FR2891203A1 - Convertible has hard top comprising rear section pivoted on bodywork and front section pivoted on rear section, piston and cylinder units on base of rear section assisting lifting and acting as shock absorbers as sections are lowered - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention concerne un véhicule équipé d'un toit escamotable rigide àThe invention relates to a vehicle equipped with a rigid retractable roof to
actionnement manuel.manual actuation.
Dans l'art antérieur, il est connu des toits escamotables composés d'un élément de toit avant relié de façon articulée à un élément de toit arrière monté en rotation sur la carrosserie du véhicule. Les éléments de toit sont mobiles entre une position de recouvrement dans laquelle les éléments de toit recouvrent le véhicule et une position de rangement dans laquelle lesdits éléments de toit sont repliés dans le coffre arrière du véhicule. Le déplacement des éléments de io toit par rapport au châssis présente une phase de soulèvement des éléments de toit et une phase d'abaissement desdits éléments. In the prior art, retractable roofs are known composed of a front roof element hingedly connected to a rear roof element rotatably mounted on the vehicle body. The roof elements are movable between a covering position in which the roof elements cover the vehicle and a storage position in which said roof elements are folded into the trunk of the vehicle. The movement of the roof elements relative to the frame has a lifting phase of the roof elements and a lowering phase of said elements.
L'actionnement du toit lors de la phase de soulèvement requiert un effort important en raison du poids relativement important des éléments de toit. De plus, le mouvement du toit lors de la phase d'abaissement doit être amorti afin d'éviter un mouvement trop violent qui pourrait être dangereux pour l'utilisateur ou endommager le toit. Actuation of the roof during the lifting phase requires considerable effort because of the relatively high weight of the roof elements. In addition, the movement of the roof during the lowering phase must be cushioned in order to avoid a violent movement that could be dangerous for the user or damage the roof.
Par conséquent, les toits escamotables sont généralement motorisés afin de résoudre ces problèmes. Cependant, les toits motorisés nécessitent des composants plus nombreux, plus complexes et plus chers qu'un toit à actionnement manuel. De plus, l'actionnement du toit consomme de l'énergie. Therefore, retractable roofs are usually motorized to solve these problems. However, motorized roofs require more, more complex and expensive components than a manually operated roof. In addition, the operation of the roof consumes energy.
L'invention vise à remédier à ces problèmes en proposant un véhicule équipé d'un toit escamotable à actionnement manuel dont les mouvements sont assistés afin de demander un minimum d'effort à l'utilisateur et afin de sécuriser les mouvements des éléments de toit. The invention aims to remedy these problems by proposing a vehicle equipped with a retractable roof with manual operation whose movements are assisted in order to require a minimum of effort to the user and to secure the movements of the roof elements.
A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un véhicule automobile équipé d'un toit rigide escamotable à actionnement manuel comprenant au moins un élément de toit avant et au moins un élément de toit arrière, l'élément de toit arrière étant monté en rotation sur le carrosserie du véhicule et l'élément de toit avant étant relié de façon articulée sur l'élément de toit arrière; lesdits éléments de toit étant mobiles entre une position de recouvrement dans laquelle ils recouvrent l'habitacle du véhicule et une position de rangement dans laquelle ils sont repliés dans le coffre arrière du véhicule; les déplacements relatifs des éléments de toit par rapport à la carrosserie étant guidés de sorte à présenter une phase de soulèvement des éléments de toit et une phase d'abaissement desdits éléments. Le véhicule comporte des moyens d'assistance statiques du déplacement des éléments de toit qui sont agencés pour exercer un effort de poussée durant la phase de soulèvement et un effort d'amortissement durant la phase d'abaissement. For this purpose, and according to a first aspect, the invention proposes a motor vehicle equipped with a manually operated retractable hardtop comprising at least one front roof element and at least one rear roof element, the rear roof element. being rotatably mounted on the vehicle body and the front roof element being hingedly connected to the rear roof element; said roof elements being movable between a covering position in which they cover the passenger compartment of the vehicle and a storage position in which they are folded into the trunk of the vehicle; the relative movements of the roof elements relative to the body being guided so as to have a lifting phase of the roof elements and a lowering phase of said elements. The vehicle comprises static assistance means for moving the roof elements which are arranged to exert a thrust force during the lifting phase and a damping force during the lowering phase.
io Ainsi, les moyens d'assistance diminuent l'effort de l'utilisateur lors de la phase de soulèvement et le mouvement du toit est amorti lors de la phase d'abaissement, ceci aussi bien lors des mouvements de rangement que des mouvements de déploiement du toit. Thus, the assistance means reduce the effort of the user during the lifting phase and the movement of the roof is damped during the lowering phase, this as well during storage movements as deployment movements of the roof.
D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 représente un véhicule automobile selon l'invention; - la figure 2 est une vue schématique du toit dans sa position de recouvrement; - la figure 3 est une vue schématique du toit dans sa position intermédiaire d'équilibre; - la figure 4 est une vue schématique du toit dans sa position de rangement; - la figure 5 est une vue schématique détaillée des éléments latéraux de carrosserie selon un mode de réalisation de l'invention; - la figure 6 est une vue schématique du toit en position de recouvrement; - la figure 6a est une vue schématique de dessus du dispositif de transmission du mouvement des éléments de toit aux éléments latéraux; et - la figure 6b est une vue en coupe selon l'axe Vlb-Vlb de la figure 5 représentant la disposition des éléments latéraux par rapport au coffre et à la carrosserie du véhicule. Other objects and advantages of the invention will become apparent from the description which follows, made with reference to the accompanying drawings, in which: - Figure 1 shows a motor vehicle according to the invention; - Figure 2 is a schematic view of the roof in its recovery position; - Figure 3 is a schematic view of the roof in its intermediate equilibrium position; - Figure 4 is a schematic view of the roof in its storage position; - Figure 5 is a detailed schematic view of the body side members according to one embodiment of the invention; - Figure 6 is a schematic view of the roof in the recovery position; FIG. 6a is a schematic view from above of the device for transmitting the movement of the roof elements to the lateral elements; and - Figure 6b is a sectional view along the axis Vlb-Vlb of Figure 5 showing the disposition of the side elements relative to the trunk and the vehicle body.
Le véhicule automobile 1, illustré sur la figure 1, possède un toit escamotable composé d'un élément de toit avant 2 et d'un élément de toit arrière 3. Lesdits éléments de toit avant 2 et arrière 3 sont mobiles entre une position de recouvrement, représentée figure 2, dans laquelle ils recouvrent l'habitacle du io véhicule 1 et une position de rangement, représentée figure 4, dans laquelle ils sont repliés dans le coffre arrière 4 du véhicule 1. The motor vehicle 1, illustrated in Figure 1, has a retractable roof composed of a front roof element 2 and a rear roof element 3. Said roof elements 2 and rear 3 are movable between a covering position 2, in which they cover the passenger compartment of the vehicle 1 and a storage position, represented in FIG. 4, in which they are folded in the rear boot 4 of the vehicle 1.
L'élément de toit arrière 3 est monté en rotation sur la carrosserie 12 du véhicule selon l'axe A et l'élément de toit avant 2 est monté articulé en rotation sur l'élément de toit arrière 3 selon un axe B. L'axe B est disposé à proximité du bord avant de l'élément de toit arrière 3 et à proximité du bord arrière de l'élément de toit avant 1. Un bras d'articulation 5 du toit possède une première extrémité montée en rotation sur la carrosserie 12 selon un axe C et une seconde extrémité montée en rotation sur l'élément de toit avant 2 selon un axe D. Les axes A, C, B, D forment un parallélépipède déformable. Ainsi, les déplacements relatifs des éléments de toit 2, 3 par rapport à la carrosserie 12 sont guidés de sorte à présenter une phase de soulèvement des éléments de toit 2, 3 et une phase d'abaissement desdits éléments 2, 3. The rear roof element 3 is rotatably mounted on the body 12 of the vehicle along the axis A and the front roof element 2 is rotatably mounted on the rear roof element 3 along an axis B. B-axis is disposed near the front edge of the rear roof element 3 and near the rear edge of the front roof element 1. A hinge arm 5 of the roof has a first end rotatably mounted on the body 12 along an axis C and a second end rotatably mounted on the front roof element 2 along an axis D. The axes A, C, B, D form a deformable parallelepiped. Thus, the relative displacements of the roof elements 2, 3 relative to the body 12 are guided so as to have a lifting phase of the roof elements 2, 3 and a lowering phase of said elements 2, 3.
Afin de diminuer l'effort de l'utilisateur nécessaire pour soulever et amortir les éléments de toit 2, 3, le véhicule 1 possède des moyens d'assistance statiques du mouvement du toit. Ces moyens d'assistance sont composés d'au moins un vérin 8. Le vérin 8 est un vérin à gaz ou à ressort et possède une première extrémité montée en rotation sur la carrosserie 12 du véhicule 1 selon un axe E et une seconde extrémité montée en rotation sur l'élément de toit arrière 3 selon un axe F. Avantageusement, la seconde extrémité du vérin est montée en rotation sur l'élément de toit arrière 3 au voisinage de son axe A de rotation. Le vérin 8 est comprimé lorsque le toit est dans sa position de recouvrement ou dans sa position de rangement et l'axe F est situé devant l'axe de rotation A de l'élément de toit arrière 3 lorsque le toit est dans sa position de recouvrement et derrière celui-ci lorsque le toit est dans sa position de rangement. In order to reduce the user effort required to lift and dampen the roof elements 2, 3, the vehicle 1 has static assistance means for the movement of the roof. These assistance means are composed of at least one jack 8. The jack 8 is a gas spring jack and has a first end rotatably mounted on the body 12 of the vehicle 1 along an axis E and a second end mounted in rotation on the rear roof element 3 along an axis F. Advantageously, the second end of the cylinder is rotatably mounted on the rear roof element 3 in the vicinity of its axis A of rotation. The jack 8 is compressed when the roof is in its covering position or in its storage position and the axis F is located in front of the axis of rotation A of the rear roof element 3 when the roof is in its position of cover and behind it when the roof is in its storage position.
Ainsi, lors d'un mouvement de rangement du toit, les moyens d'assistance exercent un effort de poussé durant la phase de soulèvement des éléments de toit 2, 3 et un effort d'amortissement durant la phase d'abaissement. De même, lors d'un mouvement de déploiement du toit, les moyens d'assistance exercent un effort de poussé durant la phase de soulèvement des éléments de toit 2, 3 et un effort d'amortissement durant la phase d'abaissement i0 Lorsque l'utilisateur souhaite déplacer le toit de sa position de recouvrement (représentée figure 2) vers sa position de rangement (représentée figure 4) ou inversement, l'utilisateur entraîne la rotation de l'élément de toit arrière 3 sur la carrosserie 12 et la rotation de l'élément de toit avant 2 par rapport à l'élément de toit avant 2. Thus, during a storage movement of the roof, the assistance means exert a thrust force during the lifting phase of the roof elements 2, 3 and a damping force during the lowering phase. Similarly, during a deployment movement of the roof, the assistance means exert a thrust force during the lifting phase of the roof elements 2, 3 and a damping force during the lowering phase i0 When user wishes to move the roof from its covering position (shown in Figure 2) to its storage position (shown in Figure 4) or conversely, the user rotates the rear roof element 3 on the body 12 and the rotation of the front roof element 2 with respect to the front roof element 2.
Lors d'une première phase, la phase de soulèvement des éléments de toit 2, 3, le centre de gravité des éléments de toit 2, 3 se déplace vers le haut. La phase de soulèvement nécessite un effort important. Par conséquent, lors de cette phase, le vérin 8 travaille en détente et exerce un effort de poussé pour faciliter le mouvement du toit. In a first phase, the lifting phase of the roof elements 2, 3, the center of gravity of the roof elements 2, 3 moves upwards. The lifting phase requires a lot of effort. Therefore, during this phase, the cylinder 8 operates in relaxation and exerts a pushing force to facilitate the movement of the roof.
Lors d'une seconde phase, la phase d'abaissement des éléments de toit 2, 3, le centre de gravité des éléments de toit 2, 3 se déplace vers le bas. La phase d'abaissement nécessite un amortissement des éléments de toit 2, 3 afin d'éviter un mouvement trop violent qui pourrait être dangereux pour l'utilisateur ou endommager le toit. Par conséquent, lors de cette phase, le vérin 8 travaille en compression et exerce un effort d'amortissement des éléments de toit 2, 3. In a second phase, the lowering phase of the roof elements 2, 3, the center of gravity of the roof elements 2, 3 moves downwards. The lowering phase requires damping of the roof elements 2, 3 in order to avoid a too violent movement which could be dangerous for the user or damage the roof. Therefore, during this phase, the actuator 8 works in compression and exerts a damping force of the roof elements 2, 3.
La figure 3 illustre une position intermédiaire des éléments de toit 2, 3. Dans cette position, le vérin 8 est dans sa position déployée et disposé verticalement. Avantageusement, le toit est proche de sa position d'équilibre lorsque le vérin 8 est dans sa position déployée. FIG. 3 illustrates an intermediate position of the roof elements 2, 3. In this position, the jack 8 is in its deployed and vertically positioned position. Advantageously, the roof is close to its equilibrium position when the jack 8 is in its extended position.
La totalité du mouvement du toit est donc assistée par le vérin 8 ce qui permet à l'utilisateur de contrôler aisément le mouvement. En particulier, l'utilisateur peut facilement freiner, voir interrompre le mouvement du toit. Ceci est particulièrement nécessaire lorsque le toit vient interférer avec un objet ou une personne. The entire movement of the roof is thus assisted by the cylinder 8 which allows the user to easily control the movement. In particular, the user can easily brake, see interrupt the movement of the roof. This is especially necessary when the roof is interfering with an object or a person.
Le véhicule 1 n'est pas équipé de moyens moteurs d'actionnement du toit. Par conséquent, le toit est équipé d'une poignée d'actionnement non représentée qui est solidaire de l'élément de toit avant 2 ou de l'élément de toit arrière 3. The vehicle 1 is not equipped with motors for actuating the roof. Therefore, the roof is equipped with a not shown operating handle which is integral with the front roof element 2 or the rear roof element 3.
Dans un mode de réalisation de l'invention, pour faciliter le montage du toit sur le véhicule 1, l'élément de toit arrière 3 et le bras d'articulation 5 sont montés articulés sur une platine commune, non représenté, qui est ensuite solidarisée à la carrosserie 12 du véhicule. In one embodiment of the invention, to facilitate the mounting of the roof on the vehicle 1, the rear roof element 3 and the hinge arm 5 are mounted articulated on a common plate, not shown, which is then secured to the bodywork 12 of the vehicle.
Dans le mode de réalisation de la figure 1, le toit escamotable est composé d'un élément de toit arrière 3 comprenant un élément de toit central arrière 6 et deux éléments de toit latéraux 7a, 7b. L'élément central 6 est articulé par rapport aux éléments latéraux 7a, 7b pour augmenter l'espace de rangement du coffre 4 lorsque le toit est dans sa position de rangement. Notons cependant que l'invention ne se limite pas au type de toit escamotable représenté et peut également s'appliquer à tout type de toits escamotables rigides comprenant au moins un élément de toit avant 2 et au moins un élément de toit arrière 3. In the embodiment of Figure 1, the retractable roof is composed of a rear roof element 3 comprising a rear central roof element 6 and two side roof elements 7a, 7b. The central element 6 is articulated with respect to the lateral elements 7a, 7b to increase the storage space of the trunk 4 when the roof is in its storage position. Note however that the invention is not limited to the type of retractable roof shown and can also be applied to any type of rigid retractable roofs comprising at least one front roof element 2 and at least one rear roof element 3.
Lé véhicule comprend en outre de moyens de verrouillage V1 permettant d'immobiliser les éléments de toit 2, 3 dans leur position de recouvrement et/ou dans leur position de rangement. The vehicle further comprises locking means V1 for immobilizing the roof elements 2, 3 in their overlapping position and / or in their storage position.
Dans le mode de réalisation représenté, des moyens de verrouillage V1 sont composés d'un premier élément disposé à proximité du bord avant de l'élément de toit avant 2 et d'un second élément disposé sur la partie supérieure de l'encadrement 9 du pare-brise 10. In the embodiment shown, locking means V1 consist of a first element disposed near the front edge of the front roof element 2 and a second element disposed on the upper part of the frame 9 of the windshield 10.
Dans un mode de réalisation non représenté sur les figures, le véhicule 1 possède des moyens de verrouillage permettant d'immobiliser les éléments de toit 2, 3 dans leur position de rangement. Ces moyens de verrouillage sont composés d'un premier élément solidaire d'un élément de toit 2, 3 et d'un second élément solidaire d'une partie de la carrosserie 12, l'intérieur du coffre 4 du véhicule 1 par exemple. In one embodiment not shown in the figures, the vehicle 1 has locking means for immobilizing the roof elements 2, 3 in their storage position. These locking means are composed of a first element integral with a roof element 2, 3 and a second element integral with a portion of the bodywork 12, the interior of the trunk 4 of the vehicle 1 for example.
Enfin, le véhicule 1 comprend en outre des moyens de verrouillage V2 du capot 11 de coffre 4. Les moyens de verrouillage V2 sont composés d'un élément io solidaire du capot 11 et un élément solidaire de la carrosserie 12 du véhicule. Finally, the vehicle 1 further comprises locking means V2 trunk lid 11 4. The locking means V2 consist of an integral element of the cover 11 and a member integral with the bodywork 12 of the vehicle.
Avantageusement, les moyens de verrouillage V1, V2 sont des moyens de verrouillage à claquage. Ces moyens de verrouillage se verrouillent automatiquement sous l'action d'une poussée telle qu'un claquage exercé par l'utilisateur. Les moyens de verrouillage peuvent par exemple être des verrous manuels à levier ou à grenouillère Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 2, 3 et 4, le capot 11 de coffre est un capot à double sens d'ouverture. A cet effet, les articulations du capot 11 sur la carrosserie 12 du véhicule 1 sont des articulations libérables 21. Ainsi, le capot 11 de coffre 4 peut être ouvert de l'arrière vers l'avant pour le passage des éléments de toit 2, 3 ou de l'avant vers l'arrière pour accéder aux bagages. Advantageously, the locking means V1, V2 are latching means. These locking means are locked automatically under the action of a thrust such as a breakdown exerted by the user. The locking means may for example be manual latches lever or toggle In the embodiment shown in Figures 2, 3 and 4, the cover 11 trunk is a hood with two directions of opening. For this purpose, the joints of the cover 11 on the body 12 of the vehicle 1 are releasable joints 21. Thus, the boot lid 11 can be opened from the rear towards the front for the passage of the roof elements 2, 3 or from front to back to access luggage.
Le véhicule peut en outre posséder des moyens d'assistance statique du mouvement du capot 11 de coffre 4. Les moyens d'assistance sont composés d'au moins un vérin 20. Dans un mode de réalisation non représenté, les moyens d'assistance peuvent être composés de deux vérins 20 disposés de part et d'autre de l'habitacle et disposés symétriquement par rapport au plan longitudinal médian du véhicule 1. Le vérin 20 est un vérin à gaz ou à ressort et possède une première extrémité montée en rotation sur la carrosserie du véhicule selon l'axe H et une seconde extrémité montée en rotation sur le capot 11 de coffre 4 selon l'axe I. Le vérin 20 est comprimé lorsque le capot 11 est fermé. Ainsi, le vérin 20 exerce un effort de poussée durant l'ouverture du capot 11 et exerce un effort d'amortissement durant la fermeture du capot 11. The vehicle may furthermore have means for static assistance with the movement of the boot lid 11 of the boot 4. The assistance means are composed of at least one jack 20. In one embodiment, not shown, the assistance means may consist of two jacks 20 arranged on either side of the passenger compartment and arranged symmetrically with respect to the median longitudinal plane of the vehicle 1. The jack 20 is a gas spring jack and has a first end rotatably mounted on the body of the vehicle along the axis H and a second end rotatably mounted on the cover 11 of trunk 4 along the axis I. The cylinder 20 is compressed when the cover 11 is closed. Thus, the jack 20 exerts a thrust force during opening of the cover 11 and exerts a damping force during closing of the cover 11.
Le mode opératoire pour déplacer le toit de sa position de recouvrement vers sa position de rangement ou inversement est le suivant. Dans une première étape, l'utilisateur déverrouille les moyens de verrouillage V1 des éléments de toit sur la carrosserie 12 du véhicule. Les moyens de verrouillage V2 sont ensuite déverrouillés et le capot 11 est ouvert de l'avant vers l'arrière. L'utilisateur peut alors saisir la poignée d'actionnement et déplacer le toit vers la position io souhaitée. Le toit peut alors être verrouillé dans sa position de rangement ou de recouvrement. Le capot 11 de coffre 4 est alors fermé puis verrouillé. The procedure for moving the roof from its covering position to its storage position or vice versa is as follows. In a first step, the user unlocks the locking means V1 of the roof elements on the bodywork 12 of the vehicle. The locking means V2 are then unlocked and the cover 11 is opened from front to rear. The user can then grasp the actuation handle and move the roof to the desired position. The roof can then be locked in its storage or recovery position. The lid 11 of chest 4 is then closed and locked.
Dans un autre mode de réalisation représenté sur les figures 1, 5 et 6, le recouvrement du coffre est assuré par une couverture escamotable 18 et un portillon 19. In another embodiment shown in Figures 1, 5 and 6, the trunk cover is provided by a retractable cover 18 and a door 19.
La couverture 18 est mobile vers l'avant du véhicule afin de permettre l'accès au compartiment à bagages du coffre 4 et vers l'arrière afin de permettre le passage des éléments de toits 2, 3. La couverture 18 peut être réalisée en matière souple, pliable en accordéon ou en matière rigide. Afin d'assurer le déplacement de la couverture 18, il peut être prévu un dispositif du type enrouleur possédant un moyen de rappel de la couverture 18. La couverture 18 peut être monté mobile sur la carrosserie 12 ou sur des éléments latéraux 13 disposés de part et d'autre du coffre 4. The cover 18 is movable towards the front of the vehicle to allow access to the luggage compartment of the trunk 4 and to the rear to allow the passage of the roof elements 2, 3. The cover 18 can be made of material flexible, folding accordion or rigid material. In order to ensure the displacement of the cover 18, it is possible to provide a device of the retractor type having a means for returning the cover 18. The cover 18 can be mounted movably on the bodywork 12 or on lateral elements 13 arranged on the and other of the chest 4.
Le portillon 19 est monté en rotation sur la carrosserie 12 du véhicule selon un axe G et peut ainsi s'ouvrir de l'avant vers l'arrière. The gate 19 is rotatably mounted on the body 12 of the vehicle along an axis G and can thus open from the front to the rear.
Dans le mode de réalisation des figures 5 et 6, les éléments latéraux 13 de carrosserie 12 disposés de part et d'autre du coffre 4 sont montés pivotants sur la carrosserie 12 selon un axe J sensiblement longitudinal afin de permettre le passage des éléments de toit 2, 3. In the embodiment of Figures 5 and 6, the lateral elements 13 of bodywork 12 disposed on either side of the trunk 4 are pivotally mounted on the body 12 along a substantially longitudinal axis J to allow the passage of the roof elements 2, 3.
Dans le mode de réalisation représenté, les éléments latéraux 13 de carrosserie 12 sont disposés dans le prolongement de l'élément de toit arrière 3, de part et d'autre d'un arceau de sécurité fixe 22 disposé à l'extrémité arrière de l'habitacle. Des moyens d'actionnement permettent de faire pivoter les éléments latéraux 13 de carrosserie 12 vers l'extérieur du véhicule 1 selon un axe J sensiblement longitudinal. Avantageusement, les moyens d'actionnement des éléments latéraux 13 sont composés d'un dispositif de transmission du mouvement des éléments de toit 2, 3 auxdits éléments latéraux 13. In the embodiment shown, the lateral elements 13 of bodywork 12 are arranged in the extension of the rear roof element 3, on either side of a fixed roll bar 22 disposed at the rear end of the roof. cabin. Actuating means make it possible to pivot the lateral elements 13 of bodywork 12 towards the outside of the vehicle 1 along a substantially longitudinal axis J. Advantageously, the actuating means of the lateral elements 13 are composed of a device for transmitting the movement of the roof elements 2, 3 to said lateral elements 13.
io Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 6 et 6a, le dispositif de transmission du mouvement est composé d'une biellette à rotules 15. La biellette à rotules 15 est montée d'une part articulée sur l'élément de toit arrière 3 par une rotule 26 et d'autre part articulée sur les éléments latéraux 13 par une rotule 27. Ainsi, le mouvement du toit de sa position de recouvrement vers sa position de rangement et inversement, entraîne le pivotement des éléments latéraux 13 selon l'axe J. Dans un mode de réalisation, le dispositif de transmission du mouvement est en outre composé d'un arbre d'actionnement 14 des éléments latéraux 13. Dans le mode de réalisation des figures 6 et 6b, les éléments latéraux 13 sont solidaires de l'arbre d'actionnement 14 par l'intermédiaire de deux pattes 23a, 23b. In the embodiment shown in FIGS. 6 and 6a, the movement transmission device is composed of a ball-and-pin link 15. The ball-and-socket link 15 is mounted on the one hand articulated to the rear roof element 3 by a ball 26 and on the other hand hinged to the lateral elements 13 by a ball joint 27. Thus, the movement of the roof from its covering position to its storage position and vice versa, causes the pivoting of the lateral elements 13 along the axis J. In one embodiment, the motion transmission device is furthermore composed of an actuating shaft 14 of the lateral elements 13. In the embodiment of FIGS. 6 and 6b, the lateral elements 13 are integral with the actuating shaft 14 via two tabs 23a, 23b.
La biellette à rotules 15 peut être montée articulée sur les pattes 23a, 23b des éléments latéraux 13 ou sur l'arbre d'actionnement 14 des éléments latéraux 13. The spherical rod 15 can be mounted articulated on the lugs 23a, 23b of the lateral elements 13 or on the actuating shaft 14 of the lateral elements 13.
Sur la figure 6, le point K désigne la position de la rotule 26 lorsque le toit est dans sa position de recouvrement et le point K', la rotule 26 lorsque le toit est dans sa position de rangement. In Figure 6, the point K designates the position of the ball 26 when the roof is in its recovery position and the point K ', the ball 26 when the roof is in its storage position.
Lors d'une première partie du mouvement du toit, les éléments latéraux 13 pivotent vers l'extérieur du véhicule 1 et lors d'une seconde partie, les éléments latéraux 13 pivotent dans le sens inverse afin de revenir vers leur position initiale. During a first part of the movement of the roof, the lateral elements 13 pivot outwardly of the vehicle 1 and in a second part, the lateral elements 13 pivot in the opposite direction to return to their initial position.
Afin d'assurer l'étanchéité entre les éléments latéraux 13 et la carrosserie 12, un joint 24 est disposé sur la carrosserie 12, et les éléments latéraux 13 reposent sur ce joint 24. In order to ensure the seal between the lateral elements 13 and the bodywork 12, a seal 24 is placed on the bodywork 12, and the lateral elements 13 rest on this seal 24.
Notons que dans ce mode de réalisation, la couverture 18 repose sur un joint 25 solidaire des éléments latéraux 13. Note that in this embodiment, the cover 18 rests on a joint 25 integral with the lateral elements 13.
On notera également que des éléments latéraux 13 montés mobiles tels que décrit précédemment peuvent être envisagés indépendamment d'un toit io escamotable à actionnement manuel selon l'invention. io It will also be noted that movable mounted lateral elements 13 as described above can be envisaged independently of a manually operable retractable roof 10 according to the invention. io
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