SYSTEME D'AFFICHAGE POUR UN VEHICULE AUTOMOBILE, COMPRENANT UN ECRAN FIXE SUR LA PLANCHE DE BORD La présente invention concerne un système d'affichage double pour un véhicule automobile, ainsi qu'un véhicule automobile comportant un tel système d'affichage. Certains véhicules automobiles comportent sur la planche de bord, généralement sur la partie centrale, un écran d'affichage disposé face au conducteur et aux passagers. Cet écran peut présenter des images nécessaires pour différentes fonctions d'aide à la conduite, comme la navigation, des donnés concernant la radio ou le téléphone, ou des images pour la distraction des passagers. Un type d'affichage connu, présenté notamment par les documents WO- A1-2004/036286 ou JP-A-2003308032, comporte un écran à double vision, présentant deux images différentes en fonction de l'angle de vue. On peut en particulier afficher pour le conducteur des informations d'aide à la conduite, et pour le passager assis à côté de ce conducteur, des programmes de divertissement. The present invention relates to a dual display system for a motor vehicle, as well as to a motor vehicle comprising such a display system. Some motor vehicles have on the dashboard, usually on the central part, a display screen arranged facing the driver and passengers. This screen can display images necessary for various driving assistance functions, such as navigation, radio or phone data, or images for passenger distraction. A known type of display, presented in particular by WO-A1-2004 / 036286 or JP-A-2003308032, comprises a dual-vision screen, having two different images depending on the angle of view. In particular, it is possible to display driver assistance information, and for the passenger seated next to the driver, entertainment programs.
Dans ce cas, le conducteur ne dispose que d'un affichage unique. Par ailleurs un autre type d'affichage connu, présenté notamment par les documents EP-B2-0216692 ou US-A-5598175, appelé vision tête haute « VTH », comporte un dispositif générant une image qui se réfléchit sur une partie du pare-brise du véhicule située dans le champ de vision du conducteur, comprenant une surface semi-réfléchissante pour cette image. Le conducteur peut ainsi sans détourner la tête disposer d'informations pour la conduite du véhicule, ce qui lui permet de maintenir sa concentration en regardant la route devant le véhicule. Un problème qui se pose alors, est que si l'on dispose d'un écran d'affichage sur la planche de bord, et que l'on veut réaliser en plus un système de vision tête haute, il faut alors prévoir un dispositif particulier pour générer l'image réfléchie sur le pare-brise. Ce dispositif pour générer l'image nécessite un emplacement pour le loger sur la planche de bord, comporte des coûts, et augmente la masse du véhicule. L'invention a notamment pour but d'éviter ces inconvénients de la technique antérieure. In this case, the driver has only one display. Furthermore, another type of known display, presented in particular by the documents EP-B2-0216692 or US-A-5598175, called head-up vision "VTH", comprises a device generating an image which is reflected on a part of the screen. vehicle breeze located in the driver's field of view, comprising a semi-reflective surface for this image. The driver can thus without turning his head have information for the driving of the vehicle, which allows him to maintain his concentration by looking at the road in front of the vehicle. A problem that arises then is that if one has a display screen on the dashboard, and that one wants to achieve in addition a head-up system, then it is necessary to provide a particular device to generate the reflected image on the windshield. This device for generating the image requires a location to house it on the dashboard, has costs, and increases the mass of the vehicle. The object of the invention is in particular to avoid these drawbacks of the prior art.
Elle propose à cet effet un système d'affichage pour un véhicule automobile, comprenant un écran fixé sur la planche de bord du véhicule, qui affiche une première image visible directement par le conducteur de ce véhicule suivant certains angles de vision, caractérisé en ce que l'écran présente simultanément une deuxième image différente de la première, visible suivant un autre angle de vision prévu pour présenter cette deuxième image au conducteur après une réflexion sur une surface réfléchissante. Un avantage du système d'affichage selon l'invention, est qu'en utilisant un unique écran présentant deux images visibles suivant des angles de vision adaptés, et en réalisant une réflexion sur le pare-brise, on obtient ainsi de manière compacte et économique une vision tête haute qui permet de présenter au conducteur des images différentes de celles obtenues par une vision directe sur l'écran. Le système d'affichage selon l'invention peut en outre comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre 20 elles. Avantageusement, l'angle de vision de l'image réfléchie est prévu pour se réfléchir sur le pare-brise du véhicule, dans une partie se trouvant dans le champ de vision du conducteur regardant la route. En particulier, l'angle de vision de l'image réfléchie peut être prévu pour 25 se réfléchir sensiblement au milieu du pare-brise. En particulier, l'angle de vision de l'image réfléchie peut être prévu pour se réfléchir un peu au dessus de la planche de bord. Selon un mode de réalisation, le système d'affichage comporte un écran à cristaux liquides, équipé d'un filtre qui rend visible les images en fonction de 30 l'angle de vision. L'invention a aussi pour objet un véhicule automobile disposant d'un système d'affichage comprenant un écran fixé sur la planche de bord, qui affiche une première image visible directement par le conducteur de ce véhicule suivant certains angles de vision, l'écran présentant simultanément une deuxième image différente de la première, visible suivant un autre angle de vision prévu pour présenter au conducteur cette deuxième image après une réflexion sur une surface réfléchissante. It proposes for this purpose a display system for a motor vehicle, comprising a screen fixed on the dashboard of the vehicle, which displays a first image visible directly by the driver of the vehicle according to certain viewing angles, characterized in that the screen simultaneously presents a second image different from the first, visible according to another viewing angle provided to present the second image to the driver after reflection on a reflective surface. An advantage of the display system according to the invention is that by using a single screen having two visible images according to suitable viewing angles, and by reflecting on the windshield, one thus obtains a compact and economical manner a head-up vision that allows to present to the driver images different from those obtained by a direct vision on the screen. The display system according to the invention may further comprise one or more of the following features, which may be combined therebetween. Advantageously, the viewing angle of the reflected image is intended to reflect on the windshield of the vehicle, in a part in the field of view of the driver looking at the road. In particular, the viewing angle of the reflected image may be provided to reflect substantially in the middle of the windshield. In particular, the viewing angle of the reflected image may be provided to reflect a little above the dashboard. According to one embodiment, the display system comprises a liquid crystal screen, equipped with a filter which makes the images visible according to the viewing angle. The invention also relates to a motor vehicle having a display system comprising a screen attached to the dashboard, which displays a first visible image directly by the driver of the vehicle according to certain viewing angles, the screen simultaneously presenting a second image different from the first, visible at another viewing angle provided to present the driver this second image after reflection on a reflective surface.
Selon un mode de réalisation, la deuxième image est réfléchie sur le pare-brise comportant un dispositif semi-réfléchissant. Avantageusement, le dispositif semi-réfléchissant comporte un film métallique déposé sur une surface liée au pare-brise. Selon un autre mode de réalisation, la deuxième image est réfléchie sur une lame réfléchissante. Selon un autre mode de réalisation, la deuxième image est réfléchie sur une surface normale du pare-brise, qui ne reçoit pas de traitement particulier. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d'exemple et de manière non limitative, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue de face d'une planche de bord comprenant un système d'affichage suivant l'invention ; et - la figure 2 présente une vue en coupe verticale suivant un axe longitudinal, de l'habitacle de ce véhicule. Les figures 1 et 2 présentent dans l'habitacle d'un véhicule, une planche de bord 2 qui se trouve en face des sièges du conducteur et du passager avant. Un volant 4 est disposé en face du conducteur 14, il permet de consulter entre ses branches un tableau de bord 6, qui indique pour le conducteur différentes données utiles pour la conduite du véhicule, comme la vitesse de ce véhicule ou la vitesse de rotation du moteur. Le tableau de bord 2 comporte dans une partie centrale, un écran 10 fixé dessus qui présente au conducteur 14 une première image, pour notamment assurer des fonctions d'aide à la conduite, comme des cartes délivrées par un système de navigation. La première image est visible suivant certains angles de vision, qui permettent la vision pour le conducteur et les passagers. According to one embodiment, the second image is reflected on the windshield comprising a semi-reflective device. Advantageously, the semi-reflective device comprises a metal film deposited on a surface bonded to the windshield. In another embodiment, the second image is reflected on a reflective plate. According to another embodiment, the second image is reflected on a normal surface of the windshield, which does not receive any particular treatment. The invention will be better understood and other features and advantages will appear more clearly on reading the following description given by way of example and in a nonlimiting manner, with reference to the appended drawings, in which: FIG. a front view of a dashboard comprising a display system according to the invention; and - Figure 2 shows a vertical sectional view along a longitudinal axis of the passenger compartment of the vehicle. Figures 1 and 2 show in the cockpit of a vehicle, a dashboard 2 which is in front of the driver's seats and the front passenger. A steering wheel 4 is arranged in front of the driver 14, it allows to consult between its branches a dashboard 6, which indicates to the driver different data useful for driving the vehicle, such as the speed of the vehicle or the speed of rotation of the vehicle. engine. The dashboard 2 comprises in a central part, a screen 10 fixed on it which presents the driver 14 a first image, in particular to provide driving assistance functions, such as maps issued by a navigation system. The first image is visible according to certain viewing angles, which allow vision for the driver and passengers.
L'écran 10 présente simultanément une deuxième image visible avec un angle de vision particulier, qui est différent des angles de vision présentant la première image. L'angle de vision particulier permet à cette deuxième image de se réfléchir sur le pare-brise 8, pour donner une image réfléchie 12 visible par le conducteur 14 à partir de sa position de conduite. L'image réfléchie 12 se trouve un peu au dessus de la planche de bord 2, et au milieu de cette planche de bord de manière à se trouver alignée sur l'écran 10. Le conducteur 14 peut ainsi voir suivant un premier champ de vision 20 l'image directement donnée par l'écran 10, et suivant un deuxième champ de vision 22 proche du premier, l'image réfléchie 12. Les deux champs de vision 20, 22 étant proches, le conducteur 14 peut voir ces deux images lors d'un même regard vers ces images. L'image réfléchie 12 pourrait aussi en variante s'afficher à d'autres endroits du pare-brise 8, par exemple face au conducteur 14 en partie haute, de manière à présenter cette image dans le champ de vision normal du conducteur qui regarde la route droit devant lui. On peut selon un mode de réalisation, laisser l'image de l'écran 10 se réfléchir sur une surface normale du pare-brise 8, qui ne reçoit pas de traitement particulier. On peut selon un autre mode de réalisation, traiter la surface du pare brise 8 recevant l'image réfléchie 12, avec un dispositif semi-réfléchissant qui permet de voir au travers en l'absence d'image. On peut utiliser en particulier un film métallique déposé sur la surface du verre du pare-brise 8, ou sur une surface liée à ce verre, qui est réalisé par métallisation de cette surface. On permet ainsi au conducteur 14 de garder une vision à travers la totalité du pare-brise 8, pour suivre sa route. En variante, la réflexion de l'image réfléchie 12 pourrait se faire sur tous autres dispositifs réfléchissant, comme une lame métallique, qui peuvent être disposés à différents endroits de l'habitacle visibles directement par le conducteur. L'écran 10 peut utiliser toutes les technologies connues pour présenter deux images. On peut en particulier utiliser un écran à cristaux liquides « LCD », équipé d'un filtre qui rend visible qu'une partie des pixels en fonction de l'angle de vision. On réalise ainsi de manière simple et économique un double affichage, avec une deuxième image 12 qui peut être présentée à différents endroits, à partir d'un unique écran 10. Le tableau de bord 2 comportant un unique écran 10 est simplifié, n'ayant pas à recevoir un deuxième système d'affichage pour générer l'image 12 de la vision tête haute. On gagne en encombrement, et on évite une contrainte supplémentaire pour les stylistes chargés de dessiner la planche de bord 2. The screen 10 simultaneously presents a second visible image with a particular viewing angle, which is different from the viewing angles presenting the first image. The particular angle of vision allows this second image to reflect on the windshield 8, to give a reflected image 12 visible by the driver 14 from its driving position. The reflected image 12 is a little above the dashboard 2, and in the middle of this dashboard so as to be aligned with the screen 10. The driver 14 can thus see according to a first field of view The image directly given by the screen 10, and following a second field of view 22 close to the first, the reflected image 12. The two fields of view 20, 22 being close, the driver 14 can see these two images when in one look at these images. The reflected image 12 could also alternatively be displayed at other locations on the windshield 8, for example facing the driver 14 at the top, so as to present this image in the normal field of view of the driver looking at the vehicle. straight ahead of him. According to one embodiment, the image of the screen 10 can be reflected on a normal surface of the windshield 8, which receives no particular treatment. According to another embodiment, it is possible to treat the surface of the windshield 8 receiving the reflected image 12, with a semi-reflecting device which makes it possible to see through in the absence of an image. In particular, it is possible to use a metal film deposited on the surface of the glass of the windshield 8, or on a surface bonded to this glass, which is produced by metallization of this surface. This allows the driver 14 to keep a vision through the entire windshield 8, to follow his path. Alternatively, the reflection of the reflected image 12 could be done on all other reflective devices, such as a metal blade, which can be arranged at different locations in the passenger compartment visible directly by the driver. The screen 10 can use all known technologies to present two images. In particular, it is possible to use an "LCD" liquid crystal screen, equipped with a filter that makes visible only part of the pixels as a function of the viewing angle. In this way, a dual display is made simply and economically, with a second image 12 which can be presented in different places, from a single screen 10. The control panel 2 comprising a single screen 10 is simplified, since not to receive a second display system to generate the image 12 of the head-up. We gain space, and we avoid an additional constraint for the designers responsible for drawing the dashboard 2.