La présente invention concerne un brancard aéronautique, destiné àThe present invention relates to an aeronautical stretcher for
transporter une personne dans des moyens de transport successifs, inclinable dans tous ses axes, pouvant être hélitreuillable, dont les pieds fonctionnant indépendamment les uns de autres sont équipés de roues automatiquement escamotables. Les pieds et les roues sont automatiquement déblocables et repliables lors de l'introduction du brancard dans l'aéronef De même, lors de l'extraction du brancard, les pieds et les roues se déploient et se bloquent automatiquement pour le roulage au sol. Actuellement, les brancards existants sont principalement destinés à être installés dans des ambulances équipées la plupart du temps de plateaux pouvant être inclinables et pour lesquels le brancard doit être présenté perpendiculairement au bord d'attaque du véhicule. Le déploiement, le repliement et le blocage des pieds et des roues ne sont pas automatiques et ne s'obtiennent que par activation d'une ou plusieurs poignées. De plus, le repliement de ces roues se faisant perpendiculairement au plan de couchage du brancard, le brancard demeure volumineux en hauteur lorsque les roues sont repliées ce qui A 5 limite son utilisation à bord des aéronefs dans lesquels la place est limitée et dans lesquels pour une question de poids on évite d'installer des plateaux inclinables pour la fixation de ces brancards. La présente invention a pour but principal de remédier à ces inconvénients et pour ce faire elle a pour objet un brancard du type susmentionné qui se caractérise essentiellement en ce que les p pieds et les roues sont automatiquement déblocables et escamotables lors de l'introduction du brancard dans l'aéronef De même, lorsque le brancard est installé sur le plancher de l'aéronef, les pieds et les roues se déploient automatiquement lors de l'extraction du brancard de l'aéronef pour permettre le roulage au sol. En outre, les pieds et les roues sont escamotables dans un plan parallèle au plan de couchage, sous le brancard, ce qui permet de limiter l'épaisseur du brancard une fois installé dans l'aéronef Dans une forme particulière de l'invention, le brancard se compose d'un plan de couchage reposant sur un châssis sur lequel sont fixés 4 pieds. Chaque pied est équipé d'une roue. Chaque pied fonctionne indépendamment l'un de l'autre quant à son déploiement ou son j L-' repliement, ce qui permet d'introduire le brancard dans l'aéronef quelque soit son angle d'attaque. Chaque pied est doté d'un vérin à gaz. Un déclencheur, fixé sur chaque pied, ayant le même axe de rotation que le pied, libère, lors de l'introduction du brancard dans l'aéronef et par contact avec celui-ci, une gâchette à ressort par l'intermédiaire d'une biellette permettant le déverrouillage d'une jambe de force puis le repliement du pied ainsi que la rotation de la roue qui se positionne parallèlement au plan de couchage. Afin que, lors de repliement de chaque pied, chaque roue en fin de course soit parallèle au plan de couchage, chaque roue est montée sur un axe de fixation équipé d'un ressort qui coulisse dans un cylindre solidaire du pied doté d'une rainure permettant un mouvement hélicoïdal de l'axe de la roue au moyen d'un pion de guidage. De plus, les pieds, fonctionnant indépendamment les uns des autres, permettent une introduction du brancard dans l'aéronef tout s'adaptant à un défaut de perpendicularité par rapport au bord d'attaque. 3 Lors de la sortie du brancard de l'aéronef, le déploiement de chaque pied est assisté par un vérin à gaz. Ce vérin pousse le déclencheur qui fait se déployer le pied et verrouille la jambe de force par l'intermédiaire de la gâchette à ressort. En soulevant le brancard, la gâchette à ressort bloque le retour de la jambe de force installée sur le pied permettant le blocage à la hauteur voulue. Il est possible ainsi de faire varier la /15 hauteur de l'avant du brancard par rapport à l'arrière ou d'un côté par rapport à l'autre. Pour ce faire, il suffit de soulever le côté du brancard que l'on souhaite surélever, les pieds se déploient par action combinée des vérins et de la gravité. Les vérins poussent les déclencheurs qui font se déployer les pieds et verrouillent les jambes de force par l'intermédiaire des gâchettes à ressort. -<O Ces variations de hauteur permettent d'incliner à volonté le brancard de l'avant vers l'arrière et inversement afin de s'adapter notamment aux différences de niveau de seuil de chargement entre les ambulances et les aéronefs et, le cas échéant, de charger une personne en position assise puis de la mettre en position allongé sans à-coups. Ce système permet aussi d'incliner latéralement du côté souhaité la personne pour faciliter son déchargement. Pour abaisser le brancard, il suffit d'actionner le déclencheur fixé sur le pied. Ce déclencheur ayant le même axe de rotation que le pied, libère par contact une gâchette à ressort par l'intermédiaire d'une biellette permettant le déverrouillage d'une jambe de force puis le repliement du pied ainsi que la rotation de la roue qui se positionne parallèlement au plan de couchage. 3 C% Le brancard est muni d'un système de verrouillage général afin d'éviter le déploiement des pieds par gravité lors de l'hélitreuillage. Ce système de verrouillage général comprend une tirette pouvant être déclenchée manuellement actionnant des crochets à ressort qui libèrent les pieds. transporting a person in successive transport means, reclining in all its axes, being able to be hoisted, whose feet functioning independently of each other are equipped with automatically retractable wheels. The feet and wheels are automatically unlockable and foldable during the introduction of the stretcher in the aircraft Similarly, during the extraction of the stretcher, the feet and wheels unfold and automatically lock for taxiing. Currently, the existing stretchers are mainly intended to be installed in ambulances equipped with mostly trays that can be reclining and for which the stretcher must be presented perpendicular to the leading edge of the vehicle. Deployment, folding and blocking of feet and wheels are not automatic and can only be achieved by activating one or more handles. In addition, the folding of these wheels being perpendicular to the bedding of the stretcher, the stretcher remains bulky in height when the wheels are folded which limits its use on board aircraft in which space is limited and in which for a question of weight we avoid installing tilt trays for fixing these stretchers. The main object of the present invention is to overcome these drawbacks and to do this it relates to a stretcher of the aforementioned type which is essentially characterized in that the p feet and the wheels are automatically unlockable and retractable during the introduction of the stretcher In the aircraft Similarly, when the stretcher is installed on the floor of the aircraft, the feet and the wheels unfold automatically during the extraction of the stretcher of the aircraft to allow taxiing on the ground. In addition, the feet and the wheels are retractable in a plane parallel to the lying plane, under the stretcher, which limits the thickness of the stretcher once installed in the aircraft In a particular form of the invention, the stretcher consists of a sleeping plan resting on a frame on which are fixed 4 feet. Each foot is equipped with a wheel. Each foot operates independently of one another with respect to its deployment or folding, which makes it possible to introduce the stretcher into the aircraft whatever its angle of attack. Each foot has a gas spring. A trigger, fixed on each foot, having the same axis of rotation as the foot, releases, when introducing the stretcher into the aircraft and by contact with it, a spring trigger via a link allowing the unlocking of a strut then the folding of the foot and the rotation of the wheel which is positioned parallel to the sleeping plane. So that, during folding of each foot, each wheel at the end of the race is parallel to the coating plane, each wheel is mounted on a fixing pin equipped with a spring which slides in a cylinder secured to the foot with a groove allowing a helical movement of the wheel axis by means of a guiding pin. In addition, the feet, operating independently of each other, allow introduction of the stretcher in the aircraft while adapting to a defect of perpendicularity with respect to the leading edge. At the exit of the stretcher of the aircraft, the deployment of each foot is assisted by a gas cylinder. This jack pushes the trigger that causes the foot to deploy and locks the strut through the spring trigger. By lifting the stretcher, the spring trigger blocks the return of the strut installed on the foot to block at the desired height. It is thus possible to vary the height of the front of the stretcher with respect to the back or side to side. To do this, simply lift the side of the stretcher that you want to raise, the feet are deployed by the combined action of the jacks and gravity. The cylinders push the triggers that make the feet unfold and lock the struts through the spring-loaded triggers. These variations in height make it possible to tilt the stretcher from front to rear at will and vice versa in order to adapt in particular to the differences in loading threshold level between the ambulances and the aircraft and, where appropriate. , to load a person in a sitting position then to put it in a position lying down smoothly. This system also allows to tilt laterally the desired side the person to facilitate unloading. To lower the stretcher, simply press the trigger on the foot. This trigger having the same axis of rotation as the foot, release by contact a spring trigger by means of a link allowing the unlocking of a strut then the folding of the foot and the rotation of the wheel which is position parallel to the sleeping surface. 3 C% The stretcher is equipped with a general locking system to prevent the feet from being deployed by gravity during the hoist. This general locking system includes a manually triggerable zipper actuating spring hooks that release the feet.
Lors de l'introduction du brancard dans un aéronef par exemple, au moment du repliage des pieds et des roues, des roulettes fixées sur le châssis du brancard prennent le relais pour assurer le roulage du brancard sur le plancher jusqu'au lieu d'arrimage. En outre, le châssis est équipé de quatre anneaux d'élingage afin de permettre son 5 hélitreuillage. La Figure 1 représente une vue de deux pieds équipés de roues et verrouillés en position déployé . La Figure 2 représente une vue d'un pied en cours de repliement. La Figure 3 représente une vue d'ensemble du brancard dont les pieds sont repliés et les roues 1 0 escamotées. La Figure 4 représente une vue d'ensemble du brancard dont les pieds sont déployés. Conformément à l'invention, le brancard représenté dans la Figure 1 se compose d'un plan de couchage (12) reposant sur un châssis (13) sur lequel sont fixés des pieds (1, 1') équipés de roues(2, 2'). Les pieds sont bloqués en position déployé . A5 Une poussée appliquée sur le déclencheur (6, 6') installé sur chaque pied (1, 1') actionne une biellette (7, 7') actionnant elle-même une gâchette à ressort (8, 8') permettant le déblocage de la jambe de force (9, 9,') et l'escamotage du pied (1, 1'). Lors de la sortie de l'aéronef, les pieds (1, 1') se déploient lentement grâce à un vérin (10, 10') ainsi les jambes de force (9, 9') viennent se bloquer dans la gâchette à ressort (8,8') et O permettent ainsi le verrouillage des pieds (1, 1') La Figure 2 représente la roue (2) amorçant un mouvement de rotation par rapport au pied (1) pour être parallèle au plan de couchage. Le pied est équipé d'un cylindre (3) dans lequel coulisse un axe (4) relié à la roue (2). Un pion de guidage (5) assure le mouvement hélicoïdal de la roue (2) par rapport au pied (1) lors du déploiement ou du repliement du pied. Un )_5 système de verrouillage (15) installé sur chaque pied actionné au moyen d'une tirette (16) permet de bloquer le pied. La Figure 3 représente les roues (2, 2') parallèles au plan de couchage (12). Des roulettes (11, 11', 11"; 11', 11"") garantissent le roulage dans le moyen de transport. La Figure 4 représente les pieds (1, l', 1", 1') verrouillés en position déployés, les roues (2, ç) 2', 2", 2"') sont déployées, prêtes au roulage. Cette figure montre également le châssis (13) équipé d'anneaux d'élingage (14, 14', 14", 14') permettant l'hélitreuillage du brancard. When the stretcher is introduced into an aircraft, for example, when the feet and the wheels are being folded, rollers fixed on the chassis of the stretcher take over to ensure the running of the stretcher on the floor to the stowage location. . In addition, the chassis is equipped with four hoisting rings to allow its hoisting. Figure 1 shows a view of two feet equipped with wheels and locked in the deployed position. Figure 2 shows a view of a foot being refolded. Figure 3 shows an overview of the stretcher with the legs folded and the wheels 1 0 retracted. Figure 4 shows an overview of the stretcher whose feet are deployed. According to the invention, the stretcher shown in FIG. 1 consists of a lying plane (12) resting on a frame (13) on which are fixed feet (1, 1 ') equipped with wheels (2, 2 '). The feet are locked in the deployed position. A5 A pressure applied on the trigger (6, 6 ') installed on each foot (1, 1') actuates a rod (7, 7 ') itself actuating a spring trigger (8, 8') allowing the unlocking of the strut (9, 9 '') and the retraction of the foot (1, 1 '). At the exit of the aircraft, the feet (1, 1 ') deploy slowly thanks to a jack (10, 10') and the struts (9, 9 ') are locked in the spring trigger ( 8.8 ') and O thus allow the locking of the feet (1, 1'). Figure 2 shows the wheel (2) initiating a rotational movement with respect to the foot (1) to be parallel to the coating plane. The foot is equipped with a cylinder (3) in which slides an axis (4) connected to the wheel (2). A guide pin (5) ensures the helical movement of the wheel (2) relative to the foot (1) during the deployment or folding of the foot. A locking system (15) installed on each foot actuated by means of a pull tab (16) locks the foot. Figure 3 shows the wheels (2, 2 ') parallel to the coating plane (12). Rollers (11, 11 ', 11 ", 11', 11" ") ensure the rolling in the transport means Figure 4 shows the feet (1, 1 ', 1", 1') locked in the deployed position, the wheels (2, ç) 2 ', 2 ", 2"') are deployed, ready for driving. This figure also shows the frame (13) equipped with sling rings (14, 14 ', 14 ", 14') for hoisting the stretcher.