and comprises two three-ring mechanisms 34, each connected by a strap 35 to a plate 36 strap holder, which is a rigid plate attached to a part lateral corresponding cross-sectional coil 30 and which has passages of strap. The presence of this plate 36 is not essential, but preferred for the case a link ramp 1 with a raft 3 of large capacity. For a connection releasable and deformable with a raft of small capacity, the straps 35 of both mechanisms 34 can be attached directly to the coil 30. Each mechanism 34 comprises a together said "three-ring elevator" 37, including a large ring or shackle 38 is connected by a strap (not shown) to the raft 3, this strap making, by example, the turn of the upper flange 33 of the raft 3 to be attached at its other end to the great ring or shackle 38 of the other mechanism 34 with three rings of the same device 32.
Each shackle 38 connected to the raft 3 is intended to receive a ring 39 of cut average at the end of a loop of the strap 35, and this middle ring 39 folded towards the strap 35 is itself crossed by a small ring 40 retained by another loop secured to the strap 35 and itself carrying a loop passing through a booklet also integral with the strap 35 and so the part of this loop that makes protruding above the plate is traversed by a retaining member, such a system of pyrotechnic release 41 called "pyrotechnic knife" which allows, by a order at distance, to release the looper, whose release entails the release of the little ring 40, which can be released from the middle ring 39 which, in turn, can be to clear shackle 38 thus ensuring the release, at the device 32, of the raft 3 by report to ramp 1.

Of course, the other three ring mechanism is identical and also controlled remotely, for its release, by another drop system pyrotechnic 41. Alternatively, remote triggering can be provided by a actuator pneumatic, and, according to another variant, the triggering can take place manually by an operator in the raft 3.
Regarding the connection of the ramp 1 by its upper end to the cradle of storage 4 mounted on the ship 2, it can be carried out as in the facilities of rescue of the state of the art.
However, the rescue installation of the invention preferably comprises a cradle for storing and releasing 4 of the assembly consisting of a container, containing at least one raft such as 3 and its inflation means, and the ramp 1 rolled up around this container. This cradle 4 may comprise a thrust plate, with a front face concave, to push at least a portion of the raft ramp-container assembly onto a plate slider 42, which slides on the base plate of the cradle 4 covering the bottles inflating the ramp 1, this sliding plate 42 overflowing, projecting with respect to the deck of the ship 2, for the release of the ramp-container assembly raft with a clearance from the deck edge of ship 2 after a plate tilting said assembly on the sliding plate 42 causing a start unwinding of the upper end part of the ramp 1. This last can therefore be deployed and inflated without risk of interference or snagging with some organs or surface accident on the hull of the ship 2, at the right of the cradle 4 of storage and drop.
To increase the evacuation rate by the ramp 1, it is advantageous to subdivide the slide 7 in two adjacent tracks 7a and 7b (see FIG.
flexible partition of 7c separation supporting the middle of the slide 7 and suspended at the party greater than 5, the entire length of the ramp 1. This variant is suitable for carrying many passengers.

Claims

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1. Inflatable evacuation ramp, to evacuate people from a ship towards to less an inflatable life raft, said ramp comprising:
three longitudinal beams, each with at least two longitudinal tubes, individually inflatable, secured side by side side and adjacent along their length, including two lower lateral beams and a central upper beam, spaced from each other transversely to their length and substantially parallel to each other in the inflated state;
- a flexible slide, intended to support people during their evacuation by the ramp, said slide connecting the two lower beams side and extending continuously between them and over the entire length of the ramp, from its entry end, equipped with means of connection to the ship, its output end, equipped with deformable connecting devices and releasable ramp - raft interface;
lower struts, comprising lower strands inflatable secured to the two lower lateral beams and extending under the escape slide;
lateral struts, comprising inflatable lateral struts, secured to the upper central beam and the lower beams side, so as to stiffen the structure of the ramp, in the inflated state, in him giving a cross section, substantially perpendicular to the beams longitudinal, triangular overall shape, characterized in that inflatable tubes of the lateral struts and lower are arranged in closed, inflatable, polygonal frames in the state inflated, surrounding the three longitudinal beams to which said strands of managerial staff stiffeners are connected by securing means and means of inflation by through said longitudinal beams.

2. Ramp according to claim 1, characterized in that said spacers lateral and lower are arranged in stiffening, inflatable modules, mechanically and pneumatically independent of each other, traversed each by the slide and the longitudinal beams, and joined to each other by their base, from one to the other of the two ends of the ramp, said modules stiffeners being connected to the three longitudinal beams by securing means and inflation means.

3. Ramp according to claim 2, characterized in that each module stiffener is a compartmentalized set composed of several structures inflatable integral with each other, each inflatable structure delimiting a compartment watertight and individually inflatable with respect to other compartments of said together.

4. Ramp according to claim 3, characterized in that each module stiffener comprises at least one inflatable structure forming, in the inflated state, a closed hexagonal stiffening frame, comprising three long flanges constituting two lateral spacers and a lower spacer, alternating with three puddings short, constituting two lower lateral connections of the lateral ends of the lower spacer at the lower ends of the lateral spacers, and an short upper spacer, connecting the upper ends of the two lateral spacers.

Ramp according to one of Claims 2 to 4, characterized what each stiffening module has, in the inflated state, an external general shape trunk hollow pyramid with square or rectangular base, inclined edges are formed by lateral spacer strands delimiting two lateral faces opposite substantially triangular, an upstream face, facing the entrance end of the ramp, and a downstream face, turned towards the exit end of the ramp, also opposed and substantially triangular, the upstream and downstream faces being crossed by the three longitudinal beams and the slide, and the base of each module stiffener is formed by an upstream bottom spacer strand and a spacer strut lower downstream which, in the inflated state of the stiffener module, are braced by a brace substantially x extending under the two lower side beams and the slide.

6. Ramp according to claim 5, as attached to the claim characterized in that each stiffening module comprises, in an inflated state, a frame hexagonal external upstream and an external hexagonal frame downstream, constituting each a independent inflatable structure, lined, along its two long sausages lateral strut and its three short strands, and towards the inside of module, by two long flanges and three short flanges respectively homologous of a frame upstream polygonal structure and a downstream internal polygonal frame constituting each one other independent inflatable structure, and each also having a black pudding lower U-shaped, connected by the ends of the branches of the U
to the two lower lateral short strands of the upstream internal polygonal frame or downstream corresponding, while each lower U-section is secured to the length from the base of the U to the base of the U of the lower flange homologous to the other frame internal polygonal, to form the spacer substantially in x of the base of said module stiffener.

7. Ramp according to any one of claims 2 to 6, characterized this that it includes, at each of its two ends, one respectively two end stiffener modules which are more rigid in the inflated state than modules intermediate stiffeners mounted between the two stiffener modules end.

8. Ramp according to claim 7 as attached to claim 3, characterized in that each end stiffener module comprises a plus great number of inflatable structures that each intermediate stiffener module.

9. Ramp according to claim 8 as attached to claim 6, characterized in that at least one end stiffener module comprises at least one less two independent inflatable structures, additional, each of form overall V inverted, and consisting of two long strands lateral strut and a pudding Short of short upper spacer, which are secured along their length respectively on the outside of the two long lateral struts and of short upper strut short of one of the frames respectively external upstream and downstream, so that said at least one end stiffener module includes at least six independent inflatable structures.

10. Ramp according to claim 3 or any one of claims 4 at 9 as attached to claim 3, characterized in that the inflatable structures counterparts of two adjacent stiffener modules of the ramp are mostly connected by individual inflating means to longitudinal strands inflatable different from said longitudinal beams.

Ramp according to one of Claims 1 to 10, characterized this that the exit end of the ramp includes an inflatable transversal coil downstream end, which is secured by two spaced zones against the downstream ends longitudinal inflatable rolls of the two lateral lower beams, and who is extends laterally and downwards, beyond its zones of solidarity both lower side beams of the ramp, by two end extensions inflatable and recurved, allowing an extension of the contact zone between the ramp and said raft.

12. Ramp according to any one of claims 1 to 11, characterized in this that said securing means are fixing devices mechanical removable adapted to ensure a non-continuous connection between the tubes inflatable longitudinal beams and inflatable struts of lateral strut and lower.

13. Ramp according to claim 12, characterized in that some of the devices for mechanically fixing the inflatable tubes of the beams to the inflatable tubes of lateral or lower spacer constitute simultaneously said means for inflating said spacer struts.

14. Life-saving installation for passengers and / or crew members a ship, including at least one inflatable life raft, in the state deflated and folded and with associated inflating means in a container, around which is wound, in the deflated and folded state, an inflatable escape ramp, of which a entrance end is attached to the vessel by means of liaison and a end outlet attached to said raft in the container by means of bond deformable and releasable ramp-raft interface, characterized in that said ramp is a ramp according to any of claims 1 to 13 preceding.

15. Installation according to claim 14, characterized in that said devices deformable and releasable interface links ramp-raft are two sets side, each mounted near one respectively of the two edges lateral the output end of the ramp, and each comprising two bond releasable type known as three rings, remote trigger, such as pneumatic or pyrotechnic, or manual and local, connected to the ramp by of the straps and said raft by other straps attached to at least one ring said three ring devices.

16. Installation according to any one of claims 14 and 15, characterized in what the whole constitutes of the container, containing at least one raft and its means inflation, and the ramp wrapped around the container is housed in a cradle of storage and release of said assembly, the cradle being intended to be fixed on the bridge said vessel, the cradle having a thrust plate, with a front face concave adapted to push said assembly on an overflow sliding plate, suitable to come up protruding from the deck of said vessel, as well as a tilting plate, to ensure the release and deployment of the container-ramp assembly with clearance by relationship to the edge of the ship's deck.