FR2702726A1 - Jonction d'un longeron avec une traverse et les montants d'une ossature de véhicule. - Google Patents

Jonction d'un longeron avec une traverse et les montants d'une ossature de véhicule. Download PDF

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Abstract

Jonction d'un longeron (4) avec une traverse (1, 2) et des montants (5, 6) d'une ossature de véhicule automobile, caractérisé par le fait que les flancs latéraux (41, 42) du longeron (4) sont localement surmontés par des flasques (101, 102; 111, 112) de fixation parallèles, respectivement soudés aux montants (5, 6) de l'ossature et à un profilé (103, 113) de soutien de traverse (1, 2).

Description

.TONCTION D'UN LONGERON AVEC UNE TRAVERSE ET LES
MONTANTS D'UNE OSSATURE DE VéHICULE
L'invention concerne une jonction d'un longeron avec une traverse et les montants d'une ossature de véhicule automobile constituée à partir de profils métalliques extrudés à flancs parallèles d'encastrement.
La publication WO 90/02680 décrit un longeron principal porteur d'un profil extrudé complémentaire assemblé au longeron principal et sur lequel des parties coudées constituent des montants latéraux de l'ossature du véhicule automobile.
La publication FR-A-2457434 décrit une ossature de véhicule dont les montants sont assemblés aux longerons principaux au moyen de raccords à coquilles.
L'invention a pour objet une jonction simplifiée, dans le but de favoriser la constitution de noeuds d'assemblage avec des profilés extrudés tels que des traverses ou des montants latéraux de l'ossature.
Selon l'invention les flancs latéraux du longeron sont localement surmontés par des flasques de fixation parallèles rigidement assemblés avec les montants de l'ossature et à un profilé de soutien de traverse.
La jonction ainsi réalisée, facilite le préassemblage des profils de traverse avec les moyens de jonction avant d'effectuer la liaison rigide des profils de traverse avec le longeron.
La jonction est ainsi particulièrement bien adaptée à l'emploi de robots de soudure qui réalisent l'assemblage final des montants avec les longerons de ltossature.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture d'un mode de réalisation de la jonction en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une vue en perspective de la structure arrière du châssis
du véhicule portant la jonction conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective de la jonction selon l'invention, - la figure 3 représente une coupe de la jonction dans le plan III de la
figure 2.
Ainsi que cela est représenté à la figure 1, la structure arrière du véhicule est constituée par une traverse avant 1, une traverse intermédiaire 2 et une traverse arrière 3.
Selon la figure 2, les traverses avant 1 et intermédiaires 2 partiellement représentées et longitudinalement décalées, sont assemblées aux moyens de jonction désignés par les références 10 et 11 dans leur ensemble. Les moyens de jonction 10, 11 représentés structurellement à la figure 2 relient respectivement les traverses 1, 2 à un longeron principal 4, au montant médian 5 et au montant arrière 6 complété par un renfort de soutien 7 également représentés en traits mixtes.
La figure 2 illustre la section de la traverse 1. Celle-ci est assemblée au longeron 4 qui possède deux flancs latéraux parallèles 41, 42 respectivement encastrés entre les flasques de fixation 101, 102 - 111, 112 des moyens de jonction 10, 11.
Les flasques 101, 102 et 111, 112 des moyens de jonction 10, 11 s' étendent localement au-dessus du longeron 4, de manière à envelopper d'une part une zone d'encastrement du montant 5 entre les flasques 101, 102 du moyen de jonction 10 et d'autre part une zone d'encastrement du montant 6 et du renfort 7 entre les flasques 111, 112 du moyen de jonction 11.
Le moyen de jonction 10 possède par ailleurs une ligne de soudure extérieure "se" au contact du flasque 101 qui assure la liaison rigide dudit flasque avec un profil de soutien creux 103 de la traverse 1.
La traverse 1 peut de la sorte s'emboîter dans le profil 103. Le bord du profil 103 opposé à la ligne de soudure "se" porte une autre ligne de soudure "si" de liaison avec la traverse 1 et avec un support de fixation 104 destinée au raccordement d'un châssis auxiliaire schématisé par un élément creux 12.
D'une manière analogue, la traverse 2 est solidaire d'un profil de soutien 113 soudé au flasque de fixation 111 de la jonction 11 et au flanc 42 du longeron 4.
Selon la figure 3, l'extrémité de l'élément 12 porte à cet effet une entretoise 15 encastrée dans ltélément 12.
L'entretoise 15 est traversée par des pièces de boulonnerie 16 vissées dans une plaque 17 encastrée dans le support de fixation 104.
De manière analogue l'entretoise 2 est rendue solidaire du support 113 au moyen de pièces de boulonnerie.
Les traverses 1, 2 équipées de leurs profils de soutien 103, 113 peuvent de la sorte être aisément fixées au longeron 4.

Claims (2)

REVENDICATIONS
1) Jonction d'un longeron (4) avec une traverse (1, 2) et des montants (5,
(103, 113) de soutien de traverse (1, 2).
respectivement soudés aux montants (5, 6) de l'ossature et a un profilé
des flasques (101, 102 ; 111, 112) de fixation parallèles,
flancs latéraux (41, 42) du longeron (4).sont localement surmontés par
6) d'une ossature de véhicule automobile, caractérisé par le fait que les
2) Jonction selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les flasques
de fixation enveloppent des zones d'encastrement des montants (5, 6) et
du longeron (4) et portent des lignes de soudure extérieures
d'assemblage des deux traverses (1, 2) longitudinalement décalées.
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