FR2908692A1

FR2908692A1 - Portiere de vehicule automobile.

Info

Publication number: FR2908692A1
Application number: FR0610236A
Authority: FR
Inventors: Lydia Creutz; Peter Rahmstorf
Original assignee: Faurecia Interieur Industrie SAS
Current assignee: Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority date: 2006-11-22
Filing date: 2006-11-22
Publication date: 2008-05-23
Anticipated expiration: 2026-11-22
Also published as: FR2908692B1

Abstract

L'invention concerne un panneau (2) pour portière de véhicule automobile. Le panneau comporte deux éléments de panneau (4, 6) distincts symétriques l'un de l'autre par rapport à un plan médian (P) sensiblement vertical du panneau (2).

Description

1 L'invention concerne en général les portières de véhicule automobile.

Plus précisément, l'invention concerne un panneau pour portières de véhicule automobile. De manière à réduire les coûts de fabrication, les constructeurs automobi- les utilisent de façon croissante des panneaux de porte pouvant être mis en oeuvre pour constituer, soit la porte droite du véhicule, soit la porte gauche du même véhicule. Un tel panneau est décrit dans le document EP-A-O 962 347. Ce panneau comprend un élément de panneau présentant une symétrie par rapport à un axe vertical médian. Il est monté dans un premier sens pour constituer la portière droite du véhicule. Ce même panneau peut être monté dans un deuxième sens qui se déduit du premier par pivotement à 180 autour de l'axe médian pour constituer la portière gauche dudit véhicule. Dans ce contexte, l'invention vise à proposer un panneau utilisable pour constituer des portières droite ou gauche d'un véhicule automobile, et qui soit 15 plus facile d'utilisation que ceux de l'état de la technique. A cette fin, l'invention porte sur un panneau du type précité, caractérisé en ce qu'il comporte deux éléments de panneau distincts symétriques l'un de l'autre par rapport à un plan médian sensiblement vertical du panneau. Le panneau peut également présenter une ou plusieurs des caractéristi-20 ques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - les éléments de panneau sont des coques minces ; - les éléments de panneaux sont accolés l'un contre l'autre le long du plan médian du panneau ; 25 - les éléments de panneaux présentent des bords verticaux respectifs, parallèles l'un à l'autre, le panneau comprenant une plaque de renfort rigidement fixé sur lesdits bords et susceptible de recevoir à fixation des éléments d'articulation de la portière sur la caisse du véhicule ; - les éléments de panneau sont soudés l'un à l'autre ; 30 - les éléments de panneau sont aptes à recevoir à fixation un organe de verrouillage de la portière sur la caisse du véhicule ; - les éléments de panneau sont aptes à supporter des accessoires de la portière tels que la poignée intérieure, un haut-parleur, et des éléments d'habillage intérieur et extérieur ; 2908692 2 - les éléments de panneau sont réalisés avec des tôles métalliques moulées et/ou hydroforrnées et/ou embouties, avec une mousse métallique, avec une poudre métallique ou avec un matériau composite ; et - le panneau comprend un arceau plat fixé sur les éléments de panneau et 5 dessinant au moins partiellement le contour de la fenêtre de la portière, cet arceau s'inscrivant sensiblement dans le plan médian du panneau. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui en est donnée ci-dessous, en référence à la figure unique annexée, qui décrit une vue éclatée en perspective d'un panneau de portière conforme à 10 l'invention. Le panneau de portière 2 illustré sur la figure est destiné à être assemblé avec d'autres éléments pour former la portière latérale avant droite ou la portière latérale avant gauche d'un véhicule automobile. Il comprend une tôle interne 4, une tôle de renfort externe 6 accolée sur la tôle interne 4 et un arceau 8 dessinant avec les tôles le contour de la fenêtre de la portière. La tôle interne 4 est une coque formée d'une tôle mince emboutie. Elle présente une forme générale rectangulaire, délimitée par des grands bords horizontaux inférieur 9 et supérieur 10, et deux petits bords verticaux arrière 11 et avant 12, perpendiculaires aux bords 9 et 10. Les termes "horizontaux", "verticaux", "supérieur", "inférieur", "arrière" et "avant" sont définis ici en référence à l'orientation des bords une fois la portière montée sur le véhicule automobile. La tôle interne emboutie 4, prise suivant une direction perpendiculaire aux bords 9 à 12, occupe une faible profondeur au regard de ses autres dimensions. Elle présente ainsi deux grandes faces 13 et 13' opposées La tôle interne 4 comporte des reliefs en creux 14 ménagés sur la grande face 13, ces reliefs étant en conséquence en saillie sur la grancle face opposée 13'.

Comme on le voit sur la figure, ces reliefs 14 présentent des formes diverses, et sont délimités par des fonds s'inscrivant tous dans un même plan P sensiblement vertical. Les grands bords 9 et 10 et le petit bord arrière 11 sont également en creux par rapport à la grande face 13, et donc en saillie par rapport à 2908692 3 l'autre grande face 13' de la tôle interne 4. Ils s'inscrivent dans le même plan P que les reliefs 14. Le petit bord avant 12 se dresse dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan P, et fiait saillie par rapport à la grande face 13.

5 La tôle de renfort 6 présente une forme semblable à celle de la tôle interne 4. Elle comporte exactement les mêmes éléments, qui seront donc désignés à l'aide des mêmes références que ceux de la tôle interne 4. La tôle interne 4 et la tôle de renfort 6 sont accolées l'une contre l'autre du côté de leurs grandes faces 13' respectives. Plus précisément, elles sont acco- 10 lées l'une contre l'autre par les éléments en saillie par rapport à leurs grandes faces 13' respectives, c'est-à-dire les reliefs 14, et les bords 9, 10 et 11. Le plan de contact entre les tôles 4 et 6 correspond donc au plan P dans lequel s'inscrivent à la fois les fonds des reliefs 14 et les bords 9, 10 et 11 de chacune des deux tôles.

15 Ce plan P constitue un plan vertical médian du panneau 2, les deux tôles 4 et 6 étant symétriques l'une de l'autre par rapport à ce plan médian P. Le panneau 2 comprend également une plaque de renfort 16 rigidement fixée sur les petits bords avant 12 des tôles 4 et 6. Ces bords 12 sont parallèles l'un à l'autre et s'inscrivent dans un même plan perpendiculaire au plan médian 20 P. La plaque de renfort 16 est plaquée contre les bords 12, et s'inscrit donc elle aussi dans un plan perpendiculaire au plan médian P. Elle présente une forme sensiblement identique aux deux bords 12 accolés, qu'elle recouvre complète-ment. La plaque 16 est percée de trous 18 permettant de fixer les charnières 25 d'articulation de la portière sur la caisse du véhicule. Des logements 20 sont ménagés aux deux extrémités de chaque bord 12, comme le montre la figure. Ces logements 20 sont creusés vers le centre des tôles 4 et 6, et sont délimitées par une paroi venue de matière avec le bord 12. Ces logements sont prévus pour recevoir la partie filetée des vis de fixation des charnières sur la plaque de renfort 30 16. Un logement 22 de réception de la serrure 24 de la portière du véhicule est ménagé dans les petits bords arrière 11 des tôles 4 et 6. Le logement 22 est ou-vert à l'opposé du centre du panneau 2 par une ouverture s'étendant dans un plan perpendiculaire au plan médian P. La serrure 24 peut être rigidement fixée 2908692 4 dans le logement 22. Un cache 26 peut être fixé au panneau 2, de façon à masquer à la fois le logement 22 et la serrure 24. Le logement 22 est délimité par un fond 28 sensiblement perpendiculaire aux bords 11 et par des parois latérales 30 délimitant l'ouverture. Le fond 28 et 5 les bords 30 sont venues de matière avec le bord 11. Les tôles 4 et 6 et la plaque de renfort 16 sont fixées les aunes aux autres par soudage. L'arceau 8 est rigidement fixé aux grands bords supérieurs 10 des tôles 4 et 6, par des vis ou tout autre moyen adapté. Plus précisément, les deux extrémi- 10 tés libres opposées 32 de l'arceau 8 sont rigidement fixées aux extrémités opposées 34 des bords 10 accolés l'un à l'autre. La fenêtre cle la portière du véhicule est donc délimitée vers le haut par l'arceau 8, et vers le bas par les bords 10 des tôles 4 et 6 accolées l'une contre l'autre. L'arceau 8 est plat, et s'étend dans le plan médian P des tôles 4 et 6.

15 La tôle intérieure 4 est prévue pour supporter des accessoires tels que la poignée intérieure d'actionnement de la serrure, un haut-parleur, le dispositif de lève-vitre, le moteur de lève-vitre, le cadre de vitre, les glissières de guidage de la vitre, le câblage électrique desservant la serrure, le haut-parleur et le moteur de lève-vitre, ou un airbag latéral.

20 La tôle intérieure 4 est destinée à être tournée vers l'intérieur du véhicule quand la portière et montée sur celui-ci, et la tôle de renfort 6 est destinée à être tournée vers l'extérieur du véhicule. Le panneau de portière décrit ci-dessus est un module technique sur le-quel il est prévu de rapporter un sous-ensemble d'habillage intérieur comportant 25 par exemple un panneau d'habillage intérieur, un module comportant divers rangements tels que des bacs vide-poches, et des conduits de ventilation et de dé-givrage. Il est également prévu de rapporter sur le panneau un sous-ensemble extérieur d'aspect et d'étanchéité, qui comprend typiquement un cadre susceptible 30 de se fixer sur la tôle de renfort 6, une tôle extérieure d'aspect, un joint périphérique d'étanchéité, et une garniture intérieure prise entre le cadre et la tôle, la garniture formant un moyen d'amortissement des chocs latéraux. Le panneau décrit ci-dessus présente de multiples avantages.

2908692 5 Il est entièrement symétrique par rapport au plan médian P des tôles 4 et 6. II peut ainsi être utilisé, dans la même orientation, pour former les portières droite et gauche du véhicule. II est à noter qu'il n'est pas nécessaire de faire pivoter le panneau autour d'un axe quand on veut l'utiliser pour une portière droite 5 plutôt que pour une portière gauche. Les panneaux de ce type sont utilisables aussi bien pour les portières avant d'un véhicule automobile que pour les portières arrière. Les tôles 4 et 6 sont soudées l'une à l'autre, renforcées par la plaque 16, et forment une structure résistante répondant aux nouvelles norrnes de sécurité 10 en matière de chocs latéraux. II est à noter que cette structure assure une telle résistance indépendamment des autres éléments susceptibles de lui être assemblés pour constituer la portière. La liberté de conception pour les sous-ensembles d'habillage intérieur et extérieur de la portière en est donc accrue. Le panneau sert de support pour les accessoires de la portière et pour les 15 sous-ensembles d'habillage. Il contribue en particulier au centrage des sous-ensembles d'habillage intérieur et extérieur de la portière par rapport à la carrosserie du véhicule. Le panneau décrit ci-dessus peut présenter de multiples variantes. Les éléments 4 et 6 peuvent ne pas être des tôles embouties, mais être 20 des pièces en zamak moulé, en une mousse métallique moulée, par exemple une mousse d'aluminium, ou en poudre métallique moulée, par exemple en magnésium. Les éléments 4 et 6 peuvent également être réalisés en matériau composite ou nanocomposite. Les éléments 4 et 6 peuvent encore être réalisés en tôle non pas emboutie mais hydroformée.

25 Le panneau peut également ne pas comprendre d'arceau 8. Ce mode de réalisation sera adopté en particulier pour réaliser les portières de véhicules de type coupé, qui ne comportent généralement pas de tels arceaux. II sera égale-ment choisi pour les véhicules de type berline comportant des vitres galbées vers l'intérieur.

Claims

REVENDICATIONS

1. Panneau (2) pour portière de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte deux éléments de panneau (4, 6) distincts symétriques l'un de l'autre par rapport à un plan médian (P) sensiblement vertical du panneau (2).

2. Panneau selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de panneau (4, 6) sont des coques minces.

3. Panneau selon la revendication 2, caractérisé en ce que les éléments de panneaux (4, 6) sont accolés l'un contre l'autre le long du plan médian (P) du panneau (2).

4. Panneau selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les éléments de panneaux (4, 6) présentent des bords (12) verticaux respectifs, parallèles l'un à l'autre, le panneau (2) comprenant une plaque de renfort (16) rigidement fixé sur lesdits bords (12) et susceptible de recevoir à fixation des éléments d'articulation de la portière sur la caisse du véhicule.

5. Panneau selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les éléments de panneau (4,

6) sont soudés l'un à l'autre. 6. Panneau selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les éléments de panneau (4, 6) sont aptes à recevoir à fixation un organe de verrouillage (24) de la portière sur la caisse du véhicule.

7. Panneau selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les éléments de panneau (4, 6) sont aptes à supporter des accessoires de la portière tels que la poignée intérieure, un haut-parleur, et des éléments d'habillage intérieur et extérieur.

8. Panneau selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les éléments de panneau (4, 6) sont réalisés avec des tôles métalliques moulées et/ou hydroformées et/ou embouties, avec une mousse métallique, avec une poudre métallique ou avec un matériau composite.

9. Panneau selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend un arceau plat (8) fixé sur les éléments de panneau (4, 6) et 30 dessinant au moins partiellement le contour de la fenêtre de la portière, cet ar- ceau (8) s'inscrivant sensiblement dans le plan médian (P) du panneau (2).