FR2789033A1 - Agencement pour la fixation d'un element d'ancrage d'une ceinture de securite de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention propose un agencement pour la fixation d'un élément d'ancrage (14) en forme de plaque d'une ceinture de sécurité, sur une tôle (10) de plancher d'un véhicule au moyen d'un ensemble vis-écrou (18) dont la tige (26) traverse la plaque (14) et la tôle (10, 12) avec son tronçon fileté qui est vissé dans un écrou (22) dont le corps taraudé (28) prend appui axialement contre une portion en vis-à-vis (13) de la face interne de la tôle, et du type comportant des moyens de protection d'éléments (32), qui sont agencés à proximité de l'extrémité libre inférieure (27) de la tige (26) de la vis (20), caractérisé en ce que le corps taraudé (28) de l'écrou (22) se prolonge à son extrémité inférieure par une jupe de protection (40) qui, en position vissée de la vis, entoure au moins latéralement l'extrémité inférieure (27) de cette dernière.
Description
Agencement pour la fixation d'un élément d'ancrage d'une ceinture de
sécurité de véhicule automobile" La présente invention concerne un agencement pour la fixation d'un élément d'ancrage, en forme de plaque, d'un organe, notamment d'une ceinture de sécurité, sur un élément de structure de caisse, notamment d'une tôle de plancher, d'un
véhicule automobile.
L'invention concerne plus particulièrement un o agencement de fixation d'une ferrure d'ancrage d'une ceinture de sécurité au moyen d'un ensemble vis-écrou dont la tige traverse un trou de la plaque et un trou de la tôle avec son tronçon fileté qui est vissé dans un écrou dont le corps taraudé prend appui axialement, par son extrémité supérieure, contre i5 une portion en vis-à-vis de la face interne de la tôle, et du type comportant des moyens de protection d'éléments qui sont agencés à proximité de l'extrémité libre inférieure de la tige de
la vis.
On connaît différents exemples d'un tel agencement qui font appel à un écrou de structure classique, c'est à dire dont le corps taraudé est plus court que la tige filetée de la vis associée dont l'extrémité inférieure libre fait saillie axialement
au-delà de l'écrou.
Afin d'éviter que l'extrémité de la vis en saillie n'endommage des éléments environnants, tels que par exemple la paroi du réservoir de carburant, il est connu de rapporter un élément de tôlerie supplémentaire en forme de boîtier de protection qui entoure la zone dans laquelle est
aménagé l'écrou.
L'invention a pour but de proposer une conception simplifiée d'un tel agencement faisant appel à un nombre réduit de composants tout en assurant une bonne résistance
de la fixation à l'arrachement.
Dans ce but, I'invention propose un agencement du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que le corps taraudé de l'écrou se prolonge à son extrémité inférieure par une jupe de protection qui, en position vissée de la vis, entoure au moins latéralement l'extrémité inférieure de cette dernière. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - la jupe de protection est une jupe fermée à son extrémité inférieure; - I'extrémité inférieure de la jupe de protection présente un profil externe arrondi sensiblement hémisphérique - I'extrémité inférieure fermée de la jupe de protection comporte une trou d'évacuation d'un liquide contenu dans l'écrou; - la jupe de protection est réalisée en une seule pièce avec le corps de l'écrou; - le corps de l'écrou est un corps tubulaire dont la paroi externe est cylindrique et lisse et se prolonge par la paroi cylindrique lisse de la jupe de protection; - le corps de l'écrou est réalisé en une seule pièce avec une plaquette supérieure d'appui qui s'étend dans un plan perpendiculaire à l'axe de l'écrou et dont la face supérieure
constitue la face d'appui de l'écrou contre la portion en vis-à-
vis de la face interne de la tôle - la face supérieure de la plaquette d'appui comporte des plots fusibles formés en relief qui coopèrent avec la portion en vis-à-vis de la face interne de la tôle pour faciliter le soudage par résistance de la plaquette sur la tôle; - I'écrou est réalisé par emboutissage d'une pièce en tôle; - le taraudage de l'écrou est réalisé par refoulement de
matière ou par enlèvement de matière.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention
apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit
pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en section par un plan vertical qui illustre un agencement selon l'état de la technique; - la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1 qui représente un exemple de réalisation d'un agencement conforme aux enseignements de l'invention; la figure 3 est une vue en perspective de l'écrou selon l'invention; et la figure 4 est une vue en section de l'écrou de la
figure 3.
Dans la description qui va suivre, des composants ou
éléments identiques, similaires ou analogues seront désignés
par les mêmes chiffres de référence.
On a représenté à la figure 1 un agencement selon
l'état de la technique.
On reconnaît sur cette figure une tôle 10 qui appartient
au plancher d'un véhicule automobile.
La tôle 10 est renforcée par un élément inférieur de renfort 12 en tôle plus épaisse qui est fixé, par exemple par
soudage, sous la fac'e inférieure interne de la tôle 10.
L'agencement illustré à la figure 1 permet la fixation et l'ancrage d'une ferrure 14 en forme générale de plaque à laquelle est fixée l'extrémité d'une ceinture de sécurité (non représentée). Afin d'assurer la fixation de la ferrure 14, il est connu de faire appel à un dispositif du type vis-écrou 18 qui comporte
une vis 20 et un écrou 22.
D'une manière connue, la vis 20 comporte une tête 24 pour son entraînement en rotation qui se prolonge ici verticalement vers le bas par une tige 26 qui est filetée sur toute sa longueur et qui s'étend axialement à travers des trous alignés correspondants de la plaque de ferrure 14 de la tôle de
plancher 10 et de la tôle de renfort 12.
L'écrou 22 est de structure classique, c'est-à-dire qu'il comporte un corps de forme générale tubulaire cylindrique 28 qui est taraudé intérieurement et qui comporte à son extrémité 0io supérieure une collerette radiale 30 par laquelle il prend appui axialement, lors du serrage, contre la face interne en vis-à-vis
13 de la tôle de renfort 12.
On a aussi représenté à la figure 1 la paroi 32 d'un réservoir de carburant qui est située à proximité de
l'agencement de fixation de la ferrure 14.
Afin d'éviter que la tige 26 ne perfore la paroi 32 du réservoir de carburant lors d'un choc, en cas d'accident par exemple, et pour éviter également d'endommager la paroi 32 lors du vissage, c'est-à-dire afin d'éviter que l'extrémité libre inférieure (27) de la tige filetée 26 qui fait saillie axialement au-delà du corps 28 de l'écrou 22 ne endommage ou ne perce la paroi 32, il est connu de prévoir un élément rapporté de protection 34 qui se présente par exemple sous la forme d'un boîtier ou d'un gousset en tôle qui est fixé sous la face inférieure interne 13 de la tôle de renfort 12 en entourant la partie inférieure de l'assemblage vis-écrou qui s'étend en
dessous des tôles 10 et 12.
L'agencement selon l'état de la technique est donc particulièrement complexe dans la mesure o il fait appel un grand nombre de composants, notamment en nécessitant d'agencer un élément supplémentaire de protection du réservoir 32 qui ne participe pas à la fixation et à l'ancrage de
la ferrure 14.
Conformément aux enseignements de l'invention, et comme on peut le voir à la figure 2, l'élément 34 de protection du réservoir 32 est supprimé et il est remplacé par une jupe de
protection 40, 42 qui est intégrée à l'écrou 22.
A cet effet, l'écrou 22 est par exemple réalisé par emboutissage en une seule pièce de tôle qui est représentée
en détails au figure 3 et 4.
io L'écrou 22 comporte ainsi son corps de forme générale tubulaire cylindrique 28 qui est taraudé intérieurement en 29 et qui se prolonge à sa partie supérieure par une collerette d'appui 30 de plus grande dimension par rapport à l'état de la technique et qui se présente ici sous la forme d'une plaquette
rectangulaire 30 qui entoure le trou central taraudé 29.
Selon une caractéristique de l'invention, la face supérieure 36 de la plaquette d'appui 30 comporte trois plots 38 fusibles qui sont formés en relief et qui sont prévus pour venir au contact avec la face inférieure en vis-à-vis 13 et faciliter le soudage par résistance de la plaquette 30 sur la
face 13.
Le taraudage 29 est réalisé lors de la fabrication de l'écrou 22 par refoulement de matière ou de manière
traditionnelle par enlèvement de matière.
Le corps 28 taraudé intérieurement se prolonge axialement vers le bas, conformément aux enseignements de l'invention, par la jupe inférieure de protection 40 qui, dans le mode de réalisation illustrée au figure 2 à 4 est fermée à son
extrémité inférieure.
La jupe 40 s'étend dans le prolongement du corps tubulaire taraudé 28 et elle se prolonge elle-même par une portion d'extrémité inférieure 42 en forme de dôme hémisphérique. Afin d'éviter que du liquide ne soit piégé à l'intérieur de l'écrou 22, notamment lors de l'opération de traitement de la caisse par cataphorèse, I'extrémité inférieure fermée 42 comporte un trou axial débouchant 44 d'évacuation de faible diamètre. Comme on peut le voir à la figure 2, en position vissée et serrée de la vis 20, le tronçon d'extrémité inférieure 27 de la 1o tige filetée 26 est entièrement entouré latéralement par la jupe de protection 40 qui remplace le boîtier rapporter de protection
34 selon l'état de la technique.
L'écrou 22 selon l'invention, outre sa fonction classique d'écrou d'ancrage de ceinture de sécurité, fait donc aussi office de protection des éléments environnants et notamment
du réservoir 32.
Lorsque, comme dans l'exemple illustré sur les figures, la hauteur totale de l'écrou 22, c'est-à-dire de son corps 28 prolongé par la jupe inférieure 40 est sensiblement égale à la longueur du tronçon inférieur de la tige filetée 26 qui est vissé dans l'écrou 22, la jupe fermée ou borgne 40 constitue une butée axiale qui empêche le montage incorrect d'une vis de trop grande longueur, I'opérateur pouvant détecter l'utilisation d'une telle vis trop longue par le fait qu'elle ferait alors saillie axialement à l'intérieur de l'habitacle sans que sa tête 24 ne soit en contact de serrage avec la face correspondante de
l'élément de ferrure 14.
La conception selon l'invention et donc particulièrement économique car elle a fait appel à un nombre réduit de composants, I'écrou spécial pouvant être fabriqué de manière
économique selon le procédé mentionné précédemment.
Sans sortir du cadre de l'invention, et à titre de variante non représentée, la jupe 40 peut bien entendu être de longueur supérieure au tronçon de tige de vis qu'elle reçoit. L'invention n'est pas non plus limitée à l'ancrage d'une ceinture de sécurité sur un plancher de véhicule mais peut aussi trouver à s'appliquer à l'ancrage sur un montant vertical
ou à tout autre fixation nécessitant une protection vis à vis de l'extrémité d'une vis.
Claims (10)
1. Agencement pour la fixation d'un élément d'ancrage (14), en forme de plaque, d'un organe, notamment d'une ceinture de sécurité, sur un élément (10, 12) de structure de caisse, notamment d'une tôle (10) de plancher, d'un véhicule automobile au moyen d'un ensemble vis-écrou (18) dont la tige (26) traverse un trou de la plaque (14) et un trou de la tôle (10, 12) avec son tronçon fileté qui est vissé dans un écrou (22) dont le corps taraudé (28) prend appui axialement, par son extrémité supérieure (30), contre une portion en vis-à-vis (13) de la face interne de la tôle, et du type comportant des moyens de protection d'éléments (32), qui sont agencés à proximité de l'extrémité libre inférieure (27) de la tige (26) de la vis (20), caractérisé en ce que le corps taraudé (28) de l'écrou (22) se prolonge à son extrémité inférieure par une jupe de protection (40) qui, en position vissée de la vis, entoure au moins latéralement l'extrémité inférieure (27) de
cette dernière.
2. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la jupe de protection (40) est une jupe
fermée à son extrémité inférieure (42).
3. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'extrémité inférieure (42) de la jupe de protection (40) présente un profil externe arrondi sensiblement hémisphérique. '
4. Agencement selon l'une des revendications 2 ou 3,
caractérisé en ce que l'extrémité inférieure fermée (42) de la jupe de protection (40) comporte une trou (44) d'évacuation
d'un liquide contenu dans l'écrou (42).
5. Agencement selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que la jupe de
protection (40, 42) est réalisée en une seule pièce avec le
corps (28) de l'écrou (22).
6. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le corps (28) de l'écrou est un corps tubulaire dont la paroi externe est cylindrique et lisse et se prolonge par la paroi cylindrique lisse de la jupe de protection (40).
7.Agencement selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps
i0 (28) de l'écrou (22) est réalisé en une seule pièce avec une plaquette supérieure (30) d'appui qui s'étend dans un plan perpendiculaire à l'axe de l'écrou et dont la face supérieure (36) constitue la face d'appui de l'écrou (22) contre la portion en vis-à-vis de la face interne (13) de la tôle (10, 12)
8. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la face supérieure (36) de la plaquette d'appui (30) comporte des plots fusibles (38) formés en relief qui coopèrent avec la portion en vis-à-vis de la face interne de la tôle pour faciliter le soudage par résistance de la plaquette
(30).
9. Agencement selon l'une des revendications 5 à 8,
caractérisé en ce que l'écrou (22) est réalisé par emboutissage
d'une pièce en tôle.
10. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce q'ue le taraudage (29) de l'écrou (22) est réalisé par refoulement de matière ou par enlèvement de matière.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TP | Transmission of property | ||
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20140930 |