FR2905341A1

FR2905341A1 - Dispositif de renfort

Info

Publication number: FR2905341A1
Application number: FR0607659A
Authority: FR
Inventors: Dominique Rochard
Original assignee: Heuliez SAS
Current assignee: Heuliez SAS
Priority date: 2006-08-31
Filing date: 2006-08-31
Publication date: 2008-03-07
Anticipated expiration: 2026-08-31
Also published as: FR2905341B1

Abstract

L'invention se rapporte à un dispositif de renforcement d'un châssis d'un véhicule ce dispositif comprenant deux bras de renfort(7A,7B) fixés d'un coté directement ou indirectement sur les longerons latéraux et de l'autre coté dans une zone arrière (21) médiane, ce dispositif de renforcement étant caractérisé en ce qu'il comprend une pièce (10) accessoire résistante qui, venant se placer sous l'emplacement habituel de la cuvette de réception de la roue de secours, présente, d'une part, des zones de fixation ( 11A, 11B, 11C, 11D) avec des éléments résistants existants du châssis et, d'autre part, une zone d'appui (12) pour les extrémités des bras de renfort.

Description

DISPOSITIF DE RENFORT L'invention se rapporte à un dispositif de

renforcement d'une structure de véhicule. Il est parfois nécessaire de renforcer la structure d'un véhicule pour qu'il résiste mieux aux efforts de torsion et/ou flexion. C'est le cas des véhicules dits de base équipés de moteur plus performant pour les transformer en version sportive ou en version cabriolet. Bien souvent, il faut renforcer le châssis existant par des barres de renforts disposées en X car notamment dans le cas du cabriolet l'absence de toit fait perdre de la rigidité au châssis.

A ce jour, si une extrémité des barres est fixée sur les longerons , l'autre extrémité est fixée au niveau du plancher arrière dans lequel est aménagé un logement pour la roue de secours. Ce plancher étant d'origine en feuillard peu épais, il faut modifier le dit plancher pour qu'il soit plus épais et présente des formes lui conférant une meilleur résistance. Cela nécessite donc une reprise de la plate-forme du véhicule et donc un coût de revient important. L'objectif est de simplifier la transformation d'un châssis d'un véhicule en réduisant les coûts. A cet effet l'invention se rapporte à un dispositif de renforcement d'un châssis d'un véhicule ce dispositif comprenant deux bras de renfort fixés d'un coté sur des noeuds de structure et de l'autre coté dans une zone arrière médiane où se situe habituellement le logement de la roue de secours, ce dispositif de renforcement étant caractérisé en ce qu'il comprend une pièce accessoire résistante qui, venant se placer sous l'emplacement habituel de la cuvette de réception de la roue de secours, présente, d'une part, des zones de fixation avec des éléments résistants existants du châssis et, d'autre part, une zone d'appui pour les extrémités des bras de renfort. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente schématiquement : FIG 1 : Un châssis vue de dessous pourvu de l'invention FIG 2 : Le châssis de la figure 1 vue de dessous selon un angle FIG3 le châssis de la figure 1 vue de dessous selon un autre angle 2905341 2 FIG 4 : une des pièces constituant l'invention vue en perspective FIG 4a : la pièce de la figure 4 en vue de dessous FIG4b : la pièce de la figure 4 en vue de l'arrière vers l'avant FIG 4c : la pièce de la figure 4 en vue de coté.

5 En se reportant au dessin, on voit un châssis 1 de véhicule équipé d'un dispositif de renforcement. La partie gauche représente l'avant du châssis. On y distingue les longerons latéraux avants 2A,2B situés sous la partie réservée à l'habitacle 20. A droite, donc à l'arrière du véhicule, on distingue les longerons latéraux arrières 3A,3B situé sous 10 l'emplacement 21 du coffre ou du moteur arrière. On distingue également, en partie médiane, une traverse 4. Un gousset 5A,5B relie la traverse à un longerons avant et un longeron arrière formant alors un noeud de structure. Ce châssis est équipé d'un dispositif 6 de renforcement d'un châssis d'un véhicule ce dispositif comprenant deux bras 7A,7B de renfort fixées d'un coté sur des noeuds 15 5A,5B de structure et de l'autre coté dans une zone 8 arrière où se situe habituellement le logement 9 de la roue de secours. Ce dispositif de renforcement comprend une pièce accessoire 10 résistante qui, venant se placer sous l'emplacement habituel de la cuvette 9 de réception de la roue de secours, présente, d'une part, des zones 11 A, 11B, 11C, 11D de fixation avec des 20 éléments résistants existants du châssis et, d'autre part, une zone 12 d'appui pour les extrémités arrières des bras de renfort. Les zones de fixation comprennent, par exemple, des plats latéraux venant s'appuyer sur les longerons arrières, ces plats étant pourvu de perçages pour un organe de fixation traversant ( boulons, vis, rivets). Bien évidemment cela n'exclut pas un autre 25 mode de fixation. Un mode de fixation de type démontable tel que vis-écrou peut permettre de monter la pièce après soudure et traitements chimiques de la structure du véhicule, ce qui confère une grande souplesse de fabrication et d'assemblage. Selon le type de véhicule, un plat transversal situé à l'arrière et/ou à l'avant de la pièce constituera une zone 11C, 11D de fixation avec le plancher arrière du véhicule ou avec 30 une traverse disposée dans cette zone.

2905341 3 La zone d'appui 12 des extrémités arrières des barres de renfort est dans un plan différent de celui des zones de fixation au châssis. Ces deux plans sont décalés en hauteur. Bien évidemment par plat, on comprendra une zone de contact adaptée à la structure et 5 forme du châssis. Cette zone d'appui 12 est reliée aux différentes zones de fixation par des plans inclinés latéraux 13A,13B et arrière 13C . Eventuellement elle comprend un plan avant 13D incliné ou vertical joignant les plans latéraux. Cela permet de constituer une pièce accessoire comprenant des arêtes ou des pieds 10 14A et 14B situés à la jonction des plans qui seront notamment alignées selon l'axe des bras de renfort. La pièce intermédiaire a donc une forme générale tronc de pyramide dont la petite base est tournée vers le bas lui conférant une résistance structurelle liée à la forme et à son épaisseur.

15 Pour ne pas pénaliser le poids, des découpes 15,16,17 sont réalisées dans les plans inclinés.

13A,13B,13C. Compte tenu de la situation de cette pièce sous le châssis, la face avant 13 D sera fermée pour éviter que les poussières ou la boue s'accumule. Cette pièce intermédiaire pourra être réalisée par emboutissage ou par mécano-20 soudure. Les bras qui pourront être des barres de renforts seront disposées en V ou en X non symétrique par rapport à un axe transverse. Dans le cas d'une disposition en X telle qu'illustrée sur les figures, elles pourront être assemblées au niveau du croisement. 25

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif de renforcement d'un châssis d'un véhicule ce dispositif comprenant deux bras de renfort(7A,7B) fixés d'un coté directement ou indirectement sur les longerons latéraux et de l'autre coté dans une zone arrière (21) médiane, ce dispositif de renforcement étant caractérisé en ce qu'il comprend une pièce (10) accessoire résistante qui, venant se placer sous l'emplacement habituel de la cuvette de réception de la roue de secours, présente, d'une part, des zones de fixation (11A, 11B, 11C, 11D) avec des éléments résistants existants du châssis et, d'autre part, une zone d'appui (12) pour les extrémités des bras de renfort.

2. Dispositif de renforcement d'un châssis selon la revendication 1 caractérisé en ce que la zone d'appui (12) des extrémités arrières des barres de renfort est dans un plan différent de celui des zones de fixation au châssis, ces plans étant décalés en hauteur.

3. Dispositif de renforcement d'un châssis selon la revendication 2 caractérisé en ce que la zone d'appui (12) est reliée aux différentes zones de fixation par des plans inclinés latéraux 1(3A,13B ) et arrière (13C) permettant de constituer une pièce accessoire comprenant des arêtes ou des pieds (14A et 14B) situés à la jonction des plans.

4 . Dispositif de renforcement d'un châssis selon la revendication 3 caractérisé en ce que les arêtes ou les pieds sont alignées avec l'axe des bras de renfort.

5. Dispositif de renforcement selon la revendication 3 ou 4 caractérisé en ce qu'il comprend un plan avant (13D ) joint aux plans latéraux.

6 Dispositif de renforcement selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la pièce accessoire est en forme de tronc de pyramide dont la 25 petite base est tournée vers le bas.

7. Dispositif de renforcement d'un châssis selon l'une quelconque des revendications précédente caractérisé en ce que les zones de fixation comprennent des plats latéraux venant s'appuyer sur les longerons arrières, ces plats étant pourvu de perçages pour un organe de fixation traversant. 30 8 Dispositif de renforcement d'un châssis selon la revendication 5 caractérisé en ce qu'un plat transversal situé à l'arrière et/ou à l'avant de la pièce constitue une zone 2905341 5 (11C, 11D) de fixation avec le plancher arrière du véhicule ou avec une traverse disposée dans cette zone. 9. Dispositif de renforcement d'un châssis selon l'une quelconque des revendications précédente caractérisé en ce que les barres de renforts sont disposées en V ou en X 5 non symétrique par rapport à un axe transverse. 10. Dispositif de renforcement selon la revendication 1 ou 9 caractérisé en ce que les extrémités avant des bras de renforts sont fixées sur des noeuds de structure.