FR2905648A1

FR2905648A1 - Siege de vehicule automobile comprenant un chassis, une ceinture de securite et un enrouleur de ceinture

Info

Publication number: FR2905648A1
Application number: FR0757515A
Authority: FR
Inventors: Burckhard Becker; Wilfried Beneker; Frank Peters
Original assignee: C Rob Hammerstein GmbH
Current assignee: Adient Luxembourg Holding SARL
Priority date: 2006-09-13
Filing date: 2007-09-12
Publication date: 2008-03-14
Anticipated expiration: 2027-09-12
Also published as: DE102007041000B4; CN101157355B; FR2905648B1; CN101157355A; US7644992B2; DE102007041000A1; US20080116679A1

Abstract

Siège de véhicule automobile avec un châssis (20) qui présente deux paires de rails ayant chacune un rail de siège (22) et un rail de fond (24), avec une ceinture de sécurité (30) et avec un enrouleur de ceinture (32), caractérisé par le fait que l'on prévoit une traverse (34) pour ledit enrouleur de ceinture (32), que cette traverse (34) s'étend de l'un (22) des rails de siège à l'autre rail de siège (22) et est reliée au rail respectif de siège (22), et que ledit enrouleur de ceinture (32) est relié à la traverse (34) tout en étant disposé en particulier au-dessous de la traverse (34).

Description

1 Siège de véhicule automobile comprenant un châssis, une ceinture de

sécurité et un enrouleur de ceinture L'invention se rapporte à un siège de véhicule automobile avec un châssis qui présente deux paires de rails ayant chacune un rail de siège et un rail de fond, avec une ceinture de sécurité et avec un enrouleur de ceinture. De tels sièges de véhicule sont généralement connus ; il s'agit en particulier de sièges dits à ceinture intégrée dans lesquels les extrémités de la ceinture de sécurité sont fixées sur le siège même et non pas sur la carrosserie. Mais, l'invention n'est pas limitée à cela.

Les sièges modernes de véhicule automobile sont équipés de plus en plus de caractéristiques, les dispositifs correspondants requièrent de la place. A cette fin, de préférence, on utilise l'espace situé au-dessous du coussin du siège. Cependant, dans le cas de sièges de véhicule automobile pleinement équipés, il n'y a plus que peu de place dans cette zone en raison du nombre important des dispositifs individuels. C'est pourquoi il y a un besoin de pouvoir positionner librement certains éléments des dispositifs, en particulier l'enrouleur de ceinture ou bien le rétracteur, et de pouvoir disposer ceux-ci à un endroit le plus avant possible, par exemple au-dessous de l'arête avant du siège. Prenant cela en tant que base, l'invention a pour objet de développer le siège de véhicule automobile du type mentionné au début, de telle manière que l'enrouleur de ceinture peut être placé à un endroit où il y a suffisamment d'espace pour lui.

2905648 2 A partir des caractéristiques du préambule, cet objet est atteint par le fait que l'on prévoit une traverse pour l'enrouleur de ceinture, que cette traverse s'étend de 5 l'un des rails de siège à l'autre rail de siège et est reliée au rail respectif de siège, et que ledit enrouleur de ceinture est relié à la traverse tout en étant disposé en particulier au-dessous de ladite traverse.

10 Selon l'invention, on associe à l'enrouleur de ceinture une propre traverse spécialement conçue pour lui. Celle-ci peut être disposée à un endroit quelconque entre les rails de siège, en particulier elle peut être positionnée relativement très à l'avant ou très à l'arrière dans la 15 direction x et très à gauche ou très à droite dans la direction y. Elle peut être positionnée par exemple entre les points d'articulation de bras oscillants avant du châssis. Elle peut être disposée dans une zone située au-dessous de l'arête avant du siège. Grâce à la propre 20 traverse qui lui est associé, ledit enrouleur de ceinture peut être logé dans l'espace qui n'est pas utilisé pour d'autres dispositifs. La traverse peut être réalisée donc de manière à satisfaire spécialement aux exigences qui sont imposées par les conditions de place et/ou qui se 25 présentent lors d'un accident. Dans ce cas, il est avantageux que les forces agissant sur la traverse soient introduites directement dans les paires de rails. Ceci n'est pas le cas dans les fixations classiques de l'enrouleur de ceinture selon l'art antérieur, par exemple 30 sur la coque du siège ; dans ce cas, les forces dues à un accident ne doivent être transmises que par des parties latérales du siège etc. aux paires de rails.

2905648 3 De préférence, ladite traverse est pliée une fois au moins, de préférence à plusieurs reprises, la stabilité étant ainsi augmentée. De préférence, la traverse présente une section déformée qui est adaptée à l'enrouleur de 5 ceinture. Grâce à cela, l'enrouleur de ceinture est tenu également à engagement positif. De préférence, l'enrouleur de ceinture fixée sur la traverse est situé plus près de l'un des rails de siège que de l'autre rail de siège, en particulier sa distance par rapport à l'un des rails de 10 siège est au moins deux fois plus grande, en particulier au moins quatre fois plus grande que la distance par rapport à l'autre rail de siège. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention 15 ressortiront de la description faite ci-après de trois exemples de réalisation non limitatifs de l'invention qui seront détaillés ci-après en référence au dessin. Sur ce dessin : 20 La figure 1 : est une représentation en perspective d'un siège de véhicule automobile à ceinture intégrée vu obliquement par devant et d'en haut, la figure 2 : est une vue dans la direction x négative sur 25 deux paires de rails, une traverse et un enrouleur de ceinture présentant une configuration autre que celle selon la figure 1, et la figure 3 : est une représentation en perspective d'une 30 disposition semblable à celle de la figure 2, la direction de regard étant à peu près la même que sur la figure 1.

2905648 4 Le siège de véhicule automobile selon la figure 1 présente un châssis 20 présentant deux paires de rails ayant chacune un rail de siège 22 et un rail de fond 24. Le rail de fond 24 présente des moyens de fixation pour une 5 fixation sur un dessous de caisse (non représenté ici) d'un véhicule automobile. Dans le cas concret, ledit châssis présente également encore des bras oscillants avant et arrière supportant une zone assise 26 qui est réglable en hauteur grâce à ces bras oscillants et à des 10 dispositifs d'arrêt non représentés. Au-delà de ce fait, le siège de véhicule automobile présente un dossier 28, une ceinture de sécurité 30 et un enrouleur de ceinture 32.

15 On prévoit une traverse 34 qui s'étend de l'un 22 des rails de siège à l'autre rail de siège 22 et qui est reliée respectivement à ses extrémités au rail de siège 22. Sur cette traverse 34 est fixé l'enrouleur de ceinture 32. Dans la réalisation selon la figure 1, il est fixé au- 20 dessus de la traverse 34, dans les deux autres exemples de réalisation il est disposé au-dessous de cette traverse. Ladite traverse 34 est réalisée comme pièce en tôle façonnée ou bien découpée. Elle est coudée à plusieurs reprises ; dans l'exemple de réalisation concret, elle 25 présente quatre coudes 36, les lignes de pliage de ces coudes s'étendent dans la direction x. Dans la réalisation selon la figure 1, la traverse 34 est pliée vers le bas de telle sorte que son arête inférieure est située seulement quelques millimètres au-dessus d'un plan 38 dans lequel 30 sont situées les faces inférieures des rails de fond 24. Dans la réalisation concrète, la traverse 34 sera adaptée à la structure du dessous de caisse du véhicule automobile. Si le dessous de caisse est limité par 2905648 5 l'allure du plan 38, la face inférieure de la traverse 34 ou, dans les autres exemples de réalisation, l'enrouleur de ceinture 32 présente un faible dégagement de ce plan 38. De la sorte, on utilise la place disponible.

5 L'exemple de réalisation selon la figure 1 montre que, sur au moins un côté du siège, un flasque 40 est formé en une seule pièce avec la traverse 34, sur lequel est articulé respectivement un appui articulé avant. Ceci est également 10 le cas dans les deux autres exemples de réalisation, sur la figure 3 cependant uniquement pour la paire droite de rails (vu dans la direction x). Comme illustré sur les figures, l'enrouleur de ceinture 32 15 est disposé à un angle par rapport à la traverse 34, l'angle est un angle aigu qui est inférieur à 30 , de préférence inférieur à 15 . La traverse 34 est rigidifiée également par le biais de 20 profilages longitudinaux dans lesquels des lignes de pliage s'étendent parallèlement à la direction y ; ceci n'est pas montré sur la figure 1, mais illustré dans les autres exemples de réalisation. Grâce à cela, le couple de résistance est augmenté.

25 La largeur de la traverse 34, mesurée dans la direction x, est adaptée à une dimension correspondante de l'enrouleur de ceinture 32. Comme illustré sur les figures, la traverse 34 présente une largeur à peu près égale à celle 30 de l'enrouleur de ceinture 32, la gamme est comprise entre 60 et 120 %, de préférence elle est de 80 % à peu près.

2905648 6 Même si, dans tous les trois exemples de réalisation, la traverse 34 est disposée respectivement entre les points d'articulation des appuis oscillants avant, des variations en sont possibles. De préférence, la traverse 34 est 5 située plus près de l'arête avant du siège que de l'arête arrière du siège. Elle se trouve de préférence dans la moitié avant de la zone assise, c'est-à-dire dans la direction x entre l'arête avant du siège et le milieu du siège.

10 Comme montré sur la figure 3, il est possible que la traverse 34 - au moins sur un côté du siège - ne soit pas fixée directement au rail de siège, mais indirectement par le biais d'une pièce intermédiaire. Ceci est le cas pour 15 la paire gauche de rails sur la figure 3. Dans ce cas, la traverse 34 est reliée par deux zones de fixation à une pièce longitudinale 42 en forme de cuve qui, de son côté, est fixée directement sur la face supérieure du rail de siège 22. Par contre, sur la figure 3, l'extrémité droite 20 de la traverse est reliée directement au rail de siège 22 y situé et forme en une seule pièce ledit flasque 40. Le profilage transversal et le profilage longitudinal de la traverse 34 est visible sur la figure 3.

25 Dans tous les exemples de réalisation, ledit enrouleur de ceinture 32 - vu dans la direction y - est situé de l'un des côtés d'un milieu de siège ou, autrement dit, de l'un des côtés d'une ligne de milieu entre les deux paires de rails, qui s'étend dans la direction x. L'enrouleur de 30 ceinture 32 est situé plus près du rail de siège 22 montrant vers le côté intérieur du véhicule que du rail de siège 22 montrant vers le côté extérieur du véhicule.

2905648 7 Comme illustré en particulier sur les figures 1 et 2, la traverse 34 présente une section déformée en forme de cuve qui est adaptée à l'enrouleur de ceinture 32 et reçoit celui-ci. Le fait d'être reçu à engagement positif est 5 avantageux. Sur la figure 3, l'espace où est logé l'enrouleur de ceinture 32 est limité par la paire droite de rails, en particulier par le rail de fond 24, d'un côté et par une section déformée de la traverse 34, réalisée comme coudure, de l'autre côté.

10 Préférablement la distance séparant un plan qui est défini par les faces inférieures des rails de fond, et l'enrouleur de ceinture et/ou la traverse est inférieure à 50 mm, en particulier inférieur à 30 mm. 15

Claims

Revendications

1. Siège de véhicule automobile avec un châssis (20) qui présente deux paires de rails ayant chacune un rail de siège (22) et un rail de fond (24), avec une ceinture de sécurité (30) et avec un enrouleur de ceinture (32), caractérisé par le fait que l'on prévoit une traverse (34) pour ledit enrouleur de ceinture (32), que cette traverse (34) s'étend de l'un (22) des rails de siège à l'autre rail de siège (22) et est reliée au rail respectif de siège (22), et que ledit enrouleur de ceinture (32) est relié à la traverse (34) tout en étant disposé en particulier au-dessous de la traverse (34).

2. Siège de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite traverse (34) est pliée une fois au moins, de préférence à plusieurs reprises.

3. Siège de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite traverse (34) présente une section déformée qui est adaptée à l'enrouleur de ceinture (32). 25

4. Siège de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'enrouleur de ceinture (32) fixé sur la traverse (34) est situé plus près de l'un (22) des rails de siège que de 30 l'autre rail de siège (22), en particulier que sa distance par rapport à l'un (22) des rails de siège est au moins deux fois plus grande, en particulier au 2905648 9 moins quatre fois plus grande que la distance par rapport à l'autre rail de siège (22).

5. Siège de véhicule automobile selon l'une des 5 revendications précédentes, caractérisé par le fait que ledit enrouleur de ceinture (32) est situé plus près du rail de siège (22) montrant vers le côté intérieur du véhicule que du rail de siège (22) montrant vers le côté extérieur du véhicule. 10

6. Siège de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la distance séparant un plan (38) qui est défini par les faces inférieures des rails de fond (24), et l'enrouleur de ceinture 15 (32) et/ou la traverse (34) est inférieure à 50 mm, en particulier inférieure à 30 mm.