DISPOSITIF DE VERROUILLAGE D'UN CAPOT DE COFFRE A DOUBLE OUVERTURE DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION [1] L'invention concerne un dispositif de verrouillage d'un ouvrant de véhicule automobile présentant deux modes d'ouverture, et un véhicule automobile équipé d'un tel dispositif de verrouillage. [2] L'invention concerne notamment le verrouillage d'un capot de coffre et les 10 véhicules à toit escamotable. ÉTAT DE LA TECHNIQUE [3] Les véhicules à toit escamotables comportent des éléments de toit qui sont mobiles entre une position déployée dans laquelle les éléments recouvrent l'habitacle du véhicule (voir figures 1 et 4) et une position escamotée dans laquelle 15 les éléments de toit sont rangés dans le coffre arrière du véhicule. [4] Afin de permettre le passage des éléments de toit entre leurs positions déployée et escamotée, le véhicule à toit escamotable est équipé d'un capot de coffre présentant deux modes d'ouverture. En effet, ce capot présente deux sens d'ouverture, c'est-à-dire qu'il s'ouvre de l'avant vers l'arrière pour permettre le 20 passage des éléments de toit entre leurs positions, déployée et escamotée, (voir figures 3 et 5) et de l'arrière vers l'avant pour l'accès au compartiment à bagages (voir figure 2). [5] Pour ce faire, les capots de coffre comportent une platine intermédiaire montée de façon libérable sur la caisse du véhicule. Le capot est articulé, d'une 25 part, par des premiers moyens d'articulation du capot supportés par la platine et, d'autre part, par des seconds moyens d'articulation. [6] Afin d'ouvrir le capot selon un premier sens, de l'arrière vers l'avant pour accéder au coffre à bagages par exemple, les premiers moyens d'articulation, avant, supportés par la platine se déploient alors que la platine reste verrouillée à la caisse du véhicule. Au contraire, afin d'ouvrir le capot de l'avant vers l'arrière, la platine est libérée de sorte à permettre le déploiement des seconds moyens d'articulation ; alors que la platine est verrouillée au capot afin de verrouiller l'articulation du capot par rapport à la platine. [7] Des véhicules automobiles équipés de tels capots de coffre sont notamment décrits dans la demande de brevet internationale WO 2007/076799 ou dans la demande de brevet français FR 20080003164. [8] Dans ces documents, un premier organe mobile de verrouillage, permettant de verrouiller la platine sur la caisse, est monté sur la caisse. En outre, la platine intermédiaire supporte un second organe de verrouillage permettant de fixer le capot à la platine et d'immobiliser ainsi les articulations du capot par rapport à la platine. [9] Ainsi, l'installation des dispositifs de verrouillage est relativement longue et complexe car elle nécessite, d'une part, le montage du premier organe de verrouillage sur la caisse et, d'autre part, l'association de la platine intermédiaire au capot, puis le montage du capot sur la caisse. [0010] En outre, l'encombrement des dispositifs de verrouillage de l'art antérieur n'est pas satisfaisant. OBJET DE L'INVENTION [0011] L'invention vise à remédier à ces problèmes en proposant un dispositif de verrouillage d'un ouvrant de véhicule présentant deux modes d'ouverture, qui soit compact et dont l'installation soit simple et rapide. [0012] À cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un dispositif de verrouillage d'un ouvrant de véhicule présentant deux modes d'ouverture, comprenant : - une platine destinée à être montée de façon libérable sur la caisse du véhicule, - des moyens d'articulation de l'ouvrant par rapport à la platine, supportée par la platine ; et - des moyens de verrouillage, montés mobiles sur la platine, aptes à passer d'un état dans lequel la platine est verrouillée sur la caisse à un état dans lequel la platine est verrouillée sur l'ouvrant. [0013] Ainsi, le dispositif est constitué d'un sous-ensemble, simplifié et compact, comprenant la platine et les moyens de verrouillage. En outre, le montage du dispositif de verrouillage est simplifié. En effet, pour le montage dudit dispositif de verrouillage sur un capot de coffre, le dispositif est monté au capot de coffre, par l'intermédiaire des moyens d'articulation, puis l'ensemble capot/dispositif de verrouillage est ensuite monté sur la caisse du véhicule. [0014] Il n'y a donc aucune pièce mobile à monter sur la caisse, ce qui simplifie le montage. En effet, seules les gâches, avec lesquels les moyens de verrouillages sont destinés à coopérer en position de verrouillage, sont montées sur la caisse et sur le capot. Une fois le capot posé sur la caisse, il suffit d'entraîner le premier organe de verrouillage pour verrouiller le capot sur la caisse. [0015] Avantageusement, le dispositif de verrouillage comprend un moyen de rappel agencé pour rappeler les moyens de verrouillage vers l'état dans lequel la platine est verrouillée sur la caisse. [0016] Avantageusement, les moyens de verrouillages sont aptes à passer par un état intermédiaire dans lequel la platine est verrouillée sur la caisse et sur l'ouvrant. Ainsi, la sécurité de fonctionnement de l'ouvrant est assurée en évitant tout mouvement incontrôlé de l'ouvrant. [0017] Dans un mode de réalisation, les moyens de verrouillage comprennent : - un premier organe de verrouillage monté mobile sur la platine entre une position de verrouillage de la platine sur la caisse du véhicule et une position déverrouillée dans laquelle la platine est libérée ; et - un second organe de verrouillage monté mobile sur la platine entre une position de verrouillage de la platine sur l'ouvrant dans laquelle lesdits moyens d'articulation sont immobilisés, et une position déverrouillée dans laquelle les moyens d'articulation sont libérés. [0018] Au moins un des premier et second organes de verrouillage est un crochet monté pivotant sur la platine. Avantageusement, les premier et second organes de verrouillage sont des crochets montés pivotants sur la platine. [0019] Avantageusement, les deux organes de verrouillages sont connectés par des moyens de liaison mécanique agencées pour entraîner l'un desdits premier et second organes, vers sa position déverrouillée lorsque l'autre organe est entraîné vers sa position de verrouillage ; et vers sa position de verrouillage lorsque l'autre organe est entraîné vers sa position déverrouillée. [0020] Ainsi, les mouvements des deux organes de verrouillage sont simultanés et la commande du dispositif est simplifiée car il suffit de commander l'un des deux organes pour commander l'autre organe de verrouillage. [0021] Avantageusement, les moyens de liaison mécanique sont agencés de sorte que, lors du mouvement simultané des organes de verrouillage entre leur position de verrouillage et déverrouillée, les organes de verrouillage passent par une position intermédiaire de verrouillage dans laquelle la platine est verrouillée à la caisse et les moyens d'articulation sont immobilisés. [0022] Par conséquent, grâce à une position intermédiaire des organes dans laquelle ils sont simultanément verrouillés, les mouvements incontrôlés de l'ouvrant sont évités. [0023] Dans un mode de réalisation, les moyens de liaison mécanique comportent une gorge formée dans l'un desdits premier et second organes de verrouillage et un pion, guidé dans ladite gorge, solidaire de l'autre organe de verrouillage. [0024] La gorge et le pion sont des moyens mécaniques simples permettant d'assurer la fonction de liaison et de transmission du mouvement entre les organes de verrouillage. [0025] Avantageusement, les premier et second organes de verrouillage sont des crochets montés pivotants sur la platine, la gorge présentant une forme courbée agencée de sorte que la vitesse de rotation d'un crochet lors de son mouvement entre sa position déverrouillée et une position intermédiaire verrouillée soit plus faible que la vitesse de rotation de l'autre crochet entre sa position de verrouillage et une position intermédiaire verrouillée. Ainsi, la vitesse de rotation des crochets est désynchronisée de sorte qu'ils passent simultanément par une position intermédiaire verrouillée et qu'à aucun moment, les deux organes de verrouillage ne se trouvent en position libérée. [0026] Dans une réalisation avantageuse, l'un des organes de verrouillage est commandé par un dispositif à course morte prenant son mouvement sur un actionneur de l'ouvrant. Ainsi, le dispositif de verrouillage ne nécessite pas un actionneur spécifique. [0027] De préférence, le dispositif de verrouillage comprend un moyen de rappel agencé pour rappeler le premier organe de verrouillage vers sa position de verrouillage. [0028] Dans le mode de réalisation détaillé, l'ouvrant est un capot de coffre ou un hayon. [0029] Selon un deuxième aspect, l'invention concerne un véhicule automobile comprenant un capot de coffre à double sens d'ouverture, équipé de premiers moyens d'articulation pour l'ouverture du capot selon un premier sens, et de seconds moyens d'articulation pour l'ouverture du capot selon un second sens, un dispositif de verrouillage du capot de coffre, selon le premier aspect de l'invention, dont la platine supporte les premiers moyens d'articulation du capot, une première t gâche solidaire de la caisse coopérant avec les moyens de verrouillage lorsqu'ils sont dans leur état de verrouillage de la platine sur la caisse et une seconde gâche solidaire du capot coopérant avec les moyens de verrouillage lorsqu'ils sont dans leur état de verrouillage de la platine sur l'ouvrant. [0030] Avantageusement, le véhicule comprend un toit escamotable mobile entre une position de recouvrement de l'habitacle du véhicule et une position de rangement dans le coffre arrière du véhicule. [0031] Le capot de coffre est apte à s'ouvrir de l'avant vers l'arrière pour permettre le passage du toit escamotable, lorsque le premier organe de verrouillage est dans sa position déverrouillée et le second organe dans sa position de verrouillage et apte à s'ouvrir de l'arrière vers l'avant pour l'accès au compartiment à bagages lorsque le premier organe de verrouillage est dans sa position de verrouillage et le second organe dans sa position déverrouillée. BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES [0032] D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 est une vue schématique d'un véhicule automobile comprenant un capot de coffre, à double sens d'ouverture, équipé d'un dispositif de verrouillage selon l'art antérieur ; - la figure 2 est une vue schématique du capot de coffre du véhicule de la figure 1, lorsqu'il est ouvert de l'arrière vers l'avant afin de permettre l'accès au compartiment à bagages ; la figure 3 est une vue schématique du capot de coffre du véhicule de la figure 1, lorsqu'il est ouvert de l'avant vers l'arrière afin de permettre le rangement 25 des éléments de toit dans le coffre ; - la figure 4 est une vue schématique d'un véhicule automobile comprenant un capot de coffre à double sens d'ouverture, articulé selon un autre mode de réalisation, le dispositif de verrouillage étant également un dispositif selon l'art antérieur ; - la figure 5 est une vue schématique du capot de coffre du véhicule de la figure 4, ouvert de l'avant vers l'arrière pour le rangement des éléments de toit. - la figure 6 est une vue schématique détaillée du dispositif de verrouillage dans l'état dans lequel la platine est verrouillée sur la caisse de sorte que le capot de coffre puisse s'ouvrir de l'arrière vers l'avant pour l'accès aux bagages, le premier crochet étant dans sa position de verrouillage de la platine sur la caisse du véhicule et le second crochet étant dans sa position déverrouillée dans laquelle le dispositif d'articulation est libéré; - les figures 7 et 8 sont des vues schématiques du dispositif d'articulation dans des positions intermédiaires successives entre l'état de la figure 6 et celui de la figure 9 ; - La figure 9 est une vue schématique détaillée du dispositif de verrouillage dans un état dans lequel la platine est verrouillée sur l'ouvrant, de sorte que le capot de coffre puisse s'ouvrir de l'avant vers l'arrière pour le rangement ou le déploiement du toit escamotable, le premier crochet étant dans sa position libérée et le second crochet étant dans sa position de verrouillage du capot sur la platine ; - La figure 10 est une vue schématique d'un capot de coffre équipé d'un dispositif de verrouillage selon l'invention dans un montage selon la figure 1; et - La figure 11 est une vue schématique en coupe transversale selon XI-XI du dispositif de verrouillage de la figure 6. BACKGROUND OF THE INVENTION [1] The invention relates to a device for locking an opening leaf of a motor vehicle having two modes of opening, and a motor vehicle equipped with such a locking device. [2] The invention particularly relates to the locking of a trunk lid and the vehicles with retractable roof. STATE OF THE ART [3] Retractable roof vehicles comprise roof elements which are movable between an extended position in which the elements cover the passenger compartment of the vehicle (see FIGS. 1 and 4) and a retracted position in which the elements are stored in the trunk of the vehicle. [4] In order to allow the passage of the roof elements between their deployed and retracted positions, the vehicle with a retractable roof is equipped with a boot lid having two opening modes. Indeed, this cover has two directions of opening, that is to say that it opens from the front to the rear to allow the passage of the roof elements between their positions, deployed and retracted, (see Figures 3 and 5) and from the rear to the front for access to the luggage compartment (see Figure 2). [5] For this purpose, the trunk hoods comprise an intermediate plate mounted releasably on the vehicle body. The cover is articulated, on the one hand, by first hinge means of the cowl supported by the plate and, on the other hand, by second hinge means. [6] In order to open the hood in a first direction, from the rear to the front to access the luggage compartment for example, the first hinge means, forward, supported by the plate unfold while the plate remains locked to the vehicle's body. On the contrary, in order to open the hood from front to rear, the plate is released so as to allow the deployment of the second articulation means; while the plate is locked to the cover to lock the hinge of the cover relative to the plate. [7] Motor vehicles equipped with such trunk hoods are described in particular in the international patent application WO 2007/076799 or in the French patent application FR 20080003164. [8] In these documents, a first movable locking member, allowing to lock the turntable on the body, is mounted on the body. In addition, the intermediate plate supports a second locking member for fixing the hood to the plate and thus immobilize the hood joints relative to the plate. [9] Thus, the installation of the locking devices is relatively long and complex because it requires, on the one hand, the mounting of the first locking member on the body and, on the other hand, the association of the intermediate plate to the hood, then mounting the hood on the body. In addition, the size of the locking devices of the prior art is not satisfactory. OBJECT OF THE INVENTION [0011] The invention aims to remedy these problems by proposing a locking device of a vehicle opening having two modes of opening, which is compact and whose installation is simple and fast. For this purpose, and according to a first aspect, the invention provides a locking device of a vehicle opening having two modes of opening, comprising: - a plate to be mounted releasably on the body of the vehicle, - hinge means of the opening relative to the plate, supported by the plate; and locking means, mounted movable on the plate, able to move from a state in which the plate is locked on the body to a state in which the plate is locked on the opening. Thus, the device consists of a subset, simplified and compact, comprising the plate and the locking means. In addition, the mounting of the locking device is simplified. Indeed, for mounting said locking device on a trunk lid, the device is mounted to the trunk lid, by means of the hinge means, then the cover / locking device is then mounted on the body of the vehicle. There is therefore no moving part to be mounted on the box, which simplifies the assembly. Indeed, only the strikes, with which the locking means are intended to cooperate in the locking position, are mounted on the body and on the cover. Once the hood on the body, it is sufficient to drive the first locking member to lock the hood on the body. Advantageously, the locking device comprises a return means arranged to recall the locking means to the state in which the plate is locked on the body. Advantageously, the locking means are adapted to pass through an intermediate state in which the plate is locked on the body and on the opening. Thus, the operating safety of the opening is ensured by avoiding any uncontrolled movement of the opening. In one embodiment, the locking means comprise: - a first locking member movably mounted on the plate between a locking position of the plate on the vehicle body and an unlocked position in which the plate is released; and a second locking member movably mounted on the plate between a locking position of the plate on the opening in which said articulation means are immobilized, and an unlocked position in which the articulation means are released. At least one of the first and second locking members is a hook pivotally mounted on the plate. Advantageously, the first and second locking members are hooks pivotally mounted on the plate. Advantageously, the two locking members are connected by mechanical connection means arranged to drive one of said first and second members to its unlocked position when the other member is driven to its locking position; and to its locking position when the other member is driven to its unlocked position. Thus, the movements of the two locking members are simultaneous and the control of the device is simplified because it is sufficient to control one of the two bodies to control the other locking member. Advantageously, the mechanical connection means are arranged so that, during the simultaneous movement of the locking members between their locking position and unlocked, the locking members pass through an intermediate locking position in which the plate is locked to the body and the articulation means are immobilized. Therefore, thanks to an intermediate position of the bodies in which they are simultaneously locked, uncontrolled movements of the opening are avoided. In one embodiment, the mechanical connection means comprise a groove formed in one of said first and second locking members and a pin, guided in said groove, integral with the other locking member. The groove and the pin are simple mechanical means for providing the function of connecting and transmitting the movement between the locking members. Advantageously, the first and second locking members are hooks pivotally mounted on the plate, the groove having a curved shape arranged so that the speed of rotation of a hook during its movement between its unlocked position and a position interlocked intermediate is lower than the rotation speed of the other hook between its locking position and a locked intermediate position. Thus, the rotational speed of the hooks is desynchronized so that they simultaneously pass through a locked intermediate position and that at no time, the two locking members are in the released position. In an advantageous embodiment, one of the locking members is controlled by a dead-motion device taking its movement on an actuator of the opening. Thus, the locking device does not require a specific actuator. Preferably, the locking device comprises a return means arranged to return the first locking member to its locking position. In the detailed embodiment, the opening is a boot lid or a tailgate. According to a second aspect, the invention relates to a motor vehicle comprising a trunk lid with two directions of opening, equipped with first hinge means for opening the hood in a first direction, and second means for articulation for opening the hood in a second direction, a locking device of the trunk lid, according to the first aspect of the invention, the plate supports the first hinge means of the hood, a first t striker secured to the box cooperating with the locking means when they are in their locking state of the plate on the body and a second keeper secured to the cover cooperating with the locking means when in their locking state of the plate on the 'opening. Advantageously, the vehicle comprises a retractable roof movable between a covering position of the passenger compartment of the vehicle and a storage position in the trunk of the vehicle. The boot lid is adapted to open from the front to the rear to allow the passage of the retractable roof, when the first locking member is in its unlocked position and the second member in its locking position and adapted to open from the rear to the front for access to the luggage compartment when the first locking member is in its locking position and the second member in its unlocked position. BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES [0032] Other objects and advantages of the invention will become apparent from the following description, made with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a schematic view of a motor vehicle comprising a boot lid, double opening direction, equipped with a locking device according to the prior art; FIG. 2 is a schematic view of the trunk lid of the vehicle of FIG. 1, when it is open from the rear towards the front in order to allow access to the luggage compartment; Figure 3 is a schematic view of the trunk lid of the vehicle of Figure 1 when opened from the front to the rear to allow storage of the roof elements in the trunk; FIG. 4 is a schematic view of a motor vehicle comprising a trunk lid with two directions of opening articulated according to another embodiment, the locking device also being a device according to the prior art; - Figure 5 is a schematic view of the trunk lid of the vehicle of Figure 4, open from front to rear for the storage of the roof elements. - Figure 6 is a detailed schematic view of the locking device in the state in which the plate is locked on the body so that the trunk lid can open from the back to the front for access to luggage, the first hook being in its locking position of the plate on the vehicle body and the second hook being in its unlocked position in which the hinge device is released; - Figures 7 and 8 are schematic views of the hinge device in successive intermediate positions between the state of Figure 6 and that of Figure 9; FIG. 9 is a detailed diagrammatic view of the locking device in a state in which the plate is locked on the sash, so that the trunk lid can be opened from the front to the rear for storage or deploying the retractable roof, the first hook being in its released position and the second hook being in its locking position of the cover on the plate; - Figure 10 is a schematic view of a trunk lid equipped with a locking device according to the invention in a mounting according to Figure 1; and FIG. 11 is a diagrammatic cross-sectional view along XI-XI of the locking device of FIG.
EXEMPLES DE RÉALISATION [0033] Le dispositif de verrouillage selon l'invention est plus particulièrement destiné aux véhicules automobiles à toit escamotable 13, équipé d'un capot 1 de coffre à double sens d'ouverture. [0034] Un tel véhicule, illustré sur les figures 1 et -- 5, comporte des éléments de toit 13a, 13b qui sont mobiles entre une position déployée dans laquelle les éléments recouvrent l'habitacle du véhicule (figures 1 et 4) et une position escamotée, non représentée, dans laquelle les éléments de toit sont rangés dans le coffre arrière 14 du véhicule. Afin de permettre le passage des éléments de toit 13a, 13b entre leurs positions déployée et escamotée, le véhicule est équipé d'un capot 1 de coffre à double sens d'ouverture. Les capots 1 à double sens d'ouverture peuvent s'ouvrir de l'avant vers l'arrière pour permettre le passage des éléments de toit 13a, 13b entre leurs positions déployée et escamotée ; et de l'arrière vers l'avant pour accéder au compartiment à bagages du coffre 14. [0035] Sur le premier des dispositifs illustré sur les figures 1 à 3, la platine intermédiaire 2 supporte des moyens d'articulation, avant, du capot 1 par rapport à la platine 2. Ces moyens d'articulation sont agencés pour permettre l'ouverture du capot 1 de l'arrière vers l'avant (voir figure 2) et comporte deux biellettes 4a, 4b formant une articulation à quadrilatère déformable. Les biellettes 4a, 4b sont montées d'une part en rotation sur la platine 2 et d'autre part sur le capot 1. Un équilibreur 15 comprenant une première extrémité pivotant sur la platine 2 et une seconde extrémité pivotant sur le capot 1, permet d'équilibrer la charge du capot 1 afin de faciliter son ouverture. Dans un autre mode de réalisation, l'équilibreur 15 est remplacé par un actionneur, tel qu'un vérin permettant une ouverture automatique du capot 1 de l'arrière vers l'avant. [0036] En outre, le véhicule est également équipé d'un verrou arrière 23 permettant de verrouiller l'ouverture du capot 1 de l'arrière vers l'avant. 8 [0037] De seconds moyens d'articulation, arrière, perrnettent l'ouverture de l'avant vers l'arrière (voir figure 3). Les seconds moyens d'articulation comprennent également deux biellettes 10a, 10b, formant quadrilatère déformable, et comprenant chacune une extrémité montée pivotante sur la caisse du véhicule et une extrémité montée pivotante sur la platine intermédiaire. De même, un actionneur 16, tel qu'un vérin comprenant une première extrémité pivotant sur la caisse 3 et une seconde extrémité pivotant sur une des biellettes 10a, 10b ou sur la platine 2, permet le déploiement de la seconde articulation. [0038] Dans un second dispositif, illustré sur les figures 4 et 5, les seconds moyens d'articulation, arrière, comprennent un axe de pivotement 10c, libérable disposé à l'extrémité arrière du capot 1 et un vérin 17 comprenant une extrémité montée articulée sur la caisse 3 et une seconde extrémité montée articulée sur la platine 2. [0039] Le dispositif de verrouillage, représenté sur les figures 1 à 5, est un dispositif de l'art antérieur. Le dispositif comporte un premier crochet 18 de verrouillage monté mobile sur la caisse 3 entre une position de verrouillage dans laquelle il coopère avec une gâche 19 solidaire de la platine 2 afin de maintenir la platine fixée à la caisse 3 du véhicule, et une position déverrouillée. En outre, le dispositif comporte un second crochet de verrouillage, non représenté, montée mobile sur la platine 2 entre une position de verrouillage dans laquelle il coopère avec une gâche solidaire du capot 1, et une position déverrouillée. [0040] Le dispositif de verrouillage, selon l'invention, qui sera décrit par la suite, s'applique notamment aux véhicules automobiles et capots 1 de coffre décrits ci-dessus. Pour appliquer l'invention à ces véhicules, il suffit de remplacer les dispositifs de verrouillage de l'art antérieur par un dispositif selon l'invention. [0041] Le dispositif de verrouillage, illustré sur les figures 6 à 11, comporte une platine 2, libérable, reposant sur la caisse 3 du véhicule lorsque le capot 1 est fermé et des moyens de verrouillages montés mobiles sur la platine 2. [0042] Un premier crochet 5 de verrouillage est montée pivotant sur la platine 2 autour de l'axe A. Le premier crochet 5 est mobile entre une position de verrouillage et une position déverrouillée. En position de verrouillage, illustrée sur la figure 6, le premier crochet 5 coopère avec une gâche solidaire 11 de la caisse 3 du véhicule afin de maintenir la platine 2 fixée à la caisse 3 du véhicule. En position déverrouillée, illustrée sur la figure 9, le premier crochet 5 ne coopère plus avec la gâche 11 de telle sorte que la platine 2 est libérée de la caisse 3. [0043] Un second crochet 6 est également monté pivotant sur la platine 2 autour de l'axe B, entre une position de verrouillage et une position déverrouillée. En position de verrouillage, illustrée sur la figure 9, le second crochet 6 coopère avec une gâche 12 solidaire du capot 1 de coffre. En position déverrouillée, illustrée sur la figure 6, le second crochet 6 est désengagé de la gâche 12 de sorte que l'articulation du capot 1 par rapport à la platine 2 est permise. [0044] Les deux crochets 5, 6 sont donc montés mobiles sur la platine 2. En d'autres termes, les moyens de verrouillage sont solidaires de la platine 2 et sont liés à celle-ci lors de son mouvement. [0045] Sur les figures, les crochets de verrouillage 5, 6 se verrouillent en pivotant dans un sens anti-horaire et se déverrouillent dans le sens horaire. [0046] Le premier et le second crochets 5, 6 sont physiquement connectés par un dispositif de liaison qui est agencé pour entraîner l'un desdits crochets 5 ; 6 vers sa position déverrouillée lorsque l'autre crochet 6 ; 5 est entraîné vers sa position de verrouillage ; et vers sa position de verrouillage lorsque l'autre crochet 6 ; 5 est entraîné vers sa position déverrouillée. [0047] Dans le mode de réalisation représenté, le dispositif de liaison comporte un pion 7 porté par une extrémité du second crochet 6, opposée à son extrémité recourbée ; et une gorge de guidage 8 du pion 7, formée dans une extrémité du premier crochet 5, opposée à son extrémité recourbée. [0048] Un câble d'actionnement, non représenté, est connecté au pion 7 par une gaine 20. Lorsque la câble d'actionnement exerce une traction, selon la direction T (voir figures 7,8 --), le premier crochet 5 est entraîné vers sa position déverrouillée, alors que le second crochet 6 est entraîné vers sa position de verrouillage. [0049] Le câble d'actionnement est connecté à un actionneur permettant de le tirer. De préférence, l'actionneur est un actionneur 16 ou 17 des seconds moyens d'articulation du coffre, comportant une course morte agencée pour entraîner le premier crochet de verrouillage vers sa position déverrouillée avant que le mouvement d'ouverture du capot 1 ne soit initié. [0050] Lors de ce mouvement, le pion 7 coulisse dans la gorge courbée 8 dont la forme permet de désynchroniser la vitesse de pivotement des crochets 5, 6. La forme de la gorge 8 est agencée de sorte que la vitesse de pivotement d'un crochet 5, 6 lors de son mouvement entre sa position déverrouillée et une position intermédiaire verrouillée soit plus faible que la vitesse de rotation de l'autre crochet 6 ; 5 entre sa position de verrouillage et une position intermédiaire verrouillée. [0051] Par conséquent, lors du mouvement des crochets 5, 6, ceux-ci passent dans une position intermédiaire verrouillée, illustrée sur la figure 8. Dans cette position intermédiaire, chacun des crochets 5, 6 coopère avec sa gâche respective 11, 12. Ainsi, lorsque les moyens de verrouillage sont dans leur état intermédiaire, la platine 2 est maintenue sur la caisse 3 et l'articulation du capot 1 est immobilisée. [0052] Par ailleurs, le dispositif comprend un moyen de rappel permettant de rappeler le premier crochet 5 vers sa position de verrouillage et le second crochet 6 vers sa position déverrouillée, lorsque la traction du câble est relâchée. Dans le mode de réalisation représenté, le moyen de rappel est un ressort à épingle 9 monté sur l'axe d'articulation A du premier crochet 5 et dont les extrémités coopèrent avec la platine 2. [0053] La gorge 8 et le pion 7 sont des moyens mécaniques simples permettant d'assurer la fonction de liaison entre les crochets. On pourrait, toutefois, envisager des moyens équivalents, tels qu'une biellette reliant chacun des crochets ou bien des engrenages, sans sortir du cadre de l'invention. [0054] Par ailleurs, dans le mode de réalisation représenté, la platine 2 vient reposer sur une pièce de support 21, fixée à la caisse 3 du véhicule. EXEMPLARY EMBODIMENTS [0033] The locking device according to the invention is more particularly intended for motor vehicles with retractable roof 13, equipped with a boot cover 1 with two directions of opening. Such a vehicle, illustrated in Figures 1 and 5, comprises roof elements 13a, 13b which are movable between an extended position in which the elements cover the passenger compartment of the vehicle (Figures 1 and 4) and a retracted position, not shown, wherein the roof elements are stored in the trunk 14 of the vehicle. In order to allow the passage of the roof elements 13a, 13b between their deployed and retracted positions, the vehicle is equipped with a hood cover 1 with two directions of opening. The covers 1 with double opening direction can open from front to rear to allow the passage of the roof elements 13a, 13b between their deployed and retracted positions; and from the rear to the front to access the luggage compartment of the boot 14. [0035] On the first of the devices illustrated in FIGS. 1 to 3, the intermediate plate 2 supports articulation means, front, hood 1 with respect to the plate 2. These hinge means are arranged to allow the opening of the cover 1 from the rear to the front (see Figure 2) and comprises two links 4a, 4b forming a deformable quadrilateral articulation. The rods 4a, 4b are mounted on the one hand in rotation on the plate 2 and on the other hand on the cover 1. A balancer 15 comprising a first end pivoting on the plate 2 and a second end pivoting on the cover 1, allows to balance the load of the cover 1 to facilitate its opening. In another embodiment, the balancer 15 is replaced by an actuator, such as a cylinder allowing automatic opening of the cover 1 from the rear to the front. In addition, the vehicle is also equipped with a rear latch 23 for locking the opening of the hood 1 from the rear to the front. [0037] Second hinge means, rear, allow the opening from front to rear (see Figure 3). The second hinge means also comprise two rods 10a, 10b forming deformable quadrilateral, and each comprising an end pivotally mounted on the vehicle body and a pivotally mounted end on the intermediate plate. Similarly, an actuator 16, such as a cylinder comprising a first end pivoting on the body 3 and a second end pivoting on one of the rods 10a, 10b or on the plate 2, allows the deployment of the second joint. In a second device, illustrated in Figures 4 and 5, the second hinge means, rear, comprise a pivot axis 10c, releasably disposed at the rear end of the cover 1 and a cylinder 17 comprising a mounted end articulated on the body 3 and a second articulated end mounted on the plate 2. The locking device, shown in Figures 1 to 5, is a device of the prior art. The device comprises a first locking hook 18 movably mounted on the body 3 between a locking position in which it cooperates with a striker 19 secured to the plate 2 in order to maintain the plate fixed to the body 3 of the vehicle, and an unlocked position . In addition, the device comprises a second locking hook, not shown, mounted movably on the plate 2 between a locking position in which it cooperates with a striker secured to the cover 1, and an unlocked position. The locking device according to the invention, which will be described later, particularly applies to motor vehicles and boot covers 1 described above. To apply the invention to these vehicles, it suffices to replace the locking devices of the prior art by a device according to the invention. The locking device, illustrated in Figures 6 to 11, comprises a plate 2, releasable, resting on the body 3 of the vehicle when the cover 1 is closed and locking means mounted on the mobile plate 2. [0042] ] A first locking hook 5 is pivotally mounted on the plate 2 about the axis A. The first hook 5 is movable between a locking position and an unlocked position. In the locking position, illustrated in Figure 6, the first hook 5 cooperates with a striker integral 11 of the body 3 of the vehicle to maintain the plate 2 attached to the body 3 of the vehicle. In the unlocked position, illustrated in Figure 9, the first hook 5 no longer cooperates with the keeper 11 so that the plate 2 is released from the body 3. A second hook 6 is also pivotally mounted on the plate 2 around the axis B, between a locking position and an unlocked position. In the locking position, illustrated in FIG. 9, the second hook 6 cooperates with a striker 12 secured to the boot lid 1. In the unlocked position, illustrated in Figure 6, the second hook 6 is disengaged from the striker 12 so that the articulation of the cover 1 relative to the plate 2 is permitted. The two hooks 5, 6 are mounted mobile on the plate 2. In other words, the locking means are secured to the plate 2 and are connected to it during its movement. In the figures, the locking hooks 5, 6 lock by pivoting in a counterclockwise direction and unlock in the clockwise direction. The first and the second hooks 5, 6 are physically connected by a connecting device which is arranged to drive one of said hooks 5; 6 to its unlocked position when the other hook 6; 5 is driven to its locking position; and towards its locking position when the other hook 6; 5 is driven to its unlocked position. In the embodiment shown, the connecting device comprises a pin 7 carried by one end of the second hook 6, opposite its curved end; and a guide groove 8 of the pin 7, formed in one end of the first hook 5, opposite its bent end. An actuating cable, not shown, is connected to the pin 7 by a sheath 20. When the actuating cable exerts a pull, in the direction T (see FIGS. 7, 8 -), the first hook 5 is moved to its unlocked position, while the second hook 6 is driven to its locking position. The actuation cable is connected to an actuator for pulling it. Preferably, the actuator is an actuator 16 or 17 of the second means of articulation of the trunk, comprising a dead stroke arranged to drive the first locking hook to its unlocked position before the opening movement of the cover 1 is initiated . During this movement, the pin 7 slides in the curved groove 8 whose shape makes it possible to desynchronize the pivoting speed of the hooks 5, 6. The shape of the groove 8 is arranged so that the pivoting speed of a hook 5, 6 during its movement between its unlocked position and a locked intermediate position is lower than the speed of rotation of the other hook 6; 5 between its locking position and a locked intermediate position. Therefore, during the movement of the hooks 5, 6, they pass into a locked intermediate position, illustrated in Figure 8. In this intermediate position, each of the hooks 5, 6 cooperates with its respective latch 11, 12 Thus, when the locking means are in their intermediate state, the plate 2 is held on the body 3 and the articulation of the cover 1 is immobilized. Furthermore, the device comprises a biasing means for returning the first hook 5 to its locking position and the second hook 6 to its unlocked position, when the pull of the cable is released. In the embodiment shown, the return means is a pin spring 9 mounted on the hinge axis A of the first hook 5 and whose ends cooperate with the plate 2. The groove 8 and the pin 7 are simple mechanical means to ensure the connecting function between the hooks. One could, however, consider equivalent means, such as a rod connecting each of the hooks or gears, without departing from the scope of the invention. Furthermore, in the embodiment shown, the plate 2 is based on a support part 21, fixed to the body 3 of the vehicle.
Avantageusement, afin d'assurer le positionnement relatif de la platine 2 par rapport à la caisse 3, la platine 2 comporte sur sa face inférieure un pion de positionnement s'insérant dans un orifice de la pièce de support 21, non représenté. En outre, la pièce de support 21 supporte la gâche 11 solidaire de la caisse 3. [0055] En outre, dans le mode de réalisation représenté, la gâche 12 est supportée par une pièce de support de gâche 22, fixée au capot 1 du véhicule. [0056] La figure 11 représente la platine en coupe transversale. Afin de former un ensemble compact, la platine 2 comporte deux plaques 24a, 24b sensiblement parallèles, supportant les articulations des crochets 5, 6 et prenant en sandwich les crochets 5, 6. [0057] On notera que, dans la description ci-dessous, seul le côté gauche du capot de coffre est décrit. En effet, le véhicule automobile comporte, avantageusement, également sur son côté droit, des moyens d'articulations et un dispositif de verrouillage symétriques à ceux décrit ci-dessus par rapport au plan médian du véhicule. [0058] L'invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple. II est entendu que l'homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de réalisation de l'invention sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Advantageously, to ensure the relative positioning of the plate 2 relative to the body 3, the plate 2 has on its underside a positioning pin inserted into an orifice of the support part 21, not shown. In addition, the support part 21 supports the striker 11 secured to the body 3. [0055] In addition, in the embodiment shown, the striker 12 is supported by a striker support part 22, fixed to the cover 1 of the strut. vehicle. Figure 11 shows the plate in cross section. In order to form a compact assembly, the plate 2 comprises two plates 24a, 24b substantially parallel, supporting the joints of the hooks 5, 6 and sandwiching the hooks 5, 6. It will be noted that in the description below , only the left side of the trunk lid is described. Indeed, the motor vehicle advantageously also includes on its right side, means of articulation and a locking device symmetrical to those described above with respect to the median plane of the vehicle. The invention is described in the foregoing by way of example. It is understood that the skilled person is able to achieve different embodiments of the invention without departing from the scope of the invention.