FR2904397A1

FR2904397A1 - Element d'etancheite et dispositif de debrayage hydraulique utilisant l'element d'etancheite

Info

Publication number: FR2904397A1
Application number: FR0756778A
Authority: FR
Inventors: Yasuaki Hattori
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 2006-07-28
Filing date: 2007-07-27
Publication date: 2008-02-01
Anticipated expiration: 2027-07-27
Also published as: FR2904397B1; JP4894397B2; DE102007035276B4; JP2008032112A; DE102007035276A1

Abstract

Joint d'étanchéité fabriqué dans un matériau élastique et librement mobile à l'intérieur d'une chambre de cylindre (4) afin d'assurer l'étanchéité au fluide de la chambre de cylindre. Le joint d'étanchéité (3) est installé dans une partie de réception de pression d'un piston, qui coulisse à l'intérieur d'une chambre de cylindre lorsqu'une pression y est délivrée. Le joint d'étanchéité comprend une partie de base (3b) qui engage la partie de réception de pression du piston et une paire de parties de lèvre (3a) s'étendant depuis une partie périphérique externe de la partie de base et une partie périphérique interne de la partie de base dans une direction opposée au côté du piston pour un contact de pression avec une paroi de cylindre de la chambre de cylindre. Une longueur axiale (L2) de la partie de base est égale ou supérieure à une longueur axiale (L3) d'une surface de contact de la partie de lèvre avec la chambre de cylindre.

Description

La présente invention se rapporte à un dispositif d'étanchéité ou un

élément d'étanchéité et à un dispositif de débrayage hydraulique utilisant le dispositif d'étanchéité.

Un dispositif ayant une chambre de cylindre hydraulique, tel qu'un dispositif de débrayage hydraulique, utilise normalement un dispositif d'étanchéité ou un élément d'étanchéité prévu sur un piston, qui coulisse dans la chambre de cylindre hydraulique. Ce dispositif d'étanchéité est décrit dans l'état de l'art (brevet japonais 1999-82750 A, en particulier dans la figure 1 du document). Ce document de l'état de l'art décrit un dispositif d'étanchéité, qui comprend un joint d'étanchéité en coupelle, fabriqué en matière élastique. Le joint d'étanchéité en coupelle est disposé entre une paire d'éléments s'engageant mutuellement, qui peuvent coulisser de manière relative. Un des éléments s'engageant mutuellement a une rainure d'installation ayant une paire de parois latérales et une paroi inférieure. Le joint d'étanchéité en coupelle comprend une partie de base devant être en contact avec une des parois latérales de la rainure d'installation, une première partie de lèvre prévue de manière continue depuis la partie de base et s'étendant vers l'autre paroi latérale de la rainure et une deuxième partie de lèvre. La première partie de lèvre est reçue de manière élastique dans la paroi inférieure de la rainure prévue au niveau d'un des éléments d'engagement lorsque le joint d'étanchéité en coupelle est installé dans la rainure et la deuxième partie de lèvre génère une force d'étanchéité en engageant de manière élastique l'autre élément d'engagement lorsque les deux éléments d'engagement sont engagés l'un avec l'autre. Selon ce dispositif 2904397 2 d'étanchéité en coupelle de l'état de l'art, la pression de surface d'étanchéité totale de la première partie de lèvre et de la partie de base est prévue pour être plus grande que la pression de surface d'étanchéité générée au niveau 5 de la deuxième partie de lèvre, la position de la génération de pression de surface maximum par le contact élastique de la deuxième partie de lèvre avec l'autre élément d'engagement étant supposée au niveau de la zone centrale de la zone de génération de pression de surface 10 grâce au contact élastique de la première partie de lèvre avec la rainure d'un des éléments d'engagement. Selon un autre état de l'art, le document USP 6035990, en particulier dans la figure 1 du document, le joint d'étanchéité en coupelle est formé avec une paire de 15 parties de lèvre avec une section non symétrique et une partie de diamètre externe est prévue pour être plus épaisse que la partie de diamètre interne et la partie de diamètre interne est prévue pour être plus longue que la partie de diamètre externe. En outre, selon cet état de 20 l'art, les performances d'étanchéité ont été améliorées en changeant la conception de la forme de la partie de contact afin de changer la distribution de pression de surface de façon à obtenir de meilleures caractéristiques d'étanchéité.

25 Selon le dispositif d'étanchéité en coupelle décrit dans le premier état de l'art indiqué (brevet japonais 1999-82750 A) ayant un joint d'étanchéité en coupelle inséré dans une des parties de diamètre interne et externe, la pression de surface totale de la lèvre du côté 30 fixe est prévue pour être plus grande que celle du côté coulissant afin d'empêcher une résistance au niveau du côté coulissant ou bien la position de pression de surface maximum est prévue pour être disposée approximativement au niveau de la position centrale de la zone de génération de 2904397 pression de surface sur le côté fixe afin d'empêcher une inclinaison due à la résistance ou réduire l'inclinaison même lorsque la partie de lèvre est freinée dans une certaine mesure. Lorsque le dispositif de joint 5 d'étanchéité en coupelle décrit dans le premier document connu (brevet japonais 1999-82750 A) est installé dans la partie de réception de pression du piston décrit dans le deuxième état de l'art, document USP 6035990, les parties de lèvre interne et externe servent toutes les deux de 10 paroi coulissante. Le dispositif d'étanchéité dans le premier état de l'art ne serait pas incliné puisque le dispositif d'étanchéité est en pression sur la surface de paroi du fait de la pression de surface générée au moment de la réception de pression lorsque les deux surfaces 15 coulissantes se déplacent dans la même direction, toutefois, lorsque, au tout premier stade de comportement d'étanchéité où la force d'application de pression est extrêmement faible, il peut y avoir certains problèmes de fuite. Il est par conséquent nécessaire de s'assurer 20 l'établissement d'une distribution de pression de surface souhaitée au niveau des parties de lèvre de diamètre interne et externe dans une condition sans charge. La partie de lèvre du joint d'étanchéité en coupelle selon le premier état de l'art a une largeur de contact moindre au 25 niveau du côté coulissant et a une pression de surface de crête. Cette structure a pour mérite qu'une performance d'étanchéité élevée est obtenue du fait de la coupe de film d'huile facile lorsqu'une des parties de lèvre sert de paroi coulissante, toutefois, le rendement de transmission 30 peut être réduit du fait du volume de déformation important du joint d'étanchéité lorsque les deux parties de lèvre servent de paroi coulissante. Si la largeur de contact devient plus grande, le volume de déformation peut être réduit mais aucune pression de surface de crête ne peut 2904397 être trouvée, ce qui conduit à une réduction des performances d'étanchéité. Selon le deuxième dispositif d'étanchéité de l'état de l'art, l'épaisseur de la partie de lèvre de 5 diamètre externe est augmentée afin d'avoir une rigidité suffisante et une posture d'étanchéité peut être stabilisée en équilibrant la pression de surface totale du côté du diamètre externe avec la pression de surface latérale du côté de diamètre interne. En outre, la forme de l'extrémité 10 de contact avec la paroi coulissante est définie afin d'assurer les performances d'étanchéité en établissant une décroissance forte de la pression de surface au niveau du côté de chambre et en formant une décroissance progressive de la pression de surface au niveau du côté de piston afin 15 de procurer un jeu pour la lubrification. Ceci augmente les performances de friction. Toutefois, afin de couper totalement le film d'huile, la distribution de pression de surface doit être établie de telle sorte que le voisinage d'extrémité de contact a la distribution extrêmement élevée 20 alors que le côté de chambre sans pression a une distribution progressive. Il n'est pas souhaitable d'avoir une distribution de forme triangulaire ayant une pointe supérieure au niveau du côté de chambre de pression. Le deuxième état de l'art n'expose pas un tel contexte ou le 25 procédé de solution afin de résoudre le problème. Comme cela est décrit dans la figure 5 de cette demande, un joint d'étanchéité à lèvre 103 est inséré dans la partie de réception de pression d'un piston annulaire 106. Le joint d'étanchéité à lèvre 103 comprend une largeur 30 de contact prédéterminée afin de venir en contact avec une surface de glissement et un espace arrière 108 est prévu entre le joint d'étanchéité à lèvre 103 et les boîtiers interne et externe 101 et 102. L'espace ou jeu 108 est utilisé afin de recevoir la déformation du joint 2904397 d'étanchéité 103 par la pression délivrée dessus, telle que par exemple au moment d'un enfoncement de pédale d'embrayage afin de générer la pression de fluide. Dans une telle situation, un volume supplémentaire d'huile est nécessaire, lequel correspond au volume de l'espace arrière 108 et ainsi la valeur de jeu de pédale d'embrayage doit être accrue afin de compenser le volume d'espace. Il est souhaitable de réduire le volume de l'espace 108 lorsqu'il est assemblé afin de réduire ou minimiser la perte de 10 volume de fluide due à la déformation du joint d'étanchéité. Une des mesures devant être considérée est le fait de simplement prévoir une fraction de remplissage du joint d'étanchéité élevée dans l'espace de réception. En augmentant la fraction de remplissage du joint d'étanchéité 15 103 afin de réduire le volume de l'espace 108, la zone de contact de surface de paroi devient importante afin de disperser la distribution de la pression de surface du joint d'étanchéité 103 au point d'affecter l'effet de coupe de film d'huile. Ceci conduit à la détérioration des 20 performances d'étanchéité et la résistance au glissement augmente au point d'affecter le rendement de transmission de charge. C'est par conséquent un but de l'invention que 25 d'obtenir les performances d'étanchéité et de réduire la perte de fluide en diminuant l'espace au niveau du côté arrière du joint d'étanchéité. Selon un aspect de l'invention, un joint d'étanchéité fabriqué en matiêre élastique est librement 30 mobile à l'intérieur d'une chambre de cylindre et est installé dans une partie de réception de pression du piston, qui coulisse à l'intérieur de la chambre de cylindre lorsqu'une pression y est délivrée. Le joint d'étanchéité comprend une partie de base en contact avec la 2904397 6 partie de réception de pression du piston, une paire de parties de lèvre s'étendant dans une direction opposée au côté du piston depuis une partie de côté périphérique externe de la partie de base et une partie de côté 5 périphérique interne de la partie de base, la longueur axiale de la partie de base étant égale ou supérieure à une longueur axiale au niveau d'une surface de contact des parties de lèvre avec la chambre de cylindre dans une condition libre dans laquelle le joint d'étanchéité n'est 10 pas assemblé dans la chambre de cylindre. Il est préférable de former une extrémité de contact de la surface de contact des parties de lèvre avec la chambre de cylindre de forme rectangulaire ou carrée. Il est également préférable de former la surface 15 de contact des parties de lèvre avec la chambre de cylindre de façon à être dans une inflexion (partie courbe) dans une condition libre de telle sorte que la surface de contact peut être approximativement parallèle à la surface de paroi de la chambre de cylindre dans une direction axiale et être 20 approximativement d'une forme plate lorsque le joint d'étanchéité est assemblé dans la chambre de cylindre. Selon un autre aspect de l'invention, un dispositif de débrayage hydraulique comprend un boîtier annulaire interne entourant un arbre de transmission de 25 couple rotatif, un boîtier externe enfermant le boîtier interne, un piston annulaire assemblé de façon axialement mobile dans une chambre de cylindre formée par les boîtiers interne et externe, un palier de débrayage mobile dans une direction axiale et pouvant être engagé avec le piston et 30 un joint d'étanchéité fabriqué dans un matériau élastique et installé dans une zone de réception de pression afin d'assurer l'étanchéité de façon coulissante de la chambre de cylindre. Le joint d'étanchéité comprend une partie de base engageant la partie de réception de pression du 2904397 7 piston, une paire de parties de lèvres s'étendant dans une direction opposée au côté du piston depuis une partie périphérique externe de la partie de base et une partie périphérique interne de la partie de base, la longueur 5 axiale de la partie de base étant égale ou supérieure à une longueur axiale au niveau de la surface de contact des parties de lèvres avec la chambre de cylindre. Selon la structure ci-dessus de l'invention, la force d'expansion peut être assurée au niveau de 10 l'extrémité de contact du joint d'étanchéité en formant la longueur axiale de la partie de base afin d'être supérieure ou égale à la longueur axiale de la surface de contact entre la partie de lèvre et la chambre de cylindre dans une condition libre dans laquelle le joint n'est pas assemblé 15 dans la chambre de cylindre. Selon l'invention décrite ci-dessus, le film d'huile peut facilement être coupé en donnant une surface de pression de crête au niveau de l'extrémité de contact opposée au côté de piston en formant l'extrémité de contact 20 afin d'avoir un rayon de courbure plus petit que l'extrémité de contact avec la chambre de cylindre au niveau du côté de piston. Selon l'invention décrite ci-dessus, la perte de fluide peut être minimisée en formant l'extrémité de 25 contact de la partie de lèvre avec la chambre de cylindre afin d'être approximativement une forme plate lorsque le joint d'étanchéité est assemblé dans le cylindre de façon à former une forme d'inflexion dans la condition libre. Ceci réduit la déformation de la partie de lèvre par contact de 30 la surface de glissement avec une pression de surface faible. Selon encore un autre aspect de l'invention, un joint d'étanchéité est installé sur une partie de réception de pression d'un piston qui coulisse dans une chambre de 2904397 cylindre grâce à une pression de fluide délivrée à la chambre de cylindre afin d'assurer l'étanchéité de façon coulissante de la chambre de cylindre et est fabriqué dans un matériau élastique. Le joint d'étanchéité comporte une 5 partie de base en contact avec la partie de réception de pression du piston et une paire de parties de lèvre s'étendant depuis une partie du côté périphérique externe de la partie de base et une partie du côté périphérique interne de la partie de base dans une direction opposée au 10 piston. Chaque partie de lèvre comprend une première partie disposée plus près du piston et une deuxième partie qui est une extrémité de la partie de contact en contact avec la chambre de cylindre opposée au côté de piston et la partie de base comprend une première surface au niveau du côté de 15 piston et une deuxième surface au niveau du côté opposé du côté de piston. Dans cette structure, une hauteur axiale depuis la première partie de chaque partie de lèvre jusqu'à la deuxième surface de la partie de base est égale ou supérieure à une hauteur axiale depuis la première partie 20 de chaque partie de lèvre jusqu'à la deuxième partie de chaque partie de lèvre dans une condition libre dans laquelle le joint d'étanchéité n'est pas assemblé dans la chambre de cylindre. Selon la structure ci-dessus de l'invention, la 25 force d'expansion peut être assurée au niveau de l'extrémité de contact du joint d'étanchéité. Les caractéristiques précédentes et des caractéristiques additionnelles de la présente invention 30 deviendront évidentes grâce à la description détaillée suivante considérée en se référant aux figures annexées, sur lesquelles : La figure 1 est une vue en coupe partielle du dispositif de débrayage hydraulique représentant 2904397 9 schématiquement la structure selon une première forme de réalisation de l'invention; La figure 2 montre une vue schématique d'une distribution de pression de surface idéale afin d'assurer 5 les performances de film d'huile sous le joint d'étanchéité qui est assemblé et une vue schématique d'une distribution de pression de surface générale à des fins de comparaison; La figure 3 est une vue en coupe d'un joint d'étanchéité dans une condition libre dans le dispositif de 10 débrayage de la figure 1; La figure 4 est une vue en coupe du joint d'étanchéité dans la condition assemblée dans le dispositif de débrayage de la figure 1; et La figure 5 est un dispositif de débrayage selon 15 un état de l'art avec une partie agrandie montrant schématiquement le joint d'étanchéité. Dans la figure 1, le dispositif de débrayage hydraulique comprend un boîtier interne 1, un boîtier 20 externe 2 et un piston annulaire 6 disposé entre les boîtiers interne et externe 1 et 2 afin de définir une chambre hydraulique 4 à l'intérieur. Le dispositif de débrayage de la figure 1 est un dispositif destiné à libérer un engagement d'un embrayage (non représenté) en 25 déplaçant le piston 6 et une butée de débrayage 5 dans une direction axiale lorsqu'une pression hydraulique est générée dans la chambre hydraulique 4. Le dispositif de débrayage comprend en outre un ressort 7, un ressort 8, un élément de support 9, un élément de support 10 et un 30 soufflet 11. Le boîtier interne 1 est d'une forme annulaire ou d'une forme cylindrique et comprend une partie cylindrique la et une partie de bride lb. La partie cylindrique la enferme un arbre de transmission de couple de rotation (non 2904397 10 représenté) et forme une partie de chambre cylindrique. La partie de bride lb du boîtier interne 1 s'étend dans une direction périphérique externe depuis la première extrémité de la partie cylindrique la.

5 Le boîtier externe 2 enferme le boîtier interne 1 avec une distance prédéterminée et forme une partie de la chambre de cylindre. Le boîtier externe 2 comprend un orifice d'huile 2a pour le raccordement de la chambre hydraulique 4 à un maître-cylindre d'embrayage (non 10 représenté) destiné à délivrer de l'huile dans la chambre hydraulique 4 et une partie de fixation 2b destinée à fixer le dispositif de débrayage sur un carter de transmission (non représenté) au moyen de vis et d'écrous. Un joint d'étanchéité annulaire 3 est fabriqué à 15 partir d'un matériau élastique et utilisé afin d'assurer l'étanchéité de la chambre hydraulique 4. Le joint d'étanchéité annulaire 3 est disposé entre les boîtiers interne et externe 1 et 2 et est disposé dans une partie renfoncée 6b du piston 6. Le joint d'étanchéité annulaire 3 20 comprend une partie de base 3b (représentée dans la figure 3) qui engage la partie de réception de pression du piston 6 et une paire de parties de lèvres 3a s'étendant dans une direction opposée au côté de piston depuis la partie de base 3b. Les parties de lèvre engagent une surface de paroi 25 de la chambre de cylindre formée par les boîtiers interne et externe 1 et 2. Le détail de la structure de joint d'étanchéité va être expliqué plus tard. La chambre hydraulique 4 est une chambre d'huile annulaire enfermée par les boîtiers interne et externe et 30 le piston 6 et est reliée au maître-cylindre d'embrayage par l'intermédiaire de l'orifice 2a du boîtier externe 2. La butée de débrayage 5 est fixée sur le dispositif de débrayage par le ressort 7 au niveau de la partie de fixation 6a du piston 6. Une piste interne 5a de 2904397 11 la butée de débrayage 5 est fixée sur le piston 6 et est non rotative. Une extrémité d'une piste externe 5b de la butée 5 est toujours en contact avec un ressort à diaphragme (non représenté). L'autre extrémité de la piste 5 externe 5b est séparée de l'élément de support 9, et par conséquent, la piste externe 5b de la butée de débrayage 5 est entraînée en rotation d'un seul tenant avec le ressort à diaphragme, qui appuie à son tour un disque d'embrayage (non représenté) sur un volant d'inertie (non représenté) 10 par l'intermédiaire d'un plateau de pression (non représenté). Une structure d'embrayage normale peut être utilisée pour ce dispositif de débrayage et le détail de la structure d'embrayage est omis des figures. Le piston annulaire 6 coulisse dans une direction 15 axiale entre les boîtiers interne et externe 1 et 2 grâce à la pression d'huile délivrée dans la chambre hydraulique 4. Le ressort 7 supporte de façon radialement mobile la butée de débrayage 5 afin d'ajuster la position radiale du palier de débrayage.

20 Le ressort 8 est disposé entre les deux éléments de support 9 et 10 afin de pousser l'élément de support 9 vers le côté de ressort à diaphragme. L'élément de support 9 supporte une extrémité du ressort 8 et est fixé sur la piste interne 5a de la butée 25 5. L'élément de support 10 supporte l'autre extrémité du ressort 8 et engage le boîtier externe 2. Le soufflet 11 recouvre le ressort 8 et est fixé sur l'élément de support 9 au niveau d'une première extrémité et fixé sur l'élément de support 10 au niveau de 30 l'autre extrémité. Le fonctionnement du dispositif de débrayage va être expliqué ci-après. Lorsque la pédale d'embrayage (non représentée) est enfoncée, le maître-cylindre d'embrayage délivre de la pression de fluide à la chambre hydraulique 2904397 12 4. Du fait de la pression de fluide, le piston 6 et la butée de débrayage 5 sont déplacés dans la direction axiale afin de désengager l'embrayage. Lorsque la pédale d'embrayage est relâchée, 5 l'huile dans la chambre hydraulique 4 est évacuée par l'orifice 2a afin d'engager l'embrayage. On va maintenant expliquer comment le joint d'étanchéité 3 est utilisé dans le dispositif de débrayage dans la figure 1. La figure 2 montre une distribution de 10 pression de surface idéale comparée à une distribution de pression de surface générale. Dans la figure 2, d'une manière générale, la pression de surface est distribuée comme cela est indiqué avec un trait en pointillé. Dans cette courbe de distribution de pression de surface 15 générale, la pression de surface de joint d'étanchéité au niveau du côté de chambre hydraulique augmente avec une inclinaison et a un point de crête au niveau d'une partie intermédiaire de la surface de contact. La courbe de distribution de pression de surface idéale (trait plein 20 dans la figure 2) quant à elle indique que la surface de contact de joint d'étanchéité au niveau du côté de chambre hydraulique a une distribution augmentant verticalement sans inclinaison et la crête se trouve au niveau de l'extrémité de surface de contact au niveau du côté de 25 chambre hydraulique. Ceci améliore les performances de film d'huile. L'extrémité de surface de contact au niveau du côté de piston est prévue pour être plus près de la surface de paroi que celle au niveau du côté de chambre hydraulique et la résistance de glissement peut être réduite en 30 abaissant la génération de pression de surface au niveau du côté de piston depuis la partie médiane de la surface de contact dans la direction axiale. Ceci peut également réduire le volume de l'espace arrière 12. Lorsque la pression d'huile est délivrée dans la chambre hydraulique 4 2904397 13 (dans une condition chargée en pression), le joint d'étanchéité 3 peut être mis en pression sur la surface de paroi complète au niveau du côté du piston depuis l'extrémité de contact du fait de l'élasticité du joint 5 d'étanchéité. Les performances d'étanchéité ne sont par conséquent pas détériorées du fait de la génération de la pression de surface correspondant à la charge de pression. Afin de réaliser la courbe de distribution de pression de surface idéale telle qu'indiquée dans la figure 10 2, le joint d'étanchéité 3 peut être structuré comme cela est indiqué dans la figure 3, la structure dans la condition libre non assemblée étant plus particulièrement représentée dans la figure. Le joint d'étanchéité 3 comprend la partie de 15 base 3b en contact avec la partie de réception de pression du piston 6 et la paire de parties de lèvre 3a, 3a s'étendant depuis une partie du côté périphérique externe de la partie de base 3b et la partie du côté périphérique interne de la partie de base 3b dans une direction opposée 20 (le côté de chambre hydraulique) au côté de piston. Chaque partie de lèvre 3a peut être en contact de pression avec une paroi de cylindre de la chambre hydraulique 4. De plus, chaque partie de lèvre 3a comprend une première partie 3e disposée plus près du piston 6 et une deuxième partie 3c 25 qui est une extrémité d'une partie de contact 3d en contact avec la chambre hydraulique 4 opposée au côté de piston. La partie de base 3b comprend une première surface au niveau du côté de piston et une deuxième surface au niveau du côté opposé au côté de piston (côté de chambre hydraulique). La 30 première partie 3e se trouve au niveau d'une partie de limite entre la partie de lèvre du côté périphérique externe 3a et une première surface de la partie de base 3b. Si l'on se réfère à la figure 3, le rayon de courbure de l'extrémité de contact 3c de la partie de lèvre 3a est 2904397 14 prévu pour être plus petit que le rayon de courbure de l'extrémité de contact 3e afin d'augmenter linéairement la pression de surface au niveau du côté de chambre hydraulique comme cela est indiqué dans la courbe de 5 distribution de pression de surface idéale dans la figure 2. En outre, afin d'augmenter linéairement la pression de surface depuis la partie d'extrémité, l'extrémité de contact 3c est de préférence de forme rectangulaire (ou de forme angulaire c'est-à-dire l'angle entre les deux 10 surfaces qui se rencontrent en 3c, n'est pas limité à un angle particulier), laquelle forme est définie en fonction du matériau de joint d'étanchéité, des conditions de type de moule. Il est également préférable de prévoir un angle d'inclinaison 0 depuis l'extrémité de contact 3c vers la 15 chambre hydraulique 4 comme cela est représenté dans la figure 3. Le trait mixte (tiret/pointillé) dans la figure 3 montre le trou de coulée pour l'injection de la matière élastique, telle que du caoutchouc, au niveau du côté de chambre hydraulique du joint d'étanchéité 3. Il est à noter 20 ici que l'angle 0 peut être utilisé afin de tirer le joint de la matrice en tant que partie en contre-dépouille et l'angle doit par conséquent être prévu pour être plus petit afin de ne pas interférer avec le processus de retrait de la matrice. Il est par conséquent préférable de réduire le 25 rayon de courbure de l'extrémité de contact 3c plutôt que de prévoir un angle d'extrémité terminal plus grand 0 au niveau de la partie de lèvre. Il est également préférable d'établir la longueur axiale L1 depuis l'extrémité terminale de la partie de lèvre 3a jusqu'à la surface du 30 côté chambre hydraulique de la partie de base 3b du joint d'étanchéité 3 afin de ne pas être trop longue, puisque la rigidité de la partie de lèvre 3a peut être réduite lorsque la longueur L1 est plus grande qu'une valeur prédéterminée et la surface complète 3d peut alors être engagée. Par 2904397 15 conséquent, dans la condition libre dans laquelle le joint d'étanchéité 3 n'est pas assemblé dans la chambre cylindrique 4, la longueur axiale L2 de la partie de base 3b est égale ou supérieure à la longueur axiale L3 depuis 5 l'extrémité de contact 3e jusqu'à l'extrémité de contact 3c. En d'autres termes, la hauteur axiale L2 depuis la première partie 3e de la parties de lèvre 3a jusqu'à la deuxième surface de la partie de base 3b est égale ou supérieure à une hauteur axiale L3 depuis la première 10 partie 3e jusqu'à la deuxième partie 3c de la partie de lèvre 3a dans une condition libre dans laquelle le joint d'étanchéité 3 n'est pas assemblé dans la chambre cylindrique 4. Il en résulte qu'il est facile de prévoir une pression de crête au niveau de l'extrémité de contact 15 3c. La figure 4 montre le joint d'étanchéité 3 selon la figure 3 dans une condition assemblée. La hauteur axiale L2 depuis la première partie 3e de chaque partie de lèvre 3a jusqu'à la deuxième surface de 20 la partie de base 3b est inférieure à la hauteur axiale L3 depuis la première partie 3e de chaque partie de lèvre 3a jusqu'à la deuxième partie 3c de chaque partie de lèvre 3a lorsque le joint d'étanchéité 3 est assemblé dans la chambre cylindrique 4. La surface de contact 3d a une 25 surface d'inflexion dans la condition libre (voir la figure 3) et devient approximativement une forme plate parallèle à la surface de glissement lorsqu'elle est assemblée. Dans cette condition assemblée, l'espace arrière 12 du joint d'étanchéité 3 peut être minimisé, et lorsque la pression 30 est appliquée et que la déformation commence, levolume de déformation est faible afin de limiter la perte de volume de fluide et le rendement de transmission peut être amélioré.

2904397 16 La surface de piston correspondant à la surface de contact 3d du joint d'étanchéité 3 a également une inflexion de telle sorte que la surface devient plate lorsque le piston est assemblé afin de réduire le volume de 5 déformation du joint d'étanchéité 3 lorsque la pression est appliquée afin d'améliorer le rendement de transmission au total. Le joint d'étanchéité 3 décrit dans les figures 3 et 4, ne présente pas de saillie destinée à être reçue par 10 une partie renforcée 6b du piston 6. Dans le cas où le joint d'étanchéité 3 a une saillie reçue dans la partie renforcée 6b du piston 6 comme sur la figure 1, il est possible d'avancer l'engagement entre le joint d'étanchéité 3 et le piston 6 en vu de prévenir la perte du joint 15 d'étanchéité 3 par le piston 6. De plus il est également possible d'équiper le piston 6 d'une saillie et de prévoir une partie renforcée sur le joint pour recevoir la saillie du piston pour éviter la perte du joint par le piston. Les principes, la forme de réalisation préférée 20 et le mode de fonctionnement de la présente invention ont été décrits dans la description précédente. Toutefois, l'invention, qui est prévue pour être protégée, ne doit pas être limitée à la forme de réalisation décrite. En outre, les formes de réalisation décrites ici doivent être 25 considérées comme une illustration plutôt qu'une restriction. De nombreux autres changements, variantes et équivalents peuvent être utilisés, sans sortir de l'esprit de la présente invention. Par conséquent, il est expressément prévu que ces variations, changements et 30 équivalents qui tombent tous dans la portée de la présente invention telle que définie dans les revendications soient englobés ici.

Claims

REVENDICATIONS

1. Joint d'étanchéité fabriqué dans un matériau élastique et librement mobile à l'intérieur d'une chambre de cylindre (4) afin d'assurer l'étanchéité au fluide de la chambre de cylindre, le joint d'étanchéité étant installé dans une partie de réception de pression d'un piston (6), qui coulisse à l'intérieur de la chambre de cylindre lorsqu'une pression y est délivrée, le joint d'étanchéité étant caractérisé en ce qu'il comprend une partie de base (3b) en contact avec la partie de réception de pression du piston et une paire de parties de lèvre (3a) s'étendant depuis une partie de côté périphérique externe de la partie de base et une partie de côté périphérique interne de la partie de base dans une direction opposée au côté du piston pour un contact de pression avec une paroi de cylindre de la chambre de cylindre, la longueur axiale (L2) de la partie de base étant égale ou supérieure à la longueur axiale (L3) d'une surface de contact de la partie de lèvre avec la chambre de cylindre dans une condition libre dans laquelle le joint d'étanchéité n'est pas assemblé dans la chambre de cylindre.

2. Joint d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une extrémité de contact (3c) de la surface de contact de la partie de lèvre (3a) avec la chambre de cylindre au niveau du côté opposé au côté du piston est de forme angulaire.

3. Joint d'étanchéité selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la surface de contact (3d) de la 2904397 18 partie de lèvre (3a) avec la chambre de cylindre de forme courbe dans une condition libre de telle sorte que la surface de contact (3d) peut être parallèle à la surface de paroi de la chambre de cylindre dans une direction axiale 5 et être d'une forme plate lorsque le joint d'étanchéité est assemblé dans la chambre de cylindre.

4. Joint d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le joint 10 d'étanchéité est utilisé dans un dispositif de débrayage hydraulique, la chambre de cylindre (4) étant formée par un boîtier interne (1) dans lequel est disposé un arbre de transmission de couple rotatif et un boîtier externe (2) enfermant le boîtier interne, le piston (6) étant formé 15 avec une forme annulaire et reçu dans la chambre de cylindre, le piston étant mobile dans une direction axiale par rapport à l'arbre de transmission de couple de rotation, et une butée de débrayage (5) étant disposée de façon adjacente au piston dans la direction axiale par 20 rapport à l'arbre de transmission de couple de rotation et mobile dans la direction axiale par rapport à l'arbre de transmission de couple de rotation.

5. Joint d'étanchéité installé sur une partie de 25 réception de pression d'un piston (6) qui coulisse dans une chambre de cylindre (4) grâce à une pression de fluide délivrée à la chambre de cylindre afin d'assurer l'étanchéité de façon coulissante de la chambre de cylindre et fabriqué dans un matériau élastique, le joint 30 d'étanchéité étant caractérisé en ce qu'il comporte une partie de base (3b) en contact avec la partie de réception de pression du piston et une paire de parties de lèvre (3a) s'étendant depuis une partie du côté périphérique externe de la partie de base et une partie du côté périphérique 2904397 19 interne de la partie de base dans une direction opposée au côté du piston, chaque partie de lèvre (3a) comprenant une première partie (3e) disposée plus près du piston et une deuxième partie (3c) qui est une extrémité d'une partie de 5 contact (3d) en contact avec la chambre de cylindre opposée au côté de piston et la partie de base comprenant une première surface au niveau du côté de piston et une deuxième surface au niveau du côté opposé au côté du piston, une hauteur axiale (L2) depuis la première partie 10 de chaque partie de lèvre jusqu'à la deuxième surface de la partie de base étant égale ou supérieure â une hauteur axiale (L3) depuis la première partie (3e) de chaque partie de lèvre jusqu'à la deuxième partie (3c) de chaque partie de lèvre dans une condition libre dans laquelle le joint 15 d'étanchéité n'est pas assemblé dans la chambre de cylindre.

6. Joint d'étanchéité selon la revendication 5, caractérisé en ce que la hauteur axiale (L2) depuis la 20 première partie de chaque partie de lèvre (3a) jusqu'à la deuxième surface de la partie de base est inférieure à la hauteur axiale (L3) depuis la première partie de chaque partie de lèvre jusqu'à la deuxième partie de chaque partie de lèvre lorsque le joint d'étanchéité est assemblé dans la 25 chambre hydraulique.