FR2900834A1

FR2900834A1 - Jeu telepherique monorail

Info

Publication number: FR2900834A1
Application number: FR0651697A
Authority: FR
Inventors: Daniel Husson
Original assignee: Husson International SA
Current assignee: Husson International SA
Priority date: 2006-05-11
Filing date: 2006-05-11
Publication date: 2007-11-16
Anticipated expiration: 2026-05-11
Also published as: FR2900834B1

Abstract

La présente invention a pour objet jeu téléphérique monorail, constitué par des éléments de rail de guidage modulaires (1, 2, 3) fixés à une ossature porteuse (4), par des perches mobiles (5) guidées sur les éléments de rail de guidage (1 à 3), chacune par l'intermédiaire d'un chariot (5'), et munies à leur autre extrémité d'une assise (5") pour un utilisateur, par une aire de départ surélevée (6) et par une aire d'arrivée (6') située à un niveau inférieur,Jeu caractérisé en ce que les éléments de rail de guidage modulaires (1 à 3) sont constitués par des tronçons tubulaires de section ronde et les chariots (5') des perches mobiles (5) sont pourvus, d'une part, d'un moyen de guidage en translation sur les rails (1 à 3) et, d'autre part, d'un moyen de limitation de déplacement pendulaire transversal desdites perches mobiles (5).L'invention est plus particulièrement applicable dans le domaine des équipements de loisirs, en particulier des équipements d'aires de jeu pour enfants.

Description

DESCRIPTION

La présente invention concerne le domaine des équipements de loisirs, en particulier des équipements d'aires de jeu pour enfants, et a pour objet un jeu téléphérique monorail. Les équipements d'aires de jeu existant actuellement sont, soit sous forme de dispositifs fixes que les enfants peuvent escalader ou occuper, soit sous forme de dispositifs présentant au moins un élément mobile tel qu'une balançoire ou un manège. Ces équipements connus ne permettent, cependant, pas la réalisation de mouvements plus complexes, à savoir, par exemple, des déplacements suivant plusieurs directions, éventuellement combinés avec des changements de niveau. On connaît par DE-C-56242 un téléphérique à câble, qui semble plus particulièrement être destiné à une utilisation sportive par des adultes et qui ne présente aucune possibilité de réglage de la fixation du câble ni aucun moyen de sécurité. En outre, ce document n'envisage nullement la possibilité d'utilisation des éléments individuels à un endroit quelconque, chaque élément ayant sa place bien précise dans le dispositif et ne pouvant être utilisé ailleurs dans ce dispositif.

On connaît également par EP-0 291 617 B1 un jeu téléphérique monorail mettant enoeuvre des perches mobiles guidées dans des rails de guidage fixées à une ossature porteuse, ce jeu formant un circuit fermé avec une aire de départ surélevée et une aire d'arrivé située à un niveau inférieur à celui de départ.

Un tel jeu est bien adapté comme équipement d'aires de jeu pour enfants. Cependant, l'ensemble perche mobile et rail de guidage présentent quelques inconvénients liés à la structure même des rails et des chariots mobiles équipant les perches mobiles et guidés dans lesdits rails. En effet, les rails de guidage logeant des chariots mobiles ne permettent pas d'assurer un guidage optimal desdits chariots dans toutes les positions que ce dernier peut occuper lors de son parcours dans un circuit, qui est généralement sinueux. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un jeu téléphérique monorail permettant d'assurer un guidage -2- parfait des chariots équipant l'extrémité supérieure des perches mobiles, tout en assurant la sécurité de fonctionnement. A cet effet, le jeu téléphérique monorail, qui est essentiellement constitué par des éléments de rail de guidage modulaires fixés à une ossature porteuse du type portique et reliés entre eux de manière à former un circuit fermé, par des perches mobiles guidées à une extrémité sur le circuit formé par les éléments de rail de guidage, chacune par l'intermédiaire d'un chariot, et munies à leur autre extrémité d'une assise pour un utilisateur, par une aire de départ surélevée et par une aire d'arrivée 6' située à un niveau inférieur, l'ossature porteuse étant constituée par des poteaux scellés sur des plots en béton ou directement sur une infrastructure en béton ou analogue et reliés entre eux à leur extrémité supérieure au moyen de traverses de support des éléments de rail, ces traverses étant fixées sur les extrémités des poteaux à des niveaux différents, en fonction de la pente à conférer aux éléments de rails, est caractérisé en ce que les éléments de rail de guidage modulaires sont constitués par des tronçons tubulaires de section ronde et en ce que les chariots équipant l'extrémité supérieure des perches mobiles sont pourvus, d'une part, d'un moyen de guidage en translation sur les rails formant le circuit, et d'autre part, d'un moyen de limitation de déplacement pendulaire transversal desdites perches mobiles. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'un jeu téléphérique monorail conforme à l'invention ; la figure 2 est une vue en plan du jeu suivant la figure 1 ; la figure 3 est une vue en élévation latérale du circuit fermé 30 constitué par des éléments de rail de guidage modulaires ; la figure 4 est une vue, à plus grande échelle, du tronçon de rail d'arrivée pourvu d'un dispositif anti-retour ; la figure 5 est une vue en élévation frontale d'une perche mobile, et 35 la figure 6 est une vue éclatée en perspective du chariot de la perche mobile. -3- La figure 1 des dessins annexés représente, à titre d'exemple, un jeu téléphérique monorail, qui est essentiellement constitué par des éléments de rail de guidage modulaires 1, 2, 3 fixés à une ossature porteuse 4 du type portique et reliés entre eux de manière à former un circuit fermé, par des perches mobiles 5 guidées à une extrémité sur le circuit formé par les éléments de rail de guidage 1 à 3, chacune par l'intermédiaire d'un chariot 5', et munies à leur autre extrémité d'une assise 5" pour un utilisateur, par une aire de départ surélevée 6 et par une aire d'arrivée 6' située à un niveau inférieur, l'ossature porteuse étant constituée par des poteaux 4' scellés sur des plots en béton ou directement sur une infrastructure en béton ou analogue et reliés entre eux à leur extrémité supérieure au moyen de traverses 7 de support des éléments de rail 1 à 3, ces traverses 7 étant fixées sur les extrémités des poteaux 4' à des niveaux différents, en fonction de la pente à conférer aux éléments de rails 1 à 4.

Conformément à l'invention et comme le montrent les figures 1 à 6 des dessins annexés, les éléments de rail de guidage modulaires 1 à 3 sont constitués par des tronçons tubulaires de section ronde et les chariots 5' équipant l'extrémité supérieure des perches mobiles 5 sont pourvus, d'une part, d'un moyen 8 de guidage en translation sur les rails 1 à 3 formant le circuit, et d'autre part, d'un moyen 9 de limitation de déplacement pendulaire transversal desdites perches mobiles 5. Les tronçons tubulaires formant les éléments de rail de guidage modulaires 1 à 3 sont pourvus sur toute leur longueur, suivant une génératrice, d'une bande longitudinale verticale de section rectangulaire 10 destinée à coopérer avec le moyen 9 de limitation de déplacement pendulaire transversal des perches mobiles 5 (figures 3 et 4). Ces tronçons tubulaires 1 à 3 se décomposent en un tronçon de départ 1 dont l'extrémité est reliée à l'extrémité correspondante d'un tronçon d'arrivée 2, l'autre extrémité de ces deux tronçons 1 et 2 étant reliée à un tronçon de circuit 3 droit ou incurvé. La liaison entre les tronçons 1, 2 et 3 est du type mâle femelle, chaque tronçon comportant à une extrémité un élément mâle destiné à s'engager dans l'extrémité correspondante du tronçon précédent ou suivant. En outre, comme le montrent plus particulièrement les figures 3 et 4, chaque tronçon tubulaire formant les éléments de rail de guidage modulaires 1 à 3 est avantageusement pourvu à ses extrémités d'une patte verticale 11 en saillie au-dessus de la bande longitudinale verticale de -4- section rectangulaire 10, dans le prolongement de cette bande et de même épaisseur que celle-ci, cette patte verticale 11 étant munie à son extrémité libre d'unoâllet 12 de fixation à un collier 7' d'une traverse de support 7 de l'ossature porteuse 4. Ainsi, les différents tronçons formant les rails de guidage 1 à 3 peuvent facilement être assemblés entre eux et être fixés à intervalles réguliers sur l'ossature porteuse 4, la liaison mâle femelle prévue à chaque extrémité des tronçons garantissant une parfaite continuité du circuit ainsi réalisé. Selon une autre caractéristique de l'invention, le rail d'arrivé 2, qui présente une pente permettant la fermeture du circuit entre son point le plus bas et le point le plus haut, représenté par le rail de départ 1, est muni d'un dispositif anti-retour 13 qui consiste en une pièce en forme de butée pivotante à retour en position de départ automatique montée, par l'intermédiaire d'un axe 14, sur un guide vertical 15 en saillie sur la bande longitudinale verticale de section rectangulaire 10 équipant le rail d'arrivée 2 (figure 4). La pièce en forme de butée formant le dispositif anti-retour 13 est guidée sur le guide vertical 15 par l'intermédiaire de deux joues parallèles et est pourvue d'une surface de butée s'étendant, en position de service, perpendiculairement à l'axe longitudinal de la bande longitudinale verticale de section rectangulaire 10, cette surface de butée étant prolongée, en direction de la partie d'extrémité inférieure du rail d'arrivée 2, par une surface inclinée vers le haut par rapport à la pente du rail d'arrivée 2. Ainsi, lorsqu'un élément d'une perche mobile 5 qui sera décrite ci-après entre en contact avec le dispositif anti-retour 13 lors d'une montée du rail d'arrivée 2, la butée formant ledit dispositif bascule autour de l'axe 14 et libère le passage à cet élément. Du fait de la pente du rail d'arrivée, cette butée formant le dispositif 13 retombe automatiquement dans sa position de service après le passage de l'élément concerné. Comme le montrent les figures 5 et 6 des dessins annexés, le moyen 8 de guidage en translation sur les rails 1 à 3 formant le circuit, équipant chaque perche mobile 5, est constitué par deux ensembles de rouleaux 16 montés symétriquement dans le châssis formant un chariot 5' et disposés pour s'appliquer suivant deux rayons symétriques sur les rails de guidage 1 à 3 du circuit. Un tel moyen 8 de guidage en translation permet de garantir un contact parfait des rouleaux 16 avec les rails de guidage 1 à 3, de sorte qu'un confort et une sécurité optimaux de l'utilisateur sont assurés. -5- Le moyen 9 de limitation de déplacement pendulaire transversal des perches mobiles 5 équipant chaque chariot 5' est préférentiellement constitué par deux paires de roulettes 17 montées aux extrémités du châssis du chariot 5', symétriquement entre elles, ces roulettes étant disposées de part et d'autre et orientées en direction de la bande longitudinale verticale de section rectangulaire 10 des rails de guidage 1 à 3, à distance de cette bande 10. Ainsi, les perches mobiles 5 peuvent, au cours de la progression sur le circuit formé par les rails 1 à 3, effectuer un balancement transversalement au sens de progression, ce balancement étant limité par les roulettes 17 venant en contact avec la bande 10 pour éviter un déplacement non autorisé, notamment afin que l'utilisateur se trouvant sur l'assise 5" ne puissent en aucun cas entrer en contact avec un obstacle se trouvant à proximité du parcours du circuit, à savoir par exemple un poteau 4' de la structure porteuse 4 ou un élément de décor.

Par ailleurs, conformément à une autre caractéristique de l'invention, chaque chariot mobile 5' est pourvu à ses extrémités, près des roulettes 17 formant le moyen 9 de limitation de déplacement pendulaire transversal des perches mobiles 5 de pattes de butée 18 s'étendant verticalement au-dessus de la structure du chariot 5' et destinées à coopérer avec la butée formant le dispositif anti-retour 13. Ainsi, lorsqu'un chariot mobile 5' monte la rampe formée par le rail d'arrivée 2, ses pattes de butée 18 entrent d'abord en contact avec la surface inclinée de la butée formant le dispositif anti-retour 13, de sorte que celui-ci bascule automatiquement vers le haut et retombe dans sa position initiale après passage desdites pattes de butée 18. Si la vitesse du chariot 5' n'est pas suffisante pour permettre son passage complet du dispositif anti-retour 13, les deux pattes de son extrémité ayant franchi le dispositif anti-retour 13 seront suffisantes pour retenir ledit chariot 5' et éviter ainsi qu'ils forment un obstacle pour l'utilisateur suivant. L'utilisateur, monté sur l'assise 5" correspondant au chariot 5' ainsi bloqué ayant déjà atteint l'aire d'arrivée 6', peut ainsi ramener la perche mobile 5 en direction de l'aire de départ et libérer l'aire d'arrivée pour l'utilisateur suivant. Bien entendu, si la vitesse au passage du dispositif anti-retour 13 est suffisante, le chariot 5' peut franchir ce dispositif sans éventuellement nécessiter d'être retenu par ledit dispositif 13, l'utilisateur -6- pouvant alors descendre de l'assise 5" et ramener la perche 5 à l'aire de départ 6. Grâce à l'invention, il est possible de réaliser un jeu téléphérique monorail permettant d'assurer en toute circonstance la sécurité des utilisateurs, en particulier de jeunes utilisateurs, ce en garantissant un fonctionnement parfait par un guidage optimal des perches mobiles et en évitant un débattement transversal desdites perches. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS

1. Jeu téléphérique monorail, essentiellement constitué par des éléments de rail de guidage modulaires (1, 2, 3) fixés à une ossature porteuse (4) du type portique et reliés entre eux de manière à former un circuit fermé, par des perches mobiles (5) guidées à une extrémité sur le circuit formé par les éléments de rail de guidage (1 à 3), chacune par l'intermédiaire d'un chariot (5'), et munies à leur autre extrémité d'une assise (5") pour un utilisateur, par une aire de départ surélevée (6) et par une aire d'arrivée (6') située à un niveau inférieur, l'ossature porteuse étant constituée par des poteaux (4') scellés sur des plots en béton ou directement sur une infrastructure en béton ou analogue et reliés entre eux à leur extrémité supérieure au moyen de traverses (7) de support des éléments de rail (1 à 3), ces traverses (7) étant fixées sur les extrémités des poteaux (4') à des niveaux différents, en fonction de la pente à conférer aux éléments de rails (1 à 4), caractérisé en ce que les éléments de rail de guidage modulaires (1 à 3) sont constitués par des tronçons tubulaires de section ronde et les chariots (5') équipant l'extrémité supérieure des perches mobiles (5) sont pourvus, d'une part, d'un moyen (8) de guidage en translation sur les rails (1 à 3) formant le circuit et, d'autre part, d'un moyen (9) de limitation de déplacement pendulaire transversal desdites perches mobiles (5).

2. Jeu téléphérique monorail, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les tronçons tubulaires formant les éléments de rail de guidage modulaires (1 à

3) sont pourvus sur toute leur longueur, suivant une génératrice, d'une bande longitudinale verticale de section rectangulaire (10) destinée à coopérer avec le moyen (9) de limitation de déplacement pendulaire transversal des perches mobiles (5). 3. Jeu téléphérique monorail, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les tronçons tubulaires formant les éléments de rail de guidage modulaires (1 à 3) se décomposent en un tronçon de départ (1) dont l'extrémité est reliée à l'extrémité correspondante d'un tronçon d'arrivée (2), l'autre extrémité de ces deux tronçons (1 et 2) étant reliée à un tronçon de circuit (3) droit ou incurvé, la liaison entre les éléments de rail de guidage modulaires (1 à 3) étant du type mâle femelle,-8- chaque tronçon comportant à une extrémité un élément mâle destiné à s'engager dans l'extrémité correspondante du tronçon précédent ou suivant.

4. Jeu téléphérique monorail, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque tronçon tubulaire formant les éléments de rail de guidage modulaires (1 à 3) est pourvu à ses extrémités d'une patte verticale (11) en saillie au-dessus de la bande longitudinale verticale de section rectangulaire (10), dans le prolongement de cette bande et de même épaisseur que celle-ci, cette patte verticale (11) étant munie à son extrémité libre d'uncâllet (12) de fixation à un collier (7') d'une traverse de support (7) de l'ossature porteuse (4).

5. Jeu téléphérique monorail, suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le rail d'arrivé (2), qui présente une pente permettant la fermeture du circuit entre son point le plus bas et le point le plus haut, représenté par le rail de départ (1), est muni d'un dispositif anti-retour (13) qui consiste en une pièce en forme de butée pivotante à retour en position de départ automatique montée, par l'intermédiaire d'un axe (14), sur un guide vertical (15) en saillie sur la bande longitudinale verticale de section rectangulaire (10) équipant le rail d'arrivée (2).

6. Jeu téléphérique monorail, suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la pièce en forme de butée formant le dispositif antiretour (13) est guidée sur le guide vertical (15) par l'intermédiaire de deux joues parallèles et est pourvue d'une surface de butée s'étendant, en position de service, perpendiculairement à l'axe longitudinal de la bande longitudinale verticale de section rectangulaire (10), cette surface de butée étant prolongée, en direction de la partie d'extrémité inférieure du rail d'arrivée (2), par une surface inclinée vers le haut par rapport à la pente du rail d'arrivée (2).

7. Jeu téléphérique monorail, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen (8) de guidage en translation sur les rails (1 à 3) formant le circuit, équipant chaque perche mobile (5), est constitué par deux ensembles de rouleaux (16) montés symétriquement dans le châssis formant un chariot (5') et disposés pour s'appliquer suivant deux rayons symétriques sur les rails de guidage (1 à 3) du circuit.

8. Jeu téléphérique monorail, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen (9) de limitation de déplacement pendulaire transversal des perches mobiles (5) équipant chaque chariot (5') est constitué par deux paires de roulettes (17) montées aux extrémités du-9- châssis du chariot (5'), symétriquement entre elles, ces roulettes étant disposées de part et d'autre et orientées en direction de la bande longitudinale verticale de section rectangulaire (10) des rails de guidage (1 à 3), à distance de cette bande (10).

9. Jeu téléphérique monorail, suivant l'une quelconque des revendications 1, 5, 6 et 8, caractérisé en ce que chaque chariot mobile (5') est pourvu à ses extrémités, près des roulettes (17) formant le moyen (9) de limitation de déplacement pendulaire transversal des perches mobiles (5) de pattes de butée (18) s'étendant verticalement au-dessus de la structure du chariot (5') et destinées à coopérer avec la butée formant le dispositif anti- retour (13).