WO2013102733A1 - Siege de vehicule comportant une assise perfectionnee - Google Patents

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WO2013102733A1
WO2013102733A1 PCT/FR2013/050007 FR2013050007W WO2013102733A1 WO 2013102733 A1 WO2013102733 A1 WO 2013102733A1 FR 2013050007 W FR2013050007 W FR 2013050007W WO 2013102733 A1 WO2013102733 A1 WO 2013102733A1
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WO
WIPO (PCT)
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seat
backrest
pan
constituting
main
Prior art date
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PCT/FR2013/050007
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English (en)
Inventor
David Bonnot
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles Sa
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/12—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1605—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the cinematic
    • B60N2/161—Rods
    • B60N2/1615—Parallelogram-like structure

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle seat. More particularly, the seat of the seat according to the invention comprises a backrest and a tilting seat portion.
  • the invention aims to overcome the disadvantages of the prior art by providing a seat to overcome these constraints by providing a folder to clear more widely the passage behind the seat, and which does not does not have the disadvantages of the prior art.
  • the invention provides a seat comprising a seat and an articulated and foldable backrest, characterized in that the backrest comprises a seat pan.
  • the backrest and the seat pan have a general section L.
  • the seat pan constituting the backrest at a height identical to that of the main seat.
  • the seat pan constituting the backrest and the main seat of the seat are joined.
  • the seat pan constituting the backrest and the main seat of the seat are assembled via a joint.
  • the constituent seat pan of the folder represents a quarter of the length of the seat.
  • the seat pan constituent of the backrest tilts with the backrest when the folder is folded towards the front of the seat.
  • the seat pan constituting the backrest to a width identical to that of the main seat of the seat.
  • the seat back has a concavity directed towards the seat and at a reduced thickness.
  • the invention also relates to a vehicle comprising a seat comprising a seat and an articulated and foldable backrest, having the aforementioned characteristics.
  • FIG 1 shows a profile view of a seat in normal use position according to the prior art.
  • FIG 2 shows a profile view of a seat whose backrest is folded down on the seat according to the prior art.
  • FIG 3 shows a profile view of a seat in normal use position according to the invention.
  • FIG 4 shows a profile view of a seat whose backrest is folded down on the seat 1 according to the invention.
  • FIG. 1 showing a side view of a seat in a position of normal use according to the prior art.
  • the seats 1 commonly used in a motor vehicle have a backrest 2 and a seat 3.
  • the seat 2 is mounted on the rails 5 to be fixed on the floor of the vehicle.
  • the seat 3 comprises a padding padding in its upper part and a mechanism for adjusting the height of the seat in the lower part, electrically adjustable or with a handle (not shown).
  • the seat 3 represents the entire horizontal portion of the seat 1 and is linked to the backrest 2 at its rear periphery by a hinge 4.
  • the hinge 7 allows using a handle 8 to the user to tilt the seat. seat according to his will.
  • On the view only the frame 9 of the back 2 but of course it is equipped with a pad and a comfortable padding.
  • FIG. 2 shows a profile view of a seat 1 whose backrest 2 is folded over the seat 3 according to the prior art by unlocking the articulation 7.
  • the backrest 2 folded on the seat 3 releases the space encumbered by the backrest 2 in its normal use position shown in broken lines in the figure. Nevertheless at the rear of the seat 3 remains the articulation 7 which is unacceptable for the passage of the feet of the user and in which he can possibly bump his shins to access for example a rear seat location.
  • Figure 3 shows a side view of a seat
  • the seat 11 conventionally comprises a backrest 12 and a seat 13.
  • the seat 13 is mounted on rails 15 in order to be fixed on the floor of the vehicle.
  • the seat 13 has a sufficient lining in its upper part and a mechanism for adjusting the height of the seat in the lower part, electrically adjustable or with a handle (not shown).
  • the seat 13 represents the entire horizontal part of the seat 11, but it is made up of two elements, namely a main seat 20 and a seat pan 21 linked to the backrest 12.
  • the seat pan 21 constitutes the backrest 12. general L shape profile, angle slightly obtuse.
  • the main seat 20 and the seat pan 21 are joined.
  • the seat pan 21 constituting the back 12 represents a quarter of the total length of the seat 13.
  • the hinge 17 is placed at the junction of the main seat 20 and the seat pan 21 and allows the seat using a joystick 18 to the user to tilt the seat according to his will, the seat pan 21 actually undergoes a variation of the inclination but it is so weak that it does not impact the comfort of the user.
  • the frame 19 of the backrest 12 is represented, the latter having a concavity 22 oriented towards the front of the seat 11 so that its gable perfectly marries the back of the user but of course it is also provided with sufficient and comfortable trim.
  • Figure 4 shows a side view of a seat 11 whose backrest 12 is folded down on the main seat 20 according to the invention. It is understood that the unlocking of the hinge 17 allows the folding of the backrest 12.
  • the back 12 causing the seat pan 21 which comes in a vertical position above the hinge 17, is folded down on the main seat 20 by clearing the space cluttered by the backrest 12 in its normal use position shown in broken lines in the figure.
  • the rear of the main seat 20 is completely clear with a wide passage for the feet of the user.
  • the hinge 17 being offset at the rear of the main seat 20, it is not a problem for the passage of the feet and shins of the user to access for example a rear seat location.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

L'invention concerne un siège (11) comprenant une assise (13) et un dossier (12) articulé et rabattable caractérisé en ce que le dossier (12) comporte un pan d'assise (21). L'invention trouve son application dans le domaine des véhicules automobiles.

Description

SIEGE DE VEHICULE COMPORTANT UNE ASSISE PERFECTIONNEE
L'invention concerne un siège de véhicule automobile. Plus particulièrement, l'assise du siège selon l'invention comprend un dossier et une partie d'assise basculante.
Il est connu de réaliser des sièges comportant des liaisons pivots déportées vers l'avant de l'assise de manière à dégager largement le dossier du siège vers l'avant de manière à faciliter l'accès aux places arrières d'un véhicule ne comportant que deux portières avant.
Dans l'état de la technique, nous connaissons le document DE102005007122 qui décrit un siège à dossier inclinable et rabattable . Le dossier est inclinable par l'intermédiaire d'une articulation positionnée sensiblement à l'intersection du dossier et de l'assise. L'articulation est montée sur l'extrémité supérieure d'un flasque en forme générale de L. L'extrémité inférieure de la branche du L est montée en liaison pivot sur le flanc et en direction de l'avant de l'assise. Le flasque comporte un moyen de verrouillage du dossier à arrière de l'assise. Lorsque le flasque est déverrouillé, le dossier est lié au flasque par intermédiaire de l'articulation et pivote autour de l'extrémité inférieure de la branche du L dégageant amplement arrière de l'assise permettant d'améliorer le passage de l'usager vers l'arrière. Néanmoins, l'assise résiduelle derrière le dossier basculé est gênante et rédhibitoire pour effectuer un passage aisé et facile vers les sièges arrière du véhicule, et qui ne présente pas les inconvénients de l'art antérieur.
L'invention a pour but pour objectif de palier les inconvénients de l'art antérieur en proposant un siège permettant de s'affranchir de ces contraintes en proposant un dossier permettant de dégager plus largement le passage derrière l'assise du siège, et qui ne présente pas les inconvénients de l'art antérieur . A cet effet l'invention propose un siège comprenant une assise et un dossier articulé et rabattable caractérisé en ce que le dossier comporte un pan d'assise. Avantageusement, le dossier et le pan d'assise ont une section générale en L.
Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le pan d'assise constitutif du dossier à une hauteur identique à celle de l'assise principale.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le pan d'assise constitutif du dossier et l'assise principale du siège sont jointives. De manière optionnelle, le pan d'assise constitutif du dossier et l'assise principale du siège sont assemblées par l'intermédiaire d'une articulation.
Avantageusement, le pan d'assise constitutif du dossier représente un quart de la longueur de l'assise.
De façon avantageuse, le pan d'assise constitutif du dossier bascule avec le dossier lorsque le dossier est rabattu vers l'avant du siège. Préférentiellement , le pan d'assise constitutif du dossier à une largeur identique à celle de l'assise principale du siège.
Selon une variante, le dossier du siège à une concavité dirigée vers l'assise et à une épaisseur réduite .
L'invention concerne également un véhicule comprenant un siège comportant une assise et un dossier articulé et rabattable, ayant les caractéristiques susmentionnées.
L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit donnée à titre d'exemple par rapport aux figures annexées sur lesquelles :
-la figure 1 présente une vue de profil d'un siège en position d'utilisation normale selon l'art antérieur. -la figure 2 présente une vue profil d'un siège dont le dossier est rabattu sur l'assise suivant l'art antérieur .
-la figure 3 présente une vue de profil d'un siège en position d'utilisation normale selon l'invention.
-la figure 4 présente une vue de profil d'un siège dont le dossier est rabattu sur l'assise suivant 1 ' invention .
On se référera en premier lieu à la figure 1 montrant une vue de profil d'un siège en position d'utilisation normale selon l'art antérieur. Les sièges 1 communément utilisés dans un véhicule automobile comportent un dossier 2 et une assise 3. L'assise 2 est montée sur des glissières 5 afin d'être fixée sur le plancher du véhicule. L'assise 3 comporte un garnissage rembourré dans sa partie supérieure et un mécanisme de réglage de la hauteur du siège dans la partie inférieure, réglable électriquement ou bien à l'aide d'une manette (non représentée) . L'assise 3 représente toute la partie horizontale du siège 1 et elle est liée au dossier 2 à sa périphérie arrière par une articulation 4. L'articulation 7 permet à l'aide d'une manette 8 à l'usager d'incliner le siège selon sa volonté. Sur la vue, on a représenté uniquement l'ossature 9 du dossier 2 mais bien entendu il est muni d'une garniture et d'un rembourrage confortable.
La figure 2 présente une vue profil d'un siège 1 dont le dossier 2 est rabattu sur l'assise 3 suivant l'art antérieur en déverrouillant l'articulation 7. Le dossier 2 rabattu sur l'assise 3 dégage l'espace encombré par le dossier 2 dans sa position d'utilisation normale représenté en traits interrompus sur la figure. Néanmoins à l'arrière de l'assise 3 subsiste l'articulation 7 qui est rédhibitoire pour le passage des pieds de l'usager et dans laquelle il peut éventuellement se cogner les tibias pour accéder par exemple à un emplacement de siège arrière.
La figure 3 présente une vue de profil d'un siège
10 en position d'utilisation normale selon l'invention. Le siège 11 comporte classiquement dossier 12 et une assise 13. L'assise 13 est montée sur des glissières 15 afin d'être fixée sur le plancher du véhicule. L'assise 13 comporte un garnissage suffisant dans sa partie supérieure et un mécanisme de réglage de la hauteur du siège dans la partie inférieure, réglable électriquement ou bien à l'aide d'une manette (non représentée) . L'assise 13 représente toute la partie horizontale du siège 11, mais elle est constituée en deux éléments soit une assise 20 principale et un pan d'assise 21 liée au dossier 12. Le pan d'assise 21 est constitutif du dossier 12 ont une forme de profil général en L, d'angle légèrement obtus. L'assise 20 principale et le pan d'assise 21 sont jointifs. Le pan d'assise 21 constitutif du dossier 12 représente un quart de la longueur totale de l'assise 13. L'articulation 17 est placée à la jonction de l'assise 20 principale et du pan d'assise 21 et permet à l'aide d'une manette 18 à l'usager d'incliner le siège selon sa volonté, le pan d'assise 21 subit effectivement une variation de l'inclinaison mais celle-ci est tellement faible qu'elle n'impacte pas le confort de l'usager. Sur la vue, on a représenté uniquement l'ossature 19 du dossier 12, celui-ci à une concavité 22 orientée vers l'avant du siège 11 de manière que son gable épouse parfaitement le dos de l'usager mais bien entendu il est également muni d'une garniture suffisante et confortable .
La figure 4 présente une vue de profil d'un siège 11 dont le dossier 12 est rabattu sur l'assise principal 20 suivant l'invention. On comprend que le déverrouillage de l'articulation 17 permet le rabattement du dossier 12. Le dossier 12 entraînant le pan d'assise 21 qui vient dans une position verticale au-dessus de l'articulation 17, est rabattu sur l'assise principale 20 en dégageant l'espace encombré par le dossier 12 dans sa position d'utilisation normale représenté en traits interrompus sur la figure. De plus, l'arrière de l'assise principale 20 est totalement dégagé offrant un large passage pour les pieds de l'usager. L'articulation 17 étant déportée à l'arrière de l'assise principale 20, elle n'est pas gênante pour le passage des pieds et des tibias de l'usager pour accéder par exemple à un emplacement de siège arrière.
Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation plus spécialement décrit et représenté en référence aux dessins annexés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes.

Claims

REVENDICATIONS
Siège (11) comprenant une assise (13) et un dossier (12) articulé et rabattable caractérisé en ce que le dossier (12) comporte un pan d'assise (21).
Siège (11) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le dossier (12) et le pan d'assise (21) ont une section générale en L.
Siège (11) selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le pan d'assise (21) constitutif du dossier (12) a une hauteur identique à celle de l'assise principale (20) .
Siège (11) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pan d'assise (21) constitutif du dossier (12) et l'assise principale (20) du siège (11) sont j ointives .
Siège (11) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pan d'assise (21) constitutif du dossier (12) et l'assise principale (20) du siège (11) sont assemblées par l'intermédiaire d'une articulation (17) . Siège (11) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pan d'assise constitutif du dossier (12) représente un quart de la longueur de l'assise (13) .
Siège (11) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pan d'assise (21) constitutif du dossier (12) bascule avec le dossier (12) lorsque le dit dossier (12) est rabattu vers l'avant du siège (11).
Siège (11) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pan d'assise (21) constitutif du dossier (12) a une largeur identique à celle de l'assise principale (20) du siège (11).
Appuie-tête (11) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le dossier (12) du siège (11) a une concavité (22) dirigée vers l'assise (13) et à une épaisseur réduite.
Véhicule comprenant un siège (11) comportant une assise (13) et un dossier (12) articulé et rabattable selon l'une quelconque des revendications précédentes.
PCT/FR2013/050007 2012-01-06 2013-01-03 Siege de vehicule comportant une assise perfectionnee WO2013102733A1 (fr)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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