FR2940198A1 - Tete pour tubulure de remplissage en carburant diesel d'un reservoir de vehicule - Google Patents

Abstract

La tête pour tubulure comporte un boîtier et un ensemble d'obturation comportant : - une bague d'actionnement (2) logée dans ledit boîtier et présentant une fente (11), la section transversale la plus étroite de ladite portion d'entrée étant inférieure à celle d'une canule d'alimentation en diesel et supérieure à celle d'une canule d'alimentation en essence sans plomb, ladite bague d'actionnement (2) comportant une portion d'actionnement (12) disposée d'un côté de ladite fente (11) ; et - un volet de fermeture mobile à pivotement par rapport à ladite bague (2) de l'une à l'autre d'une position d'obturation et d'une position de dégagement, ladite portion d'actionnement (12) étant adaptée à coopérer avec ledit volet. La bague (2) comporte des bras flexibles incurvés (16) qui saillent de la périphérie de ladite bague (2) et qui sont en appui sur la surface intérieure (27) dudit boîtier.

Description

La présente invention concerne les têtes pour tubulure de remplissage en carburant d'un réservoir de véhicule, et plus particulièrement celles munies d'un ensemble d'obturation pourvu d'un orifice de passage vers la tubulure, d'une canule d'alimentation en carburant. On connaît du document EP 1 555 154 une telle tête pour tubulure comportant un boîtier dans lequel la bague est logée avec un jeu radial et dont l'ensemble d'obturation comporte une bague d'actionnement et un volet d'obturation. La bague d'actionnement admet en l'absence de sollicitation extérieure une position de service et elle est déformable à l'encontre de forces élastiques de rappel la sollicitant vers la position de service. La bague présente une fente et une portion d'entrée qui se rétrécit vers la tubulure, la section transversale la plus étroite de la portion d'entrée étant inférieure à celle d'une canule d'alimentation en diesel et supérieure à celle d'une canule d'alimentation en essence sans plomb. La bague comporte une portion d'actionnement disposée d'un côté de la fente. Le volet de fermeture est mobile à pivotement par rapport à la bague de l'une à l'autre d'une position d'obturation dans laquelle il masque au moins partiellement l'orifice de passage et forme une butée pour une dite canule d'alimentation en essence sans plomb, et d'une position de dégagement dans laquelle il ne masque pas l'orifice de passage. Le volet est sollicité élastiquement vers la position d'obturation et est adapté à être entraîné par une canule d'alimentation en diesel de la position d'obturation à la position d'ouverture. La portion d'actionnement est adaptée à coopérer avec le volet de sorte que le volet soit libéré par la portion d'actionnement lorsque la bague s'écarte radialement par l'insertion d'une canule d'alimentation en diesel.

A l'introduction de la canule, le jeu radial existant entre la bague et le boîtier permet un positionnement optimal de l'ensemble d'obturation par rapport à la canule. L'invention vise à fournir une tête du même genre, plus performante notamment en termes de confort d'utilisation et de longévité. Elle propose à cet effet une tête pour tubulure de remplissage en carburant diesel d'un réservoir de véhicule, comportant un boîtier présentant un orifice de passage pour une canule de remplissage et un ensemble d'obturation comportant : - une bague d'actionnement logée dans ledit boîtier admettant en l'absence de sollicitation extérieure une position de service, ladite bague d'actionnement étant déformable à l'encontre de forces élastiques de rappel la sollicitant vers ladite position de service, ladite bague présentant une fente et une portion d'entrée qui se rétrécit vers ladite tubulure, la section transversale la plus étroite de ladite portion d'entrée étant inférieure à celle d'une canule d'alimentation en diesel et supérieure à celle d'une canule d'alimentation en essence sans plomb, ladite bague d'actionnement comportant une portion d'actionnement disposée d'un côté de ladite fente ; et - un volet de fermeture mobile à pivotement par rapport à ladite bague de l'une à l'autre d'une position d'obturation dans laquelle il masque au moins partiellement ledit orifice de passage et forme une butée pour une dite canule d'alimentation en essence sans plomb, et d'une position de dégagement dans laquelle il ne masque pas l'orifice de passage, ladite portion d'actionnement étant adaptée à coopérer avec ledit volet de sorte que ledit volet soit libéré par ladite portion d'actionnement lorsque ladite bague d'actionnement s'écarte radialement par l'insertion d'une dite canule d'alimentation en diesel, ledit volet étant sollicité élastiquement vers ladite position d'obturation et étant adapté à être entraîné par une dite canule d'alimentation en diesel de ladite position d'obturation à ladite position d'ouverture, caractérisée en ce que ladite bague comporte des bras flexibles incurvés qui saillent de la périphérie de ladite bague et qui sont en appui sur la surface intérieure dudit boîtier. Ainsi la bague est bien centrée dans le boîtier et le déplacement radial du corps de la bague à l'insertion de la canule est amorti par les bras flexibles de sorte qu'il se fait sans jeu, sans à-coup et sans bruit. Après extraction de la canule, les bras participent au recentrage de la bague dans le boîtier. A l'extraction de la canule, la bague, qui avait été élargie grâce à la présence de la fente, retrouve sa position de service. Ce mouvement de retour à l'équilibre est accompagné par les bras flexibles, ce qui concourt à la longévité de la bague et au maintien de ses capacités élastiques. En dehors des périodes de remplissage en carburant, lorsque le véhicule se déplace, la bague ne se déplace plus d'un endroit à l'autre du boîtier de sorte que la bague n'est pas source de bruit.

Selon des caractéristiques de mise en oeuvre particulièrement simples et commodes tant à la fabrication qu'à l'utilisation : - lesdits bras prennent racine sur la surface latérale externe de ladite bague en deux zones diamétralement opposés ; - l'extrémité libre de chaque dit bras pointe vers la paroi latérale externe de ladite bague ; - ladite bague et lesdits bras sont en matériau élastique ; - ladite bague et lesdits bras sont en matière plastique moulés d'une pièce ; - ledit volet comporte une saillie sur laquelle s'engage ladite portion d'actionnement pour maintenir ledit volet dans sa position d'obturation, ladite portion d'actionnement libérant ladite saillie lorsque ladite bague est évasée à l'introduction d'une canule d'alimentation en diesel ; - ledit volet de fermeture est monté sur le côté de ladite bague opposé à ladite fente ; - la tête comporte en outre un corps et une portion de recentrage fixée sur ledit corps, ledit corps et ladite portion de recentrage formant ledit boîtier et comportant ledit orifice de passage pour une canule d'alimentation.

Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suit, donnée à titre d'exemple préféré, mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective, éclatée, de la tête selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective, éclatée, de l'ensemble d'obturation ; - les figures 3 et 4 sont des vues respectivement en élévation et en perspective de la bague ; - la figure 5 est une vue similaire à celle de la figure 4 avec les bras flexibles de la bague dans la position prise lorsque la bague est disposée dans le corps ; et - les figures 6 et 7 sont des vues en coupe de la tête de tubulure selon l'invention.

La tête de tubulure de remplissage 1 permet d'introduire du carburant diesel dans le réservoir d'une automobile, non représenté. La tête de tubulure 1 comporte une bague de détrompage 2, un corps 3 et une portion de recentrage 4 de la canule. La portion de recentrage 4 est une pièce annulaire comportant une ouverture circulaire bordée d'une paroi conique 6. Un rebord annulaire 7 entoure la paroi 6 et comporte des pattes de fixation 8 par encliquetage de la portion 4 sur le corps 3. La bague 2 présente une paroi latérale cylindrique sur l'intérieur de laquelle elle présente plusieurs lamelles 9 séparées les unes des autres par des fentes. L'ensemble des lamelles 9 forme une partie d'entrée conique qui rétrécit de l'amont vers l'aval dans le sens d'introduction d'une canule de remplissage de carburant non représentée. La bague 2 présente un orifice de passage 10 pour la canule. La bague 2 est divisée par une fente 11 qui est parallèle à l'axe principal 14 de la bague 2. La paroi latérale présente une portion d'actionnement 12 qui comporte deux découpes qui s'étendent à partir de la fente 11 et face à face l'une de l'autre. Ainsi, du côté opposé à la racine des lamelles 9, ou côté aval, la paroi latérale présente une grande découpe rectangulaire qui enjambe la fente 11. Du côté aval, la portion d'actionnement 12 présente deux crochets 13 qui délimitent la découpe rectangulaire. Diamétralement opposés à la fente 11, la bague 2 présente deux appendices de montage 15 disposés à l'écart l'un de l'autre et situés sur la périphérie. Sur la surface latérale externe de la paroi latérale de la bague 2, prennent racine deux bras flexibles 16. Chaque bras 16 est moulé d'une pièce avec le reste de la bague 2.

Chaque bras 16 présente une forme allongée et cintrée ou incurvée de sorte qu'en partant de sa racine sur l'appendice 15, elle s'écarte radialement de la paroi latérale de la bague 2. Lorsque la bague 2 n'est pas disposée au sein de la tête 1, c'est à l'extrémité libre 17 du bras 16 que celui-ci est le plus éloigné de la paroi latérale de la bague 2. Les bras 16 prennent racine sur la paroi latérale de la bague 2 en deux zones diamétralement opposées et s'étendent dans le même sens de sorte que leurs extrémités libres 17 sont également diamétralement opposées. Les bras 16 présentent une hauteur bien inférieure à celle des lamelles 9. La tête 1 comporte également un volet de fermeture 19 qui forme avec la bague 2 un ensemble d'obturation. Le volet 19 est doté de deux oreilles de montage 20 chacune montée contre l'un des appendices de montage 15. Les oreilles 20 sont montées à pivotement à l'aide d'un arbre de pivotement 21. Entre les appendices 15, est disposé un ressort hélicoïdal 22 qui présente une branche allongée comportant une extrémité située contre le côté du volet 19 qui regarde vers l'extérieur de la bague 2 et une extrémité située contre la paroi du corps 3. Le volet 19 est mobile entre une position d'obturation dans laquelle il obture l'orifice 10 et une position de dégagement dans laquelle il est disposé transversalement par rapport à la position d'obturation et dans laquelle il libère le passage à travers la bague et ses ouvertures pour une canule de remplissage de diamètre déterminé, à savoir une canule de remplissage en diesel. Grâce au ressort 22, le volet 19 est sollicité vers sa position d'obturation. Le volet 19 présente une saillie radiale 24 disposée à l'opposé des oreilles 20. En position d'obturation, cette saillie radiale 24 s'engage latéralement au dessus des crochets 13. Ainsi, le volet 19 est verrouillé dans sa position d'obturation. Le corps 3 présente une forme globalement tubulaire avec l'orifice de passage qui le traverse de part en part pour accueillir la canule de remplissage lors de l'introduction du carburant.

Le corps 3 comporte une première portion tubulaire 26 destinée à accueillir la bague 2. Cette première portion 26 présente une surface latérale interne cylindrique 27. La deuxième portion 28 du corps qui est disposée en aval de la première portion 26 par rapport au sens d'introduction de la canule présente également un passage pour cette canule.

Au voisinage de la limite entre première et deuxième portions 26, 28, le corps 3 présente un renfoncement de sa paroi latérale vers son axe principal. Ce renfoncement crée un épaulement transversal à l'axe principal. Cet épaulement présente deux surfaces de fond 30 disjointes et espacées l'une de l'autre destinées à accueillir la bague 2 lorsque celle-ci est disposée dans le corps 3. La bague 2 est alors maintenue entre ces surfaces de fond 30 en aval, la paroi conique 6 en amont et latéralement par la surface latérale 27. Ces différentes surfaces délimitent un boîtier dont le volume est supérieur à l'encombrement de la bague 2 si l'on ne prend pas en compte les bras 16.

Lorsque la bague 2 est disposée dans le corps 3, les bras 16 ne peuvent s'étendre vers l'extérieur comme dans l'état détendu (fig.3). Les bras 16 sont ramenés vers la paroi latérale de la bague 2 et la bague 2 est en position coaxiale c'est-à-dire qu'elle est positionnée coaxialement avec le corps 3 et la portion conique 6 (fig.5). La zone centrale de chaque bras 16 est disposée contre la surface latérale 27 du corps 3. L'extrémité 17 de chaque bras 16 est disposée face à la surface latérale externe de la paroi latérale de la bague 2, une petite distance radiale séparant chaque extrémité 17 de la paroi latérale. Le matériau dont sont constitués les bras 16 est élastique de sorte que les bras 16 peuvent pivoter légèrement autour de leur racine.

Si la bague 2 est dans une position décalée c'est-à-dire si elle est décalée axialement vers la paroi latérale du corps 3, l'un des bras 16 s'écrase contre la surface de la paroi latérale tandis que l'autre bras 16 s'étend radialement vers une position qui la rapproche de sa position détendue. Lorsque la force qui contraignait la bague 2 à être décalée axialement cesse, l'équilibre entre les deux bras 16 s'établit de sorte que le bras 16 comprimé contre la surface se détend tandis que l'autre bras est contraint de pivoter vers la paroi latérale de la bague 2. La bague 2 retrouve ainsi sa position coaxiale. Lorsque l'on insère une canule de remplissage de carburant essence dans la tête de tubulure 1, les lamelles 10 ne sont pas sollicitées radialement et la bague 2 reste dans sa position de service. Le volet de fermeture 19 reste donc dans sa position de fermeture et l'utilisateur ne peut enfoncer plus loin la canule de remplissage. Lorsque l'on insère la canule de remplissage de carburant diesel de plus grand diamètre, la bague 2 peut être dans un premier temps décalée axialement sous la contrainte du bout de la canule. Grâce aux bras 16 ce mouvement de décalage se fait de façon amortie et sans bruit. La bague 2 est montée élastiquement dans le boîtier mais sans jeu. Dans le même temps, la bague 2 s'élargit suffisamment pour que la fente 11 s'écarte d'une distance permettant aux crochets 13 de libérer le volet 19. Au passage de la canule, la bague 2 retrouve sa position axiale. Le volet 19 est alors entraîné par la canule. On peut alors commencer l'opération de remplissage. Lorsque la canule de remplissage est retirée, le volet 19 revient dans sa position d'obturation et la bague 2 se referme pour verrouiller de nouveau le volet 19 dans sa position de fermeture.

La bague 2 se referme par elle-même car elle est réalisée en matériau élastique mais aussi grâce au concours des bras qui repoussent la paroi de la bague 2.

Si à l'extraction de la canule, la bague 2 est déplacée axialement, les bras 16 vont rétablir l'équilibre et repositionner la bague 2 selon l'axe dans la position coaxiale. La répétition du cycle d'élargissement et du retour à l'équilibre après le retrait de la canule provoque une usure de ce type de bague consistant notamment en une diminution des capacités élastiques et un agrandissement progressif de la fente en position de service. Grâce aux bras flexibles 16 selon l'invention, le retour à l'équilibre est facilité, l'effort de retour à l'équilibre étant en partie supporté par les bras. L'existence des bras flexibles permet d'éviter de recourir à un circlip que l'on peut néanmoins prévoir selon une variante du mode de réalisation non représentée. Selon une variante du mode de réalisation, la tête de tubulure comporte un bouchon verrouillable en amont de l'obturateur. Selon une autre variante du mode de réalisation, la bague comporte quatre bagues d'amortissement.

Claims (8)

1. REVENDICATIONS1. Tête pour tubulure de remplissage en carburant diesel d'un réservoir de véhicule, comportant un boîtier présentant un orifice de passage (10) pour une canule de remplissage et un ensemble d'obturation comportant : - une bague d'actionnement (2) logée dans ledit boîtier admettant en l'absence de sollicitation extérieure une position de service, ladite bague d'actionnement (2) étant déformable à l'encontre de forces élastiques de rappel la sollicitant vers ladite position de service, ladite bague (2) présentant une fente (11) et une portion d'entrée qui se rétrécit vers ladite tubulure, la section transversale la plus étroite de ladite portion d'entrée étant inférieure à celle d'une canule d'alimentation en diesel et supérieure à celle d'une canule d'alimentation en essence sans plomb, ladite bague d'actionnement (2) comportant une portion d'actionnement (12) disposée d'un côté de ladite fente (11);et - un volet de fermeture (19) mobile à pivotement par rapport à ladite bague (2) de l'une à l'autre d'une position d'obturation dans laquelle il masque au moins partiellement ledit orifice de passage (10) et forme une butée pour une dite canule d'alimentation en essence sans plomb, et d'une position de dégagement dans laquelle il ne masque pas l'orifice de passage (10), ladite portion d'actionnement (12) étant adaptée à coopérer avec ledit volet (19) de sorte que ledit volet (19) soit libéré par ladite portion d'actionnement (12) lorsque ladite bague d'actionnement (2) s'écarte radialement par l'insertion d'une dite canule d'alimentation en diesel, ledit volet (19) étant sollicité élastiquement vers ladite position d'obturation et étant adapté à être entraîné par une dite canule d'alimentation en diesel de ladite position d'obturation à ladite position d'ouverture, caractérisée en ce que ladite bague (2) comporte des bras flexibles incurvés (16) qui saillent de la périphérie de ladite bague (2) et qui sont en appui sur la surface intérieure (27) dudit boîtier.
2. 2. Tête de tubulure selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits bras (16) prennent racine sur la surface latérale externe de ladite bague (2) en deux zones diamétralement opposés.
3. 3. Tête selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que l'extrémité libre de chaque dit bras (16) pointe vers la paroi latérale externe de ladite bague (2).
4. 4. Tête de tubulure selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que ladite bague (2) et lesdits bras (16) sont en matériau élastique.
5. 5. Tête de tubulure selon la revendication 4, caractérisée en ce que ladite bague (2) et lesdits bras (16) sont en matière plastique moulés d'une pièce.
6. 6. Tête de tubulure selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que ledit volet (19) comporte une saillie (24) sur laquelle s'engage ladite portion d'actionnement (12) pour maintenir ledit volet (19) dans sa position d'obturation, ladite portion d'actionnement (12) libérant ladite saillie (24) lorsque ladite bague (2) est évasée à l'introduction d'une canule d'alimentation en diesel.
7. 7. Tête de tubulure selon la revendication 6, caractérisée en ce que ledit volet de fermeture (19) est monté sur le côté de ladite bague (2) opposé à ladite fente (11).
8. 8. Tête de tubulure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre un corps (3) et une portion de recentrage (4) fixée sur ledit corps (3), ledit corps (3) et ladite portion de recentrage (4) formant ledit boîtier et comportant ledit orifice de passage (10) pour une canule d'alimentation.