DISPOSITIF DE MANîUVRE D'UN OUVRANT DE VEHICULE. L'invention se rapporte àDEVICE FOR MANUFACTURING A VEHICLE OPENER. The invention relates to
un dispositif de manoeuvre d'un ouvrant tel le couvercle de coffre de voiture notamment du type à toit escamotable. Dans un véhicule du type à toit escamotable, le coffre dudit véhicule sert à loger le toit 5 lorsque le véhicule est découvert. Pour ce faire il est prévu que le couvercle de coffre puisse s'ouvrir de l'avant vers l'arrière en pivotant autour de son bord arrière. Il est également prévu qu'il puisse s'ouvrir de manière conventionnelle en pivotant autour de son bord avant. 10 On utilise donc des articulations libérables selon le besoin. Pour l'ouverture du couvercle, il est connu de le motoriser à l'aide d'un moyen moteur tel un vérin électrique ou un vérin hydraulique prenant appui sur la caisse et le couvercle. Il est également connu FR-A-2.834.487 d'ajouter au moyen moteur précité un vérin dit 15 d'équilibrage lesquels moyens moteurs et vérin d'équilibrage sont agencés pour que lorsque le moyen moteur est actif le vérin d'équilibrage est inactif et inversement de sorte à pouvoir manoeuvrer le couvercle en automatique avec les moyens moteurs et manuellement, en ayant simplement l'assistance du vérin équilibreur notamment pour l'accès aux bagages. 20 Le moyen moteur est articulé en un point bas sur la caisse du véhicule et en un point haut sur le couvercle. Un système du type articulation libérable permet de désaccoupler le point haut du moyen moteur avec le couvercle en sorte que seul le vérin équilibreur est actif. Le vérin équilibreur va chercher son appui bas sur le point haut du moyen moteur en 25 sorte que lorsque le vérin moteur est actif le vérin équilibreur est inactif Le vérin équilibreur est articulé, en bas sur le corps du moyen moteur et en haut sur le capot en un point d'articulation différent de celui du moyen moteur. L'invention vise à perfectionner un tel dispositif de manoeuvre en simplifiant son fonctionnement et en le rendant plus compact. 30 A cet effet l'invention a pour objet un dispositif de manoeuvre d'un ouvrant de voiture comprenant un ensemble composé d'un moyen moteur et d'un vérin d'équilibrage chacun de ces moyen moteur et vérin d'équilibrage prenant appui au moins indirectement sur la caisse du véhicule et sur l'ouvrant ainsi que des moyens pour sélectivement désaccoupler l'une des extrémités du moyen moteur afin que seul le vérin équilibreur agisse sur l'ouvrant, ce dispositif étant caractérisé en que les pieds du moyen moteur et du vérin d'équilibrage sont montés sur un socle commun articulé sur la caisse du véhicule et les têtes du moyen moteur et du vérin d'équilibrage exercent leurs forces sur une platine commune associée par une articulation sur l'ouvrant. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente : FIG 1 : coupe d'un coffre et de son dispositif de manoeuvre selon l'invention FIG 2 : vue en gros plan de la partie supérieure du dispositif de manoeuvre FIG 3 : coupe selon III III de la figure 1 FIG 4 : Coupe selon IV IV de la figure 2 FIG 5 : Un ouvrant ouvert en mode motorisé FIG 6 : Un ouvrant ouvert en mode manuel. En se reportant au dessin, on voit un couvercle 1 de coffre 2 de voiture notamment du type à toit escamotable. Lorsque le toit est escamoté il est rangé dans le coffre et pour cela lors du rangement et de son extraction, le couvercle du coffre bascule de l'avant vers l'arrière en pivotant 20 autour du bord arrière 3 du coffre. Pour l'accès au bagage, le couvercle peut être manoeuvré conventionnellement c'est à dire qu'il pivote autour de son bord avant 4. Les bords avant et arrière sont donc reliés à la caisse du véhicule par des articulations 3A,4A dites libérables car pouvant faire office de moyens de verrouillage ou 25 d'articulation. La demanderesse a déjà déposé une demande de brevet FR 2 777 241 sur le fonctionnement de ces articulations libérables auquel il peut être fait référence.. Pour la manoeuvre de l'ouvrant, il est prévu un dispositif 5 de manoeuvre comprenant un ensemble 6 composé d'un moyen moteur 7 et d'un vérin 8 d'équilibrage chacun de 30 ces moyen moteur et vérin d'équilibrage prenant appui au moins indirectement sur la caisse 9 du véhicule et sur l'ouvrant 1 ainsi que des moyens 10 pour sélectivement désaccoupler l'une des extrémités du moyen moteur afin que seul le vérin d'équilibrage agisse sur l'ouvrant lorsque l'on actionne l'ouvrant manuellement. Lorsque l'on actionne automatiquement le couvercle, c'est le moyen moteur qui agit. Il peut s'agir d'un vérin hydraulique ou électrique 7. an operating device of an opening such as the car trunk lid including the retractable roof type. In a vehicle type retractable roof, the trunk of said vehicle is used to house the roof 5 when the vehicle is discovered. To do this it is expected that the trunk lid can open from the front to the back by pivoting around its rear edge. It is also expected that it can open conventionally by pivoting around its front edge. Releasable joints are therefore used as needed. For the opening of the lid, it is known to motorize it with a motor means such as an electric cylinder or a hydraulic cylinder bearing on the body and the lid. It is also known from FR-A-2,834,487 to add to said motor means a so-called balancing jack 15 which motor means and balancing jack are arranged so that when the motor means is active the balancing jack is inactive and conversely so as to be able to maneuver the cover automatically with the motor means and manually, simply having the assistance of the balancing jack in particular for access to luggage. The motor means is articulated at a low point on the vehicle body and at a high point on the lid. A releasable articulation type system allows uncoupling the high point of the motor means with the cover so that only the balancing jack is active. The balancing ram will seek its low support on the high point of the motor means so that when the engine cylinder is active the balancing cylinder is inactive The balancing cylinder is hinged, down on the body of the engine and up on the hood at a point of articulation different from that of the motor means. The invention aims to improve such a maneuvering device by simplifying its operation and by making it more compact. To this end, the subject of the invention is a device for maneuvering a car opening comprising an assembly consisting of a motor means and a balancing jack, each of these motor means and balancing jack being supported by the less indirectly on the vehicle body and on the opening as well as means for selectively uncoupling one of the ends of the motor means so that only the balancing actuator acts on the opening, this device being characterized in that the feet of the motor means and the balancing jack are mounted on a common base hinged to the vehicle body and the heads of the motor means and the balancing jack exert their forces on a common plate associated by a hinge on the leaf. The invention will be better understood from the following description given by way of non-limiting example with reference to the drawing which represents: FIG. 1: Section of a box and its operating device according to the invention 2: close-up view of the upper part of the operating device FIG 3: section along III III of FIG. 1 FIG. 4: Section along IV IV of FIG. 2 FIG. 5: An open opening in motorized mode FIG. 6: An opening open in manual mode. Referring to the drawing, there is a lid 1 of the boot 2 of the car including the type with retractable roof. When the roof is retracted it is stored in the trunk and for this purpose during storage and extraction, the trunk lid tilts from front to rear pivoting around the rear edge 3 of the trunk. For access to the luggage, the cover can be operated conventionally that is to say it pivots around its front edge 4. The front and rear edges are connected to the vehicle body by articulations 3A, 4A said releasable since it can act as locking or articulation means. The Applicant has already filed a patent application FR 2 777 241 on the operation of these releasable joints to which reference can be made. For the operation of the opening, there is provided a maneuvering device 5 comprising a set 6 consisting of a motor means 7 and a jack 8 for balancing each of these motor means and balancing jack bearing at least indirectly on the body 9 of the vehicle and on the opening 1 and means 10 for selectively uncoupling one of the ends of the motor means so that only the balancing jack acts on the sash when operating the sash manually. When the lid is automatically actuated, it is the motor medium that acts. It can be a hydraulic or electric cylinder 7.
Au lieu et place d'un couvercle de coffre, il pourrait s'agir d'un capot avant. Le choix du mode motorisé ou manuel peut se faire par un bouton de commande ou bien en désaccouplant le moyen moteur à la fin d'un cycle automatique comme expliqué ci-dessous. Le vérin 8 d'équilibrage sert à compenser le poids du couvercle ou du capot. Instead of a trunk lid, it could be a front cover. The choice of the motorized or manual mode can be done by a command button or by uncoupling the motor means at the end of an automatic cycle as explained below. The balancing jack 8 serves to compensate for the weight of the lid or hood.
De manière remarquable, les pieds 7A ,8A du moyen moteur et du vérin d'équilibrage sont montés sur un socle 11 commun articulé sur la caisse du véhicule et les têtes 7B,8B du moyen moteur et du vérin d'équilibrage exercent leurs forces sur une platine 12 commune associée par une articulation 13 sur l'ouvrant 1. Une articulation 25 est prévue à la base du socle. Remarkably, the feet 7A, 8A of the motor means and the balancing jack are mounted on a common base 11 hinged to the vehicle body and the heads 7B, 8B of the motor means and the balancing jack exert their forces on a common plate 12 associated by a hinge 13 on the opening 1. A hinge 25 is provided at the base of the base.
La tête 7B du moyen moteur est accouplée à la platine lorsque l'on souhaite une manoeuvre automatique de l'ouvrant. L'effort produit par le moyen moteur est complété par le vérin d'équilibrage. Dans tous les cas de figure, la tête du vérin d'équilibrage est toujours accouplée à la platine. Il participe donc au mouvement automatique et permet donc de réduire la puissance nécessaire du moyen moteur. Comme on peut le voir, la platine 12 est associée au socle par un guide 14 télescopique tel une coulisse et son coulisseau. La platine forme la tête du coulisseau. Le corps du moyen moteur et le corps du vérin d'équilibrage sont logés dans une 25 enveloppe 15 solidaire du socle en sorte que les axes longitudinaux des tiges des vérins sont parallèles entre eux et parallèles au guide. Les vérins moteur et d'équilibrage sont montés de part et d'autre du guide 14. En variante, l'enveloppe 15 peut recevoir directement les pistons des vérins ce qui permet de réduire encore l'encombrement du dispositif. 30 Le moyen 10 pour sélectivement désaccoupler la tête du moyen moteur comprend une commande 21 et un moyen 22 de verrouillage. The head 7B of the motor means is coupled to the plate when it is desired to operate the sash automatically. The force produced by the motor means is completed by the balancing jack. In all cases, the head of the balancing jack is always coupled to the plate. It therefore participates in the automatic movement and thus reduces the power required motor means. As can be seen, the plate 12 is associated with the base by a telescopic guide 14 such as a slide and its slide. The plate forms the head of the slider. The body of the motor means and the body of the balancing jack are housed in a casing 15 integral with the base so that the longitudinal axes of the rods of the cylinders are parallel to each other and parallel to the guide. The engine and balancing cylinders are mounted on either side of the guide 14. In a variant, the casing 15 can receive the pistons directly from the cylinders, which further reduces the size of the device. The means 10 for selectively uncoupling the head from the driving means comprises a control 21 and a locking means 22.
Comme moyen de verrouillage, on pourra utiliser un doigt ou une fourchette 22 dont le déplacement est provoqué par un électro-aimant ou une force prélevée par exemple sur une articulation libérable 3A,4A. Sur l'exemple représenté figure 1, un déverrouillage de l'articulation avant 4A commande par un câble 30 le verrouillage de la tête 7B du moyen moteur sur la platine 12 : un cycle de mouvement du toit peut alors être effectué après avoir ouvert le couvercle du toit de l'avant vers l'arrière autour de l'articulation 3A grâce au moyen moteur 7 assisté par le vérin d'équilibrage. Après fermeture du couvercle, le verrouillage de l'articulation avant 4A commande le déverrouillage de la tête 7B de la platine. Cette dernière caractéristique rend possible à tout moment l'ouverture manuelle du couvercle de l'arrière vers l'avant autour de l'articulation 4A pour accéder aux bagages. Dans le cas d'un véhicule du type à toit escamotable et d'un couvercle de coffre, l'articulation du socle portant le moyen moteur et le vérin d'équilibrage est implanté sensiblement au milieu du coffre de sorte que le couvercle puisse basculer soit vers l'avant soit vers l'arrière mais dans le cas d'une ouverture dans un seul sens, l'axe d'articulation du socle peut être plus proche de l'articulation de l'ouvrant. As a locking means, it is possible to use a finger or a fork 22 whose displacement is caused by an electromagnet or a force taken for example from a releasable articulation 3A, 4A. In the example shown in FIG. 1, an unlocking of the front articulation 4A controls by a cable 30 the locking of the head 7B of the motor means on the plate 12: a movement cycle of the roof can then be performed after having opened the lid roof from the front to the rear around the hinge 3A through the motor means 7 assisted by the balancing jack. After closing the lid, the locking of the front articulation 4A controls the unlocking of the head 7B of the plate. This last feature makes it possible at any time to manually open the cover from the rear to the front around the hinge 4A to access the luggage. In the case of a vehicle of the retractable roof type and a trunk lid, the articulation of the base bearing the motor means and the balancing jack is located substantially in the middle of the trunk so that the cover can rock either forward or backward but in the case of an opening in one direction, the axis of articulation of the base can be closer to the hinge of the opening.