FR3123263A1 - Ensemble d'alimentation en carburant ou en produit de depollution d'un vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L’invention porte principalement sur un ensemble (10) d'alimentation qui comporte : - un réservoir, - un boîtier de trappe (12), - une tête de tubulure (14) destinée à s'insérer à l'intérieur d'une ouverture (15) ménagée dans ledit boîtier de trappe (12), - un espace (E) formé en périphérie externe de ladite tête de tubulure (14) et un bord du boîtier de trappe (12) délimitant l'ouverture (15) de passage de ladite tête de tubulure (14), - une collerette (25), comportant une première portion de forme tubulaire positionnée autour de la tête de tubulure (14) et une deuxième portion de forme annulaire d'orientation radiale par rapport à un axe de la première portion, la deuxième portion étant positionnée à l’extérieur du boîtier de trappe (12) avec la première portion qui s’étend de la deuxième portion vers l’intérieure du véhicule au travers de l’espace (E). FIGURE 4
Description
La présente invention porte sur un ensemble d'alimentation en carburant ou en produit de dépollution d'un véhicule automobile du type comprenant un boîtier de trappe de remplissage et une tubulure de réservoir.
De façon connue en soi, un système d'alimentation en carburant ou en liquide de dépollution d'un véhicule automobile comprend un réservoir de liquide, une tubulure de remplissage de carburant qui part du réservoir et se termine à proximité d'une ouverture prévue dans un panneau externe de la carrosserie. Un boîtier de trappe de remplissage disposé dans l'ouverture du panneau est conçu pour recevoir une tête de tubulure montée sur l'extrémité libre de la tubulure.
La tête de tubulure présente des dimensions définies auquel s'adapte le boîtier de trappe pour permettre un accostage étanche et visuellement esthétique. Ces deux pièces présentent des formes complémentaires lorsqu'elles sont conçues conjointement.
Toutefois, dans le cas où il devient nécessaire de modifier la configuration de la tête de tubulure, cela a une influence sur l'assemblage final. Ainsi, il peut apparaître un jeu périphérique autour de la tête de tubulure dans le cas où cette dernière présente un diamètre réduit. Cela implique un nouveau développement du boîtier de trappe pour combler le jeu périphérique. Il existe un problème analogue si la configuration du boîtier de trappe venait à être modifiée. Or cela est coûteux et génère une diversité de pièces pour les usines terminales de montage des véhicules automobiles.
L'invention vise à remédier efficacement à cet inconvénient en proposant un ensemble d'alimentation en carburant ou en produit de dépollution d'un véhicule automobile.
L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant un ensemble d'alimentation en carburant ou en produit de dépollution tel que précédemment défini.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent. Ces figures ne sont données qu’à titre illustratif mais nullement limitatif de l’invention.
Les éléments identiques similaires ou analogues conservent la même référence d'une figure à l'autre.
En référence aux dessins des figures 4 et 5, on a représenté un ensemble 10 d'alimentation en carburant d'un véhicule automobile selon la présente invention.
L'ensemble 10 comprend un boîtier de trappe 12 de remplissage d’un réservoir de carburant monté sur la caisse du véhicule. Le boîtier de trappe 12 présente un corps principal 12.1, qui est réalisé en matière plastique rigide, et une partie centrale 12.2, de fond, par exemple de forme annulaire, qui est réalisée en matière souple de manière à favoriser le passage d'une tête de tubulure 14.
Le boîtier de trappe 12 délimite une partie extérieure du véhicule accessible à un utilisateur et une partie intérieure du véhicule comportant ledit réservoir.
La tête de tubulure 14 est ainsi insérée à l'intérieur d'une ouverture 15 ménagée dans le boîtier de trappe 12 et plus précisément dans le fond 12.2 en matière souple qui est destiné à épouser la forme de la tête de tubulure 14.
Cette tête de tubulure 14 creuse comporte un trou traversant 17, visible sur les figures 1, 3, et 4, destiné à recevoir un pistolet de remplissage de carburant (non représenté). Le trou traversant 17 débouche vers une tubulure 21 décrite plus en détails ci-après. La tête de tubulure 14 est obturable par un bouchon (non représenté) apte à coopérer avec une rampe 19 de verrouillage, par exemple de type quart de tour, ménagée dans une face interne de la tête de tubulure 14. En variante, la rampe 19 pourra être remplacée par un filet de vissage du bouchon.
Comme on peut le voir sur les figures 1, 3, et 5, une tubulure 21, par exemple de forme cylindrique, est connectée par une de ses extrémités à la tête de tubulure 14 et par son autre extrémité au réservoir de carburant. Suivant un exemple de réalisation, la tête de tubulure 14 est fixée par un dispositif d'encliquetage sur l'extrémité libre de la tubulure 21. Une pipette de dégazage 22 débouchant d'une part dans le réservoir et d'autre part dans la tubulure 21 permet d'évacuer les vapeurs de carburant lors du remplissage du réservoir.
Afin d'assurer le maintien en position de la tête de tubulure 14, cette dernière comporte une patte de fixation 23 sur un élément structurel de la caisse du véhicule. La forme et les dimensions de la patte de fixation 23 sont adaptées en fonction de la configuration du véhicule au niveau du boîtier de trappe 12 susceptible de varier d'un modèle à l'autre.
La tête de tubulure 14 étant avantageusement réalisée dans un matériau métallique pour le respect des nouvelles normes antipollution, la patte de fixation 23 également en métal, pourra assurer une conductivité électrique avec la caisse pour évacuer l'électricité statique. On évite ainsi, pour des questions de sécurité, la création d'étincelles dans un environnement à forte présence de carburant.
En outre, comme cela est illustré par les figures 4 et 5, une collerette rapportée 25 assure l'obturation d'un espace E entre une périphérie externe de ladite tête de tubulure 14 et un bord du boîtier de trappe 12 délimitant l'ouverture de passage de ladite tête de tubulure 14.
Avantageusement, la collerette d'obturation 25 bien visible sur la comporte une première portion de forme tubulaire 25.1 destinée à être montée autour de la tête de tubulure 14, et une deuxième portion 25.2 ayant une forme annulaire d'orientation radiale par rapport à un axe X de la première portion tubulaire 25.1. La deuxième portion 25.2 s'étend ainsi dans un plan radial par rapport à l'axe X. Cette deuxième portion 25.2 présente une longueur radiale supérieure à son épaisseur axiale.
La deuxième portion 25.2 est située dans le prolongement de l'extrémité axiale de la première portion tubulaire 25.1 la plus proche du côté du trou 17 débouchant vers l'extérieur. La deuxième portion 25.2 est positionnée à l’extérieur du boîtier de trappe 12, en appui contre le bord de l’ouverture 15 et la première portion 25.1 s’étend de la deuxième portion 25.2 vers l’intérieure du véhicule au travers de l’espace E.
Avantageusement, la première portion 25.1 en étant interposé entre la tête de tubulure 14 et le bord de l’ouverture 15 de la trappe 12, protège la tête de tubulure 14 de venir en contact contre le bord de l’ouverture 15, risquant de rayer le métal de la tête de tubulure 14 qui risque alors de s’oxyder.
La première portion tubulaire 25.1 présente un diamètre interne correspondant au diamètre externe de la portion d'extrémité de la tête de tubulure 14.
Afin d'assurer le maintien de la collerette 25 sur la tête de tubulure 14, des ergots de maintien 29 sont ménagés sur la périphérie interne de la première portion tubulaire 25.1, tel que cela est visible sur la . Les ergots 29 font saillie radialement vers l'intérieur de la collerette 25. L'effort de maintien pourra être adapté en fonction de la dimension des ergots 29 et de leur nombre. En l'occurrence, on utilise trois ergots 29 espacés angulairement entre eux de façon régulière. Toutefois, le nombre et la disposition des ergots 29 pourront varier en fonction de l'application.
La collerette 25 est réalisée de préférence dans un matériau plastique. Elle pourra être obtenue par exemple par moulage ou par injection. Il sera ainsi aisé de réaliser les formes de la portion annulaire radiale 25.2 et des ergots 29.
La collerette 25 est positionnée autour de la tête de tubulure 14 une fois l’ensemble d’assemblé et avec un dimensionnement adapté de la première portion annulaire 25.1, la collerette 25 peut se prolonger le long de la tête de tubulure 14 jusqu’à être en contact du bouchon d’obturation lorsque celui-ci est fixé, faisant que chaque mise en place du bouchon repositionne correctement la collerette 25.
En variante, la collerette 25 pourra être fixée par collage sur la tête de tubulure 14 ou toute autre méthode de fixation adaptée.
Les dimensions de la collerette 25, en particulier sa hauteur axiale H et son plus grand diamètre D correspondant au diamètre externe de la portion annulaire radiale 25.2 (cf. ), sont adaptés en fonction de l'application et notamment en fonction des dimensions de la tête de tubulure 14 et de l'espace E à combler entre la tête de tubulure 14 et l'ouverture 15 du boîtier de trappe 12.
En variante, l'ensemble 10 assure une alimentation en produit de dépollution du véhicule automobile. Le produit de dépollution, stocké dans un réservoir correspondant, pourra prendre une forme liquide ou en poudre.
Claims (6)
- Ensemble (10) d'alimentation en carburant ou en produit de dépollution d'un véhicule automobile comportant:
- un réservoir destiné à être alimenter en carburant ou en produit de dépollution,
- un boîtier de trappe (12) délimitant une partie extérieure du véhicule accessible à un utilisateur et une partie intérieure du véhicule comportant ledit réservoir,
- une tête de tubulure (14) destinée à s'insérer à l'intérieur d'une ouverture (15) ménagée dans ledit boîtier de trappe (12),
- une tubulure (21) connectée par une de ses extrémités à ladite tête de tubulure (14) et par son autre extrémité au réservoir, un espace (E) étant formé en périphérie externe de ladite tête de tubulure (14) et un bord du boîtier de trappe (12) délimitant l'ouverture (15) de passage de ladite tête de tubulure (14),
- une collerette (25), comportant une première portion (25.1) de forme tubulaire positionnée autour de la tête de tubulure (14) et une deuxième portion (25.2) de forme annulaire d'orientation radiale par rapport à un axe (X) de la première portion (25.1),
caractérisé en ce que la deuxième portion (25.2) est positionnée à l’extérieur du boîtier de trappe (12) avec la première portion (25.1) qui s’étend de la deuxième portion (25.2) vers l’intérieure du véhicule au travers de l’espace (E). - Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que des ergots de maintien (29) sont ménagés sur une périphérie interne de la première portion (25.1).
- Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la deuxième portion (25.2) est située dans un prolongement d'une extrémité axiale de la première portion tubulaire (25.1).
- Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la collerette (25) est rapportée par rapport à la tête de tubulure (14).
- Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la collerette (25) est réalisée dans un matériau plastique.
- Véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend un ensemble (10) d'alimentation en carburant ou en produit de dépollution tel que défini selon l’une quelconque des revendications précédentes.
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