FR2915145A1 - Structure d'assise de siege de vehicule et vehicule comprenant une telle structure. - Google Patents
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Abstract
Structure d'assise (10) comprenant :- une embase (11),- un flasque (12) monté mobile par rapport à l'embase (11) entre une position haute et une position basse,- un mécanisme de rehausse,- un mécanisme de blocage (15) comprenant :- un organe de blocage (16) solidaire de l'un des éléments choisi parmi l'embase (11) et le flasque (12),- une bielle de blocage (17) montée mobile en rotation sur l'autre élément choisi parmi l'embase (11) et le flasque (12) entre une position inactive et une position de blocage.
Description
Structure d'assise de siège de véhicule et véhicule comprenant une telle
structure
L'invention se rapporte à une structure d'assise de siège de véhicule et un siège de véhicule comportant une telle structure d'assise.
En particulier, l'invention se rapporte à une structure d'assise de siège de véhicule comprenant : - une embase destinée à être montée sur un plancher d'un véhicule, - un flasque qui s'étend selon une direction longitudinale et qui est monté mobile par rapport à l'embase, selon une direction verticale perpendiculaire à la direction longitudinale, entre une position haute et une position basse dans lesquelles ledit flasque est respectivement éloigné et rapproché de l'embase, - un mécanisme de rehausse adapté pour déplacer le flasque entre la position haute et la position basse, ledit mécanisme de rehausse comprenant au moins une bielle de réglage montée mobile en rotation sur l'embase et sur le flasque respectivement selon des premier et deuxième axes transversaux qui s'étendent perpendiculairement aux directions longitudinale et verticale, ladite bielle de réglage étant commandée en rotation, - un mécanisme de blocage comprenant : - un organe de blocage comportant une fente qui présente un bord de guidage lisse et un bord de blocage pourvu d'au moins un cran, en regard l'un de l'autre, - une bielle de blocage pourvue d'un plot qui s'étend transversalement dans la fente, ladite bielle de blocage étant mobile en rotation selon un troisième axe transversal distinct des premier et deuxième axes transversaux entre une position inactive, dans laquelle le plot est en contact avec le bord de guidage, et une position de blocage, dans laquelle le plot est engagé dans le cran du bord de blocage.
2 Une structure d'assise de ce type est connue du document EP-1 679 225. Dans la structure d'assise connue, l'organe de réglage est formé par la bielle de réglage.
Or une telle structure pose des problèmes de fabrication et de montage du fait, d'une part, des précisions requises pour respecter la cinématique des bielles de réglage et de blocage, et, d'autre part, du dimensionnement des bielles de réglage et de blocage pour offrir à la structure une résistance suffisante. L'invention vise à pallier les problèmes évoqués ci-dessus. A cet effet, l'invention propose une structure d'assise du type précité dans laquelle l'organe de blocage est solidaire de l'un des éléments choisi parmi l'embase et le flasque, et la bielle de blocage est montée mobile en rotation sur l'autre élément choisi parmi l'embase et le flasque. Dans la structure d'assise selon l'invention, les mécanismes de rehausse et de blocage sont séparés et l'organe de blocage peut être monté sur un élément présentant une meilleure résistance mécanique que la bielle de réglage. Les contraintes liées à la cinématique et au dimensionnement des bielles de réglage et de blocage sont ainsi limitées, ce qui simplifie la fabrication et le montage de la structure d'assise. Dans un mode de réalisation, le mécanisme de blocage peut comprendre un organe élastique de rappel adapté pour solliciter la bielle de blocage vers la position inactive, le mécanisme de blocage étant adapté pour mettre la bielle de blocage en position de blocage lorsque le flasque est déplacé vers la position basse avec une accélération supérieure à un seuil déterminé. Dans un siège dans lequel une assise est montée sur le flasque, cette disposition permet notamment d'éviter un affaissement de l'assise lorsqu'un effort induisant un tel déplacement s'applique à la structure, par exemple en 3 cas de choc. Et lorsque le siège comprend un dossier monté sur la structure d'assise, la déflection du dossier peut ainsi être évitée. Afin de simplifier la cinématique du mécanisme de 5 blocage, le bord de guidage peut être rectiligne et s'étendre selon la direction longitudinale. Selon un mode de réalisation, l'organe de blocage peut être solidaire de l'embase, la fente pouvant présenter un bord supérieur formant le bord de guidage et 10 un bord inférieur formant le bord de blocage, et la bielle de blocage peut être montée mobile en rotation sur le flasque. Selon un autre mode de réalisation, l'organe de blocage peut être solidaire du flasque, la fente pouvant 15 présenter un bord inférieur formant le bord de guidage et un bord supérieur formant le bord de blocage, et la bielle de blocage peut être montée mobile en rotation sur l'embase. La bielle de blocage peut comprendre des moyens de 20 dissipation d'énergie adaptés pour dissiper une énergie résultant d'un effort appliqué à la bielle de blocage en position de blocage lorsque le flasque est déplacé vers la position basse. Pour assurer un guidage satisfaisant tout en 25 conservant la rigidité d'ensemble et la compacité de la structure, le mécanisme de rehausse peut comprendre des première et deuxième bielles de réglage montées chacune mobile en rotation sur l'embase et sur le flasque et disposées de part et d'autre de la bielle de blocage. 30 Selon un autre aspect, l'invention concerne un siège de véhicule comportant au moins une structure d'assise telle que définie ci-dessus et une assise montée sur le flasque. D'autres objets et avantages de l'invention 35 apparaîtront à la lecture de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est représentation schématique en vue latérale d'un siège de véhicule comprenant une structure d'assise selon un premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une représentation en perspective de la structure d'assise du siège de la figure 1, - la figure 3 est une représentation en vue latérale d'une première face de la structure d'assise de la figure 1, - la figure 4 est une représentation en vue latérale d'une deuxième face opposée à la première face de la structure d'assise de la figure 1, - la figure 5 est une représentation en vue latérale selon la première face de la structure d'assise en 15 position haute, - la figure 6 est une représentation en vue latérale selon la première face de la structure d'assise en position basse, - la figure 7 est une représentation en perspective 20 d'une structure d'assise selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, - la figure 8 est une représentation en vue latérale d'un mécanisme de blocage de la structure de la figure 7, ledit mécanisme de blocage étant en position inactive, 25 - la figure 9 est une représentation en vue latérale du mécanisme de blocage de la structure de la figure 7, ledit mécanisme de blocage étant en position de blocage, - la figure 10 est une représentation analogue à celle de la figure 9 dans laquelle le mécanisme de blocage 30 présente une bielle de blocage pourvue de moyens de dissipation d'énergie. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège de véhicule 1 monté 35 sur un plancher 2 sensiblement horizontal d'un véhicule. Le siège 1 comporte une assise 3 qui s'étend selon une direction longitudinale X horizontale entre une extrémité avant 4 et une extrémité arrière 5. Le siège 1 comporte également un dossier 6 qui s'étend globalement selon une direction verticale Z perpendiculaire au plancher, entre une extrémité inférieure 7 reliée à l'extrémité arrière 5 de l'assise 3, et une extrémité supérieure 8. En particulier, le dossier 6 peut être monté pivotant sur l'assise 3 de sorte à présenter une inclinaison variable par rapport à la direction verticale Z, l'inclinaison pouvant être réglée au moyen d'un mécanisme, non représenté, connu en soi. Le siège 1 peut comporter en outre des première et deuxième structures d'assise identiques et symétriques l'une de l'autre par rapport à un plan médian comprenant les directions longitudinale X et verticale Z. Les première et deuxième structures d'assise sont écartées l'une de l'autre selon une direction transversale Y horizontale perpendiculaire à la direction longitudinale X. On peut toutefois prévoir, dans un autre mode de réalisation non représenté, que le siège 1 ne comporte qu'une seule structure d'assise 10. Chacune des première et deuxième structures d'assise comprend : - une embase 11 montée sur le plancher 2 du véhicule et qui s'étend selon la direction longitudinale X entre une extrémité avant lla et une extrémité arrière llb, - un flasque 12 sur lequel l'assise 3 est montée et qui s'étend selon la direction longitudinale X entre une extrémité avant 12a et une extrémité arrière 12b. Sur les figures 1 à 6, en relation avec un premier mode de réalisation, on prévoit que les première et deuxième structures d'assise puissent être montées respectivement sur des glissières 14 pour permettre un coulissement longitudinal du siège 1 par rapport au plancher 2 et un réglage longitudinal du siège 1 à l'intérieur du véhicule. Toutefois, comme représenté sur les figures 7 à 9, en relation avec un deuxième mode de réalisation, les première et deuxième structures d'assise peuvent être montées directement sur le plancher 2. En outre, pour permettre un réglage selon la direction verticale Z de l'assise 3 par rapport au plancher 2, le flasque 12 de la première structure d'assise 10 est monté mobile par rapport à l'embase 11 de la première structure d'assise 10 selon la direction verticale Z entre une position haute, représentée sur la figure 5, et une position basse, représentée sur la figure 6, dans lesquelles le flasque 12 de la première structure d'assise 10 est respectivement éloigné et rapproché de l'embase 11 de la première structure d'assise 10. De même, le flasque de la deuxième structure d'assise est monté mobile par rapport à l'embase de la deuxième structure d'assise selon la direction verticale Z entre une position haute et une position basse dans lesquelles le flasque de la deuxième structure d'assise est respectivement éloigné et rapproché de l'embase de la deuxième structure d'assise.
En particulier, chacune des première et deuxième structures d'assise comprend un mécanisme de rehausse adapté pour déplacer le flasque entre la position haute et la position basse et un mécanisme de blocage 15. Un dispositif de couplage comprenant notamment des traverses 13 représentées sur la figure 7 peut, par exemple, être prévu pour relier entre eux le flasque 11 de la première structure d'assise 10 et le flasque de la deuxième structure d'assise. Dans ce qui suit, seuls le mécanisme de rehausse et le mécanisme de blocage 15 de la première structure d'assise 10 représentée sont décrits, étant entendu que la description de ces mécanismes est directement transposable à ceux de la deuxième structure d'assise. Le mécanisme de rehausse de la structure d'assise 10 comprend des première 20a et deuxième 20b bielles de réglage montées chacune mobile en rotation sur l'embase 11 et sur le flasque 12, au moins l'une desdites première 20a et deuxième ;20b bielles de réglage étant commandée en rotation, par exemple, par un dispositif de commande, non représenté. La première bielle de réglage 20a située à l'avant de la structure d'assise 10 comprend une première extrémité montée mobile en rotation sur l'embase 11, sensiblement au voisinage de l'extrémité avant lla de l'embase 11, selon un premier axe transversal Tla et une deuxième extrémité montée mobile en rotation sur le flasque 12, sensiblement au voisinage de l'extrémité avant 12a du flasque 12, selon un deuxième axe transversal T2a. Selon les modes de réalisation représentés, la première extrémité de la première bielle de réglage 20a peut être décalée dans la direction longitudinale X vers l'avant par rapport à la deuxième extrémité la première bielle de réglage 20a de sorte que la première bielle de réglage 20a présente une inclinaison vers l'arrière depuis la première extrémité vers la deuxième extrémité.
La deuxième bielle de réglage 20b située à l'arrière de la structure d'assise 10 comprend une première extrémité montée mobile en rotation sur l'embase 11, sensiblement au voisinage de l'extrémité arrière llb de l'embase 11, selon un premier axe transversal Tlb et une deuxième extrémité montée mobile en rotation sur le flasque 12, sensiblement au voisinage de l'extrémité arrière 12b du flasque 12, selon un deuxième axe transversal T2b. La première extrémité de la deuxième bielle de réglage 20b peut être décalée dans la direction longitudinale X vers l'avant par rapport à la deuxième extrémité la deuxième bielle de réglage 20b de sorte que la deuxième bielle de réglage 20b présente une inclinaison vers l'arrière depuis la première extrémité vers la deuxième extrémité. L'embase 11, le flasque 12 et les première 20a et deuxième 20b bielles de réglage forment ainsi un
8 parallélogramme déformable permettant un déplacement en translation circulaire du flasque 12 par rapport à l'embase 11. En position basse représentée sur les figures 1 et 6, du fait de l'inclinaison vers l'arrière des première 20a et deuxième 20b bielles de réglage, le flasque 12 est décalé vers l'arrière par rapport à l'embase 11. Lors du déplacement vers la position haute représentée sur la figure 5, le flasque 12 est déplacé vers l'avant de sorte à venir sensiblement au dessus de l'embase 11. Le dispositif de commande, non représenté, peut être manuel ou automatique et est adapté pour entraîner la rotation d'au moins l'une des première 20a et deuxième 20b bielles de réglage afin d'en régler l'inclinaison et ainsi la position du flasque 12 par rapport à l'embase 11. Le dispositif de commande du mécanisme de rehausse de la première structure d'assise 10 peut être couplé, notamment au moyen du dispositif de couplage, au dispositif de commande du mécanisme de rehausse de la deuxième structure d'assise pour lier le déplacement des flasques. Le mécanisme de blocage 15 de la structure d'assise 10 comprend : - un organe de blocage, par exemple sous la forme d'une plaque 16, - une bielle de blocage 17. La plaque 16 comporte une fente 18 qui présente un bord de guidage 18a lisse et un bord de blocage 18b pourvu d'au moins un cran, en regard l'un de l'autre. Dans les modes de réalisation représentés, le bord de guidage 18a peut être rectiligne et s'étendre selon la direction longitudinale X et le bord de blocage 18b comprend une pluralité de crans alignés selon la direction longitudinale X. La bielle de blocage 17 est pourvue d'un plot 19 qui s'étend selon la direction transversale Y sensiblement
9 depuis une première zone d'extrémité de la bielle de blocage 17. L'extrémité libre du plot 19 peut comprendre un disque de guidage. Selon Le premier mode réalisation représenté sur les figures 1 à 6, la plaque de blocage 16 peut être solidaire directement de l'embase 11, une deuxième zone d'extrémité de la bielle de blocage 17, opposée à la première zone d'extrémité, étant montée mobile en rotation sur le flasque 12 selon un troisième axe transversal T3a distinct du deuxième axe transversal T2a de la première bielle de réglage 20a et du deuxième axe transversal T2b de la deuxième bielle de réglage 20b. Pour offrir une compacité et une rigidité satisfaisantes, les première 20a et deuxième 20b bielles de réglage peuvent être disposées de part et d'autre de la bielle de blocage 17. Le plot 19 s'étend dans la fente 18, la bielle de blocage 17 et le disque de guidage du plot étant disposés de part et d'autre de la plaque de blocage 16.
On prévoit alors que la bielle de réglage 17 soit mobile entre une position inactive, dans laquelle le plot 19 est en contact avec le bord de guidage 18a, et une position de blocage, dans laquelle le plot est engagé dans l'un des crans du bord de blocage 18b.
Le mécanisme de blocage 15 peut comprendre un organe élastique de rappel, tel qu'un ressort 21, adapté pour solliciter la bielle de blocage 17 vers la position inactive. Afin notamment d'éviter un affaissement de l'assise 3 et une déflection du dossier 6 lorsqu'un effort induisant un déplacement du flasque 11 vers la position basse s'applique à la structure d'assise 10, par exemple en cas de choc, le mécanisme de blocage 15 peut être adapté pour mettre la bielle de blocage 17 en position de blocage lorsque le flasque 11 est déplacé vers la position basse avec une accélération supérieure à un seuil déterminé. Le seuil peut notamment être déterminé
10 par le choix et le dimensionnement de l'organe élastique de rappel. Par exemple, pour éviter l'affaissement de l'assise 3 et la déflection du dossier 6 en cas de choc arrière, compte tenu de l'inclinaison des bielles, on peut prévoit que la fente présente un bord supérieur formant le bord de guidage 18a et un bord inférieur formant le bord de blocage 18b. Ainsi, lors du réglage selon la direction verticale Z de l'assise 3, le ressort de rappel 21 sollicite la bielle de blocage 17 vers la position inactive, le plot coulissant contre le bord de guidage 18a. En cas de choc arrière produisant un déplacement vers la position basse du flasque 11 avec une accélération supérieure au seuil déterminé, la bielle de blocage 17 passe en position de blocage et le plot 19 engage l'un des crans du bord de blocage 18b avant que le ressort de rappel 21 n'aie pu ramener le plot 19 contre le bord de guidage 18a. Le profil des crans est alors adapté pour retenir le plot 19 et permettre le maintien de la bielle de blocage 17 en position de blocage. Selon un deuxième mode réalisation représenté sur les figures 7 à 9, la plaque de blocage 16 peut être solidaire directement du flasque 12, la deuxième zone d'extrémité de la bielle de blocage 17 étant alors montée mobile en rotation sur l'embase 11 selon un troisième axe transversal T3b distinct du premier axe transversal Tla de la première bielle de réglage 20a et du premier axe transversal Tlb de la deuxième bielle de réglage 20b.
Pour éviter l'affaissement de l'assise 3 et la déflection du dossier 6 en cas de choc arrière, la fente peut présenter un bord inférieur formant le bord de guidage 18a et un bord supérieur formant le bord de blocage 18b.
Dans la position inactive représentée sur la figure 8, le plot 19 est maintenu en contact avec le bord de guidage 18a du fait de la sollicitation du ressort de rappel 21. Lorsqu'un choc arrière produisant un déplacement vers la position basse du flasque 11 avec une accélération supérieure au seuil déterminé, la bielle de blocage 17 passe en position de blocage représentée sur la figure 9 dans laquelle le plot 19 engage l'un des crans du bord de blocage 18b. La bielle de blocage 17 peut alors être dimensionnée pour permettre la dissipation d'une énergie résultant de l'effort appliqué à la bielle de blocage 17 en position de blocage lorsque le flasque 12 est déplacé vers la position basse. Une telle dissipation d'énergie peut être réalisée, par exemple, par déformation de la bielle de blocage 17, la bielle de blocage 17 pouvant également comprendre des moyens de dissipation d'énergie, notamment une ou plusieurs ouvertures 22, comme représenté sur la figure 10.
Claims (8)
1. Structure d'assise (10) de siège (1) de véhicule comprenant : - une embase (11) destinée à être montée sur un plancher (2) d'un véhicule, - un flasque (12) qui s'étend selon une direction longitudinale (X) et qui est monté mobile par rapport à l'embase (11), selon une direction verticale (Z) perpendiculaire à la direction longitudinale (X), entre une position haute et une position basse dans lesquelles ledit flasque (12) est respectivement éloigné et rapproché de l'embase (11), - un mécanisme de rehausse adapté pour déplacer le flasque (12) entre la position haute et la position basse, ledit mécanisme de rehausse comprenant au moins une bielle de réglage (20a, 20b) montée mobile en rotation sur l'embase (11) et sur le flasque (12) respectivement selon des premier (Tla, Tib) et deuxième (T2a, T2b) axes transversaux qui s'étendent perpendiculairement aux directions longitudinale (X) et verticale (Z), ladite bielle de réglage (20a, 20b) étant commandée en rotation, - un mécanisme de blocage (15) comprenant : - un organe de blocage (16) comportant une fente (18) qui présente un bord de guidage (18a) lisse et un bord de blocage (18b) pourvu d'au moins un cran, en regard l'un de l'autre, - une bielle de blocage (17) pourvue d'un plot (19) qui s'étend transversalement dans la fente (18), ladite bielle de blocage (17) étant mobile en rotation selon un troisième axe transversal (T3a ; T3b) distinct des premier (Tla, Tlb) et deuxième (T2a, T2b) axes transversaux entre une position inactive, dans laquelle le plot (19) est en contact avec le bord de guidage (18a), et une position de blocage, dans laquelle le plot (19) est engagé dans le cran du bord de blocage (18b), 13 ladite structure d'assise (10) étant caractérisée en ce que l'organe de blocage (16) est solidaire de l'un des éléments choisi parmi l'embase (11) et le flasque (12), et la bielle de blocage (17) est montée mobile en rotation sur l'autre élément choisi parmi l'embase (11) et le flasque (12).
2. Structure d'assise (10) selon la revendication 1, dans laquelle le mécanisme de blocage (15) comprend un organe élastique de rappel (21) adapté pour solliciter la bielle de blocage (17) vers la position inactive, le mécanisme de blocage (15) étant adapté pour mettre la bielle de blocage (17) en position de blocage lorsque le flasque (12) est déplacé vers la position basse avec une accélération supérieure à un seuil déterminé.
3. Structure d'assise (10) selon la revendication 2, dans laquelle le bord de guidage (18a) est rectiligne et s'étend selon la direction longitudinale (X).
4. Structure d'assise (10) selon la revendication 3, dans laquelle l'organe de blocage (16) est solidaire de l'embase (11), la fente (18) présentant un bord supérieur formant le bord de guidage (18a) et un bord inférieur formant le bord de blocage (18b), la bielle de blocage (17) étant montée mobile en rotation sur le flasque (12).
5. Structure d'assise (10) selon la revendication 3, dans laquelle l'organe de blocage (16) est solidaire du flasque (12), la fente (18) présentant un bord inférieur formant le bord de guidage (18a) et un bord supérieur formant le bord de blocage (18b), la bielle de blocage (17) étant montée mobile en rotation sur l'embase (11).
6. Structure d'assise (10) selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, dans laquelle la bielle de blocage (17) comprend des moyens de dissipation d'énergie adaptés pour dissiper une énergie résultant d'un effort appliqué à la bielle de blocage (17) en position de 14 blocage lorsque le flasque (12) est déplacé vers la position basse.
7. Structure d'assise (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle le mécanisme de rehausse comprend des première (20a) et deuxième (20b) bielles de réglage montées chacune mobile en rotation sur l'embase (11) et sur le flasque (12) et disposées de part et d'autre de la bielle de blocage (17).
8. Siège (1) de véhicule comportant au moins une structure d'assise (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 et une assise (3) montée sur le flasque (11).
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| FR (1) | FR2915145B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105799565A (zh) * | 2015-01-20 | 2016-07-27 | 福特全球技术公司 | 座椅机构惯性锁止系统 |
| US10493876B2 (en) | 2016-09-29 | 2019-12-03 | Faurecia Sièges d'Automobile | Raising system for vehicle seat |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4408219A1 (de) * | 1994-03-11 | 1995-09-14 | Brose Fahrzeugteile | Fahrzeugsitz mit einem in der Höhe verstellbaren Sitzgestell |
| DE19928813C1 (de) * | 1999-06-17 | 2000-12-07 | Brose Fahrzeugteile | Verstelleinrichtung für einen Fahrzeugsitz |
| EP1679225A1 (fr) * | 2003-10-30 | 2006-07-12 | Shiroki Kogyo Co., Ltd. | Siege |
-
2007
- 2007-04-18 FR FR0702804A patent/FR2915145B1/fr active Active
Patent Citations (3)
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| US10493876B2 (en) | 2016-09-29 | 2019-12-03 | Faurecia Sièges d'Automobile | Raising system for vehicle seat |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2915145B1 (fr) | 2009-07-10 |
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