FR2946613A1

FR2946613A1 - Dispositif de reglage de selle

Info

Publication number: FR2946613A1
Application number: FR1050519A
Authority: FR
Inventors: Shu-Erh Hsieh
Original assignee: Ming Cycle Ind Co Ltd
Current assignee: Ming Cycle Ind Co Ltd
Priority date: 2009-06-16
Filing date: 2010-01-26
Publication date: 2010-12-17
Anticipated expiration: 2030-01-26
Also published as: FR2946613B1; BE1018599A4; US20100314917A1; TWM367855U; KR20100135166A; NL1037663C2; KR101141825B1

Abstract

Un dispositif de réglage de selle (1) comprend un corps de siège (10) comportant une selle (3) et une partie traversante (14) pour l'introduction d'un tube de selle (2). Le corps de siège (10) comporte au moins un collier de tube de selle (15) pour serrer le corps de siège (10) sur le tube de selle (2) et, dans une partie intermédiaire de la partie traversante (14), une partie creuse (16) pénétrant latéralement dans le corps de siège (10) et plusieurs rainures d'engagement (17). Le tube de selle (2) comporte de façon fixe un boulon destiné à coopérer avec un ensemble d'engagement (19) apte à se déplacer le long du boulon pour amener les parties saillantes de l'ensemble d'engagement (19) à s'engager dans ou à se désengager des rainures d'engagement (17) pour régler la position du corps de siège (10) par rapport au tube de selle (2).

Description

DISPOSITIF DE REGLAGE DE SELLE

La présente invention porte sur une technologie de réglage de selle, et plus particulièrement sur un dispositif de réglage de selle pour une bicyclette pliante qui peut offrir un réglage à multiples hauteurs et une fonction de fixation sûre. Les selles de bicyclette habituelles sont toutes disposées sur une extrémité supérieure d'une tige de selle qui est introduite dans un cadre de bicyclette, et le cadre de bicyclette comporte un collier de tige de selle pour serrer la tige de selle pour la fixer. Lorsque la hauteur de la selle nécessite un réglage, le collier de tige de selle devrait tout d'abord desserrer la tige de selle, puis la hauteur de la tige de selle qui fait saillie hors du cadre de bicyclette peut être réglée, et enfin, après que la selle est réglée à une hauteur désirée, le collier de tige de selle serrera à nouveau la tige de selle pour fixer la tige de selle sur le cadre de bicyclette. Cependant, les cadres de bicyclette existants ont divers styles, et cela est particulièrement le cas pour les bicyclettes pliantes, car l'on doit prendre en considération le volume des bicyclettes après qu'elles aient été pliées de façon à faciliter le transport ; il existe par conséquent de nombreuses formes différentes de cadres. Si l'on se réfère à la Figure 1, on peut voir qu'un cadre de bicyclette triangulaire classique 8 comprend essentiellement une tige avant 81, une tige de selle 82 et une tige inférieure 83 qui sont reliées entre elles de façon pivotante. L'extrémité supérieure de la tige de selle 82 est reliée de façon pivotante à l'extrémité supérieure de la tige avant 81, et l'extrémité inférieure de la tige de selle 82 est reliée de façon pivotante à une roue arrière 84 et à une extrémité arrière de la tige inférieure 83 tandis que l'extrémité avant de la tige inférieure 83 est fixée sur un appui de fixation 811 sur une partie inférieure de la tige avant 81. L'extrémité inférieure de la tige avant 81 est reliée à une fourche avant 812 devant faire pivoter la roue avant 85. L'extrémité supérieure de la tige avant 81 comporte un guidon 86, et la partie intermédiaire de la tige inférieure 83 comporte un plateau 87 ayant une paire de manivelles 88 et une paire de pédales 881. Le plateau 87 est relié à entraînement, par l'intermédiaire d'une chaîne 871, à un petit plateau 89 disposé sur la roue arrière 84. La tige de selle 82 comporte en outre un mécanisme de selle 9. Une bicyclette pliante est formée par de tels agencements. Le mécanisme de selle 9 comprend un corps de siège 91 qui est légèrement en forme de L et est engagé de façon coulissante sur la tige de selle 82. L'extrémité supérieure du corps de siège 91 comporte une selle 92. Lorsqu'aucune force externe n'est appliquée entre le corps de siège 91 et la tige de selle 82, le corps de siège 91 et la tige de selle 82 sont dans un état d'ajustement lâche. Le corps de siège 91 comporte deux colliers de tige de selle 93 pour serrer le corps de siège 91 sur la tige de selle 82. La tige de selle 82 comporte un boulon 94 ayant une extrémité faisant saillie hors de la tige de selle 82, et le corps de siège 91 comporte plusieurs rainures d'engagement 95 correspondant au boulon 94. Lorsque les deux colliers de tige de selle 93 sont desserrés, les rainures d'engagement respectives 95 formeront des espaces pour l'introduction du boulon 94, et lorsque les deux colliers de tige de selle 93 sont serrés, les rainures d'engagement 95 seront forcées pour serrer le boulon 94 de façon fixe. En d'autres termes, le mécanisme de selle 9 peut être positionné à une position désirée par la coopération du boulon 94 avec les rainures d'engagement 95, et le corps de siège 91 est serré sur la tige de selle 82 par les deux colliers de tige de selle 93, réalisant ainsi le réglage de position et la fixation du corps de siège 91. Néanmoins, si l'on considère la légèreté et le coût du mécanisme de selle 9, le corps de siège ci-dessus 91 est fait de matière plastique industrielle, mais la matière plastique industrielle n'est toujours pas suffisamment rigide même si elle a une résistance élevée, de telle sorte que, lorsque le corps de siège 91 est serré sur la tige de selle 82 par les colliers de tige de selle 93, le corps de siège en matière plastique industrielle 91 sera lui-même comprime, provoquant une déformation élastique. Par conséquent, la force de serrage résultante est inférieure à la force de serrage appliquée par le cadre métallique classique sur la tige de selle métallique, à savoir, lorsque le corps de siège 91 supporte le poids du cycliste, le corps de siège 91 serré par les deux colliers de corps de siège 93 glissera toujours légèrement. Habituellement, une différence d'espace entre un collier de tige de selle relâché et un collier de tige de selle serré n'est que d'environ 1 à 2 mm, mais le changement de l'espace doit permettre aux rainures d'engagement 95 de définir un espace entre elles pour le passage du boulon 94, de telle sorte que la partie d'engagement de la rainure d'engagement 95 pour le boulon 94 a seulement une profondeur de 1-2 mm. En outre, étant donné que le boulon 94 est de forme cylindrique, la surface de contact entre la rainure d'engagement 95 et le boulon 94 est assez limitée, et étant donné que le corps de siège 91 est fait de matière plastique industrielle, lorsque le corps de siège 91 supporte le poids du cycliste et coulisse par rapport à la tige de selle 82, le boulon 94 sera forcé de se désengager de la rainure d'engagement 95, contrariant ainsi l'effet de positionnement. Si une telle situation se produit fréquemment, la rainure d'engagement 95 sera endommagée par la création d'une déformation permanente, perdant ainsi l'effet de positionnement.

La présente invention vise à limiter et/ou éviter les inconvénients décrits ci-dessus. L'objectif principal de la présente invention est de proposer un dispositif de réglage de selle qui comporte un ensemble d'engagement capable de se déplacer dans une direction perpendiculaire à la direction axiale du tube de selle, de positionner le corps de siège sur le tube de selle par engagement des parties saillantes de l'ensemble d'engagement dans les rainures d'engagement du corps de siège et d'utiliser le collier de tube de selle pour serrer le corps de siège sur le tube de selle de façon à offrir un réglage à multiples hauteurs et une fonction de fixation sûre. L'objectif secondaire de la présente invention est de proposer un dispositif de réglage de selle qui comporte sur le corps de siège une partie pénétrante correspondant au collier de tube de selle, deux demi-anneaux étant formés au niveau de la partie pénétrante, et le collier de tube de selle pouvant être utilisé pour fixer de façon sûre les deux demi-anneaux.

Le troisième objectif de la présente invention est de proposer un dispositif de réglage de selle qui peut positionner le collier de tube de selle durant le processus d'assemblage par la disposition de deux oreilles des deux côtés de la partie pénétrante, en correspondance avec la broche du collier de tube de selle et la définition d'un trou d'engagement dans chacune des oreilles pour l'introduction de la broche.

Afin d'atteindre les objectifs ci-dessus, est proposé un dispositif de réglage de selle caractérisé par le fait qu'il est disposé de façon coulissante sur un tube de selle et qu'il comprend un corps de siège, le corps de siège comprenant une partie de support sur une extrémité supérieure de celui-ci pour la mise en place d'une selle, le corps de siège comportant une partie traversante pour l'introduction du tube de selle, et au moins un collier de tube de selle le long de la partie traversante pour serrer le corps de siège sur le tube de selle, le corps de siège comportant, dans une partie intermédiaire de la partie traversante, une partie creuse qui pénètre latéralement dans le corps de siège, la partie creuse comportant sur l'un de ses côtés plusieurs rainures d'engagement le long du tube de selle, le tube de selle comportant de façon fixe un boulon et comportant un ensemble d'engagement destiné à coopérer avec le boulon, l'ensemble d'engagement étant apte à se déplacer le long du boulon dans une direction perpendiculaire à une direction axiale du tube de selle, l'ensemble d'engagement comportant au moins une partie saillante sur un côté de celui-ci adjacent aux rainures d'engagement respectives pour un engagement dans les rainures d'engagement. Par de tels agencements, l'ensemble d'engagement peut se déplacer dans la direction perpendiculaire à la direction axiale du tube de selle pour amener les parties saillantes de l'ensemble d'engagement à s'engager dans ou à se désengager des rainures d'engagement pour régler la position du corps de siège par rapport au tube de selle, et le collier de tube de selle est utilisé pour serrer le corps de siège sur le tube de selle pour offrir la fonction de fixation sûre. Le corps de siège peut être constitué de deux 5 coques symétriques reliées de façon opposée. Le corps de siège peut comporter deux colliers de tube de selle espacés le long de la partie traversante. Le corps de siège peut comprendre une partie pénétrante correspondant au au moins un collier de tube de 10 selle. Le corps de siège peut comprendre deux parties pénétrantes correspondant aux colliers de tube de selle respectifs. De préférence, le corps de siège comprend une 15 partie pénétrante correspondant au au moins un collier de tube de selle, et le corps de siège comporte deux demi-anneaux pour former une partie de la partie traversante au niveau de la partie pénétrante, de telle sorte que le collier de tube de selle peut serrer ou desserrer les deux 20 demi-anneaux pour offrir la fonction de fixation sûre. Le collier de tube de selle peut comprendre deux éléments de fixation semi-circulaires et reliés de façon pivotante, une extrémité de l'un des deux éléments de fixation étant reliée de façon pivotante à une extrémité de 25 l'autre des deux éléments de fixation par une broche, et un arbre étant introduit à travers les autres extrémités des deux éléments de fixation, une extrémité de l'arbre étant reliée de façon pivotante et excentrée à une poignée de telle sorte que la poignée est apte à pivoter pour 30 desserrer ou serrer les deux éléments de fixation. De préférence, le corps de siège comporte deux oreilles des deux côtés de chacune des parties pénétrantes en correspondance avec la broche du collier de tube de selle, chacune des oreilles comportant un trou d'engagement pour un engagement avec la broche correspondante. Ainsi, le collier de tube de selle peut être positionné sur le corps de siège durant le processus d'assemblage pour faciliter l'assemblage, et le collier de tube de selle qui a été installé peut être situé à une position sûre pour offrir la fonction sûre. De préférence, une extrémité du boulon, qui est située adjacente aux rainures d'engagement, fait saillie hors du tube de selle sur une longueur prédéterminée pour coopérer avec l'ensemble d'engagement. De préférence, l'ensemble d'engagement comporte deux parties saillantes à un côté de celui-ci adjacent aux rainures d'engagement respectives.

De préférence, les rainures d'engagement respectives sont ouvertes dans une direction perpendiculaire à la direction axiale du tube de selle, et les rainures d'engagement respectives sont aussi longues qu'un diamètre du tube de selle.

De préférence, l'ensemble d'engagement comporte une base à une extrémité du boulon qui fait saillie hors du tube de selle, la base étant semi-circulaire en section transversale et comportant un siège coulissant, la au moins une partie saillante étant formée à un côté du siège coulissant adjacent aux rainures d'engagement respectives, le siège coulissant comprenant une partie cylindrique pour l'introduction du boulon, un ressort étant monté entre la base et le siège coulissant, deux extrémités à l'autre côté du siège coulissant étant reliées par un siège de liaison, de telle sorte que le siège coulissant est apte à se déplacer le long du boulon et de la base dans une direction perpendiculaire à la direction axiale du tube de selle et apte à être positionné sur le tube de selle pour amener les 20 deux parties saillantes à s'engager dans ou à se désengager des rainures d'engagement respectives. De préférence, le siège de liaison comprend une partie fonctionnelle faisant saillie vers l'extérieur qui fait saillie hors de la partie creuse, de telle sorte qu'il est commode pour l'utilisateur d'actionner le siège de liaison et le siège coulissant. La présente invention ressortira plus clairement à la lecture de la description suivante prise conjointement avec les dessins annexés, qui représentent, à des fins d'illustration uniquement, le mode de réalisation préféré selon la présente invention. Sur ces dessins . - la Figure 1 est une vue schématique d'un cadre de bicyclette triangulaire classique ;

la Figure 2 est une vue en plan d'un dispositif de réglage de selle selon la présente invention ; la Figure 3 est une vue en perspective d'un corps de siège pour le dispositif de réglage de selle selon la présente invention ;

25 - la Figure 4 est une vue en coupe transversale du dispositif de réglage de selle selon la présente invention, le long de la ligne 4-4 de la Figure 2 ;

la Figure 5 est une vue en coupe transversale d'un 30 dispositif de réglage de selle selon la présente invention, le long de la ligne 5-5 de la Figure 2 ; la Figure 6 est une vue en coupe transversale d'un ensemble d'engagement du dispositif de réglage de selle selon la présente invention ; et la Figure 7 est une vue fonctionnelle de l'ensemble d'engagement du dispositif de réglage de selle selon la présente invention.

Si l'on se réfère aux Figures 2 à 6, on peut voir qu'un dispositif de réglage de selle 1 selon la présente invention est engagé sur un tube de selle incliné 2 et comporte une selle 3 sur une extrémité supérieure de celui-ci. Le dispositif de réglage de selle 1 selon la présente invention comprend un corps de siège 10 qui est constitué de deux coques symétriques reliées de façon opposée 11, 12. Le corps de siège 10 comporte une partie de support 13 sur une extrémité supérieure de celui-ci pour la mise en place de la selle 3. Le corps de siège 10 comprend une partie traversante 14 pour l'introduction du tube de selle 2. Etant donné que le corps de siège 10 est constitué des coques 11, 12, la partie traversante 14 est formée entre les deux coques 11, 12. Le corps de siège 10 comporte deux colliers de tube de selle 15 espacés le long de la partie traversante 14, et les colliers de tube de selle 15 sont utilisés pour serrer le corps de siège 10 sur le tube de selle 2. Le corps de siège 10 comprend une partie pénétrante 101 correspondant à chacun des colliers de tube de selle 15 et comporte deux demi-anneaux 111, 121 au niveau de chacune des parties pénétrantes 101 pour former une partie de la partie traversante 14. Chacun des colliers de tube de selle 15 comprend deux éléments de fixation 151, 152 semi-circulaires et reliés de façon pivotante. Une extrémité de l'un des deux éléments de fixation 151, 152 est reliée de façon pivotante à une extrémité de l'autre des deux éléments de fixation 151, 152 par une broche 153, et un arbre 154 est introduit à travers les autres extrémités des deux éléments de fixation 151, 152. Une extrémité de l'arbre 154 est reliée de façon pivotante et excentrée à une poignée 155 de telle sorte que la poignée 155 peut être amenée à pivoter pour serrer les deux éléments de fixation 151, 152 pour forcer les deux demi-anneaux 111, 121 à serrer le tube de selle 2 ou pour desserrer les deux éléments de fixation 151, 152 pour amener les deux demi-anneaux 111, 121 à desserrer le tube de selle 2.

La structure du collier de tube de selle 15 n'est pas la caractéristique de la présente invention, ainsi aucune description supplémentaire n'est fournie ici. Le corps de siège 10 comporte deux oreilles 102, des deux côtés de chacune des parties pénétrantes 101, en correspondance avec la broche 153 des colliers de tube de selle 15, et chacune des oreilles 102 comporte un trou d'engagement 103 pour un engagement avec la broche correspondante 153 pour positionner les colliers de tube de selle respectifs 15.

Le corps de siège 10 est disposé dans une partie intermédiaire de la partie traversante 14, une partie creuse 16 pénétrant latéralement dans le corps de siège 10. La partie creuse 16 est également formée entre les deux coques 11, 12. En outre, la partie creuse 16 comporte sur l'un de ses côtés plusieurs rainures d'engagement 17 le long du tube de selle 2. Les rainures d'engagement respectives 17 sont ouvertes perpendiculairement à la direction axiale du tube de selle 2, et les rainures d'engagement respectives 17 sont aussi longues que le diamètre du tube de selle 2. Le tube de selle 2 comporte de façon fixe un boulon 18 à une position prédéterminée et engagé avec un ensemble d'engagement 19 destiné à coopérer avec le boulon 18. Une extrémité du boulon 18, qui est située adjacente aux rainures d'engagement 17, fait saillie hors du tube de selle 2 sur une longueur prédéterminée, et cette extrémité du boulon 18 comporte une base 191 qui est semi-circulaire en section transversale. La base 191 comporte un siège coulissant 192. Le siège coulissant 192 comprend une partie cylindrique 193 pour l'introduction du boulon 18. Entre la base 191 et le siège coulissant 192 est monté un ressort 194 de telle sorte que le siège coulissant 192 peut coulisser le long du boulon 18 et de la base 191. Le siège coulissant 192 comporte deux parties saillantes 195 à un côté de celui-ci adjacent aux rainures d'engagement respectives 17 de telle sorte que les parties saillantes 195 peuvent être engagées dans les rainures d'engagement 17. Deux extrémités à l'autre côté du siège coulissant 192 sont reliées par un siège de liaison 196, de telle sorte que le siège coulissant 192 de l'ensemble d'engagement 19 peut se déplacer le long du boulon 18 et de la base 191 dans la direction perpendiculaire à la direction axiale du tube de selle 2 et peut être positionné sur le tube de selle 2 pour amener les deux parties saillantes 195 à s'engager dans ou à se désengager des rainures d'engagement respectives 17. De plus, le siège de liaison 196 comporte une partie fonctionnelle faisant saillie vers l'extérieur 197 qui fait saillie hors de la partie creuse 16, de telle sorte qu'il est commode pour l'utilisateur d'actionner le siège de liaison 196 et le siège coulissant 192.

Lorsque la hauteur de la selle 3 nécessite un réglage, les poignées 155 des deux colliers de tube de selle 15 seront tout d'abord libérées pour desserrer le corps de siège 10 du tube de selle 2, puis l'ensemble d'engagement 19 sera actionné de telle sorte que l'utilisateur peut saisir la partie fonctionnelle 197 pour tirer le siège de liaison 196 et le siège coulissant 192 vers l'extérieur, comme représenté sur la Figure 7 ; à cet instant, les parties saillantes 195 du siège coulissant 192 se désengageront des rainures d'engagement 17, de telle sorte que l'utilisateur peut déplacer le corps de siège 10 le long du tube de selle 2 jusqu'à une position désirée, et, ultérieurement, l'utilisateur libèrera la partie fonctionnelle 197, de telle sorte que l'ensemble d'engagement 19 peut pousser le siège de liaison 196 et le siège coulissant 192 vers l'arrière au moyen de la force élastique du ressort 194 pour amener les deux parties saillantes 195 à s'engager dans les rainures d'engagement 17 de façon à positionner le corps de siège 10 de façon assurée, et, enfin, les poignées 155 des colliers de tube de selle respectifs 15 seront amenées à tourner pour forcer les demi-anneaux 111, 121 à serrer le tube de selle (comme représenté sur la Figure 4) pour fixer le corps de siège 10 sur le tube de selle 2.

La surface de contact entre les rainures d'engagement respectives 17 et les parties saillantes 195 est relativement plus importante, et l'ensemble d'engagement 19 est engagé dans les rainures d'engagement 17 par deux parties saillantes 195, de telle sorte que la surface de contact entre l'ensemble d'engagement 19 et le corps de siège 10 est suffisante pour positionner le corps de siège 10 sur le tube de selle 2 de manière efficace. De plus, le corps de siège 10 comprend les parties pénétrantes 101 correspondant aux colliers de tube de selle respectifs 15, et à chacune des parties pénétrantes 101 sont disposés deux demi-anneaux 111, 121 qui forment une partie de la partie traversante 14 du corps de siège 10, de telle sorte que les colliers de tube de selle 15 peuvent être utilisés pour forcer les deux demi-anneaux 111, 121 à serrer le tube de selle de façon sûre. Par de tels agencements, le dispositif de réglage de selle selon la présente invention peut utiliser les deux colliers de tube de selle 15 pour coopérer avec l'ensemble d'engagement 19 pour positionner le corps de siège 10 sur le tube de selle 2 de façon sûre. Bien que divers modes de réalisation selon la présente invention aient été représentés et décrits, il apparaîtra clairement à l'homme du métier que d'autres modes de réalisation peuvent être faits sans s'écarter du cadre de la présente invention.

Claims

REVENDICATIONS1 Dispositif de réglage de selle (1) caractérisé par le fait qu'il est disposé de façon coulissante sur un tube de selle (2) et qu'il comprend un corps de siège (10), le corps de siège (10) comprenant une partie de support (13) sur une extrémité supérieure de celui-ci pour la mise en place d'une selle (3), le corps de siège (10) comportant une partie traversante (14) pour l'introduction du tube de selle (2), et au moins un collier de tube de selle (15) le long de la partie traversante (14) pour serrer le corps de siège (10) sur le tube de selle (2), le corps de siège (10) comportant, dans une partie intermédiaire de la partie traversante (14), une partie creuse (16) qui pénètre latéralement dans le corps de siège (10), la partie creuse (16) comportant sur l'un de ses côtés plusieurs rainures d'engagement (17) le long du tube de selle (2), le tube de selle (2) comportant de façon fixe un boulon (18) et comportant un ensemble d'engagement (19) destiné à coopérer avec le boulon (18), l'ensemble d'engagement (19) étant apte à se déplacer le long du boulon (18) dans une direction perpendiculaire à une direction axiale du tube de selle (2), l'ensemble d'engagement (19) comportant au moins une partie saillante (195) sur un côté de celui-ci adjacent aux rainures d'engagement respectives (17) pour un engagement dans les rainures d'engagement (17).
2 - Dispositif de réglage de selle (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le corps de siège (10) est constitué de deux coques symétriques reliées de façon opposée (11, 12).
3 - Dispositif de réglage de selle (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le corps desiège (10) comporte deux colliers de tube de selle (15) espacés le long de la partie traversante (14).
4 - Dispositif de réglage de selle (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le corps de siège (10) comprend une partie pénétrante (101) correspondant au au moins un collier de tube de selle (15).
5 - Dispositif de réglage de selle (1) selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le corps de siège (10) comprend deux parties pénétrantes (101) correspondant aux colliers de tube de selle respectifs (15).
6 - Dispositif de réglage de selle (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le collier de tube de selle (15) comprend deux éléments de fixation (151, 152) semi-circulaires et reliés de façon pivotante, une extrémité de l'un des deux éléments de fixation (151, 152) étant reliée de façon pivotante à une extrémité de l'autre des deux éléments de fixation (151, 152) par une broche (153), et un arbre (154) étant introduit à travers les autres extrémités des deux éléments de fixation (151, 152), une extrémité de l'arbre (154) étant reliée de façon pivotante et excentrée à une poignée (155) de telle sorte que la poignée (155) est apte à pivoter pour desserrer ou serrer les deux éléments de fixation (151, 152).
7 - Dispositif de réglage de selle (1) selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le collier de tube de selle (15) comprend deux éléments de fixation (151, 152) semi-circulaires et reliés de façon pivotante, une extrémité de l'un des deux éléments de fixation (151, 152) étant reliée de façon pivotante à une extrémité de l'autre des deux éléments de fixation (151, 152) par une broche (153), et un arbre (154) étant introduit à travers les autres extrémités des deux éléments de fixation (151, 152),une extrémité de l'arbre (154) étant reliée de façon pivotante et excentrée à une poignée (155) de telle sorte que la poignée (155) est apte à pivoter pour desserrer ou serrer les deux éléments de fixation (151, 152).
8 - Dispositif de réglage de selle (1) selon la revendication 6, caractérisé par le fait que le corps de siège (10) comporte deux oreilles (102) des deux côtés de chacune des parties pénétrantes (101) en correspondance avec la broche (153) du collier de tube de selle (15), chacune des oreilles (102) comportant un trou d'engagement (103) pour un engagement avec la broche correspondante (153).
9 - Dispositif de réglage de selle (1) selon la revendication 7, caractérisé par le fait que le corps de siège (10) comporte deux oreilles (102) des deux côtés de chacune des parties pénétrantes (101) en correspondance avec la broche (153) du collier de tube de selle (15), chacune des oreilles (102) comportant un trou d'engagement (103) pour un engagement avec la broche correspondante (153).
10 - Dispositif de réglage de selle (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'une extrémité du boulon (18), qui est située adjacente aux rainures d'engagement (17), fait saillie hors du tube de selle (2) sur une longueur prédéterminée pour coopérer avec l'ensemble d'engagement (19).
11 - Dispositif de réglage de selle (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'ensemble d'engagement comporte deux parties saillantes (195) à un côté de celui-ci adjacent aux rainures d'engagement respectives (17).
12 - Dispositif de réglage de selle (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les rainuresd'engagement respectives (17) sont ouvertes dans une direction perpendiculaire à la direction axiale du tube de selle (2), et que les rainures d'engagement respectives (17) sont aussi longues qu'un diamètre du tube de selle (2).
13 - Dispositif de réglage de selle (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'ensemble d'engagement (19) comporte une base (191) à une extrémité du boulon (18) qui fait saillie hors du tube de selle (2), la base étant semi-circulaire en section transversale et comportant un siège coulissant (192), la au moins une partie saillante étant formée à un côté du siège coulissant (192) adjacent aux rainures d'engagement respectives (17), le siège coulissant (192) comprenant une partie cylindrique (193) pour l'introduction du boulon (18), un ressort (194) étant monté entre la base (191) et le siège coulissant (192), deux extrémités à l'autre côté du siège coulissant (192) étant reliées par un siège de liaison (196), de telle sorte que le siège coulissant (192) est apte à se déplacer le long du boulon (18) et de la base (191) dans une direction perpendiculaire à la direction axiale du tube de selle (2) et apte à être positionné sur le tube de selle (2) pour amener les deux parties saillantes (195) à s'engager dans ou à se désengager des rainures d'engagement respectives (17).
14 - Dispositif de réglage de selle (1) selon la revendication 13, caractérisé par le fait que le siège de liaison (196) comprend une partie fonctionnelle faisant saillie vers l'extérieur (197) qui fait saillie hors de la partie creuse (16), de telle sorte qu'il est commode pour l'utilisateur d'actionner le siège de liaison (196) et le siège coulissant (192).