FR2936742A1

FR2936742A1 - Dispositif de ventilation et climatisation

Info

Publication number: FR2936742A1
Application number: FR0955211A
Authority: FR
Inventors: Martin Ganser; Hagen Deyhle
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2008-10-02
Filing date: 2009-07-24
Publication date: 2010-04-09
Anticipated expiration: 2029-07-24
Also published as: FR2936742B1; DE102008050344A1

Abstract

Le dispositif de ventilation et climatisation (1) pour un véhicule automobile comporte un ventilateur (3), qui est agencé dans un conduit d'aspiration principal (2) et en amont duquel est monté un dispositif de brassage et d'aspiration d'air (4) qui, à la demande, met en circuit ou hors circuit différents conduits d'aspiration annexes (9, 10, 11) et, de ce fait, peut aspirer l'air issu de différentes zones. Le dispositif de brassage et d'aspiration d'air (4) comporte un conduit d'aspiration d'air télescopique (5), qui peut être immobilisé dans au moins deux positions extraites différentes, sachant que dans les différentes positions extraites le ventilateur (3) aspire respectivement de l'air provenant d'une autre zone.

Description

1 La présente invention concerne un dispositif de ventilation et climatisation pour un véhicule automobile. L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un dispositif de ventilation et climatisation de ce type. À partir du document DE 100 50 563 C2, on connaît un dispositif de ventilation et climatisation de ce genre pour un véhicule automobile, lequel comporte un ventilateur disposé dans un conduit d'aspiration principal. En amont de celui-ci est monté un dispositif de brassage et d'aspiration d'air qui, à la demande, met en circuit ou hors circuit différents conduits d'aspiration annexes et, de ce fait, peut aspirer l'air issu de différentes zones, telles que l'air intérieur et l'air du compartiment moteur. En outre, il est prévu un conduit d'aspiration de l'air du compartiment moteur, lequel est relié à l'entrée du conduit d'aspiration principal et communique avec le compartiment moteur/réservoir d'eau du véhicule automobile, une première vanne étant prévue entre le conduit d'aspiration de l'air intérieur et le conduit d'aspiration de l'air du compartiment moteur. De ce fait, il doit être possible, en particulier, d'utiliser la chaleur de la totalité de l'air présent dans le compartiment moteur, en vue de chauffer un habitacle du véhicule automobile. Le problème sur lequel se fonde la présente invention est de proposer, pour un dispositif de ventilation et climatisation du type en question, un mode de réalisation perfectionné ou du moins un autre mode de réalisation, qui possède en particulier un guidage d'air flexible et une forme compacte, lequel est apte à être utilisé également en mode de fonctionnement été, mode de fonctionnement hiver et en mode de retenue des appels d'air du compartiment moteur. Ce problème est résolu par le dispositif de l'invention. Des modes de réalisation avantageux seront décrits plus loin. 2 L'invention se fonde sur l'idée générale, selon laquelle un dispositif de brassage et d'aspiration d'air réglable d'un dispositif de ventilation et climatisation est réalisé sous la forme d'un conduit d'aspiration d'air télescopique, lequel peut être immobilisé dans au moins deux positions d'extraction différentes et lequel, dans lesdites deux positions d'extraction différentes, aspire respectivement de l'air provenant d'une autre zone, tel que l'air frais ou de l'air frais séché ou l'air ambiant. Il en résulte le grand avantage qu'il ne se produit pas de chute de pression due au dispositif de séparation d'eau et le climatiseur peut fonctionner de manière très silencieuse et avec une efficacité optimale. La position air frais séché est nécessaire uniquement en cas de pluie ou de neige. Elle peut être réglée par exemple par un capteur de pluie (ou un commutateur d'essuie-glace ou un capteur d'humidité de l'air). En outre, en aval du conduit d'aspiration d'air télescopique est monté un ventilateur, qui veille à la circulation d'air nécessaire à l'intérieur du dispositif de ventilation et climatisation. Le conduit d'aspiration d'air télescopique selon l'invention permet d'éviter une technique avec clapets et vannes connue à partir de l'état de la technique et coûteuse par sa construction, étant donné que le conduit d'aspiration d'air télescopique, uniquement sous l'effet d'un mouvement de rentrée ou d'extraction, met en circuit ou hors circuit différents conduits d'aspiration annexes. En outre, le conduit d'aspiration d'air télescopique est réalisé de manière extrêmement simple sur le plan de la construction, par exemple avec des pièces en matière plastique moulée par injection, et nécessite seulement une très petite place, moyennant quoi il peut être utilisé en particulier dans les véhicules automobiles modernes, qui disposent d'une place de plus en plus petite pour les équipements. À la différence de la technique avec clapets et vannes, connue à partir de l'état de la technique, le mouvement de rentrée et d'extraction du conduit d'aspiration d'air télescopique peut être résolu de manière extrêmement simple sur le plan constructif et nécessite un mécanisme de commande 3 nettement moins coûteux que les différents clapets et vannes, par exemple. Dans un mode de réalisation amélioré avantageux de la solution selon l'invention, le conduit d'aspiration d'air télescopique peut être immobilisé dans l'ensemble dans trois positions d'extraction différentes, sachant que dans sa première position d'extraction, il communique avec un conduit d'air frais sec, dans sa deuxième position d'extraction, il communique avec un conduit d'air frais et dans sa troisième position d'extraction, il communique avec un conduit d'air ambiant. Selon qu'il convient de souffler de l'air ambiant, de l'air frais ou de l'air frais sec dans un habitacle de véhicule, le conduit d'aspiration d'air télescopique est extrait sur des distances différentes, la première position d'extraction étant en même temps la position avec la plus grande distance d'extraction du conduit d'aspiration d'air télescopique. Il est évident que, outre les trois positions d'extraction aptes à être immobilisées, il est également possible de réaliser différentes positions intermédiaires, dans lesquelles le conduit d'aspiration d'air télescopique peut également être immobilisé et dans lesquelles, par exemple, il est possible d'aspirer un mélange d'air provenant de différents conduits d'aspiration annexes. Il est ainsi concevable, par exemple, que dans le cas d'une immobilisation du conduit d'aspiration d'air télescopique entre sa première et sa deuxième position d'extraction, il est possible d'acheminer à l'intérieur de l'habitacle du véhicule un mélange d'air formé d'air frais et d'air frais séché.

D'autres caractéristiques et avantages importants de l'invention découlent de de la description qui va suivre et des figures correspondantes. Il est bien entendu que les caractéristiques de l'invention susmentionnées et celles qui seront encore expliquées ultérieurement peuvent être appliquées non seulement dans les combinaisons 4 indiquées, mais aussi dans d'autres combinaisons ou isolément, sans pour autant sortir de la portée de l'invention. Des exemples de réalisation préférés de l'invention sont expliqués de manière plus détaillée dans la description ci-après et sont représentés sur les dessins, sur lesquels les mêmes repères désignent des éléments identiques ou similaires ou à fonction identique. En outre, les dessins sont des représentations schématiques, parmi lesquelles : la figure 1 est une représentation en coupe d'un dispositif de ventilation 10 et climatisation selon l'invention dans la zone d'un conduit d'aspiration d'air télescopique ; la figure 2 est une représentation comme sur la figure 1, mais selon une variante de réalisation légèrement différente. Conformément aux figures 1 et 2, un dispositif de ventilation et 15 climatisation 1 selon l'invention comporte un ventilateur 3, agencé dans un conduit d'aspiration principal 2. Le dispositif de ventilation et climatisation 1 peut être monté dans ce cas, par exemple, dans un véhicule automobile. En amont du ventilateur 3 est monté, en outre, un dispositif de brassage et d'aspiration d'air 4 qui, selon l'invention, 20 comporte un conduit d'aspiration d'air 5 télescopique. Sous l'effet d'un déplacement axial dans la direction 6, à savoir sous l'effet d'un mouvement d'extraction ou de rentrée du conduit d'aspiration d'air 5 télescopique, l'entrée 7 de ce dernier peut être reliée de manière communicante avec différents conduits d'aspiration annexes. Au niveau 25 de son extrémité longitudinale réglable, c'est-à-dire dans la zone de son entrée 7, le conduit d'aspiration d'air 5 télescopique comporte en outre une grille d'aspiration 8. Selon l'invention, le conduit d'aspiration d'air 5 télescopique peut être immobilisé maintenant dans au moins deux positions d'extraction différentes, sachant que dans les différentes positions d'extraction, le ventilateur 3 aspire de l'air provenant d'une autre zone. Selon les figures 1 et 2, le conduit d'aspiration d'air 5 peut être immobilisé dans trois positions d'extraction différentes. Dans sa 5 première position d'extraction, le conduit d'aspiration d'air 5 télescopique est relié de manière communicante avec un conduit d'air frais sec 9, alors que dans sa deuxième position d'extraction, il est relié de manière communicante avec un conduit d'air frais 10. Dans sa troisième position d'extraction, le conduit d'aspiration d'air 5 télescopique est relié de manière communicante avec un conduit d'air ambiant 11. Il va de soi que, outre lesdites au moins trois positions d'extraction aptes à être immobilisées, parmi lesquelles la première position d'extraction constitue le plus long mouvement d'extraction, des positions intermédiaires très différentes sont également concevables, dans lesquelles le ventilateur 3 aspire de l'air provenant de différents conduits 9, 10, 11. Ainsi, si le conduit d'aspiration d'air 5 télescopique est positionné entre sa deuxième et sa troisième position d'extraction, il peut alors aspiré dans cette position de l'air provenant tant du conduit d'air frais 10 que du conduit d'air ambiant 11. Le conduit d'aspiration d'air 5 télescopique constitue en outre un mode de réalisation avantageux en coûts qui, de surcroît, nécessite seulement une très petite place. Si l'on observe les figures 1 et 2, on constate, par exemple, que le conduit d'air frais 10 à la base d'une pare-brise 12 est relié à l'environnement, alors que le conduit d'air frais sec 9 aspire l'air dans la zone d'un passage de roue 13. Cette zone est protégée contre l'eau de pluie ou l'eau de projection, par exemple, par un système de séparation d'eau monté en amont. Pour pouvoir séparer nettement une aspiration d'air provenant de différentes zones, il est possible de prévoir facultativement un système de clapet, qui obture les canaux 9, 10 ou 11 qui respectivement ne 6 communiquent pas avec le conduit d'aspiration d'air 5 télescopique. Le système de clapet comporte, dans ce cas, un clapet 14 apte à pivoter horizontalement ou verticalement, qui peut pivoter, selon la figure 1, autour d'un axe horizontal et, selon la figure 2, autour d'un axe vertical.

Le clapet 4 peut être mis en place par exemple dans une partie solidaire du véhicule ou au niveau de l'extrémité longitudinale réglable du conduit d'aspiration d'air 5 télescopique. Par ailleurs, il est également possible de prévoir un système à ressort non représenté, qui précontraint le clapet 14 dans sa position d'obturation.

Outre la fonction d'obturation des conduits d'aspiration annexes 9, 10 ou 11 non nécessaires, le clapet 14 peut également remplir la fonction d'un clapet de retenue d'air, de telle sorte que, de préférence, uniquement avec celui-ci, il est possible de régler ou de commander la quantité d'air affluant à l'intérieur de l'habitacle du véhicule automobile, sans qu'il soit nécessaire à cet effet de tenir compte de la puissance du ventilateur 3. Si l'on considère la figure 1, on constate alors que le conduit d'aspiration d'air 5 dans sa première position d'extraction pousse le clapet 4 entièrement vers le haut, de telle sorte que celui-ci obture dans cette position le conduit d'air frais 10. Dans cette position, le clapet 14 est représenté par une ligne interrompue. Par contre, si le conduit d'aspiration d'air télescopique est dans sa troisième position d'extraction, le clapet 14 est alors suspendu sensiblement verticalement vers le bas et obture de ce fait tant le conduit d'air frais sec 9 que le conduit d'air frais 10, de telle sorte que dans la troisième position d'extraction du conduit d'aspiration d'air 5, seul l'air provenant du conduit d'air ambiant 11 est aspiré. Le clapet 14 selon la figure 2 avec un axe de pivotement vertical fonctionne de la même manière. Avec le conduit d'aspiration d'air 5 télescopique selon l'invention, il est donc possible de réaliser un dispositif de brassage d'air extrêmement efficace et optimisé quant à son encombrement, lequel est réalisé en

Claims

REVENDICATIONS1. Dispositif de ventilation et climatisation (1) pour un véhicule automobile, comportant un ventilateur (3), qui est agencé dans un conduit d'aspiration principal (2) et en amont duquel est monté un dispositif de brassage et d'aspiration d'air (4) qui, à la demande, met en circuit ou hors circuit différents conduits d'aspiration annexes (9, 10, 11) et, de ce fait, peut aspirer l'air issu de différentes zones, caractérisé en ce que le dispositif de brassage et d'aspiration d'air (4) comporte un to conduit d'aspiration d'air (5) télescopique, qui peut être immobilisé dans au moins deux positions d'extraction différentes, le ventilateur (3) aspirant dans les différentes positions respectives d'extraction de l'air provenant d'une autre zone.
2. Dispositif de ventilation et climatisation selon la revendication 1, 15 caractérisé en ce que le conduit d'aspiration d'air (5) télescopique peut être immobilisé dans au moins trois positions d'extraction différentes.
3. Dispositif de ventilation et climatisation selon la revendication 2, caractérisé en ce que le conduit d'aspiration d'air (5) télescopique, dans sa première position d'extraction, est relié de manière communicante 20 avec un conduit d'air frais sec (9), dans sa deuxième position d'extraction, est relié de manière communicante avec un conduit d'air frais (10) et dans sa troisième position d'extraction, est relié de manière communicante avec un conduit d'air ambiant (11) .
4. Dispositif de ventilation et climatisation selon l'une quelconque 25 des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le conduit d'aspiration d'air (5) télescopique, au niveau de son extrémité longitudinale réglable, comporte une grille d'aspiration (8).
5. Dispositif de ventilation et climatisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il est prévu un système de 89 clapet qui obture les conduits respectifs (9, 10, 11) qui ne communiquent pas avec le conduit d'aspiration d'air (5) télescopique.
6. Dispositif de ventilation et climatisation selon la revendication 5, caractérisé en ce que le système de clapet comporte un clapet (14) apte s à pivoter horizontalement ou verticalement.
7. Dispositif de ventilation et climatisation selon la revendication 6, caractérisé en ce que le clapet (14) est attaché à une extrémité longitudinale réglable du conduit d'aspiration d'air (15) télescopique ou à une partie solidaire du véhicule. io
8. Dispositif de ventilation et climatisation selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce qu'il est prévu un dispositif à ressort, qui précontraint le clapet (14) vers la position d'obturation.
9. Dispositif de ventilation et climatisation selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le clapet (14) est réalisé 15 sous forme de clapet de retenue d'air.
10. Véhicule automobile comportant un dispositif de ventilation et climatisation (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.