Système d'affichage et véhicule comportant un tel systèmeDisplay system and vehicle comprising such a system
[1] L'invention se rapporte à un système d'affichage et plus particulièrement un véhicule automobile comportant un tel système. [2] Les véhicules automobiles ont de plus en plus de contraintes réglementaires à respecter. L'une des prochaines concerne le témoin de non bouclage de toutes les ceintures de sécurité visualisable par les personnes présentes dans le véhicule. Cette contrainte soulève le problème de la io visualisation. En effet, d'un point de vue économique, il est intéressant de ne proposer qu'un seul système d'affichage visualisable par tous mais il est difficile d'y réussir tant les endroits appropriés sont déjà utilisés pour l'aide à la conduite du véhicule automobile. 15 [3] Le but de la présente invention est de pallier tout ou partie les inconvénients cités précédemment en proposant un système d'affichage simple, ergonomique et compact. [4] A cet effet, l'invention se rapporte à un système d'affichage comprenant un dispositif de projection d'un 20 affichage, un dispositif de guidage optique dudit affichage permettant à partir d'un dispositif unique de projection de présenter un affichage identique à deux personnes excentrées assises caractérisé en ce que le dispositif de guidage comporte deux miroirs montés par rapport audit dispositif de 25 projection selon un plan unique et de manière sensiblement triangulaire pour permettre une compacité améliorée du système d'affichage. [5] Conformément à d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention : 30 - ledit plan unique est incliné par rapport aux plans horizontaux passant par les yeux des personnes selon un angle sensiblement compris entre 10 et 30 degrés ; - la base dudit montage triangulaire est la partie la plus proche desdites personnes et sensiblement parallèle aux plans verticaux passant par les yeux des personnes ; - la base dudit montage triangulaire est formée par un des miroirs du dispositif de guidage optique afin de privilégier l'affichage du dispositif de projection à l'une desdites personnes assises ou par le dispositif de projection afin de garantir une qualité d'affichage identique entre lesdites personnes assises. io [6] L'invention se rapporte également à un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un système d'affichage conforme à l'une des variantes précédentes monté sur son pavillon permettant de projeter un affichage aux personnes présentes dans le véhicule automobile. 15 [7] Conformément à d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention : - le véhicule automobile comporte un système d'affichage pour au moins deux rangs de ses assises ; - ledit affichage comporte un témoin de bouclage des 20 ceintures de sécurité et/ou au moins un témoin d'activation d'un organe dudit véhicule. [8] D'autres particularités et avantages ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins 25 annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une représentation de l'habitacle d'un véhicule automobile ; - la figure 2 est une représentation vue de dessus d'un système d'affichage selon l'invention ; 30 - la figure 3 est une représentation partielle en perspective d'un système d'affichage selon l'invention. [9] Comme illustré à la figure 1, on peut voir un véhicule automobile généralement annoté 1. Il comporte de manière connue un pavillon 3, un pare-brise 5 et une planche de bord 35 7. On peut voir également un système d'affichage 11 qui, pour faciliter l'explication de l'invention, n'est que partiellement représenté. Préférentiellement, il est destiné à afficher un témoin de non bouclage des ceintures de sécurité et est monté dans la garniture 4 du pavillon 3. Le montage est réalisé de manière centrée par rapport au plan ZX médian à la largeur du véhicule et inclinée d'un angle rétrograde 5 par rapport à l'axe X dans un système géométrique où X porte la direction de la longueur du véhicule, Z, sa hauteur et Y, sa largeur. L'inclinaison est représentée par la normale N à la surface de io l'affichage dudit dispositif de projection 15. [10] La figure 1 représente également un conducteur 9 avec ses cotes corporelles comme par exemple le plan horizontal P passant par ses yeux. Préférentiellement, la normale N du système d'affichage 11 ne coupe pas le plan P au niveau de 15 l'avant des yeux mais sensiblement derrière la tête. Cette configuration préférée est dictée par la configuration de l'invention expliquée ci-après. Aussi, une seconde inclinaison a supérieure à 5 est à prendre en compte qui correspond à l'angle nécessaire de l'axe A par rapport au plan P pour viser 20 l'avant des yeux du conducteur 9. Cette différence d'angle entre a et 5 est préférentiellement comprise entre 10 et 30 degrés. De plus à partir de critères d'ergonomie, a est préférentiellement sensiblement égal à 40 degrés. [11] Selon une variante illustrée à la figure 2, on peut voir une 25 représentation vue de dessus d'un système d'affichage 11 selon l'invention. Il comporte principalement un dispositif de guidage optique 13 et un dispositif de projection 15. Le dispositif de guidage optique 13 comporte essentiellement deux moyens réfléchissants 17 et 19. Comme illustré à la 30 figure 2, les moyens réfléchissants 17 et 19 sont montés par rapport au dispositif de projection 15 de manière sensiblement triangulaire et dans le plan comportant l'axe N. [12] La base sera définie ci-après comme le côté du triangle le plus près des personnes 8, 9 et sensiblement parallèle à l'axe 35 Y. Dans la variante de la figure 2, la base est formée par le moyen réfléchissant 17. On peut voir l'axe A dirigé vers le conducteur 9 et un axe R dirigé vers un passager 8 qui forment respectivement des angles y et par rapport à l'axe Y. Préférentiellement, les angles y et 13 sont identiques et sensiblement égaux à 45 degrés. [13] Comme illustré à la figure 3, on peut voir plus précisément, en perspective, les axes A et N. On peut notamment voir que la différence d'angle entre a et 5 permet respectivement à l'axe N de venir frapper le moyen io réfléchissant 17 formant la base dans la variante ci-dessus. L'axe A quant à lui est dirigé vers les yeux du conducteur 9. On peut également voir que le moyen réfléchissant 17 est monté dans une concavité de l'extrémité de la garniture 4 du pavillon 3. 15 [14] Le fonctionnement du système d'affichage 11 va maintenant être expliqué. Dans la variante des figures 1 à 3, la présentation de l'affichage est optimisée pour le conducteur 9. Cela est rendu possible par sa visualisation directe avec le dispositif de projection 15 selon l'axe A orienté selon les 20 angles a et y. L'affichage est cependant également envoyé selon l'axe N en direction du premier moyen réfléchissant 17 puis vers le deuxième moyen réfléchissant 19 et enfin vers les yeux du passager 8 selon l'axe R orienté selon les angle a et [3. On comprend donc que l'affichage vu par le passager 8 est 25 nécessairement de moins bonne qualité que celui du conducteur 9 à cause de la double réflexion opérée. Cependant, un seul dispositif de projection 15 est nécessaire pour présenter l'affichage à deux personnes assises dans le véhicule de manière excentrée. 30 [15] Bien entendu, la présente invention ne se limite pas à l'exemple illustré mais est susceptible de diverses variantes et modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, l'affichage n'est pas limité à un témoin de non bouclage des ceintures de sécurité mais peut par exemple 35 également représenter l'heure et/ou un témoin d'activation d'un organe du véhicule automobile et/ou un message alpha-numérique. De plus, les angles cités a, 13, y et 5 peuvent être modifiés afin de l'adapter autre part dans le véhicule ou ailleurs que dans un véhicule automobile. Il peut bien sûr être envisagé que le véhicule automobile 1 comporte un système d'affichage 11 sur chacun de ses rangs de sièges ou sur uniquement ses deux premiers rangs. [16] Enfin, l'ensemble triangulaire formé par le dispositif de projection 15 et le dispositif de guidage optique 13 peut être io pivoté afin de fournir une image de qualité équivalente entre le conducteur 9 et le passager 8. Cela serait rendu possible en substituant à la figure 2, le moyen réfléchissant 17 et le dispositif de projection 15. [1] The invention relates to a display system and more particularly to a motor vehicle comprising such a system. [2] Motor vehicles have more and more regulatory constraints to comply with. One of the next concerns the non-fastening indicator of all seat belts that can be viewed by those present in the vehicle. This constraint raises the problem of viewing. Indeed, from an economic point of view, it is interesting to offer only one display system viewable by all but it is difficult to succeed as the appropriate places are already used for driving assistance of the motor vehicle. [3] The object of the present invention is to overcome all or part of the disadvantages mentioned above by proposing a simple, ergonomic and compact display system. [4] For this purpose, the invention relates to a display system comprising a projection device of a display, an optical guiding device of said display allowing from a single projection device to present a display. identical to two sitting eccentric persons characterized in that the guiding device comprises two mirrors mounted with respect to said projection device in a single plane and substantially triangular to allow improved compactness of the display system. [5] According to other advantageous features of the invention: - said single plane is inclined relative to the horizontal planes passing through the eyes of the persons at an angle substantially between 10 and 30 degrees; the base of said triangular assembly is the part closest to said persons and substantially parallel to the vertical planes passing through the eyes of the persons; the base of said triangular assembly is formed by one of the mirrors of the optical guiding device in order to privilege the display of the projection device to one of said seated persons or by the projection device in order to guarantee an identical display quality between said seated persons. [6] The invention also relates to a motor vehicle characterized in that it comprises a display system according to one of the preceding variants mounted on its flag for projecting a display to the persons present in the motor vehicle . [7] According to other advantageous features of the invention: the motor vehicle comprises a display system for at least two rows of its seats; said display comprises a safety belt fastening indicator and / or at least one activation indicator for a member of said vehicle. [8] Other features and advantages will become apparent from the description which is given below, for information only and in no way limitative, with reference to the accompanying drawings, in which: - Figure 1 is a representation of the passenger compartment a motor vehicle; FIG. 2 is a view from above of a display system according to the invention; FIG. 3 is a partial perspective representation of a display system according to the invention. [9] As illustrated in Figure 1, we can see a motor vehicle generally annotated 1. It comprises in known manner a roof 3, a windshield 5 and a dashboard 35 7. It can also be seen a system of 11 which, to facilitate the explanation of the invention, is only partially represented. Preferably, it is intended to display a non-fastening indicator of the seat belts and is mounted in the lining 4 of the roof 3. The assembly is carried out centrally with respect to the median plane ZX to the width of the vehicle and inclined by one retrograde angle 5 with respect to the X axis in a geometric system where X is the direction of the length of the vehicle, Z, its height and Y, its width. The inclination is represented by the normal N on the surface of the display of said projection device 15. [10] FIG. 1 also shows a conductor 9 with its body dimensions such as, for example, the horizontal plane P passing through its eyes. Preferably, the normal N of the display system 11 does not cut the plane P at the level of the front of the eyes but substantially behind the head. This preferred configuration is dictated by the configuration of the invention explained below. Also, a second inclination greater than 5 is to be taken into account which corresponds to the necessary angle of the axis A with respect to the plane P to aim the front of the eyes of the driver 9. This difference in angle between a and 5 is preferably between 10 and 30 degrees. Moreover, from ergonomic criteria, a is preferably substantially equal to 40 degrees. [11] According to a variant illustrated in FIG. 2, a top view of a display system 11 according to the invention can be seen. It mainly comprises an optical guiding device 13 and a projection device 15. The optical guiding device 13 essentially comprises two reflecting means 17 and 19. As illustrated in FIG. 2, the reflecting means 17 and 19 are mounted with respect to projection device 15 substantially triangular and in the plane having the axis N. [12] The base will be defined hereinafter as the side of the triangle closest to the persons 8, 9 and substantially parallel to the axis 35 Y In the variant of FIG. 2, the base is formed by the reflecting means 17. It can be seen the axis A directed towards the driver 9 and an axis R directed towards a passenger 8 which respectively form angles y and with respect to the Y axis. Preferably, the angles y and 13 are identical and substantially equal to 45 degrees. [13] As illustrated in Figure 3, we can see more precisely, in perspective, the axes A and N. It can be seen in particular that the angle difference between a and 5 respectively allows the N axis to strike the reflective medium 17 forming the base in the above variant. The axis A meanwhile is directed towards the eyes of the driver 9. It can also be seen that the reflecting means 17 is mounted in a concavity of the end of the lining 4 of the flag 3. [14] The operation of the system display 11 will now be explained. In the variant of FIGS. 1 to 3, the presentation of the display is optimized for the conductor 9. This is made possible by its direct visualization with the projection device 15 along the axis A oriented along the angles α and γ. The display is, however, also sent along the N axis towards the first reflecting means 17 and then towards the second reflecting means 19 and finally towards the eyes of the passenger 8 along the axis R oriented along the angles α and [3. It is therefore clear that the display seen by the passenger 8 is necessarily of lower quality than that of the driver 9 because of the double reflection made. However, only one projection device 15 is required to present the two-person display sitting in the vehicle eccentrically. [15] Of course, the present invention is not limited to the example shown but is susceptible to various variations and modifications that will be apparent to those skilled in the art. In particular, the display is not limited to a non-fastening indicator of the safety belts, but may also for example also represent the time and / or an indicator for activating an organ of the motor vehicle and / or a alpha-numeric message. In addition, the angles mentioned a, 13, y and 5 can be modified to fit elsewhere in the vehicle or elsewhere than in a motor vehicle. It can of course be envisaged that the motor vehicle 1 comprises a display system 11 on each of its rows of seats or only its first two rows. [16] Finally, the triangular assembly formed by the projection device 15 and the optical guiding device 13 can be rotated to provide an image of equivalent quality between the driver 9 and the passenger 8. This would be made possible by substituting in FIG. 2, the reflecting means 17 and the projection device 15.