FR2910043A1

FR2910043A1 - Agencement pour le maintien d'une porte pivotante selon une position angulaire determinee

Info

Publication number: FR2910043A1
Application number: FR0655629A
Authority: FR
Inventors: Didier Michelin
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2006-12-19
Filing date: 2006-12-19
Publication date: 2008-06-20
Anticipated expiration: 2026-12-19
Also published as: FR2910043B1

Abstract

L'invention propose un agencement (10) pour le maintien selon une position angulaire déterminée d'une porte (12) pivotante de véhicule automobile qui est articulée sur un élément (14) de structure de caisse du véhicule par l'intermédiaire d'au moins une charnière et qui est conformée sensiblement en caisson, du type qui comporte au moins un levier (22) articulé sur l'élément (14) de structure de caisse, traversant une paroi (20) de tranche de la porte (12) et comportant au moins deux encoches (26, 28) coopérant avec deux galets opposés (30, 32) pour déterminer des positions angulaires (alpha, beta) discrètes d'ouverture de la porte (12) associées aux encoches (26, 28), caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif (34) supplémentaire de maintien angulaire comportant au moins un frein (36), porté par la tranche (20) de la porte (12) en caisson, qui est susceptible de bloquer le levier (22) par rapport au caisson pour immobiliser la porte (12) angulairement à volonté.

Description

"Agencement pour le maintien d'une porte pivotante selon une position

angulaire déterminée" L'invention concerne un agencement pour le maintien selon une position angulaire déterminée d'une porte pivotante de 5 véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un agencement pour le maintien selon une position angulaire déterminée d'une porte pivotante de véhicule automobile qui est articulée sur un élément de structure de caisse du véhicule par l'intermédiaire io d'au moins une charnière et qui est conformée sensiblement en caisson, qui comporte au moins un levier qui est articulé sur l'élément de structure de caisse, qui traverse une paroi de tranche de la porte en caisson, et dont une extrémité, qui est reçue à l'intérieur de la porte, est conformée sous la forme d'un is profil de came comportant au moins deux encoches pour coopérer avec deux galets opposés dont l'un est susceptible, lors de l'ouverture de la porte, d'être reçu successivement dans les encoches pour déterminer des positions angulaires discrètes d'ouverture de la porte associées aux encoches.

20 On connaît de nombreux exemples d'agencements de ce type. Conventionnellement, un tel agencement est destiné à assurer le maintien d'une porte pivotante de véhicule automobile selon au moins deux positions angulaires, notamment une 25 position angulaire de pleine ouverture dans laquelle la porte est pivotée d'un angle déterminé d'environ 70 degrés par rapport à l'élément de structure de caisse du véhicule, et une position angulaire intermédiaire agencée sensiblement à mi-course de la position angulaire de pleine ouverture.

30 Un problème se pose quand par exemple un obstacle agencé devant la porte, tel qu'une borne ou un poteau, interdit l'ouverture de la porte jusqu'à l'une ou l'autre de ces deux positions, car la porte ne peut être lors maintenue.

2910043 2 De surcroît, dans un tel agencement, la configuration particulière des encoches et des galets tend, dès lors qu'un galet a commencé à pénétrer dans l'encoche, à le conduire à poursuivre son mouvement jusqu'au fond du profil de l'encoche, de sorte qu'un mouvement d'ouverture amorcé peut se poursuivre de lui-même sans que l'utilisateur ne manipule la porte et peut conduire la porte à s'ouvrir plus que nécessaire, entrant alors en contact avec l'obstacle précité. Pour remédier à cet inconvénient, l'invention propose des io moyens d'immobilisation angulaire de la porte au gré de la volonté de l'utilisateur. Dans ce but, l'invention propose un agencement du type décrit précédemment, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif supplémentaire de maintien angulaire comportant au is moins un frein, porté par la tranche de la porte en caisson, qui est susceptible de bloquer le levier par rapport au caisson pour immobiliser la porte angulairement à volonté. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - le dispositif supplémentaire de maintien angulaire 20 comporte : • un étrier formant frein, qui comporte au moins deux mâchoires opposées qui sont susceptibles de pincer deux faces opposées du levier, • un moyen de commande à distance de l'étrier, 25 destiné à commander le rapprochement et l'écartement des mâchoires de l'étrier. - l'étrier formant frein comporte une première platine plane qui présente sensiblement la forme d'un U, qui est fixée sur la tranche du caisson et qui chevauche le levier, qui comporte deux 30 paliers de pivotement agencés aux premières extrémités de deux mâchoires rectilignes qui sont destinées à serrer les faces opposées du levier et dont deux extrémités opposées sont 2910043 3 susceptibles d'être rapprochées l'une de l'autre par un dispositif de commande par câble à tirage latéral, - le dispositif de commande par câble à tirage latéral comporte : 5 • une première extrémité d'une gaine rigide du câble, qui est reçue dans un logement d'une face latérale externe d'une première mâchoire, • un ressort à boudin, qui est reçu dans un logement d'une face latérale externe d'une seconde mâchoire lo opposée, • une rondelle, coiffant l'extrémité libre du ressort à boudin, • le câble, qui traverse la première extrémité de la gaine, un perçage formé dans la première mâchoire coaxialement au logement, un perçage formé dans la seconde mâchoire coaxialement au logement, le ressort, la rondelle, et dont un premier ergot d'arrêt, fixé à une première extrémité du câble est susceptible de solliciter la rondelle et le ressort lorsque le câble est rétracté dans sa gaine pour provoquer le serrage des mâchoires. - les faces latérales internes des mâchoires portent des patins recouverts d'un matériau de friction agencés en regard du levier, 25 - les moyens de commande à distance de l'étrier comportent un dispositif de traction d'une seconde extrémité du câble, - le dispositif de traction comporte : • une seconde platine qui est fixée sur une tranche 30 intérieure opposée de la porte formant caisson, qui comporte au moins deux ailes parallèles s'étendant vers l'intérieur du caisson perpendiculairement à la 15 20 2910043 4 tranche du caisson, et au moins une aile agencée au dessus desdites ailes parallèles. • un bouton de commande rotatif, qui est monté pivotant entre les ailes parallèles autour d'un axe 5 sensiblement parallèle au plan de la tranche, dont la périphérie fait saillie au travers d'une découpe formée dans la tranche du caisson, et sur une face d'extrémité duquel est monté un pion cylindrique, monté pivotant autour d'un axe parallèle au plan de io la tranche du caisson, et comportant un perçage transversal de réception du câble, • la seconde extrémité de la gaine du câble, qui est reçue contre une face de l'aile perpendiculaire, • une seconde extrémité du câble, qui traverse un 15 perçage formé dans l'aile perpendiculaire de la platine sensiblement au droit du pion cylindrique pivotant, le perçage du pion pivotant,qui comporte des deuxième et troisième ergots d'arrêts, fixé sur la seconde extrémité du câble de part et d'autre du pion 20 pivotant pour lier la seconde extrémité du câble au bouton de commande. • un moyen de rappel vers deux positions angulaires prédéterminées du bouton rotatif, -le moyen de rappel comporte un ressort spiral dit "à trois 25 points" dont les spires d'extrémité comportent chacune un brin d'accrochage parallèle à la tranche du caisson, un brin étant reçu dans un perçage d'une des ailes parallèles de la platine et l'autre étant reçu dans un perçage du bouton, ledit ressort étant susceptible, en fonction de la torsion qui lui est appliquée, 30 d'occuper deux positions stables agencées de part et d'autre du perçage du bouton pour déterminer deux positions angulaires extrêmes de pivotement du bouton, 2910043 5 - la périphérie du bouton faisant saillie au travers de la tranche du caisson comporte un méplat destiné à favoriser la manipulation du bouton. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention s apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique de dessus représentant un agencement selon un état antérieur de la technique ; io -la figure 2 est une vue schématique de dessus représentant un agencement selon l'invention ; - la figure 3 est une vue de détail illustrant le détail de l'étrier selon l'invention; - la figure 4 est une vue de détail du dispositif de traction 15 selon l'invention représenté dans une première position associée au relâchement de l'étrier ; - la figure 5 est une vue de détail du dispositif de traction selon l'invention représenté dans une seconde position associée à la sollicitation de l'étrier.

20 Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. On a représenté à la figure 1 un agencement 10 conventionnel pour le maintien d'une porte 12 pivotante de 25 véhicule automobile. De manière connue, l'agencement 10 est destiné à permettre le maintien selon au moins une position angulaire "a" déterminée de la porte 12. A cet effet, la porte 12 est articulée sur un élément 14 de 30 structure de caisse du véhicule par l'intermédiaire d'au moins une charnière (non représentée) d'axe "A" et elle est conformée sensiblement sous la forme d'un caisson comportant des parois interne 16 et externe 18 réunies au moins par deux parois de 2910043 6 tranche opposées. Sur la figure 1, on a représenté la paroi 20 de tranche qui est tournée vers la charnière. L'agencement 10 comporte au moins un levier 22 qui est articulé sur l'élément de structure de caisse autour d'un axe "B", 5 qui traverse la paroi 20 de tranche de la porte 12 en caisson, et dont une extrémité 24, qui est reçue à l'intérieur de la porte 12, est conformée sous la forme d'un profil de came comportant au moins deux encoches 26, 28 pour coopérer avec deux galets opposés 30, 32 dont un, en l'occurrence le galet 30, est io susceptible, lors de l'ouverture de la porte 12, d'être reçu successivement dans les encoches 26, 28 tandis que l'autre galet 32 roule le long du levier 22, pour déterminer des positions angulaires "a", "R" discrètes d'ouverture de la porte 12 associées aux encoches 26, 28.

15 Ainsi, comme l'illustre la figure 1, à partir de la position de fermeture de la porte représentée en traits forts sur la figure 1, la porte peut être immobilisée selon un premier angle d'ouverture "a" lorsque le galet 30 est reçu dans l'encoche 26, puis selon un second angle d'ouverture "R" lorsque le galet 30 est reçu dans 20 l'encoche 28. Le levier 22 peut de manière connue comporter un nombre supérieur d'encoches associées à autant de positions angulaires. L'inconvénient de cette conception réside dans le fait que les positions angulaires d'ouvertures sont déterminées de manière 25 discrète. Ainsi il n'est pas possible d'immobiliser angulairement la porte dans une position angulaire intermédiaire. De surcroît, dès lors que le galet 30 a commencé à pénétrer dans une des encoches 26 ou 28, la courbure de l'encoche 26 ou 28 tend à l'entraîner au fond de l'encoche de 30 sorte que le porte peut être amenée à s'ouvrir selon un angle plus grand que l'angle désiré, ce qui peut conduire la porte à heurter par exemple un objet qui se trouve à proximité et que l'on souhaiterait a priori éviter.

2910043 7 Pour remédier à cet inconvénient, l'invention comporte des moyens de positionnement angulaire de la porte 12 selon la volonté de l'utilisateur. Dans ce but, comme l'illustre la figure 2, l'invention 5 propose un agencement 10 du type décrit précédemment, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif 34 supplémentaire de maintien angulaire comportant au moins un frein 36, porté par la tranche 20 de la porte 12 en caisson, qui est susceptible de bloquer le levier 22 par rapport au caisson pour immobiliser la io porte 12 angulairement à volonté. Plus particulièrement, comme l'illustrent les figures 2 à 5, le dispositif 34 supplémentaire de maintien angulaire comporte : - un étrier 36 formant frein, qui comporte au moins deux mâchoires 38, 40 opposées qui sont susceptibles de pincer deux is faces 42, 44 opposées du levier 22, un moyen de commande 46 à distance de l'étrier 36, destiné à commander le rapprochement et l'écartement des mâchoires 38, 40 de l'étrier 36. Comme l'illustre plus précisément la figure 3, l'étrier 36 20 formant frein comporte une première platine 48 qui présente sensiblement la forme d'un U, qui est fixée sur la tranche 20 du caisson de la porte 12 et qui chevauche le levier 22. Cette platine 48 comporte deux paliers 50, 52 de pivotement de premières extrémités 54, 56 de deux mâchoires 25 rectilignes 38, 40 qui sont destinées à serrer les faces opposées 42, 44 du levier 22 et dont deux extrémités opposées 58, 60 sont susceptibles d'être rapprochées l'une de l'autre par un dispositif 62 de commande par câble à tirage latéral. Le dispositif 62 de commande par câble à tirage latéral 30 comporte : - une première extrémité 64 d'une gaine rigide du câble, qui est reçue dans un logement 66 d'une face latérale externe 68 d'une première mâchoire 40, 2910043 8 - un ressort à boudin 70, qui est reçu dans un logement 72 d'une face latérale externe 74 d'une seconde mâchoire 38 opposée, - une rondelle 76, coiffant l'extrémité libre du ressort 70 à 5 boudin, - le câble 78, qui traverse la première extrémité 64 de la gaine, un perçage 80 formé dans la première mâchoire 40 coaxialement au logement 66, un perçage 82 formé dans la seconde mâchoire 38 coaxialement au logement 72, le ressort 70, io la rondelle 76, et dont un premier ergot 84 d'arrêt, fixé à une première extrémité 86 du câble 78 est susceptible de solliciter la rondelle 76 et le ressort 70 lorsque le câble 78 est rétracté dans sa gaine pour provoquer le serrage des mâchoires 38, 40. Ce dispositif 62 de commande par câble à tirage latéral is permet avantageusement, lorsque le dispositif 62 de commande par câble à tirage latéral est actionné, d'annuler les jeux "J1" et "J2" existant entre les mâchoires 38, 40 et le levier 22. Avantageusement, pour garantir une parfaite immobilisation du levier 22, les faces latérales internes 86, 88 des 20 mâchoires 38, 40 portent des patins 90, 92 recouvert d'un matériau de friction agencés en regard du levier 22. Ces patins 90, 92 sont destinés à entrer en contact avec le levier 22 lors du serrage du câble pour l'immobiliser. Conformément à l'invention, le moyen 46 de commande à 25 distance de l'étrier 36 comporte un dispositif de traction d'une seconde extrémité 94 du câble 78. Plus particulièrement, comme l'illustrent les figures 2, 4 et 5, le dispositif de traction comporte une seconde platine 96 qui est fixée sur une tranche intérieure 98 opposée de la porte 12 30 formant caisson, qui comporte au moins deux ailes 100 parallèles s'étendant vers l'intérieur du caisson perpendiculairement à la tranche 98 du caisson, et au moins une aile 102 agencée au dessus desdites ailes 100 parallèles.

2910043 9 La platine 96 reçoit la seconde extrémité 114 de la gaine du câble, qui est reçue contre une face 116 de l'aile perpendiculaire 102. Cette platine 96 reçoit un bouton 104 de commande rotatif, 5 qui est monté pivotant entre les ailes parallèles 100 autour d'un axe "'C" sensiblement parallèle au plan de la tranche, dont la périphérie 106 fait saillie au travers d'une découpe 108 formée dans la tranche 98 du caisson. Le bouton 104 comporte une face d'extrémité 110 sur io laquelle est monté un pion 112 cylindrique, monté pivotant autour d'un axe (non représenté) parallèle au plan de la tranche 98 du caisson, qui comporte un perçage 118 transversal de réception du câble 78. Le pion 112 est destiné à recevoir la seconde extrémité 94 15 du câble 78. Comme l'illustre la figure 4, la seconde extrémité 94 du câble traverse un perçage 116 formé dans l'aile 102 perpendiculaire de la platine sensiblement au droit du pion 112 cylindrique pivotant, et le perçage 118 du pion 112 pivotant.

20 La seconde extrémité 94 du câble comporte des deuxième et troisième ergots d'arrêts 120, 122, fixés sur la seconde extrémité du câble 94 de part et d'autre du pion 112 pivotant pour lier la seconde extrémité 94 du câble au bouton 104 de commande.

25 Par ailleurs, le bouton 104 est rappelé vers deux positions angulaires prédéterminées par un moyen de rappel. Plus particulièrement, le moyen de rappel comporte un ressort spiral 124 dit "à trois points" qui est fixé sur la face 127 opposée à la face 110 du bouton 104. Les spires d'extrémité du 30 ressort 124 comportent chacune un brin 126, 128 d'accrochage parallèle à la tranche du caisson, un brin 126 étant reçu dans un perçage 130 d'une des ailes 100 parallèles de la platine et l'autre étant reçu dans un perçage 131 du bouton 104. 2910043 i0 Le ressort 124 étant susceptible, en fonction de la torsion qui lui est appliquée, d'occuper deux positions stables agencées de part et d'autre du perçage 131 du bouton 104 pour déterminer deux positions angulaires extrêmes de pivotement du bouton 104.

5 Comme l'illustrent les figures 4 et 5, le ressort 124 est susceptible de s'inverser autour d'un axe passant globalement par les perçages de fixation de ses brins 126, 128 d'accrochage, pour rappeler le bouton 104 vers l'une ou l'autre de ses deux positions angulaires des figures 4 et 5. io Dans cette configuration, comme l'illustrent les figures 4 et 5, la course de pivotement du bouton 104 est déterminée par deux positions extrêmes associées aux deux positions stables du ressort 124. Cette course du bouton 104 est donc aussi associée à une course déterminée du pion 112, et donc à une course de is traction du câble 78. Il sera compris que la course de pivotement du bouton 104 sera prévue pour que la course du câble 78 soit supérieure à la somme des jeux "J1" et "J2", afin de garantir en toutes circonstances un serrage optimal des mâchoires 38, 40 l'étrier 36, 20 la câble 78 étant alors légèrement tendu. Enfin, avantageusement, la périphérie 106 du bouton 104 faisant saillie au travers de la tranche 98 du caisson comporte un méplat 132 destiné à favoriser la manipulation du bouton 104. L'invention propose donc un dispositif 10 supplémentaire 25 de maintien angulaire simple et efficace, permettant d'immobiliser la porte 12 selon une infinité de positions angulaires au gré de la volonté de l'utilisateur.

Claims

REVENDICATIONS

1. Agencement (10) pour le maintien selon une position angulaire déterminée d'une porte (12) pivotante de véhicule automobile qui est articulée sur un élément (14) de structure de caisse du véhicule par l'intermédiaire d'au moins une charnière et qui est conformée sensiblement en caisson, qui comporte au moins un levier (22) qui est articulé sur l'élément (14) de structure de caisse, qui traverse une paroi (20) de tranche de la porte (12) en caisson, et dont une extrémité (24), qui est reçue à l'intérieur io de la porte (12), est conformée sous la forme d'un profil de came comportant au moins deux encoches (26, 28) pour coopérer avec deux galets opposés (30, 32) dont l'un (30) est susceptible, lors de l'ouverture de la porte (12), d'être reçu successivement dans les encoches (26, 28) pour déterminer des positions angulaires is (a, R) discrètes d'ouverture de la porte (12) associées aux encoches (26, 28), caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif (34) supplémentaire de maintien angulaire comportant au moins un frein (36), porté par la tranche (20) de la porte (12) en caisson, 20 qui est susceptible de bloquer le levier (22) par rapport au caisson pour immobiliser la porte (12) angulairement à volonté.

2. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif (34) supplémentaire de maintien angulaire comporte : 25 - un étrier (36) formant frein, qui comporte au moins deux mâchoires opposées (38, 40) qui sont susceptibles de pincer deux faces opposées (42, 44) du levier (22), - un moyen (46) de commande à distance de l'étrier (36), destiné à commander le rapprochement et l'écartement des 30 mâchoires (38, 40) de l'étrier (36).

3. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'étrier (36) formant frein comporte une première platine (48) plane qui présente sensiblement la forme 2910043 12 d'un U, qui est fixée sur la tranche (20) du caisson et qui chevauche le levier (22), qui comporte deux paliers (50, 52) de pivotement agencés aux premières extrémités (54, 56) de deux mâchoires rectilignes (38, 40) qui sont destinées à serrer les 5 faces opposées (42, 44) du levier (22) et dont deux extrémités opposées (58, 60) sont susceptibles d'être rapprochées l'une de l'autre par un dispositif (62) de commande par câble à tirage latéral.

4. Agencement (10) selon la revendication précédente, lo caractérisé en ce que le dispositif (62) de commande par câble à tirage latéral comporte : -une première extrémité (64) d'une gaine rigide du câble, qui est reçue dans un logement (66) d'une face latérale externe (68) d'une première mâchoire (40), ls - un ressort à boudin (70), qui est reçu dans un logement (72) d'une face latérale externe (74) d'une seconde mâchoire (38) opposée, - une rondelle (76), coiffant l'extrémité libre du ressort (70) à boudin, 20 - le câble (78), qui traverse la première extrémité (64) de la gaine, un perçage (80) formé dans la première mâchoire (40) coaxialement au logement (66), un perçage (82) formé dans la seconde mâchoire (38) coaxialement au logement (72), le ressort (70), la rondelle (76), et dont un premier ergot (84) d'arrêt, fixé à 25 une première extrémité (86) du câble (78) est susceptible de solliciter la rondelle (76) et le ressort (70) lorsque le câble (78) est rétracté dans sa gaine pour provoquer le serrage des mâchoires (38, 40).

5. Agencement (10) selon l'une des revendications 3 ou 4, 30 caractérisé en ce que les faces latérales internes (86, 88) des mâchoires (38, 40) portent des patins (90, 92) recouverts d'un matériau de friction agencés en regard du levier (22). 2910043 13

6. Agencement (10) selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que les moyens (46) de commande à distance de l'étrier (36) comportent un dispositif de traction d'une seconde extrémité du câble. 5

7. Agencement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif de traction comporte : - une seconde platine (96) qui est fixée sur une tranche intérieure (98) opposée de la porte (12) formant caisson, qui comporte au moins deux ailes parallèles (100) s'étendant vers l'intérieur du caisson perpendiculairement à la tranche (98) du caisson, et au moins une aile (102) agencée au dessus desdites ailes (100) parallèles. - un bouton (104) de commande rotatif, qui est monté pivotant entre les ailes parallèles (100) autour d'un axe (C) 1s sensiblement parallèle au plan de la tranche (98), dont la périphérie (106) fait saillie au travers d'une découpe (108) formée dans la tranche (98) du caisson, et sur une face d'extrémité (110) duquel est monté un pion cylindrique (112), monté pivotant autour d'un axe parallèle au plan de la tranche du caisson, et comportant 20 un perçage (118) transversal de réception du câble (78), - la seconde extrémité (114) de la gaine du câble, qui est reçue contre une face (116) de l'aile perpendiculaire, une seconde extrémité (94) du câble, qui traverse un perçage (116) formé dans l'aile (102) perpendiculaire de la platine 25 sensiblement au droit du pion (112) cylindrique pivotant, le perçage (118) du pion pivotant, qui comporte des deuxième et troisième ergots d'arrêts (120, 122), fixés sur la seconde extrémité (94) du câble (78) de part et d'autre du pion (112) pivotant pour lier la seconde extrémité (94) du câble (78) au 30 bouton (104) de commande. - un moyen de rappel vers deux positions angulaires prédéterminées du bouton (104) rotatif. 2910043 14

8. Agencement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de rappel comporte un ressort (124) spiral dit "à trois points" dont les spires d'extrémité comportent chacune un brin (126, 128) d'accrochage parallèle à la 5 tranche du caisson, un brin étant reçu dans un perçage (130) d'une des ailes parallèles de la platine et l'autre étant reçu dans un perçage (131) du bouton (104), ledit ressort (124) étant susceptible, en fonction de la torsion qui lui est appliquée, d'occuper deux positions stables agencées de part et d'autre du lo perçage (131) du bouton pour déterminer deux positions angulaires extrêmes de pivotement du bouton (104).

9. Agencement (10) selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que la périphérie (106) du bouton (104) faisant saillie au travers de la tranche du (98) caisson comporte un méplat (132) destinée à favoriser la manipulation du bouton (104).