FR2913926A3 - Agencement de vehicule automobile a siege comprenant un bourrelet lateral d'assise debordant - Google Patents

Abstract

Dans cet agencement de véhicule automobile, un siège 10 comportant une assise 11 est monté sur un plancher 1 de véhicule au voisinage d'une ouverture de portière 4 comportant en partie basse un bavolet horizontal 5. L'assise 11 est prolongée latéralement du côté de ladite ouverture par un bourrelet 14 débordant en partie sur le bavolet 5.

Description

Agencement de véhicule automobile à siège comprenant un bourrelet latéral

d'assise débordant.

La présente invention concerne un agencement de véhicule automobile dont un siège comporte un bourrelet latéral d'assise du côté de la portière du véhicule. On connaît déjà de nombreux exemples de sièges automobiles dont l'assise comporte un ou plus souvent deux bourrelets latéraux formant par ~o rapport à la surface de l'assise une saillie de hauteur plus ou moins grande. Il a été proposé de rendre réglable la hauteur de ces saillies pour assurer un confort maximal au passager et permettre une meilleure adaptation à sa morphologie particulière. Par exemple, le document DE 196 05 779 fait connaître des bourrelets réalisés sous forme de bourrelets pivotants ou 15 coulissants pour laisser plus ou moins de place au conducteur sur l'assise proprement dite ; dans toutes ses positions, le bourrelet continue de faire une saillie non négligeable par rapport à l'assise, ce qui ne permet pas d'accéder facilement au siège lorsqu'on monte en voiture. Pour rendre plus aisé cet accès, la Demanderesse a proposé dans le document FR 2 863 964 20 un bourrelet latéral d'assise escamotable qui pivote et s'abaisse quand on s'assoit ou quand on quitte son siège. Le document FR 2768 243 fait aussi connaître une aile latérale d'assise qui vient prendre une position horizontale pour faciliter l'accès au siège et qui, quand la porte est refermée, vient pivoter verticalement pour confiner latéralement l'assise du siège. 25 Ces dispositifs atteignent effectivement leur but en ce que l'accès au siège est rendu plus aisé, mais le dispositif escamotable entraîne une complication de la construction, un risque de panne et une augmentation du coût de production. Le but de la présente invention est de proposer un dispositif qui 30 facilite aussi les mouvements d'entrée et de sortie de l'utilisateur, mais sans nécessiter un mécanisme escamotable. L'invention atteint son but grâce à un agencement de véhicule automobile comprenant un siège comportant une assise, monté sur un plancher de véhicule au voisinage d'une ouverture de portière comportant 35 en partie basse un bas de porte ou bavolet horizontal, ladite ouverture étant susceptible d'être fermée par une portière, caractérisé en ce que l'assise est prolongée latéralement du côté de ladite ouverture par un bourrelet débordant en partie sur le bavolet. Les bourrelets latéraux du côté de la portière connus de l'art antérieur, sont situés entièrement dans le volume de l'habitacle, du côté intérieur de l'ouverture de portière, et cela même quand le bourrelet est escamotable et peut venir prendre une position horizontale. Selon l'invention, le bourrelet, qui est avantageusement fixe par rapport à l'assise et entièrement solidaire de celle-ci dont il suit naturellement les mouvements, déborde en partie sur le bavolet de portière, donc vient faire saillie en dehors de l'habitacle proprement dit. De cette manière, le passager qui désire entrer dans le véhicule commence par s'asseoir sur le bourrelet latéral de l'assise, au-dessus du bavolet c'est-à-dire à un endroit encore proche de l'extérieur du véhicule et donc facilement accessible ; il ne reste qu'à pivoter et passer les jambes dans l'habitacle et venir glisser sur la partie principale de l'assise. Un mouvement inverse permet une sortie facilitée du véhicule. I)e préférence, le bourrelet remonte du fond de l'assise pour déborder sur le bavolet, de sorte que le bourrelet constitue en même temps une limite de confinement latéral de l'assise. Pour autoriser cet aménagement, la portière comporte avantageusement du côté du siège un renfoncement permettant: de loger le débord du bourrelet quand la portière est fermée. Ce logement est conçu pour accueillir le bourrelet dans toutes les positions longitudinales et verticales du siège. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante d'un exemple de réalisation. Il sera fait référence aux dessins annexés sur lesquels : -la figure 1 représente en coupe frontale un aménagement d'un siège de véhicule équipé d'un bourrelet latéral débordant sur le bavolet, conformément à l'invention -la figure 2 est une vue en perspective du siège de la figure 1. Le véhicule automobile comporte un plancher 1 se relevant sur le côté pour former un côté de caisse 2 dans lequel est prévue une ouverture 3 de portière 4. Le bas de l'ouverture forme un bavolet horizontal 5. Le plancher 1 sert de fixation pour un mécanisme 6 de support d'un siège 10, le mécanisme 6 permettant de manière connue en soi un certain nombre de réglages de la position du siège, au moins dans le sens longitudinal du véhicule, et avantageusement aussi en hauteur.

Le siège 10 comporte une assise 11 bordée à l'arrière par un dossier 12 et sur les côtés par un bourrelet ou accotoir central 13 et un bourrelet extérieur conforme à l'invention 14. L'assise 11 se trouve, dans toutes ses positions, à une hauteur égale ou de préférence inférieure à celle du bavolet 5. Le bourrelet 14 est donc raccordé à la partie principale sensiblement plane de l'assise 11 par une partie remontante 15. Le bourrelet 14 est solidaire de l'assise 11 et se déplace avec elle grâce au mécanisme 6, d'avant en arrière et de haut en bas. Le bourrelet 14 est de préférence rigide : il peut par exemple être solidaire d'une coque qui forme la structure du siège et être, éventuellement, recouvert d'une couche plus élastique. Cependant, comme il n'est pas destiné à une assise permanente mais simplement transitoire, le temps de pivoter pour prendre place dans le véhicule, il peut aussi être réalisé dans un matériau rigide et lisse. Sa rigidité n'est pas nécessairement telle qu'il ne se déforme pas sous le poids du passager : il peut au contraire être prévu qu'il se déforme élastiquement sous le poids et prenne alors appui sur le bavolet. Selon un autre mode de réalisation, il peut être réalisé en un matériau très faiblement rigide qui repose en permanence sur le bavolet quelle que soit la hauteur de l'assise, mais conserve néanmoins suffisamment de tenue pour suivre les déplacements longitudinaux du siège.

La portière 4 qui vient fermer l'ouverture 3 et recouvrir le bavolet 5 comprend un évidement 16 de son caisson intérieur pour pouvoir loger le débord du bourrelet 14 dans toutes ses positions. Selon les positions relatives du siège et du bavolet, l'évidement 16 peut mordre sur le bord inférieur de la portière (comme représente figure 1), ou bien être une cavité borgne située légèrement plus haut que ledit bord inférieur.

Claims (4)

REVENDICATIONS

1) Agencement de véhicule automobile comprenant un siège (10) comportant une assise (11), monté sur un plancher (1) de véhicule au voisinage d'une ouverture (3) de portière (4) comportant en partie to basse un bavolet horizontal (5), ladite ouverture (3) étant susceptible d'être fermée par une portière (4), caractérisé en ce que l'assise (Il) est prolongée latéralement du côté de ladite ouverture (3) par un bourrelet (14) débordant en partie sur le bavolet (5). 15

2) Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bourrelet (14) est fixe par rapport à l'assise (11).

3) Agencement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le bourrelet (14) remonte du fond de l'assise (11) pour déborder sur le 20 bavolet (5).

4) Agencement selon l'une quelconques des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la portière (4) comporte du côté du siège (10) un renfoncement (16) permettant de loger le débord du bourrelet (14) 25 quand la portière (4) est fermée.