FR2922512A1

FR2922512A1 - Boot cover i.e. movable body panel, centering device for retractable hardtop, has template with displacing unit that displaces cover and brings cover in centered position with respect to wings of vehicle, in case of bad centering of cover

Info

Publication number: FR2922512A1
Application number: FR0758508A
Authority: FR
Inventors: Thierry Etienne; Stephane Richard
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2007-10-23
Filing date: 2007-10-23
Publication date: 2009-04-24
Anticipated expiration: 2027-10-23
Also published as: FR2922512B1

Abstract

The device has a template (10) fixed along a reference position with respect to a motor vehicle i.e. retractable hardtop. The template has a measuring unit that continuously measures the centering of a boot cover i.e. movable body panel, with respect to right and left rear wings, where the unit is provided with measurement taking modules (14, 15). The template has a displacing unit that displaces the cover and brings the cover in centered position with respect to the wings, in case of bad centering of the cover. A compression spring adjusts pressure exerted by rollers on the cover. An independent claim is also included for a method for centering a boot cover of a motor vehicle.

Description

DISPOSITIF DE CENTRAGE D'UN COUVERCLE DE COFFRE DE VEHICULE. DEVICE FOR CENTERING A TRUNK COVER OF A VEHICLE.

La présente invention concerne un dispositif de centrage d'un couvercle de coffre de véhicule par rapport aux ailes du véhicule, destiné en particulier à un véhicule automobile de type coupé cabriolet. La présente invention concerne également un procédé de centrage d'un couvercle de coffre de véhicule, en particulier de véhicule de type coupé cabriolet, qui utilise un tel dispositif. Par couvercle de coffre , on désigne dans le présent texte le panneau mobile de la carrosserie qui fournit l'accès au coffre à partir de l'extérieur du véhicule. La mise en géométrie du couvercle de coffre par rapport aux ailes adjacentes, c'est-à-dire le réglage de l'affleurement suivant la direction en Y, sur un véhicule, en particulier un véhicule automobile de type coupé cabriolet, est une opération réalisée manuellement avec des cales de réglage de différentes tailles positionnées entre le couvercle de coffre et les ailes arrière. Cette opération manuelle présente le risque d'un mauvais centrage. Elle présente aussi le risque d'entraîner des dégradations sur le couvercle de coffre ou les ailes lors des manoeuvres de positionnement des cales de réglage, ou pendant le maintien du couvercle de coffre au cours de l'opération de réglage et de vissage du couvercle de coffre sur le pantographe. The present invention relates to a device for centering a vehicle trunk lid with respect to the wings of the vehicle, intended in particular for a motor vehicle of the coupé-cabriolet type. The present invention also relates to a method of centering a vehicle trunk lid, in particular a coupe-type vehicle, which uses such a device. Trunk lid means in this text the movable panel of the body which provides access to the trunk from outside the vehicle. The geometry of the trunk lid relative to the adjacent wings, that is to say the adjustment of the outcrop in the Y direction, on a vehicle, in particular a coupe-type motor vehicle, is an operation. performed manually with different size shims positioned between the boot lid and the rear fenders. This manual operation presents the risk of improper centering. It also has the risk of causing degradations on the trunk lid or the wings during maneuvers positioning of the shims, or during the maintenance of the trunk lid during the operation of setting and screwing the lid of the trunk lid. chest on the pantograph.

On a déjà cherché à améliorer le réglage en position - ou mise en géométrie - de divers éléments de carrosserie d'un véhicule automobile. Ainsi, par exemple, le document FR 2 786 152 décrit un procédé pour la mise en géométrie des éléments de carrosserie reliant transversalement les deux côtés de caisse d'un véhicule automobile. Selon ce procédé, on met en place un bâti mobile sur chacun des côtés de caisse. Les bâtis mobiles se référencent avec précision sur les côtés de caisse et servent de support pour le positionnement d'un cadre. Le cadre se centre entre les bâtis et sert de référentiel pour le positionnement des éléments de carrosserie reliant transversalement les deux côtés de caisse. Ce procédé est plus particulièrement adapté à la mise en géométrie des ailes sur le véhicule, et assure le montage du capot avant avec des jeux équilibrés vis à vis des ailes. It has already been sought to improve the adjustment in position - or geometry - of various body elements of a motor vehicle. Thus, for example, the document FR 2,786,152 describes a method for the geometry of the bodywork elements transversely connecting the two body sides of a motor vehicle. According to this method, a mobile frame is placed on each of the body sides. Mobile frames are precisely referenced on the body sides and serve as a support for positioning a frame. The frame is centered between the frames and serves as a reference for the positioning of the bodywork elements transversely connecting the two body sides. This method is more particularly adapted to the geometry of the wings on the vehicle, and ensures the mounting of the front cover with balanced games with respect to the wings.

Le but de la présente invention est de fournir un dispositif de centrage d'un couvercle de coffre de véhicule, en particulier de véhicule automobile de type coupé cabriolet, qui permette d'éviter l'utilisation de cales de réglage. The object of the present invention is to provide a device for centering a vehicle trunk lid, in particular a coupé-type motor vehicle, which makes it possible to avoid the use of adjustment shims.

Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif, qui évite tout contact direct avec la pièce à régler, à savoir le couvercle de coffre, de façon à ne pas risquer de détériorer ce dernier. Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif, qui permette d'effectuer le centrage quel que soit la position de départ de la pièce à régler, c'est-à-dire le couvercle de coffre, que ce dernier soit trop à gauche ou trop à droite, et également quel que soit le jeu existant entre le couvercle de coffre et l'ouverture de caisse au niveau des ailes arrière (selon la direction transversale du véhicule). Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir un tel dispositif, ainsi qu'un procédé de centrage d'un couvercle de coffre utilisant ce dispositif, qui soient, de manière générale, simples, fiables et économiques. Pour parvenir à ces buts, la présente invention a d'abord pour objet un nouveau dispositif de centrage d'un couvercle de coffre de véhicule, en particulier d'un véhicule automobile de type coupé cabriolet, qui présente la forme d'un gabarit fixé selon une position de référence par rapport au véhicule, ledit gabarit comprenant : - des moyens de mesure en continu du centrage du couvercle de coffre par rapport aux ailes du véhicule, et - des moyens pour déplacer, en cas de mauvais centrage, le couvercle de coffre et l'amener en position centrée par rapport aux ailes du véhicule. Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, les moyens de mesure en continu du centrage du couvercle de coffre par rapport aux ailes du véhicule sont constitués de deux modules de prise de mesure, qui mesurent la distance entre le bord du couvercle de coffre et l'une et l'autre des deux ailes du véhicule, respectivement. Another object of the present invention is to provide such a device, which avoids any direct contact with the workpiece, namely the trunk lid, so as not to risk damaging the latter. Another object of the present invention is to provide such a device, which allows centering regardless of the starting position of the workpiece to be adjusted, that is to say the trunk lid, the latter is Too much to the left or to the right, and also regardless of the clearance between the boot lid and the body opening at the rear fenders (depending on the transverse direction of the vehicle). Finally, it is also an object of the present invention to provide such a device, and a method of centering a trunk lid using this device, which are, in general, simple, reliable and economical. To achieve these aims, the present invention firstly relates to a new device for centering a vehicle trunk lid, in particular a convertible coupe-type motor vehicle, which has the shape of a fixed jig. according to a reference position relative to the vehicle, said template comprising: - means of continuous measurement of the centering of the boot lid relative to the wings of the vehicle, and - means for moving, in case of improper centering, the cover of chest and bring it in a centered position relative to the wings of the vehicle. According to a preferred embodiment of the invention, the means for continuously measuring the centering of the trunk lid relative to the vehicle wings consist of two measurement modules, which measure the distance between the edge of the trunk lid. and one and the other of the two wings of the vehicle, respectively.

De préférence, les modules de prise de mesure intègrent des moyens de mesure de type capteurs laser. Les informations représentatives des distances mesurées par les deux modules de prise de mesure sont traitées dans un module de gestion, et sont visualisées sur un système d'affichage de type pupitre. Le système d'affichage peut donner un compte rendu visuel des mesures des distances réalisées par les deux modules de prise de mesure sous forme de diodes électroluminescentes (LED) allumées ou éteintes. Preferably, the measurement modules include measuring means of the laser sensor type. The information representative of the distances measured by the two measurement modules are processed in a management module, and are displayed on a display system of the console type. The display system can give a visual report of the measurements of the distances made by the two measurement modules in the form of light emitting diodes (LEDs) on or off.

A chaque module de prise de mesure est associé un moyen élastique de compensation destiné à maintenir ledit module de prise de mesure plaqué sur l'aile ou bien éclipsé en retrait de l'aile. Selon un mode préféré de réalisation également, les moyens pour déplacer, en cas de mauvais centrage, le couvercle de coffre et l'amener en position centrée par rapport aux ailes du véhicule, comprennent : - un moyen de préhension du couvercle de coffre, et un moyen d'actionnement dudit moyen de préhension, qui permet de faire bouger le couvercle de coffre et l'amener en position bien centrée par rapport aux ailes du véhicule. Each measuring module is associated with an elastic compensation means for holding said measurement module plated on the wing or eclipsed back of the wing. According to a preferred embodiment also, the means for moving, in the event of improper centering, the trunk lid and bring it to a position centered with respect to the wings of the vehicle, comprise: a means for gripping the trunk lid, and means for actuating said gripping means, which makes it possible to move the trunk lid and bring it in a well centered position with respect to the wings of the vehicle.

Le moyen de préhension du couvercle de coffre est, de préférence, constitué par une pince mécanique à deux rouleaux destinés à prendre en sandwich le couvercle de coffre. The gripping means of the trunk lid is preferably constituted by a mechanical clamp with two rollers for sandwiching the trunk lid.

Ces rouleaux sont montés sur un système à ressort permettant leur écartement selon la direction en Z du véhicule, et sur un mécanisme autorisant leur déplacement selon la direction en X du véhicule. De préférence, la pression exercée par les rouleaux 10 sur le couvercle de coffre est réglable grâce à un ressort de compression. Les rouleaux sont, de préférence, en polyuréthane 40 shore sans silicone, de façon à leur donner une adhérence suffisante pour déplacer le couvercle de coffre 15 et l'amener en position bien centrée. Le moyen d'actionnement du moyen de préhension peut être constitué par un système d'actionnement de type vis à billes et volant de manoeuvre. Il est prévu également un mécanisme de déplacement 20 dudit moyen de préhension selon la direction en X du véhicule. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention encore, le gabarit comprend deux modules latéraux de positionnement sur la caisse du véhicule, qui fixent le 25 gabarit respectivement à droite et à gauche sur la caisse du véhicule. Ces modules de positionnement se positionnent, de préférence, sur les index de toit du véhicule. Le gabarit comprend également deux appuis de 30 référence sur les flancs d'aile arrière droite et gauche du véhicule respectivement. Le gabarit peut être suspendu à un moyen d'équilibrage, de type palan par exemple, afin de ne pas transmettre un effort trop important sur le véhicule. 35 La présente invention a également pour objet un procédé de centrage d'un couvercle de coffre de véhicule, qui utilise le dispositif décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. Ce nouveau procédé comporte les étapes suivantes, prises en combinaison : - mise en place selon une position de référence du gabarit dudit dispositif sur la caisse du véhicule, - mise en place des modules de prise de mesure, - prise du couvercle de coffre par le module de préhension, - mise en fonction des capteurs laser qui prennent la mesure entre le bord du couvercle de coffre et l'une et l'autre des deux ailes arrière respectivement, - en cas de mauvais centrage, actionnement du moyen d'actionnement du moyen de préhension du couvercle de coffre, de manière à ramener ce dernier en position centrée par rapport aux ailes arrière, et - une fois centré, le couvercle de coffre est vissé au mécanisme de coffre. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue de dessus du dispositif 25 de l'invention, en position montée sur la caisse d'un véhicule automobile de type coupé cabriolet, - la figure 2 est une vue de dessus, en perspective, du dispositif de la figure 1, également en position montée sur un véhicule de type coupé cabriolet, 30 - la figure 3 est une vue de dessus, en perspective, du dispositif de l'invention, - la figure 4 est une vue de dessus, en perspective, d'un module de prise de mesure du dispositif de l'invention, 35 - la figure 5 est une vue frontale du module de prise de mesure de la figure 4 en appui sur l'aile correspondante du véhicule, - la figure 6 est une vue de dessus, en perspective, des moyens pour déplacer, en cas de mauvais centrage, le couvercle de coffre et l'amener en position centrée par rapport aux ailes du véhicule, - la figure 7 est une vue de dessus, perspective également, du moyen de préhension du couvercle de coffre, - la figure 8 est une vue de dessus, en perspective, du moyen de préhension de la figure 7 en prise avec un couvercle de coffre, - la figure 9 est une vue de dessous du moyen de préhension des figures 7 et 8 en prise avec un couvercle de coffre, et - la figure 10 est une vue frontale du pupitre de visualisation du dispositif de l'invention. These rollers are mounted on a spring system allowing their spacing in the Z direction of the vehicle, and on a mechanism allowing their movement in the X direction of the vehicle. Preferably, the pressure exerted by the rollers 10 on the trunk lid is adjustable by means of a compression spring. The rollers are preferably of silicone-free 40 shore polyurethane, so as to give them sufficient adhesion to move the trunk lid 15 and bring it in a well centered position. The actuating means of the gripping means may be constituted by an actuating system of the ball screw type and operating wheel. There is also provided a mechanism 20 for moving said gripping means in the X direction of the vehicle. According to the preferred embodiment of the invention again, the template comprises two lateral positioning modules on the vehicle body, which fix the template respectively to the right and to the left on the vehicle body. These positioning modules are preferably positioned on the roof indexes of the vehicle. The template also includes two reference supports on the left and right rear wing flanks of the vehicle respectively. The template may be suspended from a balancing means, hoist type for example, so as not to transmit too much effort on the vehicle. The present invention also relates to a method of centering a vehicle trunk lid, which uses the device described above in outline. This new method comprises the following steps, taken in combination: - implementation according to a reference position of the template of said device on the vehicle body, - introduction of the measuring modules, - taking the trunk lid by the gripping module, - setting into operation the laser sensors which take the measurement between the edge of the trunk lid and the one and the other of the two rear wings respectively, - in the event of improper centering, actuation of the actuation means of the means for gripping the trunk lid, so as to bring it back to a position centered with respect to the rear wings, and - once centered, the trunk lid is screwed to the trunk mechanism. Other objects, advantages and characteristics of the invention will appear in the following description of a preferred embodiment, not limiting the object and scope of the present patent application, accompanied by drawings in which: FIG. 1 is a view from above of the device 25 of the invention, in a position mounted on the body of a coupé-type motor vehicle, FIG. 2 is a top view, in perspective, of the device of FIG. 1, also in a position mounted on a convertible coupe type vehicle; FIG. 3 is a top view, in perspective, of the device of the invention; FIG. 4 is a top view, in perspective, of a measuring module of the device of the invention; FIG. 5 is a front view of the measuring module of FIG. 4 resting on the corresponding wing of the vehicle, FIG. 6 is a view of FIG. above, in perspective, means to move, in case of bad centering, the trunk lid and bring it in a centered position relative to the wings of the vehicle, - Figure 7 is a top view, also perspective, of the trunk lid gripping means, - Figure 8 is a view of above, in perspective, of the gripping means of Figure 7 in engagement with a trunk lid, - Figure 9 is a bottom view of the gripping means of Figures 7 and 8 in engagement with a trunk lid, and - the Figure 10 is a front view of the display panel of the device of the invention.

En référence aux figures 1 et 2, on a représenté, de manière schématique en traits interrompus mixtes, le couvercle de coffre 1, l'aile arrière droite 2 et l'aile arrière gauche 3 d'un véhicule automobile de type coupé cabriolet. Referring to Figures 1 and 2, there is shown schematically in broken broken lines, the trunk lid 1, the rear right wing 2 and the left rear wing 3 of a motor vehicle coupe-type cabriolet.

Le dispositif de l'invention décrit dans la suite du texte a pour but de faire le réglage de l'affleurement selon la direction en Y du véhicule du couvercle de coffre 1 par rapport aux ailes arrière 2 et 3. Le dispositif de l'invention est conçu de manière à permettre de faire le centrage du couvercle de coffre 1 quelque soit la position de départ de ce dernier, qu'il soit trop à gauche ou trop à droite, et quelque soit le jeu existant, c'est-à-dire que le couvercle de coffre 1 soit plus large ou qu'il soit moins large que l'ouverture de caisse au niveau des ailes arrière 2 et 3. Le dispositif de l'invention présente la forme d'un gabarit, de référence générale 10. Le gabarit 10 se positionne en référence (selon X, Y et Z) sur le dossier arrière du véhicule et sur les flancs supérieurs des ailes arrière 2 et 3 du véhicule, comme il sera décrit plus loin dans le présent texte. Le positionnement du gabarit 10 sur la caisse du véhicule est représenté schématiquement par les deux modules de positionnement sur caisse référencés 6 et 7 et par les deux appuis sur les flancs d'aile arrière référencés 4 et 5. Comme mieux représenté seul sur la figure 3, le 5 gabarit 10 comprend : - des moyens de mesure en continu du centrage du couvercle de coffre 1 par rapport aux ailes arrière 2 et 3 du véhicule, et - des moyens pour déplacer, en cas de mauvais 10 centrage, le couvercle de coffre 1 et l'amener en position centrée par rapport aux ailes du véhicule 2 et 3. Les moyens de mesure en continu du centrage du couvercle de coffre 1 par rapport aux ailes arrière 2 et 15 3 du véhicule sont constitués de deux modules de prise de mesure, référencés 14 et 15 de manière générale (voir également figure 2), qui mesurent la distance entre le bord du couvercle de coffre 1 et l'une et l'autre des deux ailes arrière 2 et 3 de véhicule, respectivement. 20 Le module de prise de mesure 14 est positionné en appui sur l'aile droite 2 et le module de prise de mesure 15 est positionné en appui sur l'aile gauche 3. Le module de prise de mesure 14 comporte un capteur laser réglable 16 et le module de prise de mesure 15 comporte un capteur 25 laser réglable 17. Chaque capteur laser 16, 17 peut être, à titre d'exemple non limitatif de l'objet et de la portée de l'invention, une cellule Sick de type ODmax, qui prend la mesure entre l'aile arrière concernée 2, respectivement 3, et le bord du couvercle de coffre 1. 30 Les informations représentatives des distances mesurées à gauche et à droite sont traitées dans un module de gestion Sick qui donne à l'opérateur un compte rendu visuel sur la position du couvercle de coffre 1 par rapport aux ailes arrière 2 et 3. Ce compte rendu visuel 35 s'affiche sur le pupitre 11 (figures 2 et 10) sous forme de diodes électroluminescentes (LED) allumées ou éteintes. Ces diodes électroluminescentes indiquent si le couvercle de coffre 1 est trop à droite, ou centré ou trop à gauche, de façon décrite plus loin dans le présent texte. Sur le dessin de la figure 10, on a représenté aussi un bouton M de marche et un bouton de test T des lampes LED. Comme mieux représenté sur les figures 4 et 5, à chaque module de prise de mesure, par exemple le module de prise de mesure 15, est associé un moyen élastique de compensation, respectivement le moyen élastique 19 (les figures 4 et 5 représentent seulement le module de prise de mesure 15 positionné sur l'aile arrière gauche 3 du véhicule). Ce moyen élastique 19 est constitué par un poussoir 21, sensiblement horizontal, avec une compensation par ressort 23 pour maintenir le module de prise de mesure 15 plaqué sur l'aile arrière correspondante, c'est-à-dire l'aile 3, ou éclipsé en retrait de l'aile 3. La référence 25 désigne l'appui du module 15 sur le côté d'aile arrière 3 et la référence 27 le gabarit spécifique pour le contrôle et le réglage du capteur laser 17. Des moyens représentés sur la figure 6 sont prévus pour déplacer, en cas de mauvais centrage, le couvercle de coffre 1 et l'amener en position centrée par rapport aux ailes arrière 2 et 3 du véhicule. Ces moyens comprennent . - un moyen de préhension du couvercle de coffre 1, de référence générale 20 (figure 3 également), qui est décrit de manière détaillée plus loin dans le texte, et - un moyen d'actionnement dudit moyen de préhension 20, qui permet de faire bouger le couvercle de coffre 1 et l'amener en position bien centrée par rapport aux ailes arrière 2 et 3 du véhicule. Ce moyen d'actionnement du moyen de préhension 20 est constitué par un système d'actionnement de type vis à billes 31 et volant de manoeuvre 9. Le module de préhension 20 est relié à la vis à billes 31 par une barre de liaison 32. La rotation du volant de manoeuvre 9 entraîne la rotation de la vis à billes 31, et le déplacement du module de préhension 20 selon la direction Y du véhicule, par conséquent le déplacement selon la direction Y du couvercle de coffre 1. The device of the invention described in the following text aims to adjust the flush in the Y direction of the vehicle of the trunk lid 1 relative to the rear wings 2 and 3. The device of the invention is designed so as to make it possible to center the trunk lid 1 regardless of the starting position of the latter, whether it is too much to the left or to the right, and whatever is the existing game, that is to say say that the trunk lid 1 is wider or narrower than the opening crate at the rear wings 2 and 3. The device of the invention has the form of a template, general reference 10 The jig 10 is referenced (X, Y and Z) on the rear back of the vehicle and on the upper flanks of the rear fenders 2 and 3 of the vehicle, as will be described later in this text. The positioning of the template 10 on the vehicle body is schematically represented by the two box positioning modules referenced 6 and 7 and the two supports on the rear wing flanks referenced 4 and 5. As best shown only in Figure 3 , the jig 10 comprises: - means for continuously measuring the centering of the trunk lid 1 with respect to the rear fenders 2 and 3 of the vehicle, and - means for moving, in the event of improper centering, the trunk lid 1 and bring it in a centered position relative to the wings of the vehicle 2 and 3. The means for continuously measuring the centering of the trunk lid 1 with respect to the rear wings 2 and 15 3 of the vehicle consist of two intake modules. measuring, referenced 14 and 15 in general (see also Figure 2), which measure the distance between the edge of the trunk lid 1 and both of the two rear wings 2 and 3 of the vehicle, respectively. The measuring module 14 is positioned in abutment on the right wing 2 and the measuring module 15 is positioned in abutment on the left wing 3. The measurement taking module 14 comprises an adjustable laser sensor 16 and the measuring module 15 comprises an adjustable laser sensor 17. Each laser sensor 16, 17 may be, by way of non-limiting example of the object and the scope of the invention, a Sick cell of the type ODmax, which takes the measurement between the respective rear wing 2, respectively 3, and the edge of the trunk lid 1. The information representative of the distances measured on the left and on the right are processed in a management module Sick which gives the operator a visual report on the position of the trunk lid 1 with respect to the rear wings 2 and 3. This visual report 35 is displayed on the console 11 (Figures 2 and 10) in the form of light emitting diodes (LEDs) lit. or extinct. These light emitting diodes indicate whether the trunk lid 1 is too far right, or centered or too much left, as described later in this text. In the drawing of Figure 10, there is also shown a button M and a test button T LED lamps. As best shown in FIGS. 4 and 5, at each measurement taking module, for example the measurement taking module 15, is associated an elastic compensation means, respectively the elastic means 19 (FIGS. 4 and 5 represent only the measurement taking module 15 positioned on the left rear fender 3 of the vehicle). This elastic means 19 is constituted by a pusher 21, substantially horizontal, with spring compensation 23 to hold the measurement module 15 plated on the corresponding rear wing, that is to say the wing 3, or eclipsed recessed from the wing 3. The reference 25 designates the support of the module 15 on the rear wing side 3 and the reference 27 the specific template for the control and adjustment of the laser sensor 17. Means represented on the Figure 6 are provided to move, in case of improper centering, the trunk lid 1 and bring it in a centered position relative to the rear wings 2 and 3 of the vehicle. These means include. a means for gripping the trunk lid 1, of general reference 20 (FIG. 3 also), which is described in detail later in the text, and a means for actuating said gripping means 20, which makes it possible to move the trunk lid 1 and bring it in a centered position relative to the rear wings 2 and 3 of the vehicle. This means for actuating the gripping means 20 is constituted by an actuating system of the ball screw type 31 and the operating wheel 9. The gripping module 20 is connected to the ball screw 31 by a connecting rod 32. The rotation of the operating wheel 9 causes the rotation of the ball screw 31, and the movement of the gripping module 20 in the direction Y of the vehicle, therefore the displacement in the direction Y of the trunk lid 1.

Une poignée de manoeuvre 33 permet le mouvement en X du module de préhension 20 de couvercle de coffre 1. Le moyen de préhension 20 du couvercle de coffre 1 est décrit de manière détaillée en référence aux figures 7, 8 et 9. Il est constitué par une pince mécanique à deux rouleaux 40 et 41 destinés à prendre en sandwich le couvercle de coffre 1. Les deux rouleaux 40 et 41 sont montés sur un système 43 à ressort 42 permettant leur écartement selon la direction Z du véhicule, et sur un mécanisme 44 autorisant leur déplacement selon la direction X du véhicule sous l'action de la rotation de la barre de liaison 32 mentionnée ci-dessus. Ce mécanisme de déplacement en X comprend, en particulier, un élément de manoeuvre 46 du déplacement en X. An operating handle 33 allows the X movement of the gripping module 20 of the trunk lid 1. The gripping means 20 of the trunk lid 1 is described in detail with reference to FIGS. 7, 8 and 9. It consists of a mechanical clamp with two rollers 40 and 41 intended to sandwich the boot lid 1. The two rollers 40 and 41 are mounted on a spring system 42 allowing their spacing in the direction Z of the vehicle, and on a mechanism 44 allowing their movement in the X direction of the vehicle under the action of the rotation of the connecting bar 32 mentioned above. This X-movement mechanism comprises, in particular, an operating element 46 of the displacement X.

La référence 47 désigne l'axe de rotation destiné à l'écartement des rouleaux 40 et 41 selon la direction en Z. La pression exercée par les rouleaux 40 et 41 sur le couvercle de coffre 1 est réglable grâce au ressort de 25 compression 42 des rouleaux. Les rouleaux 40 et 41 sont en polyuréthane mou venant prendre le couvercle de coffre 1 et sa doublure en sandwich . La texture des rouleaux 40 et 41, en polyuréthane 40 shore sans silicone, et leur largeur leur 30 confèrent une adhérence suffisante pour déplacer le couvercle de coffre 1 vers la gauche ou vers la droite grâce au moyen d'actionnement de type vis à billes 31 et volant de manoeuvre 9, et l'amener en position bien centrée. 35 Comme déjà mentionné, le gabarit 10 est fixé selon une position de référence par rapport au véhicule. A cette fin, il est prévu deux modules latéraux de positionnement 6 et 7 (figure 3) sur les index de toit. Les deux modules 6 et 7 comportent des poignées de verrouillage. Le gabarit 10 comprend également deux appuis de référence 4 et 5 (figure 1) sur les flancs d'aile arrière droite et gauche du véhicule, respectivement, avec verrouillage sur les doublures intérieures des ailes. La présente invention concerne également un procédé de centrage d'un couvercle de coffre 1 de véhicule, qui 10 utilise le dispositif décrit ci-dessus. Ce procédé comporte les étapes suivantes, prises en combinaison : - l'opérateur met en place le gabarit 10 sur la caisse du véhicule, en le positionnement grâce d'une part 15 aux deux modules de positionnement 6 et 7, et d'autre part aux appuis de référence 4 et 5 sur les flancs des ailes arrière 2 et 3, l'opérateur met ensuite en place de fonctionnement les deux modules de prise de mesure 14 et 20 15, droite et gauche, en appui sur les ailes arrière 2 et 3, droite et gauche, respectivement, - l'opérateur réalise la prise du couvercle de coffre 1 par la pince du module de préhension 20 à rouleaux 40, 41, 25 - ces positionnements étant réalisés, l'opérateur met en fonction les capteurs laser 16, 17 qui prennent la mesure entre le bord du couvercle de coffre 1 et l'une et l'autre des deux ailes arrière 2, 3 respectivement, - les informations représentatives de ces deux 30 mesures sont ensuite traitées dans un module de gestion, et visualisées sur le pupitre 11 (figure 10) sous forme de diodes électroluminescentes (LED) allumées ou éteintes. Ces diodes électroluminescentes indiquent si le couvercle de coffre 1 est très à gauche (diode a), à 35 gauche (diode b), centré (diode c), à droite (diode d) ou très à droite (diode e), -l'opérateur agit alors sur le volant de manoeuvre 9 de manière à ramener le couvercle de coffre 1 en position centrée (diode c) par rapport aux ailes arrière 2 et 3, - une fois centré, le couvercle de coffre 1 est vissé au mécanisme de coffre (non représenté). Il importe de noter que le gabarit 10 est, de préférence, suspendu à un palan 50 (figure 2) ou un moyen d'équilibrage, de façon à ne pas transmettre un effort trop important sur le véhicule. Le gabarit 10 se met en position de référence selon les directions X, Y et Z, sur les index de toit du véhicule, ces éléments ayant été préalablement positionnés précisément et centrés par rapport à la largeur du véhicule. Comme déjà mentionné précédemment, le gabarit 10 présente un appui complémentaire selon la direction en Z sur les flancs supérieurs gauche et droit des ailes arrière gauche et droite, respectivement, du véhicule, ce dernier appui ayant une compliance R(x) afin de ne pas rendre le positionnement du gabarit sur le véhicule hyperstatique. Il importe également de noter que pour faire le centrage du coffre, l'opérateur met en place le module de préhension 20 sur le couvercle de coffre 1, puis dévisse le couvercle de coffre 1 du pantographe. The reference 47 designates the axis of rotation for spacing the rollers 40 and 41 in the Z direction. The pressure exerted by the rollers 40 and 41 on the trunk lid 1 is adjustable by virtue of the compression spring 42 of the rolls. The rollers 40 and 41 are of soft polyurethane taking the lid of chest 1 and its lining sandwich. The texture of the rollers 40 and 41, of silicone-free 40 shore polyurethane, and their width, provide sufficient adhesion to move the trunk lid 1 to the left or to the right by the ball screw actuating means 31 and control wheel 9, and bring it in a well centered position. As already mentioned, the jig 10 is fixed in a reference position relative to the vehicle. For this purpose, two lateral positioning modules 6 and 7 (FIG. 3) are provided on the roof indexes. Both modules 6 and 7 have locking handles. The jig 10 also comprises two reference supports 4 and 5 (FIG. 1) on the right and left rear wing flanks of the vehicle, respectively, with locking on the inner lining of the wings. The present invention also relates to a method of centering a vehicle trunk lid 1, which uses the device described above. This method comprises the following steps, taken in combination: the operator sets up the template 10 on the vehicle body, positioning it on the one hand with the two positioning modules 6 and 7, and on the other hand at the reference supports 4 and 5 on the flanks of the rear wings 2 and 3, the operator then sets up operating the two measuring modules 14 and 15, right and left, resting on the rear wings 2 and 3, right and left, respectively, - the operator realizes the taking of the trunk lid 1 by the gripper of the gripping module 20 with rollers 40, 41, 25 - these positioning being carried out, the operator turns on the laser sensors 16, 17 which take the measurement between the edge of the trunk lid 1 and the two rear wings 2, 3 respectively, - the information representative of these two measurements are then processed in a management module, and visualized on the desk 11 (fig 10) in the form of light-emitting diodes (LEDs) on or off. These light-emitting diodes indicate whether the trunk lid 1 is very left (diode a), left (diode b), centered (diode c), right (diode d) or far right (diode e), -l the operator then acts on the operating wheel 9 so as to bring the trunk lid 1 in a centered position (diode c) relative to the rear wings 2 and 3, - once centered, the trunk lid 1 is screwed to the mechanism of chest (not shown). It is important to note that the jig 10 is preferably suspended from a hoist 50 (FIG. 2) or a balancing means, so as not to transmit too much force on the vehicle. The jig 10 is placed in the reference position along the X, Y and Z directions, on the roof indexes of the vehicle, these elements having been previously accurately positioned and centered with respect to the width of the vehicle. As already mentioned, the jig 10 has a complementary support in the Z direction on the left and right upper flanks of the left and right rear wings, respectively, of the vehicle, the latter bearing having a compliance R (x) so as not to make the positioning of the template on the vehicle hyperstatic. It is also important to note that in order to center the trunk, the operator puts in place the gripping module 20 on the trunk lid 1, and then unscrews the trunk lid 1 of the pantograph.

Une fois le centrage réalisé selon le procédé décrit ci-dessus, le couvercle de coffre 1 est, comme déjà mentionné vissé au mécanisme de coffre, c'est-à-dire au pantographe. On notera aussi que pour retirer le gabarit 10, il est nécessaire d'éteindre les capteurs laser 16, 17, puis de les mettre en position de retrait par rapport aux ailes 2, 3, respectivement, de retirer le module de préhension 20 du couvercle de coffre 1, et enfin de déverrouiller le gabarit 10. Once the centering performed according to the method described above, the trunk lid 1 is, as already mentioned screwed to the trunk mechanism, that is to say the pantograph. Note also that to remove the template 10, it is necessary to turn off the laser sensors 16, 17, then to put them in the retracted position relative to the wings 2, 3, respectively, to remove the gripping module 20 of the lid of chest 1, and finally to unlock the jig 10.

La présente invention présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants : - le dispositif de l'invention permet le centrage du couvercle de coffre sur un véhicule, en particulier sur un véhicule de type coupé cabriolet, sans utiliser de cales de réglage et quelque soit la position du couvercle de coffre selon la direction en Y du véhicule, - le dispositif de l'invention permet le centrage du couvercle de coffre quelque soit le jeu d'affleurement réel entre le couvercle de coffre et les ailes, - le dispositif de l'invention permet une amélioration de la répétabilité du réglage en affleurement du couvercle de coffre par rapport aux ailes, et une réduction des risques qualité sur les pièces du véhicule, - le dispositif de l'invention permet à l'opérateur de voir en permanence pendant toute la durée de mise en oeuvre du procédé de centrage l'évolution du centrage sur le pupitre de visualisation, et - enfin, le dispositif et le procédé selon l'invention sont, de manière générale, simples, fiables 20 et économiques. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté ci-dessus à titre d'exemple ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du 25 cadre et de la portée de la présente invention. The present invention has many advantages, among which the following advantages: the device of the invention allows the trunk lid to be centered on a vehicle, in particular on a convertible coupe type vehicle, without the use of adjustment shims and the position of the trunk lid according to the Y direction of the vehicle, - the device of the invention allows the centering of the trunk lid whatever the actual set of outcrops between the trunk lid and the wings, - the device of the invention allows an improvement in the repeatability of the adjustment flush of the boot lid with respect to the wings, and a reduction of quality risks on the vehicle parts, - the device of the invention allows the operator to see permanently during the entire period of implementation of the centering process the evolution of the centering on the display panel, and - finally, the device and the method according to The invention is generally simple, reliable and economical. Of course, the present invention is not limited to the embodiment described and shown above by way of example; other embodiments may be devised by those skilled in the art without departing from the scope and scope of the present invention.

Claims

A device for centering a vehicle trunk lid, in particular a coupé-type motor vehicle, characterized in that it has the shape of a jig (10) fixed in a reference position relative to to the vehicle, said template (10) comprising: - means for continuously measuring the centering of the trunk lid (1) relative to the wings of the vehicle (2, 3), and - means for moving, in case of bad centering, the trunk lid (1) and bring it in a centered position relative to the wings (2, 3) of the vehicle.

2. Device according to claim 1, characterized in that the means for continuously measuring the centering of the trunk lid relative to the wings of the vehicle consist of two measuring modules (14, 20 15), which measure the distance between the edge of the trunk lid (1) and either of the two wings (2,

3) of vehicle, respectively. 3. Device according to claim 2, characterized in that the measuring modules (14, 15) 25 each comprise a measuring means (16, 17) of the laser sensor type.

4. Device according to any one of claims 2 and 3, characterized in that the distances measured by the two measuring modules (14, 15) are processed in a management module.

5. Device according to claim 4, characterized in that the distances measured by the two measurement modules (14, 15) are displayed on a display system (11). 35

6. Device according to claim 5, characterized in that said display system gives a visual report of the distance measurements by the two measurement modules (14, 15) in the form of light-emitting diodes (a, b, c, d and e) on or off.

7. Device according to any one of claims 2 to 6, characterized in that each measuring module (14, 15) is associated with an elastic compensation means (18, 19) for holding said plug module measuring (14, 15) plated on the wing (2, 3) or eclipsed recessed wing (2, 3).

8. Device according to claim 1, characterized in that the means for moving, in the event of improper centering, the trunk lid (1) and bring it in a position centered with respect to the wings (2, 3) of the vehicle, comprise : - a gripping means (20) of the trunk lid (1), and - a means for actuating said gripping means (20), which makes it possible to move the trunk lid (1) and bring it into position well centered with respect to the wings (2, 3) of the vehicle.

9. Device according to claim 8, characterized in that the gripping means (20) of the trunk lid (1) is constituted by a mechanical two roller clamp (40, 41) for sandwiching the trunk lid ( 1).

10. Device according to claim 9, characterized in that the rollers (40, 41) are mounted on a system (43) spring (42) allowing their spacing in the direction Z of the vehicle, and on a mechanism (44, 46) allowing their movement in the X direction of the vehicle.

11. Device according to any one of claims 9 and 10, characterized in that the pressure exerted by the rollers (40, 41) on the trunk lid (1) is adjustable by means of a compression spring (42).

12. Device according to any one of claims 9 to 11, characterized in that the rollers (40, 41) are polyurethane.

13. Device according to claim 12, characterized in that the rollers (40, 41) are 40 polyurethane shore without silicone, so as to give them sufficient adhesion to move the trunk lid (1) and bring it into position well centered.

14. Device according to claim 8, characterized in that said actuating means of the gripping means (20) of the trunk lid (1) in the Y direction of the vehicle is constituted by a screw-type actuation system. balls (31) and operating wheel (9).

15. Device according to any one of claims 8 and 14, characterized in that there is provided a movement mechanism (44, 46) of said gripping means (20) in the X direction of the vehicle.

16. Device according to claim 1, characterized in that said template (10) fixed in a reference position relative to the vehicle comprises two lateral positioning modules (6, 7) on the vehicle body, which fix the template (10). ) respectively to the right and left on the vehicle body.

17. Device according to claim 16, characterized in that said lateral positioning modules (6, 7) are positioned on the roof index of the vehicle.

18. Device according to any one of claims 16 and 17, characterized in that said template (10), fixed in a reference position relative to the vehicle, also comprises two reference supports (4, 5) on the flanks. right rear wing (2) and left (3) of the vehicle, respectively.

19. Device according to any one of claims 1 to 18, characterized in that the template (10) is suspended from a balancing means (50) hoist type, so as not to transmit too much stress on the vehicle.

20. A method of centering a vehicle trunk lid (1), in particular a convertible coupe type motor vehicle, using a device according to any one of claims 1 to 19, characterized in that it comprises the following steps, taken in combination: - positioning according to a reference position of the jig (10) of said device on the vehicle body, - setting up the measuring modules (14, 15), - taking the trunk lid (1) by the gripping module (20), - putting into operation the laser sensors (16, 17) which take the measurement between the edge of the trunk lid (1) and the one and the other of the two rear wings (2, 3) respectively, - in the event of misalignment, actuation of the actuating means (9, 31, 32) of the gripping means (20) of the trunk lid (1), so as to to bring the latter 25 in a centered position relative to the rear wings (2 and 3), and - once centered, the cover ffre (1) is screwed to the trunk mechanism. 30