FR2915145A1 - Seat's base structure for motor vehicle, has blocking plate integrated to elements selected from base and flange, and blocking rod mounted movably in rotation on other elements selected from base and flange - Google Patents

Seat's base structure for motor vehicle, has blocking plate integrated to elements selected from base and flange, and blocking rod mounted movably in rotation on other elements selected from base and flange Download PDF

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Abstract

The structure (10) has a blocking rod (17) provided with a terminal (19) extending transversely in a slot (18). The rod moves in rotation along a transverse axis (T3a) distinct from transverse axes (T1a, T1b, T2a, T2b) between an inactive position, in which the terminal is in contact with a guiding edge (18a) and a blocking position, in which the terminal is engaged in a hole of the edge. A blocking plate (16) is integrated to elements selected from a base (11) and a flange (12). The rod is mounted movably in rotation on other elements selected from the base and the flange.

Description

Structure d'assise de siège de véhicule et véhicule comprenant une telleSeat structure of a vehicle seat and vehicle comprising such
structurestructure
L'invention se rapporte à une structure d'assise de siège de véhicule et un siège de véhicule comportant une telle structure d'assise.  The invention relates to a seat structure of a vehicle seat and a vehicle seat comprising such a seat structure.
En particulier, l'invention se rapporte à une structure d'assise de siège de véhicule comprenant : - une embase destinée à être montée sur un plancher d'un véhicule, - un flasque qui s'étend selon une direction longitudinale et qui est monté mobile par rapport à l'embase, selon une direction verticale perpendiculaire à la direction longitudinale, entre une position haute et une position basse dans lesquelles ledit flasque est respectivement éloigné et rapproché de l'embase, - un mécanisme de rehausse adapté pour déplacer le flasque entre la position haute et la position basse, ledit mécanisme de rehausse comprenant au moins une bielle de réglage montée mobile en rotation sur l'embase et sur le flasque respectivement selon des premier et deuxième axes transversaux qui s'étendent perpendiculairement aux directions longitudinale et verticale, ladite bielle de réglage étant commandée en rotation, - un mécanisme de blocage comprenant : - un organe de blocage comportant une fente qui présente un bord de guidage lisse et un bord de blocage pourvu d'au moins un cran, en regard l'un de l'autre, - une bielle de blocage pourvue d'un plot qui s'étend transversalement dans la fente, ladite bielle de blocage étant mobile en rotation selon un troisième axe transversal distinct des premier et deuxième axes transversaux entre une position inactive, dans laquelle le plot est en contact avec le bord de guidage, et une position de blocage, dans laquelle le plot est engagé dans le cran du bord de blocage.  In particular, the invention relates to a seat structure of a vehicle seat comprising: - a base intended to be mounted on a floor of a vehicle, - a flange which extends in a longitudinal direction and which is mounted movable relative to the base, in a vertical direction perpendicular to the longitudinal direction, between a high position and a low position in which said flange is respectively remote and close to the base, - a raising mechanism adapted to move the flange between the high position and the low position, said raising mechanism comprising at least one adjustment rod mounted rotatably on the base and the flange respectively according to first and second transverse axes which extend perpendicularly to the longitudinal and vertical directions , said adjustment rod being controlled in rotation, - a locking mechanism comprising: - a locking member consisting of being a slot which has a smooth guide edge and a locking edge provided with at least one notch, facing one another, - a locking rod provided with a stud which extends transversely in the slit, said locking rod being movable in rotation along a third transverse axis distinct from the first and second transverse axes between an inactive position, in which the stud is in contact with the guide edge, and a locking position, in which the stud is engaged in the notch of the blocking edge.
2 Une structure d'assise de ce type est connue du document EP-1 679 225. Dans la structure d'assise connue, l'organe de réglage est formé par la bielle de réglage.  2 A seat structure of this type is known from EP-1 679 225. In the known seating structure, the adjusting member is formed by the adjusting rod.
Or une telle structure pose des problèmes de fabrication et de montage du fait, d'une part, des précisions requises pour respecter la cinématique des bielles de réglage et de blocage, et, d'autre part, du dimensionnement des bielles de réglage et de blocage pour offrir à la structure une résistance suffisante. L'invention vise à pallier les problèmes évoqués ci-dessus. A cet effet, l'invention propose une structure d'assise du type précité dans laquelle l'organe de blocage est solidaire de l'un des éléments choisi parmi l'embase et le flasque, et la bielle de blocage est montée mobile en rotation sur l'autre élément choisi parmi l'embase et le flasque. Dans la structure d'assise selon l'invention, les mécanismes de rehausse et de blocage sont séparés et l'organe de blocage peut être monté sur un élément présentant une meilleure résistance mécanique que la bielle de réglage. Les contraintes liées à la cinématique et au dimensionnement des bielles de réglage et de blocage sont ainsi limitées, ce qui simplifie la fabrication et le montage de la structure d'assise. Dans un mode de réalisation, le mécanisme de blocage peut comprendre un organe élastique de rappel adapté pour solliciter la bielle de blocage vers la position inactive, le mécanisme de blocage étant adapté pour mettre la bielle de blocage en position de blocage lorsque le flasque est déplacé vers la position basse avec une accélération supérieure à un seuil déterminé. Dans un siège dans lequel une assise est montée sur le flasque, cette disposition permet notamment d'éviter un affaissement de l'assise lorsqu'un effort induisant un tel déplacement s'applique à la structure, par exemple en 3 cas de choc. Et lorsque le siège comprend un dossier monté sur la structure d'assise, la déflection du dossier peut ainsi être évitée. Afin de simplifier la cinématique du mécanisme de 5 blocage, le bord de guidage peut être rectiligne et s'étendre selon la direction longitudinale. Selon un mode de réalisation, l'organe de blocage peut être solidaire de l'embase, la fente pouvant présenter un bord supérieur formant le bord de guidage et 10 un bord inférieur formant le bord de blocage, et la bielle de blocage peut être montée mobile en rotation sur le flasque. Selon un autre mode de réalisation, l'organe de blocage peut être solidaire du flasque, la fente pouvant 15 présenter un bord inférieur formant le bord de guidage et un bord supérieur formant le bord de blocage, et la bielle de blocage peut être montée mobile en rotation sur l'embase. La bielle de blocage peut comprendre des moyens de 20 dissipation d'énergie adaptés pour dissiper une énergie résultant d'un effort appliqué à la bielle de blocage en position de blocage lorsque le flasque est déplacé vers la position basse. Pour assurer un guidage satisfaisant tout en 25 conservant la rigidité d'ensemble et la compacité de la structure, le mécanisme de rehausse peut comprendre des première et deuxième bielles de réglage montées chacune mobile en rotation sur l'embase et sur le flasque et disposées de part et d'autre de la bielle de blocage. 30 Selon un autre aspect, l'invention concerne un siège de véhicule comportant au moins une structure d'assise telle que définie ci-dessus et une assise montée sur le flasque. D'autres objets et avantages de l'invention 35 apparaîtront à la lecture de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est représentation schématique en vue latérale d'un siège de véhicule comprenant une structure d'assise selon un premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une représentation en perspective de la structure d'assise du siège de la figure 1, - la figure 3 est une représentation en vue latérale d'une première face de la structure d'assise de la figure 1, - la figure 4 est une représentation en vue latérale d'une deuxième face opposée à la première face de la structure d'assise de la figure 1, - la figure 5 est une représentation en vue latérale selon la première face de la structure d'assise en 15 position haute, - la figure 6 est une représentation en vue latérale selon la première face de la structure d'assise en position basse, - la figure 7 est une représentation en perspective 20 d'une structure d'assise selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, - la figure 8 est une représentation en vue latérale d'un mécanisme de blocage de la structure de la figure 7, ledit mécanisme de blocage étant en position inactive, 25 - la figure 9 est une représentation en vue latérale du mécanisme de blocage de la structure de la figure 7, ledit mécanisme de blocage étant en position de blocage, - la figure 10 est une représentation analogue à celle de la figure 9 dans laquelle le mécanisme de blocage 30 présente une bielle de blocage pourvue de moyens de dissipation d'énergie. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège de véhicule 1 monté 35 sur un plancher 2 sensiblement horizontal d'un véhicule. Le siège 1 comporte une assise 3 qui s'étend selon une direction longitudinale X horizontale entre une extrémité avant 4 et une extrémité arrière 5. Le siège 1 comporte également un dossier 6 qui s'étend globalement selon une direction verticale Z perpendiculaire au plancher, entre une extrémité inférieure 7 reliée à l'extrémité arrière 5 de l'assise 3, et une extrémité supérieure 8. En particulier, le dossier 6 peut être monté pivotant sur l'assise 3 de sorte à présenter une inclinaison variable par rapport à la direction verticale Z, l'inclinaison pouvant être réglée au moyen d'un mécanisme, non représenté, connu en soi. Le siège 1 peut comporter en outre des première et deuxième structures d'assise identiques et symétriques l'une de l'autre par rapport à un plan médian comprenant les directions longitudinale X et verticale Z. Les première et deuxième structures d'assise sont écartées l'une de l'autre selon une direction transversale Y horizontale perpendiculaire à la direction longitudinale X. On peut toutefois prévoir, dans un autre mode de réalisation non représenté, que le siège 1 ne comporte qu'une seule structure d'assise 10. Chacune des première et deuxième structures d'assise comprend : - une embase 11 montée sur le plancher 2 du véhicule et qui s'étend selon la direction longitudinale X entre une extrémité avant lla et une extrémité arrière llb, - un flasque 12 sur lequel l'assise 3 est montée et qui s'étend selon la direction longitudinale X entre une extrémité avant 12a et une extrémité arrière 12b. Sur les figures 1 à 6, en relation avec un premier mode de réalisation, on prévoit que les première et deuxième structures d'assise puissent être montées respectivement sur des glissières 14 pour permettre un coulissement longitudinal du siège 1 par rapport au plancher 2 et un réglage longitudinal du siège 1 à l'intérieur du véhicule. Toutefois, comme représenté sur les figures 7 à 9, en relation avec un deuxième mode de réalisation, les première et deuxième structures d'assise peuvent être montées directement sur le plancher 2. En outre, pour permettre un réglage selon la direction verticale Z de l'assise 3 par rapport au plancher 2, le flasque 12 de la première structure d'assise 10 est monté mobile par rapport à l'embase 11 de la première structure d'assise 10 selon la direction verticale Z entre une position haute, représentée sur la figure 5, et une position basse, représentée sur la figure 6, dans lesquelles le flasque 12 de la première structure d'assise 10 est respectivement éloigné et rapproché de l'embase 11 de la première structure d'assise 10. De même, le flasque de la deuxième structure d'assise est monté mobile par rapport à l'embase de la deuxième structure d'assise selon la direction verticale Z entre une position haute et une position basse dans lesquelles le flasque de la deuxième structure d'assise est respectivement éloigné et rapproché de l'embase de la deuxième structure d'assise.  However, such a structure raises manufacturing and assembly problems because, on the one hand, the precision required to respect the kinematics of the adjustment and locking rods, and, on the other hand, the sizing of the adjustment rods and blocking to provide the structure with sufficient strength. The invention aims to overcome the problems mentioned above. For this purpose, the invention proposes a seat structure of the aforementioned type in which the locking member is secured to one of the elements selected from the base and the flange, and the locking rod is rotatably mounted on the other element chosen from the base and the flange. In the seat structure according to the invention, the raising and locking mechanisms are separated and the locking member can be mounted on an element having a better mechanical strength than the adjustment rod. The constraints related to the kinematics and dimensioning of the adjustment and locking rods are thus limited, which simplifies the manufacture and assembly of the seat structure. In one embodiment, the locking mechanism may comprise an elastic return member adapted to bias the locking rod towards the inactive position, the locking mechanism being adapted to put the locking rod in the locking position when the flange is moved. towards the low position with an acceleration greater than a determined threshold. In a seat in which a seat is mounted on the flange, this arrangement allows in particular to avoid sagging of the seat when a force inducing such movement applies to the structure, for example in 3 cases of shock. And when the seat includes a backrest mounted on the seat structure, deflection of the folder can be avoided. In order to simplify the kinematics of the locking mechanism, the guide edge may be rectilinear and extend in the longitudinal direction. According to one embodiment, the locking member may be integral with the base, the slot may have an upper edge forming the guide edge and a lower edge forming the locking edge, and the locking rod can be mounted. mobile rotation on the flange. According to another embodiment, the locking member may be integral with the flange, the slot may have a lower edge forming the guide edge and an upper edge forming the locking edge, and the locking rod can be mounted movably. in rotation on the base. The locking rod may comprise energy dissipation means adapted to dissipate energy resulting from a force applied to the locking rod in the locking position when the plate is moved to the down position. To ensure satisfactory guidance while maintaining the overall rigidity and compactness of the structure, the raising mechanism may comprise first and second adjustment rods mounted each rotatably on the base and on the flange and disposed of. on both sides of the locking rod. According to another aspect, the invention relates to a vehicle seat comprising at least one seat structure as defined above and a seat mounted on the flange. Other objects and advantages of the invention will become apparent on reading the description which follows, made with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a diagrammatic representation in side view of a vehicle seat comprising a structure of a According to a first embodiment of the invention, FIG. 2 is a perspective representation of the seating structure of the seat of FIG. 1; FIG. 3 is a representation in side view of a first face; 4 is a side view of a second face opposite to the first face of the seat structure of FIG. 1; FIG. side view according to the first face of the seat structure in the upper position, - Figure 6 is a side view representation according to the first face of the seat structure in the lower position, - Figure 7 is a representation in pers 20 of a seat structure according to a second embodiment of the invention, - Figure 8 is a side view of a locking mechanism of the structure of Figure 7, said locking mechanism being in inactive position; FIG. 9 is a side view of the locking mechanism of the structure of FIG. 7, said locking mechanism being in the locked position; FIG. 10 is a representation similar to that of FIG. 9; wherein the locking mechanism 30 has a locking rod provided with energy dissipation means. In the different figures, the same references designate identical or similar elements. Figure 1 shows a vehicle seat 1 mounted 35 on a substantially horizontal floor 2 of a vehicle. The seat 1 comprises a seat 3 which extends in a longitudinal X horizontal direction between a front end 4 and a rear end 5. The seat 1 also comprises a backrest 6 which extends generally in a vertical direction Z perpendicular to the floor, between a lower end 7 connected to the rear end 5 of the seat 3, and an upper end 8. In particular, the backrest 6 can be pivotally mounted on the seat 3 so as to have a variable inclination with respect to the vertical direction Z, the inclination can be adjusted by means of a mechanism, not shown, known per se. The seat 1 may further comprise first and second seating structures identical and symmetrical to one another with respect to a median plane comprising the longitudinal X and vertical Z directions. The first and second seating structures are spaced apart. one of the other in a transverse direction Y horizontal perpendicular to the longitudinal direction X. However, it can be provided in another embodiment not shown, the seat 1 has only one seat structure 10. Each of the first and second seat structures comprises: - a base 11 mounted on the floor 2 of the vehicle and extending in the longitudinal direction X between a front end 11a and a rear end 11b, - a flange 12 on which seat 3 is mounted and which extends in the longitudinal direction X between a front end 12a and a rear end 12b. In FIGS. 1 to 6, in connection with a first embodiment, provision is made for the first and second seat structures to be mounted respectively on slides 14 to allow longitudinal sliding of the seat 1 with respect to the floor 2 and a longitudinal adjustment of the seat 1 inside the vehicle. However, as shown in FIGS. 7 to 9, in connection with a second embodiment, the first and second seat structures can be mounted directly on the floor 2. In addition, to allow adjustment in the vertical direction Z of the seat 3 with respect to the floor 2, the flange 12 of the first seat structure 10 is mounted to move relative to the base 11 of the first seat structure 10 in the vertical direction Z between a high position, represented in FIG. 5, and a low position, represented in FIG. 6, in which the flange 12 of the first seat structure 10 is respectively remote and close to the base 11 of the first seating structure 10. , the flange of the second seat structure is movably mounted relative to the base of the second seat structure in the vertical direction Z between a high position and a low position in which the flange of the seat a second seat structure is respectively remote and close to the base of the second seat structure.
En particulier, chacune des première et deuxième structures d'assise comprend un mécanisme de rehausse adapté pour déplacer le flasque entre la position haute et la position basse et un mécanisme de blocage 15. Un dispositif de couplage comprenant notamment des traverses 13 représentées sur la figure 7 peut, par exemple, être prévu pour relier entre eux le flasque 11 de la première structure d'assise 10 et le flasque de la deuxième structure d'assise. Dans ce qui suit, seuls le mécanisme de rehausse et le mécanisme de blocage 15 de la première structure d'assise 10 représentée sont décrits, étant entendu que la description de ces mécanismes est directement transposable à ceux de la deuxième structure d'assise. Le mécanisme de rehausse de la structure d'assise 10 comprend des première 20a et deuxième 20b bielles de réglage montées chacune mobile en rotation sur l'embase 11 et sur le flasque 12, au moins l'une desdites première 20a et deuxième ;20b bielles de réglage étant commandée en rotation, par exemple, par un dispositif de commande, non représenté. La première bielle de réglage 20a située à l'avant de la structure d'assise 10 comprend une première extrémité montée mobile en rotation sur l'embase 11, sensiblement au voisinage de l'extrémité avant lla de l'embase 11, selon un premier axe transversal Tla et une deuxième extrémité montée mobile en rotation sur le flasque 12, sensiblement au voisinage de l'extrémité avant 12a du flasque 12, selon un deuxième axe transversal T2a. Selon les modes de réalisation représentés, la première extrémité de la première bielle de réglage 20a peut être décalée dans la direction longitudinale X vers l'avant par rapport à la deuxième extrémité la première bielle de réglage 20a de sorte que la première bielle de réglage 20a présente une inclinaison vers l'arrière depuis la première extrémité vers la deuxième extrémité.  In particular, each of the first and second seat structures comprises a raising mechanism adapted to move the flange between the high position and the low position and a locking mechanism 15. A coupling device comprising in particular crosspieces 13 shown in FIG. 7 may, for example, be provided for interconnecting the flange 11 of the first seat structure 10 and the flange of the second seat structure. In the following, only the raising mechanism and the locking mechanism 15 of the first seat structure 10 shown are described, it being understood that the description of these mechanisms is directly transposable to those of the second seating structure. The raising mechanism of the seat structure 10 comprises first 20a and second 20b control rods mounted each rotatably on the base 11 and on the flange 12, at least one of said first 20a and second; 20b connecting rods adjusting member being rotated, for example, by a control device, not shown. The first adjustment rod 20a located at the front of the seat structure 10 comprises a first end rotatably mounted on the base 11, substantially in the vicinity of the front end 11a of the base 11, according to a first transverse axis Tla and a second end rotatably mounted on the flange 12, substantially in the vicinity of the front end 12a of the flange 12, along a second transverse axis T2a. According to the embodiments shown, the first end of the first adjustment rod 20a can be shifted in the longitudinal direction X forwardly with respect to the second end the first adjustment rod 20a so that the first adjustment rod 20a has a backward inclination from the first end to the second end.
La deuxième bielle de réglage 20b située à l'arrière de la structure d'assise 10 comprend une première extrémité montée mobile en rotation sur l'embase 11, sensiblement au voisinage de l'extrémité arrière llb de l'embase 11, selon un premier axe transversal Tlb et une deuxième extrémité montée mobile en rotation sur le flasque 12, sensiblement au voisinage de l'extrémité arrière 12b du flasque 12, selon un deuxième axe transversal T2b. La première extrémité de la deuxième bielle de réglage 20b peut être décalée dans la direction longitudinale X vers l'avant par rapport à la deuxième extrémité la deuxième bielle de réglage 20b de sorte que la deuxième bielle de réglage 20b présente une inclinaison vers l'arrière depuis la première extrémité vers la deuxième extrémité. L'embase 11, le flasque 12 et les première 20a et deuxième 20b bielles de réglage forment ainsi un  The second adjustment rod 20b located at the rear of the seat structure 10 comprises a first end rotatably mounted on the base 11, substantially in the vicinity of the rear end 11b of the base 11, according to a first transverse axis Tlb and a second end rotatably mounted on the flange 12, substantially in the vicinity of the rear end 12b of the flange 12, along a second transverse axis T2b. The first end of the second adjustment rod 20b can be shifted in the longitudinal direction X forwardly relative to the second end of the second adjustment rod 20b so that the second adjustment rod 20b has a rearward inclination from the first end to the second end. The base 11, the flange 12 and the first 20a and second 20b adjustment rods thus form a
8 parallélogramme déformable permettant un déplacement en translation circulaire du flasque 12 par rapport à l'embase 11. En position basse représentée sur les figures 1 et 6, du fait de l'inclinaison vers l'arrière des première 20a et deuxième 20b bielles de réglage, le flasque 12 est décalé vers l'arrière par rapport à l'embase 11. Lors du déplacement vers la position haute représentée sur la figure 5, le flasque 12 est déplacé vers l'avant de sorte à venir sensiblement au dessus de l'embase 11. Le dispositif de commande, non représenté, peut être manuel ou automatique et est adapté pour entraîner la rotation d'au moins l'une des première 20a et deuxième 20b bielles de réglage afin d'en régler l'inclinaison et ainsi la position du flasque 12 par rapport à l'embase 11. Le dispositif de commande du mécanisme de rehausse de la première structure d'assise 10 peut être couplé, notamment au moyen du dispositif de couplage, au dispositif de commande du mécanisme de rehausse de la deuxième structure d'assise pour lier le déplacement des flasques. Le mécanisme de blocage 15 de la structure d'assise 10 comprend : - un organe de blocage, par exemple sous la forme d'une plaque 16, - une bielle de blocage 17. La plaque 16 comporte une fente 18 qui présente un bord de guidage 18a lisse et un bord de blocage 18b pourvu d'au moins un cran, en regard l'un de l'autre. Dans les modes de réalisation représentés, le bord de guidage 18a peut être rectiligne et s'étendre selon la direction longitudinale X et le bord de blocage 18b comprend une pluralité de crans alignés selon la direction longitudinale X. La bielle de blocage 17 est pourvue d'un plot 19 qui s'étend selon la direction transversale Y sensiblement  8 parallelogram deformable allowing a displacement in circular translation of the flange 12 relative to the base 11. In the lower position shown in Figures 1 and 6, due to the inclination to the rear of the first 20a and second 20b adjustment rods , the flange 12 is shifted rearwardly relative to the base 11. When moving to the high position shown in Figure 5, the flange 12 is moved forward so as to come substantially above the base 11. The control device, not shown, can be manual or automatic and is adapted to cause the rotation of at least one of the first 20a and second 20b adjustment rods in order to adjust the inclination and thus the position of the flange 12 relative to the base 11. The control device of the raising mechanism of the first seat structure 10 may be coupled, in particular by means of the coupling device, the control device of the mecanism raising anism of the second seat structure to bind the movement of the flanges. The locking mechanism 15 of the seat structure 10 comprises: - a locking member, for example in the form of a plate 16, - a locking rod 17. The plate 16 has a slot 18 which has an edge of smooth guide 18a and a locking edge 18b provided with at least one notch, facing one another. In the embodiments shown, the guide edge 18a can be rectilinear and extend in the longitudinal direction X and the locking edge 18b comprises a plurality of notches aligned in the longitudinal direction X. The locking rod 17 is provided with a stud 19 which extends in the transverse direction Y substantially
9 depuis une première zone d'extrémité de la bielle de blocage 17. L'extrémité libre du plot 19 peut comprendre un disque de guidage. Selon Le premier mode réalisation représenté sur les figures 1 à 6, la plaque de blocage 16 peut être solidaire directement de l'embase 11, une deuxième zone d'extrémité de la bielle de blocage 17, opposée à la première zone d'extrémité, étant montée mobile en rotation sur le flasque 12 selon un troisième axe transversal T3a distinct du deuxième axe transversal T2a de la première bielle de réglage 20a et du deuxième axe transversal T2b de la deuxième bielle de réglage 20b. Pour offrir une compacité et une rigidité satisfaisantes, les première 20a et deuxième 20b bielles de réglage peuvent être disposées de part et d'autre de la bielle de blocage 17. Le plot 19 s'étend dans la fente 18, la bielle de blocage 17 et le disque de guidage du plot étant disposés de part et d'autre de la plaque de blocage 16.  9 from a first end zone of the locking rod 17. The free end of the stud 19 may comprise a guide disc. According to the first embodiment shown in FIGS. 1 to 6, the locking plate 16 can be integral with the base 11, a second end zone of the locking rod 17, opposite the first end zone, being rotatably mounted on the flange 12 along a third transverse axis T3a distinct from the second transverse axis T2a of the first adjustment rod 20a and the second transverse axis T2b of the second adjustment rod 20b. To provide satisfactory compactness and rigidity, the first 20a and second 20b adjustment rods can be arranged on either side of the locking rod 17. The stud 19 extends in the slot 18, the locking rod 17 and the guide disc of the stud being disposed on either side of the blocking plate 16.
On prévoit alors que la bielle de réglage 17 soit mobile entre une position inactive, dans laquelle le plot 19 est en contact avec le bord de guidage 18a, et une position de blocage, dans laquelle le plot est engagé dans l'un des crans du bord de blocage 18b.  It is then expected that the adjustment rod 17 is movable between an inactive position, in which the pad 19 is in contact with the guide edge 18a, and a locking position, in which the stud is engaged in one of the notches of the blocking edge 18b.
Le mécanisme de blocage 15 peut comprendre un organe élastique de rappel, tel qu'un ressort 21, adapté pour solliciter la bielle de blocage 17 vers la position inactive. Afin notamment d'éviter un affaissement de l'assise 3 et une déflection du dossier 6 lorsqu'un effort induisant un déplacement du flasque 11 vers la position basse s'applique à la structure d'assise 10, par exemple en cas de choc, le mécanisme de blocage 15 peut être adapté pour mettre la bielle de blocage 17 en position de blocage lorsque le flasque 11 est déplacé vers la position basse avec une accélération supérieure à un seuil déterminé. Le seuil peut notamment être déterminé  The locking mechanism 15 may comprise an elastic return member, such as a spring 21, adapted to bias the locking rod 17 towards the inactive position. In particular to prevent sagging of the seat 3 and deflection of the backrest 6 when a force inducing movement of the flange 11 to the lower position applies to the seat structure 10, for example in case of shock, the locking mechanism 15 can be adapted to put the locking rod 17 in the locking position when the flange 11 is moved to the lower position with an acceleration greater than a determined threshold. The threshold may in particular be determined
10 par le choix et le dimensionnement de l'organe élastique de rappel. Par exemple, pour éviter l'affaissement de l'assise 3 et la déflection du dossier 6 en cas de choc arrière, compte tenu de l'inclinaison des bielles, on peut prévoit que la fente présente un bord supérieur formant le bord de guidage 18a et un bord inférieur formant le bord de blocage 18b. Ainsi, lors du réglage selon la direction verticale Z de l'assise 3, le ressort de rappel 21 sollicite la bielle de blocage 17 vers la position inactive, le plot coulissant contre le bord de guidage 18a. En cas de choc arrière produisant un déplacement vers la position basse du flasque 11 avec une accélération supérieure au seuil déterminé, la bielle de blocage 17 passe en position de blocage et le plot 19 engage l'un des crans du bord de blocage 18b avant que le ressort de rappel 21 n'aie pu ramener le plot 19 contre le bord de guidage 18a. Le profil des crans est alors adapté pour retenir le plot 19 et permettre le maintien de la bielle de blocage 17 en position de blocage. Selon un deuxième mode réalisation représenté sur les figures 7 à 9, la plaque de blocage 16 peut être solidaire directement du flasque 12, la deuxième zone d'extrémité de la bielle de blocage 17 étant alors montée mobile en rotation sur l'embase 11 selon un troisième axe transversal T3b distinct du premier axe transversal Tla de la première bielle de réglage 20a et du premier axe transversal Tlb de la deuxième bielle de réglage 20b.  10 by the choice and dimensioning of the elastic return member. For example, to prevent sagging of the seat 3 and the deflection of the backrest 6 in the event of a rear impact, given the inclination of the connecting rods, it is possible for the slot to have an upper edge forming the guide edge 18a. and a lower edge forming the locking edge 18b. Thus, during the adjustment in the vertical direction Z of the seat 3, the return spring 21 biases the locking rod 17 to the inactive position, the stud sliding against the guide edge 18a. In the event of a rear impact producing a displacement towards the low position of the flange 11 with an acceleration greater than the determined threshold, the locking rod 17 goes into the locking position and the stud 19 engages one of the notches of the locking edge 18b before the return spring 21 could not bring the stud 19 against the guide edge 18a. The profile of the notches is then adapted to retain the stud 19 and allow the holding of the locking rod 17 in the locking position. According to a second embodiment shown in FIGS. 7 to 9, the locking plate 16 can be integral with the flange 12, the second end zone of the locking rod 17 then being rotatably mounted on the base 11 according to FIG. a third transverse axis T3b distinct from the first transverse axis Tla of the first adjustment rod 20a and the first transverse axis Tlb of the second adjustment rod 20b.
Pour éviter l'affaissement de l'assise 3 et la déflection du dossier 6 en cas de choc arrière, la fente peut présenter un bord inférieur formant le bord de guidage 18a et un bord supérieur formant le bord de blocage 18b.  To avoid sagging of the seat 3 and deflection of the backrest 6 in the event of rear impact, the slot may have a lower edge forming the guide edge 18a and an upper edge forming the locking edge 18b.
Dans la position inactive représentée sur la figure 8, le plot 19 est maintenu en contact avec le bord de guidage 18a du fait de la sollicitation du ressort de rappel 21. Lorsqu'un choc arrière produisant un déplacement vers la position basse du flasque 11 avec une accélération supérieure au seuil déterminé, la bielle de blocage 17 passe en position de blocage représentée sur la figure 9 dans laquelle le plot 19 engage l'un des crans du bord de blocage 18b. La bielle de blocage 17 peut alors être dimensionnée pour permettre la dissipation d'une énergie résultant de l'effort appliqué à la bielle de blocage 17 en position de blocage lorsque le flasque 12 est déplacé vers la position basse. Une telle dissipation d'énergie peut être réalisée, par exemple, par déformation de la bielle de blocage 17, la bielle de blocage 17 pouvant également comprendre des moyens de dissipation d'énergie, notamment une ou plusieurs ouvertures 22, comme représenté sur la figure 10.  In the inactive position shown in FIG. 8, the stud 19 is kept in contact with the guide edge 18a because of the biasing of the return spring 21. When a rear impact produces a displacement towards the lower position of the flange 11 with an acceleration greater than the determined threshold, the locking rod 17 goes into the locking position shown in Figure 9 in which the pad 19 engages one of the notches of the locking edge 18b. The locking rod 17 can then be sized to allow the dissipation of energy resulting from the force applied to the locking rod 17 in the locking position when the flange 12 is moved to the low position. Such energy dissipation can be achieved, for example, by deformation of the locking rod 17, the locking rod 17 may also include energy dissipation means, including one or more openings 22, as shown in FIG. 10.

Claims (8)

REVENDICATIONS
1. Structure d'assise (10) de siège (1) de véhicule comprenant : - une embase (11) destinée à être montée sur un plancher (2) d'un véhicule, - un flasque (12) qui s'étend selon une direction longitudinale (X) et qui est monté mobile par rapport à l'embase (11), selon une direction verticale (Z) perpendiculaire à la direction longitudinale (X), entre une position haute et une position basse dans lesquelles ledit flasque (12) est respectivement éloigné et rapproché de l'embase (11), - un mécanisme de rehausse adapté pour déplacer le flasque (12) entre la position haute et la position basse, ledit mécanisme de rehausse comprenant au moins une bielle de réglage (20a, 20b) montée mobile en rotation sur l'embase (11) et sur le flasque (12) respectivement selon des premier (Tla, Tib) et deuxième (T2a, T2b) axes transversaux qui s'étendent perpendiculairement aux directions longitudinale (X) et verticale (Z), ladite bielle de réglage (20a, 20b) étant commandée en rotation, - un mécanisme de blocage (15) comprenant : - un organe de blocage (16) comportant une fente (18) qui présente un bord de guidage (18a) lisse et un bord de blocage (18b) pourvu d'au moins un cran, en regard l'un de l'autre, - une bielle de blocage (17) pourvue d'un plot (19) qui s'étend transversalement dans la fente (18), ladite bielle de blocage (17) étant mobile en rotation selon un troisième axe transversal (T3a ; T3b) distinct des premier (Tla, Tlb) et deuxième (T2a, T2b) axes transversaux entre une position inactive, dans laquelle le plot (19) est en contact avec le bord de guidage (18a), et une position de blocage, dans laquelle le plot (19) est engagé dans le cran du bord de blocage (18b), 13 ladite structure d'assise (10) étant caractérisée en ce que l'organe de blocage (16) est solidaire de l'un des éléments choisi parmi l'embase (11) et le flasque (12), et la bielle de blocage (17) est montée mobile en rotation sur l'autre élément choisi parmi l'embase (11) et le flasque (12).  A seat structure (10) of a vehicle seat (1) comprising: - a base (11) intended to be mounted on a floor (2) of a vehicle, - a flange (12) which extends according to a longitudinal direction (X) and which is movably mounted relative to the base (11), in a vertical direction (Z) perpendicular to the longitudinal direction (X), between a high position and a low position in which said flange ( 12) is respectively remote and close to the base (11), - a raising mechanism adapted to move the flange (12) between the high position and the low position, said raising mechanism comprising at least one adjusting rod (20a , 20b) rotatably mounted on the base (11) and on the flange (12) respectively according to first (Tla, Tib) and second (T2a, T2b) transverse axes which extend perpendicularly to the longitudinal directions (X) and vertical (Z), said adjustment rod (20a, 20b) being controlled in rotat a locking mechanism (15) comprising: - a locking member (16) having a slot (18) having a smooth guide edge (18a) and a locking edge (18b) provided with at least one notch, facing one another, - a locking rod (17) provided with a stud (19) extending transversely in the slot (18), said locking rod (17) being movable in rotation along a third transverse axis (T3a; T3b) distinct from the first (Tla, Tlb) and second (T2a, T2b) transverse axes between an inactive position, wherein the pad (19) is in contact with the guide edge (18a), and a locking position, in which the stud (19) is engaged in the notch of the locking edge (18b), 13 said seat structure (10) being characterized in that the locking member (16) is integral with one of the selected elements among the base (11) and the flange (12), and the locking rod (17) is rotatably mounted on the other element selected from the base (11) and the flange (12).
2. Structure d'assise (10) selon la revendication 1, dans laquelle le mécanisme de blocage (15) comprend un organe élastique de rappel (21) adapté pour solliciter la bielle de blocage (17) vers la position inactive, le mécanisme de blocage (15) étant adapté pour mettre la bielle de blocage (17) en position de blocage lorsque le flasque (12) est déplacé vers la position basse avec une accélération supérieure à un seuil déterminé.  2. Seat structure (10) according to claim 1, wherein the locking mechanism (15) comprises an elastic return member (21) adapted to bias the locking rod (17) to the inactive position, the mechanism of locking (15) being adapted to put the locking rod (17) in the locking position when the flange (12) is moved to the lower position with an acceleration greater than a determined threshold.
3. Structure d'assise (10) selon la revendication 2, dans laquelle le bord de guidage (18a) est rectiligne et s'étend selon la direction longitudinale (X).  The seat structure (10) according to claim 2, wherein the guide edge (18a) is rectilinear and extends in the longitudinal direction (X).
4. Structure d'assise (10) selon la revendication 3, dans laquelle l'organe de blocage (16) est solidaire de l'embase (11), la fente (18) présentant un bord supérieur formant le bord de guidage (18a) et un bord inférieur formant le bord de blocage (18b), la bielle de blocage (17) étant montée mobile en rotation sur le flasque (12).  4. Seat structure (10) according to claim 3, wherein the locking member (16) is integral with the base (11), the slot (18) having an upper edge forming the guide edge (18a ) and a lower edge forming the locking edge (18b), the locking rod (17) being rotatably mounted on the flange (12).
5. Structure d'assise (10) selon la revendication 3, dans laquelle l'organe de blocage (16) est solidaire du flasque (12), la fente (18) présentant un bord inférieur formant le bord de guidage (18a) et un bord supérieur formant le bord de blocage (18b), la bielle de blocage (17) étant montée mobile en rotation sur l'embase (11).  5. Seat structure (10) according to claim 3, wherein the locking member (16) is integral with the flange (12), the slot (18) having a lower edge forming the guide edge (18a) and an upper edge forming the locking edge (18b), the locking rod (17) being rotatably mounted on the base (11).
6. Structure d'assise (10) selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, dans laquelle la bielle de blocage (17) comprend des moyens de dissipation d'énergie adaptés pour dissiper une énergie résultant d'un effort appliqué à la bielle de blocage (17) en position de 14 blocage lorsque le flasque (12) est déplacé vers la position basse.  The seating structure (10) according to any one of claims 2 to 5, wherein the locking rod (17) comprises energy dissipation means adapted to dissipate energy resulting from a force applied to the locking rod (17) in the locking position when the flange (12) is moved to the low position.
7. Structure d'assise (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle le mécanisme de rehausse comprend des première (20a) et deuxième (20b) bielles de réglage montées chacune mobile en rotation sur l'embase (11) et sur le flasque (12) et disposées de part et d'autre de la bielle de blocage (17).  7. Seat structure (10) according to any one of claims 1 to 6, wherein the raising mechanism comprises first (20a) and second (20b) adjustment rods mounted each rotatable on the base ( 11) and on the flange (12) and arranged on either side of the locking rod (17).
8. Siège (1) de véhicule comportant au moins une structure d'assise (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 et une assise (3) montée sur le flasque (11).  8. Vehicle seat (1) comprising at least one seat structure (10) according to any one of claims 1 to 7 and a seat (3) mounted on the flange (11).
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